REDEGØRELSE Havari med CESSNA 182 OY-WHL

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "REDEGØRELSE Havari med CESSNA 182 OY-WHL"

Transkript

1 REDEGØRELSE Havari med CESSNA 182 OY-WHL Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 19

2 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation der har til formål at undersøge havarier, ulykker og hændelser inden for luftfart og jernbane. Havarikommissionen undersøger flyvehavarier og alvorlige flyvehændelser med henblik på at forebygge sådanne. Undersøgelserne omfatter civile luftfartøjer over eller på dansk territorium samt uden for dansk territorium, hvor dansk registrerede civile luftfartøjer er involveret, med mindre det med fremmed stat er aftalt at denne foretager undersøgelsen. I overensstemmelse med lov om luftfart afspejler denne redegørelse Havarikommissionens tekniske og operative vurdering af det indtrufnes omstændigheder, dets årsager og konsekvenser. Undersøgelserne har alene et flyvesikkerhedsmæssigt formål og tager ikke sigte på at placere skyld eller ansvar. Derfor kan enhver brug af denne redegørelse til andre formål end at forebygge fremtidige flyvehavarier og alvorlige flyvehændelser føre til fejlagtige eller misvisende fortolkninger. Eftertryk med kildeangivelse må offentliggøres uden særskilt tilladelse. Side 2 af 19

3 INDHOLDSFORTEGNELSE SYNOPSIS... 4 Sammenfatning... 5 FAKTUELLE OPLYSNINGER... 6 Flyvningens forløb... 6 Tilskadekomst af personer... 7 Skader på flyet... 7 Andre skader... 7 Oplysninger om personel... 7 Generelt... 7 Flyveerfaring... 8 Oplysninger om flyet... 8 Generelt... 8 Fabrikantens flyvehåndbog (POH)... 8 Teoretisk beregning af masse og balance... 8 Meteorologiske oplysninger... 9 Oversigt LLF (Low Level Forecast) Lufthavnsudsigt (TAF) Aeronautisk rutinevejrmelding (METAR) Aftercast for EKVB Lokale observationer Oplysninger om flyvepladsen Skadesbeskrivelse Havarikommissionens operative sikkerhedsundersøgelse ANALYSE KONKLUSION BILAG BILAG BILAG Side 3 af 19

4 REDEGØRELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ UTC dato: UTC tid: 18:15 Begivenhed: Accident Sted: Viborg Flyveplads (EKVB) Personskade: Minor Fly Registrering: OY-WHL Flytype: CESSNA 182 Flyveregler: Visual Flight Rules (VFR) Operationstype: Specialised Operations (Aerial Work) Parachute drop Flyvefase: Take-off Flykategori: Fixed Wing Aeroplane Small Aeroplane Sidste afgangssted: Denmark EKVB: Viborg Planlagt landingssted: Denmark EKVB: Viborg Skade på fly: Motortype: Substantial Lycoming IO-540 SYNOPSIS Notifikation Alle tidsangivelser er UTC. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om havariet fra piloten d kl. 21:00. Havarikommissionen notificerede the European Aviation Safety Agency (EASA), the Directorate General for Mobility and Transport (DG MOVE), the US National Transportation Safety Board (NTSB) og Trafik- og Byggestyrelsen (TBST) om havariet d Side 4 af 19

5 Sammenfatning En marginal faldskærmsoperation under påvirkning af ydre negative faktorer såsom aktuel startmasse, blød startbane, formodet medvind under startløbet, ikke brug af anbefalet kortbanestartprocedure samt pilotens aktuelle beslutningstagen medførte, at flyet under startløbet ramte en banemarkeringslampe med skader på flyet til følge. Havariet indtraf i dagslys og under visuelle vejrforhold (VMC). Side 5 af 19

6 FAKTUELLE OPLYSNINGER Flyvningens forløb Havariet skete under start fra bane 29 på Viborg Flyveplads (EKVB). Flyvningen var den sjette flyvning i en serie af flyvninger med faldskærmsspringere, som piloten udførte samme dag for den lokale faldskærmsklub. Da piloten ikke tidligere havde fløjet faldskærmsflyvning fra EKVB, kontaktede piloten før flyvningerne en anden pilot, som havde erfaring med faldskærmsflyvning fra EKVB, og som derfor kunne give informationer om de lokale flyveforhold og procedurer. Før den første flyvning informerede piloten faldskærmsspringerne om, at da det var første gang piloten udførte faldskærmsflyvning fra EKVB, ville han ved første flyvning kun medbringe fire faldskærmsspringere ombord for at få føling med flyets formåen. Da første flyvning forløb tilfredsstillede, udførte piloten problemfrit de fire efterfølgende flyvninger med hver fem faldskærmspringere ombord. Piloten planlagde at udføre den sjette og sidste flyvning på dagen med fire faldskærmsspringelever og en faldskærmsspringinstruktør ombord. Piloten kørte ud til startpositionen til bane 29 men dog lidt til venstre for den imaginære centerlinje for at undgå at køre hen over tærsklens hvide betonfliser. Herefter udførte piloten uden anmærkninger motorprøven, førte motorens gashåndetag frem til fuld motorkraft, slap bremserne og startede. Piloten følte, at accelerationen var langsommere end ved de tidligere starter, men skønnede, at startbanen var blødere i banens venstre side. Da flyet nærmede sig baneenden med stigende acceleration, bemærkede piloten, at farten ikke var tilstrækkelig (ca knob) til at bringe flyet i luften, og at en nedbremsning af flyet ville være for sen. Piloten trak hårdt tilbage i styrepinden for at tvinge flyet i luften. Piloten følte et bump i flyet, umiddelbart før flyet kom i luften. Side 6 af 19

7 Under stigningen indfældede piloten understellet for at forbedre stigeevnen, men piloten oplevede, at flyet ikke responderede på kontrolinput, som det plejede. En af faldskærmsspringerne gjorde piloten opmærksom på, at højre højderor var beskadiget, hvilket piloten blev klar over ved at kigge ud af flyets bagrude. Piloten besluttede at afbryde flyvningen og oplyste EKVB om skaderne på flyet, samt at intentionen var at flyve til Karup (EKKA), hvor der var brand- og redningsberedskab (BOR) til rådighed. Piloten kontaktede Karup Approach og oplyste om skaderne på flyet. Karup Approach gav piloten tilladelse til at anflyve og lande på bane 27L og informerede piloten om, at BOR ville være i standby ved bane 27L. Piloten udførte anflyvningen og landingen, uden at yderligere hændelser indtraf. Tilskadekomst af personer Tilskadekomst Besætning Passagerer Andre Omkomne Alvorlig Ingen 1 5 Skader på flyet Der opstod skader på flyets højre højderor og horisontale haleplan. Andre skader Der opstod skader på et baneendelys, som flyets højderor og haleplan ramte for enden af bane 29 i EKVB. Oplysninger om personel Generelt Piloten - mand 35 år - var indehaver at et gyldigt privatflyvercertifikat (PPL (A)) udstedt af Trafikstyrelsen d Pilotens certifikatrettighed (Single Engine Piston (land)) var gyldig til d Pilotens helbredsgodkendelse (klasse 2) var gyldig til d Side 7 af 19

