Seacon A/S. Indledning. Indhold. Vejstøj Miljømåling Trafikstøj Projektnr.: juni 2013 Rev. 16. september 2013 RAR/MF

Transkript

1 Vejstøj Miljømåling Trafikstøj Projektnr.: juni 2013 Rev. 16. september 2013 RAR/MF Indledning Seacon A/S ved Stine Gro Jensen har bedt Viatrafik om at foretage støjberegninger ved etablering af Ballen Færgehavn på Samsø. Støjberegningerne omfatter vejtrafikstøj fra færge i forhold til nuværende vejnet og to forslag til nye vejforløb. Støjberegningerne er udført i henhold til Støj fra Veje - Vejledning fra Miljøstyrelsen Nr , Miljøministeriet. Støjberegninger udført af: Rune Rasmussen Via Trafik Certificeret efter Miljøstyrelsens retningslinjer anført i udredning RL20 fra Miljøstyrelsens Referencelaboratorium for støjmålinger Rekvirent: Seacon A/S V. Stine Jensen Tlf.: Indhold Miljømåling Trafikstøj... 1 Indledning... 1 Indhold Resumé og resultater Konklusion Resultater Grænseværdier Generelle tiltag Beregningsforudsætninger Beregningsmodel Usikkerhed Terræn og bebyggelse Influensvejnet og trafikdata Fordeling af trafikmængder... 13

2 1. Resumé og resultater 1.1 Konklusion Der er foretaget støjberegninger på Samsø for nuværende vejnet samt for to nye vejforløb. Beregningerne er baseret på prognoser for forventet fremtidig trafik. Beregningerne er foretaget med den i Danmark gældende støjmodel Nord2000 i programmet SoundPLAN 7.1. Støjniveauet beregnes som L den (dag, aften, nat) som er det årssammenvægtede støjniveau og er gældende støjparameter i Danmark. Basis Støjniveauet på udvalgte boliger omkring Brundby i forreste række ud mod vejnettet er i dag over den anbefalede grænseværdi for boliger på 58 db. Støjniveauet på facaden ud mod vejnettet på de udvalgte boliger varierer mellem db, jf. tabel og figur afsnit 1.2. Boligerne langs Nørreskiftevej har i dag generelt et støjniveau under den anbefalede grænseværdi for boliger på 58 db. Boligerne i forreste række på Kaasenvej og Kaasen har i dag et støjniveau over den anbefalede grænseværdi på 58 db. Vejene udgør den strækning, hvor trafikken fra Sjællandsfærgen kører i dag. Det høje støjniveau skyldes bl.a. boligernes beliggenhed så tæt på vejen. Vejforløb 1 Støjniveauet på udvalgte boliger omkring Brundby påvirkes marginalt i forhold til at trafikken føres gennem Brundby (0-1 db). To boliger langs Nørreskiftevej påvirkes med en stigning med op mod 6 db og i sommerperioden med op mod 8 db på hhv. gavl og facade. Boligerne på Kaasenvej og Kaasen reduceres med ca. 1 db. Vejforløb 2 Støjniveauet på boliger omkring Brundby påvirkes ikke. Bygninger på Skolebakkevej påvirkes marginalt med et støjniveau på ca. + 1dB, jf. punktberegningerne. Fremgår ikke af konturkortene, hvor støjniveauet er under 1 db. Boliger på Ballenvej påvirkes i sommerperioden marginalt med +1 db. Boligerne langs Nørreskiftevej påvirkes ikke. Boligerne på Kaasenvej og Kaasen reduceres med ca. 1 db. Side 2

