Prioritering af frivillige brandfolk i signalanlæg
|
|
- Ulrik Ibsen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 VEJUDSTYR Prioritering af frivillige brandfolk i signalanlæg Når frivillige brandfolk får en alarm, skal de hurtigst muligt frem til brandstationen. Fra alarmen er modtaget til de er på brandstationen er de i en stresssituation, hvor alle forsinkelser vil øge stressniveauet. I Helsingør er etableret et prioriteringssystem i signalanlæg, som reducerer brandfolkenes spildtid og dermed mindsker deres stress. Jørn Vammen, Vejdirektoratet jv@vd.dk Henrik Noer Olsen, Helsingør Kommune hol59@helsingor.dk Niels Chresten Johannessen nctrafik, ncj@nctrafik.dk Arbejdsforhold for deltidsansatte brandfolk Hvem hjælper, og hvordan hjælpes deltidsansatte brandfolk hurtigt frem til Brandstationen, når der er afgivet en alarm? I Helsingør, hvor problemet blev nærværende, var det Helsingør Kommune og Vejdirektoratet i forening, og hvordan det er sket, vil blive beskrevet i denne artikel. Danmark har en Beredskabslov, som med tilhørende bekendtgørelser fastlægger "at førsteudrykningen skal afgå snarest, dog senest inden for 5 minutter efter alarmcentralens afgivelse af alarmen". De brandstationer, der er fuldt bemandet, vil for det meste nemt opfylde dette, men de brandstationer, der benytter sig af deltidsansatte (frivillige) brandfolk, må vente til, der er ankommet tilstrækkelig mange til, at den første udrykning kan afgå. De deltidsansatte er i en meget stresset situation fra det tidspunkt, hvor alarmen modtages, til de er fremme ved brandstationen. I modsætning til redningskøretøjerne er de deltidsansatte brandfolks private biler ikke udstyret med horn og blåt blink, så de er overladt til at overholde færdselsloven, ligesom alle andre, både hvad angår vigepligtsregler og tilladte hastigheder. Der har været omtalt situationer, hvor deltidsbrandfolk på vej til brandstationen under en alarm har fået bøde for hastighedsoverskridelse. Situationen i Helsingør I Helsingør blev brandfolkenes situation yderligere stressende på grund af nogle krydsombygninger og etablering af nye signalanlæg. Helsingørs Brandvæsen er placeret i den Sydvestlige del af byen tæt ved E55, som har sit udgangspunkt ved færgelejerne i Helsingør, se figur 1. Det var ombygningerne af de 3 indrammede kryds i figur 2, der bevirkede, at kørslen til brandstationen blev mere stressende. Kryds 1 er en signalreguleret rundkørsel. Styringen er bygget op, så det sikres, at køretøjer, der er kørt ind i rundkørslen, også vil rømme rundkørslens cirkulationsareal. Kryds 2 er et kryds. der blev ombygget med separatregulerede venstresving, som giver en større træghed i den almindelige afvikling. Desuden blev der udbygget med busprioritering, som er meget forsinkende for konflikterende trafikanter, når den er i funktion. Kryds 3 er krydset umiddelbart uden for Brandstationen. Krydset skulle signalreguleres. Dette nye signalanlæg ville efter Brandinspektørens opfattelse give anledning til en ekstra forsinkelse og dermed påføre de deltidsansatte brandfolk en ekstra stressfaktor, samtidig med at der ville være risiko for, at der ikke længere kunne leves op 5 minutters kravet. Figur 1. Helsingørs Brandvæsen er placeret i den Sydvestlige del af byen tæt ved E TRAFIK & VEJE 2016 MARTS
2 Figur 4. Læseren detekterer, om der er brikker inden for læsefeltet. Figur 2. Ombygningerne af de 3 indrammede kryds bevirkede, at kørslen til brandstationen blev mere stressende. Vejdirektoratet, som er vejbestyrer for rundkørslen, og Helsingør Kommune, som er vejbestyrer for de øvrige kryds, besluttede derfor at etablere et prioriteringssystem, der kunne forbedre fremkommeligheden for de deltidsansatte brandfolk. Prioritering til forbedring af deltidsansattes fremkommelighed Der skulle en findes en løsning, så de deltidsansatte kunne passere de enkelte signalanlæg med en mindre forsinkelse end hidtil uden at gøre anvendelse af horn og blåt blink. Løsningen skulle respektere, at signalanlæggene fortsat skulle fungere inden for de normale rammer, og at løsningen skulle fungere automatisk alene knyttet til, at Brandstationen modtager en alarm. Løsningen skulle bevirke, at køretøjerne, som de deltidsansatte anvender, skulle registreres i en så stor afstand fra signalanlæggene, at de kunne nå at skifte til grønt for den pågældende retning inden køretøjet nåede frem. Der er ikke tilsvarende problemer med selve udrykningskøretøjerne. De har ikke problemer med at passere krydsene, da de under udrykning har tilladelse til at passere signalanlæg for rødt, samtidig med at de er meget synlige i vejbilledet, hvorved de øvrige trafikanter viser de nødvendige hensyn. Der er valgt en løsning, hvor der ved vejsiden etableres udstyr, som både registrerer de udvalgte køretøjer og sender prioriteringsanmodning til det signalregulerede kryds. De enkelte køretøjer udstyres med en enhed, der muliggør en selektiv registrering af køretøjet. Denne enhed er relativ billig, og gør det uproblematisk at montere i mange forskellige køretøjer, som ikke ejes af brandvæsenet, samtidig med at en udskiftning af køretøjerne ikke giver ekstra omkostninger. Figur 