8 Flyveerfaring Sidste 24 timer Sidste 90 dage Total Antal timer, alle typer Antal timer, denne klasse Antal timer, denne type Antal landinger Oplysninger om flyet Generelt Flyet var fremstillet i 1980 af Cessna Aircraft Company i USA, som Cessna TR 182, Turbo Skylane RG og havde serienummer R Flyet havde på havaritidspunktet et gyldigt luftdygtighedseftersynsbevis. Piloten oplevede under starten ikke tekniske problemer med flyet eller motoren. Fabrikantens flyvehåndbog (POH) Nedenstående er uddrag af fabrikantens POH, som beskrev brugen af flaps fra 0 til 20 ved start. Wing flaps setting Normal takeoffs are accomplished with wing flaps 0 to 20. Using 20 wing flaps reduces the ground run and the total distance over an obstacle by approximately 20 per cent. Teoretisk beregning af masse og balance Forudsætningerne for Havarikommissionens teoretiske beregning af masse og balance er: - Data for flyets tommasse og balance er jf. seneste vejerapport. Flyets maksimum startmasse var 3100 pund (lbs) - Faldskærmsspringerne blev ikke individuelt vejet inden start - De angivne masser for personer ombord er baserede på pilotens oplysninger Side 8 af 19

9 Emne Masse Arm (inches) Moment (lbs/inches) (lbs) Tommasse: , ,2 Pilot: ,0 5957,0 Faldskærmsspringer 2: ,5 6831,0 Faldskærmsspringer 1: , ,0 Faldskærmsspringer 3: , ,0 Faldskærmsspringer 5: , ,0 Faldskærmsspringer 4: , ,0 Brændstof: ,0 9212,0 Startmasse: , ,2 Se bilag 1. Meteorologiske oplysninger Oversigt LLF (Low Level Forecast). Herunder gengives LLF udsigten for Jylland udstedt d kl. 10:51 gældende fra 12:00 til kl. 18:00. LLF områdekort - se bilag 2 Det bemærkes, at udsigten formelt set ikke længere var gældende, da havariet indtraf kl. 18:15, men i den konkrete vejrsituation havde dette ikke betydning i praksis, idet der ikke var udsigt til - og heller ikke retrospektivt skete - nogen signifikante ændringer i vejrforholdene umiddelbart efter kl. 18:00 omkring EKVB. Udsigt for område D, Jylland Gældende d mellem kl. 12:00 og kl. 18:00 Turbulens Ventedes ikke at forekomme i perioden Sigt/vejr/ skyer Område 2a, 2b, 2c: I hele perioden sigt over 8 kilometer (km). Skyhøjde over 4000 fod. Skytop: Ingen forudsigelse Nulgradsisoterm Hele området: Nulgrad i Flight Level (FL) 120 Side 9 af 19

10 Jordvind 2a, 2b: Sydøst - syd / 5 knob Laveste QNH 1015 hpa Lufthavnsudsigt (TAF) Da der ikke udsendtes TAF for EKVB, gengives herunder TAF for EKKA, som ligger ca. 20 km sydvest for EKVB. TAF ekka z 2518/ kt 9999 few150 becmg 2518/ kt bcmg 26/12/ kt 4000 ra bkn012 becmg 2614/ nsw bkn020 Aeronautisk rutinevejrmelding (METAR) Da der ikke udsendtes METAR for EKVB, gengives herunder METAR for EKKA. METAR ekka z auto vrb01 kt 9999ndv few057/// 28/20 q1016= METAR ekka z auto vrb01kt 9999ndv ncd 26/21 q1016= Aftercast for EKVB Generelt Mellem et højtryk over Baltikum og et lavtryk vest for Irland lå en bølgende frontzone og strakte sig fra Skagerrak til England. Over Jylland var der en sydøstlig/sydlig strømning af varmluft. Sigtbarhed God, formentlig km Skyer Letskyet af cirrostratus skyer i ca fod og derunder måske få stratocumulus/altocumulus i fod Vejr Intet Jordvind Svag vind, 0-6 knob. Retning: Formentlig mellem nordøst og sydøst Side 10 af 19

11 Turbulens Ingen Windshear Vinden i ca fods højde var omkring 15 knob fra syd. Dette sammenholdt med en vind i få meters højde på kun få knob mellem nordøst og sydøst antydede, at der kan have været et windshear. Den nærmere intensitet og højde af dette eventuelle windshear var der ikke datagrundlag til at kvantificere nærmere, men let windshear kan have forekommet i fods højde. Lokale observationer Under starten bemærkede piloten, at vindposen på flyvepladsen hang slapt ned. Efterfølgende informerede faldskærmsspringinstruktøren piloten om, at nogle reklameflag ved klubhuset viste, at vinden var østlig under starten. Oplysninger om flyvepladsen Bane 29 var en græsbane på 578 meters længde og 30 meters bredde. Den til rådighed værende startløbsdistance (TORA) for bane 29 var 511 meter. Græsset var kortklippet, og underlaget blev af piloten betegnet som værende tør men blødere i venstre side af startbanen. Vindposen var placeret ved græsparkeringsområdet. Se bilag 3. Side 11 af 19

12 Skadesbeskrivelse Der opstod skader på flyets højre højderor og horisontale haleplan som følge af at have ramt en banemarkeringslampe under startforløbet. Højderor Haleplan Havarikommissionens operative sikkerhedsundersøgelse a. Generelt De tilgængelige oplysninger (oplyst af piloten eller indhentet af Havarikommissionen), der ligger til grund for de efterfølgende startløbs- og startdistanceberegninger, er: Startmasse: Baneforhold: Baneoverflade: Temperatur: Vindforhold: 3098 pund (lbs) Lettere blød Tørt græs med en længde fra 5 til 10 centimeter +25 celsius (C) Variabel 1 knob (jf. METAR for EKKA) b. Startløbs- og startdistanceberegning for en kortbanestart jf. fabrikantens POH Fabrikantens POH angav ikke en tabel for kortbanestartberegninger ved brug af flaps udfældet til flapposition 10. Side 12 af 19

