Tag cyklen på arbejde. Sundt, nemt og sikkert
|
|
- Emilie Kirkegaard
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Tag cyklen på arbejde Sundt, nemt og sikkert
2 Referenceliste Samfundsøkonomisk analyse af supercykelstierne, 2018, Incentive. Region Hovedstadens Cykelregnskab, 2016, Region Hovedstaden. Trafikken på vejene Trafikindikatorer 4. kvartal 2017, Vejdirektoratet. Sundhedsprofil for Region Hovedstaden og kommuner 2017 Sundhedsadfærd og risikofaktorer (sammenfatning), 2018 Center for Klinisk Forskning og Forebyggelse. Undersøgelse vedr. bilisters adfærd og holdninger relateret til bilkørsel i Region Hovedstaden, 2016, Københavns. Visionsplan Supercykelstier , 2018, Sekretariatet for Supercykelstier. Supercykelstier Koncept 2.0 Planlægning, udformning og drift, 2017, Sekretariatet for Supercykelstier. All-cause mortality associated with physical activity during leisure time, work, sports, and cycling to work. Archives of Internal Medicine Vol , Andersen, Schnohr, Schroll & Hein. Samfundsøkonomisk analyse - forudsætninger og resultater for analyse af København-Ringsted løsningsforslag, 2009, Trafikstyrelsen. Samfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt, 2015, Transportministeriet. Udbygning af E20 Fynske Motorvej mellem Nr. Aaby og Odense V., 2017, Transport-, Bygnings- og Boligministeriet. Rute 18 Motorvej Herning-Holstebro og vejforbindelse til Gødstrup VVM-redegørelse. Sammenfattende rapport, 2012, Vejdirektoratet. Cityringen Udredning om afgrening til Nordhavnen, 2011, Metroselskabet I/S & By og Havn I/S. Sekretariatet for Supercykelstier, 2018 supercykelstier@tmf.kk.dk / / facebook.dk/supercykelstier #supercykelstier
3 Indhold 04 Supercykelstier giver gevinster til alle 06 Et unikt, tværkommunalt samarbejde 08 Målsætning 10 Supercykelstierne en ny kategori af infrastruktur 12 Definitionen på en supercykelsti 14 Supercyklisten er helt almindelig 16 Supercykelstier og samfundsøkonomi 18 Nettet tager form
4 Supercykelstier giver gevinster til alle Et samlet supercykelstinet vil mindske trængslen, øge folkesundheden, nedbringe sundhedsomkostningerne og give renere luft og bedre lokalmiljø til hovedstadsregionen. Alle vinder med Supercykelstierne Region Hovedstaden er den region i Danmark med flest indbyggere, og flere og flere flytter til. Mange skal deles om pladsen til og fra arbejde. I Danmark er biltrafikken stigende. I hovedstadsregionen spildes der, hvad der svarer til fuldtidsstillinger årligt i bilkø, og CO2-udledningen er steget med 15 % siden Samtidig lever en fjerdedel af regionens borgere ikke op til WHOs minimumsanbefaling for fysisk aktivitet. Cyklen som transportmiddel fylder mindre i trafikken, udleder ikke CO2 og er en effektiv måde at få indlagt dagens motion i den nødvendige transport til og fra arbejde. Derfor er 23 kommuner og Region Hovedstaden gået sammen om at skabe supercykelstierne, en cykelinfrastruktur der gør det let, fleksibelt og trygt at vælge cyklen til og fra arbejde. Supercykelstierne afhjælper trængsel, mindsker spildtid, styrker den enkeltes sundhed og sparer byerne i regionen for store mængder CO2 og NOx. Kort fortalt giver cykelpendling gevinster til alle. Det er sundt, nemt og sikkert og cyklisme skaber et rigere og sundere samfund. 4 SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN
5
6 23 r og Region Hovedstaden i et unikt samarbejde om bedre cykelruter til pendlere HELSINGØR FREDENSBORG HILLERØD HØRSHOLM ALLERØD FREDERIKSSUND RUDERSDAL Et unikt, tværkommunalt samarbejde EGEDAL ALBERTSLUND HØJE-TAASTRUP ISHØJ FURESØ BALLERUP RØDOVRE HERLEV BRØNDBY VALLENSBÆK LYNGBY-TAARBÆK GENTOFTE GLADSAXE FREDERIKSBERG HVIDOVRE KØBENHAVN Trafikken holder sig ikke inden for kommunegrænserne. Hvis vi skal have flere til at vælge cyklen til og fra arbejde, er det derfor nødvendigt at samarbejde på tværs af kommunegrænser om at skabe sammenhængende cykelruter i regionen. En indsats for at fremme pendling på cykel i hovedstadsregionen kræver, at cykelforholdene er prioriteret højt, uanset hvilken kommune man cykler igennem. 23 kommuner og Region Hovedstaden er derfor gået sammen om at etablere gode cykelforbindelser på tværs af kommunegrænserne. Samarbejdet om supercykelstierne er forankret i et sekretariat, der faciliterer samarbejdet mellem kommunerne og er støttet af Region Hovedstaden. Planlægning, anlæg og finansiering af ruterne sker i de enkelte kommuner ofte med støtte fra staten. Indtil nu er 19 kommuner koblet sammen via otte etablerede supercykelstier. Visionen er at binde kommuner og regionen sammen med i alt 45 supercykelstier. 6 SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN
7 68 % mener at det er "vigtig" eller "meget vigtigt" at forbedre forholdene for cyklister i Region Hovedstaden
8 8-61 % flere cyklister på supercykelstierne siden åbning 25 % af de nye cyklister valgte tidligere bilen 8 SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN
9 Målsætning Målsætningen er, at Region Hovedstaden skal være verdens bedste cykelregion. Derfor består supercykelstinettet af sammenhængende cykelpendlerruter i høj kvalitet, der forbinder boligområder, arbejdspladser og kollektive trafikknudepunkter på tværs af kommunegrænser, så det bliver lettere for pendlere at vælge cyklen. På supercykelstierne forventes det, at minimum 10 % af de nye cyklister før valgte andre transportmidler. Supercykelstierne skal 1 Forbinde hovedstadsregionens kommuner i et cykelrutenet af høj kvalitet 2 Yde et højt serviceniveau til cyklisterne 3 Udvikle nyskabende løsninger, som gør det nemmere at vælge cyklen 4 Øge antallet af pendlere, der cykler dagligt på strækninger mellem 5-30 kilometer SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN 9
