Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM

Transkript

1 Ansøgning Oplysninger om ansøger Hvem indsender ansøgningen? Ansøger Rådgiver på vegne af ansøger Ansøger Indtast CVR-nummeret på den virksomhed, som du ansøger på vegne af. Oplysninger om virksomheden bliver herefter automatisk udfyldt. Virksomhedens CVR Virksomhedens navn Banedanmark Adresse Amerika Plads 15 Postnummer 2100 By København Ø Telefonnummer Rådgiver Virksomhedens navn RAMBØLL DANMARK A/S CVR-Nummer Adresse Hannemanns Allé 53 Postnummer 2300 Virksomhedens telefonnummer By København S Virksomhedens ramboll@ramboll.dk Kontaktperson Navn Sanne Laugesen Telefonnummer sla@ramboll.dk Placering og anlægsperiode Angiv venligst titel på projekt Projektændringer til projektet Ny bane til Aalborg Lufthavn. der er lavet en miljøredegørelse (VVM) fra marts 2015 projektet er vedtaget ved anlægslov af 13/12/2016, lov nr Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM 1 / 6

2 Hvor skal projektet ligge? Ændringerne af projektet omfatter arealer langs den nye jernbane mellem Lindholm station og Aalborg Lufthavn og fremgår af bilag 1-3. Beskrivelse af strækning 1) Ændret arealbehov. Der er behov for mere areal end beregnet i miljøredegørelsen i form af: A. Arealer med beskyttet natur, der skal inddrages i projektet grundet nærheden til banen samt til arbejdsarealer. Det drejer sig om en forøgelse på ca m2 midlertidige arealer. B. Arbejdsareal ved Lindholm på op til m2 op ad eksisterende jernbane, matr. 86b. C. Klargøringsanlægget ved lufthavnen flyttet ca. 200 meter tættere på lufthavnen, men bibeholder ellers samme udformning som i Miljøredegørelsen. Klargøringsanlægget består af et sidespor med 180 meter sideliggende risteperroner. 2) Ændringer i anlægsmetode ved tidligere losseplads se bilag 4 3) Ændringer i anlægsmetode ved Lindholm Å, hvor anlægsarbejdet udføres således, at den planlagte interimsbro kan undværes. Hvilken kommune(r) er projektet beliggende i? Aalborg Kommune Anlægsperiode Forventes påbegyndt den: Forventes afsluttet den: Projektbeskrivelse Beskriv projektets arbejdsmetoder 1) Ændret arealbehov Ved detailprojektering af den nye bane har der vist sig et større behov for arbejdsarealer end vurderet i miljøredegørelsen (VVM), herunder arealer med beskyttet natur. Påvirkninger heraf beskrives yderligere i bilag 5. Et nyt arbejdsareal afsættes ved Lindholm. Kørslen hertil vil ske via Voerbjergvej. Kørslen forventes i høj grad at komme nord fra, og vil primært bestå af grusog sandleverancer. Arealet ved Lindholm forventes at blive brugt i større, eller mindre omfang i hele anlægsperioden. Der vil primært blive opbevaret sand, grus og lignende, men senere i projektet også materialer i form af sporrammer, betonsveller og lignende præfabrikerede tekniske materialer. Klargøringsanlægget udføres som beskrevet i miljøredegørelsen, men flyttes 200 m mod nord. Klargøringsanlægget flyttes til en placering, så det er omfattet af to lokalplaner; for lufthavnen, der udlægger det pågældende område til jernbane mm. og , der udlægger et område til erhvervsområde. I området omfattet af lokalplan ligger klargøringsanlægget i udkanten af området og den ny jernbane længere inde på arealet. Placeringen af jernbanen er fastlagt i anlægsloven, hvorved reglerne om lokalplanlægning ikke er gældende. På den baggrund har det ikke betydning for lokalplanen, at klargøringsanlægget flyttes, da dette areal i forvejen inddrages. 2) Ændringer i anlægsmetode ved tidligere losseplads Der benyttes en ændret funderingsmetode over lossepladsen. I stedet for pæledæk anvendes direkte fundering. Se beskrivelse i bilag 4. 3) Ændringer i anlægsmetode ved Lindholm Å Det vælges at omlægge Lindholm Å midlertidigt, hvorved der ikke er behov for at etablere den planlagte interimsbro, der blev vurderet i miljøredegørelsen. Efter den midlertidige omlægning omlægges Lindholm Å permanent, som beskrevet i miljøredegørelsen. Ved den midlertidige omlægning foretages der afværgeforanstaltninger, således at miljøpåvirkninger minimeres, såsom stuvning og sedimenttransport. At den planlagte interimsbro kan undværes bevirker, at der ikke forekommer kørsel i kolonihaveområdet ved Voerbjerglund. Overholder projektet lokalplanen for området? Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM 2 / 6

