ÆNDRING AF VESTLIG DÆKMOLE I LEMVIG HAVN INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Tilstandsvurdering af vestlig dækmole 2

Transkript

1 LEMVIG KOMMUNE ÆNDRING AF VESTLIG DÆKMOLE I LEMVIG HAVN ADRESSE COWI A/S Visionsvej Aalborg TLF FAX WWW cowi.dk OPDATERET REDEGØRESE FOR EFTERSYN, TILSTANDSVURDERING OG VURDERING AF UDBEDRINGSFORSLAG INDHOLD 1 Indledning 1 2 Tilstandsvurdering af vestlig dækmole 2 3 Skitseforslag for ændring af vestlig dækmole Ombygning af eksisterende vestlig dækmole Udskiftning af eksisterende vestlig dækmole Ny dækmole udenfor havnens nuværende dækmole samt ny flydebro 7 1 Indledning COWI har i maj og juni 2013 gennemført et eftersyn af den vestlige dækmole. Der henvises til notatet Ændring af vestlig dækmole i Lemvig Havn, Skitseforslag, dateret 6. aug I forbindelse med stormen (Bodil) den 5. december 2013 er der sket omfattende skader på dækmolen, hvor træbølgeskærm og løbebro på en m lang strækning af dækmolen forsvandt. Efter stormen har Lemvig Kommune gennemført et dykkereftersyn af dækmolen. Dykkereftersynet er udført af firmaet Dykkerstaal den 17. dec Dykkereftersynet omfattede de østligste ca. 140 m af dækmolen og havde primært fokus på synlige skader på betonunderbygningen. Der foreligger 2 videoer af det udførte eftersyn. PROJEKTNR. P DOKUMENTNR. A SK-03 VERSION 1.0 UDGIVELSESDATO 7. januar 2014 UDARBEJDET CQN KONTROLLERET KRRU GODKENDT CQN

2 2/8 FORLÆNGELSE AF VESTLIG DÆKMOLE I LEMVIG HAVN Med udgangspunkt i det seneste dykkereftersyn har COWI udarbejdet nærværende notat som omfatter en opdateret redegørelse for eftersyn og tilstandsvurdering af den vestlige dækmole samt økonomiske overslag og vurdering af skitseforslag for ændring af dækmolen. Efter aftale med Kommunen er der i de økonomiske vurderinger medtaget en forlængelse af den eksisterende vestlige dækmole med 30 m. Notatet er endvidere baseret på følgende notater udarbejdet af COWI: 2 Ændring af vestlig dækmole i Lemvig Havn, Skitseforslag, dateret 6. aug Numerisk modellering af bølgeuro, Teknisk notat, dateret 18. nov Forlængelse af vestlig dækmole i Lemvig Havn, dateret 18. nov Tilstandsvurdering af vestlig dækmole Figur 2.1. Tværsnit af vestlig dækmole Ved dykkereftersynet i december 2013 kunne det konstateres at: Træbølgeskærm med tilhørende løbebro er på en m lang strækning rykket helt eller delvist af betonunderbygningen. Bruddet er primært sket ved indstøbte stålbeslag og træpæle i betonunderbygningen. På de østligste m af betonunderbygningen er betonen faldet fuldstændig fra hinanden og henligger på havbunden i mindre fraktioner. På toppen af betonunderbygningen er der generelt udført en mm tyk betonpåstøbning. Betonpåstøbningen fremstår generelt med store afskalninger.

