Notat Vedrørende: Sagsnavn: Sagsnummer: Skrevet af: Forvaltning: Dato: Sendes til:

Transkript

1 Notat Vedrørende: Notat om prioritering af cykelstier Sagsnavn: Stier - prioritering af midler til cykelstier 207 Sagsnummer: P Skrevet af: Birgit Berggrein bibe@randers.dk Forvaltning: Veje og Trafik Dato: Sendes til: Miljø- og teknikudvalget vedtog en 8. september 206 en prioriteringsmetode for prioritering af cykelstiprojekterne. Prioriteringen har været i høring i foråret 206. Alle projekter er med prioriteringsmetoden vurderet i forhold til, om det er en skolevej, om stien kan bruges på pendlerturen, om stien går gennem naturområder, om projektet vil give sammenhæng i et cykelstinet. Der ud over er potentialet for cyklister pr. km beregnet for hver cykelsti mv. I forbindelse med godkendelsen lagde udvalget vægt på, at prioriteringslisten er et administrativt værktøj og ikke udtryk for en endelig politisk prioritering. Der skal være mulighed for at prioritere skoleveje højt. Hvis en strækning allerede har andre stiløsninger fx cykelbaner eller separate stier, vil den blandt de prioriterede strækninger ikke kunne prioriteres højest. Dette gælder cykelstiprojekterne på Gørrilds Alle og Romalt Boulevard. Nedenstående skema viser de 9 cykelstiprojekter, som jf. prioriteringslisten har den højeste prioritet. Af listen fremgår prisoverslag for projekterne og at de alle kan betegnes som skoleveje og pendlerruter. De fleste af projekterne skaber sammenhæng i stinettet. I listen er projekterne nævnt i prioriteret rækkefølge efter hver stort potentialet for cyklister pr. kilometer er på strækningen.

2 Type Stinavn, område eller strækning Længde Prisoverslag Skolevej Pendlerrute Naturoplevelse Sammenhæng i stinettet Sum Potentiale for cyklister pr. km Cykelsti Enghøj Alle Karlsvognen i Helsted Cykelsti Vestervold Cykelsti Markedgade Dragonvej Cykelsti Bredgade i Langå Cykelsti Væthvej i Langå Cykelsti Udbyhøjvej i Harridslev Cykelsti Gørrilds Alle Cykelsti Romalt Boulevard Cykelsti Tjærbyvej, Nyholmsvej- Tjærbyvangsvej Cykelsti Clausholmvej, Kristrup Lykkeshøjvej Cykelsti Skovvangsvej, Assentoft- Drastrup Cykelsti Poppelvænget, Fårup Cykelsti Stålvej Cykelsti Udbyhøjvej, Harridslev 300 m mod nordøst 2- vej Tjærbyvej, Tjærbyvangsvej- Tjærby 2- vej Lykkeshøjvej Hadsundbanestie n, Spentrup Spentrupvej v. Hald Fællessti Cykelsti Hammelvej Fællessti Jebjergvej Figur. Cykelstiprojekter mv. med højeste prioritet jf. prioriteringslisten Prisoverslag For de projekter, som forvaltningen foreslår udført i 207 er anført en overslagspris. Denne anlægspris indeholder et usikkerhedstillæg på 50%, med henvisning til Vejdirektoratets principper for Ny Anlægsbudgettering. Baggrunden for dette store usikkerhedstillæg er, at der endnu ikke er udarbejdet et egentligt anlægsprojekt, og der opstår ofte betydelige uforudselige udgifter under anlægsarbejdet. Dette gør sig især gældende i allerede befæstede og bymæssige omgivelser. Hvis ikke hele usikkerhedstillægget anvendes, foreslår forvaltningen, at et projekt prioriteres til eventuel gennemførelse i 207, hvis der er tilstrækkelige midler hertil. Forvaltningens indstilling til prioritering mellem projekterne er derfor inddelt i tre kategorier: Forvaltningen foreslår, at projektet gennemføres i løbet af 207. Forvaltningen foreslår, at projektet gennemføres i løbet af 207, hvis usikkerhedstillæggene ikke anvendes fuldt ud. 2

3 Forvaltningen foreslår, at projektet medtages i forbindelse med prioritering af midler for 208. Rammebeløbet til anlæg af nye cykelstier beløber sig til,03 mio. kr. i 207. Udgifter til de fleste af cykelstiprojekterne vil være langt over dette beløb. Forvaltningen foreslår, at disse cykelstier venter, mens projekter under mio. kr. prioriteres i 207. Cykelstier på Bredgade fra Randersvej til Væthvej i Langå foreslås udsat indtil der er midler til gennemførelse af projektet vedrørende cykelstier langs Væthvej. Følgende cykelstiprojekter foreslås prioriteret gennemført i 207. Hvis det viser sig at der bliver overskud foreslår forvaltningen, at 2. prioriteten udføres. Stinavn Enghøj Alle Karlsvognen Udbyhøjvej, Harridslev Lykkehøjvej, (2 minus vej) I alt Tjærbyvej, Tjærbyvangsvej Tjærby Prisoverslag kr kr kr kr. Prioritet kr. 2 Figur 2. Cykelstiprojekterne i skemaet er nærmere beskrevet på de næste sider. Cykelsti, Enghøj Alle Karlsvognen Cykelstierne på Enghøj Alle forbindelse med cykelstierne på Karlsvognen. Der mangler ca. 80 m cykelsti for at skabe sammenhæng i cykelstinettet mellem de to veje. Potentialet for cyklister er højt. Figur 3 viser området hvor der foreslås etableret sammenhæng i cykelstinettet mellem Enghøj Alle og Karlsvognen. 3

4 Udbyhøjvej, Harridslev Eksisterende kantbaner foreslår forvaltningen ændret til cykelsti i begge sider af Udbyhøjvej i Harridslev. Strækningen er ca. 280 m lang. Figur 4 viser området hvor der foreslås etableret sammenhæng i cykelstinettet på Udbyhøjvej i Harridslev. I dag er der kantbaner på stedet. 4

5 Lykkeshøjvej, 2 minus vej Forvaltningen foreslår, afmærkning med 2 minus vej på Lykkeshøjvej. Vejen er ca. 50 m lang, og der færdes mange cyklister mellem Romalt og Paderup ad vejen. I svingene på vejen bliver der behov for at udvide vejen med cykelbaner, så der fortsat er en to sporet vej disse steder. Nye trafiktællinger fra vejen skal vise, hvor meget biltrafik der kører på vejen. Før Ringvej Syd åbnede var der under.000 køretøjer i døgnet. Sammen med cykelsti på Clausholmvej vil der blive sammenhæng i cykelstinettet. Der mangler ca. 50 m på Clausholmvej, når Lykkeshøjvej bliver en 2 minus vej. Figur 5 viser Lykkeshøjvej, hvor der foreslås etableret 2 minus vej. 5

6 Eventuelt Tjærbyvej, 2 minus vej Forvaltningen foreslår afmærkning med 2 minus vej på Tjærbyvej fra Tjærbyvangsvej til Tjærby, hvis der er midler i overskud fra de øvrige projekter. Vejstrækningen er ca. 660 m lang, og der færdes mange cyklister på strækningen. Biltrafikken udgør ca..500 køretøjer i døgnet. Sammen med 2 minus vej eller cykelsti på vejen fra Nyholmsvej til Tjærbyvangsvej bliver der sammenhæng i stinettet. Der er ca. km på denne strækning. Figur 6 viser Tjærbyvej, hvor der foreslås etableret 2 minus vej, hvis der er midler i overskud fra de øvrige projekter. 6