FI Tuner Pro. Brugsanvisning PC software for individuel MAP tuning

Transkript

1 FI Tuner Pro Brugsanvisning PC software for individuel MAP tuning 1. Indledning FI Tuner Pro fra Healtech Electronics Ltd. er et unikt program med nogle interessante og unikke muligheder, som ikke findes i tilsvarende fuel injektion tuning moduler eller programmer. Andre FI moduler tilsluttes EFTER ECM en ( MC ens styrecomputer ), og vil derfor overrule ECM en og dennes kontrol af indsprøjtningsdyserne. På grund af andre systemers tilslutning til ECM en, er monteringstiden derfor også noget længere for disse. FI Tuner Pro ( FIT modul ), tilsluttes til ECM ens diagnosestik og ECM en justerer brændstofblandingen baseret på de fuel maps som er gemt i FIT modulet. Dette betyder at alle indsprøjtningsdyserne forbliver kontrollerede af ECM en på den mest optimale måde under hensyn til motorens aktuelle belastning og alle sensor inputs. Brændstoftabellerne ( MAPS ) som er gemt i FIT modulet, kan justeres ved hjælp af en computer som tilsluttes via et USB kabel. Selve softwaren kører under alle Windows versioner og er ekstremt nem at bruge. Både softwaren og firmwaren kører virkelig hurtigt, og ændringer tager kun få sekunder. Fuldautomatisk opdatering af både soft og firmware er en anden unik egenskab ved FI Tuner Pro, som du heller ikke finder hos konkurrenterne!. 2. Egenskaber Ægte MAP baseret FI tuning modul: kan mappes ved 11 gasspjælds positioner i intervaller af 500 rpm over hele omdrejningsområdet. Justerer alle motorens indsprøjtningsdyser ( op til 8 stk. ), hvilket medfører en bedre benzin luft blanding, sammenlignet med andre moduler på markedet som kun justerer halvdelen af motorens dyser. Hurtig og enkel at installere: Tilsluttes ECM ens diagnosestik under sædet og 2 sensor ledninger. Du behøver ikke at fjerne hverken tank, dæksler eller andet. Et modul passer de fleste Suzuki EFI motorcykler ( ): Kan flyttes fra den ene cykel til den anden på få minutter. Køb modulet én gang og brug det til din næste Suzuki model uden problemer. Enkel USB tilslutning: Du skal ikke installere drivere eller anden software. Den medfølgende gratis software kører under alle versioner af Windows ( 2000, XP, Vista og Windows 7 ). Overskuelig programflade: Alle informationer på skærmen på én gang. Automatisk celle valg og omgående AFR Air/fuel respons: Med motoren kørende, bliver TPS og RPM cellerne automatisk valgt på skærmen. Når du ændrer værdien bliver brændstofblandingen omgående ændret tilsvarende. Dette gør det nemt og hurtigt at opnå og indstille den optimale AFR air fuel ratio. De MAPS du selv laver, kan frit anvendes til andre, tilsvarende modeller. 1

