HÆFTE 6, VARIABLE VEJTAVLER

Transkript

1 HØRINGSBOG TIL FORELÆGGELSE FOR VEJREGELRÅDET FÆRDSELSREGULERING HÆFTE 6, VARIABLE VEJTAVLER HØRINGSBOG Til behandling i Vejregelrådet Oktober 2009 Vejregelrådet

2 Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN Høringsbrev Liste over parter i høringen RESULTATER AF HØRINGEN...8 Høringssvar 1. SVARCO ØKONOMI- OG ERHVERVSMINISTERIET Grontmij Carl Bro A/S COWI RÅDET FOR STØRRE FÆRDSELSSIKKERHED Kommunernes Landsforening Vejdirektoratet Rigspolitiet Olsen Engineering Midt- og Vestjyllands Politi VRA v3 Hørings

3 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN Forslag til Hæfte 6, Variable tavler blev udsendt til høring blandt 19 parter i perioden Høringsbrevet er vist på de næste sider. Side 4-6 med høringslisten er ikke medtaget, idet listen i stedet er vist i afsnit 1.2. I det følgende er de indkomne høringssvar vist på venstresiderne, og resultatet af arbejdsgruppens behandling er givet for hver enkelt bemærkning eller ændringsforslag på de modstående sider. Markeringer i kolonnen Accept betyder følgende: + angiver at den indkomne bemærkning er imødekommet (+) angiver at den indkomne bemærkning stort set er imødekommet (-) angiver at den indkomne bemærkning kun i begrænset omfang er imødekommet - angiver at den indkomne bemærkning ikke er imødekommet () angiver at arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men at der for så vidt ikke er behov for nogen ændringer (f.eks. hvis der blot er givet en oplysning). Hvor en høringsbemærkning er imødekommet er der i en parentes anført den side i vejregelhæftet, hvor en eventuel konsekvensrettelse kan ses. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 3

4 1.1 Høringsbrev 4 VRA v3 Hørings

5 VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 5

6 6 VRA v3 Hørings

7 1.2 Liste over parter i høringen VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 7

8 2 RESULTATER AF HØRINGEN Vejregelsekretariatet har modtaget høringssvar vedrørende: fra: "Trafikledelsessystemer, Hæfte 6, Variable Vejtavler", SWARCO Danmark A/S Økonomi- og Erhvervsministeriet Carl Bro A/S COWI A/S Rådet for Større Færdselssikkerhed (Nu Rådet for Sikker Trafik) Kommunernes Landsforening Vejdirektoratet Rigspolitiet Olsen Engineering A/S Midt- og Vestjyllands Politi Svarene gav anledning til godt 200 bemærkninger, hvoraf ca. 120 bemærkninger gav anledning til mere elle mindre omfattende ændringer af Hæfte 6. De indkomne bemærkninger og resultatet af arbejdsgruppens behandling er gengivet på de følgende sider. De mest omfattende ændringer vedrører: en opdatering af afsnit om lystekniske forhold, der bl.a. er nødvendiggjort af udviklingen inden for teknologi og standardisering. indarbejdelse af variable oplysningstavler 8 VRA v3 Høringsbo

9 VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 9

10 Høringssvar nr. 1 Nr. SWARCO Side 1 af VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

11 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet. I bemærkningen henvises der til afsnit 6.2.3, som ikke synes at have relevans for bemærkningen. Det antages derfor, at bemærkningen angår afsnit om tavleoverflader med visning i elementer. I bemærkningen hævdes det, at omtalen medfører, at man fravælger brug af linsesystemer foran dioden. Afsnit omtaler imidlertid ikke, hvordan lysende elementer udsender deres lys, og fravælger derfor ikke brug af linsesystemer foran lysdioder. Der menes i øvrigt ikke, at være noget specielt ved brug af linsesystemer foran lysdioder i LED tavler, eller foran lysledere i lysledertavler for den sags skyld. Tværtimod anvendes der generelt linsesystemer foran de lysende elementer i sådanne tavler. De i bemærkningen anførte eksempler på visning på forskellig afstand antyder, at kritikken reelt angår den fastlæggelse af visningen kvalitet, der fremgår af afsnit 6.2.4, og hvor brugen af mange elementer præmieres i forhold til brugen af få elementer. De anførte eksempler antyder, at visning med få elementer kan være at foretrække på lang afstand, hvor man ser en visning med en vis udtværing. Med baggrund i forsøg i et nordisk projekt om læselighed af variable LED tavler, der er udført i 2008, erkendes det, at bemærkningen har berettigelse. Et af resultaterne fra projektet er, at visningen kvalitet afhænger stærkere af det antal elementer, der udspænder højden af tal og bogstaver, end af det antal elementer, der bruges til stregtykkelsen. Hæftets beskrivelse af visningens kvalitet er derfor ændret. Et andet resultat fra det ovennævnte projekt er, at ved en visning med et lille antal elementer skal lysstyrken fra hvert element være kraftigere end ved visning med et større antal elementer. Dette har nødvendiggjort yderligere ændringer i afsnit VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 11

