Mørkhøjvej-projektet omfatter strækningen mellem Husum Torv og Buddinge rundkørsel.
|
|
- Maja Asmussen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Mørkhøjvej-projektet Mørkhøjvej-projektet omfatter strækningen mellem Husum Torv og Buddinge rundkørsel. På strækningen kan der påpeges følgende problemsteder, hvor fremkommeligheden for linje 200S bliver forringet: Ingen eller begrænset busprioritering i krydsene på Mørkhøjvej og Gladsaxe Ringvej. Forsinkelse i de større kryds, især Frederikssundsvej-Mørkhøjvej og Gladsaxe Ringvej-Gladsaxe Møllevej. OMRÅDESPECIFIKKE FORSLAG Mørkhøjvej: Forslag 1: Doseringsanlæg Gladsaxe Trafikplads Forslag 2: Nyt profil og signalteknisk prioritering
2 Figur 27. Tiltag i Mørkhøjvej-projektet. Signaltekniske og geometriske tiltag Områdespecifikke tiltag
3 Effektvurdering: Rejsetidsgevinsten er estimeret til sekunder i retning mod Lyngby st. og sekunder i retning mod Avedøre Holme (se desuden nedenstående tabel). Effektvurderingen er foretaget for følgende strækninger: Retning Lyngby st.: Mellem stoppestedsnr. 258 Husum Torv - 83 Gladsaxevej Retning Avedøre Holme: Mellem stoppestedsnr. 12 Gladsaxevej Husum Torv Samlet anlægsøkonomi: I alt ca. 3.0 mio. kr. inkl. projektudvikling og uforudsete udgifter. Tabel 6. Samlet opgørelse for Mørkhøjvej-projektet. Metoder til vurdering af anlægsøkonomi, potentiale og rejsetidseffekt er nærmere beskrevet i bilag 2 - Retning Konservativt potentiale [sek.] Optimistisk potentiale [sek.] Maks. potentiale [sek.] Områdespecifikke forslag 1 [sek.] Områdespecifikke forslag 2 [sek.] Metode A B C Estimeret rejsetidseffekt jf. metode D-X Effekt pr. bus i myldretiden Lyngby st. Avedøre Holme % 15 % 32 % I alt % 11 % 25 % I alt 32-42
4 Områdespecifikke forslag: Mørkhøjvej Forslag 1: Doseringsanlæg Figur 28. Oversigtskort over Mørkhøjvej.
5 Ved Frederikssundsvej: Der etableres et gatingsignal på Mørkhøjvej ca. 65 m nord for krydset med Frederikssundsvej. Frem til gatingsignalet etableres en ca. 200 m lang sydgående busbane, som starter efter fodgængersignalet ved Vestvoldruten (se figur 29). Gatingsignalet skal sikre, at bussen kan komme først frem til krydset Mørkhøjvej- Frederikssundsvej-Marbjergvej. Figur 29. Eksisterende fodgængersignal ved Vestvoldruten (i baggrunden signal ved Frederikssundsvej). Ved Juni Allé og Novembervej: I nordgående retning stiger kapaciteten på Mørkhøjvej efter krydset med Juni Allé, mens den falder i modsat retning. Det foreslås derfor, at forbedre busprioriteringen ved signalteknisk at sikre rømning af strækningen mellem Novembervej og Juni Allé i nordgående retning. Herudover foreslås det at etablere et doseringsanlæg ved Juni Allé i sydgående retning. Figur 30. Mørkhøjvej ved stoppestedet 96 Juni Allé, hvor det foreslås at etablere et gatingsignal i retning mod Avedøre Holme. Doseringsanlægget, der skal regulere trafikken i den sydgående retning, placeres ca. 100 m nord for krydset med Juni Allé, ved stoppestedet 96 Juni Allé (se figur 30). Før signalet etableres en ca. 150 m lang busbane. Doseringsanlægget giver bl.a. bussen mulighed for at overhale den øvrige trafik ved krydset Mørkhøjvej-Juni Allé, så den kan køre forrest på den efterfølgende strækning, hvor kapaciteten er lavere.
6 Signalanlæggene Mørkhøjvej-Novembervej og Mørkhøjvej-Juni Allé er i dag samordnet og indeholder busprioritering i form af grøntidsforlængelse. Det foreslås også at etablere den samme type busprioritering i signalanlægget Mørkhøjvej-Mørkhøj Parkallé, som ligger imellem de to andre, og hvor der i dag ikke er nogen busprioritering. Alternativt kan der overvejes en løsning med busprioritering i begge retninger i samtlige signalanlæg på Mørkhøjvej. Alternativet vurderes dog at medføre en mindre tidsgevinst. Effektvurdering: Rejsetidsgevinsten er estimeret til 5-10 sekunder i retning mod Lyngby st. og sekunder i retning mod Avedøre Holme. Anlægsøkonomi: I alt ca. 2.8 mio. kr. inkl. projektudvikling og uforudsete udgifter. Øvrige konsekvenser: Etableringen af busbanen og gatingsignalet før Frederikssundsvej forudsætter nedlæggelsen af kantstensparkeringspladser. Gatingsignalerne kan forringe fremkommeligheden på Mørkhøjvej for den øvrige trafik. Etableringen af busprioriteringen kan medføre længere ventetider for sideretningen. Områdespecifikke forslag: Gladsaxe Trafik Plads og Ringvej Forslag 2: Nyt profil og signalteknisk prioritering For at forbedre busfremkommeligheden på Gladsaxe Møllevej ved Gladsaxe Trafikplads inddrages midterrabatten i vejprofilet, således at der skabes plads til en bushøjresvingsbane i krydset Gladsaxe Ringvej-Gladsaxe Møllevej. På den måde kan bussen køre fra stoppestedet 7926 Gladsaxe Trafikplads frem til stopstregen uden at være i konflikt med den øvrige trafik. Den nuværende busstyrede højresvingspil i signalet erstattes af bundet højresving. Tiltaget er illustreret på figur 31. Herudover optimeres busprioriteringen i signalet Gladsaxe Møllevej-Gladsaxe Trafikplads-Columbusvej. Signalet har i dag et morgen- og et eftermiddagsprogram med 80 sekunders omløbstid og et dagprogram med 60 sekunders omløbstid. I alle programmer er der mulighed for at indkoble et førgrønt bussignal på 6 sekunder ved busanmeldelse ved stoppestedet 7925 Gladsaxe Trafikplads. Der foreslås, at integrere den eksisterende busprioritering med muligheden for grøntidsforlængelse i begge retninger.