13 Forudsætningerne for en kortbanestartberegning er: Flaps RPM and Full Throttle Prior to Brake Release Cowl Flaps Open Paved, Level, Dry Runway Zero Wind Lift off: 49 KIAS Speed at 50 ft: 58 KIAS Short field Takeoff distance at 3100 Lbs Press Alt Feet 0 C 10 C 20 C 30 C Ground Roll feet Total feet Clear 50 feet Obst Ground Roll feet Total feet Clear 50 feet Obst Ground Roll feet Total feet Clear 50 feet Obst Ground Roll feet Total feet Clear 50 feet Obst S.L Decrease distances by 10% for each 9 knots headwind Increase distances by 10% for each 2 knots For operation on dry, grass runway, increase distances by 15 % of the ground roll figure. Startløb: Korrektion for tørt græs: Korrigeret startløb: 855 fod 128 fod (15% tillæg til startløbet) 983 fod (300 meter) Startdistance: Korrektion for tørt græs: Korrigeret startdistance: 1625 fod 128 fod (15% tillæg til startløbet) 1753 fod (534 meter) Side 13 af 19

14 c. Startløbs- og startdistanceberegning jf, Aeronautical Information Circular (AIC) B 24/08 AIC B24/08 indeholder et tillæg til startdistancen (25%) for blød baneoverflade. Korrigeret startdistance: Oprindelige korrigeret startdistance jf. POH: Forskel i startdistancer: 2191 fod (25% tillæg til fabrikantens korrigerede startdistance) 1753 fod 438 fod Da tillægget for blød overflade kom fra et forhold, der alene vedrørte startbanen, bliver et korrigeret startløb i dette tilfælde lig med forskellen mellem den korrigerede startdistance (indeholdende et tillæg for blød bane) og den oprindeligt korrigerede startdistance (jf. fabrikantens POH) lagt til det oprindeligt korrigerede startløb. Oprindeligt startløb: Forskel i startdistancer: Korrigeret startløb: 983 fod 438 fod 1421 fod (433 meter) Side 14 af 19

15 ANALYSE Piloten var behørigt certificeret. Flyets luftdygtighedseftersynsbevis var gyldigt. Flyets tekniske tilstand havde ingen indflydelse på hændelsesforløbet. Der var overensstemmelse mellem de forudsagte og de aktuelle vejrforhold. Havarikommissionen skønner, at følgende forhold i kombination øgede startløbsdistancen og fik direkte indflydelse på hændelsesforløbet: Flyets aktuelle startmasse var sandsynligvis højere end pilotens forventning, og flyets aktuelle masse og balance skønnes til at have ligget uden for flyets begrænsninger Piloten valgte at starte med flyets flaps udfældet til flapposition 10 frem for flapposition 20, hvilket ikke var i overensstemmelse med fabrikantens procedurer for en kortbanestart De aktuelle vindforhold på havaritidspunktet kan med en vis grad af sandsynlighed have medført medvindsforhold under startforløbet Startbanen var lettere blød Piloten oplevede en langsommere end forventet acceleration men valgte at fortsætte startløbet Den til rådighed værende startløbsdistance på bane 29 var 511 meter. Den teoretiske startløbsberegning, hvor flyet antages at være konfigureret til en kortbanestart, samt at flyets masse og balance ligger inden for flyets begrænsninger, viste en startløbsdistance på 433 meter. Selv under optimale operationsforhold skønnes den aktuelt udførte faldskærmsoperation at have været så marginal, at blot få ydre negative påvirkninger blev forskellen på en normal operation og et flyvehavari. Side 15 af 19

16 KONKLUSION En marginal faldskærmsoperation under påvirkning af ydre negative faktorer såsom aktuel startmasse, blød startbane, formodet medvind under startløbet, ikke brug af anbefalet kortbanestartprocedure samt pilotens aktuelle beslutningstagen medførte, at flyet under startløbet ramte en banemarkeringslampe med skader på flyet til følge. Side 16 af 19

17 BILAG 1 Retur til teoretisk beregning af masse og balance Teoretisk startmasse og C.G. Side 17 af 19

18 BILAG 2 Retur til oversigt LLF Side 18 af 19

19 BILAG 3 Retur til oplysninger om flyvepladsen Side 19 af 19

REDEGØRELSE Havari med VANS RV7 A OY-GTO

REDEGØRELSE Havari med VANS RV7 A OY-GTO REDEGØRELSE Havari 15-09-2016 med VANS RV7 A OY-GTO Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 10 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

GLASER DIRKS DG300 OY-XPP

GLASER DIRKS DG300 OY-XPP REDEGØRELSE Havari 22-04-2016 med GLASER DIRKS DG300 OY-XPP Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

REDEGØRELSE. Alvorlig hændelse med OY-SDT

REDEGØRELSE. Alvorlig hændelse med OY-SDT REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 12-1-2014 med OY-SDT Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 8 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

PIPER PA SE-KNC

PIPER PA SE-KNC REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 08-07-2018 med PIPER PA28 140 SE-KNC og PIPER PA28 180 SE-GIK Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig

Læs mere

PIPER PA32 301XTC OY-GUN

PIPER PA32 301XTC OY-GUN 07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 1-6-2014 med PIPER PA32 301XTC OY-GUN Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 6 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

REDEGØRELSE Alvorlig hændelse med ROBINSON R44 OY-HMK

REDEGØRELSE Alvorlig hændelse med ROBINSON R44 OY-HMK REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 29-09-2013 med ROBINSON R44 OY-HMK Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 9 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

REDEGØRELSE Havari med REIMS F 172N OY-AZM

REDEGØRELSE Havari med REIMS F 172N OY-AZM REDEGØRELSE Havari 18-05-2014 med REIMS F 172N OY-AZM Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

REDEGØRELSE Havari med CESSNA 172 R OY-JDL

REDEGØRELSE Havari med CESSNA 172 R OY-JDL REDEGØRELSE Havari 17-01-2016 med CESSNA 172 R OY-JDL Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 10 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

REDEGØRELSE Havari med DE HAVILLAND DHC-1 Chipmunk OY-ALD

REDEGØRELSE Havari med DE HAVILLAND DHC-1 Chipmunk OY-ALD 11.08.2014 REDEGØRELSE Havari 28-5-2014 med DE HAVILLAND DHC-1 Chipmunk OY-ALD Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

REDEGØRELSE. Havari med. TAYLOR (J3C-65 (Army L-4)) OY-AFW

REDEGØRELSE. Havari med. TAYLOR (J3C-65 (Army L-4)) OY-AFW REDEGØRELSE Havari 05-06-2016 med TAYLOR (J3C-65 (Army L-4)) OY-AFW Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 12 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart

Læs mere

ROBINSON R22 BETA II OY-HPC

ROBINSON R22 BETA II OY-HPC REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 13-01-2015 med ROBINSON R22 BETA II OY-HPC Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 8 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og

