Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus
|
|
- Helle Mogensen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus Maj 2017
2 Sammenfatning Med den politiske aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat ca. 4,7 mia. kr. til elektrificering af strækningen mellem Fredericia og Lindholm. Elektrificering af strækningen mellem Fredericia og Lindholm er opdelt i én delstrækning mellem Fredericia og Aarhus inkl. Aarhus H, som beskrives i dette beslutningsgrundlag, og én delstrækning nord for Aarhus, der afrapporteres i separat beslutningsgrundlag. Beslutningsgrundlaget afrapporterer gevinster og anlægsomkostninger forbundet med elektrificeringen. Banedanmark gennemfører for øjeblikket en VVM-undersøgelse om elektrificering på delstrækningen mellem Fredericia og Aarhus. Den offentlige høring om projektet finder sted i maj og juni 2017 og undersøgelsen afsluttes med udarbejdelse af et høringsnotat i efteråret VVM-undersøgelsen er koordineret med en VVM-undersøgelse for en hastighedsopgradering på strækningen. Anlægsoverslaget for elektrificering mellem Fredericia og Aarhus er udarbejdet i henhold til principperne i Ny Anlægsbudgettering (fase 2 niveau). I anlægsoverslaget er afsat midler til de ændringer der erfaringsmæssigt kan imødeses i den offentlige høring om projektet. Anlægsoverslaget vil blive endeligt opdateret, når høringsnotatet foreligger. Gevinstbeskrivelse Elektrificeringen er forudsætningen for, at der i fremtiden kan anvendes moderne og mere driftsstabilt standard eldrevet togmateriel. Samtidig betyder elektrificeringen, at jernbanen på sigt kan gøres uafhængig af fossile brændstoffer. Det vil nedbringe CO 2 -udledningen og partikelforureningen på landsplan. En elektrificering vil lokalt betyde en renere luft langs banen end i dag. Anlægsbeskrivelse Mellem Fredericia og Aarhus H er banen ca. 110 km lang og dobbeltsporet. Jernbanen elektrificeres ved at hænge køreledninger op i master langs sporene. Masterne opstilles på begge sider af banen med en indbyrdes afstand på op til 90 meter. Til at forsyne køreledningerne med strøm, anlægges en fordelingsstation på strækningen ved Hatting sydvest for Horsens, ligesom der opstilles fem autotransformere på strækningen, som har til formål at fordele strømmen jævnt. Herning Silkeborg Aarhus Ebeltoft Ry Skanderborg Brædstrup Odder Give Horsens Billund Vejle Hedensted Juelsminde Fredericia Otterup Jernbanestrækningen Fredericia Aarhus H. Sammenfatning Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus 2
3 For at gøre plads til køreledningerne over sporene er det nødvendigt at udskifte eller hæve en række af de broer, der leder vejtrafikken hen over jernbanen. Mange af broerne er bygget i en tid før tanker om elektrificering, og har derfor ikke tilstrækkelig frihøjde mellem jernbanen og broen til køreledningerne. I forbindelse med VVM-processen har Banedanmark gennemført en idéfasehøring, og efter udarbejdelse af en VVMredegørelse med tilhørende fagnotater, afholdes der endnu en offentlig høring med borgermøder. Den offentlige høring afsluttes 2. juli 2017, hvorefter indkomne høringssvar behandles og der udarbejdes et høringsnotat. Påvirkninger fra projektet Projektet har endnu ikke afsluttet VVM-processen, men de forventede vigtigste påvirkninger fra projektet vil være: Den nødvendige frihøjde under broerne kan opnås på forskellige måder: Broens dæk hæves Der etableres en ny bro samme sted Der etableres en ny bro et nyt sted Sporene sænkes under broen Broforbindelsen nedlægges Sporene sideflyttes under broen konomi Det samlede anlægsoverslag er opgjort til mio. kr. inkl. 30 pct. korrektionstillæg (Ny Anlægsbudgettering) (PL2017). Det oprindelige anlægsoverslag var på mio. kr. (PL2017). Omkostningerne til elektrificering mellem Fredericia og Aarhus H er dermed forøget med ca. 345 mio. kr. Det skyldes hovedsagligt, at det har vist sig nødvendigt at ombygge væsentligt flere broer end tidligere forudsat. Projektet inkluderer elektrificering af Aarhus H. Der er flere muligheder for at gennemføre elektrificering af Aarhus H, der skal ses i sammenhæng med et behov for længere perroner som følge af DSB s indkøb af Fremtidens tog samt evt. ønske om kapacitetsudvidelse på Aarhus H. I anlægsoverslaget er der afsat ca. ¼ mia. kr. til ombygning på Aarhus H som følge af elektrificeringen. Beløbet dækker arbejder til at etablere den nødvendige frihøjde ved enten at sænke sporene eller etablere en ny og højere Bruuns Bro. Der er således i dette beslutningsgrundlag afsat midler til de udgifter, der følger af elektrificeringen af Aarhus H, men ikke yderligere udvidelser. Banedanmark vil i efteråret 2017 fremlægge et beslutningsgrundlag til valg af løsning på Aarhus H. Den offentlige høring Banedanmark gennemfører i øjeblikket én samlet VVM-undersøgelse (Vurdering af Virkninger på Miljøet), omhandlende Elektrificering og Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus. Midlertidig ekspropriation af arealer på i alt m 2. fra i alt 182 ejendomme. Permanent ekspropriation af arealer på i alt m 2 fra i alt 139 ejendomme ejendomme vil blive pålagt servitut om eldrift. I anlægsfasen vil naboer til banen opleve anlægsstøj. I anlægsfasen vil op til 12 boliger blive udsat for bygningsskadelige vibrationer og grænsen for komfortvibrationer vil blive overskredet i op til 344 bygninger. Elektrificeringen vil ikke medføre yderligere støj og vibrationer når banen er bygget. Banen vil være delvist spærret i op til 20 uger i anlægsfasen. Nogle vejbroer lukkes midlertidigt, og trafikanterne må køre en omvej. Op til 65 ejendomme vil potentielt få et magnetfelt der vil være større end Miljøstyrelsens forsigtighedsprincip på 0,4 μt. Et enkelt rekreativt område påvirkes ved at der kommer mere trafikstøj i anlægsfasen. Banedanmark har identificeret