NOTAT. 1. Hovedkonklusioner

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "NOTAT. 1. Hovedkonklusioner"

Transkript

1 NOTAT Projekt Sammenhæng mellem trængsel og hændelser på E20 over Fyn Kunde Byregion Fyn og Region Syddanmark Notat nr. 02 Dato 24. august 2017 Til Thomas Thume Nielsen, Byregion Fyn Erik Ørskov, Region Syddanmark Fra Anders Kusk, Karen Marie Lei og Stig Grønning Søbjerg 1. Hovedkonklusioner Der er på E20 på Fyn i dag stor trængsel 1, og der må forventes i 2020, at der er kritisk trængsel, hvis der ikke sættes ind med et 3. spor. Et reelt 3. spor giver bedre kapacitetsforøgelse end 3. spor i nødspor, bl.a. pga. at den skiltede hastighed ved nødsporsløsningen skal være lavere 2. VVM redegørelsen for udvidelse af E20 syd for Odense vurderes at underestimere trafikvæksten, hvorfor der allerede må forventes kritisk trængsel i Kritisk trængsel fremgår af nedenstående figur i det år, hvor rød og blå linje krydser, ca. år Figur 1: Grafen viser trafikudviklingen for E20 syd for Odense. Den reelle trafikudvikling (med rød), forventet fortsat trafikudvikling (stiplet rød) Vejdirektoratets/Landstrafikmodellens vækstforventninger (stiplet grøn) samt Vejdirektoratets oplyste tidspunkter for stor trængsel (gul) og kritisk trængsel på E20 over Fyn (blå). 1 Jf. Statsvejnettet Rapport 564. Vejdirektoratet. Se kort herfra vedlagt i bilag i dette notat. 2 Jf. Kørsel i nødspor Rapport 549. Vejdirektoratet Rambøll Danmark A/S CVR NR /15 Medlem af FRI

2 Der er på E20 over Fyn registreret perioder på over 2 timer med nedsat rejsehastighed og hver dag er der i mere end 1 time registreret nedsat rejsehastighed enten øst- eller vestgående. En gennemgang af rejsetidsdata viser at der på motorvejen vest for Odense ca. hver 7. hverdag opstår en hændelse der giver anledning til en fordobling af rejsetiden. En stor andel af rejsetidsforsinkelserne skyldes trafikuheld, mens andre formentlig skyldes hændelser som tabt gods og nedbrud på motorvejen. Figur 2: Grafen viser trafikudviklingen for E20 på Vestfyn. Den reelle trafikudvikling (med rød), forventet fortsat trafikudvikling (stiplet rød) Vejdirektoratets/Landstrafikmodellens vækstforventninger (stiplet grøn) samt Vejdirektoratets oplyste tidspunkter for stor trængsel (gul) og kritisk trængsel på E20 over Fyn (blå). Etableres 3.spor i nødspor med åbning i på Vestfyn, så må der forventes inden for 3 år, at skulle etablere et reelt 3. spor for at undgå kritisk trængsel 3. Nødsporsløsningen vurderes ikke hensigtsmæssig syd for Odense pga. mange tætliggende til-/frakørsler og broer der skal udvides 4. Trafikstigningen på E20 på Fyn var 41% 5 fra , hvilket er mere end fx på E45 og strækninger på Sjælland uden for Storkøbenhavn. Alt tyder på, at denne meget kraftige trafikstigning fortsætter, da tendensen går i retning af flere længere ture. Aflastningsvejnettet flasker meget hurtigt til omkring E20 over Fyn, ligesom antallet af alternative veje er meget begrænset i korridoren. 3 Det anbefales, at der laves en mere detaljeret beregning af dette. 4 Bør undersøges nærmere. 5 Jf. Statsvejnettet Rapport 564. Vejdirektoratet 2/15

3 2. Indledning/baggrund Det tværkommunale samarbejde Byregion Fyn og Region Syddanmark ønsker at få undersøgt sammenhængen mellem trængsel og hændelser på E20 tværs over Fyn. Årsagen til at udarbejde denne undersøgelse, er at det er Byregion Fyns fornemmelse, at den øgede trafikintensitet og deraf følgende trængsel på E20, gør at trafikafviklingen på motorvejen oftere og oftere bliver påvirket af større og mindre hændelser, så som uheld, der giver anledning til betydelige forsinkelser. 2.1 Øget trafik og trængsel på motorvejsnettet og E20 Ifølge tal fra Vejdirektoratet kører danskerne mere end nogensinde før, hvilket bl.a. skyldes højere beskæftigelse, stigning i pendling og stigning i den danske bilpark. Trafikken er på landsplan steget med 11% siden 2010, og i 1. kvartal af 2017 steg trafikken med 3,5% på de danske veje. Vejdirektoratets og landstrafikmodellens årlige vækst på statsvejnettet er sat til 2% fra og derefter 0,7 % frem mod Figur 3: Udvikling i trafikken på motorvejene. Kilde: Vejdirektoratet. Stigningen i trafikken er ikke jævnt fordelt geografisk og på vejene. På motorvejsnettet er der sket den største stigning i trafikken, og det er i sær på de mest befærdede strækninger i Hovedstatsområdet, Østjylland og på Fyn hvor der er sket den største stigning. På E20 henover Fyn er trafikken steget kraftigt, og på den mest befærdede del af motorvejen vest for Odense, er trafikken steget med 26% fra 2010 til 2016, svarende til i gennemsnit 3,9% om året. 3/15

4 E20 er i dag 2x2 sporet henover Fyn, med undtagelse af en kort strækning vest for firkløverkrydset syd for Odense, samt strækningen fra Lillebæltsbroen til afkørsel 57, hvor der er 3 spor i hver retning. De to strækninger er vist med blå på figur 4. Figur 4: Antal kørespor begge retninger til sammen på E20 henover Fyn. 4/15

