Bilag 6: Luftforurening og klimapåvirkninger

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Bilag 6: Luftforurening og klimapåvirkninger"

Amanda Svendsen
5 år siden
Visninger:

2 Vejdirektoratet Side 1 Førsituationsrapport 1. METODE Der er foretaget en beregning af de samlede udledninger af de luftforurenende stoffer: NO X (Nitrogenoxider) CO (Carbonmonoxid) HC (Hydrocarboner) PA (Partikler) SO 2 (Svovldioxid) Herudover er der foretaget en beregning af udledningen af CO 2 som har betydning for den globale opvarmning. De primære negative miljøeffekter af emissionerne er vist i figur 1. Stof Forsuring af vandmiljø Eutrofiering (kvælstof-belastning) af natur Fotokemisk luftforurening Troposfærisk ozon Skovdød Kræft NO X X X X X CO X HC X X PA X X SO 2 X X CO 2 Figur 1: Miljøeffekter af emissioner fra transport Luftvejslidelser Drivhuseffekt X Emissionerne er beregnet for hver af de oplyste strækninger i det omfang, der har været trafikdata. Herudover er der foretaget en samlet beregning for alle strækninger. Beregningerne er baseret på: Estimerede emissionsfaktorer for år for hver vogntype Trafiktællinger fra som årsdøgnstrafiktal Vejstrækninger For estimering af emissionsfaktorerne er der taget udgangspunkt i Tema2000, der er et værktøj til at beregne transportens energiforbrug og emission i Danmark (Trafikministeriet 2000). Emissionsfaktorerne (g/km) er skønnet af 1. Herudover er der korrigeret for hastighed for de forskellige vogntyper som følger: SOLO: Solo lastbil (emissionsfaktorerne -10 % af LMH) LMH: Lastbil med anhænger SVT: Lastbil med sættevogn (emissionsfaktorer som for LMH) 1 Yderligere baggrundsviden og data om emissioner kan fås i publikationen Denmark s National Inventory Report 2008, Emission Inventories , National Environmental Research Institute, 2008.

3 Vejdirektoratet Side 2 SOLO m.m.: Lastbil mindre end 12,5 meter (emissionsfaktor som SOLO) LMP: Lastbil større end 12,5 meter (emissionsfaktor som LMH). Emissionsfaktorer er behæftet med stor usikkerhed, og de beregnede emissioner er derfor også behæftet med en meget stor usikkerhed. De beregnede værdier skal derfor primært anvendes til at vurdere, om et givet alternativ medfører en øget eller reduceret forurening. De enkelte vejstrækninger er opgivet til forskellige maksimale hastigheder for personbiler: 50 km/time 60 km/time 110 km/time 130 km/time Emissionsfaktorerne for lastbiltransport er ikke korrigeret for vejhastigheden, idet det antages, at hastigheden for lastvogne på 110 km/time strækninger og på 130 km/time strækninger er ens. For strækninger med 50 km/time og 60 km/time er det antaget, at der er mange start/stop situationer, som alt andet lige medfører højere emissionsfaktorer. Emissionsfaktorerne for 50/60 km/time strækningerne er derfor sat lig med emissionsfaktorerne for de øvrige strækninger. Beregningen af emissionerne foretages i et regneark, hvor det centralt er muligt at justere faktorerne. Ny viden om emissionsfaktorerne for de enkelte vogntyper, herunder som funktion af typen af strækning, vil efterfølgende kunne ændres, og konsekvenserne heraf vil kunne justeres. Det vil yderligere være muligt at indsætte vogntype(r) for modulvogntog og tilhørende emissionsfaktorer. For efterfølgende at kunne lave en reel miljømæssig vurdering af effekten af indførelsen af modulvogntog vil regnearket kunne suppleres med data for størrelsen af godstransporten for en før og efter situation. De for nærværende beregning anvendte emissionsfaktorer ses i figur 2. De til brug for beregningen anvendte trafiktal (årsdøgnstrafiktal) fremgår af figur 3. Stof SOLO LMP SVT Emissionsfaktorer NO X 4,80 5,28 5,28 g/km CO 0,65 0,72 0,72 Estimerede Alle hastigheder HC 0,27 0,30 0, data PA 0,072 0,084 0,084 SO 2 0,018 0,022 0,022 CO 2 626,00 696,00 696,00 Figur 2: Emissionsfaktorer for vogne