12 Høringssvar nr. 1 Nr. SWARCO Side 2 af VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

13 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet. Hvad angår bemærkningens omtale af farveblinde er der formentligt tale om en form for farveblindhed, der omtales i Wikipedia på denne måde: Protanopia is a severe type of color vision deficiency caused by the complete absence of red retinal photoreceptors. It is a form of dichromatism in which red appears dark. It is hereditary, sex-linked, and present in 1% of all males. Hvad angår bemærkningens omtale af folk med solbriller, kommer det an på typen af solbriller. Men mens det kan være berettiget at tage hensyn til mænd med protanopia, må det afvises at tage hensyn til folk, som kører med solbriller, der udelukker rødt lys fra for eksempel forankørendes baglygter eller fra gadesignaler. Derfor er det kun bemærkningens omtale af farveblinde, der er taget i betragtning. Her erkendes det, at rødt lys klasse C2 er bedre end rødt lys klasse C1. Der findes systemer af signalfarver, der tager dette i betragtning, og der findes signalsystemer, som ikke gør det. Eksempelvis stilles der et sådant krav til gadesignaler, men ikke til baglygter på motorkøretøjer. Bemærkningen har ikke større praktisk betydning ved LED tavler, fordi en producent alligevel umiddelbart ville anvende rødt lysende LED ere med lys af klasse C2 (disse er mere effektive). Men derfor er der heller ingen omkostning ved at kræve rødt lys af klasse C2. Den eneste betænkelighed ved at kræve klasse C2 generelt er at det kan gøre det vanskeligere at gengive hvidt lys som en blanding af grønt og rødt lys. Derfor er bemærkningen imødekommet ved, at der indføres et krav om at rødt lys skal være klasse C2. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 13

14 Høringssvar nr. 2 Nr. ØKONOMI- OG ERHVERVSMINISTERIET Side 1 af VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

15 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 2.1 () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for ændringer. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 15

16 Høringssvar nr. 3 Nr. Grontmij Carl Bro A/S Side 1 af VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

17 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 3.1 (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet. Emnet er i forvejen berørt i afsnit 5.4, hvor det er anført, at "Prismetavler må kun anvendes, hvis tavlernes bevægelige dele er indkapslede eller uden for rækkevidde af personer, der opholder sig i tavlernes nærhed" jf. Maskindirektivet, der definerer en maskine som en genstand med en eller flere bevægelige dele. Maskindirektivet er grundlag for en række regulativer primært med henblik på beskyttelse af arbejdsmiljøet. Bemærkningen har givet anledning til at præcisere dette i forbindelse med omtale af prismetavler afsnit 5.4, forskydelige portaltavler og drejelige tavler afsnit 8.3. Den indkomne bemærkning er imødekommet på følgende vis: Afsnit 5.4, pkt. 3 er tilføjet teksten: "jf. Maskindirektivet og Arbejdstilsynets anvisninger." Afsnit 8.3 afsluttes med teksten: "Hvor der anvendes forskydelige portaltavler eller tavler, der kan drejes til siden, gælder endvidere Maskindirektivet og Arbejdstilsynets anvisninger ved udformning og drift." Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet der ikke bør stilles unødvendige, fordyrende krav til trafikledelsessystemer. Emnet forventes behandlet i Hæfte 1 om planlægning, herunder systemarkitektur Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet emnet vedrører de enkelte vejbestyrelsers trafikpolitiske målsætninger jf. afsnit 1.1. Emnet forventes behandlet generelt i Hæfte 1 om planlægning, herunder om trafikpolitiske målsætninger. 3.4 (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet ved at indsætte følgende afsnit: Transparente frontskærme Nogle reflekterende eller lysende tavler er forsynet med transparente frontskærme. Tavler med transparente frontskærme skal være forsynede med midler til modvirkning af dug og rim på skærmenes inder- og ydersider. Midlerne kan for eksempel være opvarmning og ventilation. Tavler med transparente frontskærme bør være udformede, så der ikke afledes regnvand ned over skærmen. Transparente frontskærme bør være plane og lodrette så risikoen for spejlinger fra solen om dagen og billygter om natten minimeres. Transparente frontskærme til reflekterende tavler skal have høj transmittans, så den forholdsvis lave luminans der opnås hos reflekterende tavler ved billygtebelysning ikke nedbringes mere end højst nødvendigt. I nogle tilfælde anvendes der transparente frontskærme til lysende tavler med nedsat transmittans ved indfarvning eller andet. Herved opnås der en forbedring af tavlens kontrast, men på bekostning af et øget energiforbrug. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 17