5 Figur 5: Udviklingen i trafikken (ÅDT) på af E20. Trafikmængden er flere steder på E20 ved at nærme sig kapacitetsgrænsen, hvilket medfører stigende trængsel. I spidstimerne kan der opleves kolonnekørsel, hvilket vil sige at trafikken er så tæt, så selv små forstyrrelser vil påvirke hastigheden, og det er vanskeligt at skifte vognbane. I Vejdirektoratets årlige opgørelser over belastningsgraden på statsvejnettet, er belastningsgraden for E20 opgjort til at være stor på strækningen mellem afkørsel 56 og 50, svarende til delstrækning 2 og 3 (se figur 7). Der er ikke udsigt til at stigningen i trafikken de kommende år vil stilne af grundet den generelle vækst i sumfundeyt, og der kan derfor forventes mere trafik og deraf følgende trængsel på store dele af E20 i fremtiden. En uheldsanalyse over uheldene på E20 i årene viser, at der har været en stigende tendens i antallet af ulykker fra 2013 til Ulykkerne på strækningerne omkring Odense og på Vestfyn indikerer, at der kan være et potentielt problem med tæt trafik og/eller for kort afstand mellem bilisterne grundet den høje mængde bagendekollisioner. En sådan hypotese kan dog ikke alene udledes fra de foreliggende data. 3. VVM redegørelser for udvidelse af E20 Kapacitetsproblemerne på E20 henover Fyn er velkendte, og Vejdirektoratet har af to omgange udarbejdet VVM-undersøgelser for udvidelse af motorvejen. 5/15

6 De to VVM-redegørelser gælder hhv. for strækningen fra Middelfart til Odense Vest (udarbejdet i 2008), og fra Odense Vest til Odense Sydøst (udarbejdet i 2011). De to strækninger er angivet på nedenstående figur. I VVM-redegørelsen for udvidelsen af den vestlige del af E20, var trafikken fremskrevet til Tællinger fra 2015 viser at fremskrivningen overordnet set har ramt rigtigt. Trafikken er som tidligere beskrevet vokset betydeligt sidenhen og det trafikale grundlag for VVMredegørelsen er dermed ikke længere gældende hvorfor også effekten i de kommende år derfor også må forventes at blive større end vurderet i VVM-redegørelsen. I VVM-redegørelsen for udvidelsen af E20 syd om Odense er trafikken fremskrevet til Fortsætter trafikken med at stige som den har gjort siden 2010, ser den reelle trafikprognose ud til at overstige den fremskrevne trafik i Dette betyder, at VVM-redegørelsen for E20 udvidelsen syd om Odense undervurderer trafikken i fremtiden, hvorfor effekter må forventes at blive større end beskrevet i VVM-redegørelsen Figur 6: Strækningen, som dækker VVM-redegørelsen fra Middelfart til Odense Vest er angivet med grøn mens strækningen, som dækker VVM-redegørelsen fra Odense Vest til Odense Sydøst, er angivet med rød. Kilde: Vejdirektoratet. 4. Anlægslov Folketinget har vedtaget en anlægslov for 3. spor over Fyn. I tilfælde af etablering af 3. spor i nødsporet må det forventes, at anlægsloven ikke skal annulleres. Inddragelse af nødspor til 3. spor vil således kunne etableres uden ny anlægslov og med opretholdelse af den eksisterende. 5. Datagrundlag Undersøgelsen af hændelser, der giver anledning til forsinkelser på eksisterende E20, benytter sig af rejsetidsdata for tre delstrækninger af E20. Delstrækningerne er vist på figur 7. 6/15

7 De tre strækninger er fastlagt ved: Delstrækning 1: Tilslutningsanlæg (Nyborg Ø Tietgenbyen) Delstrækning 2: Tilslutningsanlæg (Tietgenbyen Odense V) Delstrækning 3: Tilslutningsanlæg (Odense V Ejby) Rejsetiderne er opdelt på 15 minutters intervaller og er retningsfordelt. Data er leveret af Aalborg Universitet, som en del af universitets Daisy-projekt ( Rejsetiderne er bestemt ud fra GPS-logning af et stort antal køretøjer over hele Danmark. Ud fra rejsetiderne er der beregnet en normal (gennemsnitlig) rejsetid for de tre delstrækninger. En forsinkelse (forlængelse) af rejsetiden på 15% eller mere antages at skyldes en hændelse, og disse hændelser danner grundlaget for den videre analyse. GPS data er indsamlet fra perioden februar 2016 til juni Rejsetiderne er bestemt for hverdage (mandag fredag) i dagstimerne mellem 06:00 og 20:00. Denne begrænsning skyldes at der udenfor disse perioder kan være for få data til at få pålidelige data. Da der kun haves rejsetidsdata for under 1 år, har det ikke været muligt at undersøge udviklingen i rejsetiden for en længere årrække. Figur 7: Illustration af opdeling i delstrækninger. 7/15

8 6. Antal og varighed af hændelser En analyse af hændelserne på de tre strækninger viser, at der er stor variation i antallet, varigheden og konsekvenserne af hændelserne. I tabel 1 er antallet af hændelser opgjort for strækningerne. Delstrækning 1 Delstrækning 2 Delstrækning 3 Østgåendendendendendende Vestgå Østgå Vestgå Østgå Vestgå Længerevarende hændelser Korte hændelser Alle hændelser Længerevarende hændelser 0,03 0,07 0,17 0,28 0,57 0,48 pr. dag Korte hændelser pr. dag 0,2 0,21 0,17 0,25 0,34 0,34 Alle hændelser pr. dag 0,23 0,28 0,34 0,53 0,91 0,82 Tabel 1: Opgørelse over antal af hændelser pr. delstrækning. Hændelserne er opdelt i længerevarende og korte hændelser. En længerevarende hændelser svarer til at der har været en forlænget rejsetid på minimum 15% i en sammenhængende periode på 30 minutter eller mere. En kort hændelse varer maksimalt 15 minutter. Det ses af tabellen, at der er 3 4 gange så mange hændelser på delstrækning 3, end på delstrækning 1. Desuden er andelen af længerevarende hændelser også langt højere på delstrækning 3. De mange hændelser på delstrækning 3, svarer til, at der både øst- og vestgående er sket en hændelse næsten hver dag (0,8-0,9 hændelse pr. dag) og at der i gennemsnit sker en længerevarende hændelse hver anden dag enten øst- eller vestgående. Som tidligere beskrevet er hændelserne kun registreret i tidsrummet 06:00-20:00 i hverdage, og det reelle antal hændelser er derfor formentlig lidt højere. Relativ forsinkelse for længerevarende hændelser Relativ forsinkelse for korte hændelser Varighed af længerevarende hændelser Delstrækning 1 Delstrækning 2 Delstrækning 3 Østgåendendendendendende Vestgå Østgå Vestgå Østgå Vestgå 23% 32% 41% 49% 41% 55% 20% 22% 30% 42% 30% 39% 42 min 45 min 53 min 60 min 68 min 68 min Tabel 2: Gennemsnitlig relativ forsinkelse i forhold til normal rejsetid samt varighed af hændelser pr. strækning. I tabel 2 er de gennemsnitlige konsekvenser, i form af forlænget rejsetid i forhold til normal rejsetid samt varighed, af hændelserne opgjort. 8/15