3 Anbefaling Det anbefales at der etableres støjdæmpende foranstaltninger ved enkelte boliger langs Nørreskiftevej, hvis vejforløb 1 anvendes. Nørreskiftevej 14 og Nørreskiftevej 10 har et støjniveau på hhv. facade og gavl på over 58 db. Der er foretaget en supplerende beregning som viser at ingen øvrige boliger langs Nørreskiftevej har et støjniveau som ligger over støjgrænsen på 58 db. Der kan udlægges støjsvag belægning og/eller der kan etableres facadeisolering i form af støjreducerende og forbedrede vinduer på de pågældende facader. 1.2 Resultater Følgende resultatbilag er vedlagt (orienterende konturkort) : Bilag 1: Vejtrafikstøj basis (1:30.000) Bilag 2: Vejtrafikstøj vejforløb 1 (1:30.000) Bilag 3: Vejtrafikstøj vejforløb 2 (1:30.000) Bilag 4: Vejtrafikstøj differenskort (vejforløb 1 Basis) - øst Bilag 5: Vejtrafikstøj differenskort (vejforløb 1 Basis) - vest Bilag 6: Vejtrafikstøj differenskort (vejforløb 2 Basis) - øst Bilag 7: Vejtrafikstøj differenskort (vejforløb 2 Basis) - vest Bilag 8: Vejtrafikstøj basis (zoom øst (1:15.000)) Bilag 9: Vejtrafikstøj vejforløb 1 (zoom øst (1:15.000)) Bilag 10: Vejtrafikstøj vejforløb 2 (zoom øst (1:15.000)) Beregningerne viser konturkort med 5 db intervaller og differenskort med 1 db intervaller. Steder hvor differensen er mindre end 1 db vil dette ikke fremgå som forskel i støjniveau på kortene. Niveauet er beregnet som mere nøjagtige punktværdier på udvalgte boliger. Der er desuden foretaget punktberegninger på facaden af udvalgte boliger langs influensvejnettet. Beregninger er foretaget 1,5 m over terræn og er beregnet som frit-feltsværdi 1. Resultaterne fremgår af tabellen herunder, jf. desuden figurer næste side: 1 Frit felts værdien er den støjværdi som er gældende ved en facade uden at der er refleksioner af støjen ved egen facade. Frit felts værdien er den støjværdi miljøstyrelsens vejledende grænseværdier er gældende for. Side 3

4 Punkter Basis (dagens situation) Vejforløb 1 db (ændring) Vejforløb 1 db (ændring, jun-aug) Vejforløb 2 db (ændring) Vejforløb 2 db (ændring, jun-aug) Punkt (+6) 64 (+8) 56 (0) 56 (0) Nørreskiftevej 14 Punkt (+6) 62 (+8) 54 (0) 54 (0) Nørreskiftevej 10 Punkt (0) 59 (0) 59 (0) 60 (+1) Ballenvej Punkt (0) 60 (+1) 60 (+1) 60 (+1) Skolebakkevej Punkt (+1) 64 (+1) 63 (0) 63 (0) Skolebakkevej by Punkt (0) 66 (0) 66 (0) 66 (0) Trekanten Punkt (0) 68 (0) 68 (0) 68 (0) Brundby Hovedgade Punkt (0) 67 (0) 67 (0) 67 (0) Brundbyvej syd Punkt (0) 66 (0) 66 (0) 66 (0) Brundbyvej nord Punkt (-1) 64 (-1) 64 (-1) 64 (-1) Kaasenvej Punkt (-1) 62 (-1) 62 (-1) 62 (-1) Kaasen i by Tabel 1: Støjniveauet beregnet 1,5 m over terræn på facaden af udvalgte boliger.jf. figurer næste side for placering af punkter. Kolonnerne jun-aug benytter fremskreven færgetrafik for perioden juni-august Punktberegninger foretaget på udvalgte bygninger langs influensvejnettet - øst Side 4

5 10 11 Punktberegninger foretaget på udvalgte bygninger langs influensvejnettet - vest 2. Grænseværdier Miljøstyrelsen har opstillet vejledende grænseværdier for vejtrafikstøj i forskellige områder. De vejledende værdier er opstillet for Nord2000 og gælder for årsmiddelværdien af støjen udendørs i frit felt. Grænseværdi Område Vejtrafikstøj Rekreative områder i det åbne land, L campingpladser o.l. den 53 db Boligområder, børnehaver, vuggestuer, skoler og undervisningsbygninger, plejehjem, L hospitaler o.l. Desuden kolonihaver, udendørs den 58 db opholdsarealer og parker Hoteller, kontorer mv. L den 63 db Tabel 2: Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for vejtrafikstøj Grænseværdierne udtrykker den støjbelastning, der efter Miljøstyrelsens vurdering er miljømæssigt og sundhedsmæssigt acceptabelt. Hvis støjen er højere end den vejledende grænseværdi, vil en større andel af befolkningen opleve støjen som generende, og der er øget risiko for sundhedsmæssige konsekvenser i form af følgesygdomme for de personer der lever og arbejder i støjbelastede områder. I de konkrete beregninger er der foretaget orienterende beregninger på området som vises med konturkort. Disse viser ikke den såkaldte frit felts værdi. Der bør foretages supplerende beregninger og punktberegninger på bygninger for nærmere at fastlægge de konkrete frit feltsværdier. Side 5

