Plan for Ballerupvej og frem

Transkript

1 Plan for Ballerupvej og frem

2 2

3 BALLERUPVEJ Fra vision til plan I 2016 gennemførte Furesø Kommune en borgerinddragelsesproces som resulterede i en helhedsplan for Ballerupvej. Planen beskriver, i overordnede træk, visionen for Ballerupvej og giver bud på virkemidler til at opnå målet. Center for By og Miljø har efterfølgende arbejdet videre med planen og har også realiseret en række tiltagene. Denne rapport beskriver hvilke tiltag som bør realiseres på baggrund af helhedsplanen, og giver samtidig en forklaring på de tiltag som af forskellige årsager ikke er mulige at realisere. 3

4 INDHOLDSFORTEGNELSE Baggrund... 5 Tiltag som er gennemført... 7 Tiltag som gennemføres i Årsager til tiltag ikke er med... Fejl! Bogmærke er ikke defineret. Anbefalinger til det videre arbejde... 9 Bilag 1 fodgængerfelt på Ballerupvej

5 BAGGRUND Helhedsplanen blev udarbejdet i samarbejde med en lokal borgergruppe og interessenter fra Furesø By og Land samt industri- og erhvervsforeningen. Rådgiverne V!GØR stod for processen og har udarbejdet helhedsplanen og det illustrative materiale. Arbejdet stod på i foråret 2016 og blev politisk godkendt af byrådet i juni Planen fremkom med en række helhedsvisioner som ses herunder. Det er disse visioner som danner grundlaget for det videre arbejde. I 2016/2017 blev der arbejdet med ankomsten til byen og trafiksikkerheden ved byskiltet og oplevelsesværdierne nær Skovhuset. I denne rapport vil det videre arbejde blive beskrevet, og de idéer som har vist sig ikke at kunne realisres vil blive forklaret. Alle trafikfaglige vurderinger er foretaget af kommunens vejafdeling og med ekstern rådgivning fra ViaTrafik som har speciale i trafiksikkerhed og trafikafvikling. 5

6 Uddrag fra helhedsplanen 2016 Skitseplan fra helhedsplanen 6

7 TILTAG SOM ER GENNEMFØRT Længere venstresvingsbane Mod krydset ved Kirke Værløsevej er etableret en længere venstresvingsbane. Det vil begrænse køen af venstresvingsbillister som spærer for de ligudkørende herunder busserne som skal frem til stationen. Begrønnet midterrabat og udvidet rabatter Ved byskiltet til Værløse er etableret en stor midterrabat og to siderabatter for at ændre vejforløbet og få bilisterne ned i hastighed. Bedene er samtidig plantet til, så de vil fremstå grønne og smukke hen over året. Supercykelsti - Værløseruten Cykelstien er opgraderet til supercykelsti. Der er blandt andet lavet øget trafiksikkerhed ved sidevejene, og fremrykket fortove/busperroner ved busstoppestederne. Oplevelsesværdier ved Skovhuset I forbindelse er renovering af stendiget/støttemuren ved Skovhuset ud mod Ballerupvej er der arbejdet med oplevelsesværdierne ved valg af bænke og belægning. 7

8 TILTAG SOM GENNEMFØRES I 2017 Trafikdæmpende foranstaltninger - Grønt bed i midterrabatten og to sidebede. Mellem Søndergårdsvej og Elsevej udvides det allerede eksisterende grønne midterbed. Vejens forløb ændres, så det virker hastighedsdæmpene. På dette sted er vejens forløb i dag helt lige, og indbyder til at sætte hastigheden op. Ved at ændre vejens forløb ønsker vi at nedsætte hastigheden og samtidig løfte indtrykket af vejens udtryk. Løsningen udformes i stil med, om end noget mindre, som midterrabatten ved byskiltet. Nye træer og fra græs til blomstrende stauder Vi vil udskifte de dårligste træer med nye. Samtidig vil vi forbedre vækstvilkårende for træerne ved hjælp af rodvenlige bærelag under cykelstien. Det er vigtigt at træernes rødder har plads til at vokse, hvis træerne skal trives. I den forbindelse vil plantebedene, blive omlagt fra græs til stauder i samme stil som som sidebedene i Jonstrup. Dette skaber både bedre vækstvilkår for træerne og bliver mere interessant at se på. Udvid sidebed foran tankstation Foran tankstationen holder der ofte lastbiler uhensigtsmæssigt og ulovligt parkeret. Dette kan ændres ved at udvide det grønne bed, så det ikke bliver muligt at parkere lastbiler på stedet. Nyt asfalt Når vi er færdige med alt anlægsarbejdet for 2017, ønsker vi at slutte af med en ny asfalt på hele vejbanen. 8