2 De forskellige MAP settings kan vælges af køreren: Det er muligt at gemme 2 forskellige tilpassede MAPS, som sammen med fabriks indstillingen ( Zero MAP ), kan vælges af køreren. MAP1, MAP2 og Zero MAP. På denne måde kan du skifte mellem f.eks. en økonomi MAP og en Power MAP afhængig af dit aktuelle behov. 3 farver LED status: LED farven viser status information om hvilken MAP som benyttes. Kompakt design: FI Tuner Pro er klart den mindste boks på markedet og kan uden problemer monteres under sædet på din cykel. Automatisk opdatering: FI Tuner Pro softwaren opdateres helt automatisk, så snart computeren programmet ligger på, tilsluttes internettet. Senere når computeren tilsluttes FI boksen på cyklen, bliver også firmwaren i boksen automatisk opdateret. De af dig gemte fuel MAPS bliver ikke slettet eller ændret ved denne opdatering. Fail safe opdatering garanterer at alle data gemmes og enheden fungerer problemløst, selv ved afbrydelse af opdatering eller strømafbrydelse. Automatisk MAP backup og gen etablering: I tilfælde af strømafbrydelse eller computernedbrud mens du arbejder med softwaren, tager FI Tuner Pro automatisk backup så den sidst anvendte MAP loades når du starter programmet igen. Fuld kompabilitet med alle Healtech produkter inklusive XTRE, Speedohealer, OBD tool og Gipro modeller, samt andre lignende produkter fra andre fabrikanter. 3. Brug af FI Tuner Pro software og modul Installation af software. Minimum systemkrav: Windows PC ( Windows 2000, XP, Vista, Windows 7 ), enten 32 bit eller 64 bit Skærmopløsning: 1024x768 ( eller højere ) Én ledig USB port Download og kør setup filen ( FIT Suzuki_Setup.exe ) fra følgende website: tuner.com/install Følg setup instruktionerne på skærmen. Brug af programmet Det er muligt at bruge programmet både med modulet tilsluttet til PC en og uden modulet tilsluttet. 1. Du kan lave og gemme MAPS på computerens hard disk, som du så senere kan åbne, ændre og sende til FIT modulet. 2. Vælg den MAP du vil ændre ved at klikke på MAP1 eller MAP2 knappen til højre. Indholdet af den valgte MAP vises nu på skærmen i midten arbejdsområdet. 3. Vælg den specifikke TPS / RPM celle eller celler du vil ændre i, enten med musen eller med pile tasterne. Flere celler kan vælges / markeres ved hjælp af SHIFT og CTRL tasterne. For hurtig navigation på tastaturet, kan du også bruge Home og End knapperne. CTRL+A vil vælge alle celler i skemaet. 4. For at ændre værdien af den valgte celle eller de valgte celler kan du enten: Bruge PageUp / PageDown tasterne 2

3 Bruge scroll hjulet på musen Indtaste den ønskede værdi (fra 20 til + 30 ) Som udgangspunkt (default value ), står alle celler med værdien 0 vist med en lys grå baggrundsfarve i cellen. Celler med værdien 0 ændrer på ingen måde indsprøjtningsmængden. Øg værdien af cellen for at øge mængden af brændstof i det valgte TPS / RPM område, sænk værdien for at sænke mængden af brændstof. Cellens baggrundsfarve indikerer efter ændring af værdien, om du har øget værdien baggrundsfarven bliver blå, eller sænket den baggrundsfarven bliver rød. Dette gælder for værdier over ( blå baggrundsfarve ) eller under ( rød baggrundsfarve ) værdien Comment boksen i øverste venstre hjørne bruger du til at indtaste dine noter omkring cyklen model, årgang, udstødningstype osv. MAP1 og MAP2 har begge den samme Comment boks, så hvis du bruger begge Maps kan du i Comment boksen eks. Skrive: MAP1 økonomisk kørsel og MAP2 power kørsel. 6. Hvis du ønsker det, kan du kopiere MAP 1 til MAP2 og omvendt, hvilket gør det hurtigt at lave den anden MAP hvor du bruger den første som udgangspunkt. Automatisk MAP backup og restore gemmer dine ændringer hvert minut til filen Auto Backup.FITS i install mappen. Hvis strømmen ryger eller din computer går ned mens du arbejder i softwaren, vil programmet næste gang du starter det, automatisk bede dig om at loade denne backup fil, og du kan fortsætte hvor du slap før strømafbrydelsen. Når du har lavet en MAP færdig husk da endelig at trykke på SAFE MAPS ( gem MAPS) og SEND MAPS til FIT modulet. Tilslut FIT modulet til computeren første gang. For at sikre korrekt forbindelse mellem FIT modulet og computeren skal have følgende være klar: FIT modulet er korrekt monteret på cyklen. Det medfølgende USB kabel skal være tilsluttet FIT modulet og computeren. Tændingen skal være på ON og dødmandsknappen i RUN på cyklen. Motoren behøver ikke at gå. 1. Når modulet tilsluttes første gang, popper et vindue op og informerer dig om at programmet vil udføre en TPS kalibrering. Følg instruktionerne på skærmen. Dette kan udføres selvom motoren ikke kører. 2. Start motoren og check at RPM omdrejningstallet er ca. det samme på skærmen i programmet, som på cyklens omdrejningstæller i tomgang. Hvis ikke skal du øge eller sænke værdien Pulse per rev i boksen RPM calibration som du finder nederst til højre på skærmbilledet. Brug af programmet med modulet forbundet Når modulet er forbundet vises der værdier i boksene: Hardware SN og Firmware ID øverst til højre på skærmen og beskeden: Connected vises i det nederste venstre hjørne. Er det første gang du kører programmet med modulet forbundet, skal du naturligvis enten have hentet MAPS fra en anden cykel af tilsvarende model, eller selv have lavet dine første maps. 3

