OMKRING THOMAS B. THRIGES GADE
|
|
- Emil Jeppesen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 13
2 OMKRING THOMAS B. THRIGES GADE Området omkring Thomas B. Thriges Gade tilpasses fodgængerens skala. Ny bebyggelse danner rum omkring en ny gade eller et forløb af byrum. Byrum og trafik tilpasses, så områderne omkring gaden integreres. På strækningen mellem Østre Stationsvej og Havnepladsen dannes rum med ny bebyggelse og ny beplantning. Analyse af området fra åen til Østre Stationsvej Forudsætning: Ny plads ved Rugårdsvej Forudsætning: Nørregade og Overgade som gågader Betydning for byen Motorgaden strækker sig fra Benedikts Plads i syd til Havnepladsen i nord. Undervejs bærer den navnene Albanigade, Torvegade og Thomas B. Thriges Gade. Kvarterplanen fokuserer på strækningen fra Odense Å til Havnepladsen, men når byrådet har besluttet en fremtidig planløsning bør der udarbejdes et design på hele strækningen, som understøtter den valgte løsning. Motorgaden blev anlagt som svar på de stigende trafikale problemer i 1960 erne og begyndelsen af 70 erne under megen debat på grund af nedrivningerne og gennemskæringen af den gamle by. I dag kan man pege på to vigtige betydninger af motorgaden: Den negative identitet, som af mange forbindes med gaden Den trafikale betydning for biler, busser og cykler Med forslagene i Kvarterplan by havn tillægges gaden ny betydning: Som et potentiale til at skabe en interessant og sammenhængende midtby med en positiv identitet Som et område, hvor der er fokus på fodgængeren, bylivet og nogle attraktive byrum Som et felt for trafikale målsætninger og valg, som kan angive retningen for indholdet i en fremtidig trafikplan fra Ring 2 og indad Eksisterende handelsgader Facader der ikke bør bygges til Vision Visionen er at skabe et sammenhængende og integreret byområde tilpasset fodgængernes skala. Gader, forløbet af byrum og det enkelte byrum skal være rare at færdes i og kunne krydses af fodgængere på en tryg og værdig måde. Gader og pladser kantes af ny bebyggelse, gader får ny profil, og der skal skabes et sammenhængende design af byrummene. De uudnyttede byggemuligheder udnyttes til nye funktioner, som sammen med pladser langs gaderne udvikles over forskellige temaer. De nye funktioner og det nye design tilfører en positiv identitet. Byliv og kvaliteter Det er vigtigt at skabe et net af kvaliteter og bringe fodgængerens 5 km/t-skala ind i området, som i dag er domineret af bilens 60 km/t-skala. Vigtige forbindelser på tværs Kvaliteterne kan bestå af bygningernes anvendelse, aktive stueetager, nye pladser, arkitektonisk interessante bygninger og kunst, belysning og vand. På hele strækningen fra Odense Å til havnen foreslås at arbejde medet lag af nye aktiviteter i form af playspots til bevægelse, leg eller musik. Det foreslås at skabe et sammenhængende design af byrummets gulv og inventar i form af belysning, beplantning, mv. fra Benedikts Plads til Havnepladsen. Nogle eksisterende parkeringspladser på terræn nedlægges for at gøre plads til nye kvaliteter i form af bebyggelse, pladser mv., og nye parkeringspladser etableres under terræn. 14
3 Her kan man få et overblik over de umiddelbare konsekvenser med oversigt over ændringer og forslag til yderligere indsats. Trafikproblemstillingerne er meget komplekse, og i nogle tilfælde skal der foretages mange forskellige indgreb, før der opnås en ny afbalanceret løsning. Samspillet mellem bykvalitet, ønsker til trafikken og økonomi er ganske komplekst. Konsulentfirmaet Rambøll har opstillet en tematiseret oversigt med plusser og minusser for de enkelte scenarier, så de kan sammenlignes og afvejes af den enkelte ud fra de mål og værdier vedkommende finder vigtigst. Oversigten findes i Rambølls rapport Kvarterplan by havn. Supplerende undersøgelser marts Odense i 1950 erne med nutidens gadenet tegnet ind Det vil være muligt i den offentlige debat at udvikle nye scenarier eller kombinere elementer fra de foreslåede på forskellig måde. De fire scenarier er: Nye forbindelser Mulige byggefelter Område omfattet af udbud for Musik- og Teaterhus 1. Busgade 2. Lang tunnel og kort tunnel 3. Tunnel og bygade 4. Bygade For at skabe krydsningsmulighed mellem Skulkenborg og området ved det kommende Musik- og Teaterhus fjernes den sydlige del af det nuværende tunnelanlæg i krydset Thomas B. Thriges Gade/Hans Mules Gade. Trafikken afvikles i niveau ligesom i et almindeligt kryds i byen eller tunnelen forlænges til syd for Skt. Knuds Plads. Motorgadens profil ændres, så den i stedet bliver til et forløb af intime byrum eller en bygade. Et profil består af elementer som gangarealer, cykelsti, plantebede, kørebane, delehelle mv. I de scenarier, hvor der er trafik på terræn, foreslås trafikkens hastighed sat ned for at give en rolig afvikling af trafikken mellem Skt. Knuds Plads og Østre Stationsvej. 15 Trafikken på strækningen mellem Østre Stationsvej og Havnepladsen foreslås fortsat afviklet med 50 km/t. Fire scenarier På strækningen fra åen til jernbanen er udarbejdet fire scenarier, som på forskellig vis og i forskelligt omfang giver et bud på forbedring af dette geografiske område. Scenarierne adskiller sig med hensyn til bybygning og forskelligartede kvaliteter. Samtidig er de forskellige med hensyn til trafikale forhold for trafikarterne biler, busser, cykler og fodgængere. Scenariernes løsninger påvirker i forskelligt omfang trafiksystemet uden for det geografiske område. Konsekvenserne er søgt anskueliggjort i bilaget Trafikale konsekvenser. Trafikale konsekvenser For at gøre de fire scenarier sammenlignelige blandt andet i bilaget Trafikale konsekvenser - er der opstillet en række fælles brugsmæssige og trafikale forudsætninger. Scenarierne tænkes frem til 2015, hvor byggeri i området kan være gennemført, og Kanalforbindelsen forventes at være etableret, så der er en sammenhængende Ring 2. Luftfotoet viser åfredningslinjen offentliggjort i Linjen er ikke endeligt fastlagt på dette sted. Ændringer med indflydelse på det fredede ådalsmiljø kræver Fredningsnævnets godkendelse. Endvidere er med prik angivet fredede fortidsminder. På I. Vilh. Werners Plads er et underjordisk fredet fortidsminde. En omtrentlig udstrækning af Det adelige Jomfrukloster den tidligere bispegård er angivet med rød flade. Ændringer kræver Kulturarvsstyrelsens tilladelse. Ruinen på I. Vilh. Werners Plads er en fredet bygning. De fredede fortidsminder og åen er omfattet af en 100 m beskyttelseslinje. Ådalen indgår i Natura 2000, et økologisk netværk af beskyttede naturområder gennem EU.
