Notat. Til: Gladsaxe Kommune. Kopi til: 18. december Trafikbestilling 2017 i Gladsaxe Kommune

Transkript

1 Notat Til: Gladsaxe Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: EAN nr: december 2015 Trafikbestilling 2017 i Gladsaxe Kommune Dette notat indeholder Movias indledende økonomioverslag på ændringer i busdriften i Gladsaxe Kommune. Hvis kommunen ønsker at aflægge bestilling, skal dette ske senest 1. maj Notatet indeholder vurderinger af følgende ændringer. Udvidet aften drift på linje 166 Nedlæggelse af linje 153 Udvidet aftendrift på linje 165 Udvidet aftendrift på linje 166 Gladsaxe Kommune har fremlagt et ønske om at styrke aftenbetjeningen af Mørkhøj. Movia har derfor udarbejdet et skitseforslag til at udvide aftendriften på linje 166 mellem Hellerup St. og Glostrup St (se Figur 1). Det fremgår af Figur 2 og Figur 3, at dette er den strækning på linje 166, der har de højeste passagertal. Linje 166 har en god økonomi og et godt kundegrundlag. Alligevel kører den kun én gang i timen om aftenen. Eftersom linje 166 kører i tæt bebyggede områder, er kunderne vant til buslinjer med høj frekvens. Det betyder, at linje 166 ikke er attraktiv om aftenen, så længe den kun kører med timedrift. Det vil give en markant bedre betjening af linjens kunder, hvis kommunerne løfter aftenbetjeningen til 2 afgange i timen. Det vil også medvirke til at tiltrække flere passagerer i dagtimerne, da kunderne vil være mere tilbøjelige til at tage bussen ud, når de ved det er lettere at komme hjem. Trafikselskabet Movia Rådgivning, Trafik og Plan

2 Linje 166 kører i dag med 20 min. drift frem til kl. 18 i hverdagene. Fra kl. 18 overgår linjen til timedrift. Om lørdagen er der ligeledes timedrift fra kl. 18, mens der allerede er timedrift fra kl. 17 om søndagen. I Movias skitseforslag forlænges 20 min. driften i hverdagene, og der vil være 30 min. drift frem til kl. 22. I weekenderne forlænges 30 min. driften ligeledes frem til kl. 22. Glostrup Kommune har allerede udvidet aftendriften på linje 166 internt i kommunen. Ved at udnytte disse timer, får udvidelsen en begrænset økonomisk betydning i Glostrup Kommune. Hvis kommunerne ønsker en driftsudvidelse på linje 166, skal det bestilles hos Movia inden 1. maj Ændringen vil blive implementeret december Fordele: Driftsudvidelsen vil være et markant løft for de eksisterende kunder og medvirke til at tiltrække nye kunder, både om dagen og om aftenen. Linje 166 har vigtige lokale funktioner i alle kommuner. Foruden Mørkhøj, vil en aftenudvidelse af linje 166 bl.a. give bedre forbindelse til Gentofte Hospital og byudviklingsområdet i Glostrup. Afgrænsning: Da linje 166 er en tværkommunal linje, er det er forudsætning, at driftsudvidelsen vedtages i Gentofte, Gladsaxe, København, Rødovre og Glostrup kommuner. Økonomi: Movias økonomioverslag er vist nedenfor. Kommune Øget tilskudsbehov København Brøndby 0 Gentofte Gladsaxe Glostrup Rødovre Vallensbæk 0 Bilag: Skitsekøreplan 2/10

3 Figur 1 Linje 166 mellem Hellerup St. og Glostrup St. 3/10

4 Figur 2 Passagertal på linje halvår Passagertal på linje 166 Retning: Vallensbæk St. - Tuborg Havn Trafikselskabet Movia Rådgivning, Trafik og Plan 4/10 Tuborg Havn, Gl. Vartov Vej Callisensvej Hellerup st. Bernstorffsvej Gentofte Hospital Kærvangen Vangedevej Kildekrogen Kildegården Søborg Hovedgade Gladsaxe Sportshal Gladsaxevej Sydmarken Juni Alle Torumvej Ejsingvej Rybjerg Allé Novembervej Frederikssundsvej Husum st. Islevbrovej Guldsmedevej Islevgård Allé Krondalvej Ejby Industrivej Hvissingehus Hvissingevej Rødkælkevej Digevangsvej Søndervangsskolen Glostrup st. Ringerlodden Sognevej Brøndby Hallen Lillegården Maglelund Tybjergparken Tranumparken Hallingparken Nøddebo Allé Påstig. Afstig. Belægn. Linie og retn.

