Nyt Bynet på Nørrebro

Transkript

1 Nyt Bynet på Nørrebro - Fra Cityringens åbning i 2019

2 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Nørrebro 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens åbning 14 Adgang til stoppesteder og stationer 21

3 Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive transport i hovedstadsområdet op i international topklasse. I 10 år har anlægsarbejdet stået på, og mange har dagligt mærket, hvordan trafikafviklingen har måttet tilpasse sig. Men om under to år tages Cityringen i brug, og borgerne i hovedstadsområdet får en forbedring af den kollektive transport, som der er hårdt brug for. Når Cityringen åbner, bindes den tæt sammen med bus, tog og eksisterende metrolinjer i én sammenhængende transportorganisme. Byen rykker tættere på omegnen, og omegnen rykker tættere på byen, når mange af de mest benyttede rejseveje får kortere rejsetid og den samlede kapacitet i transportsystemet stiger. Tog og metro er hovedpulsårerne, mens busserne er de livsnødvendige forbindelser, som sørger for at passagererne kan komme hurtigt og direkte til og fra metro og tog og ud i alle forgreninger. Så når Cityringen åbner i 2019, skal bussernes funktion også passes til, så der sikres størst muligt samspil og dermed bedst muligt grundlag for udvikling, vækst og beskæftigelse i hele hovedstadsområdet. Bussernes nye funktion i hovedstadsområdet er samlet i: Nyt Bynet. Nyt Bynet omfatter det strategiske net bestående af A-, C- og S-busser såvel som de lokale buslinjer. Hvordan A-, C- og S-busserne skal sikre sammenhæng er besluttet primo 2017 ved vedtagelse af Movias Trafikplan 2016 i Movias bestyrelse på baggrund af politisk høring i alle 45 kommuner og 2 regioner i hovedstadsområdet og på Sjælland. Her er der skabt enighed om at sikre, at værdien af den nye metro spredes i hele hovedstadsområdet og ud i den sjællandske geografi. Næste fase i beslutningen om Nyt Bynet er at få de gule buslinjer det lokale net til at passe godt sammen med A-, C- og S-busnettet og spille godt sammen på tværs af kommune- og regionsgrænser. Movias trafikplanlæggere har i lang tid haft et tæt samarbejde med forvaltningerne i de berørte kommuner for at se på forslag til tilpasningerne i det lokale busnet. Et af målene med Movias forslag til Nyt Bynet er, at bustrafikken i omegnskommunerne bliver stærk, så borgere og virksomheder i hele det store hovedstadsområde får værdi af den øgede metrobetjening. Et andet mål er at sikre en ny god arbejdsdeling, så den nye Cityring afløfter de opgaver, som busserne varetager i dag. Det samlede resultat af denne planlægningsproces er forslaget til den lokale linjefordeling i Nyt Bynet. I de næste måneder skal der i de berørte kommuner og regionen tages stilling til forslaget i Nyt Bynet i hovedstadsområdet. Til brug for den politiske beslutningsproces har Movia udarbejdet beskrivelser af 46 buslinjer, 6 kommuner og 10 bydele i Københavns Kommune i Nyt Bynet.

