Notat. Trafikprognosen for Femern Bælt-forbindelsen
|
|
- Steffen Hedegaard
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 654 Offentligt Notat Trafikprognosen for Femern Bælt-forbindelsen 29. august 2018 Forud for fremsættelsen af anlægsloven for Femern Bælt-forbindelsen i 2015 fremlagde i november 2014 en omfattende trafikprognose for trafikken på en fast forbindelse over Femern Bælt. Trafikprognosen baserer sig på følgende data- og vidensgrundlag: Hovedprognose for trafikudviklingen på en fast forbindelse over Femern Bælt, udarbejdet af Intraplan og BVU fra Tyskland, baseret på den såkaldte FTC-model. Supplerende prognose for trafikudviklingen udarbejdet af Tetraplan på baggrund af Europa-Kommissionens trafikmodel Trans-Tools. Analyse fra Copenhagen Business School af sammenhængen mellem økonomisk vækst, udenrigshandel, forbrug og trafikvækst i relation til Femern Bælt-trafikprognosen. Det samlede analysegrundlag på over 500 sider er fremlagt og tilgængeligt på hjemmeside. er ikke bekendt med andre danske trafikinfrastrukturprojekter, hvor der samlet set er fremlagt et mere omfattende prognosegrundlag. Hovedtrafikprognosen er den såkaldte FTC-prognose Fehmarnbelt Forecast Prognosen er udarbejdet på baggrund af en gennemafprøvet trafikmodel, der er anvendt og anerkendt af transportministerierne i Danmark og Tyskland i forbindelse med tidligere fælles dansk/tyske Femern-trafikprognoser fra 1999/2000 og 2002/2003. Modellen er efterfølgende udviklet og udvidet over en årrække og blev i forbindelse med udarbejdelsen af FTCprognosen i 2014 data- og modelmæssigt opdateret med henblik på at sikre en stærk og veldokumenteret state-of-the-art prognose. Både FTC-prognosen og den bagvedliggende trafikmodel er udarbejdet af et konsortium bestående af de anerkendte tyske trafikeksperter Intraplan Consult GmbH (München) og BVU Berater-gruppe Verkehr + Umwelt GmbH (Freiburg). Samme konsortium har udarbejdet den trafikprognose, som den tyske Forbundsregering anvender i forbindelse med beslutninger om ny vejinfrastruktur (Bundesverkehrswegeplan). Intraplan har været involveret i udviklingen af den samlede tyske trafikprognose siden 1985 og leverer derudover blandt andet data til en række trafikmodeller i Holland og Schweiz, trafikdatabaser i flere tyske delstater samt til Europa-Kommissionen, Deutsche Bahn, ADAC og Lufthansa. BVU (som i dag hedder TTS Trimode Transport Solutions GmbH) har ligeledes arbejdet med trafikprognoser i over 30 år og har specialiseret sig i godstransport, hvor virksomheden har udviklet sin egen database. Virksomhedens kunder omfatter det tyske transportministerium, delstatsministerier og transportorganisationer. FTC-prognosens resultater ligger til grund for beregningerne af Femern-projektets samlede økonomi senest i forbindelse med rapporten Finansiel analyse af Femern Bælt- Side 1/6
2 forbindelsen inkl. danske landanlæg,, februar I forbindelse med udarbejdelsen af den finansielle analyse blev det forudsatte åbningsår for den faste forbindelse justeret til 2028, og trafiktallene i prognosen blev af Intraplan fremskrevet i overensstemmelse hermed. For at kontrollere resultaterne i FTC-prognosen har fået gennemført og har fremlagt en fuld, supplerende trafikprognose på baggrund af Europa-Kommissionens trafikmodel Trans-Tools, jf. rapporten Forventet trafikudvikling i Femern-korridoren, Tetraplan, november 2014, som er tilgængelig på hjemmeside. Trans-Tools-prognoserapporten er udarbejdet af danske trafikeksperter i Tetraplan. Den peger i retning af en noget højere trafikvækst end FTC-prognosen. Formålet med Trans- Tools-prognosen er imidlertid at validere og sandsynliggøre resultaterne i FTC-prognosen overordnet, snarere end at ligge til grund for vurderingen af projektets finansielle robusthed. Valget af FTC-prognosen som grundlag for de finansielle beregninger er udtryk for dels, at har søgt at tage en konservativ tilgang til trafikforventningerne på den faste forbindelse, dels at FTC-modellen anses for særdeles stærk og gennemtestet til formålet, herunder ikke mindst til at belyse grænseoverskridende trafik. I november 2014 fremlagde endvidere en analyse af sammenhængene mellem økonomisk vækst, udenrigshandel, forbrug og trafikvækst, jf. rapporten "Sammenhængen mellem økonomisk vækst og trafikvækst en undersøgelse af mulige ændringer i fremtiden, Centre for Economic and Business Research, CBS, oktober 2014, som er tilgængelig på hjemmeside. Formålet med analysen var at teste FTC-modellen og kontrollere de overordnede makroøkonomiske sammenhænge og tendenser i FTCprognosen, som har betydning for trafikudviklingen på Femern Bælt-forbindelsen. I rapporten fra Copenhagen Business School analyseres og fremlægges en række nationale og internationale økonomiske prognoser. Analysen afdækker de overordnede sammenhænge mellem økonomisk vækst, udenrigshandel, forbrug, herunder særligt forbruget af ferie og fritid, og trafikvækst med fokus på, hvad der påvirker den langsigtede trafikudvikling. Analysen understøtter de vækstantagelser, som er gjort i selve FTC-prognosen. I 2015 bad Transportministeriet COWI om at foretage en ekstern kvalitetssikring af FTCprognosen. COWI afsluttede sit arbejde i november 2015, og COWI s rapport Ekstern kvalitetssikring af den opdaterede trafikprognose af Femern Bælt-projektet blev oversendt til udvalget den 12. november COWI s hovedkonklusion i kvalitetssikringen var: Den sammenfattende konklusion er, at COWI vurderer, at trafikprognoserne er et realistisk bud på, hvor meget vejtrafik, der kan forventes på en fast Femern Bælt-forbindelse. Der er intet, som tyder på, at prognoserne systematisk overvurderer det totale trafikomfang. COWI bakkede således op om trafikprognosens konkrete resultater. Ud over COWI s kvalitetssikring samt ovennævnte supplerende analyser er trafikprognosen i sin helhed faktatjekket og konklusionerne gennemgået af flere instanser. Side 2/6