10 Togpendlere pendler i gennemsnit 12 km i Region Hovedstaden Den gennemsnitlige cykelturslængde på Farumruten er 14,7 km Hver 9. cykeltur tages i kombination med bus eller tog
11 Supercykelstierne en ny kategori af infrastruktur Regionens borgere skal vide, hvad supercykelstierne står for. Ligesom de ved med s-tog, metro og motorvej. Derfor har supercykelstierne et fælles koncept, som pendlere på cykel kan genkende og forholde sig til, og som er ensartet uafhængigt af ruter og kommunegrænser. Følg det orange C En supercykelsti skal opfylde en række specifikke kvalitetskrav, give cykelpendlere særlige fordele, sikre fremkommelighed og have samme visuelle udtryk på alle ruter. Derfor er der synlig skiltning og information langs alle supercykelstier, der gør det let at orientere sig, så supercyklisterne bare skal følge det orange C. Mulighed for kombinationsrejser De færreste benytter udelukkende ét transportmiddel. Derfor arbejder supercykelstierne også for at sikre bedre vilkår for pendlere, uanset om de kombinerer cykelturen med andre transportformer eller om de cykler hele vejen til arbejde. Supercykelstier i hele Europa Supercykelstierne skal være en ny kategori af infrastruktur på lige fod med f.eks. motorveje og jernbaner. Men det er ikke kun i hovedstadsregionen, at der er interesse for supercykelstier. Der ligger både et stort potentiale i at udbrede supercykelstiforbindelserne til naboregionerne såvel som til resten af Europa. Fietssnelwege, Radschnellwege, cycle highways. Supercykelstier som fænomen er kommet for at blive og er ved at blive planlagt og anlagt i mange europæiske regioner. Derfor arbejder supercykelstierne hele tiden på at styrke internationale samarbejder og vidensdele med andre europæiske supercykelstiinitiativer, så supercykelstier kan udbygges til gavn for cykelpendlere i hele Europa. SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN 11
12 Definitionen på en supercykelsti For at få kvalitetsstemplet supercykelsti i Region Hovedstaden skal en rute leve op til fire kvalitetsmål. Supercykelstiernes fire kvalitetsmål 1 Tilgængelighed Supercykelstierne skal forbinde koncentrationer af arbejdspladser, studiepladser og boliger samt give adgang til kollektive trafikknudepunkter. De skal hænge sammen, forbinde alle kommuner og være nemme at finde for pendlerne. 2 Fremkommelighed Supercykelstierne skal give pendlerne den hurtigst mulige vej mellem bolig og arbejde eller studier. De skal være så direkte som muligt, med så få forhindringer som muligt og med plads til at holde sit eget tempo blandt andre cykelpendlere. 3 Komfort Supercykelstierne skal gøre cykelturen til og fra arbejde eller studie til en behagelig oplevelse for pendlerne. Stierne skal have jævn belægning, høj grad af vedligehold, tilbyde ekstra service og give mulighed for gode cykeloplevelser. 4 Sikkerhed og tryghed Supercykelstierne skal øge trygheden for pendlerne og sikre gode forhold, der mindsker risikoen for ulykker på cykelstierne. 12 SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN
13 Følg C'et
14 Supercyklisten er helt almindelig Supercyklister cykler langt. For eksempel er en gennemsnitstur på cykel på Albertslundruten 7,5 km, mens den på Farumruten er helt oppe på 14,7 km. Men selvom de cykler virkelig langt, er supercyklisterne helt almindelige. Motion er primær motivation Selvom cykelpendling ikke altid er den hurtigste transportform, er den for mange cykelpendlere på supercykelstierne alligevel den mest tidseffektive. Den primære grund til at mange tager cyklen på de lange distancer er nemlig, at de får deres daglige motion lagt ind som en del af den nødvendige transport. Samtidig får de frisk luft og tid til at koble af. Ligesom tog- og bilpendlere, kender pendlere, som cykler langt ikke nødvendigvis de lokalområder, de cykler igennem. De cykler en rute frem for en tur. Det stiller store krav til rutens sammenhæng og fremkommelighed. Derfor er supercykelstierne planlagt, så de tilbyder den mest direkte rute med så få stop som muligt for at sikre en ensartet fremkommelighed. Arbejdspladsen spiller en stor rolle Som supercyklist rækker cykelturen ofte ind i tiden både før og efter den daglige tur til og fra arbejde. En cykelpendler skal måske pakke skiftetøj i rygsækken, lade sin elcykel op om aftenen og inden fyraften eller tage bad på arbejdspladsen før mødetid. Derfor spiller virksomhederne en stor rolle i at gøre det nemmere for medarbejderne at tage cyklen til arbejde. F.eks. ved at forbedre cykelforholdene på arbejdspladsen eller endda igangsætte cykelfremmende tiltag, så endnu flere medarbejdere bliver klar til at tage skiftet fra passiv til aktiv transport. Mød en cykelpendler Det har været så dejligt med den elcykel. Der har ikke været nogle problemer med modvind eller noget, og jeg har slet ikke haft lyst til at tage toget nogle dage. At cykle til arbejde er jo den mest oplagte måde at få motion på. Samtidig kan jeg køre og høre P1, mens jeg cykler, så jeg bliver opdateret der. Det betyder meget for mig. Efter 1 måned på elcykel 27 km til arbejde 5 år reduceret kropsalder 24,4 til 23,4 reduceret BMI Mette, 49 år. Testede en elcykel i en måned og købte derefter sin egen. Hun bor i Allerød, cykler 27 km til Frederiksberg. 14 SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN
15 Bobler: Gennemsnitsturlængden på Farumruten er 14,7 km, i s-toget er den 12 km Grafik: Pendlere vælger cyklen fordi: - De får motion og frisk luft Når man har passeret de 40, så skal man gøre noget for at holde sig i form og så er det super praktisk og tidseffektivt, når man lever et forstadsliv med børn (Carsten) - De oplever at få mere tid i hverdagen, fordi træningen er klaret - Det er nemmere at parkere - Det er billigere end at tage bilen Pendlere i bil vil overveje cyklen, hvis: - De får bedre Nu cykelforhold hvor jeg med har færre skiftet stop, bedre plads og sikkerhed - De får ekstra komfort og service langs ruten bilen ud med elcykel, ved jeg, at det tager en halv time, og det kan jeg regne med, for det er mig selv, der bestemmer" (Signe) - De får bedre cykelforhold på arbejdspladsen (fx bad, omklædning og parkering) Pendlere vælger cyklen fordi: De får motion og frisk luft De oplever at få mere tid i hverdagen, fordi træningen er klaret Det er nemmere at parkere Det er billigere end at tage bilen Pendlere i bil vil overveje cyklen, hvis: De får bedre cykelforhold med færre stop, bedre plads og sikkerhed De får ekstra komfort og service langs ruten De får bedre cykelforhold på arbejdspladsen (f.eks. bad, omklædning og parkering) 15
16 Supercykelstier og samfundsøkonomi En ny samfundsøkonomisk analyse af potentialet af det samlede supercykelstinet viser, at en investering i cykelinfrastruktur og supercykelstier har mange økonomiske fordele, som kommer hele samfundet til gode. Ved en fuld investering i det samlede net af supercykelstier vurderes supercykelstierne at give et samfundsøkonomisk overskud på 5,7 mia. kr. At tage cyklen til og fra arbejde og uddannelse er ikke bare godt for cykelpendlere, det er også godt for dem som fortsat vælger bil, bus eller tog og for samfundet som helhed. 92 % mindre CO2 udledning ved skift fra bil til cykel tons CO2 årligt* Cyklen kan bidrage til at nå 11 ud af FNs 17 verdensmål Samfundsøkonomiske gevinster 5,7 mia. kr. samfundsøkonomisk overskud Intern forrentning Supercykelstierne 11 % Metro Cityring 3,0 % Udbygning af Fynske Motorvej 5 % Femern Bælt 5,4 % Jernbanen, København-Ringsted 6,2 % Motorvej, Herning-Holstebro 8,2 % 16 SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN
17 færre sygedage om året* 30 % lavere dødelighed for voksne, der cykler hver dag 1 mio. færre bilture om året* 6 mio. ekstra cykelture om året 23 kommuner 45 ruter 746 km 30 % flere pendlerture i bil hvis vi ikke cyklede i Region Hovedstaden *tallene gælder for det samlede net at supercykelstier SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN 17
18 Nettet tager form I dag er 8 supercykelstier etableret, 7 er på vej og visionen er at supercykelstinettet i hovedstadsregionen skal bestå af 45 ruter. I alt 746 km supercykelsti. Den første supercykelsti, Albertslundruten, åbnede i Farumruten blev indviet i 2013, Ishøjruten i 2016 og de seneste fem ruter; Allerødruten, Frederikssundruten, Indre Ringrute, Ring 4-ruten og Værløseruten åbnede alle i Frem til 2021 vil supercykelstinettet vokse med yderligere syv nye ruter. Visionen Visionen er et supercykelstinet på i alt 45 ruter. Nogle af dem vil primært bestå af opgraderinger af eksisterende cykelstier, mens nogle af ruterne vil være helt nye anlæg. Der er ruter, der vil løbe langs det eksisterende vejnet samt ruter, der vil løbe i eget tracé. I visionsplanen er der fokus på den langsigtede planlægning og de muligheder, som vil opstå i et 10-, 15-, og 30-års sigte. En prioritering af etableringen af ruterne vil derfor ske i supercykelstisamarbejdet i takt med et nettet udrulles. Den samlede investering i supercykelstinettet forventes af være 2,2 mia. kr. frem mod Nettet af supercykelstier er afgørende for, at Region Hovedstaden bliver verdens bedste cykelregion. Supercykelstierne vokser km 38 km 52 km km km km 18 SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN
19 GRIBSKOV HELSINGØR HALSNÆS Se ruterne på digitalt kort FREDENSBORG HILLERØD HØRSHOLM ALLERØD FREDERIKSSUND RUDERSDAL EGEDAL 95 LYNGBY-TAARBÆK FURESØ 82 GENTOFTE HERLEV GLADSAXE HØJE-TAASTRUP 84 ALBERTS- LUND BALLERUP GLOSTRUP RØDOVRE 99 FREDERIKS- BERG KØBENHAVN 75 LEJRE ROSKILDE ISHØJ BRØNDBY VALLENS- BÆK 77 HVIDOVRE TÅRNBY GREVE DRAGØR SOLRØD Eksisterende ruter Finansierede ruter Øvrige planlagte ruter
20 DESIGN: ESSENSEN TRYK: LITOTRYK Ballerup Albertslund Vallensbæk Frederiksberg Ishøj Rudersdal Lyngby-Taarbæk Region Hovedstaden Rødovre Københavns Brøndby Allerød Furesø Gladsaxe Gentofte Helsingør Frederikssund Fredensborg Hvidovre Herlev Høje-Taastrup Hillerød Egedal Hørsholm
Tag cyklen på arbejde. Sundt, nemt og sikkert
Tag cyklen på arbejde Sundt, nemt og sikkert Referenceliste Samfundsøkonomisk analyse af supercykelstierne, 2018, Incentive. Region Hovedstadens Cykelregnskab, 2016, Region Hovedstaden. Trafikken på vejene
Læs mereIntern Q&A dansk 2015
Intern Q&A dansk 2015 INDHOLD BAGGRUNDEN... 2 Q: Hvad er Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er formålet med Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er målsætningen for Supercykelstierne?... 2 Q: Hvem står bag Supercykelstierne?...