9 Som det var tilfældet for antallet af hændelserne, er der også stor variation i konsekvenserne af hændelserne. På delstrækning 1 fører de længerevarende hændelser til en forlængelse af rejsetiden på 20-30%, mens de på delstrækning 3 fører til 40-55% længere rejsetid. Der er også stor forskel på varigheden af de længerevarende hændelser; på delstrækning varer de i gennemsnit ca. 45 minutter, mens de på delstrækning 3 varer 1 time og 10 minutter. Rejsetid forlænget med Delstrækning 1 Delstrækning 2 Delstrækning 3 Østgående Vestgående Østgående Vestgående Østgående Vestgående mere end 4 minutter 27% 33% 53% 51% 33% 57% mere end 6 minutter 9% 21% 17% 32% 13% 34% mere end 8 minutter 0% 8% 12% 20% 8% 20% mere end 10 minutter 0% 0% 9% 8% 4% 13% Normal rejsetid 10 min 10 min 12 min 12 min 11 min 10 min Tabel 3: Andel af længerevarende hændelser der forlænger rejsetiden med mere end x antal minutter. I tabel 3 ses andelene af de længerevarende hændelser, hvor rejsetiden er forlænget med mere end 4, 6, 8 og 10 minutter. Den gennemsnitlige rejsetid ved normal trafikbelastning, ligger på mellem 10 og 12 minutter for de tre strækninger, og en forlængelse af rejsetiden på 4 minutter svarer dermed til en forsinkelse på cirka 40%. Det ses af tabellen at der på delstrækning 2 og 3 er relativt mange hændelser, hvor rejsetiden er forlænget med mere end 6 minutter, og at næsten hver 10. hændelser forlænger rejsetiden med mere end 10 minutter. På delstrækning 1 har hændelserne mindre konsekvenser, og ingen af hændelserne har forlænget rejsetiden med mere end 10 minutter. De store forskelle i antallet og konsekvenserne af hændelserne, skyldes med stor sandsynlighed forskelle i trafikintensiteten og trængslen. Den tættere trafik på delstrækning 3 og til dels delstrækning 2 betyder, at der selv mindre uheld, forhindringer på vejbanen og lignende, hurtigt giver anledning til køkørsel, og trafikafviklingen tager længere tid at normalisere sig. 7. Tidspunkt for hændelser En gennemgang af tidspunktet for, hvornår de længerevarende hændelser er indtruffet, viser en klar tendens til at hændelserne sker i slutningen af ugen, og at langt de fleste hændelser sker om morgenen mellem kl. 7 og kl. 8, og om eftermiddagen mellem kl. 14 og kl. 18. Koncentrationen af uheld og morgenen og eftermiddagen ses tydelig på nedenstående figur 8, som viser fordelingen af hændelser på delstrækning 3 i vestgående retning. Koncentrationen af hændelser hænger formentlig sammen med, at der om morgenen og eftermiddagen er mest trafik, og der derfor opstår flere uheld og andre situationer der kan påvirke trafikafviklingen, og samtidig gør den tættere trafik, at der lettere opstår kø. 9/15

10 Figur 9 viser trafikken på en typisk hverdag på delstrækning 3, og grafen viser tydeligt, at trafikintensiteten er størst i en kortere periode om morgenen og en lidt længere om eftermiddagen. FORDELING AF HÆNDELSER PR. TIME - DELSTRÆKNING 3 (VESTGÅENDE) 25% 20% 15% 10% 5% 0% Figur 8: Fordeling af hændelser pr. time. KØRETØJER PR. TIME - DELSTRÆKNING 3 (ØSTGÅENDE) Figur 9: Køretøjer pr. time. 10/15

11 På nedenstående figur 10 ses fordelingen af hændelser på hverdage for delstrækning 3 i østgående retning, og tendensen med flest uheld i slutningen af ugen er tydelig. Tendensen skyldes formentlig, at trafikken om fredagen er større og mere koncentreret, samt at nogle trafikanter også har travlt med at komme hjem på weekend og derfor kører mere risikobetonet. Tendensen med flest uheld i slutningen af ugen er ikke entydig, og på delstrækning 2 i østgående retning sker de fleste uheld om mandagen og færrest om fredagen. På de resterende strækninger er tendensen mere entydig. FORDELING AF HÆNDELSER PÅ HVERDAGE - DELSTRÆKNING 3 (ØSTGÅENDE) 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Figur 10: Fordeling af hændelser på hverdage. 8. Sammenhæng mellem hændelser og uheld Det formodes, at en del af hændelserne, er forårsaget af uheld på motorvejen, særligt de længerevarende hændelser med store forsinkelser. Dette formodning er undersøgt ved at sammenligne tidspunktet for uheld registreret af politiet, med de hændelser der er udpeget ud fra rejsetidsdataene. Undersøgelsen er gennemført for perioden marts 2016 til december Kun længerevarende hændelser er undersøgt, da udpegning på baggrund af de korte hændelser vurderes for usikker. Sammenhængen mellem hændelser og uheld er kun udført for delstrækning 3, da der her er sket flest hændelser og datagrundlaget dermed er større. Gennemgangen af hændelser og uheldene viser, at 39% af de længerevarende hændelserne i vestgående retning kan relateres til et uheld der er sket i samme tidsperiode. I østgående retning af andelen 27%. Hændelser der ikke umiddelbart kan relateres til de politiregistrerede uheld, kan skyldes: Uheld der ikke er registreret af politiet Uheld der er sket udenfor delstrækningen og dermed ikke medtaget i analysen 11/15