3 I forbindelse med offentliggørelsen af prognosen rejste blandt andet rederiet Scandlines en række indsigelser mod metodikken og forudsætningerne i prognosen. Intraplan og BVU gennemgik og analyserede kritikpunkterne, og i februar 2015 fremlagde et addendum til FTC-prognosen ( Fehmarn Belt Forecast 2014 Addendum, Intraplan og BVU for, 2015), hvori de tyske trafikeksperter afviste kritikken. Addendumet er tilgængeligt på hjemmeside. Prognosens forudsætninger vedrørende færgedriften på Rødby-Puttgarten efter åbningen af den faste forbindelse er kvalitetssikret via en analyse fremlagt i april 2016 af KPMG på vegne af Transportministeriet. Analysen Forretningsanalyse af færgefarten Rødby- Puttgarten konkluderer, at Rødby-Puttgarten overfarten vil være en tabsgivende forretning efter åbningen af den faste forbindelse. Analysen er tilgængelig på Transport-, Bygningsog Boligministeriets hjemmeside. Derudover har FTC-hovedprognosen indgået i de to omfattende offentlige høringer af projektet i Tyskland og , hvor prognosens resultater har været gennemgået af de tyske myndigheder. Med den administrative tyske myndighedsgodkendelse af projektet, som, ifølge transportminister i Slesvig-Holsten, Dr. Bernd Buchholz, kan forventes i andet halvår 2018 accepteres trafikprognosen af de tyske myndigheder som en fyldestgørende dokumentation for det trafikale grundlag for Femern-projektet. På den baggrund, herunder i lyset af de supplerende analyser og kvalitetssikringer fra Tetraplan, CBS, COWI, KPMG og de tyske myndigheder, vurderes FTC-prognosen fra Intraplan og BVU at udgøre et solidt grundlag for at anslå den fremtidige trafik på den faste forbindelse over Femern Bælt og dermed også trafikindtægterne. har i forbindelse med de finansielle analyser af det samlede Femern Bælt-projekt gennemført og fremlagt en række forskellige følsomhedsberegninger, der afspejler de usikkerheder, der altid vil være til stede i en langsigtet trafikprognose. I forlængelse af hovedkonklusionen anførte COWI i den eksterne kvalitetssikring: Der er usikkerheder i prognoserne, blandt andet fordi udgangspunktet med trafik i 2011 er baseret på et svært dokumenterbart datagrundlag for specielt den nuværende trafik over Storebælt. Endelig er der elementer i prognosen, som forekommer undervurderet, primært i relation til dynamiske effekter og nygenereret trafik. Den faktiske overflytning af trafik fra Storebælt til Femern Bælt efter åbningen af Femern Bælt-forbindelsen kan med andre ord blive større eller mindre end beregnet i trafikprognosen. Hverken de tyske trafikeksperter fra Intraplan og BVU eller COWI vurderer, at det er uklart, om der kommer et trafikspring. COWI påpeger i sin eksterne kvalitetssikring alene, at datagrundlaget for den internationale trafik på Storebæltsforbindelsen kan dokumenteres bedre, samt at omfanget af nygenereret trafik forekommer undervurderet. På baggrund af takstnedsættelsen på Storebælt på 25 pct. frem mod 2023 har beregnet, at den samlede overflytning af personbiltrafik fra Storebælt forventes at udgøre Side 3/6
4 blot ca. 7 pct. af indtægterne fra Femern Bælt-forbindelsens vejdel i de første år efter åbningen. Med hensyn til de dynamiske effekter og nygenereret trafik efter åbningen af Femern Bæltforbindelsen påpeger COWI, at trafikprognosen forekommer undervurderet på dette punkt. Usikkerheden om den nygenererede trafik går således på, om prognosen undervurderer den reelle stigning i trafikken efter åbningen af Femern Bælt-forbindelsen. Dynamiske effekter og nygenereret trafik skyldes, at ny og forbedret infrastruktur ikke kun flytter eksisterende trafik. Der skabes også ny trafik takket være de nye muligheder, en fast forbindelse tilbyder i form af reduceret rejsetid, øget tilgængelighed, mere smidig samfærdsel og øget fleksibilitet. Dynamiske effekter er vanskelige at modellere. I beregningen af trafikspringet på Femern Bælt-forbindelsen forudsættes omfanget af nygenereret trafik at udgøre blot 3 pct. af det samlede trafikspring for personrejser. Dette forsigtige beregningsresultat anvendes i den finansielle analyse af Femern Bælt-forbindelsen og dermed i grundlaget for den samlede tilbagebetalingstid på 36 år. Til sammenligning vurderede COWI i en rapport fra 2008, at den faktiske og realiserede nygenererede trafik på Storebælt svarede til ca. 40 pct. af den samlede persontrafik, jf. Storebæltsforbindelsens trafikale effekter, Sund & Bælt, juni I den eksterne kvalitetssikring anførte COWI samtidig, at: usikkerheden kan reduceres ved bedre dokumentation af data og eventuelt med supplerende trafikanalyser på Storebælt. Det vil dog kræve væsentlig kalendertid og væsentlige ressourcer at gennemføre. Som opfølgning på COWI s kvalitetssikring anmodede Transport- og Bygningsministeriet i november 2015 Sund & Bælt Holding A/S om nærmere at belyse overflytningen af personbiltrafik fra Storebælt til Femern Bælt. Sund & Bælt Holding A/S gennemførte på den baggrund i 2016 en relativt simpel postkortanalyse på Storebælt, hvor der blev uddelt spørgeskemaer ved betalingsanlægget samt udsendt skemaer til de bilister, som benytter BroBizz. Der blev blandt andet spurgt til bilisternes præferencer i rutevalget og overvejelser om alternative ruter. Analysen blev gennemført på baggrund af indsamling af postkort og spørgeskemaer i en hverdagsuge samt en ferieuge i løbet af Efterfølgende blev data fra de indsamlede postkort og spørgeskemaer opregnet med trafiktal for hele Postkortanalysen indeholder imidlertid en række usikkerheder og udfordringer vedrørende beregninger af potentialet for den fremtidige overflytning. Det gælder: Analysen tager i sagens natur ikke højde for den efterfølgende takstnedsættelse på Storebælt i 2017, som frem til 1. januar 2023 betyder, at taksterne for al vejtrafik nedsættes med i alt 25 pct. i faste priser i forhold til taksterne i Analysen bygger alene på indsamling af data i to uger, hvilket giver usikkerhed om, hvorvidt der er tale om et normal-år. Dette er problematisk, idet fokus især er på inter- Side 4/6
