GHP Reactor Mekanisk. Installationsvejledning. Vigtige sikkerhedsoplysninger

Transkript

1 GHP Reactor Mekanisk Installationsvejledning Vigtige sikkerhedsoplysninger ADVARSEL Se guiden Vigtige produkt- og sikkerhedsinformationer i æsken med produktet for at se produktadvarsler og andre vigtige oplysninger. Du er ansvarlig for sikker og forsigtig betjening af dit fartøj. Autopiloten er et værktøj, der forøger dine muligheder for at betjene din båd. Den fritager dig ikke for ansvaret for at betjene din båd på sikker vis. Undgå navigationsmæssige farer, og lad aldrig manøvrepulten være ubemandet. Vær altid parat til omgående at overtage den manuelle styring af din båd. Lær at betjene autopiloten i roligt og farefrit åbent vand. Udvis forsigtighed, når du betjener autopiloten ved høj hastighed i nærheden af farer i vandet som f.eks. kajer, pæle og andre både. ADVARSEL Vær opmærksom under brugen på varm motor og solenoidkomponenter, samt risikoen for at blive indfanget af bevægelige dele. Hvis udstyret ikke installeres og vedligeholdes i henhold til disse instruktioner, kan det medføre personskader eller skader på udstyret. Hvis du vil undgå skader på din båd, skal autopilotsystemet installeres af en kvalificeret marinemontør. Fagviden om den hydrauliske styrings komponenter samt marineelektriske systemer er påkrævet for at udføre korrekt installation. Installationsforberedelse Autopilotsystemet består af flere komponenter. Du bør sætte dig ind i overvejelserne om montering og tilslutning af komponenter, før du begynder installationen. Du skal vide, hvordan komponenterne fungerer sammen for at kunne planlægge installationen i din båd korrekt. Du kan se layout-diagrammerne (Strøm- og datalayout) for at forstå overvejelserne om montering tilslutning. Læg alle komponenterne ud på båden, når du planlægger installationen, for at sikre at kablerne kan nå frem til hver enkelt komponent. Hvis det er nødvendigt, kan forlængerkabler (sælges separat) til forskellige komponenter fås hos din Garmin forhandler eller på Noter serienumrene for hver komponent af hensyn til registrering og garanti. Nødvendigt værktøj Sikkerhedsbriller Boremaskine og bor 90 mm (3,5 tommer) hulsav eller et roterende skæreværktøj Skævbider/afisoleringstang Stjerneskruetrækker og skruetrækker til lige kærv Kabelklemmer Vandtætte kabeltilslutninger (kabelmøtrikker) eller varmekrymperør og en varmepistol Marineforsegler Bærbart eller håndholdt kompas (til test for magnetisk interferens) Ikke-limende smørelse (valgfrit) : Monteringsskruer medfølger til hovedkomponenterne i autopilotsystemet. Hvis de medfølgende skruer ikke passer til monteringsfladen, skal du selv fremskaffe skruer af korrekt type. Overvejelser om montering og tilslutning Autopilotkomponenterne forbindes med hinanden og til strøm ved hjælp af de medfølgende kabler. Sørg for, at de korrekte kabler når frem til hver enkelt komponent, og at placeringen af den enkelte komponent er acceptabel, før du monterer nogen af komponenterne. Overvejelser om montering af betjeningsenhed Denne enhed skal monteres på et sted, der ikke er udsat for ekstreme temperaturer eller betingelser. Temperaturområdet for denne enhed er angivet i produktspecifikationerne. Længere tids påvirkning ved temperaturer uden for det angivne temperaturområde, ved opbevaring eller drift, kan forårsage fejl på enheden. Fejl og relaterede konsekvenser, der skyldes ekstreme temperaturer, er ikke dækket af garantien. Monteringsoverfladen skal være flad, så enheden ikke beskadiges, når den monteres. Enheden kan planmonteres i instrumentbrættet ved hjælp af den medfølgende hardware og skabelon. Hvis du vil montere enheden ved brug af en alternativ metode, hvor den flugter med fronten af instrumentbrættet, skal du købe et sæt til planmontering (professionel installation anbefales) hos din Garmin forhandler. Når du vælger et monteringssted, skal du tage højde for nedenstående: Monteringsstedet skal være under øjenhøjde for at give optimalt udsyn, når du styrer fartøjet. Monteringsstedet skal give nem adgang til tasterne på enheden. Monteringsoverfladen skal være stærk nok til at understøtte enhedens vægt og beskytte den mod kraftige vibrationer eller stød. For at undgå forstyrrelse af et magnetisk kompas, må enheden ikke placeres tættere på et kompas end den sikkerhedsafstand for kompas, der er angivet i produktets specifikationer. Området bag monteringsoverfladen skal give plads til føring og tilslutning af kablerne. Overvejelser om tilslutning af betjeningsenhed Betjeningsenheden skal tilsluttes til NMEA 2000 netværket. Valgfri NMEA 0183 enheder, f.eks. vindsensorer, vandhastighedssensorer eller GPS-enheder kan tilsluttes til betjeningsenheden ved hjælp af et datakabel (NMEA Overvejelser om tilslutning). Maj 2015 Trykt i Taiwan _0B

2 Overvejelser om montering og tilslutning af CCU CCU'en er den primære sensor i autopilotsystemer i GHP Reactor Mekanisk. For at opnå den bedste ydeevne skal du tage højde for nedenstående, når du vælger monteringssted. Brug et håndholdt kompas til at teste for magnetisk interferens i det område, hvor CCU'en skal monteres. Hvis nålen på et håndholdt kompas flytter sig, når du holder den der, hvor du vil montere CCU'en, er der magnetisk interferens. Du må vælge en anden placering og teste igen. CCU'en skal monteres på en stabil overflade for at få den bedste ydeevne. Selvom CCU'en kan installeres i enhver retning på båden, kan du undgå trinnet med at definere nord i opsætningsproceduren ved at være opmærksom på de følgende forhold, når du vælger et monteringssted (valgfrit). Stikkene på CCU'en skal pege mod bådens forstavn. CCU'ens bund skal stå i en ret vinkel i forhold til bådens rulnings- og hældningsakse. CCU skal placeres tæt på bådens omdrejningspunkt, en smule mod forstavnen, hvis det er nødvendigt. CCU-kablet forbinder CCU'en til ECU'en og er 5 m (16 fod) langt. Hvis CCU'en ikke kan monteres inden for 5 m (16 fod) fra ECU'en, kan du få forlængerkabler hos din lokale Garmin forhandler eller på Dette kabel må ikke klippes over. Sådan finder du det bedste monteringssted 1 Skriv en liste med alle egnede monteringssteder til CCU'en, hvor der ikke er jern, magneter eller kabler med høje strømstyrker inden for 60 cm (2 fod). En stor magnet, f.eks. en subwoofer-højttalermagnet, må ikke være tættere end 1,5 m (5 fod) på disse steder. 2 Find midtpunktet for bådens rotation, og mål afstanden mellem rotationsmidtpunktet og hvert af de egnede monteringssteder, du skrev ned i trin 1. 3 Vælg den placering, der er tættest på rotationsmidtpunktet. Hvis mere end én placering er ca. samme afstand fra rotationsmidtpunktet, skal du vælge den placering, som bedst opfylder nedenstående. Den bedste placering er tættest på bådens midterlinje. Den bedste placering er lavt i båden. Den bedste placering er en smule fremme i båden. Overvejelser om montering og tilslutning af ECU ECU'en kan monteres på en flad overflade i alle retninger. Der følger monteringsskruer med ECU'en, men måske er du selv nødt til at skaffe andre skruer, hvis de medfølgende skruer ikke egner sig til monteringsfladen. ECU'en skal være placeret inden for 0,5 m (19 tommer) fra drevenheden. De kabler, der forbinder ECU'en med drevenheden, må ikke forlænges. ECU'en skal monteres på en placering, hvor den ikke kan komme under vand eller blive udsat for kraftige vandsprøjt. ECU-strømkablet forbindes med bådbatteriet, og det kan forlænges, hvis det er nødvendigt (Strømkabelforlængelser). Overvejelser om drevmontering og -kabling Hvis der ikke allerede er installeret en kompatibel drevenhed på båden, kan den købes separat, og den skal installeres af en erfaren fagmand for at styre din båd korrekt. Drevenheden skal installeres, inden ECU'en monteres permanent. De kabler, der forbindes til drevenheden, kan ikke forlænges. Hvis du opretter forbindelse til en eksisterende drevenhed (som ikke sælges af Garmin), skal du bruge et strømkabel til drevenheden (sælges separat) til at tilpasse din drevenhed til brug med autopilotsystemet (Tilslutning til en eksisterende drevenhed). Strømkablet til drevenheden kan ikke forlænges. Hvis du opretter forbindelse til en solenoid-drevenhed, skal du bruge et solenoid-strømkabel (sælges separat) til at tilpasse din solenoid-drevenhed til brug med autopilotsystemet (Tilslutning til en solenoid-drevenhed). Solenoid-strømkablet kan ikke forlænges. Hvis du opretter forbindelse til en drivenhed, som ikke sælges af Garmin, skal du også installere en rorfeedbacksensor, f.eks. Garmin GRF 10, eller oprette forbindelse til en eksisterende rorfeedbacksensor ved hjælp af et rorfeedback-kabel (sælges separat). : GHP Reactor Mekanisk autopilot er kun kompatibel med en traditionel rorfeedbacksensor af potentiometer-typen med tre terminaler. Systemet fungerer ikke med en frekvensbaseret rorfeedbacksensor. Shadow Drive Overvejelser om montering : Shadow Drive er en sensor, du installerer i bådens hydrauliske styrelinjer. Den registrerer, når du tager manuel kontrol over roret og deaktiverer autopilot-funktionen. Den er et valgfrit tilbehør, der kun kan anvendes på en båd med hydraulisk styringssystem. Shadow Drive skal monteres vandret og så lige som muligt, med kabelklemmer til fastgørelse. Shadow Drive skal monteres mindst 305 mm (12 tommer) væk fra magnetiske materialer og enheder, f.eks. højttalere og elektriske motorer. Shadow Drive skal monteres tættere på betjeningsstedet end på pumpen. Shadow Drive skal monteres lavere end betjeningsstedet, men højere end pumpen. Shadow Drive må ikke tilsluttes direkte på fittingen på betjeningsstedets bagside. Der skal være et stykke slange mellem fittingen på betjeningsstedet og Shadow Drive. Shadow Drive må ikke tilsluttes direkte til et hydraulisk T-stik i hydraulikledningen. Der skal være et stykke slange mellem et T-stik og Shadow Drive. Ved installation af enkelt betjeningssted må der ikke være et T-stik mellem betjeningssted og Shadow Drive. I en installation med to styresteder skal du installere Shadow Drive mellem pumpen og det hydrauliske T-stik, som fører til det øvre og nedre betjeningssted, tættere på betjeningsstedet end pumpen. Shadow Drive skal installeres i enten styrbords styrelinje eller bagbords styrelinje. Shadow Drive må hverken installeres i returledningen eller i højtryksledningen, hvis relevant. Overvejelser om alarmmontering og -tilslutning Alarmen skal monteres i nærheden af den primære manøvrepult. Alarmen kan monteres under instrumentbrættet. Hvis det er nødvendigt, kan alarmledningerne forlænges med en 28 AWG-ledning (0,08 mm 2 ). NMEA 2000 Overvejelser om tilslutning CCU'en og betjeningsenheden skal tilsluttes til et NMEA 2000 netværk. Hvis din båd ikke allerede har et NMEA 2000 netværk, kan du oprette et ved hjælp af de medfølgende NMEA