18 Høringssvar nr. 3 Nr. Grontmij Carl Bro A/S Side 2 af VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

19 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet. Afsnittet forventes imidlertid senere indarbejdet i et planlagt Hæfte 1 om planlægning og kan til den tid bortredigeres fra Hæfte (-) Den indkomne bemærkning er kun imødekommet i begrænset omfang. Arbejdsgruppen vurderer, at variable advarsels- og påbudstavler sjældent vil kunne finde anvendelse under lokale, danske vejrforhold. Det er i den sammenhæng ikke et tilstrækkeligt argument, at dette er set forsøgt andre steder. Dog er sætningen "Dette vurderes p.t. at være vanskeligt og anbefales derfor ikke" tilføjet ", se nærmere herom i afsnit 5.5.3". Se i øvrigt den nærmere begrundelse i svar nr Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet omtalen af en følge af tavler ikke længere er aktuel i denne sammenhæng. 3.8 (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet. Kravet er ændret til følgende: "Variable tavler skal være placeret så højt, at de ikke indskrænker den fri højde over kørebanen. Hvor hastighedsbegrænsningen er 70 km/h eller derunder, skal variable tavler være placeret minimum 5,00 m over kørebanen målt til underkanten af tavlerne. Hvor hastighedsbegrænsningen er 80 km/h eller derover, skal tavlerne være placeret minimum 5,50 m over kørebanen målt til underkanten af tavlerne." 3.9 (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet. Se svar nr (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet, idet der sidst i afsnit tilføjes følgende: Stregtykkelser på 1 element opdeles i minimum to separate kredsløb således, at risikoen for, at en streg forsvinder helt, er minimeret, hvis der opstår en defekt i tavlen. Stregtykkelser større end 1 element opdeles i to eller flere separate kredsløb således, at risikoen for, at en streg forsvinder helt, er minimeret, hvis der opstår en defekt i tavlen (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet, idet der i afsnit er indføjet følgende: "Parallelt siddende tavler af samme type reguleres ensartet og synkront" (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet ved, at der er angivet skrifthøjder svarende til 40 km/h i tabellerne vedr. variable tekster. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 19

20 Høringssvar nr. 4 Nr. COWI Side 1 af VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

21 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 4.1 () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for ændringer. Arbejdsgruppen foreslår, at Vejregelsekretariatet undersøger, hvorvidt der er givet tidsbegrænsede dispensationer til brug af variable tavler, der evt. bør nedtages ved periodens udløb. Vejregelsekretariatet indarbejder endvidere overgangsbestemmelser i afmærkningsbekendtgørelserne og i Hæfte 6. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 21

23 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 4.2 (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet, idet der nu skelnes mellem: 1 variable vejtavler, opstillet i faste positioner langs vejene 2 variable vejtavler, opstillet midlertidigt i faste positioner eksempelvis ved anlægs- og vedligeholdelsesarbejder 3 variable tavler monteret på køretøjer til brug ved mobile vejarbejder eller andre kortvarige hændelser på vejene 4.3 (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet ved at lade hæftet omfatte tavler i ovenstående kategori 1 og Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået. Arbejdsgruppe 3.0 anbefaler, at Vejregelsekretariatet tager initiativ til den foreslåede justering af vejregler for parkeringsvejvisning Den indkomne bemærkning er imødekommet ved at tilføje variable oplysningstavler om vognbaneforløb Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet der efterfølgende er foretaget yderligere forsøg med de anførte tavler. Forsøgene viser, at de nævnte tavler kan gøres genkendelige med passende ændringer af layout og styring af luminans for de enkelte farver. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 23

25 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet ved i afsnit 8.2.3, at tilføje "I tilfælde, hvor af, at almindelige vejtavler og variable vejtavler er placeret tæt på hinanden, er der risiko for, at de variable tavler overblænder de almindelige vejtavler om natten. Luminansen af sådanne variable tavler bør derfor holdes lavest muligt om natten og kan om nødvendigt underskride de i Tabel 8-2 angivne værdier Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet AG 3.0 ønsker, at variable undertavler skal følge krav til faste undertavler (!) Derfor foreslår AG 3.0, at teksten i afsnit "Tekst på variable undertavler bør have en læsbarhed og størrelse som beskrevet i afsnit uanset, at det vil medføre, at visse undertavler kan blive større end tilsvarende faste undertavler." ændres til "Tekst på variable undertavler skal have samme størrelse som på tilsvarende faste undertavler" Den indkomne bemærkning er imødekommet Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet, idet forsøg viser, at symbolerne ikke kan gøres læsbare medmindre undertavlernes størrelse øges (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet, idet efterfølgende forsøg viser, at symbolerne ikke kan gøres læsbare medmindre undertavlernes størrelse øges. Dette vil i givet fald kræve dispensation. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 25