5 national trafik, hvor eksempelvis ferietrafik spiller en stor rolle. De primære sommerferieuger ligger forskelligt i Danmark og Tyskland, hvorfor undersøgelsen i en given uge således i vid udstrækning kun registrerer ferietrafikken den ene vej. Der er (via nettet) indleveret relativt mange svar fra BroBizz-kunder, som langt overvejende er danskere, og få besvarelser fra bilister, der betaler kontant eller bruger betalingskort, hvor det må antages, at netop de udenlandske bilister udgør en forholdsmæssig større andel. Det skaber usikkerhed om resultaterne, herunder om de er repræsentative for de trafikanter, som egentlig benytter forbindelsen, da de udenlandske bilister typisk ikke har en BroBizz. Det er ikke muligt med undersøgelsen at opgøre, hvorvidt rejsende fra f.eks. Sverige, der har haft en midlertidig destination i Jylland/på Fyn på udrejsen, men som efterfølgende har fortsat rejsen til kontinentet, vil finde Femern Bælt-korridoren mere attraktiv på returrejsen til Sverige, når Femern Bælt-forbindelsen åbner. Der kan således være en gruppe af respondenter, der har angivet en turdestination i for eksempel Jylland, men som efterfølgende er rejst videre sydpå til kontinentet uden at angive det i spørgeskemaet. Undersøgelsen klarlægger ikke, hvordan en fast forbindelse over Femern Bælt fremmer nye rejserelationer og -destinationer. En tur fra Sverige til fx Legoland med den nuværende infrastruktur kan dermed ændres til en rundtur via Nordtyskland eller til en alternativ destination i Nordtyskland, når Femern Bælt-forbindelsen åbner. Antallet af internationalt rejsende er i praksis svært at dokumentere gennem postkortanalyser, da et fuldstændigt billede f.eks. vil kræve, at man stopper alle bilister, der krydser Storebælt, udleverer spørgeskemaer og får dem til at besvare spørgsmålene. Samtidig kan det være svært at sikre, at et repræsentativt udsnit af hver nationalitet giver sig tid til at svare på spørgsmål. Dataindsamlingen har fokuseret på overflytningen af eksisterende trafik fra Storebælt, hvorfor adfærdsændringer, der typisk klassificeres som nygenereret trafik for korridoren, ikke er en del af analysen. Der henvises endvidere til notatet Status for analyse af den internationale trafik på Storebælt, Sund & Bælt Holding A/S og, 7. december 2017, som er fremlagt på hjemmeside. Arbejdet med postkortanalysen pågik frem til april 2017, hvor et udkast til analysen blev sendt fra Sund & Bælt Holding A/S til med følgende ordlyd: Hermed fremsendes udkast til analyse om international trafik på Femern Bæltforbindelsen. Det er vores vurdering, at det er helt afgørende for analysens kvalitet og validitet, at de foreløbige data og vurderinger, der er indeholdt i notatet, kvalitetssikres i forhold til trafikprognosen for den faste Femern Bælt-forbindelse, som er udarbejdet af Intraplan/BVU. Dette med henblik på at kvalificere analysens data og vurderinger med Side 5/6
6 Intraplan/BVU s vurderinger af den internationale trafik på Storebæltsforbindelsen samt den samlede trafikprognose for Femern Bælt-forbindelsen. På baggrund af Sund & Bælts vurdering anmodede Intraplan om at vurdere kvaliteten af postkortanalysen og eventuelt komme med forslag til, hvordan denne bedst suppleres med relevante data, herunder forslag til eventuelle yderligere analyser. modtog Intraplans vurdering og oplæg til det videre analysearbejde i juni Intraplan vurderede, at den anvendte metode ikke giver tilstrækkeligt sikre data om trafikken blandt andet på grund af lave svarprocenter og risiko for skævhed i besvarelserne. Dertil pegede Intraplan specifikt på, at uddelingen af postkortene i den konkrete undersøgelse kun foregik over to uger, hvilket gør resultaterne alt for usikre over for naturlige sæsonvariationer i trafikken (ferier), øvrige vejr- og trafikforhold samt udsving i priserne på færgeruterne. På den baggrund indstillede Intraplan, at der blev iværksat følgende to supplerende analyser: En ny analyse af overflytningen af trafik fra Storebælt baseret på opsamling og analyse af data fra trafikanternes mobiltelefoner Analysen gennemføres ved, at teleselskaberne indsamler mobildata, som gør det muligt at følge mobiltelefoner hos de rejsende, der krydser Storebælt. Ved at analysere anonymiserede mobildata over et eller flere år, kan der gives et bedre billede af trafikken over Storebælt. Fremgangsmåden anvendes allerede i blandt andet USA, Storbritannien og Tyskland og lever op til gældende regler for persondatabehandling. En analyse af nygenereret trafik baseret på casestudier af effekterne af nye transportinfrastrukturprojekter Analysen gennemføres ved at beregne den mulige nygenererede trafik gennem henholdsvis en makroøkonomisk og en transportøkonomisk tilgang. I den makroøkonomiske tilgang analyseres den ekstra trafik, der skabes som følge af de økonomiske effekter af Femern Bælt-projektet. I den transportøkonomiske tilgang analyseres den ekstra trafik, der skabes som følge af, at rejseafstand og rejsetid mellem Østdanmark/Skandinavien og Tyskland/Vesteuropa reduceres. På både Storebælts- og Øresundsforbindelserne viste analyser, at de dynamiske effekter her blev højere end forventet, jf. blandt andet artiklen Femern-forbindelse bliver vækst-dynamo i Østersøregion af Christian Wichmann Matthiessen, professor i geografi ved Københavns Universitet, som er tilgængelig på hjemmeside. Intraplan forventer at kunne afslutte dataindsamlingen i slutningen af 2018 og levere de to analyser i starten af Side 6/6
Teknisk gennemgang af Femern Bælttrafikprognosen
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 432 Offentligt 13. september 2018 Teknisk gennemgang af Femern Bælttrafikprognosen Femern A/S Trafikmodellen bag Femern-prognosen Trafikprognosen
Læs mere23. november 2015 Femernforbindelsens økonomi
23. november 2015 Femernforbindelsens økonomi Femern A/S Aftale mellem Danmark og Tyskland fra 2008 som grundlag for Femernprojektets økonomiske model Claus Baunkjær 2 Teknisk grundlag: Sænketunnel med
Læs mereValg af trafikmodel hvorfor FTC?