4 Eksisterende forhold Thomas B. Thriges Gade er en bred 4-sporet vej, som går gennem Odense centrum fra Albanigades slutning ved Albani Torv til Toldbodgade. Den første del efter Albanigade hedder egentlig Torvegade, men benævnes oftest Thomas B. Thriges Gade. Udover de fire spor er der svingbaner, midterrabat, fortov og cykelsti, således at vejudlægget spænder fra ca. 22 m ved Albani Kirke til omkring 56 m ved tunnelen. Der er i dag fodgængerovergange i krydset ved Østre Stationsvej, Fyrtøjet, Nørregade, Overgade og Skt. Knuds Plads alle med signalanlæg. Der er parkeringsplads på terræn ved Skulkenborg, og parkeringskælder under Fisketorvet med nedkørsel fra Nørregade og under Albani Torv med nedkørsel fra Thomas B. Thriges Gade. Der er samtidig parkering på terræn på Fisketorvet og på I. Vilhelm Werners Plads. Der er busstoppesteder ved Hans Jensens Stræde på vestsiden og ved Overgade på østsiden, hvor der er buslomme. Generelle forudsætninger for alle scenarier Rugårdsvej lukkes nord for Østre Stationsvej. Vestre og Østre Stationsvej bliver 2-sporet vej mellem Fjordsgade og Jernbanegade. Skulkenborg opretholdes lukket mod øst og bearbejdes, så den bliver attraktiv for fodgængere. Overgades vestlige del mellem Torvegade og Nedergade ændres til gågade med cykeltrafik. Nørregades sydlige del ændres til gågade. Den lukkes ved Thomas B. Thriges Gade, hvilket betyder, at Gravene og Hans Jensens Stræde også bliver gågade/sivegade. Parkeringskælder på Albani Torv og Fisketorvet forbindes med ny p-kælder under I. Vilh. Werners Plads med adgang fra Skt. Knuds Plads. Kronprinsensgade lukkes ved Albanigade eller ensrettes. Særligt for biler I alle scenarier søges tilvejebragt underjordisk parkering ved de vigtigste indfaldsveje. Der etableres tre nye store parkeringsanlæg: Ved rådhuset Ved Musik- og Teaterhuset Ved ny bydel med butikscenter Omfanget ved rådhuset varierer i de forskellige scenarier. Alle tre kan i fremtiden give adgang til gågadenettet. I to af scenarierne, vil der være mulighed for at etablere parkering under Thomas B. Thriges Gade ved Skulkenborg. Herudover undersøges muligheden for etablering af yderligere parkering under Albanigade og under Ansgar Anlæg ved Sdr. Boulevard. Særligt for busser 30 % af turene med bybus har bymidten som rejsemål. Derfor er det vigtigt, at busserne har en god betjening af målene i bymidten. På 5 % af samtlige ture stiges om til tog eller rutebil (busser med regionale mål). En stor del af linjenettet samles på Thomas B. Thriges Gade, hvor der kører ca busser i døgnet. Med det nye trafikselskab skønnes tallet at blive ca busser som følge af fordelene ved én køreplan i stedet for to. Der forventes kun at blive brug for én terminal i fremtiden, med det nuværende linjenet foreslås terminalen ved Odense Banegård Center opretholdt. Etablering af et stort stoppested et superstoppested på Thomas B. Thriges Gade syd for Østre Stationsvej tæt ved Odense Banegård Center vil give mulighed for at lægge en køreplan, hvor busserne kun kører i terminal på tidspunkter med få busser, for eksempel om aftenen og i weekenden. At busserne på tidspunkter med hyppig drift i givet fald ikke venter på hinanden og har omvejskørsel til terminalen vil betyde kortere køretid og billigere drift. Bussernes muligheder for at komme frem i midtbyen har også stor betydning for køretiden. 0. Eksisterende forhold 1. Busgade 2A. Lang tunnel 2B. Kort tunnel 3. Tunnel og bygade Særligt for cykler Thomas B. Thriges Gade er meget benyttet af cyklister både til lokale mål og til fjernere mål. Der er ingen andre gader i nærheden, som kan tilbyde tilsvarende funktionalitet. Da cyklerne herudover bidrager til liv på stedet og alene kan udgøre et problem, når de skal parkeres, foreslås i alle scenarier et nord sydgående forløb holdt åben for cyklister. I øst vest retningen foreslås Overgade Stålstræde fastholdt som cykelrute. 4. Bygade Musik- og Teaterhuset Odense Kommune arbejder på at udbyde opførelse af det fremtidige Musik- og Teaterhus til et antal private konsortier, som skal opføre, drive og eje huset. I processen indgår også et udbud af et nyt musikkonservatorium. I udbudet er afgrænset et areal til opførelse af bygningerne, samt et omkringliggende areal, som de bydende skal komme med forslag til udformning af. Arealet for fremtidig bebyggelse er vist på kortene med en rød stiplet linje. 16
5 Mod Thomas B. Thriges Gade følger linjen det nuværende vejskel. Gennemføres udbudet som forventet skal der holdes afstand til de nye bygninger, og Musik- og Teaterhusets og konservatoriets beliggenhed, skala og udtryk vil være forudsætninger for eventuel udnyttelse af vejareal til yderligere byggeri og pladser. Det betyder, at nogle af bebyggelsesplanerne i de enkelte scenarier ikke nødvendigvis kan udformes som vist langs Thomas B. Thriges Gade på strækningen fra Rosengadeanlægget til jernbanen. Foregangsmanden Thomas B. Thrige Thomas Barfoed Thrige levede fra 1866 til Thrige var fabrikant og foregangsmand for udbredelsen af el i Danmark. I 5 år var han ansat i Edisons laboratorium i USA. Thrige åbnede et VVS- og cykelværksted i Odense i Værksteden udviklede sig til en fabrik. Thrige blev hovedleverandør