Læs mereALLERØDRUTEN FREDERIKSSUNDRUTEN FARUMRUTEN VÆRLØSERUTEN RING 4-RUTEN ALBERTSLUNDRUTEN INDRE RINGRUTE ISHØJRUTEN
ALLERØDRUTEN FREDERIKSSUNDRUTEN FARUMRUTEN VÆRLØSERUTEN RING 4-RUTEN ALBERTSLUNDRUTEN INDRE RINGRUTE ISHØJRUTEN Super cykelstier i hovedstadsregionen KONTAKT Sekretariatet for Supercykelstier supercykelstier@tmf.kk.dk
Læs mereCykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Konceptet er allerede udviklet bolden klar til at spille!
Cykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Rigtig mange i hovedstadsregionen bruger allerede cyklen til den daglige transport mellem bolig og job med store gevinster for
Læs mereSUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH
BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne
Læs mereSTRATEGI FOR KOBLING AF CYKEL OG LETBANE I LOOP CITY
STRATEGI FOR KOBLING AF CYKEL OG LETBANE I LOOP CITY INDHOLDSFORTEGNELSE INTRODUKTION OG VISION 3 MÅLSÆTNINGER OG VÆRDIER 4 FOKUSOMRÅDE 1: SUPERCYKELSTI 5 FOKUSOMRÅDE 2: KOBLINGSPUNKTER 6 FOKUSOMRÅDE 3:
Læs mereSupercykelsti cykelregnskab
Supercykelsti cykelregnskab Nøgletal fra supercykelstierne i hovedstadsregionen SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN 1 SEKRETARIATET FOR SUPERCYKELSTIER, 2019 supercykelstier@tmf.kk.dk www.supercykelstier.dk
Læs mereCykelregnskab for Region Hovedstaden
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereDet er arbejdsstedets beliggenhed som har betydning for områdetillægget.
Kommunernes fordeling med hensyn til områdetillæg: Det er arbejdsstedets beliggenhed som har betydning for områdetillægget. Til Gruppe 0 henføres: Kommuner der ikke er henført til Gruppe 1-4. Til Gruppe
Læs mereRegion Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB
Region Hovedstaden Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Indhold 50 Forord 60 Regionale forskelle - Vi cykler i Region Hovedstaden 10 Sundhed på cykel 13 Cykling reducerer trængsel 14 Cyklen gør noget
Læs mereKom sund frem! 25. maj 2016
Kom sund frem! 25. maj 2016 Indhold Hvad er Supercykelstier? Et samarbejde, et løft, et reelt alternativ til cykelpendlere Status Hvad er anlagt, hvad er på vej? En god forretning Trængsel, klima og sundhed
Læs mereRegion Hovedstaden 2016
Region Hovedstaden REGION HOVEDSTADENS CYKELREGNSKAB Indhold INDHOLD UDARBEJDET AF INCENTIVE FOR REGION HOVEDSTADEN MED EKSTERNE BIDRAG FRA SUPERCYKELSTIER, BY- OG PENDLERCYKEL FONDEN OG GATE 21. 2 5 FORORD
Læs mereRegion Hovedstaden 2016
Region Hovedstaden REGION HOVEDSTADENS CYKELREGNSKAB 2016 INDHOLD UDARBEJDET AF INCENTIVE FOR REGION HOVEDSTADEN MED EKSTERNE BIDRAG FRA SUPERCYKELSTIER, BY- OG PENDLERCYKEL FONDEN OG GATE 21. 2 Indhold
Læs mereBilag 1 data vedr. udviklingen i sager og økonomi på det specialiserede voksenområde
Bilag 1 data vedr. udviklingen i sager og økonomi på det specialiserede voksenområde Serviceudgifter til 85 (botilbudslignende), 107 og 108 Udgifterne er i løbende priser, hvorfor en svag stigning svarer
Læs mereRudersdal Lyngby-Taarbæk Gentofte. øbenhavn. cykelsuperstier Økonomi kr og potentiale 60.000. kr 460.000. kr 3.800.000. kr 160.000. kr 13.680.
120.000 r 15.740.000 r 8.720.000 r 2.930.000 r 8.010.000 r 35.400.000 lbertslund lostrup røndby ødovre øbenhavn rederiksberg otal 15.860.000 3.440.000 18.740.000 38.160.000 kr 25.390.000 kr 12.490.000
Læs mereSådan påvirker regeringens boligudspil husejerne i Region Hovedstaden
Sådan påvirker regeringens boligudspil husejerne i Region Hovedstaden Regeringens boligudspil vil have betydning for den bolig, boligejerne i Danmark skal betale. I denne oversigt præsenteres effekterne
Læs mereDet er arbejdsstedets beliggenhed som har betydning for områdetillægget.
Kommunernes fordeling med hensyn til områdetillæg: Det er arbejdsstedets beliggenhed som har betydning for områdetillægget. Til Gruppe 0 henføres: Kommuner der ikke er henført til Gruppe 1-4. Til Gruppe
Læs merer r r r r
r 15.740.000 r 8.720.000 r 2.930.000 r 8.010.000 r 35.400.000 lbertslund lostrup røndby ødovre øbenhavn rederiksberg otal kr 25.390.000 kr 12.490.000 kr 13.680.000 kr 20.540.000 kr 72.100.000 Rudersdal
Læs mereSURVEY OM INFRASTRUKTUR I REGION HOVEDSTADEN. Operate A/S Side 1
SURVEY OM INFRASTRUKTUR I REGION HOVEDSTADEN Operate A/S Side 1 METODE Stikprøve og dataindsamling Målgruppe: 18-74 årige mænd og kvinder i Region Hovedstaden (minus Bornholm Kommune). Metode: Web-survey.
Læs mereEn ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget
Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,
Læs mereCykling i Region Hovedstaden. Helen Lundgaard, Region Hovedstaden 4. september 2014
Cykling i Region Hovedstaden Helen Lundgaard, Region Hovedstaden 4. september 2014 1 af 5 danske regioner Regioner, hovedsæde og befolkningsstørrelse Nordjylland (Aalborg - 500.000) Midtjylland (Viborg
Læs mereDu kan læse mere på supercykelstier.dk eller følge os på facebook.com/supercykelstier
ni nye supercykelstier på vej Supercykelstier 17 kommuner og står sammen bag ni nye Supercykelstier. Der bliver investeret 208 mio. kr. i de nye ruter. Staten og kommunerne dækker hver halvdelen. De 53
Læs mereManglende rettidighed i indsatsen målretning eller volumen?