27 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet den beskrevne problemstilling ikke findes relevant Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet den beskrevne problemstilling ikke findes relevant (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet. Se svar nr VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 27

29 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 4.17 (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet. Se svar nr (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet. Se svar nr Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet Vejdirektoratet kan dokumentere, at en test viser, at trafikanterne på de danske veje forstår den nye kombination af vognbanesignaler og lokal hastighedsbegrænsning Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 29

31 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet ved beslutning i Vejregelrådet. Hæftet er sendt i høring med den forslåede justering og svarfrist 1. okt Denne version er tilgængelig på vejregler.dk. (per 15. juli 2009) VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 31

32 Høringssvar nr. 5 Nr. RÅDET FOR STØRRE FÆRDSELSSIKKERHED Side 1 af VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

33 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 5.1 () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for ændringer. 5.2 () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for ændringer. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 33

34 Høringssvar nr. 5 Nr. RÅDET FOR STØRRE FÆRDSELSSIKKERHED Side 2 af VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

35 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 5.3 () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for ændringer. 5.4 () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for ændringer. I afsnit er eksempelvis angivet, at "Variable vejtavler må kun anvendes på steder, hvor trafikanterne med rimelig sikkerhed vil opleve, at informationen er troværdig" I afsnit er angivet, at advarselstavlen "A20V, Kø, må kun anvendes, hvis tavlesystemet er indrettet til hele døgnet at kunne detektere kø i situationer med varierende trafik." VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 35

36 Høringssvar nr. 6 Nr. Kommunernes Landsforening Side 1 af VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

37 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 6.1 () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for ændringer. 6.2 () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for ændringer. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 37

38 Høringssvar nr. 7 Nr. Vejdirektoratet Side 1 af VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

39 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 39

45 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 7.1 (-) Den indkomne bemærkning er kun imødekommet i begrænset omfang. Specielt stof med reference til standarder er gengivet med dansk tekst og direkte kopi af tabeller i eksisterende standarder efter ønske fra Vejregelsekretariatet, mens der eksempelvis vedr. udbudsregler nu er refereret til Vejregelsekretariatets "Håndbog i udbud", der er fremkomet i mellemtiden. Vedr. placering af tavler er der i forvejen refereret til gældende vejregler Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet. Afsnittet forventes imidlertid senere indarbejdet i et planlagt Hæfte 1 om planlægning og kan til den tid bortredigeres fra Hæfte (-) Den indkomne bemærkning er imødekommet i begrænset omfang. Som det fremgår af bemærkning 4.3 omfatter hæftet variable vejtavler i faste positioner, herunder også midlertidigt faste positioner i forbindelse med vejarbejder. Variable færdselstavler i faste positioner er anbefalet udført som lysende tavler for at synliggøre, at de er variable og har aktuel information, der kan kræve ændret adfærd af hensyn til trafiksikkerheden. Variable tavler i faste positioner er derfor ikke anbefalet udført som klap- eller skydetavler. Brug af sådanne tavler vil derfor kræve en dispensation. Dog gives mulighed for, at variable tavler med lokal hastighedsbegrænsning kan anvendes uden dispensation på strækninger med vejarbejde, hvor skiltningen i forbindelse med vejarbejdet forudsættes at skærpe trafikanternes opmærksomhed om usædvanlige forhold VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 45

47 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 7.4 (-) Den indkomne bemærkning er kun imødekommet i mindre grad, idet der i forordet oplyses om, at indholdet af hæfte 6 på et senere tidspunkt ventes fordelt i planlægningshæfte 1, en ny version af vejregelhæfte 6 med vejledninger og henvisninger i brug og projektering af systemer med variable vejtavler samt i udbudsforskrifter. Siden høringsperiodens udløb er det endvidere besluttet, at vejregelhæfter ikke inde holder normer, men henvisninger til afmærkningsbekendtgørelserne, hvilket derfor også er tilfældet vedr. nærværende hæfte 6. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 47