af udstyr til elværker og elektromotorer til landbruget mv. Thomas Barfoed Thrige Scenario 1 Fodgængerkrydsning i Roskilde Shared Space Shared Space betyder, at trafikanterne deles om arealet. Det er trafikarealer, hvor et sammenhængende gulv fra væg til væg binder oplevelsen af byrummet sammen. Hastigheden er lav, og opdelingen mellem forskellige trafikarter sker med for eksempel steler, træer og belægningsskift. Udformningen giver fodgængere og cyklister mere plads og er med til at holde bilernes hastighed nede. Eksempler fra Odense, hvor elementer fra Shared Space er benyttet, er Skibhusvej, Klosterbakken, Vesterbusgade, Overgade og Benedikts Plads. Scenario 2 Ruinen og I. Vilhelm Werners Plads først i 1970 erne Snit ved Skulkenborg Scenario 3 Eksisterende tunnel i krydset ved Thomas B. Thriges Gade 17 Eksisterende forhold på Thomas B. Thriges Gade Scenario 4
6 Eksisterende forhold De eksisterende bebyggelser langs Thomas B. Thriges Gade domineres af kontorbebyggelse, men varierer meget i stil og skala. Mange steder langs gaden er der større eller mindre åbne arealer, der ikke er bebygget, men som regel udnyttes til parkering. De åbne arealer og de parkerede biler forstærker i høj grad indtrykket af motorgade. Ved at fjerne parkeringspladserne og bygge omkring gaden er man allerede kommet langt i bestræbelserne på at forbedre bykvaliteten, uanset hvilken trafikal løsning, der vælges. Bybygning På dette opslag vises forenklede analyser af de enkelte delområder langs gaden. Teksterne fortæller om byggemuligheder og krav til ny bebyggelse indenfor de enkelte områder. Sammenbindende element Vestergade/ Overgade Forbindelse mellem butiksmiljøer Pejlemærker i sigtelinier Bybygning område 1 Bebyggelsen på Fisketorvet og I. Vilhelm Werners Plads tager afsæt i stedets kompleksitet. Her bygges på en bakketop og her er flere høje bygninger. Vestergade Overgade aksen skal understreges som byens øst vestgående hovedakse, og fodgængere skal have værdige forhold. De nye bebyggelser skal være statelige og urbane. De skal understrege byens centrum, signalere dynamik og virke åbne og indbydende. Materialerne skal være gode og gedigne og give et solidt indtryk, samtidig med at store glasflader skal fremstå lyse og lette og markere bygningerne om aftenen. De to store bebyggelser definerer Torvegade. Gaden forbliver i alle løsningsforslagene forholdsvis bred for at passe til de store bygninger på stedet. De nye bebyggelser har i stueplan åbne og aktive facader, der bidrager til gågademiljøet. Bygningerne danner nye passager og pladser mod vest. Hjørnerne mod Vestergade og Torvegade markeres på begge bygninger med et tårn. Tårnene vil virke samlende på området. Samtidigt vil tårnene danne port til Vestergade og understrege stedets bymæssighed. Randbebyggelse der understøtter forbindelser Forbindelser på tværs Forbindelser på langs Bybygning område 2 På strækningen fra Nørregade til Skulkenborg er det i de løsningsforslag, hvor vejen gøres smallere end fire spor muligt at arbejde med ny randbebyggelse. Mod vest består den nye bebyggelse af afsluttende karrébebyggelse mod Nørregades bagfacader. Mod øst kan der nord for Hans Jensens Stræde lægges en ny randbebyggelse, der skiller gaden fra et nyt grønt anlæg. Også langs Skulkenborgs forlængelse øst for Thomas B. Thriges Gade defineres den nye gade med ny randbebyggelse mod syd. Mod nord skal en ny bygning formidle rummet mellem den traditionelle bebyggelse og det kommende Musik- og Teaterhus. Løsningen tager fortrinsvis udgangspunkt i eksisterende bygningsvolumener og er en traditionel tilgang til bebyggelse langs gade. Bebyggelsen vil virke rolig og umiddelbart genkendelig. Der skal arbejdes i en skala og detaljeringsgrad, der er tilpasset områdets gamle byhuse. 18
7 Område 1 Højhuset og Albani Kirke står i dag med stor afstand og understreger det tomme rum imellem dem. De nye tårne knytter området sammen og signalerer centrum. Her er nattekig fra Albanigade Område 2 Børnekulturhuset Fyrtøjet ses til højre. Ny randbebyggelse ses til venstre Stort volumen Fragmenteret bebyggelse Forbindelser på tværs Udvidelse af eksisterende bygninger Afslutning af karrébebyggelser Sigtelinier mod nyt pejlemærker Forbindelser Bybygning område 3 Omkring det kommende Musik- og Teaterhus sprænges den gamle bys skala, men passer til gengæld til de store gaderum. Samtidig skal det danne hjørne i krydset ved Østre Stationsvej og forholde sig til H.C. Andersen kvarterets små huse. Syd for Musik- og Teaterhuset forventes ny bebyggelse til Musikkonservatoriet opført. I et af scenarierne arbejdes der med fritliggende bebyggelse på Thomas B. Thriges Gade, der griber de nye bebyggelsers moderne udtryk og på en ny måde formidler de nye store og anderledes bygninger overfor den eksisterende by. På den nordlige side af Hans Mules Gade arbejdes der ligeledes med en ny bebyggelse, der skal markere sig mod det store kryds og samtidig forholde sig til de mindre bebyggelse mod Pjentedamsgade og Enggade. Begge steder arbejdes der med moderne og identitetsskabende arkitektur, der som en række prismer eller skulpturelle former kan skyde sig frem og tilbage og tilpasse sig omgivelsernes skala samtidigt med at de har et helt eget udtryk. 