4 Klik på Get Maps knappen for at hente dine MAPS fra computeren over i programmet. Klik på Send Maps knappen for at sende dine MAPS fra programmet til modulet på cyklen. Hvis du ændrer valget af MAP på skærmen, vil modulet ligeledes ændre MAP og skifte LED farve: MAP1: LED lyser grøn MAP2: LED lyser rød Zero MAP: LED lyser orange Hvis du starter motoren, vil de aktuelle værdier af TPS og RPM vises på skærmen. TPS værdien skal være 0 % med gassen helt sluppet og 100 % med fuld gas på håndtaget. Hvis dette ikke er tilfældet, klikker du på boksen TPS Calibration på skærmen allernederst i højre hjørne og udfører denne procedure med motoren gående. Følg anvisningerne på skærmen. Når motoren kører, er Auto cell select aktiv. Det vil sige kører motoren med rpm i tomgang altså TPS = 0%, vil cellen 0%, rpm være aktiv. Hvis du nu ændrer værdien i denne celle, vil programmet omgående ændre din brændstofblanding tilsvarende. Har du f.eks. en CO måler eller AFR meter tilsluttet, kan du aflæse ændringen her med det samme. Det vil altså sige at du behøver ikke i dette tilfælde at trykke på knappen Send MAPS for at konstaterer ændringerne i AFR da dette allerede er sket. Du skal dog alligevel huske at trykke på knappen Send MAPS når du er helt færdig med MAPPEN og afbryder USB stikket. Ellers vil modulet ikke have gemt de pågældende ændringer (programmet giver dog en advarsel, hvis du afbryder computeren fra modulet, uden at have sendt dine ændringer til modulet ). Software opdatering Hver gang softwaren startes og computeren er tilsluttet internettet, checker programmet automatisk for opdateringer. Hvis en opdatering er fundet, spørges om du ønsker at opdatere nu eller senere. Den engelske PDF manual, som ligger under Help knappen i programmet, vil ligeledes blive automatisk opdateret når en ny foreligger. Klikker du på About knappen under Help knappen, får du et skema som viser om der er opdateringer til din soft og firmware. Denne opdatering sker normalt helt automatisk ved opstart af programmet. Hvis du vil kontrollere om dit program har udført denne opdatering, skal der stå OK under punktet: Update check at startup. Står der Failed er opdateringen ikke sket og du har formentlig en blokering i din Firewall som du skal have ændret. Når softwaren er blevet opdateret, vil der automatisk ske det, at når du næste gang tilslutter computeren til cyklens FIT modul, vil programmet checke modulets firmware og opdatere denne om nødvendigt. Denne automatiske og synkrone proces sikrer, at softwaren i PC programmet og firmwaren i FIT modulet altid er synkroniserede. Eventuel opdatering af modulets firmware tager under et minut, og gemte MAPS, kommentarer og TPS kalibrering vil ikke blive slettet. 4