12 Tabt gods, standsede køretøjer eller lignende på vejbanen som helt eller delvist spærrer for en vejbane Vejarbejde Ekstra trafik, eksempelvis som følge af et arrangement Gennemgangen af hændelserne og uheldene viser desuden, at i over halvdelen af de tilfælde hvor uheld og forlægnet rejsetid kan relateres, er der registreret forlænget rejsetid i begge retninger. Dette skyldes formentlig kigge-kø i den retning hvor der ikke er sket uheld. Ud af de 97 uheld der er registreret i perioden, er 58 genfundet som hændelser i rejsetidsdataene. I flere af politiets uheldsbeskrivelser er det beskrevet, at uheldet er sket som følge af en kombination af tæt trafik og uopmærksomhed. Samme forklaring blev påpeget i uheldsanalysen for samme strækning. Desuden er flere uheld sket som følge af tidligere uheld, da trafikanter er blevet overrasket over pludselig stillestående kø som er opstået som følge af uheld. 8.1 Mulige tiltag Mulige tiltag til forebyggelse/løsning af problemerne på E20 kan f.eks. være: Kapacitetsfremmen tiltag Ekstra spor Udnyttelse af nødsporet i spidstimerne Øge kapaciteten i tilslutningsanlæggene Kampagner og andre tiltag Fokus på afstanden mellem bilisterne Fokus på opmærksomhed i trafikken Skiltning af kø Hurtigere oprydning efter uheld Udjævning af spidstimen bilister kan tage tidligere eller senere til og fra arbejde 12/15

13 9. Bilag belastningsgrader/trængselstal og trafikvækst Belastningsgrader 2015 jf. Vejdirektoratet s rapport 564. Viser stor trængsel på E20 syd for Odense og på Vestfyn. 13/15

14 Estimerede belastningsgrader i jf. Vejdirektoratet s rapport 564. Viser kritisk trængsel på E20 syd for Odense og på Vestfyn. Regnes der med, at den kraftige trafikvækst vi har set de senere år fortsætter må det forventes, at den kritiske trængsel på E20 på Fyn allerede sker i /15

15 Trafikudvikling i % i jf. Vejdirektoratets rapport 564. Trafikvækst syd for Odense på E20 på 41%. 15/15

EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE

EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE Til Vejdirektoratet Dato December 2015 EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE Revision 1 Dato 2015-12-04 Udarbejdet

Læs mere

Skautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.

Skautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen. Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej

Læs mere

TSA 52, Odense SV. Evaluering af dynamisk ruderanlæg. Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H.

TSA 52, Odense SV. Evaluering af dynamisk ruderanlæg. Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H. TSA 52, Odense SV Evaluering af dynamisk ruderanlæg Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H. Olesen, Cowi Før 2 Efter 3 4 5 6 Hvad forventer vi af det dynamiske ruderanlæg?

Læs mere

KATTEGAT- FORBINDELSEN

KATTEGAT- FORBINDELSEN TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til

Læs mere

Evaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen. 23. marts 2018 Dokument 17/

Evaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen. 23. marts 2018 Dokument 17/ Evaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen 23. marts 2018 Dokument 17/13603-8 Evaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen INDHOLD Baggrund for evalueringen... 2 Opsummering af evalueringens

Læs mere

Trafikken bliver værre og værre

Trafikken bliver værre og værre Af Annette Christensen, Seniorchefkonsulent Anch@di.dk NOVEMBER 2017 Trafikken bliver værre og værre Over halvdelen af virksomhederne oplever, at trafikken er blevet værre de seneste fem år. Det gælder

Læs mere

Vejdirektoratet. 8 maj 2017

Vejdirektoratet. 8 maj 2017 Vejdirektoratet 8 maj 2017 Vejdirektoratet Har ansvaret for statsvejnettet, som består af: Er en del af: Vores opgaver består primært af: Motorveje Motortrafikveje Hovedlandeveje Broer Planlægning Vi undersøger

Læs mere

Vejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor

Vejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor Vejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor Sammenhæng mellem hastighed og trafikmængde Stor uforudsigelighed Baggrundsfigur; Kilde Vejdirektoratet og Christian Overgaard Hansen

Læs mere

NOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet

NOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet NOTAT Dato J. nr. 15. oktober 2015 2015-1850 Projekt om rejsetidsvariabilitet Den stigende mængde trafik på vejene giver mere udbredt trængsel, som medfører dels en stigning i de gennemsnitlige rejsetider,

Læs mere

NOTAT. Definition af trængsel. Trængselskommissionen CAB

NOTAT. Definition af trængsel. Trængselskommissionen CAB NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Definition af trængsel Fra DTU Transport 7. oktober 2012 CAB En definition af trængsel skal sikre en ensartet forståelse af, hvad der menes med trængsel, hvad enten

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3 ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1

Læs mere

På baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.

På baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej. NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker

Læs mere

Estimat over fremtidig trafik til IKEA

Estimat over fremtidig trafik til IKEA BILAG Estimat over fremtidig trafik til IKEA Estimat af fremtidig trafik til IKEA For at estimere den fremtidige trafik til IKEA tages der udgangspunkt i en tælling af trafikken i IKEA Århus og i antallet

Læs mere

Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland

Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion maj 2015 »» Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion dokumenterer, at behovet for udbygning af den østjyske

Læs mere

Vejdirektoratets planer for ITS

Vejdirektoratets planer for ITS Vejdirektoratets planer for ITS Vej- og trafikchef Charlotte Vithen Udvikling i trafikken Motorvejsnettet afvikler en stadig større andel af trafikken Stigende trafik har ført til trængsel og fremkommelighedsproblemer

Læs mere

Pendlingsafstanden med kollektiv trafik og bil er stigende, og presset på motorvejene og dermed trængslen er steget.

Pendlingsafstanden med kollektiv trafik og bil er stigende, og presset på motorvejene og dermed trængslen er steget. N O T A T 21-11-2016 Sag nr. 15/1003 Dokumentnr. 32130/16 Henrik Severin Hansen Tel. E-mail: Flere danskere tager bilen på arbejde og uddannelse men de regionale forskelle er store Efter en længere periode,

Læs mere

Supplerende tavletest

Supplerende tavletest Supplerende tavletest Færdselstavler og grønne linjer Trafikantforståelse Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund 8. marts 2017 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Indledning...