Læs mere

PIPER PA28R 200 OY-POW

PIPER PA28R 200 OY-POW REDEGØRELSE Havari 28-05-2014 med PIPER PA28R 200 OY-POW Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

REDEGØRELSE Havari med Gyrokopter ELA 07S Cougar OY-1027

REDEGØRELSE Havari med Gyrokopter ELA 07S Cougar OY-1027 REDEGØRELSE Havari 17-07-2014 med Gyrokopter ELA 07S Cougar OY-1027 Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 5 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

SCHEIBE SF-25 C OY-XRI

SCHEIBE SF-25 C OY-XRI 07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 9-3-2014 med SCHEIBE SF-25 C OY-XRI Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

SCHEMPP HIRTH DISCUS B OY-XPM

SCHEMPP HIRTH DISCUS B OY-XPM REDEGØRELSE Havari 20-07-2016 med SCHEMPP HIRTH DISCUS B OY-XPM Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 13 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart

Læs mere

REDEGØRELSE Alvorlig hændelse med CESSNA 182 T OY-RSC

REDEGØRELSE Alvorlig hændelse med CESSNA 182 T OY-RSC REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 24-05-2015 med CESSNA 182 T OY-RSC Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

PIPER PA28R 201T OY-BRC

PIPER PA28R 201T OY-BRC REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 09-05-2016 med PIPER PA28R 201T OY-BRC Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 12 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

REDEGØRELSE Havari med CESSNA 152 OY-CSL

REDEGØRELSE Havari med CESSNA 152 OY-CSL REDEGØRELSE Havari 03-06-2016 med CESSNA 152 OY-CSL Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 20 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

REDEGØRELSE. Havari med OY-TFT

REDEGØRELSE. Havari med OY-TFT REDEGØRELSE Havari 21-7-2013 med OY-TFT Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig

Læs mere

SCHLEICHER ASW19 OY-XIL

SCHLEICHER ASW19 OY-XIL REDEGØRELSE Havari 29-7-2014 med SCHLEICHER ASW19 OY-XIL Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 10 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

REDEGØRELSE. Havari med OY-CYR

REDEGØRELSE. Havari med OY-CYR REDEGØRELSE Havari 6-5-2013 med OY-CYR Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 10 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er

Læs mere

REDEGØRELSE. Havari 08-03-2014. med. KZ VII Lærke OY-DMJ

REDEGØRELSE. Havari 08-03-2014. med. KZ VII Lærke OY-DMJ REDEGØRELSE Havari 08-03-2014 med KZ VII Lærke OY-DMJ Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

REDEGØRELSE. Havari med OY-TXR

REDEGØRELSE. Havari med OY-TXR REDEGØRELSE Havari 13-10-2013 med OY-TXR Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 6 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

REDEGØRELSE Havari med GRUMMAN AA1 A OY-GAC

REDEGØRELSE Havari med GRUMMAN AA1 A OY-GAC REDEGØRELSE Havari 01-08-2017 med GRUMMAN AA1 A OY-GAC Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 18 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

REDEGØRELSE Havari med MOONEY M20A OY-ADR

REDEGØRELSE Havari med MOONEY M20A OY-ADR REDEGØRELSE Havari 11-07-2015 med MOONEY M20A OY-ADR Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 13 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

REDEGØRELSE Havari med Textron Aviation Inc. LC41-550FG OY-IPE

REDEGØRELSE Havari med Textron Aviation Inc. LC41-550FG OY-IPE REDEGØRELSE Havari 03-06-2018 med Textron Aviation Inc. LC41-550FG OY-IPE Side 1 af 19 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation

Læs mere

PIPER PA28 180 OY-BCU

PIPER PA28 180 OY-BCU REDEGØRELSE Havari 23-07-2015 med PIPER PA28 180 OY-BCU Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 10 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

REDEGØRELSE Havari med REIMS F172 L OY-ATC

REDEGØRELSE Havari med REIMS F172 L OY-ATC REDEGØRELSE Havari 18-09-2016 med REIMS F172 L OY-ATC Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 18 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

REDEGØRELSE Havari med CESSNA 182 P OY-BFL

REDEGØRELSE Havari med CESSNA 182 P OY-BFL REDEGØRELSE Havari 09-05-2016 med CESSNA 182 P OY-BFL Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 14 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

GROB G103 TWIN ASTIR OY-XJJ

GROB G103 TWIN ASTIR OY-XJJ REDEGØRELSE Havari 06-09-2015 med GROB G103 TWIN ASTIR OY-XJJ Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 15 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

REDEGØRELSE Alvorlig hændelse med CESSNA 182 OY-SFU

REDEGØRELSE Alvorlig hændelse med CESSNA 182 OY-SFU REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 04-04-2015 med CESSNA 182 OY-SFU Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 23 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

REDEGØRELSE Havari med BINDER EB29 OY-EXB

REDEGØRELSE Havari med BINDER EB29 OY-EXB REDEGØRELSE Havari 23-08-2015 med BINDER EB29 OY-EXB Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

SCHLEICHER ASK13 OY-PJX

SCHLEICHER ASK13 OY-PJX REDEGØRELSE Havari 26-03-2017 med SCHLEICHER ASK13 OY-PJX Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 14 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

REDEGØRELSE Havari Med Grumman AA1-B OY-CLH

REDEGØRELSE Havari Med Grumman AA1-B OY-CLH REDEGØRELSE Havari 03-05-2019 Med Grumman AA1-B OY-CLH Side 1 af 21 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation der har til formål

Læs mere

GROB G102 ASTIR CS OY-XGG

GROB G102 ASTIR CS OY-XGG REDEGØRELSE Havari 30-07-2016 med GROB G102 ASTIR CS OY-XGG Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 12 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og

Læs mere

REDEGØRELSE Havari med VANS RV8 OY-RVS

REDEGØRELSE Havari med VANS RV8 OY-RVS REDEGØRELSE Havari 08-10-2016 med VANS RV8 OY-RVS Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 17 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

SCHEMPP-HIRTH JANUS CM SE-UVE

SCHEMPP-HIRTH JANUS CM SE-UVE REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 25-05-2017 med SCHEMPP-HIRTH JANUS CM SE-UVE Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 13 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart

Læs mere

SCHEMPP HIRTH DISCUS2T OY-XUP

SCHEMPP HIRTH DISCUS2T OY-XUP REDEGØRELSE Havari 18-06-2016 med SCHEMPP HIRTH DISCUS2T OY-XUP Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 20 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart

Læs mere

SCHEMPP HIRTH DUO DISCUS-T OY-FXE

SCHEMPP HIRTH DUO DISCUS-T OY-FXE REDEGØRELSE Havari 12-07-2014 med SCHEMPP HIRTH DUO DISCUS-T OY-FXE Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

AVIONS ROBIN DR OY-AZU

AVIONS ROBIN DR OY-AZU REDEGØRELSE Havari 17-04-2015 med AVIONS ROBIN DR400 160 OY-AZU Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 14 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

REDEGØRELSE HCLJ

REDEGØRELSE HCLJ REDEGØRELSE HCLJ510-000416 Havari Luftfartøj: PA 28-140 Registrering: OY-DHM Motor: Lycoming O-320-E2A Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1- lettere tilskadekomst Passagerer: 2- lettere tilskadekomne

Læs mere

HAVARI. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om havariet fra lufthavnens beredskabsleder d. 03-05-2013 kl. 08:20 UTC.

