PARKERINGSKÆLDER UNDER TORVET SILKEBORG

Transkript

1 FEBRUAR 2012 SILKEBORG KOMMUNE PARKERINGSKÆLDER UNDER TORVET SILKEBORG VURDERING AF ETAPEOPDELING AF UDFØRELSESFASEN

2 ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej Aarhus C Danmark TLF FAX WWW cowi.dk FEBRUAR 2012 SILKEBORG KOMMUNE PARKERINGSKÆLDER UNDER TORVET SILKEBORG VURDERING AF ETAPEOPDELING AF UDFØRELSESFASEN PROJEKTNR. P A-103 DOKUMENTNR. P _4 VERSION 1.0 UDGIVELSESDATO 22. feb UDARBEJDET BES KONTROLLERET CLBJ GODKENDT BES

3 3 INDHOLD 1 Indledning 4 2 Forslag til etapeopdeling 4 3 Vurdering af forslagene Generelle krav til etablering af parkeringskælderen Forslag A Forslag B 7 4 Vurdering af alternativ forslag 8 5 Afsluttende bemærkninger 9

4 4 1 Indledning For Silkeborg Kommune, Vej og Trafik er der tidligere udført vurderinger for etablering af en parkeringskælder under Torvet i Silkeborg. Disse vurderinger er afrapporteret i rapporten "Geoteknisk risikovurdering i forbindelse med miljøvurderinger" af februar Nærværende rapport skal ses som en forlængelse af disse overvejelser. Silkeborg kommune ligger i forhandlinger om salg af grunden til en investor og ønsker derfor belyst mulighederne for at etablere en parkeringskælder i to niveauer under Torvet i Silkeborg. Det ønskes især belyst, hvordan der i hele byggeperioden kan opretholdes en 5 m bred adgang for langs med sydsiden af bygningen, som huser Hotel Dania, og hvordan der kan sikres passende adgang for kirkegængere og rustvogn til Silkeborg kirke. Der er af Silkeborg kommune opstillet to forslag til etapeopdeling, som ønskes vurderet og eventuelt suppleret med andre forslag. 2 Forslag til etapeopdeling Silkeborg kommune, Vej og Trafik har opstillet to forslag til opdeling af udførelsen af parkeringskælderen i to etaper for at sikre en konstant adgang for til Hotel Dania og adgang til Silkeborg kirke under hele byggeperioden. De to forslag, som benævnes A og B, er skitseret i bilag 1 og 2. Forslag A: I forslag A tænkes rondellen i parkeringskælderen udført først, hvorefter resten af parkeringskælderen udføres. Forslag B: I forslag B tænkes rondellen og den østligst del af parkeringskælderen udført først, hvorefter den vestlige del af parkeringskælderen udføres. 3 Vurdering af forslagene 3.1 Generelle krav til etablering af parkeringskælderen I forbindelse med opførelsen af parkeringskælderen stilles der bl.a. krav om, at der under hele byggeperioden er adgang for til sydsiden af bygningen, der huser Hotel Dania.

5 5 Denne adgang tænkes primært sikret ved at stille krav om, at spunsvæggen, som skal etableres omkring byggegruben, ikke må etableres tættere på bygningerne end 5 m. Dernæst skal det sikres, at ne kan komme frem til bygningen enten via, eller Rådhusgade/Vestergade. Se oversigtskortet bilag 4, hvoraf gadernes placering i forhold til parkeringskælderen fremgår. I forbindelse med etableringen af parkeringskælderen er der også nogle konstruktionsmæssige krav, der skal opfyldes, idet det ønskes at undgå etablering af permanente jordankre under naboejendommene. Det er i rapporten "Geoteknisk risikovurdering i forbindelse med miljøvurderinger" vurderet, at en parkeringskælder i to niveauer kan etableres ved anvendelse af midlertidige jordankre i ét niveau, samtidig med, at den nederste bundplade (kældergulv) virker afstivende. I den permanente situation forventes jord- og vandtryk på hver sin side af parkeringskælderen at kunne holde hinanden i skak, uden anvendelse af permanente jordankre. Nedenstående er de enkelte løsningsforslag til etapeopdelingen beskrevet og vurderet. Samtidig er der ved de enkelte aktiviteter noteret mulig adgangsvej for, kirkegængere, rustvogn og entreprenøren. Der er i skemaerne ikke nævnt alle aktiviteter i etableringen af parkeringskælderen. F.eks. er etablering af midlertidige jordankre ikke nævnt, da det ikke har indflydelse på adgangen til Hotel Dania. Når der i skemaerne skrives adgangsvej via Vestergade, menes adgangsvej via Rådhusgade og Vestergade. 3.2 Forslag A Forslag A kan gennemføres på følgende måde: Aktivitet Adgangsforhold for Adgangsvej for entreprenøren Adgangsvej til Silkeborg kirke Forstærkning af Hotel Dania Vestergade Etablering af spuns om hele kælderen og rondellen. Spunsen afsluttes i terræn, så kan køre over spunsen., når spunsen modul 1 og 4. Vestergade, når spunsen modul 4 og 15.. Alternativt Vestergade, når spunsen modul 1 og 4., når spunsen etableres mellem modul 4 og 15.