Læs mere

Den trafikale vurdering omfatter:

Den trafikale vurdering omfatter: UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med

Læs mere

VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING

VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING Til Køge Kommune Dokumenttype Notat Dato September 2011 VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING VESTERGADE ETABLERING AF PARKERING Revision V2 Dato 2011-09-15 Udarbejdet af CM, PT Beskrivelse Notat vedr.

Læs mere

NOTAT. Udkast. 1.0 Indledning. 2.0 Fordeling af trængsel. Trængselskommissionen OAN

NOTAT. Udkast. 1.0 Indledning. 2.0 Fordeling af trængsel. Trængselskommissionen OAN NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Vejtrængsel Hvor, hvornår, hvor meget? Fra DTU Transport 7. oktober 2012 OAN Udkast 1.0 Indledning Dette notat opsumerer kort de dele af Otto Anker Nielsens præsentation

Læs mere

Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav

Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav

Læs mere

Akut udbygningsbehov på E45 Østjyske Motorvej

Akut udbygningsbehov på E45 Østjyske Motorvej Akut udbygningsbehov på E45 Østjyske Motorvej Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion Det koster min virksomhed 100.000 kr. om måneden, når jeg sidder her i 15 min hver dag. Akut udbygningsbehov

Læs mere

KONCEPT FOR FASTE OMKØRSELSRUTER

KONCEPT FOR FASTE OMKØRSELSRUTER DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 30. juni 2014 14/07479-2 KONCEPT FOR FASTE OMKØRSELSRUTER Niels Juels Gade 13 1022 København K vd@vd.dk EAN 5798000893450 Postboks 9018 Telefon 7244 3333 vejdirektoratet.dk

Læs mere

Model til fremkommelighedsprognose på veje

Model til fremkommelighedsprognose på veje Model til fremkommelighedsprognose på veje Henning Sørensen, Vejdirektoratet 1. Baggrund Ved trafikinvesteringer og i andre tilfælde hvor fremtidige forhold ønskes kortlagt, gennemføres en trafikprognose

Læs mere

TRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN

TRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN TRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN Af civilingeniør Charlotte Vithen, afdelingen for Trafikal Drift, Vejdirektoratet. Artikel bragt i Dansk Vejtidsskrift Oktober 2002. I forbindelse

Læs mere

Uheldsrapport Rebild Kommune

Uheldsrapport Rebild Kommune Uheldsrapport Rebild Kommune For perioden 2011 2015 December 2016 [Skriv her] Rebild Kommune 1 Uheldsanalyse [Skriv her] Rebild Kommune 2 Uheldsanalyse Uheldsrapporten skal anvendes til at få kendskab

Læs mere

Forbedret fremkommelighed på vejnettet i Hovedstadsområdet? Otto Anker Nielsen, Professor

Forbedret fremkommelighed på vejnettet i Hovedstadsområdet? Otto Anker Nielsen, Professor Forbedret fremkommelighed på vejnettet i Hovedstadsområdet? Otto Anker Nielsen, Professor Årsager til og effekter af trængsel Definition af trængsel Trængsel er et udtryk for trafikanternes nedsatte bevægelsesfrihed

Læs mere

Anlægsområdet Hovedstadsprojekterne 16.oktober Indledning. Trafikale udfordringer i anlægsperioden

Anlægsområdet Hovedstadsprojekterne 16.oktober Indledning. Trafikale udfordringer i anlægsperioden Anlægsområdet Hovedstadsprojekterne 16.oktober 2005 Trafikafvikling på Motorring 3 - herunder erfaringer med brug af trafikledelsessystem under anlægsarbejdet. Af koordinator for trafikafvikling, Charlotte

Læs mere

Kapacitetsanalyse på Stevnsvej

Kapacitetsanalyse på Stevnsvej Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse

Læs mere

GPS data til undersøgelse af trængsel

GPS data til undersøgelse af trængsel GPS data til undersøgelse af trængsel Ove Andersen Benjamin B. Krogh Kristian Torp Institut for Datalogi, Aalborg Universitet {xcalibur, bkrogh, torp}@cs.aau.dk Introduktion GPS data fra køretøjer er i

Læs mere

Fremkommelighed på motorveje i Københavnsområdet

Fremkommelighed på motorveje i Københavnsområdet Fremkommelighed på motorveje i Københavnsområdet af civ.ing. Steen Lauritzen, Vejdirektoratet, Danmark I 1997 idriftsatte Vejdirektoratet et system til dynamisk indsamling, behandling og formidling af

Læs mere

4046 Odense V - Gribsvad. Udbygning af Den Fynske Motorvej E20 mellem Odense Vest og Middelfart. Anmeldelse af Støjskærm ved Andebøller

4046 Odense V - Gribsvad. Udbygning af Den Fynske Motorvej E20 mellem Odense Vest og Middelfart. Anmeldelse af Støjskærm ved Andebøller 4046 Odense V - Gribsvad. Udbygning af Den Fynske Motorvej E20 mellem Odense Vest og Middelfart. Anmeldelse af Støjskærm ved Andebøller Dato 9. maj 2018 Sagsbehandler Kasper Anias Møller Mail kaam@vd.dk

Læs mere

TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ

TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf

Læs mere

Etablering af ny midtjysk motorvej

Etablering af ny midtjysk motorvej Notat: Etablering af ny midtjysk motorvej Aftale om En grøn transportpolitik I januar 2009 blev der indgået en aftale mellem regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti,

Læs mere

Notatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater.

Notatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater. Notat Projekt: Bogensevej/Gl. Hovedvej Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1006064 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Dato: 07.09.2016 Emne: Kapacitetsanalyse af to-sporet rundkørsel Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling:

Læs mere

TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2

TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2 RANDERS KOMMUNE TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og sammenfatning 2

Læs mere

Hørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)

Hørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast) Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk

Læs mere

De trafikale effekter af selvkørende biler Christian Juul Würtz, cjw@vd.dk Vejdirektoratet. Abstrakt

De trafikale effekter af selvkørende biler Christian Juul Würtz, cjw@vd.dk Vejdirektoratet. Abstrakt Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

OPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Resultater 2. 3 Generelle forudsætninger 5. 4 Bilag 6

OPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Resultater 2. 3 Generelle forudsætninger 5. 4 Bilag 6 TRANSPORTMINISTERIET OPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Resultater 2 3 Generelle

Læs mere

Afmærkning af vejarbejde

Afmærkning af vejarbejde Afmærkning af vejarbejde Hastighed og indfletning Adfærdsundersøgelse August 2005 Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold

Læs mere

Den Sjællandske Tværforbindelse

Den Sjællandske Tværforbindelse CVR 48233511 Udgivelsesdato : 8. juni 2015 Vores reference : 22.2758.02 Udarbejdet : Sara Elisabeth Svantesson; Martin Elmegaard Mortensen Kontrolleret : Brian Gardner Mogensen Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE

VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE REMA EJENDOM A/S VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1

Læs mere

UDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh

UDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh UDKAST EUC Sjælland Skolegade, Haslev Trafikanalyse NOTAT rev. 1 6. december 2017 adp/uvh Indhold 1 Indledning 1.1 Baggrund 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 2 Området... 3 3 Trafikale vurderinger...