en række afværgeforanstaltninger ift. ovenstående problemstillinger. Samlet set er det vurderingen at projektet ikke påvirke miljøet negativt når VVM-undersøgelsens afværgeforanstaltninger gennemføres. Det videre forløb Da VVM-undersøgelsen og høringen endnu ikke er gennemført, kan der forekomme ændringer i projektet. Når høringen er gennemført, og der er udarbejdet et høringsnotat, vil Banedanmark udarbejde et bekræftelsesnotat til det politiske niveau, hvor der rapporteres om eventuelle væsentlige ændringer i forhold til miljø og økonomi. På det tidspunkt vil projektet også afrapportere samfundsøkonomien. Orienteringen vil foreligge i efteråret Udførelsen af de forberedende arbejder for elektrificeringen (broarbejder og ekspropriering mm.) forudsættes koordineret med Banedanmarks øvrige planlagte anlægsarbejder på strækningen i Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus 3
4 Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus 4
5 Indhold Sammenfatning 3 Indhold 5 Baggrund 7 Politisk aftale 7 Hvorfor elektrificere? 7 Anlægsoverslag 8 Sammenligning med tidligere anlægsoverslag 9 Anlægsbeskrivelse 10 Påvirkninger fra projektet 12 Arealbehov 12 Støj og vibrationer 12 Trafikal påvirkning af biltrafikken 12 Elektromagnetisme 12 Rekreative interesser 12 Offentlig høring 14 Det videre forløb 15 Indhold Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus 5
6 Baggrund Politisk aftale Elektrificering medfører en række fordele: Med den politiske aftale fra d. 14. januar 2014 om udmøntning af Togfonden mellem den daværende regering (Socialdemokratiet, Socialistisk Folkeparti og Det Radikale Venstre), Dansk Folkeparti og Enhedslisten blev det bl.a. besluttet at elektrificere hovedstrækningerne på det danske jernbanenet. Dette beslutningsgrundlag vedrører elektrificering af strækningen fra Fredericia til Aarhus. Hvorfor elektrificere? Det danske jernbanenet er kun delvist elektrificeret. Elektrificeringen af hovedstrækningerne på det danske jernbanenet vil gøre det muligt at tilbyde en sammenhængende betjening med moderne og driftsstabilt elektrisk materiel. Jernbanen kan på sigt gøres uafhængig af fossile brændstoffer. Det samlede CO 2 -udslip i Danmark bliver reduceret, fordi elektrisk togdrift medfører en lavere CO 2 -udledning end dieseltogdrift ved bl.a. at kunne basere sig på vedvarende energi. Elektrificering vil betyde, at togdriftens CO 2 -udledning kommer ind under CO 2 -kvotesystemet, idet elproduktion er kvotebelagt. Togenes energiforbrug kan nedsættes, fordi bremseenergien kan udnyttes (regenerativ bremsning). Eldrevet togmateriel til hastigheder over 160 km/t er billigere i anskaffelse end tilsvarende dieselmateriel. Det skyldes bl.a., at der er et større udvalg i allerede udviklet elektrisk togmateriel til højere hastigheder på markedet. Udvalget af eldrevne tog til hastigheder på 200 km/t er stort, mens der er et mindre udvalg af dieseltog til denne hastighed. Driftsomkostningerne for jernbanevirksomhederne bliver lavere. Godstransporten understøttes ved at operatørerne har mulighed for anvendelse af eldrevet togmateriel på større dele af fjernbanenettet. Udenlandske erfaringer viser, at eldrevne tog har bedre driftsstabilitet end dieseldrevne tog. Eldrevne tog kan accelerere hurtigere end dieseltog, hvilket kan medføre kortere rejsetider særligt på baner med mange standsninger. Eldrevet materiel giver færre støjgener ved lave hastigheder og på stationer, og lokal partikelforurening undgås. Baggrund Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus 6
7 Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus 7
8 Anlægsoverslag Elektrificeringen fra Fredericia til og med Aarhus H er prissat på fase 2-niveau i henhold til principperne for Ny Anlægsbudgettering. Omkostningerne dækker kørestrøm, ombygning af broer samt andre forberedende arbejder. I anlægsoverslaget er afsat midler til de ændringer, der erfaringsmæssigt kan imødeses i den offentlige høring om projektet. Anlægsoverslaget vil blive endeligt opdateret, når høringsnotatet foreligger. Anlægsoverslaget er angivet i tabellen herunder: I anlægsoverslaget indgår arbejder på 39 broer på strækningen. For hver bro er udarbejdet 1-2 tekniske løsninger, der omfatter ombygning, nedrivning og/eller etablering af en ny bro. For hver bro er den dyreste løsning medtaget i det samlede anlægsoverslag, indtil den endelige aftale om valg af løsning er på plads. Denne tilgang sikrer en robusthed i anlægsøkonomien. Derudover indgår eventuelle sporarbejder i forbindelse med sporsænkning, etablering af bygværker til forsyning, jordarbejder, afvanding mv. Hovedposter Overslag (mio. kr.) Kørestrøm mm. 745 Ombygning af broer mv. 654 Andre forberedende arbejder 394 Allerede afholdte udgifter 52 Forberedende arbejder elektrificering Aarhus H 210 Korrektionstillæg 602 Anlægsoverslag Foreløbigt anlægsoverslag for elektrificering Fredericia Aarhus H inkl. 30 pct. korrektionstillæg (Ny Anlægsbudgettering) alle priser er i PL2017. Som det fremgår udgør anlægsoverslaget for projektet i alt mio. kr. (PL 2017) inkl. 30 pct. korrektionstillæg. I anlægsoverslaget indgår ca. ¼ mia. kr. til ombygning på Aarhus H som følge af elektrificeringen. Løsningen er enten at sænke sporene eller etablere en ny og højere Bruuns Bro (et interval for nuværende på ca mio. kr. inkl. korrektionstillæg). Der fremlægges grundlag for politisk beslutning om enten at sænke sporene eller etablere en ny og højere Bruuns Bro på Aarhus H i efteråret Med nærværende beslutningsgrundlag skal der således alene træffes beslutning om elektrificering af strækningen mellem Fredericia og Aarhus, inkl. at afsætte en ramme til elektrificering af Aarhus H, der udmøntes i en konkret løsning i efteråret. Anlægsoverslaget inkluderer kommunale alternativer og tilvalg til broer hvor