5 Figur 3 Passagertal på linje halvår Sagsnummer 5/10 Kildekrogen Vangede st. Kildegårds Plads Niels Andersens Vej Rygårds Allé Callisensvej Hellerup Skole Vallensbæk st. Dyringparken Gurrelund Tranumparken Maglelund Tybjergparken Lillegården Brøndby Hallen Sognevej Ringerlodden Glostrup st. Søndervangsskolen Digevangsvej Rødkælkevej Hvissingevej Hvissingehus Ejby Industrivej Krondalvej Islevgård Allé Guldsmedevej Islevbrovej Husum st. Frederikssundsvej Mørkhøjvej Pilegårdsvej Ejsingvej Torumvej Juni Alle Sydmarken Gladsaxe Ringvej Gladsaxe Sportshal Vandtårnsvej Kildegården Passagertal på linje 166 Retning: Vallensbæk St. - Tuborg Havn Påstig. Afstig. Belægn. Linie og retn.

6 Movias vurdering af konsekvenserne ved at nedlægge linje 153 Ballerup, Herlev og Gladsaxe Kommuner har bedt Movia vurdere konsekvenserne ved at nedlægge linje 153 fra december Figur 4 viser linje 153 og de øvrige buslinjer i samme område, som de vil køre fra 29. marts Baggrunden for at nedlægge linje 153 er, at Ballerup Kommune skal spare 1,6 mio. kr. på busdrift. Hvis kommunerne nedlægger linje 153, vil det medføre en række ulemper for de eksisterende kunder: Kunderne mister den direkte forbindelse mellem Malmparken/Lautrupgård og Hjortespring/Gladsaxe Trafikplads. De vil blive nødt til at skifte undervejs og får længere rejsetid. Berørte passagerer: Ca. 150 daglige passagerer. Kunder fra Tryg Forsikring vil få omtrent 500 m. til det nærmeste stoppested på Lautrupparken, hvor der er flere busafgange mod Malmparken st. Berørte passagerer: Ca. 40 daglige passagerer. Region Hovedstaden har bestilt tre nye E-linjer, som Movia sætter i drift 29. marts To af E-linjerne vil betjene Lautrupgård, som får en bus hvert 5. minut til Malmparken St. i myldretiderne. Det betyder, at kunderne i Lautrupgård vil få flere busafgange og nye rejsemål. E-linjerne tilbyder kort rejsetid mod bl.a. Høje Taastrup, Lyngby og Allerød og korrespondancer til bl.a. S- tog, 400S og 500S. Ballerup Kommune har derfor allerede vedtaget følgende ændringer fra 29. marts 2016: Linje 153 bliver afkortet fra Ballerup St. til Malmparken St., idet linje 350S betjener strækningen. Linje 153 har i dag 6 korte afgange i timen i myldretiden mellem Ballerup/Malmparken og Lautrupgård. De bliver nedlagt. Stoppestederne Borupgaard Gymnasium, GN og Centralstien bliver nedlagt som følge heraf. Det betyder, at linje 153 fra 29. marts 2016 kommer til at køre mellem Malmparken St. og Gladsaxe Trafikplads med 20 min. drift. Linjen skifter navn fra 153E til 153 allerede ved køreplanskiftet den 13. december Figur 5 og Figur 6 viser passagertallene på linje 153. Figurerne viser, at langt størstedelen af passagererne rejser mellem Ballerup/Malmparken og Lautrupgård. De kan fremover tage E- linjerne. Trafikselskabet Movia Rådgivning, Trafik og Plan

7 Figur 4 Linje 153, linje 42 og linje 165 samt regionale linjer, som de vil køre fra 29. marts Trafikselskabet Movia Rådgivning, Trafik og Plan 7/10