4 Nyt Bynet på Nørrebro Mange skal vænne sig til et nyt busnet på Nørrebro; nye navne på buslinjerne, nye rejsemønstre og nye transportformer. Bus, tog og metro sikrer, at der fortsat er forbindelse til de vigtigste rejsedestinationer for kommunens borgere som Østerbro, Indre By, Vesterbro, Frederiksberg, Amager osv. Derudover vil der fortsat være muligheder for at komme på kryds og tværs af Nørrebro. Nørrebros bydel får fire stationer på Cityringen ved Nuuks Plads, Nørrebros Runddel, Nørrebro St. og Skjolds Plads. Cityringen giver bl.a. hurtig forbindelse til det centrale København samt forbindelse til den eksisterende metro ved Frederiksberg Centret. Nørrebro St. vil med den nye metrostation blive Danmarks tredje største skiftested og mange passagerer vil fremover skifte mellem bus, metro og S-tog her. Linje 5C fortsætter uændret, og sammen med linje 350S vil der fortsat køre busser ad Nørrebrogade og sikre en forbindelse til Herlev, Ballerup og Nørreport St. Foruden Linje 350S og 5C vil linje 4A også fortsat køre forbi Nørrebro St., der mod syd sikrer forbindelse langs Fasanvej mod Frederiksberg, mens linje 4As strækning mod nord omlægges ad Frederiksborgvej mod Emdrup Torv, Høje Gladsaxe og Buddinge. Endelig vil Nørrebro St. blive betjent af linje 250S, der giver forbindelse til Forum St. og Hovedbanegården, samt til Gladsaxe Trafikplads og Bagsværd. På Jagtvej vil der komme flere nye metrostationer, heraf to på Nørrebro. Linje 8A erstattes derfor på Jagtvej af en lokal buslinje (linje 18), som kører med færre afgange. Betjeningen af Lersø Park Allé overtages ligeledes af linje 18, som vil sikre forbindelse til bl.a. Cityringen ved Nørrebros Runddel. Forbindelsen til Nørreport St. fra Lersø Park Allé vil fremover inkludere et skift til en A-bus (linje 6A) på Tagensvej. På Tagensvej kører linje 6A uændret mellem Buddinge St. og Nørreport St. Det sikrer, at Gladsaxe, Bispebjerg og Nørrebro fortsat har en direkte og højfrekvent forbindelse mod Nørreport St. Linje 1A vil i stedet for linje 3A køre ad Stengade og Blegdamsvej, hvilket giver forbindelse til samtlige S-togslinjer, Forum St. og de nye stationer på Cityringen ved Enghave Plads, Poul Henningsens Plads og Trianglen, samt både Hvidovre Hospital og Rigshospitalet. Endelig vil de mange buslinjer langs Lyngbyvej, Nørre Allé og Tagensvej (linje 6A, 15E, 150S, 184 og 185) fortsat sikre, at de mange uddannelsesinstitutioner på Nørre Campus samt Rigshospitalet bliver betjent af busser. På de følgende sider gennemgås forslaget til Nørrebros nye busnet bus for bus. Busnettet er opdelt i et strategisk net (hvilket dækker A- C- og S-busser) og et lokalt net. Det strategiske net er besluttet i Movias bestyrelse på baggrund af politisk høring i alle 45 kommuner og 2 regioner, mens det lokale net skal behandles politisk i april 2018.

5 NYT BYNET Store skiftesteder 18 Emdrup Torv 12 Svanemøllen St. 15E Forskerparken 150S Kokkedal St. 185 Klampenborg St. 184 Holte St. 6A Buddinge St. Rovsingsgade Haraldsgade Lersø Parkallé 14 Ryparken 14 Nørreport St. 4A 350S Buddinge St. Ballerup St. 5C Herlev Hospital 250S Bagsværd St. Nørrebro St. Superkilen Skjolds Plads Tagensvej Nørre Allé Jagtvej 12 Islev 4A Friheden St. Stefansgade 1A Hellerup St. 68 Lyngby St. Lundtoftegade 18 Lergravsparken St. Ågade Rantzausgade Nørrebrogade Stengade Blegdamsvej 350S Nørreport St. 5C Københavns Lufthavn 15E 150S A Nørreport St. 68 2A Tingbjerg 1A Avedøre St. 68 Bella Center St. 250S Dragør Stationsplads 2A Refshaleøen

6 Strategisk busnet fra Cityringens åbning Det strategiske net som realiseres i 2019 består på Nørrebro af i alt tre A-buslinjer, en C-buslinje og tre S-buslinjer. Det strategiske net var i efteråret 2016 i høring i kommuner og regioner herunder Københavns Kommune, og blev derefter vedtaget i Movias bestyrelse. Linjerne i det strategiske net er beskrevet nedenfor. Antal af afgange er angivet for Nørrebro. Yderligere information om buslinjerne kan findes i de enkelte linjebeskrivelser.

