Kollektiv Trafik Tra Tr f a ik i og Te T knik e udv knik alg udv e alg t e d

Transkript

1 Kollektiv Trafik Trafik og Teknikudvalget d

2 Busdriften, nettet Gladsaxe Kommune betjenes dagligt af 16 buslinjer og S toget (linje A og H). 13 linjer finansieres af kommunen og 3 linjer finansieres af Region Hovedstaden. De lokale busser; 160, 42, 68, 161, 165, 166, 176 og 191 betjener fladen med flere stop. Men de giver også forbindelse til nabokommunerne som er tæt forbundet trafikalt med Gladsaxe; Lyngby, Herlev, Furesø og Gentofte.

3 Busdriften, nettet S og E busserne; 153E, 200S, 250S, 300S, 330E og 400S betjener mere regionalt med færre stop kommer de hurtigere frem over lange strækninger, passagerer er i højere grad pendlere til arbejde og uddannelse. A bussen; 6A, er busser der er prioriterede i det Københavnske net, busserne kører på strækninger med mange passagerer og med høj jfrekvens. Nat busser, linje 96N og 6A.

4 Busdriften, nettet

5 Busdriften, nettet Det nuværende busnet har kørt siden oktober Baggrunden for ændringen af nettet var et ønske omat den årlige økonomiske ramme blev overholdt (ca. 30 mio. kr. i 2014). En evaluering af ændringen viser overordnet at de kommunale buslinjer har haft en passagerfremgang på ca. 8% eller ekstra passagerer om dagen. Økonomien er forbedret og selvfinansierings graden er øget fra 50% til 62%.

6 Busdriften, passagerer De største linjer i Gladsaxe Kommune er: Buslinje Passagertal i Gladsaxe pr dag Betjener 200S 3098 Mørkhøj, øj, Ring 3 6A 2507 Søborg Hovedgade 250S 2327 Høje Gladsaxe Værebro, Hovedgaderne, Kildebakken, Høje Gladsaxe Mørkhøj, Søborg Høje Gladsaxe, Gladsaxe Værebro, Haspegård

7 Busdriften, passagerer

8 Busdriften, passagerer 15 største stoppestedsgrupper i Gladsaxe Kommunen vist som gennemsnit pr. hverdag. Igen Ring 3, Ring 4, Mørkhøjvej, Gladsaxevej og Søborg Hovedgade. 1. Buddinge Station 2. Buddinge Torv 3. Gladsaxe Trafikplads 4. Bagsværd Station 5. Høje Gladsaxe

9 Busdriften, økonomi

10 Busdriften, økonomi/fremkommelighed For at forbedre bussernes økonomi er der de seneste år gennemført en række busfremkommeligheds projekter på kommunens veje. Hvis busserne bruger mindre tid forbedres økonomien. Ændringerne er oftest ændringer af signaler, busspoler, busbaner, udkørselsforhold mv. Der er gennemført projekter på Ring 4, Værebroparken, Buddinge Station og Gladsaxevej. Der er i foråret 2014 et projekt på vej der skal forbedre fremkommeligheden for linje 200S på Mørkhøjvej.

11 Busdriften, bestillingsproces Gladsaxe Kommune bestiller hvert år (den 1. maj) næste års busdrift hos Movia. Movia er kommunernes trafikselskab og de står for at udbyde busdriften til private entreprenører der så varetager selve driften. Derudover står de for selve køreplanlægningen og koordineringen i mellem kommunerne. Det betyder at en bestillings proces ofte tager ca. 1,5 til 2 år for ændringerne kan træde i kraft på vejene. Mindre omlægningerogjustering og af køreplaner kan foregå hurtigere. Ændringer i en kommune kan have betydning for økonomien i en anden kommune og kræver derfor en aftale i en anden kommune og kræver derfor en aftale.

12 Busdriften, organisering Der er i øjeblikket en proces i gang hvor man ser på organiseringen og finansieringsmodellen af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet. Vi kender ikke den endelige dli aftale men ændringen di kan få betydning for økonomien, ejerskabet og bestillingen af busdriften. Tidligst fra 2015.

13 Letbanen Ring 3 Elektrisk tog der primært kører i eget trace Strøm fra køreledninger i master Letbanetoget køres af en vognfører Toget er ca. 35 m og vil have plads til ca passagerer Forventes i drift i 2020/21

14 Letbane Ring 3 Linjeføring fra Lundtofte i nord til Ishøj i syd. Skal fremme den kollektive trafik og gøre rejser på tværs af byfingrene nemmere 27 km 27 stationer Afgange hvert 5. min mio. passagerer

15 Letbane Ring 3, Gladsaxe 6 stationer Gammelmosevej Buddinge Gammelmosevej, Buddinge Station, Buddinge Torv, Gladsaxevej, Gladsaxe Trafikplads, Dynamovej

16 Letbane Ring 3, tidsplan 27. januar 2014 Kick off seminar 2 3. kvartal 2014 Koordineringsmøder i hver kommune 2. kvartal 2014 Indkaldelse af idéer og forslag til VVM Medio 2014 Politikerseminar i Ringby Letbanesamarbejdet 3. og 4. kvartal 2014 Koordineringsmøder i efteråret kvartal 2015 Intern høring af VVM redegørelsen i kommunerne Forår 2015 Ekstern høring om VVM Efterår 2015 Fremsættelse af forslag til anlægslov Ultimo 2015 Vedtagelse af anlægslov Primo 2016 Ekspropriationsproces påbegyndes Ultimo Anlægsperiode 2020/2021 Test og overgang til passagerdrift