Dette er principgodkendt af Rudersdal Kommune. (mail af 10. april 2008).

Transkript

1 Grundejerforeningen Lille Eskemosegaard Grundejerforeningen Ravnsnæs Rambøll Nyvig Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: D: F: jpd@nyvig.dk CVR nr. DK Forslag til trafiksanering af Ravnsnæs December 2008 Dato Ref JPD/jpd 1 Indledning Dette forslag er det konkrete resultat af et samarbejde mellem de 2 grundejerforeninger på Ravnsnæs og Rambøll Nyvig om udarbejdelse af et forslag til trafiksanering af det samlede Ravnsnæs-område. Forslaget har været diskuteret med begge grundejerforeninger og er nu baseret på konkrete udmeldinger fra begge foreninger med ønsker til hastighed, placering af fartdæmpere og udformning. Forslaget udarbejdes efter principperne for vejledende hastighed, som skiltes med blå zonetavler, og der skal arbejdes for at nå hastigheden 40 km/t. Dette er principgodkendt af Rudersdal Kommune. (mail af 10. april 2008). Tavle E53, vejledende hastighed 40 km/t (blå) Dette forudsætter etablering af et antal fartdæmpere, i det omfang det vurderes nødvendigt for at få trafikanternes hastighed ned på de ønskede 40 km/t. Det er aftalt, at fartdæmperne skal være bump, som er den billigste og mest effektive måde at etablere fartdæmpning på smalle lokalveje. Der skal tages højde for, at der kører skolebus gennem området.

2 Side 2 Ravnsnæsområdet jvf kort på foreningernes hjemmesider. De primære veje i området er Sjælsøvej og Herman Bangs Vej, som er indfaldsvejene til området fra Ravnsnæsvej. Jeppe Aakjærs Vej forbinder disse 2 veje. Carl Plougs Vej forløber fra Herman Bangs Vej langs Sjælsø. Endelig findes følgende mindre veje: Steen Blichers Vej, Kaj Munks Vej, Poul Martin Møllers Vej og Valdemar Rørdams Vej. 2 Eksisterende planlægning 2.1 Birkerød Kommunes Trafiksikkerhedsplan Birkerød Kommune har 21. januar 2004 vedtaget en trafiksikkerhedsplan for kommunen. Her er der opstillet en række målsætninger. Som et redskab til opnåelse af målene er der udarbejdet en trafiksaneringsplan og en hastighedsplan for kommunen. Et væsentligt element i hastighedsplanen er et forslag til oprettelse af i alt 22 hastighedszoner i kommunen. Hastighedszonerne omfatter alle kommunens boligområder og består af lokalveje, fordelingsveje og enkelte trafikveje. hastighedszonerne vil hastighedsgrænsen efter etablering være 40 km/t. Etablering af fartdæmpende zone på Ravnsnæs er i overensstemmelse med hastighedsplanen, der dog foreslår en egentlig hastighedszone.

3 Side Hastighed 40 km/t 50 km/t 60 km/t 70 km/t 80 km/t 110 km/t Hastighedszone Eksisterende hastighedszone Hastighedsplan for Birkerød Kommune. Nogle af de viste hastighedszoner er efterfølgende etableret. Ravnsnæs har nummer Rudersdal Kommunes trafikhandlingsplan Efter kommunesammenlægningen har den nye Rudersdal Kommune udarbejdet en trafikhandlingsplan, som er vedtaget af kommunalbestyrelsen den 31. oktober I planen er Ravnsnæs ikke omtalt specifikt, men under virkemidler står: Som en generel foranstaltning kan der etableres zoner med anbefalet hastighedsbegrænsning og hastighedsdæmpende foranstaltninger. Det kan f.eks. være i form af 30 eller 40 km/t zone i et boligområde. Sådanne zoner kan kun etableres efter en sammenhængende overordnet vurdering af områdets trafikale funktion og muligheder. Rudersdal Kommune har desuden oplyst, at man anser trafiksanering området som i overensstemmelse med trafikhandlingsplanen. 2.3 Lokalplan nr. 46 I lokalplanen står der i 5.3: Vejenes eksisterende tværprofil med græsbevoksede rabatter skal bevares. Dette skal dog ikke være til hinder for, at der kan etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger i henhold til færdselslovens 40. Etablering af fartdæmpere er således i overensstemmelse med lokalplanen.