6 6 Aktivitet Adgangsforhold for Adgangsvej for entreprenøren Adgangsvej til Silkeborg kirke Etablere en spuns ved overgang mellem rondel og parkeringskælder til optagelse af jordtryk. Vestergade og Udgravning af rondel. Vestergade og Etablere rondel til terræn incl. interimsafstivninger. Vestergade og Udgrave til parkeringskælder mellem modul 1-15 og tunnel delvist Vestergade og Lille Søgade Etablere parkeringskælder mellem modul 1-15 og tunnel Vestergade og Lille Søgade Etableringen af tunnelen under Hotel Dania kræver, som nævnt i rapporten "Geoteknisk risikovurdering i forbindelse med miljøvurderinger", at der sker en kraftig forstærkning af bygningen. Det anbefales derfor, af hensyn til adgangsforholdene på Torvet, at denne forstærkning igangsættes som det første, inden nogle af de andre aktiviteter er igangsat for at give mest mulig plads for ne under forstærkningsarbejderne. Det er vigtigt, at alt det spuns, der skal etableres i forbindelse med hele projektet etableres på én gang, således at der kun er omkostninger til én anstilling af materiellet til nedbringningen af spunsen. Samtidig tror vi også, at det for naboerne er vigtigt, at ulemperne i forbindelse med nedbringningen overstås inden for én periode. Det er vor vurdering, at udgravningen af rondellen for sig selv ikke er rentabel. Det er for lille en jordmængde at arbejde med, så besværet vil være for stort og dermed bliver prisen høj. Samtidig koster denne løsning i ekstra foranstaltninger til optagelse af jordtrykket der påvirker nordsiden af rondellen, da det ikke med det samme kan modsvares af et jordtryk på sydsiden af parkeringskælderen. Derfor er der behov for at etablere en ekstra spuns i grænsen mellem rondellen og parkeringskælderen. Endvidere vil der være behov for at indbygge midlertidige afstivninger ind i rondellen i overgangen mellem rondellen og parkeringskælderen, for at trafikken kan lægges tilbage oven på rondellen, inden resten af parkeringskælderen er etableret. Denne løsning giver ikke mulighed for at udnytte dele af Torvet under dele af byggeperioden.

7 7 3.3 Forslag B Forslag B kan gennemføres på følgende måde: Aktivitet Adgangsforhold for Adgangsvej for entreprenøren Adgangsvej til Silkeborg kirke Forstærkning af Hotel Dania Vestergade Etablering af spuns om hele kælderen og rondellen. Spunsen afsluttes i terræn, så kan køre over spunsen., når spunsen modul 1 og 4. Vestergade, når spunsen modul 4 og 15.. Alternativt Vestergade, når spunsen modul 1 og 4., når spunsen etableres mellem modul 4 og 15. Udgrave til parkeringskælder mellem modul 4-15 og delvis udgravning tunnel. Vestergade og Etablere parkeringskælder mellem modul Vestergade og Udgrave til parkeringskælder mellem modul 1-4 og delvis udgravning tunnel. Etablere parkeringskælder mellem modul 1-9 og tunnel. Vestergade og Vestergade og Etableringen af tunnelen under Hotel Dania kræver, som nævnt i rapporten "Geoteknisk risikovurdering i forbindelse med miljøvurderinger", at der sker en kraftig forstærkning af bygningen. Det anbefales derfor, af hensyn til adgangsforholdene på Torvet, at denne forstærkning igangsættes som det første, inden nogle af de andre aktiviteter er igangsat for at give mest mulig plads for ne under forstærkningsarbejderne. Det er vigtigt, at alt det spuns, der skal etableres i forbindelse med hele projektet etableres på én gang, således at der kun er omkostninger til én anstilling af materiellet til nedbringningen af spunsen. Samtidig tror vi også, at det for naboerne er vigtigt, at ulemperne i forbindelse med nedbringningen overstås inden for én periode. Det er vor vurdering, at udgravningen af jorden mellem modul 1 og 4 vil kræve at udgravningen sker fra Vestergade, hvilket betyder, at der skal etableres en rampe i den ende af parkeringskælderen eller jorden skal udgraves på anden vis f.eks. med en gravemaskine med ekstra lang gravearm. Uanset metoden vurderes det at give ekstraomkostninger for projektet.