9 ANBEFALINGER TIL DET VIDERE ARBEJDE I helhedsplanen er der fokus på forbedret trafiksikkerhed ved fodgængerfeltet ved Bageren og bedre P-forhold ved Bageren. Samtidig ønsker forvaltningen at dæmme op for de uhensigtsmæssige uvendninger på vejen i forbindelse med besøg til bageren. Derfor anbefaler forvaltningen, at der arbejdes videre med p-forholdene ved bageren kombineret med bedre vendemuligheder for bilisterne. Denne løsning skal tænkes sammen med en mere trafiksikker krydsning af Ballerupvej. Det er ikke nemt at finde den rette løsning, da der er mange hensyn der skal tages, samtidig med de begrænsninger det omgivende forhold giver. Der har allerede været tænkt en del på mulige løsninger, men den rette er endnu ikke fundet. Her nedenfor er de løsninger som er undersøgt, og som fortsat arbejdes på. Forbedret trafiksikkerhed og øget tryghed ved krydsning af vejen I borgerdialogen fremkom det, at der især blandt børnefamilier, er utryghedhed ved krydsning af Ballerupvej. Krydsningen føles ikke sikker, og forældre tør ikke sende deres børn over Ballerupve alene på vej til skole. Forvaltningen har undersøgt forskellige muligheder for at forbedre trygheden. I dag er der allerede et Torontoanlæg ved fodgængerovergangen, men det kan være svært at se gående for de parkerede biler. Det foreslår vi Vi ændrer på fodgængerfeltets udformning ved, at etablere to ekstra støttepunkter mellem vejbane og cykelsti. Vejbanerne bliver samtidig lidt smallere og geometrien udformes sådan, at ventende fodgængere nemmere kan ses af billisterne. Illustration af ombygning af fodgængerfeltet røde områder er de nye støttepunkter. Disse overvejelser har været undersøgt Vi har undersøgt muligheden for at signalregulere fodgængerfeltet. Formålet var at øge trygheden for de krydsende bløde trafikanter. Efter faglig vejledning fra ViaTrafik, hvor fordele og ulemper er opvejet, er denne idé forkastet. Den overvejende årsag er, at signalreguleringen kan give en falsk tryghed, og i sidste ende føre til flere uheld. Se bilag 1 for ViaTrafiks vurdering. 9

10 Minirundkørsel eller lyskryds ved Søndergårdsvej Der har været flere ideer til at ændre på krydset mellem Ballerupvej og Søndergårdsvej. Formålet skulle blandt andet være, at give bilisterne bedre vendemuligheder på vejen. Som det ser ud i dag, er der bilister som laver uhensigtsmæssige uvendinger på Ballerupvej i forbindelse med besøg til bageren. Et andet formål var at gøre det nemmere for bilisterne at komme ud fra Søndergårdsvej i myldretiden. Muligheder for en minirundkørsel eller lyskryds har været undersøgt og begge forslag har en del udfordrigner. Udfordringer ved en rundkørsel Ballerupvej er ikke bred nok til at rumme en fuld rundkørsel. Derfor har det været på tale at lave en minirundkørsel i stil med den der er i Jonstrup. Der er dog en fysisk udfordring i at anlægge rundkørslen, da der er en bolig med indkørsel der hvor rundkørslen skulle være. Dette vil også være et problem i forhold til et lyskryds. Sidevejstrafikken er desuden forholdsvis lav i forhold til den primære. Rundkørslen vil dermed reducere den samlede fremkommenlighed. Dette gælder både for lyskryds og rundkørsel. Trafiksikkerheden for cyklister vil ydermere blive forringet i en rundkørsel, og da der er relativt mange cyklister på Ballerupvej taler dette i mod en rundkørsel. Hvornår giver det mening at anlægge en rundkørsel? hvis hastigheden på en eller flere af de indgående veje ønskes reduceret ja dette er tilfældet. hvis der ønskes en mere ligelig fordeling af ventetider mellem de to veje - dette forudsætter dog også en nogenlunde ligelig trafikfordeling og det er der ikke tale om her hvis der er store svingende trafikstrømme - den svingende trafikstrøm er meget lav i forhold til den nordsydgående hvis krydset har mere end fire grene - her er der tale om 3 grene og en bolig hvis krydsets form er meget skæv eller uregelmæssig -det er regelmæssigt hvis muligheden for U-vending ønskes forbedret -dette vil være aktuelt her hvis der forekommer mange uheld, som må formodes at kunne bekæmpes ved etablering af en rundkørsel i stedet for et signalreguleret eller prioriteret vejkryds - der er ikke nok uheld til at det er et argument. Med den nuværende trafikmængde ca biler i timen og en spids belastning på ca er det på grænsen til, at en rundkørsel optimalt skal være en 2 sporet rundkørsel for at kunne afvikle trafikken uden det giver problemer. Dette er der ikke plads til med de nuværende omgivelser. Problematisk placeret indkørsel i forhold til en rundkørsel 10

11 Forvaltningen vil derfor ikke anbefale at man etablerer en rundkørsel. I stedet bør man kigge på, at reducere de uhensigtsmæssige uvendinger ved at lave en indkørsel ind til en P-plads til Bageren. Her skal bilisterne kunne køre ind og parkere, vende rundt igen og komme ud samme vej. Dermed bliver der ikke behov for at vende på Ballerupvej og tilstødende veje. Forbedre p-forholdene for bageren Der skal fortsat arbejdes på at finde løsninger på p-plads problematikken ved Bageren. Løsningen skal findes i dialog med bageren og der skal evt. indgås et samarbejde med boligselskabet og kommunens kommale ejendome om anvendelse af nabomatriklen til parkering. 11