6 2.1 Generelle tiltag Herunder er anført en tabel, som viser forskellige tiltag og den støjdæmpende effekt. Den endelige effekt i det konkrete tilfælde kan eventuelt vurderes nærmere i forbindelse med supplerende beregninger. Tiltag: Støjdæmpende effekt (db) Reduktion af trafikmængden 0-2 To-lags støjdæmpende asfalt 3-5 Drænasfalt på landeveje 2 Støjdæmpende tyndlagsbelægninger 1-4 Hastighedsreduktion 1-3 Begrænsning af tunge køretøjer 1-2 Støjskærm 3-15 Facadeafskærmning 5-10 Støjisolering (indendørs) 5-15 Tabel 2: Forskellige tiltag til støjdæmpning, jf. Støj fra Veje - Vejledning fra Miljøstyrelsen Nr , Miljøministeriet. Støjskærm langs Helsingørmotorvejen Side 6

7 3. Beregningsforudsætninger 3.1 Beregningsmodel 3.2 Usikkerhed Denne støjberegning er foretaget i programmet SoundPLAN 2 efter den nordiske støjberegningsmodel NORD2000, som i henhold til miljøstyrelsen har været gældende i Danmark siden Der benyttes støjindikatoren L den. L den er en sammenvejning af støjperioderne dag (7-19), aften (19-22) og nat (22-7), idet der bruges et genetillæg på 5 db til støjen i aftenperioden og 10 db til støjen i natperioden. Formålet er at tage højde for menneskers særlige støjfølsomhed om aftenen og natten. I de aktuelle beregninger er anvendt Nord2000 parametre samt følgende beregningsparametre: Punktberegninger (parametindstillinger) - Vejrklasser: 4 - Reflection order: 3 - Allowed tolerance: Der er ifølge Miljøstyrelsen Referencelaboratorium for Støjmålinger ikke lavet en undersøgelse af ubestemtheden på årsmiddelværdien af L den fra veje beregnet med Nord2000. Dog er der givet nogle anvisninger til at vurdere ubestemtheden for vejstøj. Det skønnes at ubestemtheden er omkring 2 db. Det gælder under forudsætning af, at der benyttes pålidelige indgangsdata, dvs. korrekt trafikmængde- og sammensætning, hastigheder osv. Komplicerede støjtransmissioner (mange skærmende/reflekterende genstande for støjmæssigt betydende delstrækninger) vil forøge ubestemtheden. I den konkrete sag er støjtransmissionsvejene forholdsvis simple. 2 SoundPLAN Version 7.1 (update ) 3 Støj fra Veje - Vejledning fra Miljøstyrelsen Nr , Miljøministeriet Side 7

8 3.3 Terræn og bebyggelse Den digitale grundmodel er opbygget på baggrund af højdekurvekort med 1 m terrænkurvekort som er leveret af Seacon A/S. Området er generelt beregnet som blødt terræn (type D), mens veje, parkeringspladser og vandoverflader er beregnet med en hård overflade (Type G). Roughness Class N: Nil +/-0.25m. jf. anbefaling fra miljøstyrelsens referencelaboratorium for støjmålinger 4. Strømnings-modstand Beskrivelse (kpasm -2 ) Blødt terræn, impedans D 200 (normal ikke komprimeret jord, skovbund, græsmark) Hårdt terræn, impedans G (Nomal asfalt, beton) Tabel 3: Klassetyper af terrænoverflader for blødt og hårdt terræn anvendt i beregningerne. Refleksioner fra alle bygningsfacader beregnes med standard reflektionstab på 1 db (reflektionskoeeficient på 0,8). Samlet beregningsområde med eksisterende bygninger. Alle vejforløb (influensvejnet) fremgår af figuren, men beregnes separat for de enkelte scenarier. 4 Praktisk anvendelse af Nord2000 til støjberegninger, orientering nr. 39, 10. november 2008 Side 8

9 Samlet beregningsområde med eksisterende bygninger (3D-view). Alle vejforløb (influensvejnet) fremgår af figuren, men beregnes separat for de enkelte scenarier. Side 9