7 Figur 31. Principskitse, der illustrerer forslag 2. Effektvurdering: Rejsetidsgevinsten er estimeret til sekunder i retning mod Lyngby st. og 3-5 sekunder i retning mod Avedøre Holme. Anlægsøkonomi: I alt ca. 0.2 mio. kr. inkl. projektudvikling og uforudsete udgifter. Øvrige konsekvenser: Buslinje 166 kan også drage fordel af tiltagene. Indførelse af bundet højresving forbedrer trafiksikkerhed og tryghed for de bløde trafikanter. Forbedringen af busprioriteringen i signalet Gladsaxe Møllevej-Gladsaxe Trafikplads- Columbusvej kan medføre længere ventetider for sideretningen.!
8 Buddingevej-projektet Buddingevej-projektet omfatter strækningen mellem Buddinge rundkørsel og endestationen ved Lyngby st. På strækningen kan der påpeges følgende problemsteder, hvor fremkommeligheden for linje 200S bliver forringet: Bussen bliver forsinket ved Buddinge rundkørsel på grund af tilbageblokering fra højresvingsbanen på Gladsaxe Ringvej. Bussen oplever lang rejsetid i forbindelse med kørslen i busterminalen ved Lyngby st. Bussen bliver forsinket af signalanlæg og tæt trafik på Buddingevej. Problemet er især udtalt i retning mod Avedøre Holme, fordi der ikke er nogen busbane. STANDARD-FORSLAG Signaltekniske og geometriske tiltag: # $ % & ' ( ) * +, -. & / 0 1 ) / 6 % 7 6 ' ( 8 9 % : + + ; OMRÅDESPECIFIKKE FORSLAG Buddinge rundkørsel: Forslag 1: Busstyret rømning af kø Buddingevej ml. Nybrovej og Lyngby st.: Forslag 2: Ruteomlægning "
9 Figur 32. Tiltag i Buddingevej-projektet. Signaltekniske og geometriske tiltag Områdespecifikke tiltag <
10 Effektvurdering: Rejsetidsgevinsten er estimeret til sekunder i retning mod Lyngby st. og sekunder i retning mod Avedøre Holme (se desuden nedenstående tabel). Effektvurderingen er foretaget for følgende strækninger: Retning Lyngby st.: Mellem stoppestedsnr. 83 Gladsaxevej Lyngby st. Retning Avedøre Holme: Mellem stoppestedsnr Lyngby st Gladsaxevej Samlet anlægsøkonomi: I alt ca. 1.1 mio. kr. inkl. projektudvikling og uforudsete udgifter. Tabel 7. Samlet opgørelse for Buddingevej-projektet. Metoder til vurdering af anlægsøkonomi, potentiale og rejsetidseffekt er nærmere beskrevet i bilag 2 - Retning Konservativt potentiale [sek.] Optimistisk potentiale [sek.] Maks. potentiale [sek.] Standard-forslag [sek.] Områdespecifikke forslag 1 [sek.] Områdespecifikke forslag 2 [sek.] Metode A B C Estimeret rejsetidseffekt jf. metode D-X Effekt pr. bus i myldretiden Lyngby st. Avedøre Holme % 6 % 18 % I alt % 6 % 18 % I alt =
11 Standard-forslag Signaltekniske og geometriske tiltag A B C D E F G H I A J K L D M K N O P J R Q B C S U F F V Figur 33. Krydset Buddingevej-Christian X's Allé. Der findw X Y Z [ \ W ] ] ^ _ Z \ ` W ] Z W a b X a [ ] W c ` d b Z Z Y ] \ W e W f g X ^ h X i [ _ i W _ j Y \ W W k i W _ l _ m Z X W i h W Z n o _ Y X i Y [ ] p q X Allé og slutter ved gatingsignalet før krydset med Jernbanepladsen. Busbanen kan med fordel forlænges tilbage til krydset med Nybrovej ved at fjerne kantstensparkering på begge sider af Buddingevej. I krydset h W Z n o _ Y X i Y [ ] p q X r j j s l [ ] a b X a [ ] W ] a j Y e W i Y j W ] l ^ h a Y ] W _ W i a b X - og højresvingsbane. Hvis muligt foreslås etableringen af en separat cykelsti i krydset. Samlet vurdering af standard-forslag Effektvurdering: t Signaltekniske og geometriske tiltag: Rejsetidsgevinsten er estimeret til sekunder i retning mod Lyngby st. Anlægsøkonomi: I alt ca. 0.6 mio. kr. inkl. projektudvikling og uforudsete udgifter. Øvrige konsekvenser: t Forlængelsen af busbanen forudsætter nedlæggelsen af kantstensparkeringspladser på Buddingevej. t Etableringen af cykelstien ville forbedre forholdene for cyklisterne i krydset Buddingevejn o _ Y X i Y [ ] p q X r j j s u
12 Områdespecifikke forslag: Buddinge Rundkørsel Forslag 1: Busstyret rømning af kø Figur 34. Buddinge rundkørsel: tilfarten på Gladsaxe Ringvej. Bussen i retning mod Lyngby st. bliver forsinket ved Buddinge rundkørsel, fordi den højresvingende trafik fra Gladsaxe Ringvej til Søborg Hovedgade i myldretiderne skaber tilbageblokering. Rundkørslen er signalreguleret via et tidstyret signalanlæg, indrettet med et myldretidsprogram med 80 sekunders omløbstid og et dagprogram med 60 sekunders omløbstid. Det foreslås, at etablere en busstyret forlængelse af højresvingsfasen til rømning af køen i højresvingsbanen. Effektvurdering: Rejsetidsgevinsten er estimeret til 10 sekunder i retning mod Lyngby st. Anlægsøkonomi: I alt ca. 0.1 mio. kr. inkl. projektudvikling og uforudsete udgifter. Øvrige konsekvenser: t Tiltaget kan medføre længere ventetider for de øvrige trafikstrømme i rundkørslen. Områdespecifikke forslag: Buddingevej mellem Nybrovej og Lyngby st. Forslag 2: Ruteomlægning Mellem Nybrovej og Lyngby st. oplever bussen i dag forsinkelse i begge retninger i forbindelse med signalerne på Buddingevej og med kørslen ind og ud af busterminalen ved Lyngby st. Der er etableret busbane i nordlig retning, men ikke i den sydlige retning, hvilket derfor kan føre til trængselsproblemer i den sydlige retning. Det foreslås, at etablere et nyt stoppested ved Lyngby st. for 200S til både af- og påstigning samt udligning, i stedet for de to separate stoppesteder, som bussen i dag bruger. Fra det nye stoppested (som kan etableres ved det nuværende stoppested for buslinjer 190, 180E og 181E) kan bussen mod Avedøre Holme køre til Buddingevej via Lyngby Hovedgade og Motorring 3. På den måde vil bussen køre en hurtigere rute, undgå vendingen i busterminalen og spare ventetiden ved to signalregulerede kryds. Stoppestedet 6 Gammelmosevej flyttes samtidig til en ny placering efter krydset med Motorring 3 for at imødegå den nye linjeføring. Dette vil forbedre busfremkommeligheden yderligere i forhold til i dag, hvor den w x y z { } ~ { x } ƒ z x