3 FORLÆNGELSE AF VESTLIG DÆKMOLE I LEMVIG HAVN 3/8 På en m lang strækning ud for den nye flydebro findes betonunderbygningen med vandrette grove revner med partier af forvitret beton. På betonunderbygningen forekommer spredt flere steder op til 0,5 x 0,5 m huller hvor betonen lokalt er forvitret i op til mm dybde. På betonunderbygningen forekommer spredt flere steder områder med grove vandrette revner. I forbindelse med stormen er der sket erosion af havbunden, hvorved underside af betonunderbygningen en del steder hvor er frilagt helt ind til de eksist. træpæle. Ovennævnte skader på betonunderbygningen blev ikke konstateret ved eftersynet i sommeren Disse skader må således formodes at være sket i forbindelse med stormen i december. Betonunderbygningen fremstår begroet med alger og muslinger. Der kan derfor ikke udelukkes, at en afrensning med højtryksspuling vil fremvise yderligere skader. Betonunderbygningens tilstand må generelt betragtes som være forringet væsentligt. Det seneste dykkereftersyn har ikke omfattet de eksist. træpæle under betonunderbygningen. Det kan således ikke udelukkes at der kan være sket beskadigelser af de eksisterende træpæle. 3 Skitseforslag for ændring af vestlig dækmole De tidligere udarbejdede skitseforslag er revideret under hensyntagen til den forringede tilstand af betonunderbygningen, og Kommunens ønsker om at forlænge den eksist. vestlige dækmole med 30 m. Notatet omfatter følgende skitseforslag: 1 Ombygning af den eksist. mole med ny bølgeskærm og træbro. Der udføres delvis udskiftning af den eksist. betonunderbygning. Molen forlænges med 30 m. 2 Den eksist. dækmole udskiftes med en bølgeskærm og løbebro i træ svarende til forlængelsen af den østlige dækmole (udført i 2011). Molen forlænges med 30 m. 3 Etablering af en ny ca. 200 m dækmole og træbro placeret ca. 60 m udenfor havnens nuværende vestlig dækmole og etablering af en ny flydebro på ca. 170 m. Skitseforslagene er nærmere beskrevet i efterfølgde afsnit.

4 4/8 FORLÆNGELSE AF VESTLIG DÆKMOLE I LEMVIG HAVN Overslagene er udarbejdet med prisniveau august 2013 og er i muligt omfang baseret på erfaringspriser fra tilsvarende arbejder. Overslagene svarer til skitseprojektniveau, idet der ikke er udarbejdet projektforslag, og er således behæftet med nogen usikkerhed. 3.1 Ombygning af eksisterende vestlig dækmole Anlægsbeskrivelse Forslaget omfatter udskiftning af overbygningen på den eksisterende vestlige dækmole med en ny bølgeskærm og en pælefunderet træbro. Den eksist. betonunderbygning udskiftes delvist. Skitseforslaget omfatter følgende anlægsarbejder: Fjernelse af den eksisterende bølgeskærm og træbro Den eksisterende betonunderbygning fjernes på strækningen svarende til hvor den eksisterende bølgeskærm og træbro er rykket af. Betonunderbygningen udskiftes med en nystøbt betonunderbygning Ny bølgeskærm i tropisk træ (azobé) monteret på dels på den eksisterende betonunderbygning dels på nystøbt betonunderbygning Udstøbning med beton mellem ny bølgeskærm og eksist. betonunderbygning. Ny 3,5 m bred træbro med dæk af fyrplanker understøttet af azobébjælker og azobépæle og delvist understøttet på den eksisterende betonunderbygning Forstærkning af den eksisterende betonunderbygning, hvor eksisterende pæle er beskadiget. Der frigraves under betonfundamentet ned til niveau, hvor træpæle er intakte. Betonfundament undervandsstøbes med beton for sammenkobling af pæle og betonunderbygning. Frigravning og støbning foretages sektionsvis for at sikre stabilitet og bærevne under udførelse De østligste ca. 20 m af dækmolen udskiftes og dækmolen forlænges med 30 m. Udskiftning og forlængelse foreslås udført svarende til forlængelsen af den østligste dækmole (udført i 2011) med bølgeskærm og træbro i træ. Der etableres fortøjningspæle i trykimprægneret fyrtræ pr. ca. 5 m Økonomisk vurdering Et groft skøn over udgifterne ved gennemførelse af skitseforslaget er givet i nedenstående skema.

5 FORLÆNGELSE AF VESTLIG DÆKMOLE I LEMVIG HAVN 5/8 Aktivitet Udgift [t.kr.] Arbejdsplads mv. 850 Fjernelse af eksist. træbro, inkl. pæle og bølgeskærm på dækmole 550 Udskiftning af ca. 100 m af betonunderbygning skøn Ny bølgeskærm og træbro Forstærkning af pæle under betonunderbygning primært i østlig halvdel skøn Fortøjningspæle og molefyr m.v. 300 Udskiftning af 20 m dækmole med bølgeskærm og løbebro m forlængelse af dækmole med bølgeskærm og løbebro inkl. nyt afviserhoved Entreprenørudgifter i alt Geotekniske undersøgelser 250 Konsulentudgifter skøn 600 Administration og uforudseelige udgifter, ca. 20 % Samlede anlægsudgifter, ekskl. moms Konsekvenser Løsningen er alene en udbedring af overbygningen på den eksisterende underbygning, hvor bæreevnen af pælene fra 1903 er reduceret. Bæreevnen af den eksisterende betonunderbygning og træpæle er ikke eftervist ved eftersynet. Det kan vise sig vanskeligt at eftervise bæreevnen, idet der blandt andet ikke foreligger oplysninger om længden af de eksist. pæle. Hvorvidt bygherren finder, at bæreevnen er tilstrækkelig må derfor i vidt omfang baseres på det forhold, at dækmolen gennem mange år har vist sin soliditet. Det skønnes, at den ombyggede dækmole kun vil have en levetid på ca år. De eksisterende træpæle, som understøtter betonfundamentet, vil da have opnået en alder på over 130 år, og må da formodes at være nedbrudt med stærkt forringet bæreevne, hvilket vil kræve en større renovering af molen. Løsningen er behæftet med en del usikkerhed, idet omfanget ikke kendes af forstærkningsarbejder for eksist. betonunderbygning, hvor eksisterende pæle er beskadiget. Da de eksisterende besejlingsforhold eller antal bådpladser m.v. ikke ændres ved udbedringen, vil der ikke komme ekstra indtægter, som kan dække dele af udgifterne til anlægsarbejdet.