7 Linje 1A: Avedøre St. Hellerup St. Myldretid: 10 afgange/time. Dag: 8 afgange/time. Aften: 6 afgange/time. Nat: 2 afgange/time. Linje 1A kører med høj frekvens på Nørrebro, som linje 3A hidtil har gjort ad bl.a. Stengade og Blegdamsvej. Ved Elmegade/Nørrebrogade er der mulighed for at skifte til linje 5C og 350S, mens der kan skiftes til linjerne 6A,15E, 150S, 184 og 185 ved Rigshospitalet Syd. Linje 1A får forbindelse til Cityringen mod nord ved Poul Henningsens Plads og Trianglen- og mod syd ved Enghave Plads. Uden for bydelen sikrer linje 1A desuden forbindelse til Carlsbergbyen, Valby og Hvidovre Hospital.

8 Linje 4A: Buddinge St. Friheden St. Myldretid: 12 afgange/time. Dag: 8 afgange/time. Aften: 6 afgange/time. Nat: 2 afgange/time. Linje 4A giver forbindelse fra Nørrebro St. mod nord til Emdrup Torv og videre mod Høje Gladsaxe og mod syd til Frederiksberg og metroen ved Fasanvej St. På Frederiksberg opnås forbindelse til linje 2A, 7A og 9A mod bl.a. Rødovre, Tingbjerg, Sydhavnen og Refshaleøen.

9 Linje 5C: Herlev Hospital - Lufthavnen Myldretid: 15 afgange/time. Dag: 15 afgange/time. Aften: 9 afgange/time. Nat: 2 afgange/time. Linje 5C kører uændret og opretholder busforbindelse med høj frekvens ad Frederikssundsvej og Nørrebrogade til Nørreport St. og videre mod Amager og Lufthavnen.

10 Linje 6A: Buddinge St. Nørreport St. Myldretid: 18 afgange/time. Dag: 12 afgange/time. Aften: 6 afgange/time. Nat: 2 afgange/time. Ruten for linje 6A ændres ikke mellem Buddinge St. og Nørreport St. Dermed giver linjen forbindelse til S-togsnettet ved Buddinge St. og Bispebjerg St., til Cityringen ved Skjolds Plads, samt til den eksisterende metro og InterCity/regionaltog ved Nørreport St. Linje 6A vil fortsat have høj frekvens til/fra Rigshospitalet samt Nørre Campus, der ikke bliver betjent af Cityringen. Linjen får endestation ved Nørreport St, da strækningen herfra til Hovedbanegården betjenes af linje 5C, og desuden vil passagerer til Hovedbanegården med fordel kunne skifte til Cityringen på Skjolds Plads.

11 Linje 150S: Kokkedal St. Nørreport St. Myldretid: 12 afgange/time. Dag: 6 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Nat: 1 afgang/time. Linje 150S kører uændret mellem Kokkedal St. og Nørreport St. Linjen har forbindelse til S-togsnettet ved Ryparken St. (Ringbanen) og Nørreport St. og til Cityringen ved Vibenshus Runddel.

12 Linje 250S: Bagsværd St. Dragør Stationsplads Myldretid: 6 afgange/time. Dag: 4 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Nat: 1 afgang/time. Den nye linje 250S giver forbindelse fra Nørrebro St. til bl.a. Frederiksberg og Hovedbanegården samt til Gladsaxe Trafikplads og arbejdspladser i Bagsværd. Linje 250S vil give forbindelse til den eksisterende metro ved Forum St. Endelig vil linje 250S give forbindelse til det centrale Amager mellem de to eksisterende metrolinjer og centrale dele af Dragør og Tårnby.

13 Linje 350S. Ballerup St. Nørreport St. Myldretid: 5 afgange/time. Dag: 4 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Nat: 1 afgang/time. Linje 350S vil fortsat betjene Nørrebrogade og give forbindelse til bl.a. Herlev og Ballerup via Frederikssundsvej. Linjen giver forbindelse til S-toget ved Nørrebro St. og Nørreport St. samt til Cityringen ved Nørrebro St. og Nørrebros Runddel.

14 Foruden A-, C- og S-busser i det strategiske net, kører linje 15E uændret ad Nørre Allé og Tagensvej til Nørreport St. Med linje 15E er det muligt at komme til bl.a. Ydre Østerbro, DTU og Forskerparken i Hørsholm. Linje 15E giver forbindelse til Cityringen ved Vibenshus Runddel samt S-tog, InterCity/regionaltog og den eksisterende metro ved Nørreport St.