13 høje mængde højresvingende trafik mod Motorring 3 i myldretiderne stuver tilbage til stoppestedet, så udkørslen fra stoppestedet vanskeliggøres. Figur 35 og figur 36 viser hhv. det nye stoppested for 200S ved Lyngby st. og ruteomlægningen ad Motorring 3. Alternativt kan en justering af det adaptive signalstyringssystem overvejes. Løsningen vurderes dog at være kompleks med risiko for større gener for den øvrige trafik uden at indeholde en væsentlig større tidsgevinst for busserne. Figur 35. Ny linjeføring (markeret med blåt) og ny placering af 200S-stoppestedet ved Lyngby st.: stoppestedet bruges til både af- og påstigning samt udligning. Nuværende linjeføring Ny linjeføring Nyt stoppested w x y z { } ~ { x } ƒ z x
14 t t Figur 36. Skitse, der viser ruteomlægningen. Effektvurdering: Rejsetidsgevinsten er estimeret til sekunder i retning mod Avedøre Holme. Anlægsøkonomi: I alt ca. 0.4 mio. kr. inkl. projektudvikling og uforudsete udgifter. Øvrige konsekvenser: t Flytningen af stoppestedet 6 Gammelmosevej kan medføre længere gangafstande for nogle passagerer. Buslinje 300S kan også med fordel bruge det nye stoppested efter krydset med Motorring 3. Omstigningsmuligheder mellem 200S og S-toget ved Lyngby st. forbedres af tiltaget. w x y z { } ~ { x } ƒ z x
15 5. Konsekvensvurdering Nedenfor er opstillet de estimerede samlede effekter ved løsningsforslagene for linien, herunder effekterne for de udvalgte projektpakker. e W Z \ W ] ] W h k ˆ _ X W j [ k Z W [ ] k ˆ _ i W j ˆ X ] Y ] \ X c [ l l W _ W _ Š De vurderede primære effekter for linien Rejsetids reduktion (%) 9 12 Sum af estimater for projekt tiltag Passager forøgelse (1.000/døgn) 0,4-0,6 Estimat for den udvalgte strækning Anlægsinvestering (mio. kr.) Ca. 19 Sum af estimater for projekt tiltag De væsentligste afledte konsekvenser på linien ved gennemførsel af alle løsningstiltag er: Kundetilfredshed Fremkommelighed bil Parkering Pga. mindre rejsetid. Få stop sammenlægges. Busprioritering vil visse steder øge ventetid Kantstensparkeringer sløjfes i mindre omfang Miljø - Ikke større ændringer Trafiksikkerhed - Cykelsti og busbaner udvalgte steder Vejtræer ol. - Ikke større ændringer Andre; samspil anden trafik, ol. - Ændringer/tilpasninger af stopplaceringer med både positive og negative gangtidseffekter Tiltag kan flere steder tilgodese andre buslinier. Prioritering kan også koste marginal tid for fx 9A Samlede effekter for linjen opsummeret pr. projektpakke Tabellen på følgende side opsummerer de estimerede effekter pr. projektpakke. w x y z { } ~ { x } ƒ z x
16 Tabel 8. Tiltagenes potentiale effekt kan forventes at være størst i myldretiden. Strækning / geografi Samlet rejsetidseffekt (sek.) Effekt Avedøre Holme (sek.) Effekt Lyngby st. (sek.) Anlægsinve stering [groft overslag; mio. dkr.] Væsentlige forudsætninger 1. Avedøre holme projektet ,5 2. Hvidovrevej projektet ,7 3. Tårnvej projektet Ž Ž 115 5,1 4. Husum Torv projektet Ž Ž 70 0,8 5. Mørkhøjvej projektet Ž ,0 6. Buddingevej projektet Ž 24 1,1 Linie 200S, ,2 Lyngby st. - Avedøre Holme Estimat af passager effekt Tabel 9 viser estimat af passager effekten Tabel 9. Passagereffekter ved de foreslåede projektpakker. Begge retninger I alt påstigninger pr. døgn i myldretiderne Reduceret rejsetid % 9-12 Estimeret passagerforøgelse i % 4,4-5,9% Estimeret passagerforøgelse i antal passagerer pr. hverdag i myldretiderne Det ses af tabellen, at der forventes en passagerforøgelse på mellem ca. 200 og 300 passagerer pr. hverdagsdøgn i myldretiderne. Resultatet er beregnet på baggrund af antal påstigninger, januar til og med marts, Estimat er beregnet ud fra HUR HT vision 2010 prognose for S-buslinjer. Œ w x y z { } ~ { x } ƒ z x
17 Køreplansoptimering I dette afsnit vil det blive beskrevet hvor stor en reduktion i køreplantimer og driftsbusser for linje 200S der kan forventes, hvis alle løsningsforslag, der er beskrevet i rapporten, bliver etableret. Movia har udarbejdet en revideret køreplan for linje 200S på baggrund af de samlede gennemsnitlige rejsetidsgevinster som løsningsforslagene generer i begge retninger mellem Avedøre Holme og Lyngby st. Den reviderede køreplan for hele linje 200S er udarbejdet i køreplansværktøjet HASTUS. Nedenfor findes en nærmere beskrivelse af hvordan rejsetidsgevinsterne er implementeret i den nye køreplan for linje 200S.: Linje 200S mod Lyngby st.: Den maksimale reduktion er på 320 sekunder, hvilket svarer til 5 minutters sparet køretid. Denne køretidsbesparelse vurderes at forekomme i myldretiderne, hvor den samlede køretid er størst. I dagtimerne mandag - lørdag kan køretiden reduceres med i alt 4 minutter, mens køretiden kan reduceres med 2-3 minutter i overgangen mellem dag- og aftendrift. Endelig reduceres med 1 minut i aftentimerne alle dage samt hele søndagen. Linje 200S mod Avedøre Holme. Den maksimale reduktion på 425 sekunder