3 kabler og stik (Oprettelse af et grundlæggende NMEA 2000 netværk til autopilotsystemet). Hvis du vil bruge avancerede funktioner i autopiloten, kan valgfri NMEA 2000 enheder, f.eks. en vindsensor, en vandhastighedssensor eller en GPS-enhed, tilsluttes til NMEA 2000 netværket. Strøm- og datalayout ADVARSEL Ved tilslutning af strømkablet må du ikke fjerne inlinesikringsholderen. Den korrekte sikring skal være placeret som vist i produktspecifikationerne mhp. at undgå risiko for personskade eller produktskade pga. brand eller overophedning. Desuden vil tilslutning af strømkablet uden den korrekte sikring på rette plads gøre produktgarantien ugyldig. CCU POWER Punkt Beskrivelse À Betjeningsenhed Á Datakabel til betjeningsenhed  NMEA 2000 strømkabel à NMEA 2000 netværk DRIVE FEEDBACK Vigtige overvejelser Dette kabel skal kun installeres, hvis du tilslutter autopiloten til valgfri NMEA 0183 enheder, f.eks. en vindsensor, en vandhastighedssensor eller en GPS-enhed (NMEA Overvejelser om tilslutning). Dette kabel skal kun installeres, hvis du opretter et NMEA 2000 netværk. Installer ikke dette kabel, hvis der er et eksisterende NMEA 2000 netværk på din båd. NMEA 2000 strømkablet skal tilsluttes til en 9 til 16 V DC strømkilde. Betjeningsenheden og CCU'en skal tilsluttes til et NMEA 2000 netværk ved hjælp af de medfølgende T-stik (NMEA 2000 Overvejelser om tilslutning). Hvis der ikke findes et NMEA 2000 netværk på båden, kan du oprette et med de medfølgende kabler og stik (Oprettelse af et grundlæggende NMEA 2000 netværk til autopilotsystemet). Ä ECU Å CCU CCU'en kan monteres et sted, hvor den ikke kommer under vand, tæt på bådens midtpunkt i enhver retning (Overvejelser om montering og tilslutning af CCU). CCU'en skal placeres på afstand af kilder til magnetisk interferens. Æ ECU-strømkabel ECU'en skal tilsluttes til en V DC strømkilde. Hvis du vil forlænge dette kabel, skal du bruge det korrekte ledningsmål (Strømkabelforlængelser). Punkt Beskrivelse Vigtige overvejelser Ç CCU-kabel Hvis du vil forlænge dette kabel, så det kan nå ECU'en, er et forlængerkabel (sælges separat) muligvis nødvendigt (Overvejelser om montering og tilslutning af CCU). Dette kabel tilsluttes til alarmen. È Drevenhed Dette diagram viser kun de elektriske tilslutninger for drevenheden (sælges separat). Detaljerede installationsinstruktioner medfølger med drevenheden. Hvis du har købt en drevenhed fra Garmin, leveres den med de nødvendige feedbackkabler. É Strøm- og feedbackkabler til drevenheden Strømkablet til drevenheden kan ikke forlænges. Hvis du bruger autopiloten med en drevenhed, som sælges af Garmin, skal du bruge et drevenhedsstrømkabel (sælges separat) (Tilslutning til en eksisterende drevenhed). Hvis du bruger autopiloten med en solenoiddrevenhed, skal du bruge et solenoidstrømkabel (sælges separat) (Tilslutning til en solenoid-drevenhed). Hvis du bruger autopiloten med en drevenhed, som ikke sælges af Garmin eller en solenoid-drevenhed, skal du også installere en Garmin rorfeedbacksensor (anbefales) eller oprette forbindelse til en eksisterende rorfeedbacksensor ved hjælp af et rorfeedback-kabel (sælges separat) (Installation af drevenheden). Alarm Komponentlayout Layout for enkelt manøvrepult Alarmen afgiver alarmlydsignaler fra autopilotsystemet og skal installeres i nærheden af betjeningsenheden (Installation af alarmen). : Dette diagram er kun beregnet til planlægning. Hvis det er nødvendigt, er specifikke forbindelsesdiagrammer inkluderet i de detaljerede installationsvejledninger for hver komponent. Punkt Beskrivelse À Betjeningsenhed Á 12 til 24 V DC batteri Vigtige overvejelser ECU'en skal tilsluttes til en V DC strømkilde. Hvis du vil forlænge dette kabel, skal du bruge det korrekte ledningsmål (Strømkabelforlængelser). NMEA 2000 strømkablet skal tilsluttes til en 9 til 16 V DC strømkilde. 3

4 Punkt Beskrivelse Vigtige overvejelser  CCU CCU'en kan monteres et sted, hvor den ikke kommer under vand, tæt på bådens midtpunkt i enhver retning (Overvejelser om montering og tilslutning af CCU). CCU'en skal placeres på afstand af kilder til magnetisk interferens. à Drevenhed Strømkablet til drevenheden kan ikke forlænges. Hvis du bruger autopiloten med en drevenhed, som sælges af Garmin, skal du bruge et drevenhedsstrømkabel (sælges separat) (Tilslutning til en eksisterende drevenhed). Hvis du bruger autopiloten med en solenoiddrevenhed, skal du bruge et solenoidstrømkabel (sælges separat) (Tilslutning til en solenoid-drevenhed). Ä ECU Å NMEA 2000 netværk Betjeningsenheden og CCU'en skal tilsluttes til et NMEA 2000 netværk ved hjælp af de medfølgende T-stik (NMEA 2000 Overvejelser om tilslutning). Hvis der ikke findes et NMEA 2000 netværk på båden, kan du oprette et med de medfølgende kabler og stik (Oprettelse af et grundlæggende NMEA 2000 netværk til autopilotsystemet). Installationsprocedurer ADVARSEL Bær altid beskyttelsesbriller, høreværn og støvmaske, når du borer, skærer eller sliber. Når du borer eller skærer, skal du altid kontrollere, hvad der er på den anden side af overfladen. Når du har planlagt installationen af autopiloten på din båd og har fundet en løsning på montering og ledningsføring for din specifikke installation, kan du begynde at montere og tilslutte komponenterne. Installation af rorstyring Du skal installere manøvrepultstyringen planforsænket i instrumentbrættet nær manøvrepulten og tilslutte den til et NMEA 2000 netværk. Hvis du vil bruge avancerede funktioner i autopiloten, kan valgfri NMEA 2000 kompatible eller NMEA 0183 kompatible enheder, f.eks. vindsensorer, vandhastighedssensorer eller GPS-enheder tilsluttes til NMEA 2000 netværket eller tilsluttes til manøvrepultstyringen via NMEA Montering af betjeningsenheden Hvis du monterer enheden i fiberglas, kan det anbefales at bruge et forsænkningshoved til at bore en frigangsforsænkning udelukkende i det øverste gelcoat-lag, når du borer de fire forboringshuller. Dette modvirker, at gelcoat-laget revner, når du strammer skruerne. Skruer i rustfrit stål kan låse, når de skrues i glasfiber og overspændes. Garmin anbefaler, at man påfører skruerne et rustfrit ikke-limende smøremiddel, før de monteres. Før du kan montere betjeningsenheden, skal du vælge et monteringssted (Overvejelser om montering af betjeningsenhed). 1 Klip skabelonen til planmontering til, og kontroller, at den kan være på den valgte monteringssted. Skabelonen til planmontering følger med i produktæsken til betjeningsenheden. 2 Fastgør skabelonen til det valgte monteringssted. 3 Hvis du planlægger at skære hullet med et roterende skæreværktøj i stedet for en 90 mm (3,5 tommer) hulsav, skal du bruge et borehoved på 10 mm (3/8 tommer) til at bore et forboringshul som angivet på skabelonen for at starte udskæringen af monteringsoverfladen. 4 Brug hulsaven eller det roterende skæreværktøj til at save monteringsfladen langs indersiden af den stiplede linje, der er tegnet på skabelonen. 5 Brug om nødvendigt en fil og sandpapir til at tilpasse hullets størrelse. 6 Placer betjeningsenheden i det udskårne hul for at kontrollere, at de fire monteringshuller på skabelonen er placeret korrekt. 7 Hvis monteringshullerne ikke er korrekte, skal du markere de korrekte placeringer for de fire monteringshuller. 8 Fjern betjeningsenheden fra det udskårne hul. 9 Bor de fire 2,8 mm ( 7 / 64 tommer) forboringshuller. Hvis du monterer betjeningsenheden i fiberglas, skal du bruge et forsænkningshoved som angivet i anvisningen. 10Fjern resten af skabelonen. 11Placer den medfølgende pakning på bagsiden af enheden. Du kan smøre marineforsegler omkring pakningen for at forhindre lækage bag instrumentbrættet (valgfrit). 12Placer betjeningsenheden i det udskårne hul. 13Fastgør betjeningsenheden på monteringsoverfladen ved hjælp af de medfølgende skruer. Hvis du monterer betjeningsenheden i fiberglas, skal du bruge et rustfrit smøremiddel til skruerne som angivet i anvisningen. 14Tryk dekorationsrammen À på plads. Montering af CCU'en 1 Fastlæg monteringsstedet. 2 Brug CCU'en som skabelon, og marker placeringen af to forboringshuller på monteringsoverfladen. 3 Brug et 3 mm ( 1 / 8 tommer) borehoved til at bore forboringshullerne. 4 Brug de medfølgende skruer til at fastgøre CCU'en til monteringsoverfladen. Installation af ECU'en Montering af ECU'en Inden du kan montere ECU'en, skal du vælge et sted og bestemme den korrekte monteringshardware (Overvejelser om montering og tilslutning af ECU). 1 Hold ECU'en i den tænkte monteringsposition, og marker monteringshullernes position på monteringsunderlaget ved at bruge ECU'en som skabelon. 4

