Billig LNG til transport

Transkript

1 Billig LNG til transport - konsekvenser og perspektiver for Danmark Gastekniske Dage, Billund, Poul Erik Pedersen, pop@biogasglobal.com

2 Fra Gas2move til NoFoss Webplatform, events og konsulentydelser om grønne drivmidler, infrastruktur og køretøjer.

3 Hvorfor gør de det?? VOS Logistics fra Holland kører 3-holdsskift med LNGlastbiler mellem Holland, Frankrig og Sverige. Høj investering og lav brændstofpris tilskynder til at køre mange kilometer hurtigst muligt

4 Pris-analyse fra LNG Blue Corridors Prices including VAT and energy/ CO2 tax LNG Price (at refuelling station pump) [ /Kg] CNG Price (at refuelling station pump) [ /Kg] Energy/CO2 tax on LNG [ /kg] VAT [%] Diesel Price [ /L] Delta Source Spain 1,06 1, ,33 0,27 Main fuel suppliers Sweden 1,9** 13,49kr ( 1,61 ) 0, ,56-0,34 Main fuel suppliers The Netherlands 1,26-1,3 0, ,471 0,211-0,171 OEM United 1,19 0,433 Kingdom 0,99 ( 1,18 ) 20 1,623 Main fuel suppliers Portugal 1,312 0, ,384 0,072 Main fuel suppliers Italy 0, ,16* 0, ,672 0,512 Main fuel suppliers Belgium 0,91* 0, ,413 0,503 Main fuel suppliers DK pris på LNG knap 2?? * Price considered unofficial **50% LBG

5 Hvorfor ser priserne sådan ud? En række lande, især i Vest- og Sydeuropa, favoriserer gas til transport med lave eller ingen afgifter eller ekstra afgift på diesel. LNG er billig - især i lande med god terminaldækning transport fylder i prisen. EU støtter etablering af LNG-tankstationer og indkøb af LNG-lastbiler. Store virksomheder som IKEA og Unilever begynder at efterspørge grøn transport. En række store byer (bl.a. Paris, Athen og Stuttgart) er på vej med forbud mod dieseldrevne lastbiler.

6 LNG-lastbiler på markedet Volvo FH Kompression med 5% diesel pga effektivitet 460 hk Range: ca 1000 km Iveco Stralis NP 460 LNG+CNG modificeret dieselmotor 460 hk Range: Ca 1600 km Stralis NP 400 er solgt i 1600 eksemplarer Scania LNG+CNG 410 hk Range: Ca km

7 Seneste statistik fra NGVA Grafik: Natural Gas Vehicles Association

8 EU-støttede LNG-tankstationer Countries Number of LNG-refuelling stations cofinanced by CEF-Transport Projects recieving support Sweden 3 GREAT Finland 4 LNG-Network Finland Germany 6 LNG-Motion, Connect2LNG Poland 3 LNG-Motion, LNGinfPoland Netherlands 11 LNG-Motion, Innovative Solutions UK 6 Innovative Solutions Belgium 4 LNG-Motion France 30 LNG-Motion, Connect2LNG, BioMovLNG Spain 1 LNG-Motion Italy 2 LNG-Motion Croatia, Slovenia, Slovakia, Romania 5 SiLNGT, LNGAFT, LNG-Motion Hungary 6 LNG-Motion, PAN-LNG Total 81

9 EU-støttede LNGtankstationer Hovedvægt på Spanien, Frankrig, Benelux og UK. Korridor fra Polen mod syd Store huller i Tyskland indtil videre LNG-lastbiler kan køre gennem DK uden at tanke Sorte prikker: Eksisterende LNG-tankstationer - Farvede: EU-støttede projekter

10 CEF-T støttede LNG-tankstationer Undersøgelse af EU-projekter foretaget af NoFoss/Gas2move i foråret 2017 der kan være kommet flere til. Samlet budget på de 81 stationer: 131 mio. euro (støtte+private/offentlige investeringer. Nogle projekter omfatter udvikling af biogasprojekter. En del af de 100 eksisterende LNG-tankstationer er med i gruppen af stationer, der har fået støtte. Der er ydet hhv 20% eller 50% støtte til projekterne. Støtte til indkøb af lastbiler har været inkluderet. Ikke muligt at få oplyst status på byggeriet hos EU-kommissionen

11 Forventet udvikling i Norge-Sverige-Finland Firma Norge Sverige Finland I alt Eksisterende Air Liquide 3 (inden 2019) 2 5 AGA 1? 1? E.ON 2 2 GASUM (16 stk. er bevilget investeringsstøtte) Kommende i alt I alt

12 Forventet udvikling Norge-Sverige-Finland Der satses på produktion af LBG hos både AGA, GASUM og Air Liquide LBG udgør 50% i den Bio-LNG, der sælges fra de 6 tankstationer i Sverige Nyt LBG-producerende anlæg er ved at blive bygget i Norge. Der bygges 3 LBG-stationer i Norge i år eller næste år. AGA har Letter of Intent for 80 lastbiler på ny station, der bygges i Oslo i år. Volvo forventes at sælge 35 LNG lastbiler i Norge i år og Scania 30 stk. kender ikke Ivecos tal.

13 Hvad med Danmark? Én Iveco Stralis NP 400 (CNG) på prøvekørsel hos Frode Laursen. Ikke økonomisk grundlag for LNG/LBG tankstationer. Hvad sker der, når vores store hjemlige transportvirksomheder kører mod syd på det europæiske marked i deres dieselbiler og møder konkurrenter, som kører på et markant billigere brændstof?

14 Væsentlige spørgsmål til politikerne Vil Danmark fastholde positionen med store og stærke virksomheder inden for transport og logistik? Hvis svaret er ja, hvordan vil man så undgå at fastholde vores transportvirksomheder på et fossilt og forældet brændstof, der ikke er økonomisk konkurrencedygtigt på langturstransporter mod syd? en idé fra en central kilde

15 Citat: På den ene side skal vi fremme udbuddet af grøn energi ved at støtte produktionen. Samtidig fremmer vi efterspørgslen på grøn strøm til elbiler ved at sænke elafgiften. Lars Løkke Rasmussen i DR P4 om energiudspillet. Kunne samme princip blive indført for biogas til tung transport?

16 Kan gasbranchen hjælpe politikere og transportbranche med rettidig omhu? Der må diskuteres

17 Følg med få vores nyhedsbrev på nofoss.dk