er omregnet til 7 minutters sparet køretid, som kan opnås i morgenmyldretiden. I eftermiddagsmyldretiden er der sparet 6 minutter, mens der i dagtimerne mandag - lørdag kan opnås en køretidsreduktion på 5 minutter. Køretiden kan reduceres med 3-4 minutter i overgangen mellem dag- og aftendrift, og endelig kan der reduceres med 2 minutter i aftentimerne alle ugens dage samt hele søndagen. Tabel 10. Reduktion i køreplantimer pr. kommune og driftsbusser på linje 200S. Kommune Reduktion i køreplantimer Reduktion i driftsbusser Hvidovre 785 Brøndby 65 Rødovre 690 København Gladsaxe Lyngby-Taarbæk 0 Kommuner total Ud fra disse rejsetidsgevinster er det muligt at reducere det nødvendige antal driftsbusser med 1 stk. (fra 13 til 12), mens antallet af køreplantimer på årsbasis kan reduceres med 785 timer i Hvidovre Kommune, 65 timer i Brøndby Kommune, 690 timer i Rødovre kommune, 780 timer i Københavns kommune, timer i Gladsaxe Kommune og ingen køreplantimer i Lyngby-Taarbæk kommune Det er umiddelbart ikke oplagt at reinvestere de sparede timer i en øget betjening, da frekvensen i dagtimerne mandag-fredag er 6 afgange i timen, og ellers 3 afgange i timen. ž Ÿ š œ
18 ž Økonomi Dette afsnit opsummerer den driftsøkonomiske effekt af de foreslåede tiltag, fordelingen af effekterne på kommunerne, samt den forventede samlede tilbagebetalingstid for de foreslåede fremkommelighedstiltag. Gevinsten tager udgangspunkt i reduktionsmulighederne indenfor køreplantimer pr. kommune og antal driftsbusser, der er beskrevet i afsnittet køreplanoptimering, samt den passagerforøgelse, der kan forventes på buslinjens strækning på årsbasis. Der forventes en passagerforøgelse på strækningen, som er vurderet til at være maksimalt 279 påstigere pr. hverdag, svarende til passagerer på årsbasis 1. Tabel 11. Ændring i linjeøkonomien for linje 200S beregnet vha. finansieringsmodellen Cognos. Budget behandling Reduktion i køreplanen Timer (1.000) Antal Busser Antal buspåstigere (mio.) Indtægt pr. buspåstiger (kr.) 7,35 7,35 Linjeindtægter (mio.kr.) Øvrige indtægter (mio.kr.) Øvrige udgifter (mio.kr.) Nettoudgift i alt (mio.kr.) Selvfinansieringsgrad 72 % 79 % Alle løsningsforslagene bidrager tilsammen med at øge selvfinansieringsgraden fra 72% til 79% ved en reduktion i køreplanen. Grunden til at de øvrige indtægter falder, er at Movia indregner særindtægterne fra bus/tog samt værnepligtige ved hjælp af en særlig fordeling. 1 Udregning af passagerforøgelsen på årsbasis tager udgangspunkt i følgende formel: 279 * 250 hverdage pr. år = passagerer pr. år. I beregningen tages der ikke højde for passagerforøgelsen på lørdage og søndage/helligdage. š œ
19 Tabel 12. Ændring i fordeling af kommunernes finansiering af linje 200S ved en reduktion i køreplantimer. Kommune Nuværende budget (mio.kr.) Forventet budget ved reduktion i køreplanen (mio.kr.) Årlig besparelse ved reduktion i køreplanen (mio.kr.) Hvidovre Brøndby Rødovre København Gladsaxe Lyngby ,1 Kommuner total ,1 Det fremgår af tabel 12, at kommunerne vil opleve en reduktion i nettoudgiften på ca. 3 mio. kr. pr. år, en reduktion på hhv. 0,9 mio. kr. i Hvidovre kommune, 0,1 mio. kr. i Brøndby kommune, 0,9 mio. kr., i Rødovre kommune, 0,4 mio. kr. i Københavns kommune, 0,8 mio. kr. i Gladsaxe kommune og 0,1 mio. kr. i Lyngby- Taarbæk kommune. Med udgangspunkt i at den beskrevne anlægsinvestering på linje 200S på i alt 19,2 mio. kr. jf. tabel 8, og den forventede reduktion i kommunernes finansiering på hhv. 3 mio. kr.(reduktion i køreplanen) kan kommunerne forvente en tilbagebetalingstid på ca. 6,5 år, hvis kommunerne vælger at etablere alle de beskrevne løsningsforslag i rapporten. Ved vurderingen af de økonomiske effekter skal det huskes, at de foreslåede initiativer rummer afledte, negative konsekvenser for såvel parkering som biltrafikkens fremkommelighed. Disse effekter er Ž ligesom værdien af de afkortede rejsetider for buspassagerne Ž ikke værdisat i denne afrapportering. En udtømmende økonomisk vurdering af projekterne vil kræve en samfundsøkonomisk analyse, som ligger uden for rammerne af dette projekt. š œ
UDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1
Læs mereFremkommelighed der batter på linje 200S
Fremkommelighed der batter på linje 200S (Lyngby st. Avedøre Holme) Screening og effektvurdering af forbedringer for fremkommeligheden 1 Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Telefon 36 13 14 00 2 www.movia.dk
Læs mereFremkommelighed der batter Trafikbestillerkonferencen 2012
Fremkommelighed der batter Trafikbestillerkonferencen 2012 Ved Jeppe Gaard 10.05.2012 / København Fremkommelighed der batter Dagsorden 1. Projektets formål og succeskriterier 2. Tidsplan 3. Processen for
Læs mereFremkommelighed der batter på linje 2A
Fremkommelighed der batter på linje 2A (Tingbjerg Kastrup st.) Screening og effektvurdering af forbedringer for fremkommeligheden 1 Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Telefon 36 13 14 00 www.movia.dk 2
Læs mereRegional busfremkommelighed i hovedstaden
2016 Regional busfremkommelighed i hovedstaden Linje 200S (Lyngby St. Avedøre ) SCREENING OG EFFEKTVURDERING AF FORBEDRINGER FOR FREMKOMMELIGHEDEN Gammel Køge Landevej 3, 2500 Valby Telefon 36 13 14 00
Læs mereIII Værebroparken - Bagsværd st. - Gladsaxe Trafikplads - Søborg Torv - Buddinge st.