6 6/8 FORLÆNGELSE AF VESTLIG DÆKMOLE I LEMVIG HAVN 3.2 Udskiftning af eksisterende vestlig dækmole Anlægsbeskrivelse Forslaget omfatter udskiftning af den eksisterende vestlige dækmole med tilhørende pælefundering med en ny bølgeskærm og løbebro svarende til forlængelsen af den østligste dækmole (udført i 2011). Molen forlænges med 30 m. Figur 2.3. Snit af forlængelsen af den østlige dækmole udført i 2011 Skitseforslaget omfatter følgende anlægsarbejder: Fjernelse af den eksisterende bølgeskærm, træbro med tilhørende betonunderbygning og træpæle Etablering af en ny bølgeskærm i tropisk træ (azobé) med en 3,5 m bred løbebro i fyr Fjernelse af eksisterende afviserhoved Etablering af et nyt afviserhoved Der etableres fortøjningspæle i trykimprægneret fyrtræ pr. ca. 5 m Økonomisk vurdering Et groft skøn over udgifterne ved gennemførelse af forlængelse er givet i nedenstående overslag.

7 FORLÆNGELSE AF VESTLIG DÆKMOLE I LEMVIG HAVN 7/8 I overslaget er medtaget udgifter til udførelse af geotekniske undersøgelser for den nye dækmole, i alt 6 geotekniske boringer udført til kote -30 m. De geotekniske undersøgelser er forudsat udført fra indlejet flåde. Udgifter til mobilisering og demobilisering samt leje af flåde er estimeret til kr , ekskl. moms. Aktivitet Udgift [t.kr.] Arbejdsplads Fjernelse af eksist. mole inkl. pæle Ny 200 m lang dækmole med bølgeskærm og løbebro Fjernelse af eksist. afviserhoved/nyt afviserhoved 100 Fortøjningspæle og molefyr m.v. 300 Entreprenørudgifter i alt Geotekniske undersøgelser 600 Konsulentudgifter 600 Administration og uforudseelige udgifter, ca. 15 % Samlede anlægsudgifter, ekskl. moms Konsekvenser Levetiden for de nye konstruktioner vurderes at være ca. 50 år (med lejlighedsvis udskiftning af trædæk). Da de eksisterende besejlingsforhold eller antal bådpladser m.v. ikke ændres ved udbedringen, vil der ikke komme ekstra indtægter, som kan dække dele af udgifterne til anlægsarbejdet. 3.3 Ny dækmole udenfor havnens nuværende dækmole samt ny flydebro Vedr. anlægsbeskrivelse og økonomiske vurderinger for forslaget henvises til notatet Ændring af vestlig dækmole i Lemvig Havn, Skitseforslag, dateret 6. aug De økonomiske vurderinger fra notatet er medtaget nedenfor.

8 8/8 FORLÆNGELSE AF VESTLIG DÆKMOLE I LEMVIG HAVN Aktivitet Udgift [t.kr.] Arbejdsplads Fjernelse af eksist. vestlig dækmole Ny dækmole med bølgeskærm og løbebro m bred adgangsbro (trædæk) Bølgedæmpende tung flydebro yderst og let flydebro inderst Uddybning af nyt bassin mellem ny dækmole og flydebro Entreprenørudgifter i alt Geotekniske undersøgelser 600 Konsulentudgifter Administration og uforudseelige udgifter, ca. 15 % Samlede anlægsudgifter, ekskl. moms