5 2 Bor de fire huller gennem monteringsunderlaget med en boremaskine, der egner sig til monteringsunderlaget og det valgte monteringsudstyr. 3 Fastgør ECU'en til monteringsunderlaget ved hjælp af det valgte monteringsudstyr. Tilslutning af ECU til strøm ADVARSEL Ved tilslutning af strømkablet må du ikke fjerne inlinesikringsholderen. Den korrekte sikring skal være placeret som vist i produktspecifikationerne mhp. at undgå risiko for personskade eller produktskade pga. brand eller overophedning. Desuden vil tilslutning af strømkablet uden den korrekte sikring på rette plads gøre produktgarantien ugyldig. Du skal tilslutte ECU strømkablet direkte til bådbatteriet, hvis det er muligt. Selvom det ikke anbefales, skal du, hvis du forbinder strømkablet med en klemrække eller en anden kilde, forbinde det gennem en 40 A-sikring. Hvis du planlægger at føre ECU strømmen gennem en afbryder eller omskifter i nærheden af styrestedet, skal du overveje at bruge en korrekt dimensioneret relæ- og kontrolledning i stedet for at forlænge ECU strømkablet. 1 Før den stikterminerede ende af ECU strømkablet til ECU, men slut den ikke til ECU. 2 Før den stikfri ende af ECU strømkablet til bådens batteri. Hvis ledningen ikke er lang nok, kan den forlænges (Strømkabelforlængelser). 3 Tilslut den sorte ledning (-) til den negative (-) pol på batteriet, og tilslut den røde ledning (+) til den positive (+) pol på batteriet. 4 Først når du har installeret alle de andre autopilotkomponenter, skal du tilslutte strømkablet til ECU. Strømkabelforlængelser Strømkablet kan eventuelt forlænges ved hjælp af passende ledningsmål til forlængelsen. Vare À Á  Beskrivelse Sikring Batteri 9 fod (2,7 m) ingen forlængelse Vare Beskrivelse À Splejsning Á 10 AWG (5,26 mm²) forlængerledning  Sikring à 8 tommer (20,3 cm) Ä Batteri Å 8 tommer (20,3 cm) Æ Op til 15 fod (4,6 m) Vare Beskrivelse À Splejsning Á 8 AWG (8,36 mm²) forlængerledning  Sikring à 8 tommer (20,3 cm) Ä Batteri Å 8 tommer (20,3 cm) Æ Op til 23 fod (7 m) Vare Beskrivelse À Splejsning Á 6 AWG (13,29 mm²) forlængerledning  Sikring à 8 tommer (20,3 cm) Ä Batteri Å 8 tommer (20,3 cm) Æ Op til 36 fod (11 m) Installation af drevenheden Drevenheden (sælges separat) kan tilsluttes til styresystemet, så autopiloten fra GHP Reactor Mekanisk kan styre din båd. Når du køber en drevenhed fra Garmin, medfølger de korrekte kabler og stik. Hvis du allerede har installeret en drevenhed på båden, kan du bruge et drevenhedsstrømkabel (sælges separat) til at tilpasse drevenheden, så den kan bruges sammen med autopilotsystemet. Hvis du tilslutter autopilotsystemet til en drevenhed, som ikke sælges af Garmin, skal du også sørge for rorfeedbackoplysninger ved at installere og oprette forbindelse til en Garmin rorfeedbacksensor (anbefales) eller ved at oprette forbindelse til en eksisterende rorfeedbacksensor på båden ved hjælp af et rorfeedback-kabel (sælges separat). Installation af en Garmin drevenhed Følg de installationsinstruktioner, der fulgte med Garmin drevenheden for at montere den og tilslutte den til styresystemet og autopilotsystemet. Korrosionsbeskyttelse Forlæng samtlige komponenters levetid ved at påføre korrosionsbeskyttelse på pdrevenheden mindst to gange årligt. Påfør et korrosionsbeskyttelsesmiddel, som er egnet til brug på både, på drevenheden, efter at alle forbindelser er oprettet. Tilslutning til en eksisterende drevenhed Du skal installere et drevenhedsstrømkabel, hvis du vil bruge en drevenhed, som ikke sælges af Garmin, med autopiloter i GHP Reactor Mekanisk. Dette kabel sælges separat. Disse instruktioner gælder ikke for en solenoid-drevenhed (Tilslutning til en solenoid-drevenhed). 1 Brug om nødvendigt den installationsvejledning, der følger med drevenheden, for at installere den på din båd. 2 Hvis der er sluttet kabler til drevenheden, skal du frakoble dem. 3 Se dokumentationen fra producenten af dit drev for at identificere tilslutningerne på din drevenhed. 4 Tilslut strømkablet til drevenheden (medfølger ikke) til din drevenhed i overensstemmelse med ledningsfarverne og funktionerne i tabellen. Strømkablet til drevenheden kan ikke forlænges. 5

6 Ledningsfarve Funktion Rød Drevenhed, positiv (+) Sort Drevenhed, negativ (-) Blå Hvid Koblingsstrøm (klip denne ledning over, og sæt isoleringsbånd på den, hvis din drevenhed ikke har en kobling) Koblingsjording (klip denne ledning over, og sæt isoleringsbånd på den, hvis din drevenhed ikke har en kobling) 5 Tilslut drevenhedens strømkabel til ECU'en. Tilslutning til en solenoid-drevenhed Du skal installere solenoid-strømkablet, hvis du vil bruge en solenoid-drevenhed med autopilotsystemet i GHP Reactor Mekanisk. Dette kabel sælges separat. Disse instruktioner gælder kun for solenoid-drevenheder. 1 Brug om nødvendigt den installationsvejledning, der følger med solenoid-drevenheden, for at installere den på din båd. 2 Hvis der er sluttet kabler til solenoid-drevenheden, skal du frakoble dem. 3 Se dokumentationen fra producenten af dit drev for at identificere tilslutningerne på din solenoid-drevenhed. 4 Tilslut solenoid-strømkablet (medfølger ikke) til din solenoiddrevenhed i overensstemmelse med diagrammerne og tabellerne. Solenoid-strømkablet er 0,8 m (2,6 fod) langt og kan ikke forlænges Punkt Beskrivelse Bemærkninger Ê Solenoid-strømkabel Sælges separat. Ë Styrbords-solenoid Ì Bagbords-solenoid Í Bypass-solenoid Findes ikke på alle systemer. Î Reservestyresystem Findes ikke på alle systemer. Ledning Farve Beskrivelse À Rød Tilslut til styrbords-solenoid positiv (+). Á Hvid/rød Tilslut til styrbords fælles (-). Â Sort Tilslut til bagbords-solenoid positiv (+). Ã Hvid/sort Tilslut til bagbords fælles (-). Ä Blå Tilslut til bypass-solenoid positiv (+). Afskær og tape denne ledning, hvis der ikke findes nogen bypass-solenoid. Å Hvid/blå Tilslut til bypass-solenoid fælles (-). Afskær og tape denne ledning, hvis der ikke findes nogen bypass-solenoid. Æ Ikke relevant Reservestyresystem styrbord positiv (+) (hvis tilgængelig). Ledning Farve Beskrivelse Ç Ikke relevant Reservestyresystem bagbord positiv (+) (hvis tilgængelig). È Ikke relevant Reservestyresystem bypass positiv (+) (hvis tilgængelig). É Ikke relevant Reservestyresystem fælles (-) (hvis tilgængelig). 5 Tilslut solenoid-strømkablet til ECU'en. Installation af en Garmin rorfeedbacksensor Hvis du har installeret en drevenhed fra Garmin, kommer der rorfeedbackdata fra drevenheden, og en separat rorfeedbacksensor er ikke nødvendig. Hvis du tilslutter autopiloten til en drevenhed, som ikke sælges af Garmin, skal du også installere en rorfeedbacksensor, f.eks. GRF 10 (sælges separat). Følg de instruktioner, der fulgte med din GRF rorfeedbacksensor, for at tilslutte sensoren til rorstyringen og autopilotsystemet. Tilslutning til en eksisterende rorfeedbacksensor Hvis du har tilsluttet autopiloten til en drevenhed, som ikke sælges af Garmin, og du planlægger at oprette forbindelse til en rorfeedbacksensor, som ikke sælges af Garmin, skal du bruge et rorfeedback-kabel til at tilslutte din sensor til autopiloten i GHP Reactor Mekanisk. Dette kabel sælges separat. : GHP Reactor Mekanisk autopilot er kun kompatibel med en typisk rorfeedbacksensor af potentiometer-typen med tre terminaler. Systemet fungerer ikke med en frekvensbaseret rorfeedbacksensor. 1 Brug om nødvendigt den installationsvejledning, der følger med rorfeedbacksensoren, for at installere den på din båd. 2 Hvis der er sluttet kabler til rorfeedbacksensoren, skal du frakoble dem. 3 Se dokumentationen fra producenten af din rorfeedbacksensor for at identificere tilslutningerne på rorfeedbacksensoren. 4 Forbind rorfeedbackkablet (medfølger ikke) til drevenheden i overensstemmelse med ledningsfarverne og funktionerne i tabellen. Hvis det er nødvendigt, kan kablet forlænges med en 22 AWG-ledning (0,33 mm 2 ). Ledningsfarve Funktion Rød Rorfeedback positiv (+) Sort Rorfeedback negativ (-) Gul Rorfeedback-skyder 5 Tilslut rorfeedbackkablet til ECU'en. Tilslutning af CCU'en 1 Før stik-enden af CCU-kablet til ECU'en, og foretag tilslutningen. 2 Før den orange og den blå ledning fra den stikløse del at CCU-kablet til det sted, hvor du vil installere alarmen (Installation af alarmen). Hvis kablet ikke er langt nok, skal du forlænge de relevante ledninger med 0,08 mm 2 (28 AWG) ledning. 3 Før den brune og den sorte ledning fra den stikløse del af CCU-kablet til det sted, hvor du vil installere Shadow Drive (Installation af Shadow Drive) (valgfrit). Hvis kablet ikke er langt nok, skal du forlænge de relevante ledninger med 0,08 mm 2 (28 AWG) ledning. Hvis du ikke planlægger at installere Shadow Drive, skal du klippe og tape de brune og sorte ledninger. Installation af Shadow Drive : Shadow Drive er et valgfrit tilbehør, der kun kan anvendes på en båd med hydraulisk styringssystem. 6

