Til cc bcc Emne. Desuden mener jeg at en træallé tillige vil være med til at have en fartnedsættende effekt idet den hindrer det lange frie kig.

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Til cc bcc Emne. Desuden mener jeg at en træallé tillige vil være med til at have en fartnedsættende effekt idet den hindrer det lange frie kig."

Pernille Hanne Skaarup
5 år siden
Visninger:

1 Lone Nørgaard <lonenor gmail.com com> :48 Til cc bcc Emne Ivan Christensen Re: Vedr.: Re: Bump Kiplings Alle og Carl Blochs Alle Hej Ivan Christensen Endelige kommentarer til forslaget: Jeg mener fortsat et der skal være 2 bump på Kiplings Allé på det lange lige stræk mellem Christianehøj og Dickens Allé. Derudover skal det eksis. bump på Kiplings Allé tilbageføres til tidligere størrelse som før asfalteringen. Om der skal være yderligere bump på Kiplings Allés forlængelse, Carl Blochs Allé, skal jeg ikke kunne sige, for jeg bor der ikke og ved ikke hvor stærkt der her bliver kørt, men umiddelbart ville jeg tro at problemet ikke er så stort her. Man kunne jo lave tests med de mobile bump der bruges ved vejarbejder før arbejder igangsættes - først det Jeres forslag og derefter vores. Desuden mener jeg at en træallé tillige vil være med til at have en fartnedsættende effekt idet den hindrer det lange frie kig. Med venlig hilsen Lone Nørgaard Den 27. apr skrev Ivan Christensen <tmfich@gladsaxe.dk>: Hej Lone Nørgaard Jeg sender dig kortet i en pdf fil - så du kan se - omtrentligt - hvor bumpene er planlagt placeret. Med hensyn til udformning af bump har de seneste 10 år været meget præcise retningslinjer (faktisk en lov) for hvor skrappe de må være. Et bump til en 30 km/t vej ( som Jonas Lies Vej) er skrappere end en 40 km/t vej ( som Kiplings Alle ) - uanset om man laver trapezbump ( som Jonas Lies Vej) eller cirkelbump skal bumpvirkningen være præcis den samme ( hvis man har samme hastighed). Alle bumpene - også det eksisterende - skal forsynes med afmærkning. Iøvrigt - jeg gentager mit tilbud om at du er velkommen til at kontakte mig på hvis du har spørgsmål til sagen. (See attached file: Kort bump.pdf)

2 Med venlig hilsen Ivan Christensen Gladsaxe Kommune, By- og Miljøforvaltningen Vej- og Parkafdelingen Rosenkæret Søborg Direkte telefon: Officiel post sendes til Lone Nørgaard m> Til Ivan Christensen :37 cc Emne Re: Bump Kiplings Alle og Carl Blochs Alle Kære Ivan Christensen Jeg er ikke sikker på jeg helt forstår teksten i din mail. Der står først: "Aktuelt er planlagt etableret et yderligere bump på Kiplings Alle og et bump på Carl Blochs Alle. Herved bliver afstanden mellem de tre bump på Carl Blochs Alle og Kiplings Alle samt tilstødende vejkryds højest 210 m. Etableringen af disse bump vil reducere hastighedsniveauet" Dernæst: "I forbindelse med supplerende bump i 40 km/t zonerne er foreslået bump, hvor afstanden mellem foranstaltningerne er større end 300 m. På denne baggrund kan forvaltningen

3 ikke anbefale yderligere bump på Kiplings Alle." Disse to udsagn virker meget modstridende for mig. Har I en tegning over hvor de nye bump er foreslået? Som jeg måske læser det, lyder det som om I vil etablere ét bump på Kiplings Allé, og kun ét fordi der er tilstødende vejkryds? Vil I hæve det eksisterende bump så det som minimum er så højt som før asfalteringen - tillige med hvide markeringer i asfalsten som tidligere? Jeg kunne godt tænke mig at vide hvordan tilstødende vejkryds virker fartdæmpende, for det er ikke noget jeg oplever som noget specielt fartnedsættende her på vejen? Hvilken afstand er der til sammenligning mellem bumpene på Jonas Lies Allé? Jeg tror ikke en meter på at cirkelbumpene er lige så effektive som de hævede bump med chaussésten på toppen - der er jo bare at stille sig op og betragte først det cirkelbump vi har her på vejen allerede, og så derefter at stille sig op på Jonas Lies Allé hvis man skulle være i tvivl. På forhånd tak for svar Med venlig hilsen Lone Nørgaard Den 26. apr skrev Ivan Christensen <tmfich@gladsaxe.dk>: Kære Lone Nørgaard og Annabella Younés Med henvisning til vores korrespondance om etablering af bump på Kiplings Alle og Carl Blochs Alle oplyses at en særlig sag om dette behandles på Trafik- og Teknikudvalgets møde den 17. maj Foreløbigt udkast til dagsordenen med forvaltningens indstilling er angivet nedenfor. Endvidere er vedhæftet sagens bilag samt hastighedsmålinger fra november Hvis I har kommentarer I ønsker forelagt udvalget udbeder vi os disse