kommuner har haft ønsker, der ligger ud over Banedanmarks grundløsninger. Disse er finansieret ved besparelser opnået ved ikke at genopføre andre broer i den pågældende kommune. I de tilfælde hvor prisen på kommunale ønsker overstiger besparelsen står kommunen for den resterende finansiering De nye broer, der skal etableres, er generelt prissat som standardbroer. Der er dog enkelte broer, der er vurderet særligt komplicerede. Disse broer er håndteret og prissat særskilt. For alle eksisterende broer, der skal tilpasses, er der foretaget besigtigelse af de nuværende forhold og gennemført indledende projektering. Ved fastsættelse af omkostningerne til kørestrømsanlægget, som omfatter etablering af strømforsyning, master, kabler mv., er der taget afsæt i erfaringerne fra elektrificering mellem Esbjerg og Lunderskov i forhold til kontraktsum og forventet merindkøb. Elektrificeringen på denne strækning er netop gennemført med ibrugtagning i april Der er forudsat et lavere omkostningsniveau til merindkøb i forbindelse med elektrificeringen mellem Fredericia og Aarhus ift. Esbjerg Lunderskov, da læringen fra Esbjerg Lunderskov overføres til dette elektrificeringsprojekt. Anlægsoverslaget indeholder også omkostninger til andre forberedende arbejder. Disse arbejder omfatter omkostninger relateret til stærkstrømsanlæg, forsyningsledninger, ekspropriationer samt rydning af skov, arealer og beplantning. Anlægsoverslag Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus 8
9 Ved prissætning af projektet er anvendt en risikobaseret tilgang, hvor der er identificeret og prissat i alt 37 risici. Som et resultat af risikovurderingen er der indarbejdet en sumpost i anlægsbudgettet på 130 mio. kr. inkl. korrektionstillæg. Sumposten har til formål at tage højde for udførelsesforhold og stadieplanlægning, vurdering af broernes tilstand og manglende dispensationer fra banenormer. Derudover er der indsat en post på 20 mio. kr. for at tage højde for eventuelle projektændringer, der sker som følge af den endnu ikke afholdte offentlige høring. Disse forhold identificeres erfaringsmæssigt i forbindelse med udførelse af projektet. Forholdene er konkret budgetteret på baggrund af bedst tilgængelige erfaringer. Sammenligning med tidligere anlægsoverslag Elektrificering af banen mellem Fredericia og Aarhus H blev prissat forud for den politiske aftale om Togfonden. På det tidspunkt var projektet ikke miljøvurderet, og der var ikke indledt forhandlinger med de seks berørte kommuner på strækningen. Kommunerne er vejbestyrelse på en stor del af de broer, der skal nedlægges, ombygges eller erstattes af nye broer som følge af elektrificeringen. På daværende tidspunkt var der heller ikke viden om omkostninger til kørestrømsdelen af projekterne fra elektrificering af banen mellem Esbjerg og Lunderskov. Det oprindelige anlægsoverslag var på mio. kr. (PL2017) og omkostningerne til elektrificering af strækningen Fredericia Aarhus H er dermed forøget med ca. 345 mio. kr. Det skyldes hovedsagligt, at det har vist sig nødvendigt, at ombygge væsentligt flere broer end tidligere forudsat. Anlægsoverslag Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus 9
10 Anlægsbeskrivelse I det følgende beskrives elektrificeringen af strækningen mellem Fredericia og Aarhus H samt de forberedende arbejder hertil. Langs jernbanen skal der opstilles elmaster med op til 90 meters mellemrum på hver side af jernbanen. I kurver, omkring overførte broer, ved transversaler (sporskifteforbindelser) og på stationsområder placeres masterne dog tættere. Ud over masterne skal der placeres en række bygværker langs strækningen. Sydvest for Horsens etableres en fordelingsstation, som forsyner køreledningsanlægget med strøm fra højspændingsnettet. Langs banen opstilles der desuden fem autotransformere, som har til formål at fordele strømmen jævnt. For at kunne etablere køreledningerne og gøre plads til den strømaftager, der er monteret på togene, kræves en vis frihøjde under broerne. Ikke alle de eksisterende broer overholder kravet til frihøjde. Derfor skal der ske ændringer af i alt 39 broer, så der bliver plads til kørestrømsanlæggene. Dette sker enten ved at hæve broerne, ved at rive broerne ned og etablere nye broer i stedet, ved at sænke jernbanesporene eller ved at flytte jernbanespor og sporskifter. Nogle broer nedlægges permanent og erstattes ikke. Visse steder har kommunerne ønsket nogle andre broer end dem Banedanmark har foreslået og disse alternativer er også vurderet. Disse tilvalg kræver medfinansiering af kommunerne selv. På kortet på næste side ses den geografiske placering af de i alt 39 broer. Visualisering af en fordelingsstation. Anlægsbeskrivelse Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus 10
11 Silkeborg Silkeborg Kommune Ry Kongsvang Skanderborgvej Århus Kommune Gl. Kongevej Lemmingvej Viby J st. Skanderborgvej Hasselager Skanderborg Kommune d Kattrupvej Gangbro Hørning st. Hovvejen d Galten Horsensvej Skanderborgvej Lynghøjvej Bjertrupvej Randersvej Låsbyvej Gl. Randersvej Korsvej Skanderborg Hylkevej Fårbjergvej Båstrupvej V. Grumstrupvej 16 Aarhus Odder Odder Kommune Hedensted Kommune Hattingvej d Hedensted Horsens Broen/Nørregade Hovedvejen Horsens Kommune Bleldvej Markvangen Kannerupvej d Silkeborgvej Bygholm Parkvej Bjarkesgade Vejle Toldbodvej d Skibsholtvej Juelsmindevej Ulbækhusvej sterbrogade Vejle Kommune d Toftumvej Børkop st Kolding Kommune Fredericia Kommune Bro udskiftes med ny bro Bro hæves Sporsænkning Fredericia Der er flere løsninger Bro ombygges d Ny forsyningsstation d Ny autotransformer Bogense Nordfyns Kommune 0 5 km N Broer der påvirkes af elektrificeringen Fredericia Aarhus H. Anlægsbeskrivelse Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus 11