HAVARI. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om havariet fra lufthavnens beredskabsleder d. 03-05-2013 kl. 08:20 UTC. HAVARI Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-203 UTC dato: 03-05-2013 UTC tid: 08:07 Begivenhed: Accident Sted: EKAH Personskade: Minor Notifikation Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse

Læs mere

SOCATA RALLYE 100 OY-PRG

SOCATA RALLYE 100 OY-PRG REDEGØRELSE Havari 25-07-2016 med SOCATA RALLYE 100 OY-PRG Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 14 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og

Læs mere

PIPER PA OY-BTT

PIPER PA OY-BTT REDEGØRELSE Havari 23-04-2016 med PIPER PA28 181 OY-BTT Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 14 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

ALVORLIG HÆNDELSE. Final runway 29 at Copenhagen, Roskilde (EKRK)

ALVORLIG HÆNDELSE. Final runway 29 at Copenhagen, Roskilde (EKRK) ALVORLIG HÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ5102013252 UTC dato: 17112013 UTC tid: 13:57 Begivenhed: Serious incident Sted: Final runway 29 at Copenhagen, Roskilde (EKRK) Klassifikation: A) Risk of

Læs mere

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog melding om havariet fra Politiet d. 22.7. 2011 kl.1510.

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog melding om havariet fra Politiet d. 22.7. 2011 kl.1510. RAPPORT HCLJ510-000867 Havari Luftfartøj: Cessna 150B Registrering: OY-DHG Motor: Continental O 200 - A Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 - omkommet Passagerer: Ingen Sted: Jyderupsenderen - ved

Læs mere

REDEGØRELSE Alvorlig hændelse med SCHEMPP HIRTH (Arcus M) OY-MXA

REDEGØRELSE Alvorlig hændelse med SCHEMPP HIRTH (Arcus M) OY-MXA REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 18-09-2016 med SCHEMPP HIRTH (Arcus M) OY-MXA Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 16 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart

Læs mere

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog d kl. 20:00 UTC meddelelse om hændelsen fra piloten i OY-JED.

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog d kl. 20:00 UTC meddelelse om hændelsen fra piloten i OY-JED. LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-195 UTC dato: 04-04-2013 UTC tid: 13:37 Begivenhed: Major incident Sted: EKRK Klassifikation: B) Safety not assured Notifikation Luftfartsenheden

Læs mere

Havarikommissionen (HCLJ) modtog melding om havariet fra Viborg Politi kl

Havarikommissionen (HCLJ) modtog melding om havariet fra Viborg Politi kl REDEGØRELSE HCLJ510-000414 Havari Luftfartøj: Cirrus SR22 Registrering: N642CD Motor: Teledyne Continental IO-550-N Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: 1 ingen tilskadekomst

Læs mere

PIPER PA OY-BBJ

PIPER PA OY-BBJ REDEGØRELSE Havari 08-05-2018 med PIPER PA28 180 OY-BBJ Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 31 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)

Læs mere

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 08:46. Over Holmen, indre København. Notifikation

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 08:46. Over Holmen, indre København. Notifikation LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-202 UTC dato: 02-05-2013 UTC tid: 08:46 Begivenhed: Major incident Sted: Over Holmen, indre København Klassifikation: B) Safety not assured Notifikation

Læs mere

REDEGØRELSE Alvorlig hændelse med CAMERON (Concept C-60 AX7) OY-LOA

REDEGØRELSE Alvorlig hændelse med CAMERON (Concept C-60 AX7) OY-LOA REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 20-09-2014 med CAMERON (Concept C-60 AX7) OY-LOA Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

Havariet indtraf i dagslys under visuelle meteorologiske vejrforhold (VMC).

Havariet indtraf i dagslys under visuelle meteorologiske vejrforhold (VMC). REDEGØRELSE HCLJ510-000784 Havari Luftfartøj: SOCATA TB 9 Registrering: OY-TEK Motor: Lycoming O-320-D2A Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: 3 ingen tilskadekomne

Læs mere

AIC B 11/05. Landingsdistancer på græsbaner mv. for flyvemaskiner, hvis maksimalt tilladte startvægt ikke overstiger

AIC B 11/05. Landingsdistancer på græsbaner mv. for flyvemaskiner, hvis maksimalt tilladte startvægt ikke overstiger AIC B 11/05 AIM/Luftfartsinformationsledelsen, Ellebjergvej 50, DK-2450 København SV, Danmark TEL: +45 36 18 60 00, FAX: +45 36 18 60 22, E-mail: ais@slv.dk, Internet: www.slv.dk AIC B 11/05. Landingsdistancer

Læs mere

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen fra Flyvesikringstjenesten d kl. 08:00 UTC.

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen fra Flyvesikringstjenesten d kl. 08:00 UTC. LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-209 UTC dato: 26-04-2013 UTC tid: 10:30 Begivenhed: Major incident Sted: 5 nm SW of EKCH Klassifikation: B) Sikkerhed ikke tilsikret Notifikation

Læs mere

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 15: nm SE of VOR KAS ( MHz) Notifikation

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 15: nm SE of VOR KAS ( MHz) Notifikation LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ5102013227 UTC dato: 19062013 UTC tid: 15:13 Begivenhed: Major incident Sted: 13 nm SE of VOR KAS (112.500 MHz) Klassifikation: B) Sikkerhed ikke tilsikret

Læs mere

Der opstod ingen personskade. Luftfartøjet blev væsentligt beskadiget ved havariet. Baneanlægget blev lettere beskadiget.

Der opstod ingen personskade. Luftfartøjet blev væsentligt beskadiget ved havariet. Baneanlægget blev lettere beskadiget. REDEGØRELSE HCLJ510-000561 BHavari Luftfartøj: Cirrus Design Corporation Registrering: OY-RRR SR20 Motor: 1 Continental IO-360 ES Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 Ingen tilskadekomst Passagerer:

Læs mere

Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: Aalborg Lufthavn, EKYT Dato og tid kl UTC Alle tider er i UTC.

Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: Aalborg Lufthavn, EKYT Dato og tid kl UTC Alle tider er i UTC. REDEGØRELSE HCLJ510-2012-95 Havari Luftfartøj: Skandinavisk Aero Registrering: OY-ATM Industri A/S KZ VII Motor: 1 - Rolls-Royce Ltd. O-300A Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst

Læs mere

Havariet indtraf i dagslys og under visuelle meteorologiske vejr forhold (VMC).

Havariet indtraf i dagslys og under visuelle meteorologiske vejr forhold (VMC). RAPPORT HCL 28/02 Havari Luftfartøj: Pilatus Britten-Norman Registrering: OY-CFV Islander BN 2B-26 Motor(er): 2 stk. Lycoming 0-540-E4C5 Flyvning: Ruteflyvning, VFR Besætning: 1- ingen tilskadekomst Passagerer:

Læs mere

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Commercial Air Transport Revenue operations Passenger

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Commercial Air Transport Revenue operations Passenger LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-212 UTC dato: 23-05-2013 UTC tid: 13:56 Begivenhed: Major incident Sted: EKBI Klassifikation: B) Safety not assured Fly A Registrering: OY-NFF

Læs mere

Havariet indtraf i dagslys og under visuelle meteorologiske vejrforhold (VMC).

Havariet indtraf i dagslys og under visuelle meteorologiske vejrforhold (VMC). REDEGØRELSE HCLJ510-000331 Havari Luftfartøj: Cessna 182M, Skylane Registrering: OY-DZJ Motor(er): 1- Continental IO-550-1RF Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1- ingen tilskadekomst Passagerer:

Læs mere

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen den 13.5.2012 kl. 1045.

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen den 13.5.2012 kl. 1045. REDEGØRELSE HCLJ520-2012-18 Havari Luftfartøj: I.C.P. MXP-740 Registrering: 9-385 Savannah VG Motor: Jabiru 2200 Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: 5

Læs mere

REDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog den kl meddelelse om hændelsen fra Kontrolcentralen i Københavns Lufthavn.

REDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog den kl meddelelse om hændelsen fra Kontrolcentralen i Københavns Lufthavn. REDEGØRELSE HCLJ510-2012-174 Lufttrafikhændelse Dato og tid: 30.11.2012 kl. 1240 UTC Hændelsessted: Smålandsfarvandet Lufttrafiktjenesteluftrum: København FIR, luftrumsklasse C Luftfartøj: A B Registrering:

Læs mere

REDEGØRELSE. 5,7 nm nordøst for VOR KAS ( MHz)

REDEGØRELSE. 5,7 nm nordøst for VOR KAS ( MHz) REDEGØRELSE HCLJ5102012157 Lufttrafikhændelse Dato og tid: 14.9.2012 kl. 11:55 UTC Hændelsessted: 5,7 nm nordøst for VOR KAS (112.500 MHz) Lufttrafiktjenesteluftrum: Kastrup CTR, luftrumsklasse D Fly:

Læs mere

DIAMOND DA40 D OY-RBG

DIAMOND DA40 D OY-RBG RAPPORT Havari 07-06-2019 med DIAMOND DA40 D OY-RBG Side 1 af 36 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation der har til formål at

Læs mere

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen fra fartøjschefen den kl.12:20

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen fra fartøjschefen den kl.12:20 REDEGØRELSE HCLJ510-2013-215 Hændelse Luftfartøj: Robinson 22 Beta Registrering: OY-HHO Motor: 1 Lycoming O-360 Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: 1 ingen tilskadekomst

Læs mere

REDEGØRELSE. Lufttrafikhændelse med D-CAVA. Lockheed F-16

REDEGØRELSE. Lufttrafikhændelse med D-CAVA. Lockheed F-16 REDEGØRELSE Lufttrafikhændelse 11-6-2013 med D-CAVA og Lockheed F-16 Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 12 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart

Læs mere

REDEGØRELSE HCLJ510-2011-22 Havari Luftfartøj: Piper PA-34 Seneca I Registrering: OY-FRA

REDEGØRELSE HCLJ510-2011-22 Havari Luftfartøj: Piper PA-34 Seneca I Registrering: OY-FRA REDEGØRELSE HCLJ510-2011-22 Havari Luftfartøj: Piper PA-34 Seneca I Registrering: OY-FRA Motorer: 2 Lycoming Flyvning: Privatflyvning, VFR LIO/IO-360-C1E6 Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen

Læs mere

REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 25-10-2015 med CESSNA 177RG OY-BIL

REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 25-10-2015 med CESSNA 177RG OY-BIL REDEGØRELSE Alvorlig hændelse 25-10-2015 med CESSNA 177RG OY-BIL Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 14 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart

Læs mere

Indhold: Faktuelle oplysninger Side 1 Undersøgelse Side 1 Havarikommissionens vurdering. Side 6

Indhold: Faktuelle oplysninger Side 1 Undersøgelse Side 1 Havarikommissionens vurdering. Side 6 REDEGØRELSE HCLJ530-000109 Hændelse Luftfartøj: Discus CS Registrering: OY-XSU Motor: Ingen Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: Svæveflyvecenter Arnborg

Læs mere

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelsen om havariet fra piloten den 12. december 2011 kl. 1215 UTC.

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelsen om havariet fra piloten den 12. december 2011 kl. 1215 UTC. REDEGØRELSE HCLJ510-2011-72 Havari Luftfartøj: Robinson R44 Registrering: OY-HKP Motor: Lycoming O-540-F1B5 Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: 2 ingen tilskadekomne

Læs mere

REDEGØRELSE Faktuelle oplysninger

REDEGØRELSE Faktuelle oplysninger REDEGØRELSE HCLJ510-2011-64 Havari Luftfartøj: Piper PA-22-150 Registrering: OY-DIV Motor: Lycoming O-320-A2 Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 alvorlig Passagerer: Ingen tilskadekomst Sted: Billund

Læs mere

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen den kl. ca. 12:00 fra operatøren.

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen den kl. ca. 12:00 fra operatøren. REDEGØRELSE HCLJ510-2012-159 Hændelse Luftfartøj: Airbus A340-313 Registrering: OY-KBA Motor: 4 CFM 56-5C Flyvning: Ruteflyvning, IFR Besætning: 9-3 tilskadekomne Passagerer: 209 - ingen tilskadekomne

Læs mere

Redegørelse HCLJ Alvorlig hændelse med Agusta AB 206 B Registrering OY-HDC Ved Ikerasassuaq, Grønland Den 31. maj 2011

Redegørelse HCLJ Alvorlig hændelse med Agusta AB 206 B Registrering OY-HDC Ved Ikerasassuaq, Grønland Den 31. maj 2011 Redegørelse HCLJ510-2011-48 Alvorlig hændelse med Agusta AB 206 B Registrering OY-HDC Ved Ikerasassuaq, Grønland Den 31. maj 2011 Indholdsfortegnelse FAKTUELLE OPLYSNINGER... 3 Flyvningens forløb... 3

Læs mere

Flyveeleven var i tvivl om chaufførens hensigt og valgte derfor at blive hængende i et hover for at afvente situationen.