5 Brug af FIT modulet efter setup ( uden tilsluttet computer ). Efter at du har sat FIT modulet op med de ønskede MAPS, justerer modulet brændstofblandingen i henhold til den valgte MAP. Hverken setup eller MAPS i modulet vil blive slettet eller ændret, såfremt cyklens batteri løber tør for strøm, eller fjernes helt. Modulet vælger som udgangspunkt altid MAP1 når motoren startes. MAP1 er altså default MAP i modulet. Hvis du ønsker at vælge MAP2 gør da følgende: Tænding i OFF position og dødmandsknap i RUN position. Giv fuld gas på gashåndtaget og hold det der, samtidig med at du sætter tændingen på ON Slip gassen og start motoren. Hvis du ønsker at vælge Zero MAP ( fabriksindstilling ), gør da følgende: Tænding i OFF position og dødmandsknappen i RUN position. Giv halv gas på gashåndtaget og hold det der, samtidig med at du sætter tænding på ON. Slip gassen og start motoren. Bemærk: Hvis du stopper motoren og starter den op på normal vis igen, vil FIT modulet igen vælge MAP1 som default. Det anbefales at du bruger MAP1 som din hoved MAP og MAP2 til specielle situationer eller eksperimenter. Zero MAP kan bruges til test formål, da denne jo nulstiller alle MAPS i FIT modulet. LED lampe status Farve: Grøn Rød Orange MAP1 i brug MAP2 i brug Zero MAP i brug 4. Oprettelse af MAPS til FIT modulet Special konstruerede MAPS hos et tuningsfirma Ethvert tuningsfirma eller tuningsværksted med et rullefelt, kan lave én eller flere MAPS til din FI Tuner Pro. Montering og brug af modul og program er så enkel, at værkstedet kan lave dette selvom det er første gang de stifter bekendtskab med FI Tuner Pro. Der er to måder at lave MAPS på, på et rullefelt. Begge metoder kræver mulighed for at aflæse AFR via udstødningsgassen. 1. Lave omdrejninger TPS værdier: 0, 2 og 5 %. 5

6 Modulet installeret og PC tilsluttet med software. Start motoren. Hold TPS i en fast position f.eks. 2 % og aflæs AFR værdien. Programmet vælger automatisk at aktivere den pågældende TPS / RPM celle på skærmen. Juster værdien i den valgte celle ( PgUp / PgDn ) og AFR værdien ændres tilsvarende omgående. Juster kun det RPM område inden for hvilket det pågældende rullefelt kan arbejde. Bemærk: AFR målere reagerer normalt ikke særlig godt ved små ændringer ved lave TPS / RPM værdier. Juster derfor celle værdierne med 4 enheder ad gangen. 2. Højere omdrejninger Kør en tur på rullefeltet ved hver TPS værdi ( fra 10 til 100 % ). Gem værdierne for effekt, moment og AFR kald dem standardværdier inden du laver ændringer med FI Tuner Pro. VIGTIGT: Disse kørsler skal udføres med FI Tuner Pro modulet monteret og alle celler i værdien 0 eller ved at bruge Zero MAP ( fabriksindstillinger ). Ud fra AFR værdierne kan operatøren af rullefeltet indtaste de optimale værdier i MAP ens celler. Gem den som MAP1 eller MAP2, og send den til FIT modulet. Gentag kørslen på rullefeltet og finjuster hvis det viser sig nødvendigt. Lav dine egne MAPS uden rullefelt. Der er flere muligheder: På fornemmelse: Hvis gas responsen er dårlig fra tomgang og op, juster da 0%, 2% og 5% TPS værdierne. Dette kan gøres i real time altså i tomgang med motoren kørende. Ydermere hvis du synes motoren trækker eller performer dårligt ved en bestemt TPS / RPM stilling / område, kan du prøve dig frem med at ændre værdierne i de pågældende celler med 4 5 enheder ad gangen og test så igen. Med brug af AFR logger eller AFR meter: Hvis du har en AFR logger eller et AFR meter installeret, er dette naturligvis en stor hjælp til at fin justere dine MAPS. Brug af downloaded MAP: Alle MAPS lavet til FI Tuner Pro kan frit distribueres og omdeles på nettet, så du kan også bruge en MAP fil som en anden har lavet, til en tilsvarende cykel med tilsvarende modifikationer. Bemærk: Alle motorcykler er forskellige selv fra fabrikken og kræver forskellig fueling for at opnå maksimal effekt og moment. Forskellen fra cykel til cykel varierer af hvordan motoren er tilkørt, hvordan den bliver brugt, hvor den bliver kørt, temperaturer, luftfugtighed osv., samt naturligvis afhængig af eventuelle eftermonterede performance udstødninger, luftfiltre osv. Alene af denne grund bør du kun bruge en MAP fil som er lavet af en anden, hvis du ikke har andre muligheder lige her og nu. Med FI Tuner Pro har du et af de bedste og mest simple værkstøjer til at fin justere din brændstofblanding for maksimal effekt og moment, men vi anbefaler at du får lavet en eller flere MAPS, specifikt til din MC på et rullefelt. 5. Fejlfinding 6