12 Påvirkninger fra projektet I dette notat er primært omtalt projektets påvirkninger af mennesker. For en gennemgang af de resterende miljøpåvirkninger henvises til VVM-redegørelsen og de tilhørende fagnotater. Arealbehov I Vejle, Hedensted, Horsens, Skanderborg og Aarhus kommuner skal der midlertidigt eksproprieres arealer på i alt m 2 ha. fra i alt 182 ejendomme. I Vejle, Hedensted, Horsens, Skanderborg og Aarhus kommuner skal der permanent eksproprieres arealer på i alt m 2 fra sammenlagt 139 ejendomme. I Banedanmarks løsninger nedrives i alt tre garager og syv erhvervsbygninger i projektet. Hvis de kommunale alternativer og tilvalg gennemføres skal der yderligere nedrives to huse, fire garagebygninger og syv erhvervsbygninger. For at sikre køreledninger mod nedrivninger fra nedfaldne grene og væltede træer, fjernes træer og højere beplantning i et bælte langs banen. I forbindelse med elektrificering af banestrækningen vil naboejendomme blive pålagt en servitut om eldrift. Servitutten giver nogle begrænsninger for beplantning, bebyggelse, hegn og master mv. ud til banen. Servitutten skal forhindre uheld med nedfaldne køreledninger og kontakt til de spændingsførende dele. Eldriftsservitutten udløser en erstatning til de pågældende ejendomme. Som følge af elektrificeringen vil der i alt blive fældet ca. 34 ha fredskov. Når fredskov skal fældes skal der jævnfør reglerne i skovloven typisk foretages tilplantning af det dobbelte areal som såkaldt erstatningsskov. Alle berørte kommuner har ønsket et samarbejde, som kan sikre, at erstatningsskoven kan plantes lokalt. Påvirkninger fra projektet Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus 12
13 Støj og vibrationer Elektromagnetisme Mens banen bygges, vil en del af anlægsarbejderne give anledning til støj og vibrationer for omgivelserne. Ved elektrificeringen er der for op til 12 bygninger risiko for bygningsskader. Banedanmark yder erstatning ved bygningsskader. Herudover forventes grænseværdien for komfortvibrationer at blive overskredet i op til 344 bygninger. Elektrificeringen medfører at der skabes et magnetfelt omkring køreledningsanlægget. Der er identificeret 65 boliger, hvor det potentielt kan forekomme, at eksponeringen fra banens magnetfelt vil være større end Miljøstyrelsens forsigtighedsprincip på 0,4 μt, hvis ikke der indføres afværgeforanstaltninger. Trafikal påvirkning af togtrafikken Under anlægsarbejderne i forbindelse med elektrificeringen er det nødvendigt, at banen spærres i kortere eller længere perioder. Særligt for broarbejder i forbindelse med elektrificeringen vil der være delvise spærringer af banen i op til 20 uger, som vil medføre nedsat kapacitet på banen og længere rejsetid. Der vil også i Vejle og Hedensted kommuner være totalspærring af banen i op til en uge, hvorved der vil skulle indsættes togbusser på strækningen. Trafikal påvirkning af biltrafikken Elektrificeringen vil medføre gener for vejtrafikken i anlægsperioden. Nogle vejbroer lukkes midlertidigt, og trafikanterne må køre en omvej for at nå frem til deres bestemmelsessted, ligesom enkelte naboer til anlægget er nødt til at benytte midlertidige adgangsveje til deres ejendomme. Banedanmark har forskellige afværgeforanstaltninger som kan nedbringe magnetfeltet. Hvis det på det pågældende sted ikke er muligt at nedbringe magnetfeltet kan Banedanmark ekspropriere ejendommen efter ønske fra ejeren. Alternativt kan ejeren få en erstatning for indskrænkning af brugsret mm. Rekreative interesser Et enkelt rekreativt område ved Gl. Randersvej i Skanderborg Kommune påvirkes. Her anlægges en ny adgangsvej nord for banen igennem det rekreative område, som vil tilføre trafikstøj i anlægsfasen til et område, der ikke tidligere har været påvirket. Det er ikke muligt at afværge påvirkningen. Påvirkninger fra projektet Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus 13
14 Offentlig høring I forbindelse med VVM-processen har Banedanmark gennemført en idéfasehøring med offentlighedens inddragelse i perioden 18. september til den 30. oktober Efter udarbejdelse af en VVM-redegørelse med tilhørende fagnotater, afholder Banedanmark en VVM-høring i perioden fra 8. maj til 2. juli Banedanmark har planlagt at afholde en række borgermøder i høringsperioden. Offentlig høring Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus 14
15 Det videre forløb Da VVM undersøgelsen og høringen endnu ikke er gennemført kan der forekomme ændringer i projektet. Når høringen er gennemført og der er udarbejdet et høringsnotat vil Banedanmark udarbejde et bekræftelsesnotat til det politiske niveau som dermed kan læse om de eventuelle ændringer i miljøforhold og økonomi. I notatet som fremsendes i efteråret 2017 vil der også blive redegjort for projektets samfundsøkonomi. For strækningen mellem Fredericia og Aarhus H er det planen, at de forberedende arbejder for elektrificeringen gennemføres i 2020 og der hænges køretråd op i 2023 efter udrulning af nyt signalprogram på strækningen. Det er planen, at det vil være muligt at køre med nyt eldrevet togmateriel mellem Fredericia og Aarhus H (samt videre til Hobro) fra køreplanen Udførelsen af de forberedende arbejder for elektrificeringen (broarbejder og ekspropriering mm.) forudsættes koordineret med Banedanmarks øvrige planlagte anlægsarbejder på strækningen i Elektrificeringsprojektet indgår dermed i Banedanmarks samlede anlægsplan, herunder udrulningen af Signalprogrammet, fornyelsesaktiviteter samt hastighedsopgradering af strækningen såfremt denne besluttes. Ved at koordinere disse arbejder kan nødvendige sporspærringer udnyttes bedst muligt, og der kan undgås spildte investeringer på de steder, hvor sporene skal sænkes for at skabe tilstrækkeligt fritrumsprofil. De bærende hensyn i Banedanmarks overordnede planlægning er, at alt sporrelateret arbejde så vidt muligt udføres før udrulningen af det nye signalsystem på den pågældende strækning. Herefter implementeres det nye signalsystem før opsætning af nyt kørestrømssystem, da det ellers vil være nødvendigt at ombygge de eksisterende sikringsanlæg. Sporarbejde Signalsystem Kørestrømssystem For den mest optimale gennemførelse af arbejdet, skal de store arbejder helst foregå i en bestemt rækkefølge. Det videre forløb Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus 15