49 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet, idet de anførte typer af tavler tilføjes i Vejafmærkningsbekendtgørelsen. 7.7 () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for nogen ændringer. Det teoretiske grundlag er fortsat aktuelt trods alderen. Afsnittet forventes senere indarbejdet i et planlagt Hæfte 1 om planlægning og kan til den tid delvis bortredigeres fra Hæfte () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for nogen ændringer. Afsnittet forventes senere indarbejdet i et planlagt Hæfte 1 om planlægning og kan til den tid delvis bortredigeres fra Hæfte Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet. Vejtavlerne skal alene anvendes til aktuel og vedkommende information, der ikke kan gives på faste tavler jf. indledningen i afsnit Den indkomne bemærkning er imødekommet, idet "generel konklusion" er slettet Den indkomne bemærkning er imødekommet, idet "tavle" anvendes konsekvent (-) Den indkomne bemærkning er imødekommet i begrænset omfang, idet variable tavler kun skal anvendes, når de kan bidrage positivt til trafikanternes adfærd. Information om vejforhold kræver en høj grad af pålidelighed som alternativ til trafikanternes pligt til selv at vurdere og køre efter forholdene. Teksten om varsling af glat vej i afsnit er erstattet af følgende tekst: "Varsling om vejrforhold: Variable advarsels- og påbudstavler vil kun i begrænset omfang kunne finde berettiget anvendelse i forbindelse med glat føre, vindforhold eller tåge i Danmark.: Glat føre kan ikke varsles med sikkerhed, da det er vanskeligt at forudsige faren for isdannelse ved en tør vejbane. Isdannelser afhænger af vejbanetemperaturen og restsaltindholdet. "Sort is" er et fænomen, der optræder, når en ellers tør vejbane med lav temperatur pludselig tilføres vand, f.eks. fra vanddampe i luften, der udfældes på vejbanen, eller fra ny regn. Både udfældningen af vanddampe og den nye regn kan forudsiges, men man kan ikke måle restsalt på en tør vej og derfor ikke forudsige om vand, der tilføres vejbanen, vil fryse til is, selvom vejtemperaturer er under 0 o C. Ved en tør vejbane kan man ikke måle restsalt, og dermed ikke bestemme frysepunktet. Udeblivende information om glat vej kan føre til en falsk tryghed for trafikanterne og dermed reducere trafiksikkerheden. Det anbefales derfor ikke at anvende variable vejtavler til at angive, hvorvidt der er isglat uanset, at vejmyndighederne, der er ansvarlige for at forbygge isdannelser på vejbanen, som regel kommer situationen i forkøbet og tilfører så meget salt, at frysepunktet sænkes under den forventede vejtemperatur." Vindforhold defineres ved vindens retning og styrke i en given position, der kan variere over kort afstand. De allerede anvendte vindposer vurderes at være overlegne i forhold til variable tavler, da de på enkel vis giver pålidelig information om vindens retning og styrke i en tydelig position. Tåge kan være særlig kritisk, hvor den optræder uventet, eksempelvis ved udkørsel fra en tunnel, hvor der måske har været god sigtbarhed ved indkørslen til tunnelen. I andre situationer skal man netop være opmærksom på, at når det er tåget, kan det være vanskeligt at få øje på en variabel tavle, der advarer mod tågen." Se Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet. Se svar vedr. den indkomne bemærkning nr VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 49

51 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet informationen kan formidles ved brug af faste tavler jf. den nye bekendtgørelsestekst, der refereres til i afsnit Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået, idet oplysningstavlen "E16 Vognbaneforløb" er medtaget Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet, idet teksten er ændret Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet. Køreplantavler ved stoppesteder er vigtige for trafikanter, der ønsker information om, hvordan man kan benytte den kollektive trafik til at komme frem i trafikken. Det er derfor vigtigt, at denne information kan præsenteres på en ensartet og forståelig form, ligesom det er vigtigt for bilister, at f præsenteret vejvisning på en ensartet og forståelig form Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet (-) Den indkomne bemærkning er kun imødekommet i begrænset omfang, idet teksten er ændret til "På overordnet niveau i vejnettet formidles vejvisningsinformation om eksempelvis kødannelser og rejsetider som tekst på teksttavler" Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet. En teksttavle er ikke en undertavle. Brugen af A99 sammen med advarende tekst på teksttavler vurderes at skærpe opmærksomheden om, at teksten vedrører en advarsel og vil samtidig sende et signal om, at der er grund til skærpet opmærksomhed for trafikanter, der ikke forstår teksten, eksempelvis udlændinge (-) Den indkomne bemærkning er kun imødekommet i begrænset omfang, idet det indledende afsnit er ændret til: "Den af vejbestyrelsen ønskede hastighed og den faktiske hastighed har indflydelse på henholdsvis dimensionering af tavler og styring af tavlerne", mens "beregningshastigheden" i teksten er erstattet af det i forvejen introducerede begreb "den dimensionerende hastighed Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet hastigheden ikke har indflydelse på mængden af tekst, men tekstens størrelse, hvilket allerede er anført Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet, idet der er tilføjet "Anden afmærkning eksempelvis tabelvejvisere eller diagramorienteringstavler". VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 51