Trafikprognosen Valg af trafikmodel hvorfor FTC? Landstrafikmodellen: ikke opdateret med den internationale trafik, men data fra LTM indgår i FTC-prognosen. Trans-Tools modellen: Ikke tilpasset korridoren.
Læs mereNotat vedr. økonomien i Femern Bælt-forbindelsen
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 443 Offentligt Notat vedr. økonomien i Femern Bælt-forbindelsen 10 April 2013 To: From: Transportministeriet Scandlines har i en skrivelse
Læs mereDen faste forbindelse under Femern Bælt. Sekretariatschef i Femern A/S Frederik Fisker
Den faste forbindelse under Femern Bælt Sekretariatschef i Femern A/S Frederik Fisker Den korteste vej mellem Nordeuropa og Skandinavien En del af det europæiske transportnetværk Den faste forbindelse
Læs mereEKSTERN KVALITETSSIKRING AF DEN OPDATEREDE TRAFIKPROGNOSE AF FEMERN BÆLT-PROJEKTET
NOVEMBER 2015 TRANSPORT- OG BYGNINGSMINISTERIET EKSTERN KVALITETSSIKRING AF DEN OPDATEREDE TRAFIKPROGNOSE AF FEMERN BÆLT-PROJEKTET TEKNISK RAPPORT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF
Læs mereNovember 2014. Trafikprognose for en fast forbindelse over Femern Bælt
November 2014 Trafikprognose for en fast forbindelse over Femern Bælt INDHOLD 0. RESUME AF TRAFIKPROGNOSENS GRUNDLAG OG HOVEDKONKLUSIONER... 3 0.1. Grundlaget for trafikprognosen... 3 0.2. Trafikprognosens
Læs mereKommentarer til Femern A/S rentabilitetsanalyse
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 190 Offentligt Kommentarer til Femern A/S rentabilitetsanalyse Vi har kun kort vurderet Femern A/S rentabilitetsberegninger og ønsker her at fremhæve et par
Læs mereEn fast forbindelse over Femern Bælt: Trafik og økonomi
En fast forbindelse over Femern Bælt: Trafik og økonomi Annette Christensen, Specialkonsulent, Trafikministeriet Henning L. Kristensen, Chefkonsulent, Carl Bro Peter Bønløkke, Stud.scient.pol., Trafikministeriet
Læs mereNotat. Analyse af Femern-prognose baseret på fejlfortolkninger
Notat Januar 2015 Analyse af Femern-prognose baseret på fejlfortolkninger Knud Erik Andersen har i januar 2015 publiceret endnu en debatbog om Femern-projektet - Analyse af nye trafikprognoser for Femern-forbindelsen,
Læs mereDen faste Femern Bælt forbindelse er en kolos på lerfødder
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 20 Offentligt Working Paper, version 1.1, 11. oktober 2017 Den faste Femern Bælt forbindelse er en kolos på lerfødder Hans Schjær Jacobsen
Læs mereTrafikken over Øresund
Jens Groth Lorentzen, COWI A/S Baggrund Øresundsforbindelsen åbnede for biler og tog den 1. juli 2000. DSB, Skånetrafiken, Scandlines og Øresundsbrokonsortiet har siden Øresundsbrons åbning gennemført
Læs mereDanske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne. Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør
Danske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør De tre forbindelser Sverige Danmark SGA035 Tyskland Sund & Bælt Holding A/S Den danske stat Den svenske stat Sund
Læs mereStigende opbakning til Femern Tunnel
Nyhedsbrev nr. 36 maj 2014 Indhold Stigende opbakning til Femern Tunnel 1 Økonomien i Femern Bælt tunnelen er sund 3 Virksomheder i Slesvig- Holsten klar til at blive underentreprenører på Femern tunnel
Læs mereNY TRAFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN BÆLT
14.maj 2003 f Frithiof Hagen, direkte tlf. 3355 7719 Resumé: NY TRFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN ÆLT En opdateret prognose for trafikken over en fast Femern ælt-forbindelse i viser, at denne ikke vil blive afgørende
Læs mereTrafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt
Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt Fra: Transportministeriet [mailto:abonnement@trm.dk] Sendt: 10. marts 2008 14:30 Emne: Abonnementbesked fra Transportministeriet - Transportminister
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mereUdvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin Fase 1
Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 306 Offentligt Udvikling af korridoren Øresundsregionen - Gedser - Rostock - Berlin Fase 1 For Hansestadt Rostock Regionaler Planungsverband Mittleres Mecklenburg Stadt
Læs mereSvar på kritik af den samfundsøkonomiske analyse af en fast Femern Bælt-forbindelse
Svar på kritik af den samfundsøkonomiske analyse af en fast Femern Bælt-forbindelse Transportministeriet 1 Indledning, baggrund og konklusion Forfattere: Kristian Kolstrup og Thomas Odgaard Dato: 27.03.2015
Læs mereStorstrømsbroen. Vejtrafikale vurderinger VVM-redegørelse. Teknisk beskrivelse - 2014
Storstrømsbroen Vejtrafikale vurderinger VVM-redegørelse Teknisk beskrivelse - 2014 SEPTEMBER 2014 VEJDIREKTORATET STORSTRØMSBROEN, VVM - UNDERSØGELSE VEJTRAFIKALE VURDERINGER, 2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereStatus for Femern tunnelprojektet
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 201 Offentligt Femern A/S rt te es ne es Status for Femern tunnelprojektet Femern: Kyst-til-kyst tunnel og landanlæg i både Danmark og Tyskland
Læs mereFAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT. Udarbejdet af Femern Bælt A/S. for. Transportministeriet. Finansiel analyse
FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT Udarbejdet af Femern Bælt A/S for Transportministeriet Finansiel analyse September 2008 FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT Finansiel analyse September 2008 Transportministeriet
Læs mereFremtidens infrastruktur i Øresundsregionen
Fremtidens infrastruktur i Øresundsregionen Otto Anker Nielsen Professor Leder af Transport DTU Afdelingsleder for Transportmodeller Otto Anker Nielsen Overblik Hvorfor en langsigtet strategi? Seneste
Læs mereLandstrafikmodellen set fra Jylland. Onsdag d. 30. maj 2012
Landstrafikmodellen set fra Jylland Onsdag d. 30. maj 2012 Program Introduktion Rammer, versioner, eksempler på anvendelse Datagrundlag Fra dataindsamling til rejsemønstre Pause Modellens struktur Hovedkomponenterne
Læs mereSamfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt
Samfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt Rapport Transportministeriet Indholdsfortegnelse 1 Sammenfatning 3 2 Oversigt 5 2.1 Indledning 5 2.2 Resultater 5 2.3 Struktur i rapporten
Læs mereSpørgsmål og svar vedrørende en fast forbindelse over Femern Bælt i relation til Jyllands-Postens artikler den 7. og den 10.