16 Banedanmark Amerika Plads København Telefon Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus Udgivet af Banedanmark Kort og fotos: Banedanmark Layout: Karen Krarup
Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg
Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg Maj 2017 Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 2 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat
Læs mereBeslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm
Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm Maj 2017 Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm 2 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat ca.
Læs mereBeslutningsgrundlag. Elektrificering Aarhus-Lindholm
Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus-Lindholm Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden
Læs mereElektrificering og Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus
Elektrificering og Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Aarhus Kommune Borgermøde i Ceres Park og Arena d. 29. maj 2017 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Fredericia Aarhus
Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Fredericia og Vejle kommuner Borgermøde i DGI Huset i Vejle d. 24. maj 2017 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets
Læs mereElektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring
Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring September 2015 Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring Udgivet af Banedanmark Grafisk tilrettelæggelse: Karen Krarup
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Køge Nord - Næstved Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-184-4 Forord Som led i et større elektrificeringsprogram
Læs mereAfgjort den 29. juni Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af
Aktstykke nr. 50 Folketinget 2018-19 Afgjort den 29. juni 2017 Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni 2017. Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af 30.11 2018. Transport-, Bygnings-
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Favrskov Kommune Borgermøde i Hadsten Hallen, 2. november 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/esbjerg-lunderskov ISBN: 978-87-7126-141-7 Forord Med den politiske
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Aalborg Kommune & Rebild Kommune Borgermøde i Gigantium, 31. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Randers Kommune Borgermøde i Assentoft Hallerne, 10. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale
Læs mereVVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus
VVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Maj 2017 Projektet Elektrificering Roskilde Kalundborg er nu i høring. Høringen slutter den 2. juli 2017. Vejledning til indsendelse
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Mariagerfjord Kommune Borgermøde i Hobro Idrætscenter, 1. november 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets
Læs mereElektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm
Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm Aarhus Kommune Borgermøde på Møllevangsskolen, 11. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Ingeniør Stine Kirkeskov
Læs mereVVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus
VVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Maj 2017 Projektet Elektrificering Roskilde Kalundborg er nu i høring. Høringen slutter den 2. juli 2017. Vejledning til indsendelse
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs mereBeslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus
Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Maj 2017 Sammenfatning Med den politiske aftale om udmøntning af Togfonden DK fra 2014 er der afsat 1,9 mia. kr. (PL2017) til opgradering af
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Michael Kudsk mlk@niras.dk Miljø Charlotte Møller chm@niras.dk
Læs mereIdéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg
Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg December 2015 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Naturstyrelsen VVM Haraldsgade 53 2100
Læs mereElektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014
Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Michael Kudsk mlk@niras.dk Miljø Charlotte Møller chm@niras.dk
Læs mereElektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Køge den 12. marts 2014
Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Køge den 12. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Else-Marie Hjerrild Lorenzen Else-marie.lorenzen @atkinsglobal.com
Læs mereNotat. Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge Boldklub i anlægsfasen
Notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge
Læs mereElektromagnetisme. Fagnotat vedrørende elektrificering Fredericia - Aarhus. Elektrificering og opgradering Fredericia-Aarhus
Elektromagnetisme Fagnotat vedrørende elektrificering Fredericia - Aarhus Elektrificering og opgradering Fredericia-Aarhus Godkendt dato 05-05-2017 MBRA Godkendt af Senest revideret dato 05-05-2017 MDS
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning
Læs mereVVM-redegørelse Elektrificering Roskilde - Kalundborg
VVM-redegørelse Elektrificering Roskilde - Kalundborg Maj 2017 Projektet Elektrificering Roskilde Kalundborg er nu i høring. Høringen slutter den 2. juli 2017. Vejledning til indsendelse af høringssvar