3. Med de valgte enheder kan en TAG registreres i en afstand på op til 14 meter. Systemopbygning Systemet er opbygget på følgende måde. Til detektering af køretøjer anvendes et "RFID-system", som er en forkortelse af Radio Frequency Identification, og som bl.a. er kendt fra "brobizz" systemet og omfatter to dele: En køretøjsenhed benævnt TAG. De enkelte TAG 's har hvert sit ID-nummer. En læser som kan registrere brikkerne, TAG-reader. Læseenheden er programmeret, så den kun reagerer på de ID-numre, der er udleveret. En registrering af en godkendt TAG bevirker, at der via radio sendes en prioritetsanmodning til det signalregulerede kryds. Selve registreringen af køretøjer udstyret med en TAG og videresendelse af dette er i drift hele tiden. Når Brandstationen modtager en Alarm, sendes der via en radiokæde automatisk besked rundt til de enkelte signalanlæg. Denne information bliver "stående" i 10 minutter fra det tidspunkt alarmen modtages. Den samme radiokæde anvendes tillige til at sende informationer fra styreapparater med prioritering til styreapparatet ved Brandstationen, som herefter indkobler en udrykningssekvens. Der sker først en prioritering i signalanlægget, når der både er modtaget en prioritetsanmodning fra TAG-readeren, og der samtidig er modtaget en Alarm. TAG-system Der findes flere forskellige typer TAG-Reader og TAG's. Der er valgt en kombination af TAG-reader og TAG, der gør registreringen så sikker som muligt, også hvis der køres med højere hastigheder end den tilladte, og Figur 5. Komponenter fra Satel til radiokommunikation. TRAFIK & VEJE 2016 MARTS 43
3 Figur 6. TAG-reader monteret på en galgearm sammen med en antenne til radio. køretøjerne ikke befinder sig helt optimalt i forhold til TAG-Readerens læsefelt. Med de valgte enheder kan en TAG registreres i en afstand på op til 14 meter. Princippet for registreringen fremgår af figur 3 og 4. Læseren detekterer, om der er brikker inden for læsefeltet med en vis hyppighed. For at få en så stor sikkerhed i læsningen som muligt skal læseren placeres, så brikkerne bevæger sig direkte mod denne. Herved vil en brik have mulighed for at blive registreret flere gange under passagen. For at være sikker på at en brik læses, skal den befinde sig i læsefeltet i mindst 150 ms, dog er en gennemsnitlig tilstedeværelsestid på 80 ms tilstrækkelig. For at opnå den bedste registrering er læseren monteret på udlæggerarmen på en galgemast. Herved er læseren placeret så tæt på midten af kørebanen som muligt. Figur 7. Installationen i styreapparaterne med radio og relæenhed. Figur 8. Rømningssekvensen er fremhævet med grøn skygge, og hvor der kan ske afkortninger, er fremhævet med grå skygge. Radiokommunikation Til radiokommunikation er valgt radioer fra SATEL. Komponenter, der anvendes, fremgår af billedet, idet de omfatter dels en relæenhed og dels en radio til overførsel af en melding. Radioerne, der anvendes ved kommunikationen mellem læseenhederne og styreapparat, er af en anden type end de, der anvendes ved radiokæden, der sender information om alarmer. Installationerne ser ud som vist på figur 5. På figur 6 er vist en TAG-reader, der er monteret på en galgearm sammen med antennen til radio. Installationen i styreapparaterne med radioen og relæenheden er vist på figur 7. Opbygning af prioriteringen Prioriteringen er opbygget på samme måde som en traditionel udrykningsprioritering, men da køretøjerne, der opprioriteres, er anonyme biler, er der dog fastholdt lidt længere minimums grøntider. Ved anmeldelse i en tilfart vil der som udgangspunkt ske et af følgende: 1. Hvis der er grønt for tilfarten, vil der i første omgang ske en tidsstyret forlængelse på 20 sekunder, og denne efterfølges af en trafikstyret forlængelse. Hvis der ankommer flere brandfolk vil denne forlængelse blive gentaget. 2. Hvis der er rødt for tilfarten, vil grønt i de fjendtlige retninger blive afbrudt, så snart de har haft en grønt i en minimumtid, som er 8" for hovedsignaler og 6" for pilsignaler. Ved rundkørslen er der etableret en "rømningssekvens", som skal sikre, at alle køretøjer, der er kørt ind i rundkørslen og i princippet skal ligeud, også kan nå at rømme rundkørslen, inden tværretningen indkobles. Denne rømningssekvens, der fungerer delvist trafikstyret, er bibeholdt, da en blokering af rundkørslen alligevel vil bevirke, at brandfolkene ikke ville kunne passere. Rømningssekvensen, som fastholdes under udrykningsprioriteringen, er på billedet fremhævet med grøn skygge, og der, hvor der kan ske afkortninger, er fremhævet med grå skygge på figur 8. Ved det 4-benede kryds, hvor der er etableret separatreguleret venstresving, kan der ud over afkortning af grøntiden Figur 9. Styrediagram. 44 TRAFIK & VEJE 2016 MARTS