19 Bybygning område 4 Nord for jernbanen arbejdes med tre forskellige bygningstyper som supplement til den eksisterende bebyggelse. Der foreslås en ny bygning, der kan fungere som indgang og blikfang for den tidligere postterminal. Bygningen er tegnet som en organisk form og med eget udtryk. Bygningen vil kunne ses fra begge retninger langs Thomas B. Thriges Gade og vil ligge som et pejlemærke for enden af Skibhusvej. Bygningen vil tilføje ny oplevelse og give identitet til det nu meget anonyme område langs den store terminalbygning. Ved Skibhusvej og Engelstoftsgade foreslås de amputerede karrébebyggelser helt traditionelt afsluttet med ny bebyggelse i samme volumener som de eksisterende. Lidt længere mod nord ad Thomas B. Thriges Gade foreslås eksisterende lave bygninger ombygget til større og højere volumener, som danner væg langs gaden og passer til gadens skala. Område 3 Musik- og Teaterhus. Musikkonservatorium og ny bebyggelse på midterhellen skaber et helt nyt gaderum Område 4 Den nye bygning foran den tidligere postterminal er et blikfang fra både Skibhusvej og Thomas B. Thriges Gade
Kvarterplan by - havn Supplerende undersøgelse. Odense Kommune marts 2007
Kvarterplan by - havn Supplerende undersøgelse Odense Kommune marts 2007 Forudsætning: Ny plads ved Forudsætning: Nørregade og Overgade som gågader OMKRING THOMAS B. THRIGES GADE Området omkring Thomas
Læs mereKonklusion.. Forslag til principbeslutninger. februar 2008
Konklusion.. Forslag til principbeslutninger februar 2008 Forslag til principbeslutninger INDHOLD Vision og strategier Forslag ved Thomas B. Thriges Gade - Byrum med letbane - Trafik- og mobilitet Letbane
Læs mereODENSE. Helhedsplan for Klingenberg-området
ODENSE Helhedsplan for Klingenberg-området Klingenberg-områdets historie Skt. Albani Kirke Skt. Albani Kirke, hvor Knud den Hellige blev dræbt i 1086, lå øst for den nuværende domkirke. Kong Knud havde
Læs mereUdbud parkeringsplads ved Kronprinsensgade
Udbud parkeringsplads ved Kronprinsensgade Kronprinsensgade udvikling af parkeringsareal Grunden har en særdeles attraktiv beliggenhed ved Odense Å, og har igennem mange år været genstand for interesse
Læs mereByrumsstrategi og Byrumsplan for Odense bymidte
Byrumsstrategi og Byrumsplan for Odense bymidte Baggrund for Byrumsplanen Kvarterplan by havn Vision Odense: at lege er at leve Trafik- og Mobilitetsplan Bylivsundersøgelse 2008 Baggrund for Byrumsplanen
Læs mereKVARTERPLAN BY - HAVN
KVARTRPAN BY - HAVN Vision Visionen er at udvikle en sammenhængende midtby med bylivet i fokus og centrum og havn som vigtige elementer. Odenses store skridt fremad Odense har i mange år udviklet gode
Læs mereBilag 3 - Redegørelse på baggrund af BR beslutning
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Bydesign NOTAT Bilag 3 - Redegørelse på baggrund af BR beslutning Borgerrepræsentationen vedtog i møde den 11. april 2013 pkt. 29, at TMF og
Læs mereOPLÆG TIL RAMME For udvikling af Albertslund Centrum og de centernære arealer
OPLÆG TIL RAMME For udvikling af Albertslund Centrum og de centernære arealer BAGGRUND I løbet af 2017 er interessen vokset markant for at bygge nyt i Albertslund Midtby. Det gælder særligt for byområdet
Læs mereNY BYDEL I VORDINGBORG
NY BYDEL I VORDINGBORG OMDANNELSE AF STATIONSOMRÅDET/ UDGANGSPUNKT FOR HELHEDSPLAN OPLÆG TIL BORGERMØDE/ AARHUS ARKITEKTERNE/ 27.09.2016 Stationsområdet i Vordingborg er det første der møder den togrejsende,
Læs mereUddrag af kommuneplan 2009-2020. Genereret på www.silkeborgkommune.dk
Uddrag af kommuneplan 2009-2020 Genereret på www.silkeborgkommune.dk Torve- og pladser Mål Silkeborg Kommune vil: Udforme bymidtens torve og pladser, så de enkelte byrums særpræg og aktiviteter udvikles
Læs mereByforeningen for Odense
Byforeningen for Odense Thomas B. Thrigesgade Kommentarer og generelle betragtninger til den videre behandling af de tre udvalgte forslag. Aug. 2011 1) Sønderport - Når trafikken på Albanigade neddrosles
Læs mereSkolen på La Cours Vej Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone
Skolen på Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone Indledning Løsningsforslagene på de følgende sider tager afsæt i de problematikker, som er blevet udpeget i forbindelse med skolevejsanalysen
Læs mereDebat om. Byplanmæssige rammer for Frederiksborgvej 3-5
Debat om Byplanmæssige rammer for Frederiksborgvej 3-5 Det gamle rådhus på Frederiksborgvej 3-5 skal ikke længere anvendes af Furesø Kommunes administration. Byrådet ønsker derfor, at dette centrale område
Læs mereside 1 af 8 STØVRING BYTORV
042015 side 1 af 8 STØVRING BYTORV Pladsen idé vision Velkommen til Støvring Bytorv. Visionen med nærværende projektforslag har været at skabe et nyt bytorv med en klar rumlig og funktionel identitet,
Læs mereByplanmæssige rammer for Frederiksborgvej 3-5
Byplanmæssige rammer for Frederiksborgvej 3-5 20. februar 2018 Det gamle rådhus på Frederiksborgvej 3-5 skal ikke længere anvendes af Furesø Kommunes administration. Byrådet ønsker derfor, at dette centrale
Læs mereTuren tager jer med rundt til de steder, hvor man kan se Thomas B. Thriges Gades forløb og dens konsekvenser.