Beskæftigelsesregion Hovedstaden & Sjælland Dato: 10. september 2010 Manglende rettidighed i indsatsen målretning eller volumen? Der sættes i notatet fokus på, om manglende rettidighed i de enkelte jobcentre
Læs mereKOMMUNEKONTAKTUDVALGET
DAGSORDEN Kommunekontaktudvalget KOMMUNEKONTAKTUDVALGET MØDETIDSPUNKT 16-11-2018 13:00 MØDESTED Metalskolen, Slagslundevej 13, 3550 Slangerup MEDLEMMER Sophie Hæstorp Andersen Steen Christiansen Allan
Læs mereDet er arbejdsstedets beliggenhed som har betydning for områdetillægget.
Kommunernes fordeling med hensyn til områdetillæg: Det er arbejdsstedets beliggenhed som har betydning for områdetillægget. Til Gruppe 0 henføres: Kommuner der ikke er henført til Gruppe 1-4. Til Gruppe
Læs mereTransportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040
Transportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040... 1 Indledning Dette notat dokumenterer en række basisfremskrivninger af trafikken i Hovedstadsområdet til belysning
Læs mereRettidighed for alle kontant- og starthjælpsmodtagere
for alle kontant- og starthjælpsmodtagere (kontant- og starthjælpsmodtagere) Jobsamtaler november 2009 Hovedstaden og Sjælland Kontant- og starthjælpsmodtagere Første aktiveringstilbud Gentagende tilbud
Læs mereLedelsesoverblik. Sundhedsaftaler
REGION HOVEDSTADEN CENTER FOR SUNDHED ENHED FOR TVÆRSEKTORIELT UDVIKLING Ledelsesoverblik Sundhedsaftaler Det somatiske område: Færdigbehandlede dage Periode januar til juni 2018 Særudgave af data omkring
Læs mereTil: Følgegruppen for økonomi og aktivitet. Koncern Økonomi
Til: Følgegruppen for økonomi og aktivitet Koncern Økonomi Dataenheden Kongens Vænge 2 DK - 3400 Hillerød Opgang Blok A Telefon 48 20 50 00 Direkte 48 20 50 66 Fax 48 20 57 99 Mail oekonomi@regionh.dk
Læs mereDet bliver lettere at være cykelpendler i Hovedstaden
PRESSEMEDDELELSE København den 2. maj 2017 NYHED Det bliver lettere at være cykelpendler i Hovedstaden Den 2. maj får endnu flere pendlere medvind på cykelturen, når nettet af Supercykelstier bliver udvidet
Læs mereDet er arbejdsstedets beliggenhed som har betydning for områdetillægget.
Kommunernes fordeling med hensyn til områdetillæg: Det er arbejdsstedets beliggenhed som har betydning for områdetillægget. Til Gruppe 0 henføres: Kommuner der ikke er henført til Gruppe 1-4. Til Gruppe
Læs mereOrientering fra Velfærdsanalyse
Orientering fra Velfærdsanalyse Befolkning og bevægelser i København i 2. kvartal 2017 Indhold Datagrundlag Udviklingen i København i 2. kvartal 2017 Tabel 1. Befolkningens bevægelser i København, 2008-2.
Læs mereOrientering fra Velfærdsanalyse
Orientering fra Velfærdsanalyse Befolkning og bevægelser i København i 3. kvartal 2017 Indhold Datagrundlag Udviklingen i København i 3. kvartal 2017 Tabel 1. Befolkningens bevægelser i København, 2008-3.
Læs mereKun hver anden virksomhed vil anbefale kommunerne
September 2013 Kun hver anden virksomhed vil anbefale kommunerne i Region Hovedstaden Kun halvdelen af virksomhederne i Region Hovedstaden vil anbefale den kommune, de selv bor i til andre virksomheder.
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mereOrientering fra. Velfærdsanalyse. Befolkning og bevægelser i København i 3. kvartal November 2016
Orientering fra Velfærdsanalyse November 2016 Befolkning og bevægelser i København i 3. kvartal 2016 I løbet af 3. kvartal 2016 steg folketallet i København med 6.913 fra 594.535 til 601.448 personer.
Læs mereBenchmarkanalyse af kommunernes indsats på klimaområdet. Tabelrapport, oktober 2016
Benchmarkanalyse af kommunernes indsats på klimaområdet i hovedstadsregionen Tabelrapport, oktober 2016 0 Benchmarking af kommunernes indsats på klimaområdet i hovedstadsregionen Benchmarkanalyse af kommunernes
Læs mereMiljøregnskab. Bus, lokalbane, Flextrafik og Movias administration
Miljøregnskab 2014 Bus, lokalbane, Flextrafik og Movias administration Udledningsmål for Movia - indekseret Trafikplan 2013-2020 110 100 96 90 90 91 88 80 70 82 82 69 75 79 76 73 75 65 60 54 55 50 50 40
Læs mereOrientering fra Velfærdsanalyse
Udviklingen i København i 217 Orientering fra Velfærdsanalyse Befolkning og bevægelser i København i 217 Indhold Datagrundlag Udviklingen i København i 217 Figur 1. Befolkningstillvækst i København, 199-217.
