Høringssvar Nyt Bynet Bilag 1, Trafik- og Teknikudvalget 12. marts 2018

Transkript

1 Høringssvar Nyt Bynet Bilag 1, Trafik- og Teknikudvalget 12. marts 2018

2 Høringssvar Nyt Bynet1/19

3 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Frekvensen fastholdes på linje 6A med 9 afgange i timen i myldretiden, 8 afgange i timen i dagtimerne, 3 afgange i timen om aftenen og en afgang i timen om natten. Den nye linje 6A afkortes til at have endestation på Nørreport Station. Der kan i den nuværende drift være problemer med, at linjen kører helt til Rødovre, da trængsel igennem København kan have betydning for regulariteten af afgangene. Det er forventningen at regulariteten kan forbedres med den nye endestation ved Nørreport Station. Linje 6A får direkte forbindelse til Metrocityringenved den nye station ved Skjolds Plads, hvilket giver en ny mulighed for hurtigt at komme videre til Cityringensandre stationer og metrosystemet generelt. Den nye linje 166 får ikke stoppested på Søborg Park Alle og Søborg Torv da benyttelsen på de stoppesteder er meget lav. Movia vurderer at omkørsel til Søborg Torv på den nye linje 166 vil udgøre en væsentlig udgift, på samlet ca. 1,2 mio. kr. årligt.

4 Høringssvar Nyt Bynet2/19

5 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Der skal i forbindelse med den nye linje 4A på Gladsaxevej ses på placeringen af stoppesteder. Det er ikke besluttet at ændre på stoppesteder, men som høringssvaret giver udtryk for kan det være hensigtsmæssigt at se på fordelingen. Det forventes at eventuelle ændringer kan foretages før driftsstart i sommeren 2019.

6 Høringssvar Nyt Bynet3/19

7 By-og Miljøforvaltningens kommentarer By-og Miljøforvaltningen vurderer, som i høringssvaret, at der bør oprettes et stoppested på Hillerødmotorvejen mellem Høje Gladsaxe og Tingbjerg, Movia er orienteret om dette. Københavns Kommune ønsker også at stoppestedet genetableres, stoppestedet er placeret i København. Vejdirektoratet har vurderet at ramperne til de eksisterende stoppesteder er for korte og at de skal ombygges. Movia undersøges i øjeblikket mulighederne for at genetablere stoppestedet. By-og Miljøforvaltningen bemærker, at det undersøges hvordan den ny linje 250S kan få stoppested umiddelbart nord for Hillerødmotorvejen på Gladsaxe Møllevej. For at få stoppested her skal signalet ændres og Vejdirektoratet skal give tilladelse, der er afsat 0,5 mio. kr. til fysiske ændringer i forbindelse med implementeringen af Nyt Bynet i Gladsaxe Kommune.

8 Høringssvar Nyt Bynet4/19

9 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Linje 161 betjener i dag stoppestedet på Gladsaxe Ringvej ved Hillerødmotorvejen, stoppestederne har dagligt under 10 daglige påstigerehvilket er en meget lav benyttelse. Stoppestedet nedlægges i forbindelse med at linje 161 ikke kører til Herlev. Der henvises til stoppestedet ved Dynamovej der betjenes med linje 300S. Afstanden til stoppestedet ved Dynamovej fra stoppestederne ved Hillerødmotorvejen er henholdsvis 240 m og 365 m.

10 Høringssvar Nyt Bynet5/19

11 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Den nye linje 250S finansieres af Region Hovedstaden, og tanken er at linjen skal forbedre adgangen til erhvervsområder i Bagsværd og Gladsaxe mod København. Forespørgslen sendes videre til Movia og Region Hovedstaden. By-og Miljøforvaltningen bemærker at brugen af ny linje 250S skal følges, og høje passagertal fra Bagsværd eventuelt kan begrunde en fremtidig udvidelse af linjen.