I Thomas B. Thriges Gades hjulspor Turen tager jer med rundt til de steder, hvor man kan se Thomas B. Thriges Gades forløb og dens konsekvenser. Turen begynder ved Ruinen bag rådhuset. 1. I forbindelse
Læs mereEKSISTERENDE FORHOLD OG POTENTIALE
VESTER VOLDGADE UDKAST TIL HELHEDSPLAN NOTAT 05.05.2009 EKSISTERENDE FORHOLD OG POTENTIALE Vester Voldgade som tidligere var middelalderbyens kant mod det grønne voldterræn opleves i dag som en ren trafikgade,
Læs mereBedre forhold for cyklister i ISTEDGADE
Bedre forhold for cyklister i ISTEDGADE Indhold: Baggrund og formål med projektet Proces og borgerinddragelse Fra plan til færdigt projekt Udfordringer med ny type cykelløsning Projektevaluering Mindre
Læs mereNY BYDEL I VORDINGBORG
NY BYDEL I VORDINGBORG OMDANNELSE AF STATIONSOMRÅDET/ UDGANGSPUNKT FOR HELHEDSPLAN OPLÆG TIL BORGERMØDE/ AARHUS ARKITEKTERNE/ 27.09.2016 Stationsområdet i Vordingborg er det første der møder den togrejsende,
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereHøiriisgård bakker. - en ny grøn bydel. Volumenanalyse af d. 16.08.2011
Høiriisgård bakker - en ny grøn bydel Volumenanalyse af d. 16.08.2011 Parcelhuskvarter Motorvej Jernbane Byggegrund Århus Midtby Indfaldsvej Rekreativt naturområde Situation Byggegrunden er karakteriseret
Læs mereDEN HISTORISKE BYMIDTE BJELKE+CERMAK+VEILE ARCHITECTURE
1 67 FRA SCT. PEDERS KIRKE TIL AXELTORV SCT. PEDERS KIRKE Engang var Sct. Peders Kirke centrum i Næstved. Den var det naturlige pejlemærke og tre indfaldsveje ledte direkte mod kirken. SCT. PEDERS KIRKEPLADS
Læs mereMidlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen
By- og Kulturforvaltningen Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen Byudvikling Byrum og Mobilitet By- og Kulturudvalget har på udvalgsmøde 12. januar 2016 bedt By- og Kulturforvaltningen
Læs mereMidlertidig terminal, Ejlskovsgade
By- og Kulturforvaltningen Byudvikling Byrum og Mobilitet Midlertidig terminal, Ejlskovsgade Dette notat beskriver kort baggrunden for etablering af en midlertidig terminal i Ejlskovsgade. Det beskriver
Læs mereBedre forhold for cyklister i ISTEDGADE
Bedre forhold for cyklister i ISTEDGADE Indhold: Baggrund og formål med projektet Proces og borgerinddragelse Fra plan til færdigt projekt Udfordringer med ny type cykelløsning Projektevaluering Mindre
Læs mereUDTALELSER FRA BYMIDTEFORUM
UDTALELSER FRA BYMIDTEFORUM HAVNEN Kvarterplan By - Havn Odense Kommune 2007 CAMPUS THOMAS B. THRIGES GADE ØSTRE STATIONSVEJ CENTRUM Arbejdet i bymidteforum Som et led i offentlighedsfasen om Kvarterplan
Læs mereForslag til opgradering af Langmarksvej
Forslag til opgradering af Langmarksvej Forord Horsens vokser år for år, og det betyder flere biler på vores veje. For at vejnettet ikke skal sande til, vedtog Horsens Byråd i 2017 en ambitiøs trafikplan,
Læs mereNotat om vejforhold og parkering, Fischers Plads
Bilag nr. 5 til Økonomiudvalgets møde den 16. oktober 2011 Notat om vejforhold og parkering, Fischers Plads Vejforhold Der er udarbejdet en trafikvurdering for Fischers Plads (bilag nr. 4) for at undersøge,
Læs mereDen mobile by Mødeleder - Niels Melchior Jensen, Aalborg Universitet og COWI
Den mobile by Mødeleder - Niels Melchior Jensen, Aalborg Universitet og COWI Fokus på byliv Carsten Henriksen, programchef i Odense Kommune Mobilitet og transportmiddelvalg Søren Junker, trafikplanlægger
Læs mereByrådsorientering 19. november Byliv og byrum - Trafik- og mobilitetsplan
Byrådsorientering 19. november 2008 - Byliv og byrum - Trafik- og mobilitetsplan Visionen er at udvikle en sammenhængende midtby med bylivet i fokus og centrum og havn som vigtige elementer Playspots Ophold
Læs mereVedtaget. Tillæg 52. Silkeborg Kommuneplan
Vedtaget Tillæg 52 Silkeborg Kommuneplan 2013-2025 Vedtaget af Silkeborg Byråd den 13. juni 2016 Offentliggjort den 20. juni 2016 Silkeborg Kommune offentliggør hermed Tillæg 52 til Kommuneplan 2013-2025.
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereHERNING+ Sygehusgrunden i Herning
HERNING+ Sygehusgrunden i Herning NYE MULIGHEDER MIDT I HERNING 55 1 ET PLUS I BYEN 2 nye gadeforløb føres gennem området og danner et stort plus. Der hvor hvor forbindelsesveje krydser, opstår det nye
Læs mere2 Linjeføring og standsningssteder
AARHUS KOMMUNE AARHUS Ø-BRABRAND BESKRIVELSE AF ALTERNATIV VIA KLOSTERPORT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereAnsøger Projekttitel Tilskud kr. Budget kr.
NOTAT Dato J. nr. 22. maj 2015 Udmøntning af Pulje til busfremkommelighed Nedenfor præsenteres de projekter som får støtte af Pulje til busfremkommelighed. Der udmøntes midler til 18 projekter til i alt
Læs mereFlere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig.