7 Tilslutning af Shadow Drive til hydrauliksystemet Inden du kan installere Shadow Drive, skal du vælge en placering, hvor du vil tilslutte Shadow Drive til bådens hydrauliske styresystem (Shadow Drive Overvejelser om montering). Brug hydrauliske stik (medfølger ikke) til installation af Shadow Drive i den relevante hydrauliske linje. Tilslutning af Shadow Drive til CCU'en 1 Før den stikfri ende af CCU-kablet til Shadow Drive. Hvis kablet ikke er langt nok, skal du forlænge de relevante ledninger med 28 AWG-ledning (0,08 mm²). 2 Tilslut kabler, baseret på denne tabel. Shadow Drive ledningsfarve Rød (+) Brun (+) Sort (-) Sort (-) 3 Lod og tildæk alle stikløse tilslutninger. CCU-kabel: ledningsfarve Installation af alarmen Før du kan montere alarmen, skal du vælge et monteringssted (Overvejelser om alarmmontering og -tilslutning). 1 Før alarmkablet frem til den stikfri ende af CCU-interconnectkablet. Hvis kablet ikke er langt nok, skal du forlænge de relevante ledninger med 28 AWG-ledning (0,08 mm 2 ). 2 Tilslut kablerne, baseret på denne tabel. Farve på alarmledning Hvid (+) Orange (+) Sort (-) Blå (-) CCU-kabel: ledningsfarve 3 Lod og tildæk alle stikløse tilslutninger. 4 Fastgør alarmen med kabelbindere eller andet monteringsudstyr (medfølger ikke). NMEA 2000 og autopilot-komponenterne 2 Tilslut det medfølgende NMEA 2000 strømkabel Á til en 9-12 V DC-strømkilde  via en switch Ã. Tilslut strømkablet til bådens tændingskontakt, hvis det er muligt, eller før det gennem en afbryder (medfølger ikke). : Forbindelsesledningen (uisoleret) på NMEA 2000 strømkablet skal tilsluttes til den samme jording som den sorte ledning på NMEA 2000 strømkablet. 3 Tilslut NMEA 2000 strømkablet til et af T-stikkene. 4 Tilslut et af de medfølgende NMEA 2000 dropkabler Ä til et af T-stikkene og til betjeningsenheden Å. 5 Tilslut det andet medfølgende NMEA 2000 dropkabel til det andet T-stik og til CCU'en Æ. 6 Slut han- og hunterminatorerne Ç til begge ender af de kombinerede T-stik. Tilslutning af autopilotkomponenterne til et eksisterende NMEA 2000 netværk 1 Beslut dig for, hvor betjeningsenheden À og CCU'en Á skal tilsluttes dit eksisterende NMEA 2000 backbone Â. Hvis du har et eksisterende NMEA 2000 netværk på din båd, skulle det allerede være tilsluttet strømforsyningen. Du må ikke tilslutte NMEA 2000 strømkablet til et eksisterende NMEA 2000 netværk, eftersom der kun bør være tilsluttet én strømkilde til et NMEA 2000 netværk. Du kan tilslutte manøvrepultstyringen og CCU'en via et eksisterende NMEA 2000 netværk. Hvis du ikke har et eksisterende NMEA 2000 netværk på båden, følger alle de nødvendige dele til at oprette det med i autopilotpakken (Oprettelse af et grundlæggende NMEA 2000 netværk til autopilotsystemet). Hvis du vil bruge avancerede funktioner i autopiloten, kan valgfri NMEA 2000 enheder, som f.eks. en GPS-enhed, tilsluttes til NMEA 2000 netværket. Hvis du ikke er fortrolig med NMEA 2000, bør du læse kapitlet "NMEA 2000 Grundlæggende om netværk" i Teknisk reference for NMEA 2000 produkter. Hvis du vil downloade dette dokument, skal du vælge Manuals på produktsiden for enheden på Oprettelse af et grundlæggende NMEA 2000 netværk til autopilotsystemet Hvis du monterer et NMEA 2000 strømkabel, skal du tilslutte det til bådens tændingskontakt eller gennem en anden serieafbryder. NMEA 2000 enheder vil dræne batteriet, hvis NMEA 2000 strømkablet tilsluttes direkte til batteriet. 1 Tilslut de tre medfølgende T-stik À side om side. 2 På det sted, hvor du vil tilslutte betjeningsenheden, skal du frakoble den ene side af et NMEA 2000 T-stik à fra netværket. 3 Hvis det er nødvendigt, skal du tilslutte et NMEA 2000 backbone-forlængerkabel (medfølger ikke) til siden af det frakoblede T-stik for at forlænge NMEA 2000 netværkets backbone. 4 Tilføj et medfølgende T stik for betjeningsenheden til NMEA 2000 backbonet ved at tilslutte det til siden af det frakoblede T stik eller backbone-forlængerkablet. 5 Før det medfølgende dropkabel Ä til betjeningsenheden og til bunden af det T-stik, du tilføjede i 4. 7

8 Hvis det medfølgende dropkabel ikke er langt nok, kan du bruge et dropkabel, der er op til 6 m (20 fod) langt (medfølger ikke). 6 Tilslut dropkablet til betjeningsenheden og T-stikket. 7 Gentag trin 2 og 6 for CCU'en. Tilslutning af valgfrie NMEA 2000 enheder til autopilotsystemet Du kan bruge avancerede funktioner i autopilotsystemet ved at tilslutte valgfrie NMEA 2000 kompatible enheder, f.eks. en vindsensor, en vandhastighedssensor eller en GPS-enhed til NMEA 2000 netværket. : Du kan tilslutte valgfri enheder, som ikke er NMEA kompatible med betjeningsenheden via NMEA 0183 (NMEA Overvejelser om tilslutning). 1 Føj et T-stik yderligere (medfølger ikke) til NMEA 2000 netværket. 2 Slut den valgfrie NMEA 2000 enhed til T-stikket ved at følge vejledningen, som fulgte med enheden. Konfiguration af autopiloten Autopiloten skal konfigureres og finindstilles til din båds dynamik. Havneguide og Havprøvningsguide på manøvrepultstyringen bruges til at konfigurere autopiloten. Med disse guider føres du gennem de nødvendige konfigurationstrin. Havneguide Hvis du udfører Havneguide, mens båden ikke er i vandet, skal du sørge for, at roret kan bevæges frit, så du undgår beskadigelse af roret eller andre genstande. Du kan udføre Havneguide, mens båden er i eller oppe af vandet. Hvis båden er i vandet skal den være stationær, mens du udfører guiden. Udførelse af Havneguide Hvis du har en båd med et servostyresystem, skal du tænde for servostyresystemet, før du udfører Havneguide for at undgå at beskadige styresystemet. 1 Tænd for autopiloten. Første gang du tænder autopiloten, bliver du bedt om at gennemføre en kort opsætningsprocedure. 2 Hvis Havneguide ikke starter automatisk efter opsætningsproceduren, skal du vælge Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Guider > Havneguide. 3 Vælg fartøjets type. 4 Vælg drevenhedens klasse (Valg af drevenhedens klasse). 5 Hvis du har en drevenhed, som ikke sælges af Garmin, skal du vælge drevenhedens spænding og drevenhedens koblingsspænding (Valg af drevenhedens spænding og drevenhedens koblingsspænding). 6 Hvis du har en solenoid-drevenhed, skal du vælge solenoidspændingen og solenoid-bypassventilspændingen (Valg af solenoid-spænding og solenoid-bypassventilspænding). 7 Aktiver Shadow Drive, hvis det er nødvendigt (Aktivering af Shadow Drive). 8 Kalibrer rorsensoren (Kalibrering af roret). 9 Hvis du har en drevenhed, som ikke sælges af Garmin, skal du justere drevenheden (Tuning af en eksisterende drevenhed). 10Test styreretningen (Test af styreretning). 11Vælg hastighedskilde, hvis det er nødvendigt (Valg af Hastighedskilde). 12Bekræft omdrejningstælleren, hvis det er nødvendigt (Bekræftelse af omdrejningstæller). 13Gennemse resultaterne for Havneguide (Gennemgang af resultaterne af Havneguide). Valg af drevenhedens klasse På betjeningsenheden skal du vælge en valgmulighed: Hvis du har installeret en klasse A-drevenhed fra Garmin, skal du vælge Klasse A. Hvis du har installeret en klasse B-drevenhed fra Garmin, skal du vælge Klasse B. Hvis du har tilsluttet autopiloten til en eksisterende solenoid-drivenhed, skal du vælge Solenoid. Hvis du har tilsluttet autopiloten til en eksisterende drevenhed, som ikke sælges af Garmin, skal du vælge Andet. Valg af drevenhedens spænding og drevenhedens koblingsspænding Hvis du angiver en forkert værdi for drevenhedsspænding eller koblingsspænding for drevenheden, kan det beskadige drevenheden. Disse indstillinger gælder kun for drevenheder, som ikke sælges af Garmin. 1 Kontakt producenten af din drevenhed for at få oplysninger om drevenhedens spænding og drevenhedens koblingsspænding. 2 På betjeningsenheden skal du vælge den spænding, der er godkendt til din drevenhed. 3 Vælg den spænding, der er godkendt til din drevenheds kobling. Valg af solenoid-spænding og solenoidbypassventilspænding Hvis du angiver en forkert værdi for solenoid-spænding eller solenoid-bypassventilspænding, kan det beskadige drevenheden. Disse indstillinger gælder kun for solenoid-drevenheder. 1 Kontakt producenten af din drevenhed for at få oplysninger om solenoid-spændingen eller solenoidbypassventilspændingen. 2 På betjeningsenheden skal du vælge den spænding, der er godkendt til din solenoid-drevenhed. 3 Vælg den bypassventilspænding, der er godkendt til din solenoid-drevenhed. Kalibrering af roret : Hvis der vises en fejlmeddelelse under udførelsen af disse trin, har rorfeedbacksensoren muligvis nået sin grænse. Hvis dette sker, er rorfeedbacksensoren muligvis ikke installeret korrekt. Hvis problemet fortsætter, kan du fortsætte med kalibreringen ved at bevæge roret, så langt det er muligt, uden at der opstår en fejl. 1 Placer roret, så båden styres helt til styrbord, og vælg OK. 2 Når styrbordskalibreringen er fuldført, skal du placere roret, så båden styres helt til bagbord og vælge OK. 3 Når bagbordskalibreringen er fuldført, skal du centrere rorplaceringen, give slip og vælge Start. Autopiloten overtager styringen af roret. 4 Lad autopiloten kalibrere roret, uden at du berører roret eller betjeningsenheden. 8