4 Figur 10. Situation uden prioritering. også ske et spring i blokrækkefølgen, som det fremgår af styrediagrammet, se figur 9. Evaluering af udrykningssystemet Systemet blev sat i drift i februar Fra starten var der alene en opfølgning af systemet ved at rådføre sig hos brugerne om dets funktion. Efter en vis driftsperiode ønskede Vejdirektoratet at få foretaget en evaluering af systemet. Evalueringen skulle dels omfatte en verificering, om programmet i styreapparatet ved rundkørslen fungerede korrekt, og dels en måling af de køretider, som brandfolkene skal bruge hhv. uden og med en prioritering indkoblet. Under indkøringen af systemet viste det sig dog efterhånden, at en anden lov end Beredskabsloven gjorde sig gældende nemlig Murphys: Hvis noget kan gå galt, vil det gå galt. Problemerne, der viste sig, havde sit afsæt i følgende: 1. Brandpersonalet skulle vænne sig til det nye udstyr og håndtere, hvordan fejl kunne registreres. a. På Brandstationen, hvor "Hovedradioen" er installeret, er der på en I/O-enhed en række dioder, der viser fejltilstande. Der skulle opbygges nogle rutiner for at tjekke disse og tyde dioderne. b. På TAG-Readerne er der et lys, der blinker, når en TAG er regi- Figur 11. Situation, hvor anmeldelse sker, mens der er grønt for tværretningen. TRAFIK & VEJE 2016 MARTS 45
5 ikke var stabil nok, så den mistede sin retningsjustering. 5. Det er vanskeligt at få organiseret en tidtagning af køretiderne i en organisation som Brandstationen, hvor fokus selvsagt er noget andet, og en stor del af personalet ikke har sin daglige gang på adressen. Verificeringen af signalprogrammet foregik ved at optage signalgruppeplanforløbet, når der var en anmeldelse via en TAG. Dette kan kun foretages i den signalregulerede rundkørsel, da det er det eneste anlæg, der er tilsluttet et overvågningssystem. Der blev i juni 2013 gennemført evaluering med optagelse af signalgruppeplanforløbet, og i den forbindelse blev foretaget nogle enkelte justeringer for at optimere prioriteringen. Samtidig blev en fejl i signalprogrammet ved rundkørslen opdaget og efterfølgende udbedret. Den 29. april i 2014 blev en endelig samlet evaluering med optagelse af signalgruppeplaner og tidstagning af kørslen på 4 ruter gennemført. Figur 12. Situation, hvor der er grønt i kørselsretningen, når et køretøj med en TAG registreres. Registrering af signalgruppeforløbet Forløbet uden og med prioritering fremgår af figur 10, 11 og 12. Figur 10 er uden prioritering. Billedet er et skærmdump fra OMNIA, som signalanlægget er tilkoblet. Figur 11 er en situation, hvor anmeldelse sker, mens der er grønt for tværretningen Figur 12 er en situation, hvor der er grønt i kørselsretningen, når et køretøj med en TAG registreres. streret. Ved masten med Readeren er der suppleret med en lille lampe, der lyser ved registrering. 2. Der var ikke opbygget en entydig driftsorganisation, så registreringer af fejl hurtigt og entydigt blev videresendt. 3. De installerede radioer viste sig at være meget følsomme over for tordenvejr. Der var ikke tilstrækkeligt tydeligt specificeret, at enheden skulle overspændingsbeskyttes. Denne fejl blev erkendt på den hårde måde og rettet. 4. Andre vejrforhold drillede. En af orkanerne i den sidste del af 2013 viste, at fastgørelse af en TAG-Reader Tidstagning af gennemkørsel Resultatet af tidstagningen på de 4 ruter er vist i figur 13. Som det ses af figur 13, var det ikke muligt at se en forbedring på rute 2. Ved gennemgang af signalgruppeplanen fra OMNIA, kan det ses, at i kun 1 af de 17 gennemkørsler er TAG'en blevet registreret, og der er sket en prioritering. I denne kørsel var køretiden 38 sekunder. Fejlen ved denne TAG er efterfølgende blevet fundet og udbedret, så der er også på denne rute en forbedring af fremkommeligheden i samme størrelsesorden som ved de øvrige ruter. Rute Prioritet Uden Med Uden Med Uden Med Uden Med Antal kørsler Gennemsnitlig køretid sek. 95% konfidensinterval 72,9 56,2 66,7 66,4 80,2 68,4 107,5 93,9 60, , ,3 93,9-121,1 Tidsreduktion % Figur 13. Resultat af tidstagningen. 46 TRAFIK & VEJE 2016 MARTS
Intelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle
Intelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle Jørgen Birk, COWI A/S Pia Gulddahl Møller, Vejle Kommune 1 Signalanlæg i Vejle Anlæg med busprioritering Vejdirektoratet, 14 anlæg
Læs mereBusprioritering med GPS-detektering
Busprioritering med GPS-detektering Trafikingeniør Anders Boye Madsen, Københavns Kommune, BJ39@tmf.kk.dk, og Civilingeniør Jan Kildebogaard, ÅF Hansen & Henneberg, jak@afhh.dk For at forbedre bussernes
Læs mere6 Anmeldelse og forlængelse 4. Signalanlægget har følgende signalgrupper:
VEJDIREKTORATET FUNTIONSBESKRIVELSE FOR NYT SIGNALANLÆG VED KOLLEKOLLEVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Signalgrupper
Læs mereIntelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling hos kunden/bygherren. Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling hos kunden/bygherren Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej Trafikteknisk notat 4920not003, Rev. 0, 6.6.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereNæstved Kommune. Trafikteknisk gennemgang af 8 signalanlæg. Beskrivelse og anbefalinger
Skelbykrydset Tappernøjekrydset Karrebækkrydset Næstved Kommune Trafikteknisk gennemgang af 8 signalanlæg Beskrivelse og anbefalinger Udarbejdet af Niels Chresten Johannessen nctrafik, Version 1 Baggrund
Læs mereVejdirektoratet. Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen. Signalregulering af rampekryds. 4429not002, Rev. 2, 24.1.