Læs mereNy bane Hovedgård - Hasselager
Ny bane Hovedgård - Hasselager Borgermøde på Solbjerg Skole Torsdag den 25. juni 2015 Ny bane Hovedgård - Hasselager Borgermøde i Grumstrup forsamlingshus Onsdag den 24. juni 2015 Dagens program Kl. 19.00
Læs mereAnlægsbeskrivelse. Fagnotat Delundersøgelse: Elektrificering Fredericia-Aarhus Elektrificering Fredericia-Aarhus H
Anlægsbeskrivelse Fagnotat Delundersøgelse: Elektrificering Fredericia-Aarhus Elektrificering Fredericia-Aarhus H Godkendt dato 19.01.2017 MBRA Godkendt af Senest revideret dato 19.01.2017 HEJU Senest
Læs mereTrafikale forhold. - Fagnotat. Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus
Trafikale forhold - Fagnotat Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Godkendt dato Godkendt af 28.04.2017 FLJO og BBJA Senest revideret dato Senest revideret af 28.04.2017 KRMA og CVAN
Læs mereBeslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro
Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro Maj 2017 Sammenfatning er svingninger, der kan opstå ved høje hastigheder (over 160 km/t) og som ikke var afdækket i det oprindelige projekt. De to
Læs mereElektrificering og ekspropriation
Elektrificering og ekspropriation Hvad betyder det for dig som nabo til jernbanen? Elektrificering og ekspropriation hvad betyder det for dig? Banedanmark er i gang med at elektrificere store dele af det
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør
Idéfasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderingkystbanen Forord Som led i Togfonden DK er det
Læs mereElektromagnetisme. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Elektromagnetisme - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato Godkendt af 28.02.2013 Ole Kien Senest revideret dato Senest revideret af 28.02.2013 Jens Pedersen Elektromagnetisme Banedanmark
Læs mereBefolkning og sundhed. - Fagnotat. Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus
Befolkning og sundhed - Fagnotat Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Godkendt dato Godkendt af 28.04.2017 FLJO og BBJA Senest revideret dato Senest revideret af 28.04.2017 SOJU,
Læs mereUdbygning af Ringsted-Femern Banen Ekspropriationsmøde i Næstved
Udbygning af Ringsted-Femern Banen Ekspropriationsmøde i Næstved Ringsted-Femern Banen 3.maj 2018 1 Dagsorden 1. Velkommen 2. Generelt om Ringsted-Femern Banen 3. Arealerhvervelse 4. Eldrift og beplantning
Læs mereNy bane Hovedgård-Hasselager
Ny bane Hovedgård-Hasselager Aarhus Kommune Solbjerghallen, 18. januar 2018 Aftenens program Kl. 19.00 ca. 22.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereTransportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt. Beslutningsgrundlag. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt Beslutningsgrundlag Elektrificering Køge Nord - Næstved Beslutningsgrundlag Indhold Side Sammenfatning 4 Projektet 7 Køge Kommune 8 Faxe Kommune
Læs mereHøringsnotat. - Idefasehøring
Høringsnotat - Idefasehøring Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Oktober 2012 OktoberDecember 2011 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/esbjerg-lunderskov ISBN: 978-87-7126-164-6
Læs mereElektromagnetisme. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Elektromagnetisme - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato Godkendt af 28.02.2013 Ole Kien Senest revideret dato Senest revideret af 28.02.2013 Jens Pedersen Elektromagnetisme Banedanmark
Læs mereEmissioner. - Fagnotat. Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus
Emissioner - Fagnotat Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Godkendt dato Godkendt af 27.04.2017 FLJO og BBJA Senest revideret dato 27.04.2017 MMK Senest revideret af Emissioner Banedanmark
Læs mereBesigtigelsesforretning Offentligt møde - Næstved Nord
Besigtigelsesforretning Offentligt møde - Næstved Nord Ringsted-Femern Banen 30.10.2018 1 Dagsorden 1. Ringsted Femern Projekt v/ Anlægschef Pernille Palstrøm 2. Areal- og Rettighedserhvervelse v/ Landinspektørerne
Læs mereTogfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg
Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden
Læs mereStøj og vibrationer. - Fagnotat. Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus
Støj og vibrationer - Fagnotat Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Godkendt dato Godkendt af 02.05.2017 FLJO og BBJA Senest revideret dato Senest revideret af 02.05.2017 LFL, KAHD
Læs mereHøringssvar på VVM for banen og scenarier for Aarhus H
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 31. oktober 2016 Høringssvar på VVM for banen og scenarier for Aarhus H Høringssvar til VVM redegørelse fra Banedanmark for elektrificering
Læs mereBanedanmark elektrificerer
Banedanmark elektrificerer Se, hvordan vi elektrificerer store dele af det danske jernbanenet I de kommende år elektrificerer Banedanmark cirka 820 kilometer af det statslige jernbanenet. Samlet bliver
Læs mereBanedanmark elektrificerer
Banedanmark elektrificerer Fra 2014 2026 elektrificerer vi store dele af det danske jernbanenet Frem til 2026 elektrificerer Banedanmark ca. 820 km af det statslige jernbanenet. I alt elektrificerer vi
Læs mereIdefasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering gennem Ringsted
Idefasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering gennem Ringsted Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-182-0 Forord Med den politiske aftale: En ny
Læs merePlanforhold. - Fagnotat. Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus
Planforhold - Fagnotat Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Godkendt dato Godkendt af 27.04.2017 FLJO og BBJA Senest revideret dato Senest revideret af 27.04.2017 JOKC og LBHA Planforhold