9 5 Vælg en funktion: Hvis kalibreringen ikke blev udført korrekt, skal du gentage trin 1 til 4. Hvis kalibreringen blev udført korrekt, skal du vælge OK. Aktivering af Shadow Drive Hvis du har autopiloten på en båd med et hydraulisk styringssystem, kan du installere en Garmin Shadow Drive ventil (sælges separat ). På betjeningsenheden skal du vælge en valgmulighed: Vælg Nej, hvis du ikke har installeret en Shadow Drive ventil. Vælg Ja, hvis du har installeret en Shadow Drive ventil. Tuning af en eksisterende drevenhed : Denne proces gælder ikke for solenoiddrevenheder. Hvis du har tilsluttet autopiloten til en drevenhed, som ikke sælges af Garmin, skal du tune drevenheden til brug med autopilotsystemet. 1 Centrer rorplaceringen, og giv slip på betjeningsenheden. 2 På betjeningsenheden skal du vælge Fortsæt. Autopiloten overtager styringen af roret, mens den tuner drevenheden. Der vises en meddelelse på betjeningsenheden, når tuningen er fuldført. 3 Når tuningen er fuldført skal du vælge en indstilling: Hvis tuningen er fuldført, skal du vælge Udført. Hvis tuningen mislykkedes, skal du gentage trin 1 til 3. : Hvis det er nødvendigt, kan du finjustere tuningen senere ved hjælp af de avancerede indstillinger (Udførelse af avancerede tuningsprocedurer for en eksisterende drevenhed). Test af styreretning 1 Under bevægelse ved lav hastighed skal du vælge og. Når du vælger, skal roret dreje båden mod venstre. Når du vælger, skal roret dreje båden mod højre. 2 Vælg Fortsæt. 3 Vælg en funktion: Vælg Ja, hvis styringen drejer båden i den rigtige retning. Hvis styretesten drejer båden i den modsatte retning, skal du vælge Nej og gentage trin 1 til 3. Valg af Hastighedskilde : Denne procedure gælder kun for motorbåde med planende skrog og deplacement-skrog. Den vises ikke ved konfiguration af autopiloten til en sejlbåd. Vælg en funktion: Hvis du har tilsluttet en NMEA 2000 kompatibel motor (eller motorer) til NMEA 2000 netværket, skal du vælge Omdr. - NMEA 2000 eller andet. Hvis kilden til dataene fra NMEA 2000 omdrejningstælleren er utilgængelig eller ubrugelig, skal du vælge GPS som hastighedskilde. Hvis du ikke har tilsluttet en NMEA 2000omdrejningstæller eller GPS-enhed som hastighedskilde, skal du vælge Ingen. : Hvis autopiloten ikke fungerer godt, når der er valgt Ingen som hastighedskilde, anbefaler Garmin, at du tilslutter en omdrejningstæller via NMEA 2000 netværket eller bruger en GPS-enhed som hastighedskilde. Bekræftelse af omdrejningstæller Denne procedure gælder kun for motorbåde med planende skrog og deplacement-skrog. Den vises ikke ved konfiguration af autopiloten til en sejlbåd. Denne procedure vises ikke, hvis GPS eller Ingen er valgt som hastighedskilde. Sammenlign med kørende motor (eller motorer) omdrejninger/minut-visningerne på manøvrepultstyringen med omdrejningstælleren (eller omdrejningstællerne) på bådens instrumentbræt. Hvis tallene for omdrejninger/minut ikke stemmer overens, kan der være et problem med NMEA 2000 hastighedskilden eller forbindelsen. Gennemgang af resultaterne af Havneguide Rorstyringen viser de værdier, du valgte, da du udførte Havneguide. 1 Gennemgå resultaterne af Havneguide. 2 Marker eventuelle forkerte værdier, og vælg Vælg. 3 Ret værdien. 4 Gentag trin 2 3 for alle forkerte værdier. 5 Vælg Udført, når du er færdig med at gennemgå værdierne. Havprøvningsguide Havprøvningsguide konfigurerer autopilotens grundlæggende sensorer, og det er meget vigtigt at fuldføre guiden under forhold, der er passende for din båd. Vigtige overvejelser i forbindelse med Havprøvningsguide Udførelsen af Havprøvningsguide skal ske i roligt vand. Da kriteriet for roligt vejr afhænger af din båds størrelse og form, skal du, inden du påbegynder Havprøvningsguide, føre båden til et passende sted. Båden må ikke vippe, når den ikke er i fart, eller kun bevæger sig meget langsomt. Båden må ikke påvirkes af vinden i betydelig grad. Mens du udfører Havprøvningsguide, skal du holde øje med følgende. Vægten på båden skal holdes balanceret. Mens du gennemfører et af trinene i Havprøvningsguide, må du ikke bevæge dig rundt på båden. På sejlbåde skal sejlet tages ned. På sejlbåde skal motoren forblive i en position, der driver båden lige frem. Udførelse af Havprøvningsguide 1 Før båden til et åbent område med roligt vand. 2 Vælg Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Guider > Havprøvningsguide. 3 Konfigurer planings-omdrejninger/minut, hvis det er nødvendigt. Dette trin gælder kun for trisec-speedbåde med hastighedskilden sat til Omdr. - NMEA 2000 eller andet. 4 Konfigurer planingshastighed, hvis det er nødvendigt. Dette trin gælder kun for trisec-speedbåde med hastighedskilden sat til GPS. 5 Konfigurer den høje omdrejninger/minut-grænse, hvis det er nødvendigt. Dette trin gælder kun for speedbåde med hastighedskilden sat til Omdr. - NMEA 2000 eller andet eller GPS. 6 Konfigurer maksimumhastighed, hvis det er nødvendigt. Dette trin gælder kun for speedbåde med hastighedskilden sat til GPS. 7 Kalibrer kompasset (Kalibrering af kompas). 8 Udfør Autotuning (Udførelse af proceduren for Autotuning). 9 Indstil nord (Indstilling af nord), hvis GPS-kursoplysninger er tilgængelige, eller finjuster kursen (Finjustering af kurs), hvis GPS-kursoplysninger ikke er tilgængelige. 9

10 Kalibrering af kompas 1 Vælg en funktion: Hvis du udfører denne procedure som del af Havprøvningsguide, skal du vælge Start. Hvis du udfører denne procedure uden for Havprøvningsguide skal du på retningsskærmen vælge Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Kompasopsætning > Kalibrer kompas > Start. 2 Følg vejledningen på betjeningsenheden, indtil kalibreringen er fuldført, og sørg for at holde båden så jævn og flad som muligt. Båden må ikke krænge over under kalibrering. 3 Vælg en funktion: Når kalibreringen er fuldført, skal du vælge Udført. Hvis kalibreringen ikke lykkes, skal du vælge Prøv igen og gentage trin 1 til 3. Når kalibreringen er fuldført, vises kalibreringsværdierne. Du kan bruge disse værdier til at bestemme kvaliteten af kalibreringsproceduren. Værdier for kompaskalibrering Når kompaskalibreringsprocessen er fuldført, kan du gennemse resultaterne på betjeningsenheden for at se, om kalibreringen lykkedes. Magnetisk omgivelse: Angiver niveauet af forvrængning fra jordens magnetfelt på monteringsstedet. En værdi på 100 angiver, at enheden ikke er udsat for magnetisk interferens på monteringsstedet. Hvis denne værdi er lav, skal du muligvis flytte CCU'en og kalibrere kompasset igen. En værdi på 100 er ideelt, men ikke nødvendigt, for at autopiloten kan fungere korrekt. Hvis CCU'en er monteret et optimalt sted på båden, skal du fortsætte med at konfigurere autopiloten og vurdere ydeevnen igen senere. Rotationskvalitet: Repræsenterer, hvor vandret båden var under kompaskalibreringsprocessen. En værdi på 100 angiver, at båden var fuldstændig vandret under kompaskalibreringen. Hvis denne værdi er lav, skal du muligvis kalibrere kompasset igen. Udførelse af proceduren for Autotuning Inden du påbegynder denne procedure, skal du have et stort område med åbent vand til rådighed. 1 Indstil gasspjældet, så båden sejler med en typisk cruisinghastighed, hvor båden reagerer let på styring. 2 Vælg en funktion: Hvis du udfører denne procedure som del af Havprøvningsguide, skal du vælge Start. Hvis du udfører denne procedure uden for Havprøvningsguide, skal du på retningsskærmen vælge Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Tuning af autopilot > Autotuning > Start. Båden udfører et antal zigzag-bevægelser, mens Autotuning udføres. 3 Når proceduren er fuldført, skal du følge instruktionerne på skærmen. 4 Vælg en funktion: Hvis Autotuning proceduren mislykkes, men du ikke har nået den maksimale cruising-hastighed, skal du gentage trin 1 til 3, indtil Autotuning proceduren lykkes. Hvis Autotuning proceduren mislykkes, og du har nået den maksimale cruising-hastighed, skal du reducere hastigheden til den oprindelige Autotuning hastighed og vælge Skift autotuning for at påbegynde en alternativ procedure. Når Autotuning proceduren er fuldført, vises gain-værdierne. Du kan bruge disse værdier til at bestemme kvaliteten af Autotuning proceduren. Gain-værdier for autotuning Når autotuningsproceduren er fuldført, kan du gennemse gainværdierne på betjeningsenheden. Du kan notere disse tal som reference, hvis du vil køre autotuningsproceduren på et senere tidspunkt, eller hvis du vil justere gain-indstillingerne manuelt (anbefales ikke) (Justering af autopilotens gain-indstillinger). Gain: Angiver, hvor tæt autopiloten holder kursen, og hvor aggressivt den foretager drejninger. Rorkompensation: Angiver, hvor aggressivt autopiloten justerer eventuel overstyring efter at have foretaget en drejning. Indstilling af nord Inden du påbegynder denne procedure, skal du have et stort område med åbent vand til rådighed. : Hvis du har fulgt retningslinjerne for montering af CCU'en, er denne procedure muligvis ikke nødvendig (Overvejelser om montering og tilslutning af CCU). Denne procedure vises, hvis autopiloten er tilsluttet til en valgfri GPS-enhed (Tilslutning af valgfrie NMEA 2000 enheder til autopilotsystemet), og enheden har hentet en GPS-position. Under denne procedure, bruger autopiloten GPSkursoplysninger til at kalibrere nord på autopilotsystemet. Hvis du ikke har tilsluttet en GPS-enhed, bliver du bedt om at finjustere kursen (Finjustering af kurs). 1 Sejl båden ved cruising-fart lige frem. 2 Vælg en funktion: Hvis du udfører denne procedure som del af Havprøvningsguide, skal du vælge Start. Hvis du udfører denne procedure uden for Havprøvningsguide, skal du på retningsskærmen vælge Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Kompasopsætning > Indstil Nord > Start. 3 Fortsæt med at sejle båden ved cruising-hastighed i en lige linje og følge instruktionerne på skærmen. 4 Vælg en funktion: Når kalibreringen er fuldført, skal du vælge Udført. Hvis kalibreringen ikke blev udført korrekt, skal du gentage trin 1 til 3. Finjustering af kurs Denne procedure vises kun, hvis du ikke har sluttet en valgfri GPS-enhed til autopiloten (Tilslutning af valgfrie NMEA 2000 enheder til autopilotsystemet). Hvis autopiloten er tilsluttet til en GPS-enhed, som har hentet en GPS-position, bliver du i stedet bedt om at indstille nord (Indstilling af nord). 1 Brug et håndholdt kompas til at identificere nord. 2 Vælg en funktion: Hvis du udfører denne procedure som en del af Havprøvningsguide, skal du finindstille kursen, indtil den passer med nord på det magnetiske kompas. Hvis du udfører denne kalibrering uden for Havprøvningsguide, skal du på retningsskærmen vælge Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Kompasopsætning > Finjustering af kurs og finindstille kursen, indtil den passer med nord på det magnetiske kompas. 3 Vælg Udført. Test og justering af konfigurationen Test autopiloten ved lav hastighed. Når autopiloten er blevet testet og indstillet ved lav hastighed, skal den testes ved højere hastighed for at simulere normale driftsbetingelser. 10

11 1 Sejl båden i en bestemt retning med autopiloten aktiveret (holde kurs). Båden slingrer måske en smule, men den bør ikke slingre i betydelig grad. 2 Drej båden i en retning ved hjælp af autopiloten, og observer adfærden. Båden skal dreje jævnt, ikke for hurtigt eller for langsomt. Når du drejer båden med autopiloten, skal båden nærme sig og lægge sig på den ønskede kurs med minimal drejning og slingren. 3 Vælg en funktion: Hvis båden drejer for hurtigt eller for trægt, skal du justere autopilotens accelerationsbegrænser (Justering af indstillinger for accelerationsbegrænseren). Hvis kursen holdes med betydelig slingren, eller båden ikke korrigerer ved drejning, skal du justere autopilotens gain-indstilling (Justering af autopilotens gain-indstillinger). Hvis båden drejer jævnt, kursen holdes næsten eller helt uden slingren, og båden justerer kursen korrekt, er konfigurationen korrekt, og ingen yderligere justering er nødvendig. Justering af indstillinger for accelerationsbegrænseren 1 Aktiver Forhandlertilstand (Aktivering af Forhandlerkonfiguration). 2 Vælg Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Tuning af autopilot > Accelerationsbegrænser. 3 Vælg en funktion: Øg indstillingen, hvis autopiloten drejer for hurtigt. Formindsk indstillingen, hvis autopiloten drejer for langsomt. Når du justerer accelerationsbegrænseren manuelt, skal du foretage forholdsvis små justeringer. Test ændringen, inden du foretager yderligere justeringer. 4 Test autopilotkonfigurationen. 5 Gentag trin 3 4, indtil autopilotens funktion er tilfredsstillende. Justering af autopilotens gain-indstillinger 1 Aktiver Forhandlertilstand (Aktivering af Forhandlerkonfiguration). 2 Vælg Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Tuning af autopilot > Rorfølsomhed. 3 Vælg en indstilling baseret på bådtypen: Hvis du har en sejlbåd, en motorbåd med deplacementskrog eller en motorbåd med hastighedskilden sat til Ingen, skal du vælge Gain og justere, hvor tæt roret holder kursen og foretager drejninger. Hvis du indstiller denne værdi for højt, kan autopiloten være for overaktiv, fordi den hele tiden forsøger at justere kursen ved den mindste afvigelse. En overaktiv autopilot kan dræne batteriet hurtigere end normalt. Hvis du har en sejlbåd, en motorbåd med deplacementskrog eller en motorbåd med hastighedskilden sat til Ingen, skal du vælge Rorkompensation og justere, hvor tæt roret korrigerer drejning ind i svinget. Hvis du indstiller denne værdi for lavt, kan autopiloten overdrive drejningen igen, når den forsøger at kompensere for den oprindelige drejning. Hvis du har en trisec-motorbåd med hastighedskilden sat til Omdr. - NMEA 2000 eller andet eller GPS, skal du vælge Lav hastighed eller Høj hastighed og justere, hvor tæt roret holder kursen og foretager drejninger ved lav hastighed eller høj hastighed. Hvis du indstiller denne værdi for højt, kan autopiloten være for overaktiv, fordi den hele tiden forsøger at justere kursen ved den mindste afvigelse. En overaktiv autopilot kan dræne batteriet hurtigere end normalt. Hvis du har en trisec-motorbåd med hastighedskilden sat til Omdr. - NMEA 2000 eller andet eller GPS, skal du vælge Kompens. lav hastigh. eller Kompens. høj hastigh. for at justere, hvor tæt roret korrigerer drejning ind i svinget. Hvis du indstiller denne værdi for lavt, kan autopiloten overdrive drejningen igen, når den forsøger at kompensere for den oprindelige drejning. 4 Test autopilotkonfigurationen, og gentag trin 2 og 3, indtil autopilotens funktion er tilfredsstillende. Avanceret konfiguration De avancerede konfigurationsmuligheder er ikke tilgængelige på manøvrepultstyringen under normale forhold. For at få adgang til autopilotens avancerede konfigurationsindstillinger skal du først aktivere Forhandlertilstand (Aktivering af Forhandlerkonfiguration). Aktivering af Forhandlerkonfiguration 1 Fra skærmbilledet Kurs skal du vælge Menu > Opsætng. > System > Systemoplysninger. 2 Hold den midterste tast nede i 5 sekunder. Forhandlertilstand vises. 3 Vælg Retur > Retur. Hvis indstillingen Forhandlerkonfig. af autopilot er tilgængelig på skærmbilledet Opsætning, er proceduren vellykket. Avancerede konfigurationsindstillinger Du kan køre autotuning-processen, kalibrere kompasset og definere nord på autopiloten uden at køre guiderne. Du kan også definere hver enkelt indstilling for sig uden at køre konfigurationsprocedurerne. Manuel kørsel af de automatiserede konfigurationsprocesser 1 Aktiver Forhandlertilstand (Aktivering af Forhandlerkonfiguration). 2 På retningsskærmen skal du vælge Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot. 3 Vælg en automatisk proces: Vælg Kompasopsætning > Kalibrer kompas for at starte kompaskalibreringsprocedurer (Kalibrering af kompas). Vælg Kompasopsætning > Indstil Nord for at starte procedurerne for definering af nord (Indstilling af nord). Vælg Tuning af autopilot > Autotuning or at starte proceduren for automatisk tuning af autopilot (Udførelse af proceduren for Autotuning). 4 Følg instruktionerne på skærmen. Manuel definition af individuelle konfigurationsindstillinger Konfiguration af visse indstillinger kan kræve, at du ændrer andre indstillinger. Se afsnittet "Detaljerede konfigurationsindstillinger" (Detaljerede konfigurationsindstillinger), før du ændrer nogen indstillinger. 1 Aktiver Forhandlertilstand (Aktivering af Forhandlerkonfiguration). 2 På retningsskærmen skal du vælge Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot. 3 Vælg en indstillingskategori. 4 Vælg en indstilling, du vil konfigurere. Der findes beskrivelser af de enkelte indstillinger i appendikset (Detaljerede konfigurationsindstillinger). 5 Konfigurer indstillingens værdi. 11

12 Manuel justering af indstillingerne for en eksisterende enhed Hvis du angiver en forkert værdi for Drevenhedsspænding, Koblingsspænding eller Drevenh maks. strøm for den eksisterende drevenhed, kan det beskadige drevenheden. 1 Aktiver forhandlerkonfiguration (Aktivering af Forhandlerkonfiguration). 2 På skærmbilledet Kurs skal du vælge Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Opsætning af styringssystem > Drevenhedsklasse. 3 Vælg Andet eller Solenoid i henhold til den indstilling, du har angivet i Havneguide. 4 Vælg en funktion: Vælg Generisk tuning for at køre den tuningprocedure, du udførte i forbindelse med Havneguide (Tuning af en eksisterende drevenhed). Vælg Drevenhedsspænding for at justere drevenhedsspændingen i overensstemmelse med de specifikationer, der er angivet af drevenhedens producent. Vælg Koblingsspænding for at justere koblingsspændingen i overensstemmelse med de specifikationer, der er angivet af drevenhedens producent. Vælg Drevenh maks. strøm for at indstille drevenhedens angivne strømværdi i overensstemmelse med specifikationerne fra drevenhedens producent. Vælg Avanceret tuning for at udføre justeringer af drevenheden på et højt niveau (Udførelse af avancerede tuningsprocedurer for en eksisterende drevenhed). Vælg Gendan standardindstillinger for at nulstille indstillingerne for den eksisterende drevenhed til standardværdierne. Når du har nulstillet drevenhedens indstillinger til standardværdierne, skal du udføre proceduren for Generisk tuning (Tuning af en eksisterende drevenhed). Hvis du justerer en af disse værdier eller kører en af disse tuningsprocedurer, skal du køre autotuningsproceduren igen. Udførelse af avancerede tuningsprocedurer for en eksisterende drevenhed Du bør kun udføre disse procedurer, hvis du helt forstår begreberne drevenhedshastighed og -fejltolerance som defineret nedenfor. Forkert indstilling af disse værdier kan beskadige drevenheden, dræne batteriet hurtigere end normalt eller medføre forringet autopilotfunktion. I forbindelse med næsten alle installationer af drevenheder, som ikke sælges af Garmin, er den generiske tuningsprocedure, der udføres i forbindelse med Havneguide, tilstrækkelig til at kalibrere drevenheden til brug med autopilotsystemet. Brug kun disse avancerede tuningsprocedurer, hvis du vil foretage små justeringer af drevenhedens funktion. Tuning af hastigheden på en eksisterende drevenhed Denne indstillinger gælder ikke for solenoid-drevenheder. Drevenhedens hastighed bestemmer, hvor hurtigt den reagerer på kommandoer fra autopiloten. Hvis du indstiller hastighedsværdien for lavt, virker drevenheden langsom, den er længe om at reagere på kommandoer fra autopiloten. Hvis du indstiller hastighedsværdien for højt, reagerer drevenheden for hurtigt, og den kan tvinge roret mod rorstoppene med en meget høj hastighed. Dette kan beskadige drevenheden eller rorstoppene samt dræne batteriet hurtigere end normalt. 1 På skærmbilledet Kurs skal du vælge Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Opsætning af styringssystem > Drevenhedsklasse > Andet > Avanceret tuning > Tuningshastighed. 2 Centrer rorpositionen, slip rorstyringen, og vælg Start. Der vises en graf. Den røde linje À gengiver den tilsigtede rorposition. Den blå linje Á gengiver den faktiske rorposition. 3 Vælg Tuning, og hold øje med grafen. Den tilsigtede rorposition (gengivet med den røde linje) flyttes fra +5 til -5, hver gang du vælger Tuning, og drevenheden styrer roret i overensstemmelse med dette (gengivet med den blå linje). Hvis hastighedsværdien for drevenheden er sat for lavt, reagerer den langsomt. Når du vælger Tuning, danner den blå linje en stor hældning  i forhold til den røde linje. Hvis hastighedsværdien for drevenheden er sat for højt, reagerer den med det samme og kan tvinge roret hurtigt mod rorstoppene. Når du vælger Tuning, danner den blå linje en hård lige linje, der rammer den røde linje uden hældning Ã. Hvis drevenheden er konfigureret korrekt, reagerer den hurtigt og stopper sin bevægelse blødt. Når du vælger Tuning, danner den blå linje en lige linje med en lille hældning Ä hen imod den røde linje. 4 Vælg Juster, hvis det er nødvendigt. 12