Notat Dato J.nr. Sagsbeh. Org. enhed : : : : 11. november 2004 740-33 Spørgsmål og svar vedrørende en fast forbindelse over Femern Bælt i relation til Jyllands-Postens artikler den 7. og den 10. november
Læs mereStore anlægsprojekter skaber vækst
Markedsdirektør Søren Vikkelsø BaneBranchen 17. maj 2010. Store anlægsprojekter skaber vækst Transport Transport handler om livskvalitet og velstand om forbindelser mellem mennesker, familier og virksomheder.
Læs mere1 Metode og modelgrundlag 1. 3 Prognoseforudsætninger 6. 4 Trafikberegninger 2025 og 2035 8. 5 Trafikarbejde og trafikantbesparelser 17
VEJDIREKTORATET TRAFIKBEREGNINGER FORUNDERSØGELSE AF RUTE 22 SLAGELSE-NÆSTVED ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK HOVEDRAPPORT
Læs mereUndersøgelse: Vurdering af trafikprognosen for den faste forbindelse over Femern Bælt En rapport på foranledning af Scandlines ApS
Das Consulting-Unternehmen des DIW Berlin Undersøgelse: Vurdering af trafikprognosen for den faste forbindelse over Femern Bælt En rapport på foranledning af Scandlines ApS Berlin, 20. Januar 2015 DIW
Læs mereOpdatering af model for Hovedstadsregionen
Opdatering af model for Hovedstadsregionen Christian Overgård Hansen Center for Trafik and Transport (CTT), DTU coh@ctt.dtu.dk Trafikdage på AUC 22-23.8.2005 Copyright CTT 2005 Disposition Baggrund Formål
Læs mereTrafikberegninger for en fast forbindelse over Femer Bælt
Trafikberegninger for en fast forbindelse over Femer Bælt Baggrund Efter en fælles beslutning truffet af den danske og den tyske trafikminister indledtes i 1995 en række forundersøgelser vedrørende en
Læs mereAdministrerende direktør Leo Larsen April Infrastrukturinvesteringer - trafik og vækst
Administrerende direktør Leo Larsen April 2010 Infrastrukturinvesteringer - trafik og vækst Transport Transport handler om livskvalitet og velstand om forbindelser mellem mennesker, familier og virksomheder.
Læs mereSITUATIONEN OMKRING ØRESUNDSBROEN
i:\jan-feb-2001\trafik-02-01.doc RESUMÉ Af Frithiof Hagen - direkte telefon: 3355 7719 12.- februar 2001 SITUATIONEN OMKRING ØRESUNDSBROEN Nu godt et halvt år efter Øresundsbroens åbning har der rejst
Læs mereSvar på aktuelle spørgsmål til Femern-projektet
24 Juni 2014 Svar på aktuelle spørgsmål til Femern-projektet I den seneste tid er blevet mødt med mange spørgsmål fra borgere, medier og debattører. Vi er glade for interessen for verdens længste sænketunnel.
Læs mereForbindelsen over Storebælt
Forbindelsen over Storebælt fakta 2010 Trafik og marked Trafik Den faste forbindelse over Storebælt har medført flere væsentlige ændringer i trafikstrømmene mellem landsdelene. Det er blevet både nemmere
Læs mereForudsætninger for trafikberegninger og anvendelse af LTM-resultater
Dato 15. februar 2019 Navn Mail Telefon Dokument Side 1/6 Forudsætninger for trafikberegninger og anvendelse af LTM-resultater Grundlæggende forudsætninger Hvilken trafikmodel er der anvendt til beregningerne?
Læs mereFAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT. Trafikministeriet, Danmark. Finansiel analyse
FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT Trafikministeriet, Danmark Finansiel analyse Juni 2004 FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT Finansiel analyse Juni 2004 Trafikministeriet Frederiksholms Kanal 27 DK-1220
Læs mereFEMERN BÆLT: STATSGARANTIER OVERFLØDIGGØR SUBSIDIER
November 2002 Af Frithiof Hagen, direkte tlf. 3355 7719 FEMERN BÆLT: STATSGARANTIER OVERFLØDIGGØR SUBSIDIER Resumé: Når den danske og den tyske trafikminister mødes i begyndelsen af år 2003 for at drøfte
Læs mereBemærkninger til Analyse vedr. DRs økonomi af KPMG og Struensee & Co.