Flyveeleven var i tvivl om chaufførens hensigt og valgte derfor at blive hængende i et hover for at afvente situationen. REDEGØRELSE HCLJ510-000596 Havari Luftfartøj: Robinson R44 Registrering: OY-HHF Motor: Lycoming IO-540-AE1A5 Flyvning: Skoleflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: Københavns

Læs mere

Udflyvningssektoren for Københavns Lufthavn (EKCH) bane 22R

Udflyvningssektoren for Københavns Lufthavn (EKCH) bane 22R REDEGØRELSE HCLJ510-000200 Lufttrafikhændelse (Airprox/Procedure) Dato / Tidspunkt (UTC): 28.03.2006 kl. 0535 UTC Hændelsessted: Udflyvningssektoren for Københavns Lufthavn (EKCH) bane 22R Lufttrafiktjenesteluftrum:

Læs mere

CF34-8C5 Besætning: 4 ingen tilskadekomne Passagerer: 55 ingen tilskadekomne Københavns Lufthavn Dato og tidspunkt: 09.10.2009 kl.

CF34-8C5 Besætning: 4 ingen tilskadekomne Passagerer: 55 ingen tilskadekomne Københavns Lufthavn Dato og tidspunkt: 09.10.2009 kl. REDEGØRELSE HCLJ510-000696 Hændelse Luftfartøj: Bombardier CL-600-2D24 Registrering: OY-KFF (CRJ 900) Motorer: 2 General Electric Flyvning: Ruteflyvning, IFR CF34-8C5 Besætning: 4 ingen tilskadekomne Passagerer:

Læs mere

REDEGØRELSE HCLJ

REDEGØRELSE HCLJ REDEGØRELSE HCLJ520-2012-22 Havari Luftfartøj: Comco Ikarus C42 Registrering: D-MHAT Motor: Rotax 912 ULS Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: 5 km øst

Læs mere

Havarirapporter 2009 Havari Havari

Havarirapporter 2009 Havari Havari rapporter 2009 I 2009 blev der indberettet 11 havarier og 2 hændelser til DULFU s havarigruppe. Der har været ét tilfælde med svær personskade og to tilfælde med let personskade. I det følgende er havarierne

Læs mere

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om havariet fra piloten den kl

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om havariet fra piloten den kl REDEGØRELSE HCLJ510-000750 Havari Luftfartøj: Robinson 44 II Registrering: OY-HOP Motor: Lycoming IO-540 Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 - ingen tilskadekomne Passagerer: Ingen Sted: 6 km sydøst

Læs mere

Havarirapporter Havari Dato og tid: kl. 15:38 Fly: Jabiru 170 UL. Pilot: Mand 54 år Flyvetid: 94 t Landinger: 347 Sted: EKVD

Havarirapporter Havari Dato og tid: kl. 15:38 Fly: Jabiru 170 UL. Pilot: Mand 54 år Flyvetid: 94 t Landinger: 347 Sted: EKVD rapporter 2008 I 2008 blev der indrapporteret 8 havarier og 4 hændelser til DULFU s havarigruppe. Der har ikke været rapporteret personskade ifm. hverken havarier eller hændelser. I det følgende er havarierne

Læs mere

RASMUS CORNELIUS.COM PRÆSTATIONER OG PLANLÆGNING

RASMUS CORNELIUS.COM PRÆSTATIONER OG PLANLÆGNING 1 RASMUS CORNELIUS.COM PRÆSTATIONER OG PLANLÆGNING You haven t seen a tree until you ve seen it's shadow from the sky! Amilia Earhart FAGET PRÆSTATIONER OG PLANLÆGNING 2 lektioner af ca. 3 timers varighed

Læs mere

REDEGØRELSE Indholdsfortegnelse Faktuelle forhold

REDEGØRELSE Indholdsfortegnelse Faktuelle forhold REDEGØRELSE HCLJ 510-2011-17 Registrering: OY-NLA Luftfartøj: Cessna Citation 650 Flyvning: Taxaflyvning, IFR Motorer: 2 Garrett TFE731-3C-100C Passagerer: 2 ingen tilskadekomst Besætning: 2 ingen tilskadekomst

Læs mere

REDEGØRELSE. 2,3 nm nordvest for RK NDB (368 KHz)

REDEGØRELSE. 2,3 nm nordvest for RK NDB (368 KHz) REDEGØRELSE HCLJ5102012119 Lufttrafikhændelse Dato og tid: 18.5.2012 kl. 0958 UTC Hændelsessted: 2,3 nm nordvest for RK NDB (368 KHz) Lufttrafiktjenesteluftrum: Roskilde TMA, luftrumsklasse C Luftfartøj:

Læs mere

REDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen fik meddelelse om lufttrafikhændelsen fra Flyvesikringstjenesten d kl

REDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen fik meddelelse om lufttrafikhændelsen fra Flyvesikringstjenesten d kl REDEGØRELSE HCLJ510-000783 Lufttrafikhændelse (Airprox) Dato / Tidspunkt (UTC): 19.8.2010 kl. 1408 Hændelsessted: VOR KOR (112,800 MHz) Lufttrafiktjenesteluftrum: Roskilde TMA, lufttrafiktjenesteluftrum

Læs mere

HAVARIKOMMISSIONEN FOR CIVIL LUFTFART OG JERNBANE

HAVARIKOMMISSIONEN FOR CIVIL LUFTFART OG JERNBANE HAVARIKOMMISSIONEN FOR CIVIL LUFTFART OG JERNBANE Langebjergvænget 21 4000 Roskilde Telefon 38 71 10 66 Telefax 38 71 92 31 E-mail aib@aib.dk web site www.hcl.dk ISSN 1902-3006 INFORMATION 5 / 2010 FLYVEHAVARIER/FLYVEHÆNDELSER

Læs mere

REDEGØRELSE. Situation kort beskrivelse af instruktioner og manøvrer etc.