15 - Forslag til lokalt busnet fra Cityringens åbning Forslaget til lokalt busnet sikrer, at der bliver lokal busdækning hvor metro, tog og de strategiske buslinjer ikke er tilstrækkelige. De lokale linjer er beskrevet nedenfor. Antal afgange er angivet for Nørrebro. Yderligere information kan findes i de enkelte linjebeskrivelser.

16 Linje 12: Islev, Viemosevej Svanemøllen St. Myldretid: 4 afgange/time. Dag: 4 afgange/time. Aften: 2 afgange/time. Linje 12 omlægges og betjener ikke længere Borups Allé og Rantzausgade. I stedet kører linje 12 fremover som nuværende linje 4A fra Nørrebro St. til Svanemøllen St., hvorved boligområderne ved Rovsingsgade og Haraldsgade fortsat har forbindelse til S-tog ved Bispebjerg og Svanemøllen stationer samt til Cityringen ved Nørrebro St. Linje 12 giver derudover forbindelse til centrale dele af Vanløse og videre mod Islev. Ved Nørrebro St. vil linje 12 give forbindelse til både linje 5C, 6A og 250S ved Nørrebro St. og linje 6A på Tagensvej.

17 Linje 14: Ryparken Nørreport St. Myldretid: 5 afgange/time. Dag: 4 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Linje 14 vil på Nørrebro betjene Lersø Park Allé mellem Haraldsgade og Jagtvej, og give forbindelse til S-togsnettet ved Ryparken St., til Cityringstationerne ved Vibenshus Runddel, Poul Henningsens Plads og Trianglen samt til Nørreport St.

18 Linje 18: Emdrup Torv Lergravsparken St. / Ørestad St. Myldretid: 6 afgange/time. Dag: 3 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Linje 18 vil på Nørrebro betjene Jagtvej og Lersø Park Allé. Linjen giver forbindelse på tværs af S- togslinjerne samt til Cityringen ved Nørrebros Runddel og den eksisterende metro ved Frederiksberg St. Derudover giver linje 18 mulighed for at skifte til Cityringen og linje 150S ved Vibenshus Runddel, linje 6A ved Tagensvej, linje 5C ved Nørrebros Runddel og linje 250S ved Ågade.

19 Linje 68: Lyngby St. Bella Center St. Myldretid: 6 afgange/time. Dag: 4 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Linje 68 vil på Nørrebro betjene Borups Allé og Rantzausgade og give forbindelse til Cityringen ved Nuuks Plads og banerne ved Hovedbanegården. Derudover vil linje 68 give forbindelse til Bellahøj og videre mod Gladsaxe og Lyngby. Ved Bellahøj er der mulighed for at skifte til bl.a. 5C, 250S og 350S.

20 Linje 184: Holte St. Nørreport St. Myldretid: 3 afgange/time. Dag: 3 afgange/time. Aften: 2 afgange/time Linje 184 kører uændret mellem Holte St. og Nørreport St. På Nørrebro sikrer linjen betjening af Nørre Allé og giver forbindelse til Ryparken St. og til Cityringen ved Vibenshus Runddel. Linjen sikrer fortsat forbindelse mod Nørreport St. og betjener Nørre Campus-området.

21 Linje 185: Klampenborg Nørreport St. Myldretid: 2 afgange/time. Dag: 2 afgange/time. Aften: 1 afgang/time Linje 185 kører uændret mellem Klampenborg St. og Nørreport St. På Nørrebro sikrer linjen betjening af Nørre Allé og giver forbindelse til Ryparken St. og til Cityringen ved Vibenshus Runddel. Linjen sikrer fortsat forbindelse til Nørreport St. og betjener Nørre Campus-området.

22 Adgang til stoppesteder og stationer Nyt Bynet vil fortsat sikre adgangsforhold til bydelens stoppesteder. Nedenstående figurer viser de områder på Nørrebro, der har henholdsvis under og over 400 m. til bus, tog eller metro før og efter Cityringens åbning.

23 Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej Valby Telefon CVR nr December