Notat Til: Gladsaxe Kommune Kopi til: 676416 Sagsbehandler CNR Direkte 36 13 16 79 Fax 36 13 20 93 CNR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. januar 2010 Trafikbestilling til år 2011
Læs mereAnsøger Projekttitel Tilskud kr. Budget kr.
NOTAT Dato J. nr. 22. maj 2015 Udmøntning af Pulje til busfremkommelighed Nedenfor præsenteres de projekter som får støtte af Pulje til busfremkommelighed. Der udmøntes midler til 18 projekter til i alt
Læs mereFremkommelighed der batter på linje 3A
Fremkommelighed der batter på linje 3A (Kongens Enghave, Valbyparken Nordhavn st.) Screening og effektvurdering af forbedringer for fremkommeligheden 1 Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Telefon 36 13 14
Læs mereNygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset.
Skabelon for projektbeskrivelse Projekttitel Nygade/Jernbanegade øget fremkommelighed for 13 buslinjer. Resumé I signalkrydset Nygade/Jernbanegade bevirker en meget kort højresvingsbane i den sydlige tilfart,
Læs mereFEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0
FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0 +WAY PÅ 101A I KØGE 3 +Way - næste skridt for 101A? 1 Sammenfatning Denne sammenfatning er revideret af Køge Kommune
Læs mereBaggrund Betjening af Mørkhøj Betjening af Mørkhøj, Ruteforslag Betjening af Mørkhøj, Ruteforslag
Notat Til: Nikolai Hansen Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. januar 2015 Bybus Gladsaxe økonomioverslag
Læs mereNotat. Til: Gladsaxe Kommune. Kopi til: TOR, SJ. 20. marts Betjening af Egeparken
Notat Til: Gladsaxe Kommune Kopi til: TOR, SJ Sagsbehandler JHI Direkte 36 13 16 14 Fax JHI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 20. marts 2009 Betjening af Egeparken Gladsaxe Kommune
Læs mereHUR og Københavns Amt. Bussen skal frem. En status over arbejdet med bussernes fremkommelighed. December 2006
HUR og Københavns Amt Bussen skal frem En status over arbejdet med bussernes fremkommelighed December 2006 Udgivet December 2006 Tekst: COWI Foto: HUR Layout COWI Tryk COWI Oplag 50 ISBN nr 978-87-7971-201-0
Læs mereIndholdsfortegnelse. 2 Beskrivelse af forslag
Københavns Kommune Frederikssundsvej Forslag til forbedring af fremkommeligheden for busser COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereAnvendt Metode* Gen. forsinkelse og forventede reducering i ventetid Gen. forsinkelse og forventede reducering i ventetid 9 5 4
nr.: Kommune: Rødovre Rødovre Parkvej/Brandholms Alle () Nyt eller allerede foreslået tiltag Der er i dag busstyring af signalanlægget ved Brandholms Alle, men denne vurderes at kunne udvides med mere
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling Projektgruppen har i samarbejde med COWI udvalgt
Læs mereEffektivisering af det strategiske busnet 2019
Effektivisering af det strategiske busnet 2019 Troels Vorre Olsen, tvo@viatrafik.dk www.viatrafik.dk Opgaven Baggrund Movia er opdragsgiver Opgaven udspringer af behov for justeringer og effektiviseringer
Læs mereNotat. Til: Gladsaxe Kommune. Kopi til: 18. december Trafikbestilling 2017 i Gladsaxe Kommune
Notat Til: Gladsaxe Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 18. december 2015 Trafikbestilling 2017 i Gladsaxe
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Gladsaxe Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gladsaxe
Læs mere1. Projekttitel Opgradering af businfrastruktur langs linje 500S mellem Glostrup Station og Avedøre Holme
Pulje til investeringer i kollektiv bustrafik, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Opgradering af businfrastruktur langs linje 500S mellem Glostrup Station og Avedøre Holme 2. Resumé
Læs mereBEDRE FREMKOMMELIGHED FOR BUSSER I KØBENHAVNS AMT
BEDRE FREMKOMMELIGHED FOR SER I KØBENHAVNS AMT Rammeplan Marts 2000 SIGNATURFORKLARING Separat busbane Kombineret busbane - højresvingsspor Flytning af stoppested Nedlæggelse af stoppested Linieomlægning
Læs mereNotat. Til: Gladsaxe Kommune. Juni Evaluering af kommunens trafikbestilling 2012
Notat Til: Gladsaxe Kommune Sagsnummer Sagsbehandler JHI Direkte 36 13 16 14 Fax - JHI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Juni 2013 Evaluering af kommunens trafikbestilling 2012 I
Læs mereTrafik- og Teknikudvalget Møde nr :30
Dagsorden for Trafik- og Teknikudvalget Møde nr. 2 27.01.2014 16:30 Mødelokale 2607 Medlemmer Tilforordnede Ole Skrald Rasmussen Jakob Skovgaard Koed Peter Berg Nellemann Susanne Palsig Flemming Holst
Læs mereKollektiv Trafik Tra Tr f a ik i og Te T knik e udv knik alg udv e alg t e d
Kollektiv Trafik Trafik og Teknikudvalget d. 27.1.2014 2014 Busdriften, nettet Gladsaxe Kommune betjenes dagligt af 16 buslinjer og S toget (linje A og H). 13 linjer finansieres af kommunen og 3 linjer
Læs mereIndholdsfortegnelse. Analyse af buslinjernes effektivitet og økonomi. Gladsaxe Kommune. Notat - endelig udgave 7. april Resumé og konklusioner
Gladsaxe Kommune Analyse af buslinjernes effektivitet og økonomi Notat - endelig udgave 7 april 2008 COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 200S
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 200S - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 200S, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereNotat. Til: Rødovre Kommune. Kopi til: 6. februar Rødovre Kommune, Bynet 2019
Notat Til: Rødovre Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6. februar 2018 Rødovre Kommune, Bynet 2019
Læs mereTil: Ballerup Kommune. Kopi til: 13. marts Trafikbestilling 2017 i Ballerup Kommune
Til: Ballerup Kommune Kopi til: Egedal Kommune; TOR; SRM; MKL Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 13. marts 2016 Trafikbestilling
Læs mereMetroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade
Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag
Læs mere+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Læs mereEffekter af projekter til forbedring af bussers fremkommelighed
Effekter af projekter til forbedring af bussers fremkommelighed v/jens Elsbo, COWI 1 Indledning HUR gennemfører hvert år i samarbejde med vejmyndighederne i hovedstadsregionen en række projekter, der har
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Ballerup Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Ballerup
Læs mereNyt Bynet i Rødovre Kommune
Nyt Bynet i Rødovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Rødovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Rødovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Rødovre
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereNotat. Til: Herlev Kommune. Gladsaxe Kommune. Ballerup Kommune. Furesø Kommune. Lyngby-Taarbæk Kommune. Kopi til: TOR, SJ. 20.