Læs mereVisuelle forhold (Landskab, arkitektur og visualiseringer)
Visuelle forhold (Landskab, arkitektur og visualiseringer) - Fagnotat Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Godkendt dato Godkendt af 27.04.2017 FLJO og BBJA Senest revideret dato
Læs mereBeslutningsgrundlag Kapacitetsudvidelse Aalborg - Hjørring
Beslutningsgrundlag Kapacitetsudvidelse Aalborg - Hjørring Maj 2017 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat 114,5 mio. kr. til forbedring af gods- og passagerkapaciteten
Læs mereJord og jordforurening. - Fagnotat. Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus
Jord og jordforurening - Fagnotat Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Godkendt dato Godkendt af 27.04.2017 FLJO og BBJA Senest revideret dato Senest revideret af 27.04.2017 PRKJ
Læs mereElektrificering af banenettet
Elektrificering af banenettet Strategisk analyse 09.05.2012 Oplæg på Banebranchens konference ved Martin Munk Hansen, Områdechef i Banedanmark Dagens program Strategisk analyse af elektrificering Politiske
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Banebetjening af Billund Lufthavn
Idéfasehøring - Debatoplæg Banebetjening af Billund Lufthavn Revideret tekst. Version af 16. oktober 2014 Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk
Læs mereIdéfasehøring. - April Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereElektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm
Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm - VVM-redegørelse DEL 2: Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus-Hobro Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk
Læs mereBesigtigelsesforretning Offentligt møde Glumsø Station
Besigtigelsesforretning Offentligt møde Glumsø Station Ringsted-Femern Banen 08.11.2018 1 Dagsorden 1. Ringsted Femern Projekt v/ Anlægschef Pernille Palstrøm 2. Glumsø Station og Areal- og Rettighedserhvervelse
Læs mereNy Bane ved Aalborg Lufthavn. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Program for dagen Formiddag Velkomst og fælles gennemgang af projektet Spørgsmål og svar Ejendomsvis/personlig gennemgang af projektet Eftermiddag Besigtigelse af projektet
Læs mereStrategisk analyse af elektrificering af banenettet
Strategisk analyse af elektrificering af banenettet - Hovedkonklusioner INDHOLDSFORTEGNELSE 01 Resumé 3 02 Baggrund for analysen om elektrificering 6 03 Hvad indebærer elektrificering? 8 3.1 Fordele og
Læs mereBeslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen
Beslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen Præsentation for IDA-RAIL 14.12.2017 1 Beslutningsgrundlag nye projekter på S-banen Program Introduktion Hastighedsopgradering på S-banen (kort orientering)
Læs mereIndkaldelse af ideer og forslag
Indkaldelse af ideer og forslag VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge -Næstved Januar 2014 Kolofon Titel: VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge - Næstved Emneord: Jernbanestrækning,
Læs mereNy bane Hovedgård - Hasselager Idéfasehøring
Ny bane Hovedgård - Hasselager Idéfasehøring Juni 2015 Forord Som led i forliget om Togfonden DK fra 2014 skal der etableres ny bane mellem Horsens og Aarhus. Den nye banestrækning bliver ca. 23 km lang
Læs mereElektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm
Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm - VVM-redegørelse DEL 3: Elektrificering Hobro-Lindholm Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med en politisk
Læs mereBorgermøde i Nørre Alslev Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Nørre Alslev 30.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs merePlanforhold. Fagnotat vedrørende Aarhus H. Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm
Planforhold Fagnotat vedrørende Aarhus H Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm Godkendt dato Godkendt af 29.09.2016 Charlotte Møller Senest revideret dato Senest revideret af 23.08.2016 Simon
Læs mereBeslutningsgrundlag Ombygning af Aarhus H Elektrificering og kapacitetsudvidelse
Beslutningsgrundlag Ombygning af Aarhus H Elektrificering og kapacitetsudvidelse Oktober 2017 Sammenfatning Med afsæt i den politiske aftale om Togfonden har Banedanmark undersøgt mulighederne for elektrificering,
Læs mereVVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved
VVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved Høringsudgave, marts 2014 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Miljøministeriet Naturstyrelsen
Læs mereIdefasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Vigerslev
Idefasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Vigerslev Idefasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-225-4 Forord Med den politiske aftale
Læs mereBorgermøde i Eskilstrup Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Eskilstrup 16.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereAlternativ Faxe Kommune. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Elektrificering Køge Nord - Næstved Godkendt dato Godkendt af 20.12.2013 Jakob Kirkegaard Senest revideret dato Senest revideret af 20.12.2013 Grontmij A/S Alternativ for Faxe Kommune Banedanmark Anlægsudvikling
Læs mereBeslutningsgrundlag, Oversigtsrapport
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 88 Offentligt Beslutningsgrundlag, Oversigtsrapport - September 2016 1 1.1 Indledning Jernbanen mellem Ringsted og Odense er en central hovedstrækning
Læs mereElektrificering af Esbjerg-Lunderskov
Elektrificering af Esbjerg-Lunderskov Referat af borgermøde d. 9. april 2013, Bramming Kultur & Fritidscenter, Esbjerg Kommune Indledning Der var 37 fremmødte ud over de tilstedeværende fra Banedanmark.
Læs mereReferat fra borgermøde om Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Borgermødet blev afholdt den 23. maj 2017 på rådhuset i Horsens.