53 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet ved at fjerne punktet Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, da man ikke kan understøtte hele afsnit 8.2 af en bekendtgørelsestekst Den indkomne bemærkning er imødekommet, idet det er tilføjet, at det af hensyn til udlændinge kan overvejes at supplere med anden tekst end dansk på europaveje Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet. Punktet er uddybet i den efterfølgende tekst () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for nogen ændringer, da bestemmelsen ganske rigtigt er tænkt at skulle gælde alle variable vejtavler i faste positioner inkl. elektroniske fartmålere og evt. klaptavler Den indkomne bemærkning er imødekommet. Der forudsættes en bekendtgørelse med teksten: "Når en variabel, lysende tavle ikke er aktiveret eller ude af drift, skal tavlens visning være sort uden tekst, symbol eller lignende." med den forklarende tekst, "Trafikanter har generelt ikke nytte af at skelne mellem de to situationer og brug af unødvendig information vurderes at fravænne trafikanter fra at bemærke information, der kan kræve handling." Den indkomne bemærkning er imødekommet. Der er dog intet til hinder for, at forskellige typer af variabel vejtavler kan indgå i en følge af tavler, eksempelvis vil teksttavler og vejvisningstavler ofte kunne indgå i en følge af tavler, mens brug af klaptavler uden for strækninger med skiltet vejarbejde vil kræve en dispensation Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet Den indkomne bemærkning er imødekommet ved ændringen af afsnittet, så der nu står: " Variable færdselstavler skal udformes med hvide lysende symboler på mørk baggrund for at synliggøre, at de er variable og har aktuel information, der kan kræve ændret adfærd af hensyn til trafiksikkerheden. Variable advarselstavler og forbudstavler udformes med rød lysende kant og med røde symboler, hvor det er påkrævet for at ligne tilsvarende røde symboler på faste tavler. Variable færdselstavlers røde farve må under ingen omstændigheder kunne forveksles med røde signaler. Færdselstavlernes røde farve må derfor ikke dominere over tavlernes hvide farve." Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 53

55 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 7.39 () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for nogen ændringer, da det netop forudsættes, at vejafmærkningsbekendtgørelsen ændres Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for nogen ændringer, da det er Vejregelsekretariatets ønske at undgå de tidligere traditionelle brug af "retningslinjer" etc Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet. Det fremgår i forvejen, at der er tale om et eksempel Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået, ved at ændre teksten Den indkomne bemærkning er imødekommet. Se i øvrigt bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet, idet principskitsen er ændret Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet det forudsættes, at mængden af information på de godkendte, lysende undertavler ikke vil overstiger trafikanternes kapacitet Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet, men trin på 30 km/t er netop ikke foreslået Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet betegnelsen "km/h" ønskes anvendt af Vejregelsekretariatet. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 55

56 Høringssvar nr. 7 Nr. Vejdirektoratet Side 10af VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

57 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 7.51 (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet, idet afsnittet udgår Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået, jf. den oprindelige tekst side Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet den aktuelle tekst om køvarsling er slettet, da køvarsling er behandlet tidligere i afsnittet Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for nogen ændringer, da det netop forudsættes, at vejafmærkningsbekendtgørelsen ændres Den indkomne bemærkning er imødekommet, idet den foreslåede brug af undertavler på C55 klart strider mod FN's Wien-konvention, der er et forsøg på at opnå en international harmonisering af vejtavlers udformning og betydning Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået (-) Den indkomne bemærkning er kun imødekommet i begrænset omfang, idet tavlen ikke bør anvendes. Se svar Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet cyklisterne ikke forventes detekteret, men deres cykler samt evt. andre køretøjer i form af små knallerter etc Den indkomne bemærkning er imødekommet, idet den foreslåede brug af undertavler på C55 klart strider mod FN's Wien-konvention, der er et forsøg på at opnå en international harmonisering af vejtavlers udformning og betydning Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet der enten kan anvendes en afstandsangivelse eller en ophørstavle jf. vejafmærkningsbekendtgørelsen. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 57