12 BILAG 1 FODGÆNGERFELT PÅ BALLERUPVEJ Vurdering af signalregulering samt andre forbedringer 1 Baggrund Krydsning af Ballerupvej i fodgængerfeltet nord for Søndergårdsvej er utrygt for nogle. Furesø Kommune overvejer derfor at signalregulere overgangen. Via Trafik har vurderet en signalregulering ud fra følgende parametre: Trafiksikkerhed Tryghed Trafikafvikling Herudover er synliggørelse af fodgængerfeltet uden et signal beskrevet. En trafiktælling har vist, at der kører mere end biler i døgnet på Ballerupvej. Antallet af krydsende fodgængere er ukendt, men det er antaget, at der kun kortvarigt er mange krydsende fodgængere. 2 Vurdering af eventuel signalregulering Vurderingen er sammenfattet i skemaet på næste side. Trafiksikkerheden øges især for bløde trafikanter Foreliggende dokumentation (fra Trafitec og det norske TØI) viser, at trafiksikkerheden bliver forbedret ved at signalregulere fodgængerfeltet. Forbedringen forekommer primært for bløde trafikanter, mens effekten for biler er mere usikker. Blandt andet vil der forekomme bagendekollisioner. Et signal vil øge antallet af rødkørsler. Nogle bilister overser det røde lys, mens andre bevidst kører over for rødt, fordi de af og til oplever, at signalet er rødt, selvom der ikke er fodgængere i nærheden. Trygheden øges for bløde trafikanter Trygheden bliver øget, fordi det bliver lettere at vurdere, hvornår Ballerupvej kan krydses. Det er især en fordel for langsomme gående, fx ældre eller skolebørn. Herudover vil svagtseende kunne følge et lydsignal. Trafikafviklingen forringes for de fleste trafikanter Trafikken på Søndergårdsvej vil i perioder med tæt trafik blive forsinket. Det skyldes kø på Ballerupvej, som gør det svært at komme ud fra sidevejen. Omvendt vil trafik fra Søndergårdsvej have lettere ved at svinge til højre ad Ballerupvej, fordi signalet af og til holder trafikken på Ballerupvej tilbage. Krydsende fodgængere vil samlet set opleve mere ventetid, fordi det tager lidt tid fra fodgængeren ankommer, til signalet kan nå at skifte til grønt. 12

13 Jf. vejreglerne bør et fodgængerfelt dog kun signalreguleres hvis der er mere end 200 krydsende fodgængere og cyklister i timen, i de 4 stærkest belastede timer på døgnet. Dette vurderes ikke at være opfyldt på Ballerupvej. Hvis det besluttes at signalregulere fodgængerfeltet, bør det undersøges nærmere, om hele krydset med Søndergårdsvej i stedet bør signalreguleres. Det vil hjælpe trafikken fra Søndergårdsvej, men medføre yderligere forsinkelse på Ballerupvej. Desuden kan sikkerheden for cyklister langs Ballerupvej gøres bedre. Et signal ved Søndergårdsvej er beskrevet i et tidligere notat fra Via Trafik: Furesø Kommune: Søndergårdsvej Vurdering af muligt signal, dateret 1. juni

14 3 Synliggørelse af fodgængerfeltet Som alternativ til en signalregulering af fodgængerfeltet kan kommunen overveje at synliggøre fodgængerfeltet. Eksempler på dette kunne være: Geometri Midterhellen indsnævres til en bredde på 2,25 m, ved at flytte kantstenen i den østlige side af hellen. Der etableres tydelige støttepunkter mellem kørebane og cykelsti, således at der er en belægningsmæssig afgrænsning både mod cykelsti og mod kørebane. Kørebanerne indsnævres så der er 3,50 m mellem midterhellen og støttepunkter i siden af vejen Der placeres pullerter som afgrænser overkørslen til bageren (tilsvarende pullerterne som afgrænser overkørslerne til Ballerupvej 35, 37 og 39), hvilket sikrer at bilister ikke parkerer helt op mod fodgængerfeltet. Den sydlige pullert placeres ca. 10 m inden fodgængerfeltet. Ved præcis placering af pullert skal tages højde for varelevering til bageren. De ovenfornævnte ændringer medfører, at fodgængerne bliver mindre skjult af parkerede biler foran bageren. Ved at tydeliggøre støttepunkterne får fodgængerne et sted hvor de er sikre på, at der ikke er kørende trafik, i form af biler eller cykler. Dette øger deres tryghed. Fartvisere Der opstilles fartvisere (din fart) ca. 100 m inden fodgængerfeltet i begge retninger. Hermed bliver bilisterne opmærksomme på deres hastighed inden fodgængerfeltet. 14

15 Furesø Kommune Stiager Værløse Udgivet: 4. maj