DR 5. januar 2018 Bemærkninger til Analyse vedr. DRs økonomi af KPMG og Struensee & Co. Indledning Konsulentvirksomhederne KPMG og Struensee & Co. har udarbejdet Analyse vedr. DRs økonomi på opdrag af
Læs mereInterviewundersøgelse. om konflikter i trafikken
viewundersøgelse blandt borgerne i Danmark om konflikter i trafikken Foretaget august 2005 For: Det Kriminalpræventive Råd Odinsvej 19, 2.sal 2600 Glostrup Af: viewsektionen, Danmarks Statistik Sejrøgade
Læs mereStatus for arbejdet med Femern Bælt-forbindelsen
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt Claus F. Baunkjær Status for arbejdet med Femern Bælt-forbindelsen Claus F. Baunkjær Femern A/S 1 Femern Bælt-forbindelsen mellem
Læs mereTrafikministeriet Tredje kontor. Banegods i Danmark. med relation til Femern Bælt
Trafikministeriet Tredje kontor Banegods i Danmark med relation til Femern Bælt Maj 2005 Trafikministeriet Banegods i Danmark med relation til Femern Bælt Maj 2005 Dokument nr.: 1100741_001 Revision nr.:
Læs mereFemern Bælt. ny forbindelse til Europa
Femern Bælt en ny forbindelse til Europa En ny forbindelse til Europa Når man drøfter et stort projekt som den faste forbindelse over Femern Bælt, bliver man ofte mødt med indvendingen: Hvad skal vi med
Læs mereFast forbindelse mellem Fyn og Als: Finansiering. Kasper Hove Pedersen, Region Syddanmark. Kristian Pedersen og Mattias Enggaard, COWI A039838
MEMO TITEL DATO 26. maj 2016 TIL KOPI FRA PROJEKTNR Fast forbindelse mellem Fyn og Als: Finansiering Kasper Hove Pedersen, Region Syddanmark Kristian Pedersen og Mattias Enggaard, COWI A039838 ADRESSE
Læs mereFemern tunnelanlæg mellem Rødby - Puttgarden
Den Danske Banekonference 2015 Femern tunnelanlæg mellem Rødby - Puttgarden Johnny Restrup-Sørensen Contract Director, Railway Agenda Fra vision til konkret projekt Verdens længste sænketunnel Femern A/S
Læs mereFemern tilbageviser påstande i debatbog
Nyhedsbrev nr. 39 August 2014 Indhold Debatbog om Femernprojektet 1 Banedanmark tager hul på Femern-jernbane 13 Fokus på Femern-tunnelens muligheder 13 Positive takter for fragttrafikken 15 Besøg femern.dk
Læs mereUd og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren
Ud og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren DK I 2021 vil mulighederne for forretningsrejser og arbejdspendling - både med bil og tog - være drastisk forandret i trafikkorridoren Øresund
Læs mereTurisme. Flypassagerstatistik 1. halvår 2006-2010 2010:3. Sammenfatning
Turisme 21:3 Flypassagerstatistik 1. halvår 26-21 Sammenfatning Nye tal Færre flypassagerturister i 1.halvår 21 Hermed offentliggøres tallene for flypassagertrafik. Publikationen indeholder et estimat
Læs mereStorebæltsforbindelsens trafikale effekter
Storebæltsforbindelsens trafikale effekter Indhold Forord 3 Resumé 4 Indledning 7 Persontrafikken over Storebælt 8 Personbilerne på Storebæltsforbindelsen 10 Alternativerne til Storebæltsforbindelsen 12
Læs mereFinansiel analyse, trafikprognose samt analyse af jernbanebetaling
FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT Trafikministeriet, Danmark Trafik-, Bygge- og Boligministeriet, Tyskland Finansiel analyse, trafikprognose samt analyse af jernbanebetaling Sammenfatningsrapport Maj 2003
Læs mereEkstern kvalitetssikring af beslutningsgrundlag på niveau 1
Ekstern kvalitetssikring af beslutningsgrundlag på niveau 1 1. Baggrund for den eksterne kvalitetssikring Som led i at sikre det bedst mulige beslutningsgrundlag for Folketingets vedtagelse af store anlægsprojekter
Læs mereFaktaark om En fast Kattegatforbindelse
Faktaark om En fast Kattegatforbindelse Kattegatkomitéen Kattegatkomitéen blev etableret i oktober 2008, på initiativ af regionsrådsformand i Region Midtjylland, Bent Hansen (S), formand for Kommunekontaktrådet
Læs mereTrafikudviklingen skønnes større end i undersøgelsesrapporterne hvilket i givet fald yderligere vil forbedre rentabiliteten af projektet.
i:\jan-feb-2000\femer-bælt-fh.doc Af Frithiof Hagen - Direkte telefon: 33 55 77 19 28. februar 2000 RESUMÈ GODT BESLUTNINGSGRUNDLAG FOR FAST FEMER BÆLT-FORBINDELSE Trafikministeriet og Transportrådet afholdt
Læs mereNy fjordforbindelse ved Frederikssund Betalingsvillighed samt takst- og rabatmuligheder. Delrapport
Betalingsvillighed samt takst- og rabatmuligheder Delrapport Indholdsfortegnelse 1. INDLEDNING... 5 2. METODE... 6 2.1. Spørgeskemaundersøgelse omkring betalingsvillighed... 6 2.2. Modellering af betalingsvillighed...
Læs mereA7 udbygninger i Tyskland- opsamling på studietur til Berlin. Lars Dagnæs
A7 udbygninger i Tyskland- opsamling på studietur til Berlin Lars Dagnæs Udbygning af A7 Trafikken på det overordnedet vejnet i Tyskland A7 fra Bordesholm til Hamborg en af de mest befærdede strækninger
Læs mereNy fjordforbindelse ved Frederikssund Betalingsvillighed samt takst- og rabatmuligheder. Delrapport
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 138 Offentligt Betalingsvillighed samt takst- og rabatmuligheder Delrapport Indholdsfortegnelse 1. INDLEDNING... 5 2. METODE... 6 2.1.
Læs mereTogfonden DK højhastighed og elektrificering på den danske jernbane. September
Til: Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Høring af Trafikplan for den statslige jernbane 2017-2032 Den statslige banebetjening er vigtig for borgerne i Region Sjælland. Regionen har derfor stor fokus på
Læs mereTrafikal og samfundsøkonomisk vurdering af motorvejsprojekter i hovedstadsområdet.