Læs mere

i trafikberegninger og samfundsøkonomiske analyser i Vejdirektoratet

i trafikberegninger og samfundsøkonomiske analyser i Vejdirektoratet Forsinkelser og regularitet i trafikberegninger og samfundsøkonomiske analyser i Vejdirektoratet Trafikdage, 23. august 2011 Henrik Nejst Jensen Vejdirektoratet SIDE 2 Tidsbesparelser Er normalt sammen

Læs mere

Evaluering af variable tavler på Motorring 3. Steen Merlach Lauritzen, Vejdirektoratet Lars Jørgensen, Rambøll Vejforum - 7.

Evaluering af variable tavler på Motorring 3. Steen Merlach Lauritzen, Vejdirektoratet Lars Jørgensen, Rambøll Vejforum - 7. Evaluering af variable tavler på Motorring 3 Steen Merlach Lauritzen, Vejdirektoratet Lars Jørgensen, Rambøll Vejforum - 7. december 2016 Indhold Baggrund og rammer for evalueringen Resultater Kapacitet

Læs mere

Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden?

Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Af Poul Greibe Seniorkonsulent Tlf: 2524 6734 Email: pgr@trafitec.dk Trafitec Scion-DTU, Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk

Læs mere

temaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010

temaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010 temaanalyse ulykker med unge teenagere 21-21 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766417 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 ulykker med unge teenagere 21-21 Dette notat handler

Læs mere

Formålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.

Formålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter. NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus

Læs mere

TRAFIKNOTAT. Entreprise AV-OD-VIW Bygværk: OF af L-vej, Gl. Køge Landevej

TRAFIKNOTAT. Entreprise AV-OD-VIW Bygværk: OF af L-vej, Gl. Køge Landevej DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 16. februar 2016 16/01910-10 Maiken Lyngsø Kristensen mk@vd.dk 7244 2030 TRAFIKNOTAT Entreprise AV-OD-VIW-3-0-183.00 Bygværk: 0000003-0-183.00 OF af L-vej, Gl.

Læs mere

60-punktstællinger. Hovedresultater 2012

60-punktstællinger. Hovedresultater 2012 60-punktstællinger Hovedresultater 2012 1 01 Indledning Denne rapport beskriver resultaterne fra manuelle trafiktællinger, som er gennemført i 70 faste udvalgte steder på det danske vejnet. De benævnes

Læs mere

NOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning

NOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning NOTAT Projekt Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune 2016 Kunde Syddjurs Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-04-25 Til Fra Peter Sandell Anders Kusk og Maria Krogh-Mayntzhusen 1. Opdatering af uheldsanalyse

Læs mere

Regionsanalyse: Fynboernes trafikale trængsler

Regionsanalyse: Fynboernes trafikale trængsler January 5, 2011 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI har lanceret vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.

Læs mere

Samrådsspørgsmål A og B om Broløbet Storebælt

Samrådsspørgsmål A og B om Broløbet Storebælt Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 38 Offentligt TALEMANUSKRIPT Samrådsspørgsmål A og B om Broløbet Storebælt Side 1 af 7 Spørgsmål A og B stillet efter ønske af Kim Christiansen

Læs mere

2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser. Den nye bane København Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen

2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser. Den nye bane København Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser Den nye bane København Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser MANGE BLIVER PÅVIRKET

Læs mere

Det strategiske vejnet og faste omkørselsruter Vejforum december 2014

Det strategiske vejnet og faste omkørselsruter Vejforum december 2014 Det strategiske vejnet og faste omkørselsruter Vejforum december 2014 Det strategiske vejnet Trafikanten skal komme nemt og sikkert fra A til B Trafikinformation skal være fælles og sammenhængende Vejnettet

Læs mere

Udbygningsbehov på E45 i Østjylland

Udbygningsbehov på E45 i Østjylland Udbygningsbehov på E45 i Østjylland Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion maj 2015 Forord Business Region Aarhus omfatter 11 østjyske kommuner Favrskov, Hedensted, Horsens, Norddjurs, Odder,

Læs mere

Faxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling

Faxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato

Læs mere

strategiske vejnet Nyhedsbrev nr. 1, 27. februar 2015 Nyhedsbrev Velkommen til nyhedsbrevet om Det strategiske vejnet.

strategiske vejnet Nyhedsbrev nr. 1, 27. februar 2015 Nyhedsbrev Velkommen til nyhedsbrevet om Det strategiske vejnet. Velkommen til nyhedsbrevet om Det. I dette brev giver vi en orientering om den seneste udvikling i regi af Det. Emnerne er kortet Overblik Over Vejarbejder, faste omkørselsruter og fælles trafikinformation.