Høring Horsens 23/5-2017 Referat fra borgermøde om Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Borgermødet blev afholdt den 23. maj 2017 på rådhuset i Horsens. Der var 49 fremmødte til mødet
Læs mereAffald og ressourcer. - Fagnotat. Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus
Affald og ressourcer - Fagnotat Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Godkendt dato Godkendt af 28.04.2017 FLJO og BBJA Senest revideret dato 28.04.2017 LGSA Senest revideret af Affald
Læs mereKlimatilpasning. - Fagnotat. Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus
Klimatilpasning - Fagnotat Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Godkendt dato Godkendt af 27.04.2017 FLJO og BBJA Senest revideret dato Senest revideret af 27.04.2017 JIJ og FLJO
Læs mereTværgående planlægning J.nr. nst-131-00174 Ref. kaape Den 7. marts 2014
Tværgående planlægning J.nr. nst-131-00174 Ref. kaape Den 7. marts 2014 Offentliggørelse af VVM redegørelse for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge - Næstved i Køge, Faxe og Næstved kommuner
Læs mereTransportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt. VVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt VVM-redegørelse Elektrificering og hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved Endelig VVM-redegørelse, juli 2014 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika
Læs mereIndstilling. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015 Togfonden DK, svar på idéfase-høringer Omsorg Aarhus Kommunes svar til Banedanmark om idefasehøringer for elektrificering,
Læs mereKommissorium VVM-undersøgelse for udbygning af E45 mellem Aarhus N og Randers N
Dato 7. marts 2018 Sagsbehandler Elisabeth Krog Mail elk@vd.dk Telefon Dokument 18/04066-1 Side 1/5 Kommissorium VVM-undersøgelse for udbygning af E45 mellem Aarhus N og Randers N Som led i finansloven
Læs mereBanedanmarks kommende projekter
Banedanmarks kommende projekter Geoteknikerdag 2015 29.05.2015 Præsenteret for Geoteknisk Forening af Jimi Okstoft, Anlægsudvikling 1 Program Introduktion (3 min) Timemodellen (19 min) o 1. etape København-Odense
Læs mereBorgermøde i Vordingborg Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Vordingborg 22.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereElektrificering af strækningerne i Togfonden DK.
Notat 30.08.13 Elektrificering af strækningerne i Togfonden DK. Transportministeriet har gennemført kvalitetssikring af Banedanmarks redegørelse for resultaterne af de begrundede anlægsoverslag for en
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler
Læs mereVisuelle forhold, Sporsænkning. Fagnotat vedrørende Aarhus H. Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm
Visuelle forhold, Sporsænkning Fagnotat vedrørende Aarhus H Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm Godkendt dato Godkendt af 03-07-2016 Hanne Funch Senest revideret dato Senest revideret af
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 64 Offentligt. Beslutningsgrundlag
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del Bilag 64 Offentligt Beslutningsgrundlag Ny station i Stilling November 2018 1 Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15
Læs mereTrafikale gener samt støv-, lys- og lugtgener. Fagnotat. Køge Nord - Næstved
Trafikale gener samt støv-, lys- og lugtgener Fagnotat Køge Nord - Næstved Godkendt dato Godkendt af 26.02.2014 Mette Daugaard Petersen Senest revideret dato Senest revideret af 20.02.2014 Anne Mette Bach-Jacobsen,
Læs mereBeslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Hobro-Aalborg
Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Hobro-Aalborg Maj 2017 Sammenfatning Hastigheden på strækningen mellem Hobro og Aalborg er i dag maksimalt 120 km/t, hvilket er blandt de laveste strækningshastigheder
Læs mereSamfundsøkonomiske gevinster ved samtidig projektgennemførelse af store anlægsprojekter
Udvidet resumé 37 Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig projektgennemførelse af store anlægsprojekter - med ny bane og motorvejsudvidelse på Vestfyn som illustrativt eksempel Ole Kveiborg, COWI A/S,
Læs mereBanedanmarks infrastrukturportefølje Togfondsforligskredsmøde d. 14/11-16
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 75 Offentligt Banedanmarks infrastrukturportefølje 2018-2023 Togfondsforligskredsmøde d. 14/11-16 1 Hovedprincipper i re-planlægning af strækninger
Læs mereÅbent punkt - Samarbejdsaftale med Banedanmark i forbindelse med elektrificering af jernbanestrækningen gennem Vejen Kommune (C) - Sag nr.
Vejen Kommune Side 1 Åbent punkt - Samarbejdsaftale med Banedanmark i forbindelse med elektrificering af jernbanestrækningen gennem Vejen Kommune (C) - Sag nr. 12/23574 Administrativ indstilling: Chef
Læs mereIndkaldelse af ideer og forslag til Banedanmarks Signalprogram på S- banestrækningen Lyngby Hillerød
Indkaldelse af ideer og forslag til Banedanmarks Signalprogram på S- banestrækningen Lyngby Hillerød Maj 2011 1 Hvad er VVM? Forkortelsen VVM står for Vurdering af Virkninger på Miljøet. VVM-reglerne for
Læs mereKonsekvenser i anlægsperioden. - Fagnotat. Hastighedsopgradering Hobro Aalborg (Supplerende VVM)
Konsekvenser i anlægsperioden - Fagnotat Konsekvenser i anlægsperioden Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Konsekvenser i anlægsperioden Indhold Side 1 Indledning
Læs mereNatur og overfladevand. - Fagnotat. Elektrificering og hastigshedsopradering Fredericia - Aarhus
Natur og overfladevand - Fagnotat Elektrificering og hastigshedsopradering Fredericia - Aarhus Godkendt dato Godkendt af 27.04.2017 FJO og BBJA Senest revideret dato 27.04.2017 TIRH Senest revideret af
Læs mereBorgermøde i Næstved. Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Næstved 23.02.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereMiljøredegørelse Høringsudgave
Miljøredegørelse Høringsudgave Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Marts 2013 1 Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Marts 2013 Udgivet af Banedanmark Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København
Læs mere