59 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for nogen ændringer, da det netop forudsættes, at vejafmærkningsbekendtgørelsen ændres jf. bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet Den indkomne bemærkning er imødekommet, idet teksten er flyttet (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet ved at ændre teksten (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet ved at ændre teksten Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet, idet afsnittet er ændret til: "Varsling af kødannelse: Teksttavler kan i tre situationer anvendes til varsling af kødannelser: Når tavlesystemet er udstyret til detektering af kø og en sådan er detekteret inden for en maksimal afstand på ca. 2 km efter teksttavlen, skal denne vise:teksten "Kø" evt. sammen med advarselstavlen A20VNår tavlesystemet er udstyret til detektering af kø, og der er registreret en hændelse længere fremme, men ikke detekteret en kø inden for en maksimal afstand på ca. 2 km efter teksttavlen, skal denne vise:en tekst om hændelsestypen og en afstandsangivelse o teksten "Risiko for kø", men ikke en advarselstavlenår tavlesystemet ikke er udstyret til detektering af kø, men der er registreret en hændelse længere fremme, skal teksttavlen vise:en tekst om hændelsestypen og en afstandsangivelse o teksten "Risiko for kø" evt. sammen med advarselstavlen A20V Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet. Se svar til bemærkning Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet. Der tænkes på varsling af vejarbejde længere fremme (-) Den indkomne bemærkning er imødekommet i mindre omfang, idet følgende er tilføjet: "Teksttavler suppleret af den variable advarselstavle A99V, Anden fare, kan anvendes til at advare om, at "opsætning af afmærkning pågår" Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet. Den indkomne bemærkning undrer, da det i forbindelse med al anden skiltning er normalt at angive de fjerneste lokaliteter øverst jf. eksempelvis vejregler om vejvisning (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet, idet begrænsningen er ændret til 3 tekstlinjer uden begrænsninger i antallet af karakterer 7.77 (-) Den indkomne bemærkning er kun imødekommet i begrænset omfang, idet der henvises til vejregler.dk Den indkomne bemærkning er imødekommet jf. bemærkning VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 59

61 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet. Se bemærkning (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet bortset fra, at Bilag A kun vedrører retroreflekterende tavler og ikke lysende teksttavler Den indkomne bemærkning er imødekommet. Det er synligheden, der er vigtig Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet. Der forudsættes anvendelse af troværdig detektering Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet effektvurderinger af de elektroniske fartvisere viser god effekt med den eksisterende udformning Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet informationen netop fremgår af vejreglen for afmærkning af vejarbejder Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået ved henvisning i afsnit til den nye, aktuelle håndbog Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, idet figuren og dele af afsnittet ganske vist er genanvendt i "Vejvisning, Hæfte 1", men i en beskåren version () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for nogen ændringer. I afsnit 4.3 omtales, at der ved styring af tavler tages hensyn til lovlydige trafikanters trafiksikkerhed således, at der, hvor det har betydning, regnes med, at visse trafikanter ikke overholder hastighedsbegrænsningerne. Ved fastlæggelse af observationsstrækninger tages der ligeledes hensyn til den lovlydige trafikant, mens trafikanter, der kører for hurtigt, ikke kan forvente den samme komfort. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 61

62 Høringssvar nr. 7 Nr. Vejdirektoratet Side 13af (7.91) VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

63 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 7.90 (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet ved at ændre formuleringen "Eksisterende afmærkning skal derfor justeres i nødvendigt omfang." til "Eksisterende afmærkning skal derfor justeres i nødvendigt omfang under hensyn til gældende vejregler." Den indkomne bemærkning er imødekommet, idet kravet til fritrum for variable vejtavler er ændret til 2,90 m over cykelsti og fortov (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet jf. bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet Den indkomne bemærkning er imødekommet ved, at afsnit 6.2 er omskrevet. Se også bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet ved også at tilføje det i afsnittes indledning, som supplement til den efterfølgende gennemgang af emnet Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet Den indkomne bemærkning er imødekommet, idet bemærkningen er korrekt og understøttes af forsøg i et nordisk projekt om læselighed af variable LED tavler, der er udført i Bemærkningen er imødekommet ved, at afsnit er omskrevet, så der skelnes mellem visning med reflekterende og lysende elementer, hvorved skriftens kvalitet omdefineres for visning med lysende elementer. Desuden er de krav til luminanser, der er anført i afsnit 8.2.3, ændret, så de er tilpasset antallet af lysende elementer. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 63

64 Høringssvar nr. 7 Nr. Vejdirektoratet Side 14af (fortsat) 64 VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

66 Høringssvar nr. 7 Nr. Vejdirektoratet Side 15af (fortsat) 66 VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

68 Høringssvar nr. 7 Nr. Vejdirektoratet Side 16af (fortsat) VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

69 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for nogen ændringer. Der er som nævnt tale om et eksempel (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet som foreslået, ved tilføjelsen " I et firebenet kryds bør tavlerne i de to hovedretninger aktiveres separat i forhold til svingende trafik fra den overordnede vej og evt. anden trafik, der ikke vil kunne berøre begge retninger." (-) Den indkomne bemærkning er kun imødekommet i begrænset omfang, da "vejregler.dk" nu er anvendt konsekvent i overensstemmelse med nutidig sprogbrug, se eksempelvis sproget.dk Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet således, at der anvendes følgende betegnelser "Kontrast med lyse symboler" og "Kontrast med mørke symboler" Den indkomne bemærkning er imødekommet, idet det i afsnit anbefales at anvende et reflekterende bånd på tavler i vejsiden. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 69