4 Vejdirektoratet Side 3 Årsdøgnstrafik 2008 Vejdata Enten Eller Vej id. Hovedstrækning Længde Hastighed SOLO LMH SVT SOLO m.m. LMP km Km/time 101 Frederikshavn - Aalborg 61, Hirtshals - Aalborg 61, Aalborg - Hobro 54, Hobro - Randers 30, Randers - Århus 25, E45 - Århus N - Århus S 16, Udeladt pga. manglende trafikdata 108 Århus S - Horsens N 30, Horsens N - Vejle N 20, Vejle N - Nordlig fletning ml. E45/E22 17, Nord om Kolding 6, Kolding - Padborg 82, Esbjerg - Kolding 69, Nordlig fletning E45/E20 - Fredericia 8, Fredericia - Odense 56, Odense - Storebæltsbroen 27, Storebæltsbroen - Køge 69, Udeladt pga. manglende trafikdata 123 Motorvej O3 - Kastrup Lufthavn 16, Motorvej O3 - Helsingør 36, Udeladt pga. manglende trafiktal 133 Vordingborg - Nykøbing F 19, Nykøbing F - Rødby Havn 43, Udeladt pga. manglende trafikdata Udeladt pga. manglende trafikdata 221 Århus - Grenå 60, Udeladt pga. manglende trafikdata 223 Hanstholm - Skive 79, Skive - Herning 54, Herning - Vejle 65, Udeladt pga. manglende trafikdata 301 Randers - Grenå Havn 59, Nykøbing F - Gedser Havn 34, Figur 3 Årsdøgstrafik (ÅDT) for strækninger

5 Vejdirektoratet Side 4 2. RESULTATER OG VURDERING På basis af de opstillede emissionsfaktorer, strækninger og trafiktal er der foretaget en teoretisk beregning af emissionerne for de enkelte strækninger og samlet for alle strækninger. Resultaterne af beregningen fremgår af figur 4. Vejdata Beregnede emissioner kg/døgn Vej id. Hovedstrækning Vejstrækning Hastighed NO X CO HC PA SO 2 CO 2 km Km/time kg kg kg kg kg kg 101 Frederikshavn - Aalborg 61, Hirtshals - Aalborg 61, Aalborg - Hobro 54, Hobro - Randers 30, Randers - Århus 25, E45 - Århus N - Århus S 16, Udeladt pga. manglende trafikdata 108 Århus S - Horsens N 30, Horsens N - Vejle N 20, Vejle N - Nordlig fletning ml. E45/E22 17, Nord om Kolding 6, Kolding - Padborg 82, Esbjerg - Kolding 69, Nordlig fletning E45/E20 - Fredericia 8, Fredericia - Odense 56, Odense - Storebæltsbroen 27, Storebæltsbroen - Køge 69, Udeladt pga. manglende trafikdata 123 Motorvej O3 - Kastrup Lufthavn 16, Motorvej O3 - Helsingør 36, Vordingborg - Nykøbing F 19, Nykøbing F - Rødby Havn 43, Udeladt pga. manglende trafikdata Udeladt pga. manglende trafikdata 221 Århus - Grenå 60, Hanstholm - Skive 79, Skive - Herning 54, Herning - Vejle 65, Udeladt pga. manglende trafikdata 301 Randers - Grenå Havn 59, Nykøbing F - Gedser Havn 34, Samlet for emissioner i kg/døgn Samlet for emissioner i ton/døgn Samlet for emissioner i ton/år Figur 4 Beregnede emissioner for enkeltstrækninger og samlet ,1 2,5 1,0 0,3 0,

6 Vejdirektoratet Side 5 Det ses af figur 4 at emissionerne udgør ca.: NO X (Nitrogenoxider): tons/år. CO (Carbonmonoxid): 900 tons/år. HC (Hydrocarboner): 375 tons/år. PA (Partikler): 100 tons/år. SO 2 (Svovldioxid): 025 tons/år. CO 2 (Kuldioxid): tons/år. Hver dansker udleder ca. 10 tons CO 2 pr år. Udledningen for den beregnede trafikmængde svarer derfor til ca personers årlige udledninger. Det skal bemærkes, at ovenstående beregninger er gennemført på baggrund af de metodiske overvejelser, som der er redegjort for tidligere i bilaget. Hvorvidt disse er 100 % korrekte er ikke så afgørende, da der hovedsagligt er tale om forhold, som skal sammenlignes mellem før-situationen og data fra senere perioder i evalueringen.

Relaterede dokumenter

Bilag 5: Stamblade for de enkelte delstrækninger

Vejdirektoratet Side 1 Forsøg med modulvogntog Slutrapport Bilag 5: Stamblade for de enkelte delstrækninger Bilag 5: Stamblade for de enkelte delstrækninger På de følgende sider følger et stamblad for