4 inden 10. maj Med venlig hilsen Ivan Christensen Gladsaxe Kommune, By- og Miljøforvaltningen Vej- og Parkafdelingen Rosenkæret Søborg Direkte telefon: Officiel post sendes til G / Åben Trafik- og Teknikudvalget, Gladsaxe Kommune Dagsordenpunkt Borgerhenvendelser vedrørende bump på Kiplings Allé Beslutning Gennemgang af sagen Trafik- og Teknikudvalget behandlede , sag nr. 30, om supplerende bump i kommunens 40 km/t zoner. Udvalget besluttede at etablere nye bump hvor den frie strækning var mere end 300 m., herunder bump på Kiplings Alle og Carl Blochs Alle. Der har i forbindelse med udvalgets behandling af bump-sagen og Trafiksikkerhedsplanen, som Byrådet

5 behandlede som sag nr. 129 den , været borgerhenvendelser om Kiplings Alle. Beboerne ønsker etableret yderligere to bump på Kiplings Alle, jf. bilag 1, og finder at yderligere et bump er for lidt. Endvidere foreslås også vejindsnævringer og brostensbelægning på bumpene. By- og Miljøforvaltningen har foretaget en hastighedsmåling på Kiplings Allé i 30. november Målingen viste en gennemsnitshastighed på 29 km/t og 15 % af bilisterne kørte over 46 km/t. Hverdagsdøgntrafikken var 1761 biler. Aktuelt er planlagt etableret et yderligere bump på Kiplings Alle og et bump på Carl Blochs Alle. Herved bliver afstanden mellem de tre bump på Carl Blochs Alle og Kiplings Alle samt tilstødende vejkryds højest 210 m. Etableringen af disse bump vil reducere hastighedsniveauet. I forbindelse med supplerende bump i 40 km/t zonerne er foreslået bump, hvor afstanden mellem foranstaltningerne er større end 300 m. På denne baggrund kan forvaltningen ikke anbefale yderligere bump på Kiplings Alle. Med hensyn til andre bumptyper er det forvaltningens vurdering at cirkelbump er lige så effektive som de hævede flader beboerne omtaler. Brug af chaussesten og brosten kan ikke længere anbefales på grund af støjen. By- og Miljøforvaltningen har kontaktet beboerne for at give dem lejlighed til at kommentere forvaltningens indstilling og argumentation. Eventuelle kommentarer forventes at foreligge på udvalgets møde. By- og Miljøforvaltningen indstiller, at der som planlagt etableres et bump på Kiplings Alle og et bump på Carl Blochs Alle. Bilag Bilag 1: Uddrag af borgerhenvendelser

6 Relateret behandling Trafik- og Teknikudvalget , Punkt 30 (Åben ) Byrådet , Punkt 129 (Åben ) (See attached file: Underskrifter.pdf)(See attached file: Brev fra Annabella pdf)(See attached file: Brev fra Lone Nørgaard pdf)(See attached file: Trafiktaelling_Kiplings Alle 15.pdf)

Relaterede dokumenter

Furesø.pdf; TTU Dagsorden.pdf; Oversigtskort.pdf

Ulla Merete Riel Fra: Martin Willerup [tmfmwi@gladsaxe.dk] Sendt: 13. december 2007 13:57 Til: Jytte Olander Jensen Emne: Midlertidig vejlukning - Værebrovej Vedhæftede filer: Furesø.pdf; TTU Dagsorden.pdf;