10 3.4 Influensvejnet og trafikdata Influensvejnet er baseret på de vejstrækninger som vurderes at få en trafikændring på mere end 10 procent. Øvrige veje er ikke medtaget, da støjforskellen vurderes at være marginal på disse veje. Influensvejnettet omfatter følgende veje (afhængigt af vejforløb jf senere beskrivelse mht veje der indgår i hhv. vejforløb 1 og vejforløb 2): Nørreskiftevej Ballenvej Skolebakkevej Trekanten Brundby Hovedgade Brundbyvej Forslag til ny vej syd (kun vejforløb 2) Forslag til omfartsvej Brundby (kun vejforløb 2) Kaasen (mindre trafik) Kaasenvejen (mindre trafik) Trafikmængderne på influensvejnettet baseres på trafiktal fra 2001 jf. figur herunder. Trafiktallene fremskrives på influensvejnettet i forhold til færgetrafik og forecast leveret af Seacon A/S. Færgetrafik 2011: ktj (køretøjer) Forecast (forventet fremtidig færgetrafik): ktj (køretøjer) Gennemsnitlig døgntrafik (årsdøgntrafik=ådt) på amts- og statsveje i 2001 (Århus Amt, 2002). Støjniveauet er regnet på baggrund af trafikmængderne for 2 vejforløb på den østlige side: Side 10

11 Vejforløb 1 Vejforløb 2 Kaasen og Kaasenvejen ligger på den strækning, hvor færgetrafikken kører i dag. Derfor vil trafikmængde på denne strækning falde i fremtiden. Vejforløb 1 Trafikreduktion Kaasen og Kaasenvejen (Basis: 900 ktj/døgn 5 - reduktion 125 ktj/døgn) Trafikforøgelse 5 Ktj/døgn -> antal køretøjer pr. døgn. Også benævnt Årsdøgntrafikken eller ÅDT som er den gennemsnitlige trafikmængde pr. døgn set over et helt år. Side 11

12 Nørreskiftevej (Basis: 50 ktj/døgn skønnet - forøgelse ca. 150 ktj/døgn) Skolebakkevej (Basis: ktj/døgn forøgelse ca. 150 ktj/døgn) Trekanten (Basis: ktj/døgn forøgelse ca. 150 ktj/døgn) Brundbyvej (Basis: ktj/døgn forøgelse ca. 150 ktj/døgn Brundby Hovedgade (Basis: ktj/døgn forøgelse ca. 150 ktj/døgn) Brundbyvej syd og nord (Basis: ktj/døgn forøgelse ca. 150 ktj/døgn Vejforløb 2 Trafikreduktion Kaasen og Kaasenvejen (Basis: 900 ktj/døgn - reduktion 125 ktj/døgn) Trafikforøgelse Ballenvej (Basis: ktj/døgn forøgelse ca. 150 ktj/døgn) Skolebakkevej (Basis: ktj/døgn forøgelse ca. 150 ktj/døgn) Brundbyvej nord (Basis: ktj/døgn forøgelse ca. 150 ktj/døgn Nye omfartsveje (Basis: 0 ktj/døgn forøgelse ca. 150 ktj/døgn) Trafiktal for Juni-august (suplerende beregninger) På Nørreskiftevej er trafikmængderne i sommerperioden 317 ktj/døgn mod tidligere 202 ktj/døgn. I beregningerne for perioden juni-august (Tabel 1) er forøgelserne i de forrige afsnit ændret fra 150 ktj/døgn til 263 ktj/døgn. Reduktionen på Kaasen og Kaasenvejen er uændret. Fartgrænser 80 km/t uden for by 50 km/t i by Vejprofil Der er anvendt fremsendte normaltværsnit til vejprofilerne (af ) Omfartsveje Der er anvendt fremsendte vejforløb for henholdvis vejforløb 1 og vejforløb 2 til beliggenhed af nye omfartsveje (af ). Kørebelægning I beregningerne er der som udgangspunkt anvendt normal kørebelægning på alle veje. Side 12

13 3.5 Fordeling af trafikmængder Beregningerne baseres som udgangspunkt på trafikoplysninger for hver enkelt vognbane fordelt på tre køretøjskategorier, som findes i Nord2000- Kildemodellen. Trafikoplysningerne fordeles på døgnperioderne dag, aften og nat og den gennemsnitlige hastighed for hver kategori. I tilfælde, hvor oplysningerne er mangelfulde er anvendt oplysninger i henhold til Miljøstyrelsens vejledning nr. 4 6 eller Users Guide Nord2000 Road 7. Trafikmængder fordeles i forhold til 3 køretøjskategorier i henhold til Nord2000 standard. Kategori 1: Lette køretøjer Kategori 2: Tunge toakslede køretøjer Kategori 3: Tunge flerakslede køretøjer Type D Urban road (60-70 km/t) Type D - fordeling Ktj. (dag/time) Ktj. (aften/time) Ktj. (nat/time) 0, , ,01139 P(dag) P(aften) P(nat) Kategori 1 90,0 % 91,4 % 87,8 % Kategori 2 5,3 % 3,7 % 4,9 % Kategori 3 4,7 % 4,9 % 7,3 % Tabel 6: Fordeling (baseret på type D-Urban Road Nord2000 standard fordeling). 6 Bekendtgørelse om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af støjhandlingsplaner, Bekendtgørelsen 717 af 13. juni Users Guide Nord2000 Road, Report AV 1171/06, 2006 Side 13