Læs mere

KRYDSET TØNDERVEJ/VESTRE RINGGADE

KRYDSET TØNDERVEJ/VESTRE RINGGADE Notat Kolding Kommune KRYDSET TØNDERVEJ/VESTRE RINGGADE BILAG 2 - Forudsætninger til trafikdata 2. februar 2017 Projekt nr. 224622 Dokument nr. 1222719356 Version 3 Udarbejdet af MSZ Kontrolleret af HLJ

Læs mere

TRIM Rejsetid Nyt trafikledelsessystem på motorveje

TRIM Rejsetid Nyt trafikledelsessystem på motorveje TRIM Rejsetid Nyt trafikledelsessystem på motorveje Finn Krenk og Jens Toft Wendelboe Vejdirektoratet Trafikal drift Baggrund Vejdirektoratets anvendelse af trafikledelse har hidtil været mest fokuseret

Læs mere

Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde

Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1005832 T: +45 2540 0382 E: tfj@moe.dk Projekt: Nyt boligområde Tommerup Vest Emne: Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling: Jimmy

Læs mere

Glostrup Kommune Computercity Kapacitetsberegning

Glostrup Kommune Computercity Kapacitetsberegning Computercity Kapacitetsberegning NOTAT Rev. 1-29. august 2016 Rev. 2-4. januar 2017 RAR 0 Indledning Der er foretaget en vurdering af de trafikale konsekvenser ved udbygning af computercity med en discountbutik

Læs mere

Etablering af Jem & Fix på Rugmarken 11-13, Farum. Trafikal analyse af indkørsel fra Paltholmvej

Etablering af Jem & Fix på Rugmarken 11-13, Farum. Trafikal analyse af indkørsel fra Paltholmvej Notat Dato: 09.05.2015 Projekt nr.: 1003907-001 T: +45 2540 0097 E: lau@moe.dk Projekt: Emne: Etablering af Jem & Fix på Rugmarken 11-13, Farum Trafikal analyse af indkørsel fra Paltholmvej Notat nr.:

Læs mere

Den Sjællandske Tværforbindelse

Den Sjællandske Tværforbindelse Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 206 Offentligt Den Sjællandske Tværforbindelse CVR 48233511 Udgivelsesdato : 9. marts 2015 Vores reference : 22.2758.02 Udarbejdet : Sara Elisabeth Svantesson;

Læs mere

Baggrund Siden 2001 har en række bilister hjulpet Københavns Kommune med at måle trængslen ved at have en GPS-enhed installeret i bilen.

Baggrund Siden 2001 har en række bilister hjulpet Københavns Kommune med at måle trængslen ved at have en GPS-enhed installeret i bilen. KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Til TMU og ØU NOTAT 22-09-2011 Trængselsindeks for perioden 2001-2010 Baggrund Siden 2001 har en række bilister hjulpet Københavns Kommune

Læs mere

Hvad ved vi om de trafikale effekter af den ny teknologi

Hvad ved vi om de trafikale effekter af den ny teknologi Hvad ved vi om de trafikale effekter af den ny teknologi Vejforum 2. December 2015 Christian Juul Würtz, Vejdirektoratet Karakteristika for selvkørende biler Øget kapacitet Mindre energiforbrug lavere

Læs mere

FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0

FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0 FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0 +WAY PÅ 101A I KØGE 3 +Way - næste skridt for 101A? 1 Sammenfatning Denne sammenfatning er revideret af Køge Kommune

Læs mere

TRAFIKALE UDFORDRING PÅ FYN BEHOV FOR NYE LØSNINGER

TRAFIKALE UDFORDRING PÅ FYN BEHOV FOR NYE LØSNINGER NOTAT 19. december 2018 TRAFIKALE UDFORDRING PÅ FYN BEHOV FOR NYE LØSNINGER Trafikken mellem Øst- og Vestdanmark er central for det danske samfund. I dag udgør den fynske motorvej den primære forbindelse,

Læs mere

Trafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark. Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet

Trafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark. Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet Trafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet Fremkommelighed 2. Trafikanten i fokus Trafikanten skal

Læs mere

Afmærkning af vejarbejde

Afmærkning af vejarbejde Afmærkning af vejarbejde Vognbaneskift Adfærdsundersøgelse 28. marts 2007 Lene Herrstedt Poul Greibe Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk

Læs mere

Teknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :

Teknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til : Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet

Læs mere

SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013

SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 Forbedring af sikkerhed og kapacitet på E45 ved Limfjordstunnelen SF er af den opfattelse, at den langstrakte diskussion om den 3. Limfjordsforbindelse

Læs mere

UDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.

UDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22. UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede

Læs mere

Adaptiv Signalstyring i Aalborg Effekt på trafikafviklingen

Adaptiv Signalstyring i Aalborg Effekt på trafikafviklingen Adaptiv Signalstyring i Aalborg Effekt på trafikafviklingen Niels Agerholm Adjunkt Trafikforskningsgruppen AAU Gustav Friis Jens Mogensen Projektleder Projektleder Teknik- og Teknik- og Miljøforvaltningen

Læs mere

Ballerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR

Ballerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Indhold 1 Indledning... 2 2 Resumé... 3 2.1 Trafikstruktur... 3 2.2 Trafikmængder på Ballerup Boulevard... 4 2.3 Kapacitet i kryds... 4 Søvej

Læs mere

UDKAST. Københavns Kommune. Randbølvej Trafikanalyse NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK

UDKAST. Københavns Kommune. Randbølvej Trafikanalyse NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK UDKAST Københavns Kommune Randbølvej Trafikanalyse 2015 NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Konklusion... 4 3 Trafikale forhold... 5 3.1 Tidligere forhold

Læs mere

Bluetooth detektorer som ny cost effektiv sensor i vejtrafikken

Bluetooth detektorer som ny cost effektiv sensor i vejtrafikken Bluetooth detektorer som ny cost effektiv sensor i vejtrafikken Forfattere: Harry Lahrmann Aalborg Universitet lahrmann@plan.aau.dk Kristian Skoven Pedersen Grontmij-Carl Bro KristianSkoven.Pedersen@grontmij-carlbro.dk

Læs mere

FynBus januar Notat. Evaluering (3) af Pendlerbussen 810P

FynBus januar Notat. Evaluering (3) af Pendlerbussen 810P Sammenfatning Notat Evaluering (3) af Pendlerbussen 810P I august 2010 startede rute 810P som en forsøgsrute efter opfordringer ansatte ved Syddansk Universitet (SDU). Rute 810P kører fra Rudkøbing via

Læs mere

Dansk strategi for ITS

Dansk strategi for ITS Dansk strategi for ITS ITS udviklingsforum marts 2011 Indledning Trafikken er de senere årtier steget markant. På de overordnede veje er trafikken fordoblet de seneste 30 år, og den øgede trængsel på vejnettet

Læs mere

NOTAT. Halsnæs Kommune

NOTAT. Halsnæs Kommune NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse

Læs mere

Trafikmængderne er baseret på en trafikprognose for år Prognosen er vist i bilag 1. ÅDT er beregnet ved at gange prognosens HVDT-tal med 0,91.