Vejdirektoratet Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen Signalregulering af rampekryds 4429not002, Rev. 2, 24.1.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Godkendt: TW Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereIntelligente løsninger i lyskryds. v/ Dennis Bjørn-Pedersen. Workshop, 4. februar 2015
Copyright 2014 Grontmij A/S CVR 48233511 Fremkommelighed på Supercykelstier Intelligente løsninger i lyskryds Workshop, 4. februar 2015 v/ Dennis Bjørn-Pedersen Tiltag til forbedring af fremkommelighed
Læs mereHolbækmotorvejen 1150 Fløng Roskilde Vest Vej- og trafikteknik
Vejdirektoratet Holbækmotorvejen 1150 Fløng Roskilde Vest Vej- og trafikteknik Trafikteknisk detailprojekt for 3 signalregulerede kryds på Udgivelsesdato : 18. november 2010 Projekt : 21.9090.01 Version
Læs mereTrafiksikkerhed. Uheldsanalyser og forebyggelse. VEJ-EU Copyright Tekst og billeder på denne slide må ikke bruges i andre sammenhænge.
Trafiksikkerhed Uheldsanalyser og forebyggelse Konfliktpunkter Konfliktpunkter i knudepunkter Kryds Rundkørsel 32 konflikter bil-bil 4 konflikter bil-bil 24 konflikter bil-fodgænger 36 konflikter cykel-bil
Læs mereEvaluering af Københavns Amts adaptive styresystem MOTION i Lyngby
Evaluering af Københavns Amts adaptive styresystem MOTION i Lyngby Københavns Amt har etableret flere områder med adaptiv styring inden for de seneste 3 år, heraf 3-4 områder med MOTION omfattende i alt
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mereNOTAT. Signaloptimering i Lautrupområdet. 1. Baggrund. 2. Trafikale forhold, før-situation
NOTAT Projekt Signalstrategi i Ballerup Kommune Kunde Ballerup Kommune Dato 2015-03-20 Til Morten Mortensen Fra Nicolai Ryding Hoegh Kopi til Signaloptimering i Lautrupområdet Dette notat beskriver kortfattet
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1
Læs mereKan Rejsekortsdata anvendes til beregning af rejsetid?
Kan Rejsekortsdata anvendes til beregning af rejsetid? Det korte svar ja! Rasmus Albrink, Plan og trafik, RSAL@COWI.DK 1 1 OKTOBER 2015 Agenda Lidt historie om rejsetider og CitySense Rejsetider beregnet
Læs mereFastlæggelse af sikkerhedstider i signalanlæg
Fastlæggelse af sikkerhedstider i signalanlæg Program for Workshoppen: Indledning og rammesætning af workshoppen 3 korte indlæg: Hvorfor behov for bedre grundlag for fastlæggelse af sikkerhedstider? (Baggrund
Læs mereTegningsbilag. Entreprise Signalanlæg ved Borgdalevej. Herning Aarhus >>> Hårup Låsby. Maj 2013
Tegningsbilag Entreprise 25.00 Signalanlæg ved Borgdalevej Herning Aarhus >>> Hårup Låsby Maj 2013 25.00 Signalanlæg ved Borgdalsvej Tegningsfortegnelse 0.0.2013 Tegn.nr. Tegning Mål Rev. Dato Bem. 25-4501
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning 1. I bekendtgørelse nr. 802 af 4. juli 2012 foretages følgende ændringer: 1. I indledningen ændres lovbekendtgørelse nr. 1047 af 24. oktober
Læs mereSignalbegreber og Vejregler. VEJ-EU Copyright Tekst og billeder på denne slide må ikke bruges i andre sammenhænge.
Signalbegreber og Vejregler Signalbegreber og Vejregler Kært barn har mange navne Trafiksignal (officiel term) Gadesignal Signalanlæg Lyssignal Signalkryds Trafiklys Lyskryds Lyskurv Nomenklatur for vejsignaler
Læs mereKapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
NOTAT Projekt Signalstrategi i Ballerup Kommune Kunde Ballerup Kommune Dato 2014-09-17 Til Noreen Ilyas Din Fra Nicolai Ryding Hoegh Kopi til Kapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
Læs mereSIMULERING AF ETA-RADAR OG SIGNALANLÆG UDEN OMLØBSTID SIMULERING AF ETA-RADAR OG SIGNALANLÆG UDEN OMLØBSTID 7/
SIMULERING AF ETA-RADAR OG SIGNALANLÆG UDEN OMLØBSTID 1 INDHOLD PRÆSENTATION Baggrund for projektet Lokalitet Funktionalitet af signalanlæg uden omløbstid Simulering af ETA-radar og signalanlæg uden omløbstid
Læs mereRINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV
RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT 2016.05.20 Projektforslag TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE-SCT BENDTSGADE-NØRREGADE-TORVET Der
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereSignalanlæg. H60.15 Rampeombygning, 52 Skanderborg V. juni 2013
Tegningsbilag ENTREPRISE H0.1.7 Signalanlæg H0.1 Rampeombygning, 2 Skanderborg V juni 2013 H0 ØSTJYSKE MOTORVEJ H0.1 RAMPEOMBYGNING, 2 SKANDERBORG V H0.1.7 Signalanlæg, tegningsfortegnelse 10.0.2013 Tegn.nr.