3 Er projektet vedtaget ved lov? (anlægslov) Hvilken lov? Lov om etablering af en ny jernbane til Aalborg Lufthavn med tilhørende anlæg, lov nr af 13/12/2016. Er der tale om anlæg af ny jernbane? Berørte parter Er der berørte parter til projektet? Påtænker I at lave nabofora, naboportaler eller lignende til høring af naboer? Beskriv venligst Der eksproprieres mere areal end før fra Aalborg Lufthavn og Aalborg Kommune. På Banedanmark.dk kan man følge projektet og se et dynamisk kort over projektet. På siden fremgår ligeledes en mailadresse, der kan skrives til ved spørgsmål. Miljømæssige konsekvenser Hvad bliver projektområdet brugt til idag? Det ændrede arealbehov inddrager områder langs det areal, der er afsat til ny bane. Arealerne er i dag udyrkede arealer, der afgræsses eller slås. En stor del af det ændrede arealbehov inddrager beskyttet natur af naturtypen eng. En mindre del af det ændrede arbejdsareal ligger i fredskov. Vil arbejdet med projektet påvirke miljøet? Kryds af hvordan arbejdet i projektet vil påvirke miljøet: Støj Støv Affaldsproduktion Andet Støj Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM 3 / 6

4 Beskriv hvilket område udenfor projektet der vil blive påvirket - Klargøringsanlægget Klargøringsanlægget flyttes 200 meter mod nord, hvorved støjudbredelse fra dette ligeledes flyttes i forhold til den støjudbredelse, der er vurderet i Miljøredegørelsen. Der ligger ingen boliger i nærhed til det kommende klargøringsanlæg. Cirka 600 m fra klargøringsanlæggets nye placering ligger et hotel ved lufthavnen med 64 værelser. Hotellet ligger udenfor støjzonen på db, og hotellet er bygget til nærheden til lufthavnen, hvorved det vurderes, at støjpåvirkningen fra klargøringsanlægget er ganske lille. - Arbejdsareal ved Lindholm I forhold til arbejdsarealet ved Lindholm vil der være støj fra kørsel til og fra arbejdsarealet. Hovedparten af kørslen vil foregå mod nord gennem et erhvervsområde. Der ligger ca. 25 boliger syd for det nye arbejdsareal ved Lindholm ud til Voerbjergvej på strækningen ned til Viaduktvej. Disse boliger kan blive generet af kørsel til og fra arbejdsområdet. Påvirkningen vurderes at være begrænset, grundet at den primære trafik forventes fra nord. - Ændret anlægsmetode ved den tidligere losseplads En ændret anlægsmetode ved den tidligere losseplads vil bevirke, at støjudbredelsen vil ændre sig ift. ved benyttelse af pæledæk. Den primære støjkilde ved etablering af pæledæk er hammeren, som afhængig af pælens længde, starter med at være i fx meter over terræn og så gradvist i takt med nedramningen, flytter sig ned til 1-2 meter over terræn. Denne højt placerede støjkilde forsvinder ved dybdekomprimeringen, da den væsentligste støjkilde vil udgøres af loddet, som rammer jorden. Dvs. der vil være en væsentlig reduktion i støj ved anvendelse af dybdekomprimering. Tidsrummet, hvor støjudbredelsen vil vare, vil ligeledes blive væsentlig reduceret, da perioderne med støj vil være mindre ved dybdekomprimering end pæledæk. Udførelsesperiodens længde vil dog ikke ændre sig - Ændringer i anlægsmetode ved Lindholm Å Ændringen ved Lindholm Å vil bevirke, at der vil forekomme en smule mere arbejdskørsel lige nord for de 10 kolonihaver, der ligger op ad den tidligere losseplads. Samtidig vil ændringen betyde, at der stort set ikke vil forekomme arbejdskørsel midt gennem kolonihaveområdet ved Voerbjerglund. Hvor mange mennesker vil blive påvirket? <200 Vil påvirkningerne gå ud over landets grænser? Kan påvirkningerne forhindres? Er der givet tilladelse til andre projekter i samme område? Skal der i arbejdet bruges naturressourcer, herunder sten, sand, granit eller lignede materialer? Er der risici for ulykker i forbindelse med arbejdet (ex. anvendte materiale, teknologi eller arbejdsmetoder)? Støv Beskriv hvilket område udenfor projektet der vil blive påvirket Ved arbejdsarealet i Lindholm kan der være nogle mindre, lokale støvgener. Der sikres dog, at der udføres afværgeforanstaltninger, såsom vanding, hvis det vurderes at være nødvendigt. Hvor mange mennesker vil blive påvirket? <50 Vil påvirkningerne gå ud over landets grænser? Kan påvirkningerne forhindres? Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM 4 / 6