Læs mereSådan kommer din boligskat til at se ud Det betyder regeringens boligskat-udspil fordelt på kommune
Sådan kommer din bolig til at se ud Det betyder regeringens bolig-udspil fordelt på kommune Kilde: Skatteministeriet Ejendomsværdi Albertslund Billigere hus 1800000 28400 30400 31200 30400 800 0 19900
Læs mereHovedstadsregionens byrådspolitikere gør ikke nok
September 2013 Hovedstadsregionens byrådspolitikere gør ikke nok Byrådene i hovedstadsregionen har ikke været gode nok til at lytte til erhvervslivet og træffe beslutninger, der fremmer den private beskæftigelse
Læs mereAllerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel
Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset
Læs mereOrientering fra Velfærdsanalyse
Orientering fra Velfærdsanalyse Befolkning og bevægelser i København 216 Indhold Datagrundlag Udviklingen i København i 216 Tabel 1. Befolkningens bevægelser i København, 28-216. Tabel 2. Befolkningsudviklingen
Læs mereTil: Følgegruppen for økonomi og aktivitet. Koncern Økonomi
Til: Følgegruppen for økonomi og aktivitet Koncern Økonomi Dataenheden Kongens Vænge 2 DK - 3400 Hillerød Opgang Blok A Telefon 48 20 50 00 Direkte 40 13 30 23 Fax 48 20 57 99 Mail oekonomi@regionh.dk
Læs mereVækstbarometer. Arbejdskraft. Region Hovedstaden
Vækstbarometer Region Hovedstaden Arbejdskraft Region Hovedstadens Vækstbarometer er et repræsentativt panel af mere end 800 direktører for virksomheder i Region Hovedstaden. Region Hovedstaden gennemfører
Læs mereUdviklingen i unge ydelsesmodtagere
Beskæftigelsesregion Hovedstaden & Sjælland Dato 17. august 2009 J.nr.: Udviklingen i unge ydelsesmodtagere Konklusion Udviklingen i antallet af unge ydelsesmodtagere under 30 år i Østdanmark fra juni
Læs mereData om den regionale uddannelsespulje, 6 ugers jobrettet uddannelse og puljen til uddannelsesløft i kommunerne i RAR- Hovedstadens område
Baggrundsmateriale til dialog om strategier og mål for brugen af Den regionale uddannelsespulje Det regionale arbejdsmarkedsråd 1. maj 2017 Data om den regionale uddannelsespulje, 6 ugers jobrettet uddannelse
Læs mereOrientering fra Velfærdsanalyse
Orientering fra Velfærdsanalyse Befolkning og bevægelser i København i 1. kvartal 2018 Indhold: Datagrundlag Udviklingen i København i 1. kvartal 2018 Tabel 1. Befolkningens bevægelser i København, 2008-1.
Læs mereGennemsnits antal åbningsdage inkl. åbningsdage på søgne- helligdage
Kommune nr. Kommune navn Vuggestue 2011 på 101 København 237,5 3,5 234,0 253 19,0 147 Frederiksberg 246,0 0,0 246,0 253 7,0 151 Ballerup 0,0 0,0 0,0 253-153 Brøndby 0,0 0,0 0,0 253-155 Dragør 243,0 0,0
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereOrientering fra Velfærdsanalyse
Orientering fra Velfærdsanalyse Befolkning og bevægelser i København i 2. kvartal 2018 Indhold: Datagrundlag Udviklingen i København i 2. kvartal 2018 Tabel 1. Befolkningens bevægelser i København, 2008-2.
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mereLokaleportalen.dk. I disse kommuner vil de danske virksomheder bo!
Lokaleportalen.dk I disse kommuner vil de danske virksomheder bo! En årlig analyse foretaget af Lokaleportalen.dk, der undersøger hvilke kommuner de danske virksomheder finder mest attraktive som placering
Læs mereTil: Følgegruppen for økonomi og aktivitet. Koncern Økonomi
Til: Følgegruppen for økonomi og aktivitet Koncern Økonomi Dataenheden Kongens Vænge 2 DK - 3400 Hillerød Opgang Blok A Telefon 48 20 50 00 Direkte 40 13 30 23 Fax 48 20 57 99 Mail oekonomi@regionh.dk
Læs mereTransportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040
Transportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040... 1 Indledning Dette notat dokumenterer en række basisfremskrivninger af trafikken i Hovedstadsområdet til belysning
Læs mereStore forskelle i konkurrenceudsættelse på tværs af landets kommuner
ANALYSE Store forskelle i konkurrenceudsættelse på tværs af landets kommuner Graden af konkurrenceudsættelse stiger kun ganske langsomt, og der er store forskelle imellem kommuner, både overordnet set
Læs mereVækstbarometer. Greater Copenhagen. Region Hovedstaden
Vækstbarometer Region Hovedstaden Greater Copenhagen Region Hovedstadens Vækstbarometer er et repræsentativt panel af mere end 800 direktører for virksomheder i Region Hovedstaden. Region Hovedstaden gennemfører
Læs mereHvor bor de grønneste borgere i Danmark i 2018?
Hvor bor de grønneste borgere i Danmark i 2018? Indhold Figur 1.0 - Opvarmning af danske boliger med varmepumpe 3 Figur 2.0 - Interesse for grøn energi 6 Figur 3.0 - Grønt Flag Grøn Skole 7 Figur 4.0 -
Læs mereEmne: Cykelsuperstier - godkendelse af videre proces
REGION HOVEDSTADEN Regionsrådets møde den 22. maj 2012 Sag nr. 19 Emne: Cykelsuperstier - godkendelse af videre proces bilag 3 Koncern Regional Udvikling Notat til Regionsrådet den 22/5 2012. Kongens Vænge
Læs merePrivatskoleudvikling på kommuneniveau
Privatskoleudvikling på kommuneniveau Indhold 1) Stigning/fald i andel privatskolebørn i perioden 2003-2013 2) Andel privatskoleelever 2003-2013 3) Fremskrivning, ud fra de sidste 10 års udvikling, til
Læs mereUdbredelse af kommunikation mellem kommuner og private lægepraksis Region Hovedstaden
Udbredelse af kommunikation mellem kommuner og private lægepraksis Region Hovedstaden Opdateret november 2016 Statistikken kommune/læge udbredelse viser, hvor udbredt elektronisk kommunikation er mellem
Læs mereStyring og udvikling af det nære sundhedsvæsen. Jan Trøjborg KKR- hovedstaden nov. 2011
Styring og udvikling af det nære sundhedsvæsen Jan Trøjborg KKR- hovedstaden nov. 2011 En offensiv strategi for det nære sundhedsvæsen Få specialiserede sygehuse og hurtig udskrivning Demografi og kronikere
Læs mereBefolkning og bevægelser i København i 2008
20. marts 2009 Befolkning og bevægelser i København i I løbet af steg folketallet i København med 9.241 personer til 518.574. Der blev i født 8.554 børn og der døde 4.712 personer, fødselsoverskuddet blev
Læs mereAktivitetsparate kontanthjælpsmodtagere. med 6-9 måneders anciennitet. samtaler eller mere. Alle personer Gens. antal samtaler.