8 8 Dette forslag B giver dog mulighed for at benytte terrænet oven på parkeringskælderen i den østlige ende (modul 9-15), så snart den del af parkeringskælderen er færdig, dvs. før hele parkeringskælderen er færdig. Det skønnes dog, at dette forslag er billigere end forslag A. 4 Vurdering af alternativ forslag Ud over de to ovenfor nævnte forslag har vi opstillet et alternativ forslag til forslag B. Dette alternative forslag benævnes C og er en variant af forslag B, se bilag 3. Forslag C kan gennemføres på følgende måde: Aktivitet Adgangsforhold for Adgangsvej for entreprenøren Adgangsvej til Silkeborg kirke Forstærkning af Hotel Dania Vestergade Etablering af spuns om hele kælderen og rondellen. Spunsen afsluttes i terræn, så kan køre over spunsen., når spunsen modul 1 og 4. Vestergade, når spunsen modul 4 og 15.. Alternativt Vestergade, når spunsen modul 1 og 4., når spunsen etableres mellem modul 4 og 15. Udgrave til parkeringskælder mellem modul 1-9 med rampe indenfor byggefeltet og udgravning til tunnel delvist. og evt. Vestergade Etablere parkeringskælder mellem modul 1-4. og evt. Vestergade Udgrave til parkeringskælder mellem modul Vestergade og evt. og evt. sydlige side af Vestergade Etablere parkeringskælder mellem modul 4-15 og tunnel. Vestergade og evt. og evt. sydlige side af Vestergade Etableringen af tunnelen under Hotel Dania kræver, som nævnt i rapporten "Geoteknisk risikovurdering i forbindelse med miljøvurderinger", at der sker en kraftig forstærkning af bygningen. Det anbefales derfor, af hensyn til adgangsforholdene på Torvet, at denne forstærkning igangsættes som det første, inden nogle af de andre aktiviteter er igangsat for at give mest mulig plads for ne under forstærkningsarbejderne. Det er vigtigt, at alt det spuns, der skal etableres i forbindelse med hele projektet etableres på én gang, således at der kun er omkostninger til én anstilling af materi-

9 9 ellet til nedbringningen af spunsen. Samtidig tror vi også, at det for naboerne er vigtigt, at ulemperne i forbindelse med nedbringningen overstås inden for én periode. Det er vor vurdering, at der vil være en ekstraomkostning i projektet for at færdiggøre parkeringskælderen mellem modul 1 og 4 inden resten af parkeringskælderen. Denne fremrykning af den vestlige del af parkeringskælderen er dog nødvendig for at give ne adgang til Hotel Dania. Omkostningen vurderes dog at blive minimal. Det er vor vurdering, at udgravningen af jorden i den østlige ende mellem modul 13 og 15 vil kræve, at udgravningen sker fra, hvilket betyder, at der skal etableres en rampe i den ende af parkeringskælderen eller jorden skal udgraves på anden vis f.eks. med en gravemaskine med ekstra lang gravearm. Uanset metoden vurderes det at give ekstraomkostninger for projektet. Dette forslag C giver mulighed for at benytte terrænet oven på parkeringskælderen i den vestlige ende (modul 1-4), så snart den del af parkeringskælderen er færdig, dvs. før hele parkeringskælderen er færdig. 5 Afsluttende bemærkninger I det omfang det ønskes, står COWI til rådighed for videre drøftelse af geotekniske, miljøtekniske og funderingsmæssige spørgsmål i sagen. Bilag Nr. Forslag A 1 Forslag B 2 Forslag C 3 Oversigtsplan 4

10

11

12

13 C:\Documents and Settings\BES\My Documents\SharePoint Drafts\projects.cowiportal.com\ps\Torvet_SIlkeborg\BES DOCX