Læs mereAnsøger Projekttitel Tilskud kr. Budget kr.
NOTAT Dato J. nr. 22. maj 2015 Udmøntning af Pulje til busfremkommelighed Nedenfor præsenteres de projekter som får støtte af Pulje til busfremkommelighed. Der udmøntes midler til 18 projekter til i alt
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling Projektgruppen har i samarbejde med COWI udvalgt
Læs mereJuni Den smarte vej frem. Platform
Juni 2018 Den smarte vej frem latform Fremtidens mobilitet Nye teknologier vil få stor betydning for fremtidens mobilitet: Køretøjer bliver selvkørende med mulighed for andre aktiviteter under kørslen
Læs mere2 Busprioritering i 4 signalanlæg
FURESØ KOMMUNE FORBEDRING AF BUSFREMKOMMELIGHEDEN FOR LINJE 500S GENNEM FARUM ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse af en rundkørsel
Trafik- og adfærdsanalyse af en rundkørsel v/ Lene Hansen, MOE A/S og Peter Raaschou, Frederiksberg Kommune VEJFORUM 2015 SIDE 1 Placering VEJFORUM 2015 SIDE 2 Baggrund Uheldsbelastet og utryg Ombygget
Læs mereIngeniør Mogens Sørensen Fyns Amt, Vejvæsenet Ørbækvej 100, 5220 Odense SØ Tlf.: , Fax
Før- og analyser af ombyggede kryds Af Ingeniør Mogens Sørensen Fyns Amt, Vejvæsenet Ørbækvej 100, 5220 Odense SØ Tlf.: 6556 1963, Fax 6556 1038 E-mail: mos@vej.fyns-amt.dk Indledning Uheld i kryds resulterer
Læs mereMODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN
Til Fredensborg og Hørsholm kommuner Dokumenttype Memo Dato Marts 2019 MODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN MODULVOGNTOGSKØRSEL PÅ ISTERØDVEJEN Projektnavn MVT Isterødvejen Projektnr. 1100037496 Modtager
Læs mereRadardetektering i signalanlæg
Radardetektering i signalanlæg Trafikingeniør / Trafiksikkerhedsrevisor Lars H. Jakobsen Indhold af indlægget Baggrund for undersøgelsen af radar Test af radar Ny funktion ETA Estimeret Tid til Ankomst
Læs mereTegningsbilag Signalanlæg Holstebro N. Holstebromotorvejen Holstebro N - Aulum. September 2016
Tegningsbilag 6714.700 Signalanlæg Holstebro N Holstebromotorvejen Holstebro N - Aulum September Side 1 af 1 H67 Holstebro - Vejle H6714 Holstebro N - Aulum 6714.700 Signalanlæg Holstebro N. 06.07.. Tegn.nr.
Læs mereA4 Signalregulering med radar Forbedret trafikstyring i trafiksignalanlæg ved anvendelse af ny radarteknologi. Bo Westhausen
A4 Signalregulering med radar Forbedret trafikstyring i trafiksignalanlæg ved anvendelse af ny radarteknologi Bo Westhausen Vejdirektoratet har igangsat et FUD-projekt, der bl.a. skal afprøve og anbefale
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereNygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset.
Skabelon for projektbeskrivelse Projekttitel Nygade/Jernbanegade øget fremkommelighed for 13 buslinjer. Resumé I signalkrydset Nygade/Jernbanegade bevirker en meget kort højresvingsbane i den sydlige tilfart,
Læs mereHvordan forbedrer vi signalstyringer?
Hvordan forbedrer vi signalstyringer? Civilingeniør Peter Christensen, Swarco Trafik A/S peter.christensen@swarco.com Signalanlæg indgår som en væsentlig del i trafikafviklingen særligt i byer. Det burde
Læs mereInstallationsmanual Trådløs Bevægelsessensor
Trådløs Bevægelsessensor Indholdsfortegnelse KOM GODT I GANG... 2 UDPAKNING... 2 MONTERING... 4 Montering af væg-/loftbeslaget... 4 INSTALLATION AF BATTERIER... 4 EFTER INSTALLATION AF BATTERIER... 5 TEST
Læs mereEffekter af Miljøprioriterede Gennemfarter
Effekter af Miljøprioriterede Gennemfarter v. Ole Rosbach, Vejdirektoratet og Jesper Mertner, COWI 1 Indledning Vejdirektoratet ønsker at opsamle erfaringer med trafiksaneringer af hovedlandeveje gennem
Læs mereVisning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier
TITEL Visning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier FORFATTERE Jakob Tønnesen Civilingeniør COWI A/S jakt@cowi.dk Lone Andersen Ingeniør Frederiksberg Kommune
Læs mereEvaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Aalborg trafikdage 24-25 aug. 2009 Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune anneri@tmf.kk.dk Tre forskellige
Læs mereSIGNALTYPER. 3-lys 1-lys. 3-lys pil 1-lys pil. 2-lys lydsignal. 2-lys - minusgrønt. Pilsignal. Cykelsignal. Fodgængersignal. Hovedsignal.