Andel med 5 eller Andel med 4 eller Andel med 3 eller Andel med 3 eller Andel med 3 eller Andel med 6 eller 6-9 måneders måneders Hele landet 14.257 51 % 5,5 3.243 61 % 2,9 2.045 60 % 3,0 2.802 60 % 3,0
Læs mereSkatteudvalget SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 234 Offentligt (01)
Skatteudvalget 2013-14 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 234 Offentligt (01) 27. februar 2014 J.nr. 14-0341223 Til Folketinget Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 234af 31. januar 2014
Læs mereTrivsel hos eleverne i folkeskolen, 2017
Trivsel hos eleverne i folkeskolen, 2017 Bilag 1. Kommunefordelinger Tabel 1 Faglig trivsel, fordeling af trivselsscore, pct., opdelt på kommuner, 2017 1,0-2,0 2,01-3,0 3,01-4,0 4,01-5,0 Antal svar Aabenraa
Læs mereBefolkning og bevægelser i København i 2014
April 215 Befolkning og bevægelser i København i 214 I løbet af 214 steg folketallet i København fra 569.557 til 58.148. Der blev i 214 født 9.187 børn og der døde 3.796 personer, fødselsoverskuddet blev
Læs mereSamfundsøkonomiske analyser af cykelsuperstierne. Historier fra de samfundsøkonomiske analyser samt nøgletal. Sekretariat for Cykelsuperstier
Historier fra de samfundsøkonomiske analyser samt nøgletal Sekretariat for Cykelsuperstier Incentive Holte Stationsvej 14, 1. DK-2840 Holte kontakt@incentive.dk / @ (+45) 2916 1223 / t incentive.dk / w
Læs merePassivandel kontanthjælp
Kontanthjælp Passivandel kontanthjælp Jul 2018 Randers 208 13,6 Skanderborg 28 14,4 Silkeborg 120 14,9 Egedal 32 17,9 Favrskov 35 18,2 Holbæk 209 19,3 Hjørring 123 21,3 Aabenraa 149 22,4 Greve 58 22,6
Læs mereBilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune
Marts 2015 Bilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune Beskrivelse af projektets indhold For denne rute vil det være fordelagtig at de ansøgninger København, Lyngby Taarbæk, Rudersdal og Hørsholm
Læs mereBefolkning og bevægelser i København i 3. kvartal 2012
13. november 2012 Befolkning og bevægelser i København i 3. kvartal 2012 I løbet af 3. kvartal 2012 steg folketallet i København fra 551.900 til 557.920. I løbet af 3. kvartal 2012 blev der født 2.425
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk December 2013
jan-12 37.383 35.261 72.644 34.843 107.487 30.807 138.294 33.777 172.071 38.463 210.534 46.034 256.568 40.037 296.605 40.271 336.876 42.827 379.703 40.985 420.688 38.372 459.060 47.809 43.807 91.616 45.563
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk November 2013
jan-12 37.383 35.261 72.644 34.843 30.807 33.777 38.463 46.034 40.037 40.271 42.827 40.985 38.372 47.809 43.807 91.616 45.563 41.264 41.216 44.419 51.006 45.301 44.894 48.516 48.087 107.487 138.294 137.179
Læs mereWebtabel SR 7.1 Borgere på 35 år eller derover, som nogensinde har prøvet hash eller andre euforiserende stoffer
Webtabel SR.1 Borgere på 3 år eller derover, som nogensinde har prøvet hash eller andre euforiserende stoffer Hash Andre stoffer 201 20 201 20 Region Hovedstaden 3 34. 1.00 Køn Mand Kvinde 2 20..000 3
Læs mereBefolkning og bevægelser i København i 2013
19. februar 214 Befolkning og bevægelser i København i 213 I løbet af 213 steg folketallet i København fra 559.44 til 569.557. Der blev i 213 født 8.915 børn og der døde 4.121 personer, fødselsoverskuddet
Læs mereSupercykelsti får flere pendlere i sadlen
PRESSEMEDDELELSE: Supercykelsti får flere pendlere i sadlen Supercykelstien Farumruten har fået 52 procent flere pendlere til at vælge cyklen frem for bilen. Det viser ny undersøgelse foretaget af COWI
Læs mereNæsten 1 mio. danskere bor under 1.000 meter fra kysten
Næsten 1 mio. danskere bor under 1.000 meter fra kysten Et særligt kendetegn ved Danmarks geografi er, at vi har en af verdens længste kystlinjer set i forhold til landets størrelse. Den lange danske kystlinje
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk August 2013
jan-12 37.383 35.261 72.644 34.843 30.807 33.777 38.463 46.034 40.037 40.271 42.827 40.985 38.372 47.809 43.807 45.563 41.264 41.216 44.419 51.006 45.301 107.487 91.616 138.294 137.179 172.071 178.443
Læs mereBilag 2: Kommunespecifikke nøgletal
Bilag 2: Kommunespecifikke nøgletal Publikationen kan hentes på hjemmesiden for Økonomi- og Indenrigsministeriets Benchmarkingenhed: www.oimb.dk Henvendelse om publikationen kan ske til kontaktpersonen
Læs mereBefolkning og bevægelser i København i 2012
19. februar 213 Befolkning og bevægelser i København i 212 I løbet af 212 steg folketallet i København fra 549.5 til 559.44. Der blev i 212 født 9.76 børn og der døde 4.15 personer, fødselsoverskuddet
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk Juli 2013
jan-12 mar- 12 mar- 13 37.383 37.383 35.261 72.644 34.843 30.807 33.777 38.463 46.034 40.037 40.271 42.827 40.985 38.372 47.809 47.809 43.807 45.563 41.264 41.216 44.419 51.006 107.487 91.616 138.294 137.179
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk September 2013
jan-12 37.383 35.261 72.644 34.843 30.807 33.777 38.463 46.034 40.037 40.271 42.827 40.985 38.372 47.809 43.807 45.563 41.264 41.216 44.419 51.006 45.301 44.894 107.487 91.616 138.294 137.179 172.071 178.443