71 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet ved at tilføje teksten: "LCD-tavler er forholdsvis mørke, når der ikke anvendes bagbelysning, og at det ved bagbelysning er vanskeligt at opnå en tilstrækkelig luminans til brug for den kørende trafik." Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, se evt. bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået (+) Den indkomne bemærkning er stort imødekommet ved at tilføje " afhængig af teknologien." Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet, da vejregelhæftet netop omhandler trafikledelsessystemer med variable vejtavler. Afsnittet forventes senere flyttet til hæfte 1 om planlægning jf. bemærkning (-) Den indkomne bemærkning er kun imødekommet i begrænset omfang, idet der til teksten er tilføjet enkelte supplerende henvisninger () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for nogen ændringer. Anvisningen fungerer som tjekliste Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er ikke imødekommet. Se svar til bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet, idet teksten er ændret til: "I testperioden skal variable tavler være effektivt afblændet, så visningen ikke er synlig for trafikanterne. Afblændingen af tavlen må ikke foretages med klæbende materiale eller andet, der kan skade skiltene (-) Den indkomne bemærkning er kun imødekommet i begrænset omfang, idet teksten "type etc." er udvidet til "type, serienummer, etc.", men "Alt udstyr" vurderes at være en mere præcis definition end "Alle hovedkomponenterne" Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået, idet teksten " mærket som sådanne." er udvidet til " mærket som sådanne og med ID." Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 71

73 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet, idet afsnittet omhandler evaluering af ændringer af trafikanternes adfærd, der er den primære årsag til at etablere trafikledelsessystemer. Det er i forvejen nævnt, at evaluering kan omfatte materiel, systemteknisk, trafikal og trafikteknisk drift Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået (+) Den indkomne bemærkning var stort set imødekommet med den oprindelige tekst, der ikke er ændret (+) Den indkomne bemærkning var stort set imødekommet som foreslået, idet "skal" er ændret til "bør", men afsnittet er ikke mærket som en retningslinje Den indkomne bemærkning er imødekommet som foreslået Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet, dog fastholdes definitionen af realtid. VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 73

74 Høringssvar nr. 8 Nr. Rigspolitiet Side 1 af VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

75 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 8.1 () Arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men der er for så vidt ikke behov for nogen ændringer, da der i afsnit 5.1 forudsættes en reference til en bekendtgørelse med følgende indhold: Variable forbudstavler forsynes med en log, som sikrer, at tavlens visning kan identificeres på et bestemt tidspunkt med tilføjelsen: "Politiet kan i forbindelse med håndhævelse af færdselsloven have behov for dokumentation af tavlevisningen på forbudstavler i minimum 1 år." Bekendtgørelsens tekst er imidlertid omformuleret til: Variable forbudstavler forsynes med en log, som sikrer, at tavlens visning kan identificeres i minimum 1 år. Se i øvrigt bemærkning VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 75

76 Høringssvar nr. 9 Nr. olsen engineering Side 1 af VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC

77 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den angivne bemærkning er ikke imødekommet, idet det er intentionen med vejreglerne, at trafikledelsessystemer af hensyn til trafikanterne skal fungerer betryggende frem for "billigt". VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 77

79 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den angivne bemærkning er ikke imødekommet. Køreplantavler (jf. bemærkning 4.7) hører efter arbejdsgruppens mening hjemme i vejregler for variable vejtavler og indgår per definition i trafikledelsessystemer. 9.3 (-) Den angivne bemærkning er imødekommet i begrænset omfang. Køreplanskilte/tavler er primært henvendt til gående jf. afsnit 3.7, men kan også være relevante for bilister ved stoppesteder for kollektiv trafik, hvor der er mulighed for afsætning af bilpassagerer. Tavlerne kan derfor variere stærkt i størrelse afhængig af den aktuelle funktion og lokalitet. 9.4 (-) Den angivne bemærkning er allerede imødekommet i begrænset omfang. I afsnit refereres til en bekendtgørelse med følgende tekst: "Lysende tekst og symboler på variable vejtavler må ikke kunne forveksles med faste eller blinkende signaler". Det har været Vejregelsekretariatets hensigt hermed generelt at undgå gule blinksignaler som opmærksomhedsskabende effekt på variable tavler. For at tydeliggøre dette tilføjes følgende norn: "Variabel vejtavler må ikke etableres med blinksignaler." med følgende supplerende tekst "Gule blinksignaler ønskes reserveret til brug for advarsel om genstande på kørebanen." VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 79

81 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Den indkomne bemærkning er imødekommet, jf. svar til bemærkning (+) Den indkomne bemærkning er stort set imødekommet, idet det er tilføjet, at "Der kan evt. kræves fuld redundans ved alle typer af svigt i tavler eksempelvis for færdselstavler". VRA v3 Høringsbog.Variable Tavler_091125_LDA.DOC 81

Vis mere