SIGNALOPSTILLING SIGNALTYPER Pilsignal 3-lys 1-lys Cykelsignal 3-lys 3-lys pil 1-lys pil Hovedsignal 3-lys 2-lys - minusgrønt Fodgængersignal 2-lys lydsignal Bussignal 3-lys 2-lys SIGNALSIGNATURER MASTER
Læs mereBILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE. Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K. Mrk. Fremkommelighedspuljen. Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg
BILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K Mrk. Fremkommelighedspuljen By- og Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks
Læs mere6-benet Rundkørsel i Kolding Vest
6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Supplerende undersøgelse af trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 1. December 2015 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Supplerende
Læs mereBRUGERVEJLEDNING. El-cykel SCO Premium E-Cargo 2-hjulet, 9 gear / Premium E-Cargo 3-hjulet, 9 gear
BRUGERVEJLEDNING El-cykel SCO Premium E-Cargo 2-hjulet, 9 gear / Premium E-Cargo 3-hjulet, 9 gear INDHOLDSFORTEGNELSE Kære kunde 5 Motor 6 Display 6 Batteriindikator 7 Assistfunktionen 7 Fejlindikator
Læs mereCyklisters oplevede serviceniveau i kryds
Serviceniveau i kryds Cyklisters oplevede serviceniveau i kryds Undersøgelse af oplevet tilfredshed for cyklister, der cykler gennem kryds. Undersøgelsen har gjort det muligt at beregne tilfredshed og
Læs mereREGISTRERING AF TRÆNGSEL
REGISTRERING AF TRÆNGSEL MED BLUETOOTH Finn Normann Pedersen Jens Peder Kristensen Management Konsulent, KeyResearch Direktør, KeyResearch fnp@keyresearch.dk jpk@keyresearch.dk +45 29 89 31 16 +45 22 23
Læs mereKNALLERT - SIKKERT AF STED
KNALLERT - SIKKERT AF STED Velkommen til den evaluerende knallertprøve A Du har ti minutter til at besvare alle spørgsmålene. Du skal lave en ring om det rigtige svar. Efter prøven er slut, skal du aflevere
Læs mereBusprioritering med GPSdetektering
Busprioritering med GPSdetektering Anders Boye Torp Madsen, Københavns Kommune Jan Kildebogaard, ÅF Hansen & Henneberg Vejforum 2011 Projektet 39 signalregulerede kryds med GPS-baseret busprioritering
Læs mereHÅNDBOG TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT OKTOBER 2013
HÅNDBOG TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT OKTOBER 2013 ANLÆG OG DRIFT TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER
Læs mereCykel ITS løsningskatalog ITS løsninger for signalanlæg
for signalanlæg CVR 48233511 for signalanlæg Udgivelsesdato : 19. maj 2015 Vores reference : 22.2790.01 Udarbejdet : Dennis Bjørn-Pedersen, Sara Elisabeth Svantesson Kontrolleret : Ute Stemmann 1 for signalanlæg
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereBRUGERVEJLEDNING. El-cykel SCO Premium E-Cargo 2-hjulet, 9 gear / Premium E-Cargo 3-hjulet, 9 gear
BRUGERVEJLEDNING El-cykel SCO Premium E-Cargo 2-hjulet, 9 gear / Premium E-Cargo 3-hjulet, 9 gear INDHOLDSFORTEGNELSE Kære kunde 5 Motor 6 Display 6 Batteriindikator 7 Assistfunktionen 7 Fejlindikator
Læs mereVEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP
Til Vejdirektoratet Dokumenttype Rapport Dato 10.01.2011 VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP Revision 1 Dato 2011-01-10 Udarbejdet af Anders Aagaard Poulsen, Brian
Læs mereAnlæg og. Drift. kryds. Udført: MWE/EG. Kontrolleret:
Vejdirektoratet Anlæg og Drift H05011 Rampeombygning, 65 Kolding S Signalanlæg, Tankedalsvej. Rampek kryds Trafikteknisk beskrivelse 4993not001, Rev. 2, 03.06.2014 Udført: MWE/EG Kontrolleret: Indholdsfortegnelse
Læs mere6-benet Rundkørsel i Kolding Vest
6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Undersøgelse af trafikanternes samspilsadfærd i ny 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 7. September 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereBRUGERVEJLEDNING. El-cykel SCO Premium E-center med 7 gear
BRUGERVEJLEDNING El-cykel SCO Premium E-center med 7 gear INDHOLDSFORTEGNELSE Kære kunde 5 Motor 6 Display 6 Batteriindikator 7 Assistfunktionen 7 Fejlindikator 8 Batteri 9 Montering af batteri....................