Røde og fra interessentmøde den 2. juni 2008 Essensen fra 1. møde i interessentgruppen: Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig. Ellers kan følgende
Læs mereHØJHUS HERNING+ Indkaldelse af idéer og forslag HERNING + til arbejdet med planlægningen af en op til 78 meter høj bygning på Sygehusgrunden i Herning
HERNING + 78 meter 55 meter FORELØBIG ILLUSTRATION HØJHUS HERNING+ Indkaldelse af idéer og forslag til arbejdet med planlægningen af en op til 78 meter høj bygning på Sygehusgrunden i Herning 16. maj 2019
Læs mere04. FEB UDVIKLINGSPROJEKT - MASTERPLAN GIMBELGRUNDEN SDR. HAVNEGADE, KOLDING
04. FEB. 2016 UDVIKLINGSPROJEKT - MASTERPLAN GIMBELGRUNDEN SDR. HAVNEGADE, KOLDING IBA SDU GIMBELGRUNDEN RAMMER FOR LIVET/MANGFOLDIGHED Gimbelgrunden et nyt udviklingsområde i Kolding midtby, vis a vis
Læs mereNotat Betjeningsmuligheder i centrum af Odense
FynBus og Odense Kommune 7. november 2007 sj/ekl/jkte Notat Betjeningsmuligheder i centrum af Odense Indledning: I forslaget til kollektiv trafikplan beskrives en uændret ruteføring af busserne i centrum.
Læs mereUddrag af kommuneplan 2009-2020. Genereret på www.silkeborgkommune.dk
Uddrag af kommuneplan 2009-2020 Genereret på www.silkeborgkommune.dk Byen og landskabet Mål Silkeborg Kommune vil: Synliggøre Silkeborgs unikke placering i landskabet og bymidtens nærhed til Silkeborg
Læs mereBilag 7 Egenartsanalyse for campingarealet
Bilag 7 Egenartsanalyse for campingarealet EGENARTSANALYSE ALTERNATIV TIL ØFK FORUNDERSØGELSE FORUNDERSØGELSE HISTORIE Amagers landskab har gennem de sidste hundrede år skiftet karakter fra et åbent landbrugsområde
Læs mereVirum Bymidte, Helhedsplan. Trafikken
Virum Bymidte, Helhedsplan Trafikken Trafikken generelt Der er i myldretiderne bilkø gennem Virum ad Frederiksdalsvej. Der er brug for både at fjerne uvedkommende, gennemkørende trafik og at få trafikken
Læs mereShared space erfaringer og anbefalinger
Shared space erfaringer og anbefalinger Forfatter: Sekretær for Vejregelgruppen om Byernes trafikarealer Helle Huse, Rambøll (hhu@ramboll.dk) Shared space principper er grundlaget for udformning af mange
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereAARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET AARHUS DOMKIRKE
Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN
Læs mereaarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER
Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å PAKHUS OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER aarhus' nye havnefront - ændringer i trafikken kystvejsstrækningen
Læs mereHVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ?
HVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ? - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF BILTRAFIK I GADERUM - - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF OFFENTLIG PARKERING I GADERUM -
Læs mereHERNING den levende by TINGHUSPLADSEN. Vurdering af gade- og byrum ved Tinghuspladsen ift. eksisterende mur
HERNING den levende by TINGHUSPLADSEN Vurdering af gade- og byrum ved Tinghuspladsen ift. eksisterende mur. 08.04.2014 SØNDERGADE BAGGRUND for vurdering af park og mur NØRREGADE Politi Kousgaard Plads
Læs mereTrafiksikring og opdatering af området ved Camma Larsen-Ledets Vej og Nyløkke
Trafiksikring og opdatering af området ved Camma Larsen-Ledets Vej og Nyløkke Aabenraa Kommune Rambøll Byudvikling & Landskab Januar 2016 Helhedsforslag Camma Larsen-Ledets Vej, Aabenraa Indhold INTRODUKTION
Læs mereINTRODUKTION. Søren Møller. Rådmand
INTRODUKTION Belysningen i Odense bymidte er overvejende fra en tid, hvor bilerne dominerede gadebilledet. I dag er det især fodgængere og cyklister, der færdes i den centrale bymidte. Byens gader og pladser
Læs mereK L O S T E R V E J I R Y
K L O S T E R V E J I R Y DATO: 18.08.2008 NORD Vision Den gennemgående vision i forslaget er en konkretisering af de retningslinier, der beskrives i»helhedsplan for Ry«. Banebåndets omdannelse fra barriere
Læs mereBORGERPANELET VORES ODENSE
BORGERPANELET VORES ODENSE 2. kvartal: Bylivsundersøgelse Samlede resultater Juli 2018 KORT OM UNDERSØGELSEN OG PANELET Der gennemføres årligt tre undersøgelser i Odense Kommunes borgerpanel Vores Odense.
Læs mereKVALITET I BYRUMMET, referat fra workshop I -13. september Målsætning for indsatsområdet: at få skabt et identitetsskabende grønt rum.
KVALITET I BYRUMMET, referat fra workshop I -13. september 2011 By- og Kulturforvaltningen Plan og Byg Byplan Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks 730 5000 Odense C Målsætning for indsatsområdet: at få
Læs mereSkanderborg Kommune. 1. Indledning. 2. Eksisterende forhold. Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet. i Ry bymidte
Skanderborg Kommune Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet i Ry bymidte Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato
Læs mereHAVNEFRONTEN LANGS KYSTVEJSSTRÆKNINGEN
HAVNEFRONTEN LANGS KYSTVEJSSTRÆKNINGEN MINDET AARHUS Å DOKK 1 - LETBANE PAKHUS 13 TOLDBODEN HACK KAMPMANNS HAVNEPLADSEN LETBANE REKREATIV BIBLIOTEK OG PLADS FORBINDELSE BORGERSERVICE, CYKEL- GANGSTI HØJVANDSSLUSE
Læs mereBILAG 8. Banegårdspladsen
BILAG 8 Banegårdspladsen idéskitse, Januar 2004 S TA D S A R K I T E K T E N S K O N T O R P R O J E K TA F D. M A G I S T R AT E N S 2. A F D Banegårdens hovedindgang - eksisterende cykelparkering Banegårdspladsen
Læs mereApplebys plads Karréen
Applebys plads Karréen Placering i byen Applebys Plads karréen ligger indenfor gåafstand af 500 m til Christianshavns Torv med indkøbsmuligheder, metro og gode busforbindelser. Langs med Christianshavns
Læs mereN Y T P A R K E R I N G S H U S I R O S K I L D E B Y M I D T E VIEWS FRA ANKOMST SITUATIONEN
N Y T P A R K E R I N G S H U S I R O S K I L D E B Y M I D T E VIEWS FRA ANKOMST SITUATIONEN 14. Maj. 2013 1 Plan 1:500 SNIT SCENARIE 1-1:250 50 P 50 P 52 P 50 P 50 P 50 P 49 P 47 P 52 P 50 P Hoveddisponering
Læs mereHELHEDSPLAN Stationsvej_Kulturtorv i Måløv
HELHEDSPLAN Stationsvej_Kulturtorv i Måløv Helhedsplan Stationsvej/Kulturtorv Måløvringen fra udviklingplanen af Tredie Natur fra 2016 HELHEDSPLAN - REGISTRERING & ANALYSE HELHEDEN & SKALAEN MÅLØV HOVEDGADE
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget (TMU) Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOUNE Teknik- og iljøforvaltningen Center for Trafik Bilag 4 NOTAT Til Teknik- og iljøudvalget (TU) 28-02-13 Sagsnr. 2013-5760 Jernbanegade muligheder for fremtidig udformning uden busser i
Læs mereCederfeldsgade, Aarup
Cederfeldsgade, Aarup Vurderingskriterier Arkitektonisk kvalitet Vurdering Projektet rummer ikke særlige arkitektoniske kvaliteter, der kan fremhæves, og der er ikke tale om en særlig arkitektur, hvor
Læs mereLatiner kvartner. Banegård FREDERIKS PLADS. Skansepark
Bilag 8 Latiner kvartner Bynære havnearealer Kultur Kultur Banegård FREDERIKS PLADS Frederiksbjerg Skansepark Oversigtskort der viser den centrale beliggenhed Nord P O frederiks Plads Åen Multimedie huset
Læs mereBy- og Landskabsudvalget indstiller, at byrådet godkender ovennævnte forslag.