Notat Til: Herlev Kommune Gladsaxe Kommune Ballerup Kommune Furesø Kommune Lyngby-Taarbæk Kommune Sagsnummer Sagsbehandler JHI Direkte 36 13 16 14 Fax JHI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereNyt Bynet i Gladsaxe Kommune
Nyt Bynet i - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens åbning 11 Adgang
Læs mereGladsaxe Kommune Busfremkommelighed, linje 400S Screening
Busfremkommelighed, linje 400S Screening NOTAT rev. 01 29. april 2011 ARH/psa 0 Indhold 1 Indledning 0 Indhold... 2 1 Indledning... 2 2 Rutealternativer... 3 3 Busfremkommeligheds-screening... 4 3.1 Datagrundlag...
Læs mereNotat Business case Rute 161-163 Odense - Ferritslev - Ørbæk - Svendborg
FynBus 9. november 2009 PLAN SAZ/SJ Notat Business case Rute 161-163 Odense - Ferritslev - Ørbæk - Svendborg Region Syddanmark har den 28-09-09 vedtaget principperne for den fremtidige kollektive trafik
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mereNotat. Til: Gladsaxe kommune. Kopi til: August Strategi og proces for optimering af busbetjeningen i Gladsaxe kommune.
Notat Til: Gladsaxe kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler TOR/JHI Direkte 36 13 16 40 Fax TOR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 August 2010 Strategi og proces for optimering
Læs mereHøjklasset bus på Tagensvej Brug af rejsetidsdata til udpegning af fremkommelighedsproblemer
Højklasset bus på Tagensvej Brug af rejsetidsdata til udpegning af fremkommelighedsproblemer Vejforum 2015 1 Troels Vorre Olsen, tvo@viatrafik.dk Baggrund Trafikafviklingen på Tagensvej er blevet påvirket
Læs mereNy natbetjening i Gladsaxe Kommune. Indhold. Til: Gladsaxe Kommune. Kopi til: 9. juli Baggrund Anbefaling... 2
Til: Gladsaxe Kommune Kopi til: TOR, JHI Sagsnummer Sagsbehandler TTH Direkte 36 13 16 67 Fax - TTH@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 9. juli 2012 Ny natbetjening i Gladsaxe Kommune
Læs mereMødesagsfremstilling
Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Teknik- og Miljøudvalget ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: 04-10-2011 Dato: 26-08-2011 Sag nr.: TMU 85 Sagsbehandler: Charlotte Schleiter Kompetence: Fagudvalg [ ] Økonomiudvalget
Læs mere3 Løsningsbeskrivelse og linjeføring 3. 1 Baggrund og formål
MOVIA IDÉOPLÆG TIL +WAY I HOVEDSTADSOMRÅDET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Baggrund og formål 1 2 +WAY konceptet
Læs mereBusomlægninger under anlæg af Letbane på Ring 3 i Glostrup Kommune
Notat Til: Glostrup Kommune Kopi til: Albertslund Kommune, Brøndby Kommune, Herlev Kommune, Region H. Sagsnummer Sagsbehandler PBM Direkte +45 36 13 17 28 Fax - pbm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN
Læs mereNOTAT. 1. Trafikale forudsætninger
NOTAT Projekt Usserød Kongevej trafiksimulering Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 1100025067-02 Dato 2017-12-11 Til Fra Charlotte Skov Rambøll - By og Trafik 1. Trafikale forudsætninger En række byudviklingsprojekter
Læs mereKøbenhavns kommune har bedt Movia konsekvensvurdere en række forslag til forbedret betjening af Folehaven. Forslagene er:
Notat Til: Københavns kommune Kopi til: Hvidovre kommune Sagsnummer Sagsbehandler TOR Direkte 36 13 16 40 Fax - TOR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 14. juni 2013 Busbetjeningen
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereEffektundersøgelse af busfremkommelighed. Søvej 13B, 3460 Birkerød Tlf.: / mail:
Effektundersøgelse af busfremkommelighed Søvej 13B, 3460 Birkerød Tlf.: 4820 900 / mail: via@viatrafik.dk KAN INVESTERING I BUSFREMKOMMELIGHED BETALE SIG? EFFEKTUNDERSØGELSEN Gennemført af Vejregelgruppen
Læs mereFremkommelighedspuljen 7. runde
Tilsagnsnotat Fremkommelighedspuljen 7. runde 25. november 2013 3 Tilsagnsnotat Der er i 7. runde udmøntet for 93,1 mio. kr. til 23 projekter. Dermed Fremkommelighedspuljen udmøntet i 2013. Følgende projekter
Læs mereEffektundersøgelse af busfremkommelighed. Søvej 13B, 3460 Birkerød Tlf.: / mail:
Effektundersøgelse af busfremkommelighed Søvej 13B, 3460 Birkerød Tlf.: 4820 900 / mail: via@viatrafik.dk KAN DET BETALE SIG AT INVESTERE I BUSFREMKOMMELIGHED? EFFEKTUNDERSØGELSEN Gennemført af Vejregelgruppen
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Brøndby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Brøndby
Læs mereAnlægspuljen Øget busfremkommelighed på Malmparken.
Anlægspuljen Øget busfremkommelighed på Malmparken. 1. Projekttitel Øget busfremkommelighed på Malmparken st. 2. Resumé Malmparken er en central vejstrækning på ca. 800 m mellem Ballerup Boulevard og Ballerup
Læs mereUDKAST. Metroselskabet. Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade. NOTAT 11. juni 2014 MS/CMO/UVH
UDKAST Metroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 11. juni 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende
Læs mereStatus på driftsøkonomi og passagertal... 1
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 282810 Brevid. 2528053 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk NOTAT: Justeringer til busplan 2018 29. marts 2017 Indhold Status på driftsøkonomi og passagertal...