Læs mereModel til fremkommelighedsprognose på veje. Henning Sørensen Vejdirektoratet
Model til fremkommelighedsprognose på veje Henning Sørensen Vejdirektoratet Fremkommelighedsprognose 1)Problemstilling 2)Modelbeskrivelse 3)Eksempler på anvendelse Prognose for årsdøgntrafik ÅDT 2020 Prognose
Læs mereHØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3
ROSKILDE KOMMUNE HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning og konklusion
Læs mereInstallationsmanual Trådløs Bevægelsessensor
Installationsmanual Trådløs Bevægelsessensor Indholdsfortegnelse KOM GODT I GANG... 2 UDPAKNING... 2 MONTERING... 4 Montering af væg-/loftbeslaget... 4 INSTALLATION AF BATTERIER... 4 EFTER INSTALLATION
Læs mereMetroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade
Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag
Læs mereGrænseegnens Touring Club
Kørevejledning for Denne vejledning skal tjene til, at alle som kører med Grænseegnens Touring Club har så ensartet en forståelse af vores køresystem, at det er sikkert at deltage på ture med GTC. Det
Læs mereCase: Rundkørslen på Paludan-Müllers Vej og Randersvej, Aarhus
Præsentation på Vejforum Doseringsanlæg ved rundkørsel Case: Rundkørslen på Paludan-Müllers Vej og Randersvej, Aarhus 1 Præsentation på Vejforum Indhold Baggrund Trafiktælling med drone Trafiksimulering
Læs mereVEJLEDNING Drift og vedligehold Teknisk data Fejlsøgning Tilslutning af strøm Udbygning af antal styreenheder Opstart af gulvvarmestyring Kontakt info
VEJLEDNING Drift og vedligehold Teknisk data Fejlsøgning Tilslutning af strøm Udbygning af antal styreenheder Opstart af gulvvarmestyring Kontakt info DLP 241- og 841 M00 0SE SEITRON TRÅDLØS STYREENHED
Læs mereGode signaler for en sikkerheds skyld
Gode signaler for en sikkerheds skyld Af Lars Bo Frederiksen, Center for Trafik, Københavns Kommune, larfre@tmf.kk.dk Claus Rosenkilde, Center for Trafik, Københavns Kommune, claros@tmf.kk.dk I Københavns
Læs mereTrafikledelse, hvad er muligt. - og fornuftigt i det næste årti
Trafikledelse, hvad er muligt - og fornuftigt i det næste årti fik@vd.dk Vejdirektoratet Trafikal drift Vi er i Danmark nået til at vendepunkt mht. anvendelse af trafikledelse. Vi har i de sidste 10 15
Læs mereNotatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater.
Notat Projekt: Bogensevej/Gl. Hovedvej Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1006064 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Dato: 07.09.2016 Emne: Kapacitetsanalyse af to-sporet rundkørsel Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling:
Læs mere1f 10ao 10aq 10an AABO SØRENSEN TRAFIKVURDERING AF REVIDERET KRYDSUDFORMNING I SVENSTRUP SYD ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund COWI
Læs mereTrafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr P Dato:
Trafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-1-17 Dato:5.5.2017 Sikring af cyklisters sikkerhed i kryds i Horsens by prioritering af bevilling I forbindelse med at fremme cyklisters
Læs mereFremtidens krydsdesign - sikkerhed og tryghed ved fremførte og afkortede cykelstier
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereCITY SENSE I RUDERSDAL INDHOLD. 1 Baggrund og formål Metode og begrænsninger 2
RUDERSDAL KOMMUNE CITY SENSE I RUDERSDAL ANALYSE AF RUTEVALG GENNEM BIRKERØD ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og
Læs mereBorgermøde. Forbedring af trafiksikkerhed omkring Kastanjerundkørslen Tirsdag d. 25. september 2018
Borgermøde Forbedring af trafiksikkerhed omkring Kastanjerundkørslen Tirsdag d. 25. september 2018 Program for aftenen 1. Velkommen/ v. Borgmester Ib Kristensen (5-10 min.) - Rammesætning for aftenen,
Læs mereTrafikantadfærd i 2-sporede rundkørsler
Trafikantadfærd i -sporede rundkørsler Sporbenyttelse og konfliktende adfærd Indsæt foto så det fylder rammen ud Belinda la Cour Lund Poul Greibe 4. marts 008 Scion-DTU Diplomvej 376 800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.
Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for
Læs mereProjektbeskrivelse, Fremkommelighedspuljen
Projektbeskrivelse, Fremkommelighedspuljen 1. Projekttitel Projektets titel er: Busfremkommelighed på Centerringen i Randers. 2. Resumé Projektet omfatter ombygning af den trafikalt overbelastede rundkørsel
Læs mereNy viden om alvorlige ulykker
Vejforum 2017, F5 Trafiksikkerhed for cyklister: Ny viden om alvorlige ulykker Anne Eriksson Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og cykling Ny viden om alvorlige ulykker med cyklister Opgørelse af ulykkesfaktorer
Læs mereTILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker
TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS undgå højresvingsulykker Undgå højresvingsulykker Tiltag til forebyggelse af ulykker mellem højresvingende lastbiler/biler og ligeudkørende cyklister i signalregulerende
Læs mereIndholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse.
Hørsholm Kommune Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest Trafikanalyse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereEvalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Trafiksikkerhedskoordinator Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune E-mail: anneri@tmf.kk.dk Introduktion
Læs mereHÅNDBOG VEJSIGNALER, TILLÆG OM TRAFIKSIGNALREGULERING AF LETBANER ANLÆG OG PLANLÆGNING APRIL 2016 HØRINGSUDGAVE
HÅNDBOG VEJSIGNALER, TILLÆG OM TRAFIKSIGNALREGULERING AF LETBANER ANLÆG OG PLANLÆGNING APRIL 2016 HØRINGSUDGAVE FORORD Dette tillæg til håndbog om 'Vejsignaler' omhandler regulering af letbaner ved brug
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereTypiske ulykker med ældre bilister
Typiske ulykker med ældre bilister 15 2 Typiske ulykker med ældre bilister De almindeligste ulykkesårsager i trafikken er kørsel med høj hastighed og kørsel med sprit eller narkotika i blodet. Ældre bilister
Læs mereIndholdsfortegnelse. 2 Køretidsmålinger og tavlevisninger. Køretiderne er målt i begge retninger.