5 Er der givet tilladelse til andre projekter i samme område? Skal der i arbejdet bruges naturressourcer, herunder sten, sand, granit eller lignede materialer? Er der risici for ulykker i forbindelse med arbejdet (ex. anvendte materiale, teknologi eller arbejdsmetoder)? Andet Beskriv venligst Projektændringerne vil påvirke arealer med beskyttet natur i området, der hovedsageligt skal inddrages i projektet midlertidigt. Ændringer i VVM-ansøgningen gør, at der midlertidigt påvirkes ca m2 beskyttet natur, udover de ca m2, der påvirkes midlertidigt og er vurderet i miljøredegørelsen. Som det fremgår af bilag 5 er det arealmæssigt engområder, der i størst omfang vil blive påvirket, og det er vurderet, at engområderne vil blive påvirket i stort set samme grad, som beskrevet i miljøredegørelsen. Natur og fredning Ligger området i et natura2000 område? Se oversigt over natura2000 områder. (Åbner i nyt vindue) Hvor ligger de nærmeste natura2000 område? Se oversigt over natura2000 områder. (Åbner i nyt vindue) Ca. 2 km til klargøringsanlægget. Beskriv hvilken type områder, der er tale om? Se oversigt over natura2000 områder. (Åbner i nyt vindue) Natura 2000-fuglebeskyttelsesområde og Ramsarområde - Ulvedybet og Nibe Bredning (SPA1 og RAMSAR7) Natura 2000 Habitatområde - Nibe Bredning, Halkær Ådal og Sønderup Ådal (SAC15) Gælder der specielle fredningsbestemmelser for området? Har området en speciel arkæologisk, historisk eller kulturel betydning? Dokumentation Kort med indtegnet projekt i målestok 1: eller 1: Bilag_1_Oversigtskort-del1-nye-arealer.pdf 1 MB Tidsplan AAL Projekteringstidsplan Detailfasen.pdf 655 KB Tilføj dokument - tryk på plus hvis du vil tilføje flere end et dokument... Bilag_2_Oversigtskort-del2-nye-arealer.pdf 1 MB Bilag_3_Oversigtskort-del3-nye-arealer.pdf 1 MB Bilag_4_VVM Screeening_Losseplads_funderingsmetode og miljø.pdf 235 KB Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM 5 / 6

6 Bilag_5_VVM screening_natur.pdf 287 KB Bilag_6_Anlægslov.pdf 393 KB Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM 6 / 6