8 Figur 5 Passagerer på de lange ture med linje 153 i retning mod Gladsaxe Trafikplads Passagertal på linje 153E Lange ture mellem Ballerup St. og Gladsaxe Trafikplads Ballerup St. Psykiatrisk Center Ballerup Ring 4 Tempovej Malmparken St. LEO Pharma Ballerup, Borupvang Lautruphøj Lautrupbjerg Syvendehusv., Tryg Forsikring Højergårdsvej Kildegårdskolen Peberhaven Gladsaxe Trafikplads Påstigere Afstigere Belægning Figur 6 Passagerer på de lange ture med linje 153 i retning mod Gladsaxe Trafikplads Passagertal på linje 153E Lange ture mellem Gladsaxe Trafikplads og Ballerup St Gladsaxe Trafikplads Peberhaven Kildegårdskolen Højergårdsvej Syvendehusv., Tryg Forsikring Centralstien GN Borupgaard Gymnasium Lautruphøj Ballerup, Borupvang LEO Pharma Malmparken St. Tempovej Ring 4 Psykiatrisk Center Ballerup Ballerup St. Påstigere Afstigere Belægning Trafikselskabet Movi Rådgivning, Trafik og Plan 8/10

9 Omtrent 150 daglige passagerer rejser i dag ud af Lautrupgård og videre mod Gladsaxe Trafikplads med linje 153. De vil blive berørt, hvis kommunerne nedlægger linje 153. Kunderne vil blive tvunget til at skifte undervejs og får længere rejsetid. De vil med al sandsynlighed søge mod linje 350S ved Herlev Bymidte, S-togene på Herlev St. eller mod Bagsværd St., hvor de kan tage den nye linje 40E. Fra Gladsaxe Trafikplads kan kunderne tage linje 300S/330E til Herlev Bymidte, hvor de kan skifte til linje 350S, som kører til den sydlige del af Lautrupgård. Linje 350S og 300S/330E har høj frekvens, så ventetiden ved skift vil være begrænset, men rejsetiden vil alligevel blive forlænget. De kunder, der rejser mellem den nordlige del af Lautrupgård og Gladsaxe Trafikplads, vil få betydelig længere rejsetid. De kan gå fra det nærmeste stoppested på linje 350S, eller skifte til linje 42 fra linje 55E i Egebjerg eller linje 165 på Gammel Klausdalsbrovej. Disse kunder vil opleve ændringen som en væsentlig forringelse. Fordele: Kommunerne kan opnå en stor besparelse. Da Region Hovedstaden vil betjene den passagertunge del af linje 153, vil en begrænset del af kunderne blive berørt. Ulemper: Det vil ikke længere være muligt at rejse direkte mellem Gladsaxe Trafikplads og Lautrupgård. Det betyder, at kunderne vil blive tvunget til flere skift og få længere rejsetid. De vil opleve ændringen som en væsentlig serviceforringelse. Kunder fra Tryg Forsikring vil få længere at gå til det nærmeste stoppested. Økonomi: Tabel 1 viser Movias økonomioverslag. Tabel 1 Besparelser ved at nedlægge linje 153. Ballerup Kommune Gladsaxe Kommune Herlev Kommune -2,2 mio. kr. -0,8 mio. kr. -0,8 mio. kr. Sagsnummer Udvidet aftendrift på linje 165 Herlev Kommune har et ønske om at styrke betjeningen af Herlev Nord. På den baggrund vil Movia udarbejde et forslag til at udvide aftendriften på linje 165 i hverdagene. Der foreligger endnu ikke et detaljeret forslag, men Movia forventer, at det vil koste Gladsaxe Kommune omtrent 0,2-0,3 mio. kr. årligt. 9/10

10 Fordele: Selvom linje 165 kører i et tæt befolket område, har den kun aftendrift om aftenen. Gladsaxe Kommune vil styrke forbindelsen mellem Hareskov St.-Bagsværd St.-Gladsaxe Trafikplads ved at vedtage en udvidelse af aftendriften. Ulemper: Udvidelsen vil betyde medføre mindre stigning i tilskudsbehovet til linje 165. Økonomi: Der foreligger endnu ikke et detaljeret forslag, men Movia forvente at det vil øge Gladsaxe Kommunes udgifter til linje 165 med omtrent 0,2-0,3 mio. kr. 10/10