Aalborg Kommune, VIKING Fremkommelighed på vejnettet - Aktivitet ATI 7 Analyse af trafik på Vesterbro mm. Rådgivende Ingeniører AS Parallelvej 15 2800 Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 www.cowi.dk
Læs mereBRUGERVEJLEDNING. El-cykel SCO E-Basic med 3 gear
BRUGERVEJLEDNING El-cykel SCO E-Basic med 3 gear INDHOLDSFORTEGNELSE Kære kunde 5 Motor 6 Display 6 Batteriindikator 7 Assistfunktionen 7 Fejlindikator 8 Batteri 9 Montering 9 Opladning 10 Advarsel: 12
Læs mereFodgængeres og cyklisters serviceniveau i kryds
Fodgængeres og cyklisters serviceniveau i kryds Af civilingeniør Søren Underlien Jensen Trafitec, suj@trafitec.dk Trafikanters oplevelser i trafikken er en vigtig parameter. I faglige kredse benævnes denne
Læs merePRAKTISK INFORMATION VEJ- OG TRAFIKRAPPORTØR
PRAKTISK INFORMATION VEJ- OG TRAFIKRAPPORTØR INDRAPPORTER GRATIS PÅ 8020 2060 VEJ- OG TRAFIKRAPPORTØR VEJ- OG TRAFIKRAPPORTØRER FUNGERER SOM OBSERVATØRER PÅ DET RUTENUMMEREREDE VEJNET, OG SÅ SNART DER
Læs mereKan en rundkørsel dæmpe støjen?
Kan en rundkørsel dæmpe støjen? Gilles Pigasse, projektleder, Ph.D., gip@vd.dk Hans Bendtsen, seniorforsker Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut, Guldalderen 12, 2640 Hedehusene, Denmark Trafikdage på Aalborg
Læs mereBRUGERVEJLEDNING RUMSENSOR
BRUGERVEJLEDNING RUMSENSOR Side 1 til rumsensor Introduktion Rumsensoren fra LOCKON er en bevægelsessensor, som reagerer på bevægelser inden for rumsensorens dækningsområde. Når sensoren er slået til og
Læs mereGPS data til undersøgelse af trængsel
GPS data til undersøgelse af trængsel Ove Andersen Benjamin B. Krogh Kristian Torp Institut for Datalogi, Aalborg Universitet {xcalibur, bkrogh, torp}@cs.aau.dk Introduktion GPS data fra køretøjer er i
Læs mereAsbjørn Halskov-Sørensen, Aarhus Kommune Jonas Olesen, COWI 6. DECEMBER 2017 AARHUS KOMMUNE HAR VALGT OCIT
Asbjørn Halskov-Sørensen, Aarhus Kommune Jonas Olesen, COWI 1 Agenda ITS en hjørnesten for trafikafvikling i Aarhus Behov for én ITS-grænseflade Vurdering af alternativer Valget af OCIT som fremtidig grænseflade
Læs mereAnalyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej
1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr. 44438-001 Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereBundet venstresving forbedrer trafiksikkerheden. Winnie Hansen, Søren Underlien Jensen og Thomas Skallebæk Buch
Bundet venstresving forbedrer trafiksikkerheden Winnie Hansen, Søren Underlien Jensen og Thomas Skallebæk Buch Oversigt Baggrund og formål Litteraturstudie Før-efter ulykkesevaluering Fremgangsmåde Resultater
Læs mereBRUGERVEJLEDNING. El-cykel SCO Premium med 7 gear
BRUGERVEJLEDNING El-cykel SCO Premium med 7 gear INDHOLDSFORTEGNELSE Kære kunde 5 Motor 6 Display 6 Batteriindikator 7 Assistfunktionen 7 Fejlindikator 8 Batteri 9 Montering af batteri....................
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereBrugervejledning Side 1
Deluxe trådløs relæboks Brugervejledning www.gsmteknik.dk 04.06.2019 Side 1 Indholdsfortegnelse 1. Tekniske specifikationer 3 2. Indkodning med alarm 4 3. Indkodning af RFID brikker. 5 4. Sletning af RFID
Læs mereSEITRON TRÅDLØS STYREENHED
SEITRON TRÅDLØS STYREENHED DLP 241 og 841 M00 0SE SEITRON TRÅDLØS STYREENHED Sammenkoblings muligheder af styreenheder, med op til 80 kanaler. Frostsikring. Mulighed for tilslutning af pumpestyring. Kan
Læs mereNOTAT KRYDSUDFORMNING MELLEM KLEPHOLMVEJ OG HOBROVEJ. 1 Indledning
NOTAT Projektnavn Infrastrukturprojekt Støvring Ådale, Etape 2 Projektnr. 1100035423 Kunde Rebild Kommune Notat nr. 01 Version 3.0 Til Rebild Kommune Fra Michael Eilersen Udarbejdet af MLE, ANJEN, MNSS
Læs mere00432 Strandvejen / Strandvænget - Højresving. Kommentarer til brev af 06 februar 2006 fra Svanemøllegruppen
Bilag 2.3!!$* " +,-! Til: Fra: Vedr.: Teknik- og Miljøborgmester Klaus Bondam Projekt- og byggeleder Jan Aagaard 00432 Strandvejen / Strandvænget - Højresving Kommentarer til brev af 06 februar 2006 fra
Læs mereModel til fremkommelighedsprognose på veje
Model til fremkommelighedsprognose på veje Henning Sørensen, Vejdirektoratet 1. Baggrund Ved trafikinvesteringer og i andre tilfælde hvor fremtidige forhold ønskes kortlagt, gennemføres en trafikprognose
Læs mere