REDEGØRELSE. Situation kort beskrivelse af instruktioner og manøvrer etc. REDEGØRELSE HCLJ5102012170 Lufttrafikhændelse Dato og tid: 16.11.2012 kl. 0842 UTC Hændelsessted: EKBI Lufttrafiktjenesteluftrum: Billund TMA, luftrumsklasse C Fly: A B Registrering: OYJPD Luftfartøjstyper:

Læs mere

REDEGØRELSE. Dato / Tidspunkt (UTC): 6.5.2011 kl. 0454 2,5 NM vest for Aalborg Lufthavn (EKYT)

REDEGØRELSE. Dato / Tidspunkt (UTC): 6.5.2011 kl. 0454 2,5 NM vest for Aalborg Lufthavn (EKYT) HCLJ510000845 REDEGØRELSE Lufttrafikhændelse Dato / Tidspunkt (UTC): 6.5.2011 kl. 0454 Hændelsessted: Lufttrafiktjenesteluftrum: 2,5 NM vest for Aalborg Lufthavn (EKYT) Aalborg TMA, lufttrafiktjenesteluftrum

Læs mere

DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND

DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 11 FLYVNING NR. 02 DATO: 06.03.2006 Emne: PFT-teori 2006. Hermed fremsendes

Læs mere

Synopsis Luftfartsenheden i Havarikommissionen fik meddelelse om havariet fra kontrolcentralen den 25.4.2011 kl. 1145 UTC.

Synopsis Luftfartsenheden i Havarikommissionen fik meddelelse om havariet fra kontrolcentralen den 25.4.2011 kl. 1145 UTC. Redegørelse HCLJ510-000837 Havari Luftfartøj: Cessna 150L Registrering: OY-BLI Motor: Continental O-200A Flyvning: Privatflyvning, VFR Besætning: 1 mindre tilskadekomst Passagerer: Ingen Sted: Mariager

Læs mere

REDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog den kl. 11:04 meddelelse om hændelsen fra Flyvesikringstjenesten.

REDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog den kl. 11:04 meddelelse om hændelsen fra Flyvesikringstjenesten. REDEGØRELSE HCLJ5102012163 Lufttrafikhændelse Dato og tid: 28.9.2012 kl. 09:10 UTC Hændelsessted: Temporary Reserved Airspace (TRA) North Sea 4 (NS 4), 50 nm nordvest for VOR VES (116,600 MHz) Lufttrafiktjenesteluftrum:

Læs mere

AH1A Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: 1 ingen tilskadekomst Sted: Nuuk Lufthavn (BGGH) Dato og tidspunkt: 24.06.2008 kl.

AH1A Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: 1 ingen tilskadekomst Sted: Nuuk Lufthavn (BGGH) Dato og tidspunkt: 24.06.2008 kl. REDEGØRELSE HCLJ510-000552 Havari Luftfartøj: Piper PA-32R-301T Registrering: N515SC Saratoga II TC Motor: 1 Lycoming TIO-540- Flyvning: Privatflyvning, VFR AH1A Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer:

Læs mere

REDEGØRELSE. Ca. 6 nm sydvest for Codan VOR ( MHz)

REDEGØRELSE. Ca. 6 nm sydvest for Codan VOR ( MHz) REDEGØRELSE HCLJ5102012112 Lufttrafikhændelse Dato og tid: 30.4.2012 kl. 1129 UTC Hændelsessted: Ca. 6 nm sydvest for Codan VOR (114.900 MHz) Lufttrafiktjenesteluftrum: Copenhagen CTA, luftrumsklasse E

Læs mere

Spørgsmålene indeholder flere emner, som ikke kræves til et egentligt PFT, og klubberne kan klippe i spørgsmålene, så det passer i den enkelte klub

Spørgsmålene indeholder flere emner, som ikke kræves til et egentligt PFT, og klubberne kan klippe i spørgsmålene, så det passer i den enkelte klub Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 21.4.2018.

Læs mere

REDEGØRELSE. 20 nm sydøst for VOR AAL (116,700 MHz)

REDEGØRELSE. 20 nm sydøst for VOR AAL (116,700 MHz) HCLJ510000829 REDEGØRELSE Lufttrafikhændelse Dato / Tidspunkt (UTC): 8.3.2011 kl. 1930 Hændelsessted: Lufttrafiktjenesteluftrum: Registreringer: 20 nm sydøst for VOR AAL (116,700 MHz) København CTA, lufttrafiktjenesteluftrum

Læs mere

BESTEMMELSE AF FLYSTØJ ANALYSE AF METODER TIL BESTEMMELSE AF STØJTAL FOR ULTRALETTE LUFTFARTØJER

BESTEMMELSE AF FLYSTØJ ANALYSE AF METODER TIL BESTEMMELSE AF STØJTAL FOR ULTRALETTE LUFTFARTØJER D A N S K U L T R A L E T F L Y V E U N I O N BESTEMMELSE AF FLYSTØJ ANALYSE AF METODER TIL BESTEMMELSE AF STØJTAL FOR ULTRALETTE LUFTFARTØJER 1 1. S E P T E M B E R 2 0 1 3 RESUMÉ En række forskellige

Læs mere

Havarirapporter Havari Dato og tid: Fly: Aeroprakt A-22 Motor: Rotax 912. Pilot: Mand 54 år

Havarirapporter Havari Dato og tid: Fly: Aeroprakt A-22 Motor: Rotax 912. Pilot: Mand 54 år rapporter 2013 I 2013 blev der indberettet 12 havarier og 1 hændelse til DULFU s havarigruppe. Der har været ét tilfælde med svær personskade. I det følgende er havarierne gengivet i forkortet og anonymiseret

Læs mere

Hvorfor vægt og balance?

Hvorfor vægt og balance? 04-05 -20rr Flyets præstationer 20rl Hvorfor vægt og balance?. Vægt og balance udregning/ vurdering foretages før hver fly,zning.. Skal udregnes for at kunne udregne startdistance og landingsdistance samt

Læs mere

Bilag ordliste Version

Bilag ordliste Version Bilag ordliste Version 160308 Følgende forkortelse kan finde anvendelse i prøvens spørgsmål: TN TT TH MN MT MH CN CT CH WCA GS KT MPH V[*] TAS CAS IAS Va Vo Sand Nord / geografisk nord (True North) Kurs

Læs mere

Flyvningens historie Hændelsen indtraf i forbindelse med en privat flyvning fra Bydgoszcz/Szweredowo Lufthavn (EPBY) til Maribo Lufthavn (EKMB).

Flyvningens historie Hændelsen indtraf i forbindelse med en privat flyvning fra Bydgoszcz/Szweredowo Lufthavn (EPBY) til Maribo Lufthavn (EKMB). REDEGØRELSE HCLJ510-000551 Hændelse Luftfartøj: Beech Aircraft BE30 Registrering: OY-CVB Motorer: 2 PT6A Flyvning: Privatflyvning, IFR Besætning: 2 ingen tilskadekomne Passagerer: 9 ingen tilskadekomne

Læs mere