Punkt 14. Godkendelse af kommuneplantillæg 1.040 og Lokalplan 1-1-117 (med Miljørapport) Centerområde, Budolfi Plads, Vingårdsgade, Aalborg Midtby (1. forelæggelse) 2015-016996 By- og Landskabsudvalget
Læs mereCafedrøftelserne på borgermødet på Horsens Kunstmuseum den 29. september 2011 om udviklingen i Horsens
Cafedrøftelserne på borgermødet på Horsens Kunstmuseum den 29. september 2011 om udviklingen i Horsens Debattemaer i 1. runde Byvækst og byomdannelse i Horsens - hvilke bymæssige kvaliteter skal vi satse
Læs mereHØJE TAASTRUP C. VISION
HØJE TAAASTRUP C 1 HØJE TAASTRUP C. VISION EN SAMMENHÆNGENDE, MANGFOLDIG OG AKTIV OG TRYG BY Høje Taastrup ændrer sig, vokser, forfalder, blomstrer op på ny, omfortolkes og udvikler sig. Det tager helhedsplanen
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereHVIDBOG LOKALPLANFORSLAG NR OG FORSLAG TIL KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 12 BOLIGER VED RUGÅRDSVEJ 18-20
HVIDBOG LOKALPLANFORSLAG NR. 0-805 OG FORSLAG TIL KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 12 BOLIGER VED RUGÅRDSVEJ 18-20 1 Introduktion For at skabe overblik over høringssvarene til det offentligt fremlagte lokalplanforslag
Læs mereGodkendelse af debat om Aalborg Midtby 2025, 'Liv i centrum'
Punkt 13. Godkendelse af debat om Aalborg Midtby 2025, 'Liv i centrum' 2017-012738 By- og Landskabsforvaltningen indstiller, at By- og Landskabsudvalget godkender igangsætning af ovennævnte debat på 9
Læs mereINVESTER I ODENSE Følg Odenses udvikling på: Få løbende nyt om Odenses INFO byudviklingsprojekter i nyhedsbrevet:
INVESTER I ODENSE ODENSE - Fra stor dansk by til dansk storby Odense er en by i rivende udvikling. Inden for de kommende 10-15 år vil investeringer for 24 mia. kr. transformere Odense fra stor dansk by
Læs mereLOKAL PLAN SEPTEMBER 1988
LOKAL PLAN 09-016 SEPTEMBER 1988 REDEGØRELSE Lokalplanens baggrund og område Denne lokalplan er udarbejdet for at muliggøre en udvidelse af Aalborghallen med kongres- restaurations- og mødefaciliteter
Læs mereMemo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold
Memo Rudersdal Kommune Titel Dato 5 marts 2010 Til Kopi Fra Kongevejen - opgavebeskrivelse Rudersdal Kommune COWI A/S COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12
Læs mereNOTAT. Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015.
NOTAT Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015. Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015. Teknisk Udvalgs anlægspulje er i 2015 på kr. 3.529.000. Indtil nu er der disponeret kr. 3.265.000 af
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereNotat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby
Notat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby Som led i en realisering af Politik for Skanderborg Midtby, er der igangsat forprojektering af trafikomlægninger i midtbyen.
Læs mereOPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 VESTERBROGADEKORRIDOREN - FRA PLATANVEJ TIL GASVÆRKSVEJ AUGUST 2015
OTIMERINGSLAN CYKELBY 2025 VESTERBROGADEKORRIDOREN - FRA LATANVEJ TIL GASVÆRKSVEJ AUGUST 2015 HØRT I KORRIDOREN Hensyn til de erhvervsdrivende er vigtig, men det skaber problemer, når handlende krydser
Læs mereResumé af indkomne bemærkninger til Forslag til lokalplan L02 for boliger i den sydlige del af Billum samt Byrådets vurdering af disse
Dato 31-05-2018 Dok.nr. 40580-18 Sagsnr. 16/9854 Ref. SSTA Resumé af indkomne bemærkninger til Forslag til lokalplan 04.01.L02 for boliger i den sydlige del af Billum samt Byrådets vurdering af disse I
Læs mereGLESBORG BY OG TRAFIKPLAN VISIONER FOR FREMTIDENS GLESBORG
GLESBORG BY OG TRAFIKPLAN VISIONER FOR FREMTIDENS GLESBORG INDHOLD INTRO 2 Indhold / Intro 3 Vision: Trygge rammer for handel og hverdagsliv 4 Eksisterende forhold 5 Udfordringer i Glesborg 6 Hovedgreb:
Læs mereIndholdsfortegnelse. Bilag 1 - Besigtigelse af traceer i Roskilde. Roskilde Kommune. Notat. 1 Generelle tiltag
Roskilde Kommune Bilag 1 - Besigtigelse af traceer i Roskilde Notat COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Generelle tiltag 1
Læs mereNyt butikscenter i Frederikssund
Nyt butikscenter i Frederikssund Det ny shoppingscenter i Frederikssund Der findes næppe en bedre mulighed for at placere et nyt center langs Frederikssund-banen, end her i Frederikssund, lige ved S-tognettes
Læs mereHALS KOMMUNE HELHEDSORIENTERET BYPLAN FOR BYMIDTEN I VESTER HASSING RAMBØLL NYVIG JANUAR 2004
HALS KOMMUNE HELHEDSORIENTERET BYLAN FOR BYMIDTEN I VESTER HASSING RAMBØLL NYVIG JANUAR 2004 Formål Med den helhedsorienterede byplan for Vester Hassing bymidte er det hensigten primært at skabe en smuk
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereLøsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade.
Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. En forsætning med indsnævring fremkommer ved 2 på hinanden følgende
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereHVALSØ BYMIDTE - BORGERMØDE D.17 APRIL. Mangor & Nagel
HVALSØ BYMIDTE - BORGERMØDE D.17 APRIL Mangor & Nagel A R K I T E K T F I R M A BAGGRUND - INTENTIONER Handelslivet i Hvalsø er i dag begrænset til tre dagligvareforretninger samt få butikker langs hovedgaden.
Læs mereSMUKKE INDFALDSVEJE Strategi
SMUKKE INDFALDSVEJE Strategi INDLEDNING 3 En bund af krokus ANKOMSTEN 5 INDFALDSVEJE 6 VIRKEMIDLER 7 Beplantning Bebyggelse og arkitektur Skiltning Kunst og udsmykning Belysning Forside - H. P. Hansens
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereFirskovvejområdet. fornyelse - intensivering - omdannelse
Firskovvejområdet fornyelse - intensivering - omdannelse 07. november 2017 Temadrøftelse i Byplanudvalget 1 Program Velkomst v./ Trine Schreiner Tybjerg, LTK Firskovvej fornyelse og intensivering v./ Trine
Læs mereODENSE KOMMUNE LOKALPLAN NR. 10-234
ODENSE KOMMUNE LOKALPLAN NR. 10-234 FOR DEN OFFENTLIGE VEJ SDR. BOULEVARD, DEL AF MATR. NR. 703, ODENSE BYGRUNDE, DEL AF MATR. N R. 1 CC, ODENSE VESTERMARK, SAMT MATR. N R. 742 A, ODENSE BYGRUNDE. INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereFarum Bytorv Orientering om kommende lokalplan Høringsfrist 14. januar 2013
U D K A S T af 29. nov. 2012 Farum Bytorv Orientering om kommende lokalplan Høringsfrist 14. januar 2013 www.furesoe.dk Nye butikker og bedre byliv på Farum Bytorv. Med dette hæfte ønsker Furesø Kommune
Læs mereUngdomsboliger. Vurdering af mulige placeringer af ungdomsboliger i Herning Dato: 23.03.2009. Udarbejdet af Planafdelingen, Herning Kommune
Ungdomsboliger Vurdering af mulige placeringer af ungdomsboliger i Herning Dato: 23.03.2009 Udarbejdet af Planafdelingen, Herning Kommune Dette notat omhandler placeringen af nye ungdomsboliger i eller
Læs mereVisionsplan for Hårlev
Visionsplan for Hårlev 1 2 VISION FOR FREMTIDENS HÅRLEV Hårlev er stationsbyen i Ådalen. I Hårlev har vi det hele. Skønne naturoplevelser i baghaven, boliger til alle aldersgrupper, et levende handelsog
Læs mereCharlottenlund bydelscenter
Borgermøde i rådhushallen om forskønnelse af Charlottenlund bydelscenter Dato: 26. marts 2014 Mødet var det andet offentlige borgermøde om forskønnelsesprojektet. Ca. 60 borgere deltog i mødet. Borgmester
Læs mereNotat, december Opdatering af helhedsplan for stationsområdet i Vinge
Notat, december 2018 Opdatering af helhedsplan for stationsområdet i Vinge Indhold 1. Indledning... 3 2. Opdateret helhedsplan for stationsområdet i Vinge... 4 3. Planer for Vinge... 8 4. Vinges vision
Læs mereVORDINGBORG BYMIDTES TRAFIK
INFORMATIONSMØDE VORDINGBORG BYMIDTES TRAFIK 12. JUNI 2017 PÅ STARS 12. JUNI 2017 PÅ STARS Formand for Teknik- og Miljøudvalget Thomas Christfort VELKOMST 12. JUNI 2017 PÅ STARS Musikskolen Vordingborg
Læs mereBY- OG MILJØUDVALGET,
Page 1 of 5 Forside Politik og demokrati Dagsordener og referater By- og Miljøudvalget 21-11-2011 Referat Trafiksanering af H.C. Ørsteds Vej mellem Rosenørns Allé og Thorvaldsensvej - 5.behandling BY-
Læs mereTREKRONER STATIONSBYGNING
BOLIGER OG BUTIKKER VED TREKRONER STATION 28. FEBRUAR 2018 TREKRONER STATIONSBYGNING Boliger og butikker ved Trekroner station // TREKRONER STATIONSBYGNING STEMNINGSBILLEDER FRA STEDET Boliger og butikker
Læs mereESTER. Skitseforslag 02.09.2010
ESTER Skitseforslag 02.09.2010 BY Udarbejdet af og NORD arkitekter TRAFIKSANERING AF SVENDBORGVEJ I VESTER AABY Skitseforslag Udarbejdet af Vejdirektoratet og NORD Arkitekter 02.09.2010 Yderligere oplysninger:
Læs mereVARDE TORV PROJEKTFORSLAG 24.03.2014
VARDE TORV PROJEKTFORSLAG 24.03.2014 Indledning I 2003 blev første etape af omlægningen af Varde Torv udført. Projektet er tegnet af kommunens landskabsarkitekt Charlotte Horn. GHB Landskabsarkitekter
Læs mere