Trafikmængderne er baseret på en trafikprognose for år Prognosen er vist i bilag 1. ÅDT er beregnet ved at gange prognosens HVDT-tal med 0,91. 30. august 2016 - semi Notat om vejstøj langs Volderslevvej efter Energivejs forlængelse Formål Formålet med beregningerne er følgende: Metode 1. Undersøge, hvor meget støjbelastningen af boliger langs

Læs mere

Glostrup kommune. Uheldsanalyse NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO

Glostrup kommune. Uheldsanalyse NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter... 6 3.1 Analyse... 10

Læs mere

3. Trafik og fremkommelighed

3. Trafik og fremkommelighed 3. Trafik og fremkommelighed 3.1 Trafik Fra 1998 til 1999 konstateredes en stigning på 3,6 pct. i trafikarbejdet, dvs. det samlede antal kørte km, på vejnettet i Danmark. En del af stigningen (ca. 1 pct.)

Læs mere

Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej

Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej 1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr. 44438-001 Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD 2 Indholdsfortegnelse

Læs mere

Analyse af muligheder for øget kapacitet på Motorring 3, herunder kørsel i nødspor

Analyse af muligheder for øget kapacitet på Motorring 3, herunder kørsel i nødspor Opgavebeskrivelse Analyse af muligheder for øget kapacitet på Motorring 3, herunder kørsel i nødspor November 2014 Dato 19. november 2014 Sagsbehandler Hans-Carl Nielsen Mail hcn@vd.dk Telefon 7244 3652

Læs mere

Trafiknotat vedr. placering af detailbutikker ved og omkring Aakirkebyvej i Rønne

Trafiknotat vedr. placering af detailbutikker ved og omkring Aakirkebyvej i Rønne TEKNIK & MILJØ Skovløkken 4 Tejn 3770 Allinge Tlf.: 56 92 00 00 Fax: 56 92 58 16 E-mail: Notat Trafiknotat vedr. placering af detailbutikker ved og omkring Aakirkebyvej i Rønne TeknikogMiljoe@brk.dk CVR:

Læs mere

M10 rumlestriber Hastighed og adfærd

M10 rumlestriber Hastighed og adfærd M10 rumlestriber Hastighed og adfærd Poul Greibe 31. oktober 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Baggrund På M10 blev der den 28. august 2014 etableret rumlestriber på 4 forskellige

Læs mere

Information om SpeedMap

Information om SpeedMap september 2012 Information om SpeedMap Præsentation Speedmap anvender GPS målinger fra flåder af køretøjer i trafikken til at beregne hvilke hastigheder, der typisk køres med på vejene. Værktøjet giver

Læs mere

Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser

Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser Trafikale konsekvenser for dig i anlægsfasen Anlæg af Den nye bane København-Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen mellem Greve Syd og Solrød

Læs mere

16. Maj Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen

16. Maj Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen 1 16. Maj 2018 Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen 2 Udgangspunktet Hvor står vi med dagens udfordringer med hensyn til trængsel, kapacitet og rejsetid i hovedstadsområdet?

Læs mere

Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen

Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen Afd.ing. Finn Krenk, Vejdirektoratet Nedenfor beskrives et rejsetids-informationssystem, der er implementeret på Helsingørmotorvejen for at forbedre

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Følsomhedsberegninger - rejsetid og rejseafstand. Region Midtjylland. Teknisk notat. 1 Baggrund. 2 Grundlag for beregninger

Indholdsfortegnelse. Følsomhedsberegninger - rejsetid og rejseafstand. Region Midtjylland. Teknisk notat. 1 Baggrund. 2 Grundlag for beregninger Region Midtjylland Følsomhedsberegninger - og rejseafstand Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 www.cowi.dk Indholdsfortegnelse 1 Baggrund

Læs mere

Dybdeanalyse af trafikulykkers hændelsesforløb Videoregistrerede ulykker på motorveje med vejarbejde

Dybdeanalyse af trafikulykkers hændelsesforløb Videoregistrerede ulykker på motorveje med vejarbejde Dybdeanalyse af trafikulykkers hændelsesforløb Videoregistrerede ulykker på motorveje med vejarbejde Vejforum 6. december 2018 - Thomas Skallebæk Buch & Puk Kristine Andersson, Trafitec Disposition Baggrund

Læs mere

HEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG TRAFIK

HEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG TRAFIK Til Hedensted Kommune Dokumenttype Evalueringsnotat Dato Januar, 2018 HEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG TRAFIK HEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG

Læs mere

FREMKOMMELIGHED VED HERNINGVEJ/SKAUTRUPVEJ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Basis Prognose VEJDIREKTORATET NOTAT

FREMKOMMELIGHED VED HERNINGVEJ/SKAUTRUPVEJ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Basis Prognose VEJDIREKTORATET NOTAT VEJDIREKTORATET FREMKOMMELIGHED VED HERNINGVEJ/SKAUTRUPVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Basis 2014

Læs mere

Trafikantadfærd i 2-sporede rundkørsler

Trafikantadfærd i 2-sporede rundkørsler Trafikantadfærd i -sporede rundkørsler Sporbenyttelse og konfliktende adfærd Indsæt foto så det fylder rammen ud Belinda la Cour Lund Poul Greibe 4. marts 008 Scion-DTU Diplomvej 376 800 Lyngby www.trafitec.dk

Læs mere

Sammenhængende systemer Enkeltstående tavler

Sammenhængende systemer Enkeltstående tavler BILAG 3 VISNINGSBIBLIOTEK FOR VARIABLE TAVLER INDLEDNING Visningsbiblioteket er en liste over godkendte visninger for variable. I nærværende udgave indeholder visningsbiblioteket kun rene tekstvisninger,

Læs mere

Trafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler

Trafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler Trafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler Test 2009 Lene Herrstedt 22. december 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 2 Indhold 1. Indledning... 5 1.1 Formål...

Læs mere

Status for analyser af forbindelserne mellem Østog Vestdanmark. Thomas Jørgensen, Transportministeriet

Status for analyser af forbindelserne mellem Østog Vestdanmark. Thomas Jørgensen, Transportministeriet Status for analyser af forbindelserne mellem Østog Vestdanmark Thomas Jørgensen, Trafikken mellem Øst- og Vestdanmark Fordobling af trafikken mellem Jylland/Fyn og Sjælland siden 1990 Storebæltsforbindelsen,

Læs mere