Læs mereNOTAT. Busfremkommelighed på linje 201A. Busbane - Holbækvej Roskilde Kommune
NOTAT Projekt Busfremkommelighed på linje 201A. Busbane - Holbækvej Kunde Roskilde Kommune Notat nr. 1. udkast Dato 2018-03-27 Til Helle Schou, Roskilde Kommune. Veje og Grønne Områder Fra RAW Mobility
Læs mereNotat. Til: Ballerup Kommune. Kopi til: 3. december 2015. Arbejdsprogram for trafikbestilling 2017 i Ballerup Kommune
Notat Til: Ballerup Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. december 2015 Arbejdsprogram for trafikbestilling
Læs mereTre vejforbindelser i Tingbjerg
Tre vejforbindelser i Tingbjerg Skitseprojekt Opgavebeskrivelse 24.11.2015 Tre vejforbindelser i Tingbjerg Opgavebeskrivelse Side 1 af 5 1. Generel information I indbydes hermed til at deltage i udbud
Læs mereBuslinje 5C til Ballerup St. Screening af tiltag
Buslinje 5C til Ballerup St. Screening af tiltag Indhold Nærværende notat indeholder tiltag for at forlænge linje 5C til Ballerup St. i det strategiske net. Linje 5C er den første linje, der opgraderes
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Tårnby
Læs mereNyt Bynet i Hvidovre Kommune
Nyt Bynet i Hvidovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Hvidovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereHøringssvar Nyt Bynet Bilag 1, Trafik- og Teknikudvalget 12. marts 2018
Høringssvar Nyt Bynet Bilag 1, Trafik- og Teknikudvalget 12. marts 2018 Høringssvar Nyt Bynet1/19 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Frekvensen fastholdes på linje 6A med 9 afgange i timen i myldretiden,
Læs mereSamtidig har Dragør Kommune i forbindelse med deres behandling af trafikbestillingsgrundlaget for 2019 ønsket en vurdering af følgende:
Notat Til: Tårnby Kommune Kopi til: TOR Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 1. marts 2018 Justeringer af busnettet i
Læs mereLinje 8 Horsens omlægning af ruteføringen grundet udvidelse ved Rema 1000s lager
Horsens Kommune Dato Sagsbehandler e-mail Telefon 19. februar 2015 Rikke Rasmussen rr@midttrafik.dk 8740 8248 Ændringer på bybusnettet i Horsens grundet ændringer i forløb og trafikale forhold Siden omlægningen
Læs mereBedre fremkommelighed for busserne betaler sig eksempler og erfaringer
Bedre fremkommelighed for busserne betaler sig eksempler og erfaringer Udgivet i oktober 2002 af: Hovedstadens Udviklingsråd Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Telefon: 36 13 14 00 E-mail: hur@hur.dk www.hur.dk
Læs mereNotat. Til: Albertslund Kommune. Kopi til: Vallansbæk Kommune, Ballerup Kommune, Egedal Kommune. 18. april 2018
Notat Til: Albertslund Kommune Kopi til: Vallansbæk Kommune, Ballerup Kommune, Egedal Kommune Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereIndholdsfortegnelse. Nyt erhvervsbyggeri på Vandtårnsvej. Akticon Erhvervsejendomme A/S. Trafiksimulering for Gladsaxe Møllevej.
Akticon Erhvervsejendomme A/S Nyt erhvervsbyggeri på Vandtårnsvej Trafiksimulering for Gladsaxe Møllevej COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereBaggrund. Opgradering af linje 229E og 239 til R-net linje. Notat. Til: Kopi til: 15. februar 2010
Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SJ Direkte 36 13 17 10 Fax SJ@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. februar 2010 Notat vedrørende omlægning af bustrafikken i Hornsherred
Læs mereNotat. Til: Gladsaxe, Herlev, Ballerup, Furesø og Lyngby-Taarbæk Kommune. Kopi til: SJ; TOR; JBN, JHI. 20. april 2009
Notat Til: Gladsaxe, Herlev, Ballerup, Furesø og Lyngby-Taarbæk Kommune. Kopi til: SJ; TOR; JBN, JHI Sagsnummer Sagsbehandler JBN Direkte 36 13 16 66 Fax JBN@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr:
Læs mereOpgradering af linje 500S mellem Glostrup St.-Avedøre Holme_ENDELIG
Notat Opgradering af linje 500S mellem Glostrup St.-Avedøre Holme_ENDELIG JUNI 2018 Trafikselskabet Movia Analyse, Trafik og Planlægning 0/33 Til: Brøndby og Hvidovre Kommuner samt Region H Kopi til: ANS,
Læs mereOversigt over høringssvar samt forvaltningens kommentarer Forvaltningens kommentarer omhandler udelukkende Busplan Flintholm.
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Oversigt over høringssvar samt forvaltningens kommentarer Forvaltningens kommentarer omhandler udelukkende Busplan Flintholm. NOTAT 12-08-2011
Læs mereFremkommelighed der batter på linje 400S
Fremkommelighed der batter på linje 400S (Lyngby st. Ishøj st./hundige st.) Screening og effektvurdering af forbedringer for fremkommeligheden 1 Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby
Læs mereNyt Bynet i Brønshøj- Husum
Nyt Bynet i Brønshøj- Husum - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Brønshøj-Husum 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereOPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Resultater 2. 3 Generelle forudsætninger 5. 4 Bilag 6
TRANSPORTMINISTERIET OPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Resultater 2 3 Generelle
Læs mere1 Baggrund Det foreløbige arbejde med Planstrategien i Rudersdal Kommune Status Dialogmøde i Rudersdal Kommune...