4 Side 4 3 Nuværende situation 3.1 Uheld Der er i 5-års perioden ikke sket politiregistrerede uheld inde i området. Der skal dog gøres opmærksom på, at op til 80% af alle uheld især uheld med lette trafikanter eller materielskadeuheld ikke registreres af politiet og derfor ikke indgår i statistikken. 3.2 Utryghed Birkerød Kommune har i 2001 gennemført en skolevejsanalyse. Sjælsøvej og Herman Bangs Vej er ikke overraskende de veje, der anvendes af flest skoleelever. Den yderste strækning af Herman Bangs Vej (uden for grundejerforeningerne) er angivet som utryg af enkelte elever. Risikoen for at en fodgænger dør ved påkørsel af en bil ved forskellige hastigheder. Som det fremgår, er det store fald i risiko mellem 50 og 40 km/t. 3.3 Formål med projektet Der er tilsyneladende ikke de store trafiksikkerhedsmæssige problemer i området (dvs uheld). Formålet med projektet er snarere tryghed (som ikke er det samme som trafiksikkerhed). Det kan godt være at hastighedsgrænsen på 50 km/t overholdes, men denne grænse er for høj i forhold til at det er et boligområde og vejenes indretning, herunder at lette trafikanter færdes på kørebanen. 40 km/t er almindeligt anerkendt som et fornuftigt hastighedsniveau, et passende kompromis mellem trafiksikkerhed og behovet for anlæg af foranstaltninger.

5 Side 5 4 Forslag til trafiksanering af området 4.1 Skiltning De generelle anvisninger for etablering af trafiksaneringer fremgår af Vejregler for Byernes Trafikarealer, som kan ses på nettet her: Regler for anvendelse af skiltning og afmærkning her: Specielt om tavle E53 / E54 i hæftet om oplysningstavler: D.pdf De væsentligste regler om denne tavle lyder: Tavlen angiver et område, hvor kørebanen er indrettet således, at den ikke er egnet til kørsel med højere hastighed end den angivne.. Tavlen skal opsættes ved enhver indkørsel til et område, hvor kørebanen gennem fysiske foranstaltninger på vejarealet er indrettet således, at den ikke er egnet til kørsel med højere hastighed end den angivne. Dette fortolkes sædvanligvis sådan, at tavlen ikke kan opsættes, uden at der er etableret fartdæmpere som f.eks. bump. Det er altså ikke tilladt kun at opsætte skiltet. (Undersøgelser viser i øvrigt også, at skiltning alene har en meget begrænset fartdæmpende effekt.) Da der er tale om en vejledende tavle, vil hastighedsgrænsen i området også efter opsætning af skiltet fortsat være 50 km/t. Tavlen skal i øvrigt opsættes mindst 30 m fra byzonetavlerne, hvilket er opfyldt i forslaget. Tavlerne opsættes på Sjælsøvej lige før Sjælsøstien Herman Bangs Vej ved indkørslen til grundejerforeningen Lille Eskemosegaard Tavlerne foreslås opsat i lav galge, hvilket er det pæneste.

6 Side 6 40 km/t bump (sidevej til Vasevej) 4.2 Fartdæmpere Som fartdæmpere foreslås anvendt bump. Bump vurderes at være den mest egnede og billigste type fartdæmper til formålet. I dialog med specielt grundejerforeningen Ravnsnæs har det været overvejet at etablere fartdæmpningen med præfabrikerede gummibump af typen Slow Down. Det er dog besluttet ikke at basere forslaget på disse bump, da der vurderes at være for stor usikkerhed om holdbarheden, ligesom Rudersdal Kommunes driftsafdeling, der varetager snerydning i området som entreprenør for grundejerforeningerne, har taget forbehold mod denne løsning. Grundejerforeningen Lille Eskemosegaard har i 2008 indhentet tilbud på etablering af bump af chaussésten (granitsten i ca. 10 X 10 cm, lidt mindre end brosten). Efter Rambøll Nyvigs mening er denne løsning ikke egnet, da der kan forekommer støj- og rystegener, ligesom løsningen er generende for cyklister. Det modtagne pristilbud synes baseret på forkerte forudsætninger hvad angår bumpenes størrelse, og prisen for chausséstensbumpene er derfor reelt ikke konkurrencedygtige. Det foreslås derfor, at der til fartdæmpning anvendes almindelige asfaltbump. De er forholdsvis billige og meget velafprøvede. Bumpene placeres med meters mellemrum til 40 km/t. Bumpene placeres ikke mekanisk, men jævnt fordelt på de enkelte vejstrækninger, og så vidt muligt ud for ejendomsskel. Bumpene er i dette forslag desuden placeret i henhold til konkrete ønsker fra de 2 grundejerforeninger. På de blinde veje Steen Blichers Vej og Valdemar Rørdams Vej foreslås ikke bump. Normalt placeres der steler / pullerter ud for bumpene for at hindre, at bilister benytter rabatten til at passere bumpet med høj hastighed. På Ravnsnæs foreslås det, at de eksisterende store sten anvendes til dette formål. Der er således ikke medregnet steler i overslaget.