Læs mereBilag 1, Helsingørruten, København Januar 2013
Bilag 1, Helsingørruten, København Januar 2013 Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter
Læs mereSkema til brug for belægnings oplysninger Indledning Side 1 af 9. BELÆGNING
Skema til brug for belægnings oplysninger Indledning Side 1 af 9. Skema sæt til kommunens oplysninger om belægning Kommune: Kommunen som driftsherre for det enkelte tilbud. Kontaktperson: Edda Heinskou
Læs mereBenchmarkanalyse af kommunernes indsats på klimaområdet. Tabelrapport, marts 2017
Benchmarkanalyse af kommunernes indsats på klimaområdet i hovedstadsregionen Tabelrapport, marts 2017 0 Benchmarking af kommunernes indsats på klimaområdet i hovedstadsregionen Benchmarkanalyse af kommunernes
Læs mereLedelsesoverblik. Sundhedsaftaler 2011
REGION HOVEDSTADEN KONCERN PLAN, UDVIKLING OG KVALITET ENHED FOR KOMMUNESAMARBEJDE Ledelsesoverblik Sundhedsaftaler Det somatiske område: 0-dagsindlæggelser Genindlæggelser Færdigbehandlede dage Periode
Læs mereYdernumre (praktiserende læger) på FMK i kommunerne. Procentdel af samtlige ydernumre (praktiserende læger), som mangler FMK
Ydernumre (praktiserende læger) på i kommunerne Procentdel af samtlige ydernumre (praktiserende læger), som mangler Kommune Ydere uden Aabenraa Kommune 0 20 Aalborg Kommune 0 56 Aarhus Kommune 0 114 Albertslund
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk Februar 2014
47.809 43.807 91.616 45.563 41.264 41.216 44.419 51.006 45.301 44.894 48.516 48.087 44.165 52.188 48.069 100.257 137.179 178.443 219.659 264.078 315.084 360.385 405.279 453.795 501.882 546.047 77.989 69.641
Læs mereEvaluering af klinik på modul 1. Efterår (klinikperiode uge 39-40) DIA studerende
Evaluering af klinik på modul 1 Efterår 2015 (klinikperiode uge 39-40) DIA studerende 1 Indholdsfortegnelse Gennemførelsesoversigt... 3 Gennemførelsesoversigt primær... 3 Gennemførelsesoversigt for psykiatri...
Læs mereFaktaark om trængselsudfordringen
trængselsudfordringen Trængselsudfordringer koster milliarder Figuren viser hvor mange timer, der samlet tabes på den enkelte kilometer pr. døgn i hovedstadsområdet. Trængslen omkring hovedstaden koster
Læs mereHer er Danmarks dyreste og billigste kommuner
Her er Danmarks dyreste og billigste kommuner 22. januar 2019 Akutbolig.dk har undersøgt kvadratmeterpriserne på lejeboliger i landets 98 kommuner for at klarlægge landets dyreste og billigste kommuner
Læs mereBilag 2: Kommunespecifikke nøgletal. Sygefravær blandt ansatte i kommunerne
Bilag 2: Kommunespecifikke nøgletal Sygefravær blandt ansatte i kommunerne Publikationen kan hentes på hjemmesiden for Økonomi- og Indenrigsministeriets Benchmarkingenhed: www.oimb.dk Henvendelse om publikationen
Læs mereYdernumre (praktiserende læger) på FMK i kommunerne. Antal ydernumre som mangler FMK
Ydernumre (praktiserende læger) på i kommunerne Antal ydernumre som mangler Kommune Ydere uden Aabenraa Kommune 11 21 Aalborg Kommune 7 62 Aarhus Kommune 21 121 Albertslund Kommune 1 12 Allerød Kommune
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk December 2012
37.383 37.383 35.261 72.644 34.843 30.807 33.777 38.463 46.034 40.037 40.271 42.827 40.985 38.372 107.487 138.294 172.071 210.534 256.568 296.605 336.876 379.703 420.688 459.060 53.444 49.802 45.839 46.149
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk Maj 2014
47.809 43.807 91.616 45.563 41.264 41.216 44.419 51.006 45.301 44.894 48.516 48.087 44.165 52.188 48.069 49.837 46.200 47.201 100.257 137.179 178.443 150.094 219.659 196.294 264.078 243.495 315.084 360.385
Læs merePendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København
Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Af Civilingeniør Jimmy Valentin Lukassen, Via Trafik, og Projektleder Ulrik Djupdræt, Københavns Kommune. Manchet
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbøger, november 2017
27.343 25.555 25.709 24.118 23.751 25.390 34.371 34.394 35.023 38.228 37.942 35.692 46.907 47.728 53.170 50.393 49.616 52.016 66.091 60.725 59.585 63.119 62.115 57.893 60.626 59.544 58.175 52.922 53.367
Læs mereÆrø Kommune. Lolland Kommune. Slagelse Kommune. Stevns Kommune. Halsnæs Kommune. Gribskov Kommune. Fanø Kommune. Assens Kommune.
BILAG 8c År 2014 Drikkevand Spildevand I alt Ærø Kommune 3.003 6.753 9756 Lolland Kommune 3.268 5.484 8752 Slagelse Kommune 2.442 5.176 7617 Stevns Kommune 1.845 5.772 7617 Halsnæs Kommune 2.679 4.902
Læs merePolitisk dokument uden resume. 10 Trafikplan 2016. Indstilling: Administrationen indstiller,
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 2. september 2015 Thomas Damkjær Petersen 10 Trafikplan 2016 Indstilling: Administrationen indstiller, At bestyrelsen godkender tidsplanen for Trafikplan
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk September 2012
37.383 37.383 35.261 34.843 30.807 33.777 38.463 46.034 40.037 40.271 72.644 107.487 138.294 172.071 210.534 256.568 296.605 336.876 53.444 49.802 45.839 46.149 47.913 52.807 59.176 56.703 63.216 127.691
Læs mere