Notat Til: Rudersdal Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 27. maj 2015 Mulighedskatalog - besparelser
Læs mereSAMMENFATNING 2 BAGGRUND OG FORUDSÆTNINGER 3 LØSNINGSFORSLAG OG EFFEKTER 5 ØKONOMI 10 OVERVEJELSER TIL DEN VIDERE PROCES 11
Notat Til: Køge Kommune Kopi til: Sagsnummer 22036 Dato 18 09 2018 Sagsbehandler: TN Direkte: +45 36 13 16 03 CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Busbetjening af Køge Nord Station (etape 1) Indhold
Læs mereBusprioritering med GPS-detektering
Busprioritering med GPS-detektering Trafikingeniør Anders Boye Madsen, Københavns Kommune, BJ39@tmf.kk.dk, og Civilingeniør Jan Kildebogaard, ÅF Hansen & Henneberg, jak@afhh.dk For at forbedre bussernes
Læs mereIndholdsfortegnelse. Bilag 1 - Besigtigelse af traceer i Roskilde. Roskilde Kommune. Notat. 1 Generelle tiltag
Roskilde Kommune Bilag 1 - Besigtigelse af traceer i Roskilde Notat COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Generelle tiltag 1
Læs mereNYT BYNET med kort | 6A | Nørreport St. - Buddinge St. | Gyldig 13~10~19 | MOVIA
Linje i Nyt Bynet Store skiftesteder 160 166 30E 200S 300S Buddinge Torv (kun mod Buddinge) 160 166 Buddinge, Gladsaxe Rådhus 160 166 Buddinge Skole 160 166 Vandtårnsvej 160 Søborg Torv 200S 300S 30E NYT
Læs mereUDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO
UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Buslinjer... 4 2.2 Trafikafvikling
Læs mereMidlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen
By- og Kulturforvaltningen Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen Byudvikling Byrum og Mobilitet By- og Kulturudvalget har på udvalgsmøde 12. januar 2016 bedt By- og Kulturforvaltningen
Læs mereNotat. 1 Notatets formål. Projekt: Krydsombygning Højnæsvej. Emne: Kapacitet og signaloptimering. Notat nr.: Rev.: Fordeling:
Notat Dato: 17.07.2015 Projekt nr.: 1004095-001 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Projekt: Krydsombygning Højnæsvej Emne: Kapacitet og signaloptimering Notat nr.: Rev.: Fordeling: Birgit Knudsholt Ramus Peter
Læs mereC.F. Richs Vej - Flintholm st. - Jernbane Allé C.F. Richs Vej - Flintholm st. - Grøndals Parkvej Jernbane Allé - Flintholm st. - C.F. Richs Vej.
Notat Til: JEG, TOR Kopi til: ANS Sagsnummer Sagsbehandler SBA Direkte +45 36 13 16 32 Fax - sba@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15-01-2014 Analyse af køretid og regularitet på
Læs mereSammenfatning. Status på servicemålene ITS handleplan 2016 og Investeringsbehov for ITS
Sammenfatning Teknik- og Miljøudvalget godkendte den 22. september 2014 servicemål og principper for prioritering af trafikken. Servicemålene er fastsat for cykler, fodgængere, busser og biler på udvalgte
Læs mereSIGNALTYPER. 3-lys 1-lys. 3-lys pil 1-lys pil. 2-lys lydsignal. 2-lys - minusgrønt. Pilsignal. Cykelsignal. Fodgængersignal. Hovedsignal.
SIGNALOPSTILLING SIGNALTYPER Pilsignal 3-lys 1-lys Cykelsignal 3-lys 3-lys pil 1-lys pil Hovedsignal 3-lys 2-lys - minusgrønt Fodgængersignal 2-lys lydsignal Bussignal 3-lys 2-lys SIGNALSIGNATURER MASTER
Læs mereS-bus 200S: Buddinge - Husum - Rødovre - Friheden - Avedøreholmen (DOT: Gyldig d.10.12.17)
5.24 5.31 5.40 5.47 5.52 5.58 6.07 6.07 6.11 6.12 6.27 6.31 6.32 5.53 6.00 6.09 6.16 6.21 6.28 6.37 6.37 6.41 6.42 6.47 6.51 6.52 6.12 6.19 6.28 6.35 6.41 6.48 6.57 6.57 7.01 7.02 6.19 6.26 6.36 6.43 6.49
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Hvidovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Hvidovre
Læs mereIndhold Resumé Trafikale analyser Busdrift af direkte berørte linjer Linje 141 og Linje Linje Linje
Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 28. april 2017. Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen -
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereNotat. Til: Lyngby-Taarbæk, Rudersdal, Hørsholm, Fredensborg og Helsingør Kommuner. Kopi til: Januar 2013. Udbud af buslinje 353
Notat Til: Lyngby-Taarbæk, Rudersdal, Hørsholm, Fredensborg og Helsingør Kommuner Kopi til: RNS, RSK, KOP Sagsnummer Sagsbehandler BEN+JHI Direkte 36 13 16 14 Fax - JHI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65
Læs mereFremtidens Cykelveje. Fremkommelighed i signalregulerede kryds TILLÆG
Fremtidens Cykelveje Fremkommelighed i signalregulerede kryds TILLÆG Basis Basis morgen Resultater DanKap Ingerlevsgade vest V 0,18 Ingerlevsgade vest L 0,36 Ingerlevsgade vest H 0,43 Ingerlsevgade øst
Læs mereKøbenhavns Kommune. Busfremkommelighed, linje 18 Projektforslag, Etape B beskrivelse. NOTAT 5. august 2010 SB/MM/OS. Buslinje 18 ved Valby st.
Busfremkommelighed, linje 18 Projektforslag, Etape B beskrivelse NOTAT 5. august 2010 SB/MM/OS Buslinje 18 ved Valby st. Indholdsfortegnelse Projektforslag, Etape B beskrivelse... 1 Indholdsfortegnelse...
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Gentofte Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gentofte
Læs mereNotat. Til: Albertslund Kommune. 22. februar Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen - Albertslund Kommune. Resumé
Notat Til: Albertslund Kommune Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 22. februar 2018 Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen -
Læs mereNY: Busfremkommelighed
Projekt nr.: Sammenhæng med: Fagudvalg: BMU Funktion: Kommentar [SRN1]: Indsæt funktion NY: Busfremkommelighed 2013 p/l Afholdt før 2013 2014 2015 2016 Samlet overslag Anlægsudgifter 4.400 3.000 3.000
Læs meregeometriske ændringer og busprioritering og etablering af hsv. pil mod Tagensvej
Busfremkommelighedspakke 202-4A Tiltag Lokalitet Tiltag Prisskøn Haraldsgade/Sejreøgade Signalteknisk optimering og mindre geometriske ændringer Vurderet effekt (sekunder) Femøren Svanemøllen 240.000 2
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 6A
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 6A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 6A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereDer findes en række muligheder for at opnå de ønskede forbedringer, herunder:
Bybanesystemer, erfaringer fra udlandet af civ.ing. Bent Jacobsen og civ. ing., Ph.D. Jan Kragerup RAMBØLL, Bredevej 2, DK-2830 Virum, tel. 45 98 60 00, fax 45 98 67 00 0. Resumé I bestræbelserne på at
Læs mere