14 Bilag 1 - Vejtrafikstøj Støjmodel: Nord2000, 4 vejrklasser Basis Trafikmængder: Årsdøgntrafik Dato: 28/ Støjniveau db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala 1: m

15 Bilag 2 - Vejtrafikstøj Støjmodel: Nord2000, 4 vejrklasser Vejforløb 1 Trafikmængder: Årsdøgntrafik Dato: 28/ Støjniveau db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala 1: m

16 Bilag 3 - Vejtrafikstøj Støjmodel: Nord2000, 4 vejrklasser Vejforløb 2 Trafikmængder: Årsdøgntrafik Dato: 28/ Støjniveau db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala 1: m

17 Bilag 4 - Vejtrafikstøj Støjmodel: Nord2000, 4 vejrklasser Differenskort: Vejforløb 1 - Basis (øst) Trafikmængder: Årsdøgntrafik Dato: 10/ Støjniveau db (A) <= -5,0-5,0 < <= -4,0-4,0 < <= -3,0-3,0 < <= -2,0-2,0 < <= -1,0-1,0 < <= 0,0 0,0 < <= 1,0 1,0 < <= 2,0 2,0 < <= 3,0 3,0 < <= 4,0 4,0 < <= 5,0 5,0 < Skala 1: m

18 Bilag 5 - Vejtrafikstøj Støjmodel: Nord2000, 4 vejrklasser Differenskort: Vejforløb 1 - Basis (vest) Trafikmængder: Årsdøgntrafik Dato: 10/ Støjniveau db (A) <= -5,0-5,0 < <= -4,0-4,0 < <= -3,0-3,0 < <= -2,0-2,0 < <= -1,0-1,0 < <= 0,0 0,0 < <= 1,0 1,0 < <= 2,0 2,0 < <= 3,0 3,0 < <= 4,0 4,0 < <= 5,0 5,0 < Skala 1: m

19 Bilag 6 - Vejtrafikstøj Støjmodel: Nord2000, 4 vejrklasser Differenskort: Vejforløb 2 - Basis (øst) Trafikmængder: Årsdøgntrafik Dato: 10/ Støjniveau db (A) <= -5,0-5,0 < <= -4,0-4,0 < <= -3,0-3,0 < <= -2,0-2,0 < <= -1,0-1,0 < <= 0,0 0,0 < <= 1,0 1,0 < <= 2,0 2,0 < <= 3,0 3,0 < <= 4,0 4,0 < <= 5,0 5,0 < Skala 1: m

20 Bilag 7 - Vejtrafikstøj Støjmodel: Nord2000, 4 vejrklasser Differenskort: Vejforløb 2 - Basis (vest) Trafikmængder: Årsdøgntrafik Dato: 10/ Støjniveau db (A) <= -5,0-5,0 < <= -4,0-4,0 < <= -3,0-3,0 < <= -2,0-2,0 < <= -1,0-1,0 < <= 0,0 0,0 < <= 1,0 1,0 < <= 2,0 2,0 < <= 3,0 3,0 < <= 4,0 4,0 < <= 5,0 5,0 < Skala 1: m

21 Bilag 8 - Vejtrafikstøj Støjmodel: Nord2000, 4 vejrklasser Basis - udsnit Trafikmængder: Årsdøgntrafik Dato: 28/ Støjniveau db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala 1:

22 Bilag 9 - Vejtrafikstøj Støjmodel: Nord2000, 4 vejrklasser Vejforløb 1 - udsnit Trafikmængder: Årsdøgntrafik Dato: 28/ Støjniveau db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala 1:

23 Bilag 10 - Vejtrafikstøj Støjmodel: Nord2000, 4 vejrklasser Vejforløb 2 - udsnit Trafikmængder: Årsdøgntrafik Dato: 28/ Støjniveau db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala 1: