UDKAST. Vejle Kommune. Trafiksikkerhedsplan Bilagsrapport. 6. februar 2018 JKD/MLJ/TVO Rev. 30. april 2018
|
|
- Kirsten Dahl
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 UDKAST Vejle Kommune Trafiksikkerhedsplan Bilagsrapport 6. februar 2018 JKD/MLJ/TVO Rev. 30. april 2018
2 Indholdsfortegnelse 1 INDLEDNING SAMMENFATNING UHELDSANALYSE DATAGRUNDLAG UHELDSUDVIKLING I KOMMUNEN TEMATISK ANALYSE OPSUMMERING UHELDSBELASTEDE LOKALITETER WORKSHOP TRAFIKFORHOLD OMKRING SKOLERNE FÆLLES PROBLEMSTILLINGER SKOLEVEJSANALYSE RESPONDENTER TRANSPORTMIDDEL TRYGHED CYKELHJELM SIKKER SKOLEVEJ UTRYGGE LOKALITETER ELEVRUTER OPSUMMERING SCREENING AF SKOLEVEJE SKOLEVEJSPROJEKTER Side 2
3 4 Skolevejsanalyse Ifm. udarbejdningen af Trafiksikkerhedsplan er der gennemført en spørgeskemaundersøgelse blandt alle skoler i Vejle Kommune. Formålet med undersøgelsen er at afdække årsager til elevernes transportmiddelvalg samt at kortlægge, hvor elever og forældre oplever utryghed. Ved blandt andet at forbedre trygheden kan der være potentiale for at få flere elever til at gå eller cykle til skole. Spørgeskemaundersøgelsen er gennemført blandt alle elever i klasse på 46 skoler i kommunen. Undersøgelsen har været tilgængelig fra d. 6/9-18/ svarende til ca. 2 uger i alt. Undersøgelsen er afholdt som en internetbaseret spørgeskemaundersøgelse, hvor forældre til elever i klasse og elever i klasse har haft mulighed for at svare på spørgsmål vedrørende trafikale forhold, udpege utrygge steder og angive deres rute til skole. Det er valgt at lade elevernes forældre i klasse svare, da det i disse klassetrin ofte er forældrenes opfattelse af utryghed, der afgør, hvordan eleven transporterer sig til skole. I det følgende gennemgås resultaterne af undersøgelsen. 4.1 Respondenter I alt har elever og forældre til elever på kommunens folkeskoler besvaret spørgeskemaet, hvilket svarer til ca. 35 % af eleverne, se tabel 8. Derudover har 527 elever fra friskoler og privatskoler besvaret spørgeskemaundersøgelsen. Skole Elever Besvarelser Kommuneskoler Bredagerskolen % Bredsten-Gadbjerg Skole % Egtved Skole % Englystskolen % Engum Skole % Firehøjeskolen % Firkløverskolen % Fælleshåbsskolen % Grejsdal Skole % Gårslev skole % Hældagerskolen % Højen Skole % Kirkebakkeskolen % Kollerup Skole % Mølholm Skole % NOVAskolen % Petersmindeskolen % Skibet Skole % Smidstrup-Skærup skole % Søndermarksskolen % Thyregod Skole % Side 54
4 UngdomsCenter Vejle ,5 % Vejle Midtbyskole % Vinding Skole % Ødsted Skole % Øster Nykirke Skole % Øster Starup Skole % I alt % Privatskoler Balle Friskole Kendes ikke 1 - Bredballe Privatskole Kendes ikke 13 - Grejs Friskole % Hedegård Friskole Kendes ikke Jelling Friskole % Karlskov Friskole % Kirstine Seligmanns Skole % Sct. Norberts Skole Kendes ikke 64 - Steiner Skolen i Vejle Kendes ikke 0 - Vejle Friskole Kendes ikke 35 - Vejle Privatskole Kendes ikke 1 - I alt Tabel 8. Besvarelse af spørgeskema for hver skole i kommunen. Spm. Hvilken skole går du på? (4.494 besvarelser). Tabel 8 viser, at antallet af besvarelser varierer meget for hver enkelt skole. Bredsten-Gadbjerg Skole har opnået den højeste svarprocent på 66 %. Denne opgørelse er dog for begge af skolens to afdelinger. Øster Nykirke Skole har den højeste enkeltstående svarprocent på 64 %, mens Højen Skole og Steiner Skolen i Vejle har de laveste svarprocenter på 0 %. Antallet af besvarelser sammenholdt med det totale antal elever opdelt på de enkelte skoler er ligeledes illustreret på figur 47. Kun de skoler, hvor antallet af elever er kendt, er medtaget på figuren. Side 55
5 KOMMUNESKOLER Bredagerskolen Bredsten - Gadbjerg Skole Egtved Skole Englystskolen Engum Skole Firehøjeskolen Firkløverskolen Fælleshåbsskolen Grejsdal Skole Gårslev Skole Hældagerskolen Højen Skole Kirkebakkeskolen Kollerup Skole Mølholm Skole NOVAskolen Petersmindeskolen Skibet Skole Smidstrup-Skærup Skole Søndermarksskolen Thyregod Skole Vejle Midtbyskole Vinding Skole Ødsted Skole Øster Nykirke Skole Øster Starup Skole PRIVATSKOLER Grejs Friskole Jelling Friskole Karlskov Friskole Kirstine Seligmanns Skole Besvarelser Elever uden besvarelser Figur 47. Antal besvarelser sammenholdt med antal elever. Spm. Hvilken skole går du på? (4.249 besvarelser). Kun de skoler, hvor antallet af elever er kendt, er medtaget på figuren. Side 56
6 På figur 48 ses svarprocenten fordelt på klassetrin for de skoler, hvor elevtallene er tilgængelige opdelt på klassetrin. Hver femte forælder til en elev i klasse har besvaret undersøgelsen, mens knap halvdelen af eleverne i klasse har svaret % 45% 35% klasse (1039 svar af 4865 elever) klasse (3210 svar af 7127 elever) I alt (4249 svar af elever) Figur 48. Svarprocent for de pågældende klassetrin for de skoler, hvor elevtallene er tilgængelige på klassetrin. Spm. Hvilken klasse går du i? (4.249 besvarelser) Usikkerhed Det skal bemærkes, at der forekommer variation mellem antal besvarelser for de enkelte skoler og mellem de enkelte klassetrin. Generalisering af undersøgelsens resultater, særligt som gældende for hele kommunen, skal derfor gøres med forsigtighed. Således vil en eventuel overrepræsentation af besvarelser fra skoler, der ligger i områder med gode trafikale forhold for gående og cyklister alt andet lige medføre, at den samlede andel af elever, der går eller cykler til skole, overvurderes. Omvendt vil en højere andel af besvarelser i de mindre klassetrin medføre, at den samlede andel af elever, der går eller cykler, undervurderes, da flere elever i de lavere klassetrin oftere bliver kørt end elever i de større klasser. Undersøgelsens resultater er således alene udtryk for tendenser i Vejle Kommune. I analyserne af transportmiddelvalg og elevernes oplevede tryghed fordelt på de enkelte skoler er det valgt ikke at foretage en statistisk opgørelse for skoler, hvor datamaterialet er vurderet for sparsomt. Jf. tabel 9 foretages der ikke statistiske analyser for: Side 57
7 Skolenavn: Antal elever: Svarprocent: Kommuneskoler Vejle Midtbyskole % Firehøjeskolen % Øster Starup Skole % Egtved Skole % Gårslev Skole % Smidstrup-Skærup Skole % Engum Skole % Kollerup Skole % Grejsdal Skole % NOVAskolen % Skibet Skole % Højen Skole % Ungdomscenter Vejle % Privatskoler Balle Friskole Kendes ikke - Bredballe Privatskole Kendes ikke - Hedegård Friskole Kendes ikke - Karlskov Friskole % Lukas Skolen Kendes ikke - Sct. Norberts Skole Kendes ikke - Steiner Skolen i Vejle Kendes ikke - Vejle Friskole Kendes ikke - Vejle Privatskole Kendes ikke - Tabel 9. Skoler som ikke underlægges statistiske analyser. Svarene for de enkelte skoler indgår dog i den samlede statistiske behandling af spørgeskemaundersøgelsen. Delanalyserne for enkelte skoler omfatter kun besvarelser fra følgende skoler: Skolenavn: Antal elever: Svarprocent: Kommuneskoler Englystskolen % Kirkebakkeskolen % Petersmindeskolen % Firkløverskolen % Mølholm Skole Bredsten - Gadbjerg Skole % Hældagerskolen % Fælleshåbsskolen % Vinding Skole % Thyregod Skole Bredagerskolen % Ødsted Skole 367 Søndermarksskolen 495 Øster Nykirke Skole % Privatskoler Grejs Friskole % Jelling Friskole % Kirstine Seligmanns Skole % Tabel 10. Skoler som underlægges statistiske analyser. Side 58
8 4.2 Transportmiddel Transportmiddelvalg til og fra skole Elevernes transportmiddelvalg er illustreret på nedenstående figurer. Det hyppigst anvendte transportmiddel for elever på skolerne i Vejle Kommune er cykel. Andelen af elever, der cykler til og fra skole, er hhv. 41 % og 40 %. Undersøgelsen viser, at 94 % af de elever, der cykler til skole, også cykler hjem fra skole. Bilen er den næstmest benyttede transportform. 27 % af eleverne svarer, at de bliver kørt til skole, mens 22 % bliver hentet fra skole. 64 % af de elever, der bliver kørt til skole, bliver hentet igen i bil, mens 32 % går hjem fra skole eller tager bussen. Gang er den tredje mest benyttede transportform til og fra skole. 18 % og 20 % af eleverne går hhv. til og fra skole. 84 % af de elever, der går til skole, går også hjem, mens 13 % af dem bliver hentet i bil eller tager bussen. Til skole Fra skole 14% 27% 17% 23% Bil Gang 41% 18% Cykel Bus, tog mv. Figur 49. Benyttet transportmiddel til og fra skole. Spm. Hvordan kom du til skole i dag? (tv.) (4.494 besvarelser) og Hvordan kommer du hjem fra skole i dag? (th.) (4.482 besvarelser). Årsagen til den større andel af elever, der bliver kørt til skole end fra skole, kan bl.a. være at flere elever skal hjem til venner eller videre til fritidsaktiviteter efter skole. Væsentlige faktorer for elevernes valg af transportmiddel er skolernes beliggenhed, afstanden til kollektiv transport, samt de trafikale forhold for cyklende og gående på vej til og fra skole. Figur 50 viser sammenhængen mellem benyttet transportmiddel og skole på de skoler, hvor der er foretaget enkeltstående analyser, jf. afsnit Side 59
9 Bredagerskolen Bredsten-Gadbjerg Skole Englystskolen Firkløverskolen Fælleshåbsskolen Grejs Friskole Hældagerskolen Jelling Friskole Kirkebakkeskolen Kirstine Seligmanns Skole Mølholm Skole Petersmindeskolen Søndermarksskolen Thyregod Skole Vinding Skole Ødsted Skole Øster Nykirke Skole 23% 23% 17% 31% 11% 13% 12% 7% 41% 44% 68% 41% 18% 3% 41% 27% 22% 5 19% 24% 21% 24% 73% 14% 18% 48% 26% 35% 26% 4% 17% 36% 34% 34% 38% 36% 33% 19% 27% 26% 8% 61% 22% 19% 41% 29% 5% 47% 25% 19% 3% 22% 6% 6% 7% 24% 17% 29% 7% 5% 12% 5% 19% Bil Gang Cykel Bus, tog mv. Figur 50. Sammenhæng mellem transportmiddelvalg og skole. Spm. Hvordan kom du til skole i dag? og Hvilken skole går du på? (3.665 besvarelser). Det ses, at transportmiddelvalget varierer meget fra skole til skole. På enkelte skoler bliver under 20 % af eleverne kørt til skole i bil, mens andelen udgør mere end 40 % på andre skoler. Andelen af elever, der cykler til skole svinger fra omkring 20 % på enkelte skoler til mere end 60 % af eleverne på andre. Thyregod Skole har den højeste andel af eleverne, der benytter andre transportmidler end bil, cykel eller gang. Størstedelen af disse elever benytter kollektiv transport i form af bus. Også Kirstine Seligmanns Skole i Vejle har en høj andel af eleverne, der tager bussen eller toget til skole. Dette skyldes sandsynligvis skolens centrale placering og, at skolen er en privatskole, hvorfor den har et større opland end folkeskolerne Transportmiddelvalg og klassetrin Generelt viser spørgeskemaundersøgelsen, at der er en tydelig sammenhæng mellem transportmiddelvalg og klassetrin. Figur 51 viser, at andelen af elever, der bliver kørt til skole, falder i takt med at eleverne bliver ældre. Det er valgt ikke at vise fordelingen i 10. klasse, da der er for få besvarelser. Side 60
10 % 8% 12% 13% 12% 11% 14% 32% 18% 18% 15% 55% 45% 41% 22% 17% 25% 45% 46% 48% 46% 43% 42% 31% 14% 13% 17% 17% 18% 24% 28% 28% 29% 24% 23% 16% 18% 16% 0. klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse Bil Gang Cykel Bus, tog mv. Figur 51. Sammenhæng mellem transportmiddel til skole og klassetrin. Spm. Hvordan kom du til skole i dag? og Hvilken klasse går du i? (4.475 besvarelser). For elever i klasse er det primære transportmiddel bilen. Omkring 47 % af eleverne i klasse bliver kørt til skole. Omkring 3. klasse sker der et skift fra at blive kørt i bil til i stedet at cykle. Fra 3. klasse og opefter er cyklen det transportmiddel, som hyppigst bliver benyttet til skole. Mere end 40 % af eleverne i klasse cykler til skole. For elever i 9. klasse er der en jævn fordeling mellem cykel, gang og andre transportmidler (bus, tog m.m.). Andelen, der benytter andre transportmidler, vurderes at stige med alderen. Undersøgelsen viser, at der er stor sammenhæng mellem transportmiddel til skole, og hvorvidt eleven må færdes alene. På figur 52 ses, hvorvidt elever i klasse må færdes alene sammenholdt med deres transportmiddel til skole. Generelt er andelen af elever, der må færdes alene til skole, større for de elever, der cykler eller går til skole. De elever, der ikke må færdes alene, bliver som oftest kørt i bil. Kun et fåtal af forældrene vælger at cykle eller gå til skole med deres børn klasse % 4% 16% 36% 14% 65% 11% 21% 59% 23% 38% Altid Nogle gange Aldrig Bil Gang Cykel Bus, tog mv. Figur 52. Hvorvidt en elev må færdes alene sammenholdt med klassetrin og transportmiddel til skole. Spm. Giver dine forældre dig lov til at gå eller cykle alene til skole?, spm. Hvilken klasse går du i? og spm. Hvordan kom du til skole i dag? (4.467 besvarelser). Side 61
11 4.2.3 Transportmiddelvalg og årstid I undersøgelsen er eleverne blevet bedt om at angive, hvordan de plejer at transportere sig til skole i sommer- og vinterhalvåret. Figur 53 viser elevernes nuværende transportmiddelvalg samt deres transportmiddel hhv. i sommerog vinterhalvåret % 32% 27% 19% 19% 18% 21% 41% 34% 11% 13% Bil Gang Cykel Bus Sommer (4109 elever) I dag (4325 elever) Vinter (4341 elever) Figur 53. Sammenhæng mellem transportmiddel til skole for hhv. i dag, sommer- og vinterhalvåret. Spm. Hvordan plejer du at komme til skole? I vinterhalvåret (4.443 besvarelser) og Hvordan plejer du at komme til skole? I sommerhalvåret (4.213 besvarelser) kombineret med Hvordan kom du til skole i dag?. Det ses, at 52 % af eleverne har angivet, at de plejer at cykle til skole om sommeren. 19 % bliver kørt til skole i bil om sommeren. Om vinteren bliver 34 % af eleverne kørt til skole i bil, mens 32 % cykler til skole. Besvarelserne for i dag tyder på, at spørgeundersøgelsen er gennemført i overgangsperioden for elevernes valg af transportmiddel mellem sommer og vinter. Figur 54 viser sammenhængen mellem elever, der cykler til skole om sommeren, og deres valg af transportmiddel i vinterhalvåret. Side 62
12 % 5 22% 6% Bil Gang Cykel Bus, tog mv. Figur 54. Sammenhæng mellem elever, der cykler til skole i sommerhalvåret, og deres transportmiddel i vinterhalvåret. Spm. Hvordan plejer du at komme til skole? I hhv. sommer- og vinterhalvåret (392 besvarelser) Generelt set viser undersøgelsen, at 22 % de elever, der cykler til skole i sommerhalvåret, bliver kørt til skole i vinterhalvåret. Det tyder således på, at der er en udfordring mht. at fastholde nogle af eleverne, der cykler til skole om sommeren. Årsagen til at eleverne skifter transportmiddel kan skyldes ydre faktorer, så som dårligt vejr, manglende vintervedligeholdelse o.lign Foretrukne transportmiddel I undersøgelsen er eleverne blevet bedt om at angive, hvordan de helst vil transportere sig til skole. Figur 55 viser elevernes foretrukne transportmiddel fordelt på klassetrin % 9% 11% 11% 15% 14% 12% 13% 19% 18% 36% 51% 52% 28% 53% 47% 58% 51% 49% 43% 19% 23% 11% 13% 16% 7% 9% 12% 13% 28% 21% 26% 24% 26% 26% 28% 33% 24% 0. klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse Bil Gang Cykel Bus, tog mv. Figur 55. Foretrukne transportmiddel til skole sammenholdt med klassetrin. Spm. Hvilken klasse går du i? og Hvordan vil du helst komme til skole? (4.468 besvarelser). Side 63
13 Det ses, at der er små variationer mellem de enkelte klassetrin og deres foretrukne transportmiddel til skole. I klasse har omkring halvdelen af eleverne angivet, at de helst vil cykle til skole, mens der overordnet set er mindre end 25 %, der ønsker, at blive kørt til skole i bil. Figur 56 viser elevens nuværende transportmiddel til skole sammenholdt med elevens foretrukne transportmiddel til skole % 8% 1% 4% 5% 11% 18% 33% 37% 4% 77% 58% 21% 4% 51% 2% 27% 16% 16% Bil Gang Cykel Bus, tog mv. Blive kørt Gå Cykle Køre med bus Andet Figur 56. Nuværende transportmiddel til skole sammenholdt med det foretrukne transportmiddel til skole. Spm. Hvordan kom du til skole i dag? (4.494 besvarelser) og Hvordan vil du helst komme til skole? (4.484 besvarelser). Eksempel: Figuren viser, at 33 % af de elever, der bliver kørt til i bil, hellere vil cykle til skole. Det ses, at 33 % af de elever, der bliver kørt til skole i dag, gerne vil cykle. Det er primært de yngre elevers forældre, der ville foretrække at kunne lade deres børn cykle i stedet for at blive kørt i bil. For de elever, der går til skole, vil 18 % hellere cykle, mens 16 % hellere vil køres i bil. Figur 57 viser den procentvise forskel fra benyttet transportmiddel til foretrukket transportmiddel opdelt på klassetrin. Side 64
14 - 0. klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse Bil Gang Cykel Figur 57. Procentvis forskel fra benyttet transportmiddel til foretrukket transportmiddel til skole opdelt på elevens alder. Spm. Hvordan kom du til skole i dag? (4.482 besvarelser) og Hvordan vil du helst komme til skole? (4.475 besvarelser) kombineret med Hvilken klasse går du i?. Det ses, at såfremt alle elever benyttede deres foretrukne transportmiddel vil andelen af elever i klasse, der cykler til skole, gennemsnitligt blive øget med mere end 20 procentpoint. Tilsvarende vil andelen af elever i klasse, der bliver kørt til skole i bil, blive reduceret med gennemsnitligt procentpoint. Det bemærkes, at det er forældrene, der svarer for eleverne i klasse. Det er således forældrene, der i dag kører deres børn til skole, der tilkendegiver, at de vil foretrække, at lade deres barn cykle til skole i stedet. Dette tyder dermed på, at der er nogle omstændigheder, der gør, at forældrene ikke vil lade deres børn cykle. Dette kan eksempelvis være pga. dårligt vejr og mangelfuld vintervedligeholdelse, eller grundet utryghed på skolevejen. Generelt er der frem til 5. klasse en større andel elever, der ønsker at cykle, end det er tilfældet i dag. For elever i de større klasser falder andelen, der ønsker at cykle, hvorimod andelen af elever, der ønsker at blive kørt til skole i bil, stiger. Figur 58 viser den procentvise forskel fra det transportmiddel, eleverne benytter i sommerhalvåret, til det foretrukne transportmiddel opdelt på klassetrin. Side 65
15 - 0. klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse Bil Gang Cykel Figur 58. Procentvis forskel fra benyttet transportmiddel i sommerhalvåret til foretrukket transportmiddel til skole opdelt på klassetrin. Spm. Hvordan plejer du at komme til skole? I sommerhalvåret (4.101 besvarelser) og Hvordan vil du helst komme til skole? (4.475 besvarelser) kombineret med Hvilken klasse går du i?. Det ses, at der i sommerhalvåret umiddelbart kun er potentiale for at få flere af de yngste elever til at cykle til skole i stedet for at blive kørt i bil. Det tyder således på, at det er andre ydre faktorer, der medvirker til, at eleverne ikke cykler til skole. Samlet set viser figur 57 og figur 58, at der er potentiale for at få flere elever til at cykle til skole. Herudover viser figurerne, at der er en generel udfordring i at forsøge at fastholde de ældre elever, som cykler til skole, da relativt stor andel ville foretrække at blive kørt i bil. Her er det sandsynligvis forældrene, der siger nej til at køre deres børn, da de vurderer, at det er sikkert nok for dem selv at cykle i skole Årsager til at eleverne bliver kørt i bil I undersøgelsen er de elever, der har angivet, at de er blevet kørt til skole i bil, blevet spurgt til årsagen hertil. Figur 59 viser fordelingen af de angivne årsager til, at eleverne bliver kørt til skole i bil opdelt på klassetrin. Side 66
16 5 45% 35% 25% 15% 5% 21% 29% For langt at gå/cykle 44% 45% 11% For farligt at gå/cykle 1% Må ikke gå eller cykle 24% 22% Mine forældre kører lige forbi 7% 18% Det er nemmest 13% Koldt eller dårligt vejr 1% 8% Ved ikke 15% 23% Andet klasse (481 elever) klasse (729 elever) Figur 59. Årsager til at elever bliver kørt til skole i bil opdelt på klassetrin. Spm. Hvilken klasse går du i? og Hvis du blev kørt til skole, hvad er så årsagen til dette? (mulighed for flere afkrydsninger) (1.721 besvarelser / elever). Undersøgelsen viser, at en væsentlig årsag til, at eleverne i klasse er blevet kørt til skole i bil, er, at det er for farligt, eller at de ikke må gå eller cykle. For 21 % af eleverne i klasse er afstanden til skole en medvirkende faktor. Det skal igen bemærkes, at det er forældrene, der har svaret for eleverne i klasse. Generelt set er der angivet 1-2 årsager pr. elev. For elever i klasse er den væsentligste årsag til, at de bliver kørt i bil, at der er for langt at gå eller cykle. Ligeledes har en stor del af de ældre elever angivet en anden årsag end de foreslåede valgmuligheder. Et nærmere gennemsyn af kommentarerne viser, at flere bliver kørt grundet andre ærinder eller fritidsaktiviteter efter skole, der eksempelvis kræver en ekstra taske eller transport videre efter skole. Figur 60 viser andelen af elever, der er blevet kørt til skole i bil, og årsagen til at de bliver kørt, fordelt på de elever, der hellere vil cykle eller gå til skole. Side 67
17 35% 25% 22% 33% 26% 25% 22% 19% 18% 21% 15% 13% 5% 9% 9% 8% 6% 3% For langt at gå/cykle For farligt at gå/cykle Må ikke gå eller cykle Mine forældre kører lige forbi Det er nemmest Koldt eller dårligt vejr Ved ikke Andet Gang (54 elever) Cykel (393 elever) Figur 60. Årsager til at elever bliver kørt til skole i bil sammenholdt med deres foretrukne transportmiddel til skole. Spm. Hvis du blev kørt til skole, hvad er så årsagen til dette? og Hvordan vil du helst komme hen til skolen? (631 besvarelser / 447 elever). Undersøgelsen viser, at 33 % af eleverne, der er blevet kørt til skole i bil og hellere vil cykler eller gå, synes, at det er for farligt at gå eller cykle. Tilsvarende har 25 % af de elever, der er blevet kørt til skole i bil, da de ikke er gamle nok til at gå eller cykle til skole, cyklen som foretrukket transportmiddel. Her skal det bemærkes, at alle besvarelserne af Må ikke gå eller cykle er forældre med børn i klasse. Det er således forældrene, der synes, at det er for farligt at lade deres børn gå eller cykle til skole. 22 % og 19 % af de elever, der bliver kørt til skole i bil, da deres forældre kører lige forbi, vil gerne hhv. gå eller cykle til skole. 4.3 Tryghed Tryghed generelt I undersøgelsen er eleverne blevet spurgt til deres generelle tryghed på vejen til skole. Figur 61 på næste side viser, at 70 % af eleverne føler sig enten trygge eller meget trygge på vej til skole. Til sammenligning har 11 % svaret, at de føler sig enten utrygge eller meget utrygge på vej til skole. Side 68
18 3% 3% 8% 15% 37% 34% Meget tryg Tryg Hverken tryg eller utryg Utryg Meget utryg Ved ikke Figur 61. Elevernes tryghed på deres vej til skole. Spm. Er du tryg/utryg på din vej til skole? (4.486 besvarelser). Figur 62 viser elevernes generelle tryghed på de skoler, hvor der er foretaget enkeltstående analyser. Det ses, at på næsten alle skoler er mere end 60 % af eleverne trygge på vej til skole. På Øster Nykirke Skole har blot 40 % af eleverne svaret, at de er trygge på vej til skole, hvilket er væsentligt lavere sammenlignet med de øvrige skoler Bredagerskolen Bredsten-Gadbjerg Skole Englystskolen Firkløverskolen Fælleshåbsskolen Grejs Friskole Hældagerskolen Jelling Friskole Kirkebakkeskolen Kirstine Seligmanns Skole Mølholm Skole Petersmindeskolen Søndermarksskolen Thyregod Skole Vinding Skole Ødsted Skole Øster Nykirke Skole 63% 75% 79% 75% 74% 67% 77% 6 79% 63% 8 78% 84% 66% 71% 61% 28% 18% 14% 4% 13% 8% 4% 9% 13% 15% 22% 15% 1% 9% 3% 6% 4% 6% 4% 6% 2% 25% 4% 12% 5% 4% 16% 18% 3% 12% 13% 6% 8% 7% 2% 8% 2% 13% 16% 5% 15% 9% 5% 22% 12% 5% 24% 8% Tryg Hverken-eller Utryg Ved ikke Figur 62. Sammenhæng mellem elevernes tryghed og skole. Spm. Er du tryg/utryg på din vej til skole? og Hvilken skole går du på? (3.657 besvarelser) Tryghed og klassetrin Undersøgelsen viser, at de større elever i klasse føler sig væsentligt mere trygge i trafikken sammenlignet med eleverne i klasse. Trygheden er mindst hos eleverne i klasse hvor 43 % har svaret, at de er enten Side 69
19 trygge eller meget trygge. Knap 80 % af eleverne i klasse har svaret, at de er enten trygge eller meget trygge, illustreret på figur klasse 3% 11% 23% 32% 21% klasse 1% 3% 3% 13% 42% 38% Meget tryg Tryg Hverken tryg eller utryg Utryg Meget utryg Ved ikke Figur 63. Elevernes tryghed opdelt på hhv klasse (forældrebesvarelser) og klasse (elevbesvarelser). Spm. Hvilken klasse går du i? og Er du tryg/utryg på din vej til skole? (4.477 besvarelser). Opdelt på de enkelte klassetrin ses det, at trygheden synes at stige med alderen, illustreret på figur 64. Det er valgt ikke at medtage 10. klasse, da der er for få besvarelser % 3% 2% 3% 6% 2% 3% 3% 5% 2% 3% 2% 3% 1% 3% 1% 12% 9% 2% 5% 12% 13% 13% 13% 14% 22% 22% 22% 24% 36% 39% 36% 39% 39% 25% 19% 32% 33% 35% 51% 37% 42% 45% 38% 42% 13% 11% 0. klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse Meget tryg Tryg Hverken tryg eller utryg Utryg Meget utryg Ved ikke Figur 64. Elevernes tryghed opdelt på klassetrin. Spm. Hvilken klasse går du i? og Er du tryg/utryg på din vej til skole? (4.477 besvarelser). Det ses, at elevernes tryghed stiger svagt frem til 3. klasse, hvorefter der fra 3. til 4. klasse sker et spring på 31 procentpoint i andelen af elever, der er enten trygge eller meget trygge på vej til skole. Den relativt store stigning fra 3. til 4. klasse tyder på, at forældrene er mere utrygge på deres børns vegne end børnene selv Tryghed og transportmiddelvalg Undersøgelsen indikerer, at der er sammenhæng mellem de elever, der bliver kørt i bil, og deres oplevede tryghed i trafikken. Således er andelen af elever, Side 70
20 der er enten trygge eller meget trygge, lavere for de elever, der bliver kørt til skole i bil, illustreret på figur % 12% 17% 13% 21% 43% 46% 35% 36% 22% 7% 13% 15% 25% 16% 51% 34% 36% 27% 19% Meget tryg Tryg Hverken-eller Utryg Meget utryg Bil Gang Cykel Bus, tog mv. Figur 65. Transportmiddelvalg til skole sammenholdt med tryghed. Spm. Hvordan kom du til skole i dag? og Er du tryg/utryg på din vej til og fra skole? (4.486 besvarelser). Dette tyder på, at såfremt trygheden forbedres er der potentiale for at få flere elever til at gå eller cykle til skole Årsager til utryghed I undersøgelsen er de elever, der har angivet at de er utrygge, ligeledes blevet spurgt, hvorfor de er utrygge, illustreret på figur % 53% 5 61% 31% 55% 37% 29% 19% 25% 27% 33% Der kører Bilerne kører mange biler tæt på mig på vejen Jeg skal krydse en stor vej 3% 1% 2% 3% De store elever skal samme vej Jeg skal forbi Der er dårlige en farlig hund cykelforhold eller andet jeg ikke kan lide Bilerne holder ikke tilbage Der er mørkt/dårlig belysning Andet klasse (375 elever) klasse (139 elever) Figur 66. Årsager til, at eleverne er utrygge på vej til skole opdelt for klasse (forældrebesvarelser) og klasse (elevbesvarelser). Spm. Hvilken klasse går du i? og Hvorfor er du utryg på din vej til skole? (1.650 besvarelser / 514 elever). Side 71
21 Det ses, at utrygheden hos forældre til elever i klasse primært skyldes meget trafik på vejen til skole. Utrygheden hos 70 % skyldes, at der kører mange biler på vejen, mens 61 % er utrygge, da deres børn skal krydse en stor vej. 64 % svarer, at bilerne kører tæt på børnene, hvilket fører til utryghed hos forældrene. 55 % svarer, at de er utrygge, da deres børn færdes på steder med dårlige cykelforhold. Generelt set er der angivet 3-4 årsager pr. elev, hvilket tyder på, at der er flere faktorer der bidrager til elevernes utryghed. Knap halvdelen af de utrygge elever i klasse har angivet, at den væsentligste årsag til deres utryghed er, at der er meget trafik og at bilerne kører tæt på dem. 40 % af eleverne har ligeledes angivet en anden end de foreslåede valgmuligheder. Et nærmere gennemsyn af kommentarerne viser bl.a., at flere elever er utrygge pga. mange store køretøjer på vejen til og fra skole, fordi bilerne kører stærkt, der er smalle veje og dårlige cykelforhold. Undersøgelsen viser, at de elever, der er utrygge og bliver kørt til skole i bil, primært angiver, at årsagen til dette er at det er for farligt eller at de ikke må gå eller cykle til skole, illustreret på figur % 5 28% 26% 19% For langt at gå/cykle 33% 11% 11% For farligt at gå/cykle 37% 25% 26% 24% Må ikke gå eller cykle 17% Mine forældre kører lige forbi 16% 15% Det er nemmest 14% 11% 5% 4% Koldt eller dårligt vejr 6% 4% 2% Ved ikke Tryg (727 elever) Hverken-eller (227 elever) Utryg (209 elever) 19% 18% Andet Figur 67. Årsager til, at eleven bliver kørt til skole sammenholdt med tryghed. Spm. Er du tryg/utryg på din vej til og fra skole? og Hvad er årsagen til at du blev kørt i bil? (1.724 besvarelser / elever). Dette tyder på, at såfremt trygheden forbedres er der mulighed for at få flere elever til at gå eller cykle til skole. Det skal dog bemærkes, at de elever, der er utrygge og bliver kørt til skole, kun udgør 17 % af alle de elever, der bliver kørt til skole, hvorfor potentialet er begrænset. Samtidig har flere elever angivet, at der er for langt at gå eller cykle. Disse elever vil ikke kunne nås, såfremt trygheden forbedres. Side 72
22 4.4 Cykelhjelm I undersøgelsen er eleverne blevet spurgt til deres generelle brug af cykelhjelm. Samlet har 85 % svaret, at de benytter hjelm, når de cykler. I det følgende er der kun taget udgangspunkt i de elever, der cykler til skole. Af de elever, der er cyklet til skole, har 88 % anvendt cykelhjelm. Brugen af cykelhjelm er størst blandt de yngste elever. Stort set alle elever i klasse bruger hjelm, illustreret på figur 68. Brugen af cykelhjelm falder dog gradvist, når eleverne bliver ældre. For elever i 9. klasse bruger 54 % altid cykelhjelm. Det er valgt ikke at medtage 10. klasse pga. for få besvarelser % 2% 1% 5% 2% 4% 6% 16% 16% 28% 22% 18% % 10 97% 95% 93% 78% 62% 54% 0. klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse Altid Nogle gange Aldrig Figur 68. Brug af cykelhjelm for de elever, der har cyklet til skole, fordelt på elevens alder. Spm. Hvordan kom du til skole i dag?, Bruger du cykelhjelm, når du cykler? og Hvor gammel er du? (1.817 besvarelser). På figur 69 på næste side er hjelmbrugen hos elever, der cykler til skole, sammenholdt med den nationale cykelhjelmstælling fra Det ses, at Vejle Kommune generelt set ligger over landsgennemsnittet hvad angår hjelmbrug. Side 73
23 % 87% 88% 76% 68% 68% 41% klasse klasse klasse Alle Landsplan Vejle Kommune 4.5 Sikker skolevej Figur 69. Hjelmbrug hos de elever, der cykler til skole sammenholdt med national cykelhjelmstælling, Spm. Hvordan kom du til skole i dag? og Bruger du cykelhjelm, når du cykler? (1.816 besvarelser). Kilde: Rådet for Sikker Trafik, Den sikre vej til skole Eleverne er blevet spurgt, om nogen har forklaret dem den mest sikre vej til skole. Generelt set er det forældrene, der har størst indflydelse på elevernes rutevalg til skole. Af forældrene til elever i svarer 94 %, at det er forældrene selv, der har forklaret dem den mest sikre vej, mens dette er tilfældet for 65 % af eleverne i klasse. Af disse svarer 27 %, at ingen har forklaret dem den mest sikre vej til skole % 65% 27% 4% 3% 5% 1% 3% Mine forældre Min lærer Mine Nej, ingen har klassekammerater forklaret mig dette klasse (767 elever) klasse (2131 elever) 6% Anden Figur 70. Elevernes angivelse af, om nogen har forklaret dem deres mest sikre vej til skole sammenholdt med klassetrin. Spm. Hvilken klasse går du i? og Har nogen forklaret dig den mest sikre vej til skole? (3.147 besvarelser / elever). 3 Rådet for Sikker Trafik opgør deres cykelhjelmstællinger fordelt på aldersgrupper som 6-9 år", år og Ældre end 12 år. Tallene er derfor ikke direkte sammenlignelige med denne undersøgelse med opdeling på klassetrin, men kan give en indikation om cykelhjelmbrugen på landsplan fordelt på klassetrin. Side 74
24 4.5.2 Cykel- og gåbus De elever, der er cyklet eller gået til skole, er blevet spurgt, om der er en cykel- eller gåbus-ordning på deres skole, og om de bruger den. Meget få har besvaret spørgsmålet omkring cykelbus. 7 % af de elever, der er cyklet til skole, går på en skole uden en cykelbus-ordning. For de elever, der er gået til skole, har knap halvdelen svaret, at der ikke er en gåbus på deres skole. 40 % har svaret, at de ikke ved, om der er en gåbus på deres skole. Kun ganske få har svaret, at de bruger en gåbus jævnligt Skolepatrulje Eleverne er blevet spurgt, om der er skolepatrulje på deres vej til skole. 29 % svarer, at der er skolepatrulje på deres vej til skole, mens 59 % ikke møder en skolepatrulje på deres vej til skole. 59% 12% 29% Ja Nej Ved ikke Figur 71. Elever, der har angivet, om der er skolepatrulje på deres vej til skole. Spm. Er der en skolepatrulje på din vej til skole? (4.473 besvarelser). Undersøgelsen viser endvidere, at de elever, der møder en skolepatrulje på deres vej til skole, er mere trygge. Skolepatruljerne ser dermed ud til at virke efter hensigten, og bidrager til at øge trygheden på skolevejen % 3% 3% 4% 8% 6% 9% 3% 5% 13% 15% 15% 37% 37% 34% 38% 31% 34% Ja Nej Ved ikke Meget tryg Tryg Hverken-eller Utryg Meget utryg Ved ikke Figur 72. Elevernes angivelse af, om der er skolepatrulje på deres vej til skole sammenholdt elevernes tryghed. Spm. Er du tryg/utryg på din vej til skole? og spm. Er der en skolepatrulje på din vej til skole? (2.964 besvarelser). Side 75
25 4.5.4 Afsætningsforhold De elever, der er blevet kørt til skole, er blevet spurgt til, hvor tilfredse de er med afsætningsforholdene ved skolen. 2 ud af 3 har svaret, at de er tilfredse eller meget tilfredse med afsætningsforholdene, mens 12 % er utilfredse eller meget utilfredse. 5 45% 35% 25% 15% 5% 24% Meget tilfreds 44% Tilfreds 15% Hverken tilfreds eller utilfreds 8% Utilfreds 4% 4% Meget utilfreds Ved ikke 1% Intet svar Figur 73. Tilfredshed med afsætningsforhold blandt de elever, der er blevet kørt til skole i bil. Spm. Hvor tilfreds er du med afsætningsforholdene fra bil på din skole? (1.211 besvarelser). Blandt de, der er utilfredse med afsætningsforholdene, har 74 % angivet at det skyldes der er for mange biler, mens 22 % har angivet, at bilerne ikke holder tilbage. Herudover har flere elever angivet andre årsager. En nærmere gennemgang af kommentarerne viser, at flere mener, at der er for få pladser. På Grejsdal Skole og Hedegård Friskole har mere end halvdelen af eleverne, der bliver kørt til skole i bil, angivet, at de er utilfredse eller meget utilfredse med afsætningsforholdene. På Skibet Skole, Vejle Midtbyskole (Damhaven) og Søndermarkskolen er omkring 40 % utilfredse med afsætningsforholdene. 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 73% 13% 19% 9% 45% Figur 74. Årsager til utilfredshed med afsætningsforhold. Spm. Hvorfor er du utilfreds med afsætningsforholdene? (259 besvarelser/150 elever). Side 76
26 4.5.5 Cykelparkering De elever, der er cyklet til skole, er blevet spurgt, hvor tilfredse de er med cykelparkeringen ved deres skole. 2 ud af 3 elever er tilfredse eller meget tilfredse med cykelparkeringen, mens 10 % er utilfredse eller meget utilfredse % 19% 8% 2% 2% 1% Meget tilfreds Tilfreds Hverken tilfreds eller utilfreds Utilfreds Meget utilfreds Ved ikke Intet svar Figur 75. Tilfredshed med cykelparkeringen blandt de elever, der har cyklet til skole. Spm. Hvor tilfreds er du med cykelparkeringen på din skole? (1.826 besvarelser). Blandt de elever, der er utilfredse med cykelparkeringen, har 67 % angivet, at der generelt er for lidt plads, mens 31 % ikke mener, at der er cykelstativer nok. Utilfredsheden med cykelparkeringen er størst på Hedegård Friskole og Kirstine Seligmanns Skole, hvor omkring 30 % er utilfredse eller meget utilfredse med cykelparkeringen % % 24% 31% 7% 13% Få cykelstativer Ikke overdækket For lidt plads Afstand til skolens indgang Dårli/ingen belysning Andet Figur 76. Årsager til utilfredshed med cykelparkeringen. Spm. Hvorfor er du utilfreds med cykelparkeringen? (315 besvarelser/183 elever). Side 77
27 4.6 Utrygge lokaliteter I skolevejsanalysen har forældre og elever fra skolerne i Vejle Kommune angivet steder, de finder utrygge. Der er foretaget ca markeringer af utrygge steder. Flere af markeringerne knytter sig til samme lokalitet. Lokaliteterne er spredt over hele kommunen, men der er typisk flest udpegninger tæt på skolerne. Markeringerne er foretaget af i alt forskellige personer. På figur 77 på næste side er de udpegede utrygge lokaliteter vist. Side 78
28 Figur 77: Utrygge lokaliteter udpeget af skoleeleverne i Vejle Kommune. De utrygge lokaliteter er typisk udpeget pga. af: Side 79
29 4.7 Elevruter Meget/tæt trafik Høj hastighed Dårlige forhold for cyklister I skolevejsanalysen har de elever, der er er gået eller cyklet til skole, haft mulighed for at indtegne deres rute til skole. Der er i alt indtegnet 704 ruter. Det er karakteristisk for indtegninger, at det kan være svært at tegne præcist hen til skolen. Det betyder blandt andet, at der ved nogle skoler kan være flere ruter over til en SFO, end der er helt op til skolen. Elevruterne er vist på figur 78. Figur 78: Elevruter (cykel eller gang) til skolerne i Vejle Kommune. Side 80
30 4.8 Opsummering Skolevejsanalysen viser, at cyklen er det foretrukne transportmiddel til skole. Om sommeren cykler op mod 71 % af eleverne, mens 19 % køres i bil. Det er primært de yngre elever, der køres i bil, da eleverne ikke er gamle nok til selv at gå eller cykle til skole, eller forældrene er utrygge ved at lade deres børn færdes i trafikken. Således viser undersøgelsen, at 33 % af forældrene til børn i klasse er utrygge ved skolevejen. Der er i undersøgelsen foretaget ca udpegninger af utrygge lokaliteter, heraf knytter flere udpegninger sig til samme lokalitet. De utrygge lokaliteter er typisk udpeget pga. af: Meget/tæt trafik Høj hastighed Dårlige forhold for cyklister Analysen viser generelt, at der er behov for fysiske tiltag, men også kampagnetiltag, hvis flere elever skal cykle til skole. Eksempelvis bør der arbejdes med at fastholde de ældre elever som cyklister og motivere forældre til de yngste elever til at cykle eller gå med deres barn i stedet for at køre i bil til skole. Generelt er der behov for at forbedre forholdene for cyklende og gående både gennem bedre vintervedligeholdelse af stier og bedre cykelparkeringsforhold ved skolerne, men også ved udbedring af utrygge lokaliteter og separering af trafikanter omkring skolerne. Side 81
31 5 Screening af skoleveje Der er gennemført en systematisk screening af de trafikale forhold i 46 skolers nærområde. Screeningen er gennemført af en trafiksikkerhedsrevisor og ved udvalgte skoler med deltagelse af Vejle Kommune. Screeningen omfattede følgende parametre: Krydsningsfaciliteter Hastighedsbegrænsning Stifaciliteter Gennemførte fortove og overkørsler Afsætningsforhold Parkeringsforhold Cykelparkering Busstoppested Anden færdselsregulering På baggrund af screeningen er der udpeget eventuelle udfordringer ved skolerne og opstillet idéer til forbedringer. Der er i alt opstillet over 80 forslag til forbedringer. Resultatet af screeningen kan ses i bilag Skoler-Samlet. Side 82
32 6 Skolevejsprojekter På baggrund af screeningen af skoleveje, workshop med repræsentanter fra skolerne og skolevejsanalysen er der udvalgt 47 projekter til at indgå i en prioriteringsliste for skolevejsprojekter. Projekterne er udvalgt ud fra følgende principper: Alle skoler skal så vidt muligt være repræsenteret. Ved 10 skoler er det dog ikke fundet relevant at udpege projekter til at indgå i prioriteringslisten. Der udvælges projekter, hvor mindst to af de tre metoder (screening, workshop, skolevejsanalyse) peger på samme problem. For skolevejsanalysen gælder, at der skal være et væsentligt antal elever (afhængig af skolens størrelse og antal besvarelser), der peger på samme problem for at det vurderes som relevant. Herudover udvælges projekter, hvor alene skolevejsanalysen ligger til grund. Det sker i de tilfælde, hvor et meget stort antal elever i forhold til skolens størrelse og antal besvarelser har peget på et problem. Udvælgelsesmetoden medfører, at alle skoler så vidt muligt er repræsenteret, og projekterne dækker de lokaliteter, hvor der er størst enighed om, at der er behov for at forbedre trygheden. Projekterne kan ses i regnearket Vejle Skolevejsprojekter Side 83
Tårnby Kommune. Skoleveje 2017 Skolevejsanalyse NOTAT 23. februar 2018 IH/TVO
Skoleveje 2017 Skolevejsanalyse NOTAT 23. februar 2018 IH/TVO INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING... 3 2 SKOLEVEJSANALYSE... 4 2.1 RESPONDENTER... 4 2.2 TRANSPORTMIDDEL... 6 2.3 TRYGHED... 15 2.4 CYKELHJELM...
Læs mereSkolevejsanalyse Hjørring Kommune Samlet rapport Fri- og privatskoler
Skolevejsanalyse Hjørring Kommune 2017 Samlet rapport Fri- og privatskoler Hjørring Kommune Skolevejsanalyse 2017 Udarbejdet af Hjørring Kommune i samarbejde med Sweco A/S Kontaktoplysninger: Teknik og
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Bankagerskolen. december Tillægsrapport
Horsens Kommune for Bankagerskolen Tillægsrapport december 2008 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes ruter til og
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Stensballeskolen. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Stensballeskolen Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Dagnæsskolen. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune for Dagnæsskolen Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes ruter til og fra
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Nim Skole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Nim Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes ruter
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Hovedgård Skole. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Hovedgård Skole Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1
Læs mereSocioøkonomisk reference for karaktererne for 9. klassernes afgangsprøver
Socioøkonomisk for karaktererne for 9. klassernes afgangsprøver Obligatorisk indikator i kvalitetsrapport 2.0 Den socioøkonomiske for gennemsnittet af karaktererne for de bundne prøver for 9. klasse for
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Sct. Ibs Skole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Sct. Ibs Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Østbirk Skole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune for Østbirk Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes ruter til og fra
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Midtbyskolen. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Midtbyskolen Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Sdr. Vissing Skole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Sdr. Vissing Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes
Læs mereTil. Rødovre Kommune. Dokumenttype. Rapport. Dato. Februar Foreløbig udgave RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER
Til Rødovre Kommune Dokumenttype Rapport Dato Februar 2015 Foreløbig udgave RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER Revision 0a Dato 2015-02-13 Beskrivelse Foreløbig udgave
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Tønning-Træden Friskole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune for Tønning-Træden Friskole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes ruter
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Vestbyskolen. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Vestbyskolen Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Søvind Skole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Søvind Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen
Skolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereHolstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen
Holstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen Tillægsrapport Januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole
Skolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse. december Hovedrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse Hovedrapport december 2008 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 METODE 7 3 RESULTATER 8 3.1 Transportmiddel til og fra skole 8 3.2 Transportvaner 11 3.3 Elevernes ruter
Læs mereUDKAST Skolevejsundersøgelse 2011
UDKAST Skolevejsundersøgelse 2011 Bilag til Trafiksikkerhedsplan 2012-2018 Skolevejsundersøgelse 2011 1 1 Indledning...3 1.1 Læsevejledning...4 2 Resume...5 3 Analyse...7 3.1 Respondenter...7 3.1.1 Usikkerhed...9
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Hattingskolen. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune for Hattingskolen Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes ruter til og fra
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Bording Skole
Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund
Skolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole
Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole
Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereSkolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1
Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret
Læs mereAllerød Kommune Skovvangsskolen Skolevejsanalyse 2015
Skovvangsskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereUDKAST. Lyngby-Taarbæk Kommune. Skolevejsprojekt Teknisk rapport NOTAT 27. april 2017 tfk/mlj/tvo
UDKAST Skolevejsprojekt 2017-2020 Teknisk rapport NOTAT 27. april 2017 tfk/mlj/tvo Indholdsfortegnelse 1 INDLEDNING... 4 2 UHELDSANALYSE... 5 2.1 DATAGRUNDLAG... 5 2.2 UHELDSUDVIKLING I KOMMUNEN... 6 2.3
Læs mereAllerød Kommune Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015
Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereHELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010
Helsingør Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2011 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Tibberup Skole HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Revision 5 Udarbejdet af MTM/JKD Kontrolleret af HHU
Læs meree s ly a n a js e v le HJØRRING KOMMUNE o k S
Skolevejsanalyse HJØRRING KOMMUNE Skolevejsanalyse Baggrundsrapport til Hjørring Kommunes Trafiksikkerhedsplan 2010 Udarbejdet af Hjørring Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro as Kontaktoplysninger:
Læs mereHELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010
Helsingør Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2011 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Revision 5 Udarbejdet af MTM/JKD Kontrolleret af HHU Godkendt af
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen
Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereBrøndby Kommune. Skolevejsanalyse 2011 Brøndbyvester Skole. Brøndby Kommune
Brøndby Kommune Skolevejsanalyse 2011 Brøndbyvester Skole Brøndby Kommune Brøndby Kommune Skolevejsanalyse for 3 skoler i Brøndby Kommune Brøndbyvester Skole Udarbejdet af Brøndby Kommune i samarbejde
Læs mereSønderborg Kommune. Skolevejsanalyse. april 2009. Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen
Sønderborg Kommune Skolevejsanalyse Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen april 2009 Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro A/S INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 SAMMENFATNING
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ikast Vestre Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ikast Vestre Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole. 0. 1. Skolevejsundersøgelse for Haresk
Indholdsfortegnelse 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole...1 1.1 Beskrivelse af undersøgelsen...1 1.2 Besvarelsesprocenter...2 1.3 Transportmiddelvalg...3 1.4 Elevernes rutevalg...5 1.4.1 Ruter
Læs mereSkolevejsanalyse VEJEN KOMMUNE
VEJEN KOMMUNE Skolevejsanalyse Skolevejsanalyse Baggrundsrapport til Vejen Kommunes Trafiksikkerhedsplan Udarbejdet af Vejen Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro as Kontaktoplysninger: Anne Mette
Læs mereUndersøgelsen var tilgængelig på internettet fra d. 25. marts 2008 til den 22. april 2008.