12 Høringssvar Nyt Bynet6/19

13 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Omlægningen af linje 68, betyder at der skal skiftes for at køre til Søborg Hovedgade. F.eks. til ny linje 164 eller 166 på Vandtårnsvej eller 4A på Gladsaxevej for at komme til Gladsaxe Rådhus/bibliotek. Det er i forslaget prioriteret at Mørkhøj og Bagsværd får direkte forbindelse til Søborg. Det indstilles at ny linje 68 får udvidet aftendrift til 2 afgange i timen.

14 Høringssvar Nyt Bynet7/19

15 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Ny linje 68 vil køre via StengårdsAlle til Engelsborgvej og Lyngby Station i stedet for nuværende linje 161.

16 Høringssvar Nyt Bynet8/19

17 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Frekvensen fastholdes på linje 6A med 9 afgange i timen i myldretiden, 8 afgange i timen i dagtimerne, 3 afgange i timen om aftenen og en afgang i timen om natten. Den nye linje 6A afkortes til at have endestation på Nørreport Station. Der kan i den nuværende drift være problemer med at linjen kører helt til Rødovre, da trængsel igennem København kan have betydning for regulariteten af afgangene. Det er forventningen at regulariteten kan forbedres med den nye endestation ved Nørreport Station. Linje 6A får direkte forbindelse til Metrocityringenved den nye station ved Skjolds Plads, hvilket giver en ny mulighed for hurtigt at komme videre til Cityringensandre stationer og metrosystemet generelt.

18 Høringssvar Nyt Bynet 9/19

19 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Det undersøges hvordan betjening af Hareskovboog Bakkegården kan opretholdes, Movia anbefaler at der findes en løsning hvor linje 160 indgår. By-og Miljøforvaltningenhenviser i øvrigt til muligheden for at benytte Movias Flexturs ordning som Gladsaxe Kommune er med i.

20 Høringssvar Nyt Bynet10/19

21 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Der er generelt et væsentlig større behov og passagergrundlag i de indre dele af København til busdriften, det betyder at linje 4A og 6A vil køre med flere afgange i København end i Gladsaxe. Det vil betyde, at et antal afgange vil skulle vendes på Emdrup Torv. Frekvensen fastholdes på linje 6A med 9 afgange i timen i myldretiden, 8 afgange i timen i dagtimerne, 3 afgange i timen om aftenen og en afgang i timen om natten. Omlægningen af linje 68, betyder at der skal skiftes for at køre til Søborg Hovedgade. F.eks. til ny linje 164 eller 166 på Vandtårnsvej eller 4A på Gladsaxevej for at komme til Gladsaxe Rådhus/bibliotek. Benyttelsen af stoppestederne på Søborg Park Alle og Søborg Torv til den nuværende linje 68 er meget lave. Linje 4A vil betjene Maglegårdskvarteretfra Gladsaxevej med 8 afgange i timen i dagtimerne og myldretiden, 3 afgange i timen om aftenen og 1 afgang i timen om natten. Det indstilles at ny linje 68 får udvidet aftendrift til 2 afgange i timen.

22 Høringssvar Nyt Bynet11/19 Vedr.: Høringssvar om nyt bynet til ikrafttrædelse år En sjov tanke ville være hvis Søborg Hovedgade blev udstyret med én bus i 20 min. drift i dagtimerne og at sidste bus kører fra Buddinge Station før kl. 23:00, så var der lige vilkår for alle i Kommunen! Jeg bor i Mørkhøj i det sociale byggeri Torveparken (det største) under ABG med over 300 lejemål. Her findes en stor majoritet af ældre gangbesværede borgere, som har stort besvær med at bruge offentlig transport i dag. Disse borgere kan ikke bare gå op til Mørkhøjvej for at ramme en S-bus. I dag kan vi der bor i Mørkhøj tage lige 166 som kører os til Gladsaxe Trafikplads. Her vil vi med tiden kunne skifte til Letbanen, noget som jeg i hvert fald ser frem til. På borgermøde den 6.ds. blev jeg så fortalt, at Kommunen Gud hjælpe mig vil nedlægge bus 166 til Gladsaxe Trafikplads. Jeg skal skifte på Vandtårnsvej og kan så komme til Buddige Station! Når jeg skal mod Glostrup, skal jeg altså først bruge min. ½ time på at køre den forkerte vej. Hvis jeg skal handle, eller til læge (der er jo ingen ledig i Mørkhøj), på Søborg Hovedgade, skal jeg, oven i købet, nu også skifte bus. Det er en om er og jeg må bede Kommunen revurdere vores situation her i Mørkhøj. Jeg fristes til at meddele, at det er et krav, at vi som minimum kan køre til Gladsaxe Trafikplads med én bus (som vi kan det i dag). Jeg tror ikke det er hensigten med Nyt Bynet er, at vi skal blive endnu dårligere stillet end vi er i dag. Med venlig hilsen Mogens Bentsen

23 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Ny linje 166 vil give Mørkhøj en mere direkte forbindelse til Søborg, Buddinge og Bagsværd. Linje 166 vil køre med 3 afgange i timen i myldretiden, 3 afgange i timen i dagtimerne og 2 afgange i timen om aftenen. For at komme til Gladsaxe Trafikplads kan der skiftes til 200S f.eks. ved Gyngemosepark, alternativt kan 166 benyttes direkte til Buddinge Runddel.

24 Høringssvar Nyt Bynet12/19

25 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Det indstilles at ny linje 68 får udvidet aftendrift til 2 afgange i timen. Som alternativ henvises til ny linje 4A som vil betjene Maglegårdskvarteretfra Gladsaxevej med 8 afgange i timen i dagtimerne og myldretiden, 3 afgange i timen om aftenen og 1 afgang i timen om natten.

26 Høringssvar Nyt Bynet13/19 Gladsaxe kommune Trafik-og Teknikudvalget 19. februar 2018 Nyt Byneti Gladsaxe Nye buslinjer i Gladsaxe Som borger i kommunen, nærmere bestemt lavhusene i Høje Gladsaxe, har jeg meget svært ved at få øje på forbedringer ved den foreslåede ændring af busdriften i sommeren I dag har vi 3 buslinjer, der alle køre forholdsvis direkte til det centrale København, Bus 42 -Nørreport st. Bus 68 -Vesterport st. og Bus 250S -Rådhuspladsen og Hovedbanegården. 2 af disse 3 linjer forsvinder, nemlig bus 250S og 42, og det er desværre de mest attraktive linjer. Bus 68 er ikke noget alternativ til bustransport fra byen mod Gladsaxe om aftenen, da den vil få (har) timedrift, og at den starter fra Vesterport st. som ikke er noget oplagt trafikknudepunkt i den centrale del af København. Det øger heller ikke linjens anvendelighed, at den krydser Metro cityringenved Nuuk Plads. Hvis man ikke lige har præcis styr på 68s køreplan, vil det, på grund af timedriften, være rent lotteri at skifte på Nuuk Plads. Ingen andre busser mod Gladsaxe køre forbi denne station, og kunne have været anvendt som substitut. Men specielt omlægningen af 250S fra Gladsaxevej til Hareskov-motorvejen, er meget uheldig for Høje Gladsaxe området. I dag giver 250S direkte forbindelse til metroen ved Forum, centrum af byen ved Rådhuspladsen og direkte togtrafik fra Hovedbanegården. Efter omlægningen er eneste anvendelige bus 4A, men den bus køre ikke tættere på centrum af byen, end Nørrebro st. Her skal der så skal skiftes til den nye metro cityringfor at komme nærmere byen og det er via en omvej over Frederiksberg og Enghave til København H. Skal man eksempelvis til Forum eller Nørreport, skal der skiftes 2 gange. først fra A4 til Metro cityringpå Nørrebro st. og andet skifte foregår på Frederiksberg st. hvor der skiftes til den bestående metro. Det er meget svært, at få øje på hvad det er for en forbedringen jeg opnår med den omlægning. Den del af Metro cityringen, der tættest på Gladsaxe, køre i store træk i en ring langt fra det centrale København. Det er muligt at rejsetiden for selve bus og metro ikke stiger væsentligt, men de hyppige skift mellem transportformer giver øget rejsetid, da skiftet ikke sker fra samme platform. Omstigninger fra bus til metro, en eller flere gange, vil også betyde øget udfordringer for gangbesværede, fordi transportmidlerne jo ikkemødes på samme platform. Mit forslag vil derfor være, at bus 250S bevare samme rute ad Gladsaxevej, som den har i dag, eller at der alternativt etableresstoppested for bussen på Hareskovmotorvejen, så tæt på stiforbindelsen mellem Gladsaxe og Tingbjergsom muligt. Hvis planen bliver gennemført som beskrevet, er jeg ret sikker på, at jeg vil bruge meget mindre offentlig transport fra HøjeGladsaxe mod byen, og i stedet foretrække Flintholm st. som udgangspunkt for rejser med metro mod centrum af København. Jeg vil så bruge min bil for at komme til Flintholm st. Hyppige skift og rejser i cirkler, er ikke min opfattelse af hurtig og direkte offentlig transport. Med venlig hilsen John Ellehammer Høje Gladsaxe 96, 2 tv Søborg

27 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Det indstilles at ny linje 68 får udvidet aftendrift til 2 afgange i timen. Den ny linje 4A vil have forbindelse fra Høje Gladsaxe og den ny metrostation ved Nørrebro St. med en rejsetid på ca. 22 min. Linje 4A vil køre til metrostationen på Fasanvej Station, det vil derfor være muligt at nå både metrostationerne ved Forum og Nørreport ved 1 skift. By-og Miljøforvaltningen vurderer, at der bør oprettes et stoppested på Hillerødmotorvejen mellem Høje Gladsaxe og Tingbjerg, Movia er orienteret om dette. Københavns Kommune ønsker også at stoppestedet genetableres, stoppestedet er placeret i København. Vejdirektoratet har vurderet at ramperne til de eksisterende stoppesteder er for korte og at de skal ombygges. Movia undersøges i øjeblikket mulighederne for at genetablere stoppestedet.

28 Høringssvar Nyt Bynet14/19 Fra: Lone Wæver & Hans Thor Christensen Sendt: 19. februar :27 Til: Veje og Trafik Postkasse Emne: Nyt bynet, specifikt bus 68. Som regelmæssig bruger af bus 68, er det med forundring jeg ser oplægget til omlægning af bus 68, dels linjeføring dels frekvens. Jeg har derfor efterfølgende kommentarer til det foreslåede. Det er naturligvis en rigtig god ide, at bussen igen skal køre til Lyngby, det har været savnet. Derimod finder jeg det absolut uacceptabelt, at bussen ikke mere skulle køre forbi sundhedshuset på Søborg Torv, svømmehal/idrætsanlæg samt kommunens rådhus. Det vil helt klart være en betragtelig forringelseafden kollektive trafik såfremt ældre medborgere, børn og unge samt øvrige der er henvist til den kollektive trafik, ikke mere har en direkte forbindelse til vitale institutioner i kommunen. Det er ligeledes min opfattelse, at en linjeføring der ikke inkluderer Forum Metrostation er en uforståelig ændring. Det er fint nok, at bussen nu skal køre gennem Rantzausgade men, hvorfor lader man ikke bussen køre fra Rantzausgadevia Julius Thomsens Gade med et stop udfor konservatoriets koncertsal/forum Metrostation, og derefter den gamle linjeføring til Vesterport station eller måske Rådhuspladsen. Sidst men ikke mindst vil indførelse af time drifts frekvens være helt ødelæggende for bus 68 s anvendelighed for brugerne hvilket må være indlysende for enhver der ønsker, at fremme brugen af den kollektive trafik, det er derfor vort håb at det ikke bliver tilfældet, derimod ville det være gavnligt hvis frekvensen, specielt i dagtimerne, kunne øges f.eks. til 4 afgange i timen. Med venlig hilsen Hans Thor Christensen Højtoftevej Søborg

29 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Det indstilles at ny linje 68 får udvidet aftendrift til 2 afgange i timen. Omlægningen af linje 68, betyder at der skal skiftes for at køre til Søborg Hovedgade. F.eks. til ny linje 164 eller 166 på Vandtårnsvej eller 4A på Gladsaxevej for at komme til Gladsaxe Rådhus/bibliotek. Linje 68 vil i Nyt Bynetsom den eneste linje betjene Rantzausgadeog Åboulevarden, hvilket er årsagen til at linjen ikke føres via Forum St. Fra stoppestederne på Åboulevarden er der ca. 350 meter til metroen ved Forum St. Et alternativ er, at skifte til linje 250S ved de fælles stoppesteder på vej mod Bellahøj eller benytte metroen ved Nuuks Plads, som cityringen betjener.

30 Høringssvar Nyt Bynet15/19 Sendt: 19. februar :18 Til: Veje og Trafik Postkasse Emne: Høring NY bynetlinie 68 Hej. Det er lidt "sjov" med politikere, at med den ene hånd skal privatbilismen ned, og med den anden ses den ene forringelse efter den anden af offentlig transport... Klart en forringelse at linie68 kun skal kører én gang i timen om aftenen som vi ikke kan acceptere. 2 gange i timen om aftenen er ok, og den burde, igen som tidligere, kører 3 i timen i dagtimerne. Det er ligeledes en forringelse at den ikke fremover kører til en så central Metro som Forum. Det ser dog ud til den rammer ny metro omkring Nuuk Plads. Dejlig at ruten igen vender tilbage til Lyngby. Men det værste er altså kun én gang i timen om aftenen. Det er desværre vejen til en død rute og flere vælger bilen. Venlig hilsen Poul Nissen Maglegårds Alle Søborg

31 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Det indstilles at ny linje 68 får udvidet aftendrift til 2 afgange i timen. Linje 68 vil i Nyt Bynetsom den eneste linje betjene Rantzausgadeog Åboulevarden, hvilket er årsagen til at linjen ikke føres via Forum St. Fra stoppestederne på Åboulevarden er der ca. 350 meter til metroen ved Forum St. Et alternativ er, at skifte til linje 250S ved de fælles stoppesteder på vej mod Bellahøj eller benytte metroen ved Nuuks Plads, som cityringen betjener.

32 Høringssvar Nyt Bynet16/19 Til: Veje og Trafik Postkasse Emne: Høringssvar Høringssvar til Gladsaxe Kommune Veje og Trafik, By- og Miljøforvaltningen, Undertegnede formand for kollektivets beboerforening på Hareskovbovil hermed gerne protestere mod den fremlagte plan, Nyt Bynet, som efter vores opfattelse desværre ikke viser meget hensyn til de to svageste grupper i området, de ældre og børnene. Planen som helhed rummer ganske vist mange gode og spændende nye tanker om den fremtidige offentlige trafik i kommunen. I sin helhed er planen derfor udmærket. Men den sløjfer desværre samtidig den hidtigeoffentlige trafikforbindelse til stedet i form af buslinie68, som der har været stor tilfredshed med både blandt beboerne og vores mange besøgende. En del af beboerne på vores seniorkollektiv og på plejehjemmet Hareskovbo er stærkt gangbesværede, og det er derfor af stor betydning for os, at vi har en eller anden form for offentlig trafikforbindelse til omverdenen. At planen Nyt Bynetsamtidig også berøver vores nabo, Bagsværd Friskole, børnenes hidtidige offentlige forbindelse med bus 68, gør desværre også,at mange i den skolepligtige alder vil have sværere ved at færdes i området i fremtiden. Af hensyn til de berørte ældre beboere og skolebørnene, vil vi derfor opfordre til, at man endnu en gang overvejer, om man ikke på den ene eller måde vil kunne videreføre en offenlig trafikbetjening til Hareskovbo og Bagsværd Friskole. Med venlig hilsen, Torben Hansen, formand for beboerforeningen, Hareskovbo tirsdag den 19. februar 2018

33 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Det undersøges hvordan betjening af Hareskovboog Bakkegården kan opretholdes, Movia anbefaler at der findes en løsning hvor linje 160 indgår. By-og Miljøforvaltningen henviser i øvrigt til muligheden for at benytte Movias Flexturs ordning som Gladsaxe Kommune er med i.

34 Høringssvar Nyt Bynet17/19 Til: Veje og Trafik Postkasse Emne: Høring busser Idaghar vi i Høje Gladsaxe linie250s som kører os hurtigt til Buddinge station, hurtigt og direkte til Forum, Københavns Rådhusplads og Københavns Hovedbanegård m.v. Den er der desværre allerede nogen, der har besluttet at tage fra os. En meget stor forringelse for os i Høje Gladsaxe. Vi har idaglinie68, som vi kan tage til Søborg Torv og til Kildegården, hvor der er flere, der går til genoptræning, gymnastik og mødes til socialt samvær og frokost i cafeen. Specielt for gangbesværede og ældre, der har svært ved at komme op og ned af busserne, er det en markant forringelse, at vi nu skal med 4 A til Buddinge station og skifte til linie6 A. Vi kan idag køre direkte til Bagsværd og Værebro. Vi kan i dag køre med linie68 til Forum. (også med 250S) I dag kører linie68 trods alt 2 gange i timen om aftenen, men i fremtiden vil det kun være 1 gang i timen. Det er for ringe. Det vil på ingen måde være attraktiv, at have en bus, der kører så sjældent. Sådan kan man selvfølgelig også få folk til at holde sig hjemme. Med linie 42 kan vi idag komme direkte til Gladsaxe Trafikplads, hvor vi kan skifte til andre busser, vi kan komme direkte til de forskellige have foreninger og direkte til Ballerup. Vi kan komme direkte til Emdrup station og Rigshospitalet og Nørreport. For os der bor i Høje Gladsaxe er det bestemt en kæmpe forringelse. Næsten uanset, hvor vi skal hen, skal vi skifte transportmiddel 1 eller flere gange. At skifte bus og skifte til metro kan være svært for børn, gangbesværede, ældre og folk med bagage. Jeg mener, at det er besværligt og generende for alle og det vil forlænge rejsetider. Med venlig hilsen Laila Bjerg Høje Gladsaxe 19 8 th 2860 Søborg

35 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Det indstilles at ny linje 68 får udvidet aftendrift til 2 afgange i timen. Omlægningen af linje 68, betyder at der skal skiftes for at køre til Søborg Hovedgade. F.eks. til ny linje 164 eller 166 på Vandtårnsvej eller 4A på Gladsaxevej for at komme til Gladsaxe Rådhus/bibliotek. Det vil være muligt at skifte til linje 6A på Emdrup Torv for at komme til Rigshospitalet. Det vil være muligt at skifte til Metrocityringenpå Nørrebro Station eller til den nuværende metro Fasanvej Station, og derved kunne nå f.eks. Forum Station eller Lufthavnen på et skift.

36 Høringssvar Nyt Bynet18/19 Gladsaxe Byråd Veje og Trafik, By- og Miljøforvaltningen Rådhus Alle Søborg Søborg den 20. februar Vedr. Nyt Bynet-høring af forslag om nye buslinjer i Gladsaxe Kommune Bestyrelsen for Søborgmagle Grundejerforening har behandlet forslaget om nye buslinjer i Gladsaxe Kommune og særligt buslinje68, som kører gennem vores område og servicerer foreningens medlemmer. Overordnet værdsætter bestyrelsen, at Movia i samarbejde med Gladsaxe kommune laver en samlet overordnet plan, der ser på hele det nye Bynet, herunder den nye Cityringog ønsket om få de lokale busser til at passe godt sammen med A-, C-og S-busnettet. Søborgmagle Grundejerforening (omkring Søborgmagle Kirke) ligger i et vanskeligt område med hensyn til offentlig trafik, da vores eneste offentlige transport udgøres af buslinje 68, som vi derfor er meget afhængig af. Det er bestyrelsens vurdering, at de foreslåede ændringer af buslinje 68 vil forringe betjeningen af vores medlemmer og øvrige borgere i område betydeligt. Antal afgange: Vi finder det uacceptabelt, at der i fremtiden kun vil være 1 busafgang i timen i aftentimerne. Vi har forståelse for, at detnuværende antal passagerer måske ikke berettiger til flere afgange, men med det nye Bynetbør der kunne skabes kundegrundlag for fortsat ½-times drift. Vi frygter, at med kun én bus i timen, vil det blive mindre attraktivt at benytte bussen, og dette vil starte en negativ spiral, så der måske bliver endnu færre passagerer. Med en forbedret ruteføring mod både København og Lyngby tror vi på, at antallet af passagerer vil danne grundlag for ½-times drift. Busrute 68: Hvis antallet af passagerer skal fastholdes og også gerne øges er det vigtigt at bussen kommer forbi de potentielle passagerer, men det er ligeså vigtigt, at bussen også kører derhen, hvor passagererne har behov for at blive transporteret til, og at ruten sikrer kort køretid til Lyngby og København. Vi er opmærksomme på, at der kan være mange modsatrettede ønsker blandt foreningens medlemmer, men vi har dog fået en del henvendelser med ønsker om, at bussen fortsat kommer forbi Forum Metro, da dette giver hurtig transport mod Amager og særligt lufthavnen. Ligeledes er der også interesse for at bussen kommer forbi Gladsaxe Rådhus og Hovedbiblioteket (samt læger, apotek og fysioterapeut i samme område). Dette er formentlig også i kommunens interesse. Der er generelt meget stor tilfredshed med, at bussen fremover igen kører til Lyngby. Søborgmagle Grundejerforening indgår gerne i en dialog om den fremtidige busrute 68. Med venlig hilsen Anders Ljørring Formand for bestyrelsen i Søborgmagle Grundejerforening

37 By-og Miljøforvaltningens kommentarer Det indstilles at ny linje 68 får udvidet aftendrift til 2 afgange i timen. Omlægningen af linje 68, betyder at der skal skiftes for at køre til Søborg Hovedgade. F.eks. til ny linje 164 eller 166 på Vandtårnsvej eller 4A på Gladsaxevej for at komme til Gladsaxe Rådhus/bibliotek. Linje 68 vil i Nyt Bynetsom den eneste linje betjene Rantzausgadeog Åboulevarden, hvilket er årsagen til at linjen ikke føres via Forum St. Fra stoppestederne på Åboulevarden er der ca. 350 meter til metroen ved Forum St. Et alternativ er, at skifte til linje 250S ved de fælles stoppesteder på vej mod Bellahøj eller benytte metroen ved Nuuks Plads, som cityringen betjener.

38 Høringssvar Nyt Bynet19/19 Jeg har i dag med stor fortvivelse set de nye forslag til nyt bus trafik net i gladsaxe. hvor ved høje Gladsaxe i den grad bliver et overodentligt besværligt sted af bevæge sig rundt fra. Her tænker jeg særligt på vores ældre borger, som ofte er gang besværet. Jeg persontligt er også bekendt med mange mennesker der bruger den direkte linie til forum st for at bruge metro netværket, der ligeledes er forringet i den nye plan. jeg sætter stort spørgsmål ved om der overhoved har været en tælling af bruger på feks linie 250s ved høje Gladsaxe, og hvis der har at man vælger bevidst at ignorere denne tælling. venlig hilsen fortvivlet bus bruger Heidi Drejer Høje Gladsaxe 17, 5tv 2860 søborg

39 By-og Miljøforvaltningens kommentarer I forbindelse med beslutningen om de overordnede A-og S-buslinjer besluttede Region Hovedstaden at flytte linje 250S til den nye linjeføring. Gladsaxe Kommune ønsker fortsat at Høje Gladsaxe skal betjenes med en højklasset buslinje og derfor er det foreslået at ny linje 4A fra 2019 betjener Gladsaxevej. Linje 4A vil opretholde en høj frekvens på Gladsaxevej mod København, med 8 afgange i timen i myldretiden, 8 afgange i timen i dagtimerne, 3 afgange i timen om aftenen og 1 afgang i timen om natten. Det vil være muligt at skifte til Metrocityringenpå Nørrebro Station eller til den nuværende metro Fasanvej Station, og derved kunne nå f.eks. Forum Station eller Lufthavnen på et skift.