7 Side Ubetinget vigepligt i T-kryds Der foreslås etableret hajtænder i krydsene Sjælsøvej Jeppe Aakjærs Vej, Herman Bangs Vej - Jeppe Aakjærs Vej, Kaj Munks Vej Sjælsøvej og Sjælsøvej Carl Plougs Vej, Valdemar Rørdams Vej Sjælsøvej, Kaj Munks Vej Poul Martin Møllers Vej og Carl Plougs Vej Poul Martin Møllers Vej, Disse kryds har i dag højrevigepligt, hvilket er uhensigtsmæssigt i T-kryds og specielt svært at forstå for cyklister. Ændring til ubetinget vigepligt vil gøre vigepligtsforholdene entydige i krydsene og fjerne utrygge situationer. 4.4 Skolebussen Der kører skolebus gennem området. Generelt anbefales bump ikke på veje, hvor der kører bus. Rambøll Nyvig har derfor på vegne af grundejerforeningen Lille Eskemosegaard i 2007 kontaktet skoleforvaltningen i Rudersdal Kommune for at afklare om dette anses som et problem. Der er modtaget dette svar fra forvaltningen: I forbindelse med din forespørgsel vedr. skolebuskørsel og evt. etablering af vejbump i Ravnsnæsområdet kan jeg oplyse, at skoleområdet umiddelbart ingen indvendinger har imod dette. Det vil formodentlig ikke medføre meromkostninger i forbindelse med udbud af skolebuskørslen, da prisen her alene er et spørgsmål om tid. Den forøgede tid p.g.a. vejbump vil formodentlig også være begrænset. Hvis bumpene udføres korrekt vil busser kunne passere dem med 25 km/t uden gener for chaufføren, og det vurderes, at busserne alligevel ikke kan køre hurtigere end dette på vejene i området. 4.5 Godkendelse Projektet skal godkendes af politiet og Rudersdal Kommune som vejmyndighed. I kommunen skal projektet godkendes af Teknik- og Miljøudvalget. Kommunens tekniske forvaltning har oplyst, at man ikke vil anbefale forslaget med 30 km/t.

8 Side 8 5 Forslag til detailplacering af bump 5.1 Grundejerforeningen Lille Eskemosegaard Herman Bangs Vej lige før Skovdiget (byzonetavlen placeres 30 m før bumpet) Herman Bangs Vej ud for nr. 10 Carl Plougs Vej ud for nr. 54 Jeppe Aakjærs Vej ud for nr. 28 og nr. 31 Jeppe Aakjærs Vej ud for nr. 13/15 og 18 Sjælsøvej ud for nr. 19/21 / Jeppe Aakjærs Vej nr Grundejerforeningen Ravnsnæs Sjælsøvej lige før krydset med Sjælsøstien (zonetavlen placeres lige før bumpet, og det sikres, at der er mindst 30 m til byzonetavlen) Sjælsøvej ud for nr. 31 og 34 Sjælsøvej ud for nr. 47 og 52 Carl Plougs Vej ud for nr. 38 og 54 Carl Plougs Vej ud for nr. 28 og 33 Carl Plougs Vej ud for nr. 9 og 10 Poul Martin Møllers Vej ud for nr. 9 og 10

9 Side 9 6 Anlægsoverslag Det nedenstående overslag er baseret på generelle erfaringspriser, samt tilbud fra Pankas dateret 7. november I sammenligning med forrige udgave er tillægget for uforudsete udgifter reduceret til 10%, da der nu foreligger et egentligt tilbud. Grundejerforeningen vil formodentligt kunne opnå den laveste anlægsudgift ved at undlade at kræve en stram tidsplan af entreprenøren, således at entreprenøren populært udtrykt kan putte opgaven ind nå det passer. Det anbefales, at der tilknyttes et uafhængigt tilsyn (ingeniør) til at styre entreprenøren og kontrollere dennes arbejde. Dette arbejde vil evt. kunne udføres af et grundejerforeningsmedlem med lidt teknisk indsigt. Overslag, 40 km/t præfabrikerede bump Antal Foranstaltning Stykpris Pris i alt 13 Asfaltbump inkl. skaktern kr kr Skilte kr kr Hajtænder kr kr I alt kr Tillæg for uforudsete / prisudsving kr Honorar til tilsyn kr I alt inkl. uforudsete og tilsyn kr I alt INKL. 25% MOMS kr Jacob Deichmann Projektleder Rambøll Nyvig 16. april 2008 Revideret 15. december 2008 Revideret 13. marts 2009