13 5 Vælg en funktion: Hvis hastighedsværdien for drevenheden er sat for lavt, skal du øge værdien og gentage trin 3. Hvis hastighedsværdien for drevenheden er sat for højt, skal du reducere værdien og gentage trin 3. 6 Når drevenhedens hastighed er tunet korrekt, skal du vælge Udført. Tuning af fejltolerance på en eksisterende drevenhed Hvis du har en drevenhed, der ikke kommer fra Garmin, kan du justere fejltolerancen på denne eksisterende enhed efter behov. Drevenhedens fejltolerance bestemmer, hvor stor en fejlmargin autopiloten tillader, inden drevenheden justeres. Hvis du indstiller fejltolerancen for lavt, reagerer drevenheden på den mindste kursafvigelse. Dette får drevet til at arbejde hårdere, og det kan dræne batteriet hurtigere end normalt. Hvis du indstiller fejltolerancen for højt, reagerer drevenheden først, når du er betydeligt ude af kurs. Dette medfører en mindre pålidelig fastholdelse af kursen, og det kan medføre unødvendigt store kurskorrigeringer. 1 På skærmbilledet Kurs skal du vælge Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Opsætning af styringssystem > Drevenhedsklasse. 2 Vælg Andet eller Solenoid på baggrund af det, du har valgt i Havneguide. 3 Vælg Avanceret tuning > Fejltolerance i tuning. 4 Centrer rorpositionen, slip rorstyringen, og vælg Start. 5 Vælg Tuning. Rorpositionen flyttes fra +5 til -5, hver gang du vælger Tuning, og drevenheden styrer i overensstemmelse med dette. 6 Når drevenheden er stoppet, skal du observere felterne for Rorfejl og Kraft i drevenhed i 30 sekunder. Hvis feltet med Kraft i drevenhed har store udsving, er din fejltolerance indstillet for lavt. Hvis feltet med Kraft i drevenhed bliver på 0%, men feltet Rorfejl iser en fejlgrad på 1% eller mere, er din fejltolerance indstillet for højt. En ideel fejltolerancekonfiguration holder feltet Rorfejl på ca. 0,5%, mens feltet Kraft i drevenhed holder sig på 0% i 30 sekunder eller længere. 7 Vælg om nødvendigt en indstilling: Hvis drevenhedens fejltolerance er indstillet for lavt, skal du vælge Juster, øge værdien og gentage trin 3 til 6. Hvis drevenhedens fejltolerance er indstillet for højt, skal du vælge Juster, reducere værdien og gentage trin 3 til 6. 8 Når drevenhedens fejltolerance er indstillet korrekt, skal du vælge Retur. Appendiks NMEA 0183 forbindelsesdiagrammer Disse forbindelsesdiagrammer er eksempler på forskellige situationer, der kan opstå, når du tilslutter din NMEA 0183 enhed til manøvrepultstyringen. NMEA Overvejelser om tilslutning Den installationsvejledning, der fulgte med din NMEA kompatible enhed bør indeholde de oplysninger, du behøver for at identificere sendeledningerne (Tx) og modtagerledningerne (Rx) A (+) og B (-). Når NMEA 0183-enheder tilsluttes med to sendeledninger og to modtagerledninger, er det ikke nødvendigt, at NMEA 2000 bussen og NMEA 0183-enheden er sluttet til fælles jord. Når du tilslutter en NMEA 0183-enhed, der kun har én sendeledning (Tx) eller én modtagerledning (Rx), skal NMEA 2000 bussen og NMEA 0183-enheden være tilsluttet fælles jord. To-vejs NMEA 0183 kommunikation À NMEA 2000 netværk (leverer strøm til manøvrepultstyringen) Á 12 V DC-strømkilde  Manøvrepultstyring à NMEA 0183 kompatibel enhed Ledning Ledningsfarve for manøvrepultstyring - Funktion NMEA 0183 kompatible enheder - Funktion af ledninger Ê Ikke relevant Strøm Ë Ikke relevant NMEA 0183 jord Ì Blå - Tx/A (+) Rx/A (+) Í Hvid - Tx/B (-) Rx/B (-) Î Brun - Rx/A (+) Tx/A (+) Ï Grøn - Rx/B (-) Tx B (-) : Når en NMEA 0183 enhed tilsluttes med to sendeledninger og to modtagerledninger, er det ikke nødvendigt, at NMEA 2000 bussen og NMEA 0183 enheden er sluttet til fælles jord. Kun én modtagerledning Hvis din NMEA 0183 kompatible enhed kun har én modtagerledning (Rx), skal den tilsluttes til den blå ledning (Tx/A) fra manøvrepultstyringen, og den hvide ledning (Tx/B) fra manøvrepultstyringen skal ikke tilsluttes. À NMEA 2000 netværk (leverer strøm til manøvrepultstyringen) Á 12 V DC-strømkilde  Rorstyring à NMEA 0183 kompatibel enhed Ledning Ledningsfarve for manøvrepultstyring- Funktion NMEA 0183 kompatibel enhed - ledningsfunktion Ê Ikke relevant Strøm Ë Ikke relevant NMEA 0183 jord Ì Blå - Tx/A (+) Rx Í Hvid - ikke tilsluttet Ikke relevant Î Brun - Rx/A (+) Tx/A (+) Ï Grøn - Rx/B (-) Tx/B (-) 13

14 : Når du tilslutter en NMEA 0183 enhed, der kun har én modtagerledning (Rx), skal NMEA 2000 bussen og NMEA 0183 enheden være tilsluttet fælles jord. Kun én sendeledning Hvis din NMEA 0183 kompatible enhed kun har én sendeledning (Tx), skal den tilsluttes til den brune ledning (Rx/A) fra manøvrepultstyringen, og den grønne ledning (Rx/B) fra manøvrepultstyringen skal tilsluttes til NMEA 0183 jordingen. À NMEA 2000 netværk (leverer strøm til manøvrepultstyringen) Á 12 V DC-strømkilde  Rorstyring à NMEA 0183 kompatibel enhed Ledning Ledningsfarve for manøvrepultstyring- Funktion NMEA 0183 kompatible enheder - Funktion af ledninger Ê Ikke relevant Strøm Ë Grøn - Rx/B (-) (tilslut til NMEA 0183 NMEA 0183 jord jord) Ì Blå - Tx/A (+) Rx/A (+) Í Hvid - Tx/B (-) Rx/B (-) Î Brun - Rx/A (+) Tx/A (+) : Når du tilslutter en NMEA 0183 enhed, der kun har én sendeledning (Tx), skal NMEA 2000 bussen og NMEA 0183 enheden være tilsluttet fælles jord. Specifikationer CCU Specifikation Mål Mål (L B H) mm (6,7 3,5 2 in.) Vægt Temperaturområde Materiale Vandtæthed CCU-kabellængde NMEA 2000 indgangsspænding NMEA 2000 LEN 200 g (7 oz.) Fra -15 til 70 C (fra 5 til 158 F) Fuldt tætnet, robust plastik IEC IPX7* 5 m (16 fod) Fra 9 til 16 Vdc 4 (200 ma) *Enheden tåler hændelig udsættelse for vand op til 1 m i op til 30 min. Du kan finde flere oplysninger på ECU Specifikation Mål Mål (B H D) mm (6,6 4,6 2 tommer) Vægt Temperaturområde Materiale Vandtæthed Længde på strømkabel Indgangsspænding 680 g (24 oz.) Fra -15 til 60 C (fra 5 til 140 F) Fuldt tætnet, robust aluminiumlegering IEC IPX7* 2,7 m (9 fod) Fra 11,5 til 30 V DC Specifikation Sikring Overordnet strømforbrug Mål 40 A, bladtype 1 A (omfatter ikke drevenheden) *Enheden tåler hændelig udsættelse for vand op til 1 m i op til 30 min. Du kan finde flere oplysninger på Betjeningsenhed Specifikation Mål uden soldæksel (H B D) Mål med soldæksel (H B D) Vægt uden soldæksel Vægt med soldæksel Temperaturområde Sikkerhedsafstand for kompas Materiale Vandtæthed Strømforbrug Enhedens maksimale spænding NMEA 2000 indgangsspænding NMEA 2000 (LEN) Mål 110 x 115 x 30 mm (4,33 x 4,53 x 1,18 tommer) 115 x 120 x 35,5 mm (4,53 x 4,72 x 1,40 tommer) 247 g (8,71 oz.) 283 g (9,98 oz.) Fra -15 til 70 C (fra 5 til 158 F) 209 mm (8,25 tommer) Kabinet: fuldt tætnet polycarbonat Linse: glas med antirefleksbehandling IEC IPX7* Maksimalt 2,5 W 32 V DC 9 til 16 V DC 6 (300 ma ved 9 V DC) *Enheden tåler hændelig udsættelse for vand op til 1 m i op til 30 min. Du kan finde flere oplysninger på Alarm Specifikation Dimensioner (L diameter) Vægt Temperaturområde Kabellængde Mål 29 / 32 1 tomme (23 25 mm) 68 g (2,4 oz) Fra -15 C til 60 C (5 F til 140 F) 3,0 m (10 fod) NMEA 2000 PGN-oplysninger CCU Type PGN Beskrivelse Send og modtag Send kun Send kun Modtag kun Modtag kun ISO-bekræftelse ISO-anmodning ISO-adressekrav NMEA: Kommando/Anmodning/ Anerkendelse af gruppefunktion Send/modtag gruppefunktion for PGNoversigt Produktoplysninger Send/modtag højdedata Send/modtag drejehastighed Rordata Fartøjsretning Rordata Magnetisk variation Motorparametre: Hurtig opdatering Fart gennem vand Position: Hurtig opdatering COG/SOG: Hurtig opdatering Cross Track-fejl Navigationsdata Vinddata 14