Trafikal og samfundsøkonomisk vurdering af motorvejsprojekter i hovedstadsområdet. Civilingeniør Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet. Vejdirektoratet gennemførte med bistand fra konsulentfirmaerne COWI,
Læs mereErfaringer med finansiering af infrastruktur i Danmark
Statuskonference for strategiske analyser - 26. november 2012 Erfaringer med finansiering af infrastruktur i Danmark Kaj V. Holm Finansdirektør, Sund & Bælt Holding A/S Agenda Beskrivelse af statsgarantimodellen
Læs mereEuropas største anlægsprojekt
Fast forbindelse over Femern Bælt: Europas største anlægsprojekt Christen Borre Hansen 8/31/2017 1 Femern A/S En dansk statsejet virksomhed Den danske stat Transportministeriet Sund & Bælt Holding A/S
Læs mereGode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark
Organisation for erhvervslivet Maj 2010 Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Flyforbindelserne ud af Danmark er under pres og det kan betyde lavere
Læs mereFemern Bælt forbindelsen. Konsekvenser for jernbanegodstransporten
Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2009 1 Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2019 2 Så drastisk bliver det nok ikke Men
Læs mereHOVEDKOMMISSORIUM. Forundersøgelse af en fast Kattegatforbindelse. 1 Baggrund
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 311 Offentligt HOVEDKOMMISSORIUM Dato J. nr. 01. april 2019 2018-6837 Forundersøgelse af en fast Kattegatforbindelse 1 Baggrund Der har
Læs mereANALYSENOTAT Effektiviseringspotentiale i de kommunale forsyningsselskaber - hvordan griber vi det?
ANALYSENOTAT Effektiviseringspotentiale i de kommunale forsyningsselskaber - hvordan griber vi det? AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE OG ENERGIPOLITISK CHEF SØREN BÜCHMANN Et flertal af kommunalpolitikerne
Læs mereNOTAT. 1. Hovedkonklusioner
NOTAT Projekt Sammenhæng mellem trængsel og hændelser på E20 over Fyn Kunde Byregion Fyn og Region Syddanmark Notat nr. 02 Dato 24. august 2017 Til Thomas Thume Nielsen, Byregion Fyn Erik Ørskov, Region
Læs mereStig Kyster-Hansen Administrerende direktør. Railion Scandinavia A/S
Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør Railion Scandinavia A/S 1 Status og perspektiv Finanskrise godsmængderne under pres Krisen er også mulighedernes vindue Ledig kapacitet Projekter der ikke tidligere
Læs mereStrategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om trafikale beregninger og brugerfinansieringsanalyse
Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om trafikale beregninger og brugerfinansieringsanalyse Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 3 2 Formål... 3 3 Forudsætninger for trafikmodelberegninger...
Læs mereANALYSENOTAT Kommunalpolitikere ser effektiviseringsgevinst ved at inddrage private mere
ANALYSENOTAT Kommunalpolitikere ser effektiviseringsgevinst ved at inddrage private mere AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE OG MARKEDSCHEF MORTEN JUNG Der er et potentiale ved at konkurrenceudsætte mere, vurderer
Læs mereOpdatering: Ekstern kvalitetssikring af business case for den faste Femernforbindelse
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereDB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen
DB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen Fremtidsmulighederne for containertransport i dansk og nordeuropæisk perspektiv 1. marts 2012 Om DB Schenker Rail Scandinavia
Læs mereSamfundsøkonomisk vurdering af ITS
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTrafikgrundlag og økonomi for faste forbindelser over Øresund og Femern Bælt
Startside Forrige Næste Trafikgrundlag og økonomi for faste forbindelser over Øresund og Femern Bælt Copyright A/S Storebælt, Maj 1990 Indholdsfortegnelse Sammenfatning I Trafikanalyserne II Trafikudviklingen
Læs mereFast forbindelse mellem Danmark og Tyskland
Femern Bælt-forbindelsen Hurtigere og nemmere rejse med bil og tog mellem Skandinavien og Centraleuropa FEMERN BÆLT TUNNELEN Fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland Rejs når du vil ingen billetbestilling
Læs mereFemern Bælt-forbindelsen: Nye forbindelser og nye muligheder. Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen 15. marts 2011
Femern Bælt-forbindelsen: Nye forbindelser og nye muligheder Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen 15. marts 2011 Oversigt Indledning TEN-T-projekter Erfaringerne fra Storebælt og Øresund Transportaftalerne
Læs mereDer udpeges en gruppeansvarlig for hver arbejdsgruppe, som skal være fra kommissionen.
Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 20. juni 2012 2012-732 Forslag til temaer og arbejdsgrupper I forbindelse
Læs mereMARTS 2018 ALSFYN SEKRETARIATET TRAFIKALE OG SAMFUNDSØKONOMISKE EFFEKTER AF EN TREDJE FORBINDELSE MELLEM FYN OG JYLLAND
MARTS 2018 ALSFYN SEKRETARIATET TRAFIKALE OG SAMFUNDSØKONOMISKE EFFEKTER AF EN TREDJE FORBINDELSE MELLEM FYN OG JYLLAND ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56
Læs mereOplæg Vesthimmerland den 15. maj 2017
Oplæg Vesthimmerland den 15. maj 2017 Motorvejsmafia uden mafiametoder Meget åbent og transparent arbejde Stærkt fokus på saglige og seriøse input Høj troværdighed i analyser og argumenter Politiske og
Læs mereANALYSE. Kapitalforvaltning i Danmark
Kapitalforvaltning i Danmark 2016 KAPITALFORVALTNING I DANMARK 2016 FORORD Kapitalforvaltning er en ofte overset klynge i dansk erhvervsliv. I 2016 har den samlede formue, der kapitalforvaltes i Danmark,
Læs mereBAGGRUND OG SAMMENHÆNGE
Overordnede betragtninger Formålet med dette kapitel er i en kort og oversigtlig form at præsentere nogle overordnede sammenhænge i relation til faste forbindelser generelt og nogle centrale erfaringer
Læs mereResultater fra smv-undersøgelse. Undersøgelse blandt 901 danske virksomheder December 2018
Resultater fra smv-undersøgelse Undersøgelse blandt 901 danske virksomheder December 2018 Hovedparten af virksomhederne forventer en stigning i deres omsætning det kommende år Hvad er dine forventninger
Læs mereLektiebusser. Evaluering af gratis internet i busser. December 2013
Lektiebusser Evaluering af gratis internet i busser December 2013 1 Indhold 1 Baggrund og formål... 3 2 Facts og metode... 4 2.1 Repræsentativitet og validitet... 5 3 Respondenter... 6 4 Konklusioner...