7 Du kan teste om modulet virker korrekt, både med og uden en computer. Uden computer tilsluttet: 1. For at kunne se LED farven på modulet, afmonteres sædet. 2. Sæt dødmandsknappen i RUN position og sæt tændingen på ON. 3. Drej langsomt gashåndtaget LED lampen skal blinke hurtigere og hurtigere og lyse konstant ved fuld gas. 4. Slip gashåndtaget og start motoren. LED lampen skal igen lyse konstant. Med computer tilsluttet: 1. Hvis det ikke allerede er sket, installer da software se kap. 3 og start programmet. 2. Tilslut modulet til computeren med det medfølgende USB kabel. 3. Sæt dødmandsknappen i RUN position og sæt tændingen på ON. 4. Klik på Get MAPS knappen, vælg den ønskede MAP og derefter Save MAPS knappen for at gemme filen. 5. Start motoren og giv langsomt gas: TPS og RPM værdierne på skærmen skal ændre sig med omdrejningerne. FAQ Ofte stillede spørgsmål: 1. Vil der bliver lavet FI Tuner Pro modeller til andre cykler end Suzuki?. FI Tuner Pro er udviklet specifikt til Suzuki modeller men andre mærker vil følge i nærmeste fremtid. 2. Skal jeg afmontere modulet, hvis cyklen skal til service? Nej. Men hvis du af en anden årsag ønsker at afmontere modulet, kan du bare trække det 8 polede stik ud af diagnoseboksen og trække de 2 polede stik af modulet. Cyklens ECM vil herefter køre på sine standard MAPS. 3. Hvis jeg afmonterer modulet eller batteriet fra cyklen, mister jeg så mine MAPS? Nej. De gemte MAPS vil forblive uændrede, indtil du ændrer dem med FI Tuner Pro programmet. 4. Hvordan skifter jeg til MAP2? Se kapitel Hvis cyklen har O2 sensor monteret behøver jeg en O2 sensor eliminator? Nej 6. Kan jeg bruge FI Tuner Pro sammen med en performance udstødning? Ja. FI Tuner Pro kan bruges både med almindelig standard udstødning samt med performance udstødning, luftfiltre osv. 7. Kan jeg bruge en tændings begrænser illuminator sammen med FI Tuner Pro? Ja det er ikke nødvendigt, men vi anbefaler det på det kraftigste, for at opnå det bedste resultat. Ved at bruge en begrænser illuminator, fjerner man de fabriksindlagte tændingsbegrænsninger i alle gearene, for at opnå maksimal effekt på cykler, som er fabriksmonteret med tændingsbegrænser. 8. Bør jeg re mappe min FI Tuner Pro efter at have monteret en ATRE / XTRE enhed? 7

8 Nej men hvis du har mulighed for det, anbefaler vi at du monterer og konfigurerer TRE enhederne først. 9. Jeg har en cykel der står helt standard, kan jeg opnå en fordel ved at montere en FI Tuner Pro? Ja absolut. Standard fuel MAPS er langt fra perfekte, da de jo alt andet lige er de samme for hver eneste model og ikke tager individuelle hensyn. Specielt ved del gas er der tydelige forbedringer at mærke. 10. Tilbyder i MAPS jeg kan downloade? Vi har planer om at lave MAPS for de mest populære modeller i nærmeste fremtid til gratis download men vær igen opmærksom på at kun en hel individuel fremstillet MAP til netop din cykel vil kunne give de maksimale effekt og moment forbedringer. Se også kapitel Kan jeg konvertere en MAP fil fra et andet MAP baseret tuner program? Ja men resultatet vil aldrig blive så godt som en MAP lavet i FI Tuner Pro, netop til din cykel. 12. Min ECM er tidligere blevet om programmeret ( Mappet ), men jeg er ikke tilfreds med resultatet. Kan jeg bruge FI Tuner Pro? Ja bestemt. 13. Hvordan er FI Tuner Pro sammenlignet med en om programmering af min ECM? Værksteder som tilbyder om programmering af din ECM loader som regel en statisk genereret MAP til din ECM ikke en specialfremstillet dynamisk MAP til netop din cykel. Der er altid en vis fare for at en om programmering ødelægger din ECM som derfor skal skiftes. Du kan ikke lave om på en om programmering eller vende tilbage til de oprindelige MAPS, uden en ny programmering. Du kan ikke loade, gemme, dele eller ændre på din MAP ved en om programmering. 14. Du kan ikke overføre en om programmering til en anden cykel. 15. Hvordan er FI Tuner Pro sammenlignet med andre FI tuning moduler? Sammenlignelige MAP baserede tuningsmoduler som f.eks. Power Commander, Bazzaz Z FI controller eller Rapid Bike er alle dyrere og er model specifikke. Installationen tager noget længere tid, og modulerne optager megen plads. De har flere muligheder sammenlignet med FI Tuner Pro, men det kræver yderligere dyre moduler og kræver mere tid og penge på rullefeltet. Hvis du ikke har behov for traction control og quick shifter funktion, men kun optimal justering af din brændstofblanding for opnåelse af maksimal effekt og moment, finder du ikke et bedre produkt til prisen end vores FI Tuner Pro. 16. Hvordan er FI Tuner Pro sammenlignet med TFI eller Juice Box? Disse to mærker har to store bagdele: for det første kan du ikke sænke mængden af brændstof i det givne TPS / RPM område. Alle cykler hvad enten de er standard eller med performance udstødning osv. har brug for mindre brændstof på mange steder af TPS / RPM området. For det andet er de to nævnte modeller ikke MAP baserede moduler, men giver kun mulighed for at lave ændringer i 3 områder: Lav, mellem og høj. Du kan godt lave visse områder lidt bedre men på samme tid laver du andre områder dårligere uden at have muligheden for at ændre disse områder. Indsprøjtning er ikke det samme som karburatorer. AFR forholdet ændres lyn hurtigt afhængig af den aktuelle TPS / RPM situation, samt alle andre indput fra sensorer mm, og kun et ægte MAP baseret modul kan ændre over hele TPS / RPM området. Så snart du får din cykel på et rullefelt vil du se, at det ikke er muligt at optimere en motors effekt og moment ved kun at dreje på 3 knapper. 17. Kan FI Tuner Pro bruges sammen med en Quick Shifter? 8

9 Ja den kan uden problemer bruges sammen stand alone quick shifter fra mange forskellige udbydere. 18. Kommer FI Tuner Pro på forhånd med en speciel MAP loaded? Modulet leveres med renset Zero MAP. Dette betyder at modulet ikke vil lave nogen ændringer i forhold til din standard MAP som ligger i din ECM. Du vil derfor heller ikke kunne mærke nogen som helst forskel efter at have monteret FI Tuner Pro, i Zero MAP. 19. Hvad kan jeg regne med af effektforøgelse? Air fuel ratio brændstofblandingen på de fleste moderne FI motorer er ganske god specielt ved fuld gas og høje omdrejninger, og du vil derfor ikke kunne forvente den store effektforøgelse her efter montering og MAPPING af din FI Tuner Pro. For resten af omdrejningsområderne kan der dog være en hel del at hente. Specielt vil vi fremhæve: Bedre gas respons on/off Mere omdrejningsvillig gang ved alle omdrejninger Mere moment og effekt ved lavere omdrejninger Bedre acceleration Meget mere blød effektkurve uden huller Bedre brændstoføkonomi. Her kan du se et typisk skærmbillede: 9

10 Og her en ægte effektkurve før og efter montering og mapning med FI Tuner Pro: Web: info@mcsport.dk 10