15 Rorstyring Type PGN Beskrivelse Send og modtag Send kun Modtag kun ISO-bekræftelse ISO-anmodning ISO-adressekrav NMEA - Kommando/Anmodning/Anerkendelse af gruppefunktion Send/modtag gruppefunktion for PGN-oversigt Produktoplysninger Fart gennem vandet Position - hurtig opdatering COG & SOG - hurtig opdatering Cross Track-fejl Navigationsdata GNSS kan ses Vinddata Rordata Fartøjsretning Motorparametre hurtig opdatering Fart gennem vandet Position - hurtig opdatering GNSS-positionsdata Cross Track-fejl Navigationsdata Navigation - Rute-/WP-oplysninger Vinddata Status som lille fartøj NMEA 0183 oplysninger Når autopiloten er tilsluttet valgfrie NMEA 0183 kompatible enheder, bruger den følgende NMEA 0183 sætninger. Type Send Modtag Sætning hdg wpl gga grme gsa gsv rmc bod bwc dtm gll rmb vhw mwv xte Fejl- og advarselsmeddelelser Fejlmeddelelse Årsag Autopilothandling Lav ECU-spænding Niveauet for pumpens forsyningsspænding er faldet til under 10 Vdc i mere end 6 sekunder. Autopiloten modtager ikke navigationsdata. Autopiloten placeret i hold kurs-tilstand. Mistet forbindelse med autopilot Mistede vinddata (kun sejlbåd) Lav GHC forsyningsspænding Fejl: ECUhøjspænding Fejl: ECU-spænding er faldet hurtigt Fejl: ECU høj temperatur Fejl: Mistet kommunikation mellem ECU og CCU (når autopiloten er aktiveret) Autopiloten modtager ikke længere gyldige navigationsdata under udførelsen af rutesejlads. Denne meddelelse vise også, hvis navigationen stoppes på en kortplotter, inden autopiloten deaktiveres. Manøvrepultstyringen har mistet forbindelse med CCU'en. Autopiloten modtager ikke længere gyldige vinddata. Niveauet for forsyningsspændingen er nu under den værdi, der er angivet i alarmmenuen for lav spænding. Niveauet for pumpens forsyningsspænding er steget til over 33,5 Vdc. ECU-spænding er hurtigt faldet til under 7,0 Vdc. ECU-temperaturen er steget til over 100 C (212 F). Kommunikationen mellem CCU'en og pumpen har fået timeout. Der lyder en alarm i 5 sekunder Fortsætter i normal funktion Der lyder en alarm i 5 sekunder Autopiloten skifter til hold kurs-tilstand Ikke relevant Der lyder en alarm i 5 sekunder Autopiloten skifter til hold kurs-tilstand Ikke relevant Der lyder en alarm i 5 sekunder ECU slukkes Der lyder en alarm i 5 sekunder Fejlen forsvinder, når ECU-spændingen stiger til over 7,3 Vdc. Der lyder en alarm i 5 sekunder ECU slukkes Manøvrepultstyringen bipper, og autopiloten skifter til standby. Detaljerede konfigurationsindstillinger Selv om hele konfigurationen typisk udføres automatisk ved hjælp af guider, kan alle indstillinger tilpasses manuelt for at finjustere autopiloten. Advancerede konfigurationsindstillinger er kun tilgængelige ved anvendelse af Forhandlertilstand (Aktivering af Forhandlerkonfiguration). Brugerspecifikke indstillinger er tilgængelige under normal betjening af autopiloten. Se konfigurationsafsnittet i den brugervejledning, der fulgte med autopiloten, for at få yderligere oplysninger. : Visse indstillinger vises muligvis ikke, afhængigt af konfigurationen af autopiloten. : På en motorbåd skal du, hver gang du ændrer indstillingen for Kilde til hastighed, holde øje med indstillingerne for Verifik. af omdr.tæller, Lav omdr./m.gr., Høj omdr/m.gr., Plan.-omdr/m., Planingshastighed eller Maksimum hastighed, hvor det er relevant, inden du udfører autotuningsproceduren (Udførelse af proceduren for Autotuning). Indstillinger for tuning af autopilot Hvis du vil have vist de generelle indstillinger for tuning af autopilot, skal du vælge Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot. 15

16 Accelerationsbegrænser: Giver dig mulighed for at begrænse hastigheden i autopilotstyrede drejninger. Du kan øge procenten for at begrænse drejningshastigheden, og reducere procenten for at tillade højere drejningshastigheder. Indstillinger for hastighedskilde : Indstillinger for hastighedskilde er kun tilgængelige for speedbåde. Hvis du vil have vist indstillinger for hastighedskilde, skal du vælge Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Opsætning af hastighedskilde. Kilde til hastighed: Giver dig mulighed for at vælge hastighedskilde. Verifik. af omdr.tæller: Giver dig mulighed for at sammenligne omdrejninger/minut-visningerne på manøvrepultstyringen med omdrejningstælleren på bådens instrumentbræt Plan.-omdr/m.: Giver dig mulighed for at justere omdrejninger/ minut-visningen på manøvrepultstyringen på det tidspunkt, hvor båden skifter fra deplacement sejlads til planende sejlads. Hvis værdien ikke svarer til værdien på manøvrepultstyringen, kan du justere værdien. Planingshastighed: Giver dig mulighed for at justere bådens planingshastighed. Hvis værdien ikke svarer til værdien på manøvrepultstyringen, kan du justere værdien. Lav omdr./m.gr.: Giver dig mulighed for at justere bådens laveste omdrejninger/minut-punkt. Hvis værdien ikke svarer til værdien på manøvrepultstyringen, kan du justere værdien. Høj omdr/m.gr.: Giver dig mulighed for at justere bådens højeste omdrejninger/minut-punkt. Hvis værdien ikke svarer til værdien på manøvrepultstyringen, kan du justere værdien. Maksimum hastighed: Giver dig mulighed for at justere bådens maksimumhastighed. Hvis værdien ikke svarer til værdien på manøvrepultstyringen, kan du justere værdien. Indstillinger for rorfølsomhed : Hvis du indstiller disse værdier for højt eller for lavt, kan autopiloten blive overaktiv, fordi den hele tiden forsøger at justere kursen ved den mindste afvigelse. En overaktiv autopilot kan forårsage for stor slitage på pumpen og dræne batteriet hurtigere end normalt. Vælg Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Rorfølsomhed. : Disse indstillinger gælder kun for sejlbåde, motorbåde med displacement-skrog og motorbåde, hvor hastighedskilden er indstillet til Ingen. Gain: Giver dig mulighed for at justere, hvor tæt roret holder en kurs og foretager drejninger. Rorkompensation: Giver dig mulighed for at justere, hvor tæt roret korrigerer drejning i vendinger. Hvis du indstiller denne værdi for lavt, kan autopiloten overdrive drejningen, når den forsøger at kompensere for den oprindelige drejning. : Disse indstillinger gælder kun for planende motorbåde med hastighedskilden sat til Omdr. - NMEA 2000 eller andet eller GPS. Lav hastighed: Giver dig mulighed for at indstille rorfølsomheden ved lave hastigheder. Denne indstilling gælder, når fartøjet sejler under planingshastigheden. Kompens. lav hastigh.: Giver dig mulighed for at indstille rorkompensationen ved lave hastigheder. Denne indstilling gælder, når fartøjet sejler under planingshastigheden. Høj hastighed: Giver dig mulighed for at indstille rorfølsomheden ved høje hastigheder. Denne indstilling gælder, når fartøjet sejler over planingshastigheden. Kompens. høj hastigh.: Giver dig mulighed for at indstille rorkompensationen ved høje hastigheder. Denne indstilling gælder, når fartøjet sejler over planingshastigheden. Indstillinger for styringssystem Hvis du vil have vist indstillinger for styringssystem, skal du vælge Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Opsætning af styringssystem. Bekræft styreretning: Giver dig mulighed for at indstille, hvilken retning autopiloten skal bevæge roret i for at dreje fartøjet mod bagbord og styrbord. Du kan teste og vende styreretningen, hvis det er nødvendigt. Rorsensorindstillinger : Rorsensorindstillingerne gælder kun, når en rorsensor er tilsluttet til autopilotsystemet. Hvis du vil have vist rorsensorindstillingerne, skal du vælge Menu > Opsætng. > Forhandlerkonfig. af autopilot > Opsætning af styringssystem > Opsætning af rorsensor. Maks. bagbordsvinkel: Giver dig mulighed for at angive vinklen for det største rorudslag til bagbord. Maks. styrbordsvinkel: Giver dig mulighed for at angive vinklen for det største rorudslag til styrbord. Kalibrer rorsensor: Starter en procedure, der fastsætter det maksimale bevægelsesområde for roret og kalibrerer rorpositionsensoren. Hvis der vises en fejl under kalibreringen, har rorpositionsensoren sandsynligvis nået sin grænse. Sensoren er muligvis ikke korrekt installeret. Hvis problemet fortsætter, kan du omgå fejlen ved at bevæge roret, så langt det er muligt, uden at der opstår en fejl. Kalibrer rorcenter: Starter en procedure, der centrerer rorpositionen. Du kan bruge denne kalibrering, hvis skærmindikatoren for rorpositionen ikke svarer til den bådens faktiske rorcenter. Registrering af din enhed Hjælp os med at give dig bedre support ved at gennemføre vores onlineregistrering i dag. Gå til Opbevar den originale købskvittering eller en kopi af den på et sikkert sted. Kontakt til Garmins produktsupport Gå til og klik på Contact Support for at få oplysninger om support i de forskellige lande. I USA skal du ringe på (913) 397,8200 eller (800) 800,1020. I Storbritannien skal du ringe på I Europa skal du ringe på +44 (0) 870,

17

18 Garmin og Garmin logoet er varemærker tilhørende Garmin Ltd. eller dets datterselskaber, registreret i USA og andre lande. GHP, GHC, Reactor og Shadow Drive er varemærker tilhørende Garmin Ltd. eller dets datterselskaber. Disse varemærker må ikke anvendes uden udtrykkelig tilladelse fra Garmin. NMEA, NMEA 2000 og NMEA 2000 logoet er registrerede varemærker tilhørende National Maritime Electronics Association Garmin Ltd. eller dets datterselskaber