Læs mereJyllandskorridoren - med et internationalt perspektiv Hirtshals, 6. september 2018
Jyllandskorridoren - med et internationalt perspektiv Hirtshals, 6. september 2018 ITD Brancheorganisation for den danske vejgodstransport ITD PADBORG FDE Center Padborg Lyren 1 6330 Padborg ITD KØBENHAVN
Læs mereFemern Bæltforbindelsen Langsigtede økonomiske gevinster
Femern Bæltforbindelsen Langsigtede økonomiske gevinster SANKT ANNÆ PLADS 13, 2. 1250 KØBENHAVN K TELEFON: 7027 0740 FAX: 7027 0741 WWW.COPENHAGENECONOMICS.COM Denne præsentation Dynamiske effekter ved
Læs mereLandstrafikmodellens anvendelse
Landstrafikmodellens anvendelse Landstrafikmodellen set fra Jylland Onsdag d. 30. maj 2012 Fra Landstrafikmodel til beslutningsgrundlag Lands- trafikmodel Basis- fremskrivning Scenario- fremskrivning 2
Læs mereBorgere og IT. Metodenotat/rapport. Grønlands Selvstyre. Digitaliseringsstyrelsen. 29. juli 2016
Borgere og IT Grønlands Selvstyre Digitaliseringsstyrelsen Metodenotat/rapport 29. juli 2016 AARHUS KØBENHAVN HAMBORG LONDON MALMØ NUUK OSLO SAIGON STAVANGER WIEN INDHOLDSFORTEGNELSE 1. INDLEDNING 2 2.
Læs mereTRAFIKMODEL OPDATERING INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Grundlag for trafikmodeller Vejnet Trafiktællinger 4 2.
LYNGBY-TAARBÆK KOMMUNE TRAFIKMODEL OPDATERING TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundlag for
Læs mereAf kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet fremgår det, at:
NOTAT Dato J. nr. 15. august 2012 2012-2131 Beskrivelse af fælles projektbeskrivelser og vurderinger af løsningsforslag Af kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af
Læs mereNotat. Priselasticiteter på Storebælt
Notat Priselasticiteter på Til: Fra: Transport- og Bygningsministeriet DTU Transport og A/S Dato: 10. Maj 2016. Sammenfatning En beregning med den nuværende version af Landstrafikmodellen (LTM vers. 1.1)
Læs mereTrafikal analyse af en fast forbindelse mellem Fyn og Als med Landstrafikmodellen
MAJ 2016 REGION SYDDANMARK Trafikal analyse af en fast forbindelse mellem Fyn og Als med Landstrafikmodellen SAMMENFATNING ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45
Læs mereHvor mange bruger Airbnb?
Hvor mange bruger Airbnb? - og lignende online tjenester med privat indkvartering Markedsanalyse: Danmark, Norge, Sverige, Tyskland, Holland og UK Hvor meget fylder Airbnb i turisternes liv? Airbnb og
Læs mereHenrik Paag, Havnetunnelgruppen / TetraPlan A/S Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet, Plan- og telematikafdelingen
HAVNETUNNEL I KØBENHAVN Henrik Paag, Havnetunnelgruppen / TetraPlan A/S Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet, Plan- og telematikafdelingen 1. Baggrund og indledning Vejdirektoratet foretager i øjeblikket
Læs mereDataindsamling til den nationale godsmodel
Dataindsamling til den nationale godsmodel Af Anders Tønning, Tetraplan og Christian Overgård Hansen, DTU Transport Indledning I forsommeren 2010 har Tetraplan A/S på foranledning af DTU Transport og Transportministeriet
Læs mereUndersøgelse af den aktuelle cost-benefit-analyse for en fast forbindelse over Femern Bælt En rapport på vegne af Scandlines ApS
Das Consulting-Unternehmen des DIW Berlin Undersøgelse af den aktuelle cost-benefit-analyse for en fast forbindelse over Femern Bælt ApS Berlin, 25. februar 2015 DIW Econ GmbH Dr. Lars Handrich Mohrenstraße
Læs mereRegionens og kommunernes opgaver på trafikområdet
rafik Regional Udviklingsplan 2012 Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet På det kollektive transportområde har kommunerne og regionerne en vigtig rolle som trafikindkøber. Movia er Danmarks
Læs mereRejsetidsanalyser for Nyt Nordsjællands Hospital
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Notat Dato: 25.11.2016 Projekt nr.: 100-6003 T: +45 3373 7123 E: jah@moe.dk Projekt: Opgradering af Hillerød Station Emne:
Læs merePotentialet for aflastning af E45 for national og international trafik, mhp. at begrænse trængselsproblemerne på E45, herunder ved Vejlefjordbroen.
Udkast DEPARTEMENTET Dato 15. marts 2010 Linjeføringsscreening for en ny midtjysk motorvejskorridor Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk
Læs mereBilag 1: Projektbeskrivelse
Bilag 1: Projektbeskrivelse Dette notat beskriver de aktiviteter, der gennemføres i forbindelse med samarbejdsaftalen mellem ChoosEV og DTU Transport. Baggrund Brugerne af den tidligere generation af elbiler
Læs merePorten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren. Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland
Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland TØF Godskonference 2011 Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren Krav til fremtidens
Læs merePå rejser, der foretages inden for et amt, anvendes det amtslige trafikselskabs takst- og billetsystem.
Indlæg på Trafikdage på AAU, 24. aug. 1998 Af Jens Elsbo, COWI DSB og de regionale kollektive trafikselskaber uden for hovedstadsområdet indledte pr. 28. september 1997 et takstsamarbejde, der gør det
Læs mere