Notat Rambøll Danmark as Rambøll NYVIG Bredevej 2 DK-2930 Virum Danmark T: +45 4574 3600 D: +45 4574 3625 F: +45 4576 7640 hhu@nyvig.dk www.nyvig.dk CVR nr. DK 3512 8417 Dato 2008-07-04 Ref hhu Skolevejsanalyse
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Præstelundskolen
Skolevejsanalyse 2013 Præstelundskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereNotat. Skolevejsanalyse i Haderslev Kommune. Formålet med skolevejsanalysen:
Notat Projekt Skolevejsanalyse i Haderslev Kommune 2007 Kunde Haderslev Kommune Emne Skolevejsanalyse Fra Rambøll Nyvig Til Haderslev Kommune Rambøll Danmark A/S Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Århus N Danmark
Læs mereAllerød Kommune. Skolevejsundersøgelse Generel analyse NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Allerød Kommune NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 2 2 Sammenfatning... 3 3 Analyse... 4 3.1 Usikkerhed... 4 3.2 Elevbesvarelser... 4 3.3 Transportmiddelvalg...
Læs mereFORÆLDRETILFREDSHED 2015 Svarprocent: 73,5%
Vejle Kommune Antal besvarelser: 8.602 FORÆLDRETILFREDSHED 2015 Svarprocent: 73,5% LÆSEVEJLEDNING 01 I rapporten vises svarfordelingen på de enkelte svarkategorier, som går fra Meget tilfreds til Meget
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ
UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4
Læs mereVejle Kommune. Kvalitetsrapport skoleåret Skolens navn: Petersmindeskolen
Vejle Kommune Kvalitetsrapport skoleåret 2014 15. Skolens navn: Petersmindeskolen 1 Indholdsfortegnelse Indledning... 3 1.7 Opnået karaktergennemsnit i bundne prøvefag i alt og socioøkonomiske referencer
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Engesvang Skole
Skolevejsanalyse 2013 Engesvang Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereskolevejsanalyse i Helsingør Kommune 2010
Helsingør Kommunes skolevejsanalyse 2010 1 skolevejsanalyse i Helsingør Kommune 2010 2 Helsingør Kommunes skolevejsanalyse 2010 Helsingør Kommunes skolevejsanalyse 2010 3 Hvorfor Har vi lavet en skolevejsanalyse?
Læs mereVejle Kommune. Kvalitetsrapport skoleåret Skolens navn: Fælleshåbsskolen
Vejle Kommune Kvalitetsrapport skoleåret 2014 15. Skolens navn: Fælleshåbsskolen 1 Indholdsfortegnelse Indledning... 3 Resultater... 4 1.1 Antal elever med gode resultater i dansk, læsning, Vejle... 4
Læs mereAllerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereAbstrakt. Baggrund og formål
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBrøndby Kommune. Skolevejsanalyse 2011 Brøndby Strand Skole. Brøndby Kommune
Brøndby Kommune Skolevejsanalyse 2011 Brøndby Strand Skole Brøndby Kommune Brøndby Kommune Skolevejsanalyse for 3 skoler i Brøndby Kommune Brøndby Strand Skole Udarbejdet af Brøndby Kommune i samarbejde
Læs mereVarme-El og vandforbrug i Vejles skoler 2014
Vejle Kommune Varme-El og vandforbrug i Vejles skoler Kommunale Ejendomme Henrik Krogh Jensen 10-02-2015 Indhold Samlet oversigt... 2 Varmeforbruget... 5 Varmeforbrug i energi enheder:... 8 Varmeforbrug
Læs mereTotalrapport Svarprocent: 81% Antal besvarelser: 562 Dagplejen
FORÆLDRETILFREDSHED 2019 Totalrapport Svarprocent: 81% Antal besvarelser: 562 Dagplejen LÆSEVEJLEDNING I figuren vises svarfordelingen på de enkelte svarkategorier, som går fra Meget tilfreds til Meget
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020
TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...
Læs mereGodkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009
Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse
Læs mereSkolevejsanalyse Hjørring Kommune Samlet rapport
Skolevejsanalyse Hjørring Kommune 2016 Samlet rapport Hjørring Kommune Skolevejsanalyse 2016 Udarbejdet af Hjørring Kommune i samarbejde med Sweco A/S Kontaktoplysninger: Teknik og Miljøområdet Park og
Læs mereBrugerundersøgelsen for 2015 blev gennemført i perioden 7. april til 30. april 2015.
Brugerundersøgelse om UU Vejledningen UU Vejle 2015 Indledning, formål og afgrænsning Elever i 9. klasse og 10. klasse (herunder specialklasse) har i april 2015 evalueret den vejledning, som de har modtaget
Læs mereCykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013
TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830
Læs mereAnbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole
Skolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereFORÆLDRETILFREDSHED 2016 Svarprocent: 85%
Vejle Kommune Antal besvarelser: 639 FORÆLDRETILFREDSHED 2016 Svarprocent: 85% LÆSEVEJLEDNING 01 I rapporten vises svarfordelingen på de enkelte svarkategorier, som går fra Meget tilfreds til Meget utilfreds.
Læs mereVEJLE KOMMUNE FORÆLDRETILFREDSHEDSUNDERSØGELSE 2017 DAGTILBUD, SKOLE, SFO OG SFOII
VEJLE KOMMUNE FORÆLDRETILFREDSHEDSUNDERSØGELSE 2017 DAGTILBUD, SKOLE, SFO OG SFOII 1 INDHOLD Afsnit 01 Introduktion Side 03 Afsnit 02 Sammenfatning Side 05 Afsnit 03 Dagtilbud Side 09 Afsnit 04 Skole Side
Læs mereSkoletrafikundersøgelse ved Bymarkskolen. - Førundersøgelse
Skoletrafikundersøgelse ved Bymarkskolen - Førundersøgelse Indholdsfortegnelse 1. INDLEDNING... 2 2. METODE... 3 2.1 SPØRGESKEMAER... 3 2.2 PRAKTISK UDFØRSEL AF SKOLETRAFIKUNDERSØGELSEN... 4 3. UNDERSØGELSE
Læs mereSkolevejsanalyser. Lárus Ágústsson, COWI A/S LÁRUS ÁGÚSTSSON, COWI A/S
Skolevejsanalyser 1 10-03-2016 Lárus Ágústsson, COWI A/S Indhold Skolevejsanalyser kan omfatte følgende elementer: Udarbejdelse af fakta-ark for samtlige skoler i kommunen Gennemførelse af internetbaseret
Læs mereVINTERCYKLING TA CYKLEN DANMARK RAPPORT NOVEMBER 2016
VINTERCYKLING TA CYKLEN DANMARK RAPPORT NOVEMBER 2016 INDHOLD 1. OPSUMMERING 2. HVEM CYKLER I VINTERHALVÅRET? 3. CYKLISTER DER STOPPER MED AT CYKLE OM VINTEREN 4. CYKLISTER DER CYKLER MINDRE OM VINTEREN
Læs mere8 GUG SKOLE. Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej.
8 GUG SKOLE Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej. Figur 114. Skoleruter til Gug Skole. Vejene Sønder Tranders Vej, Solhøjsvej og Landlystvej
Læs mereVejledning til internetbaseret skolevejsanalyse
Vejledning til internetbaseret skolevejsanalyse Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 17. april 2009 1 HVAD ER EN SKOLEVEJSANALYSE?
Læs mereIndholdsfortegnelse. Bilagsfortegnelse
Indholdsfortegnelse 1. Skolevejsundersøgelse for Syvstjerneskolen...2 1.1 Beskrivelse af undersøgelsen...2 1.2 Besvarelsesprocenter...3 1.3 Transportmiddelvalg...3 1.4 Elevernes rutevalg...5 1.4.1 Ruter
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Østrigsgades Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Østrigsgades Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.01.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830 Virum
Læs mereCykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune
Cykelregnskab 2009 En statusrapport Randers Kommune Indholdsfortegnelse Forord... 3 Indledning... 7 Formålet med cykel- og stiplanen... 7 Hvordan cykel- og stiplanen er blevet til... 7 Borger- og interessentinddragelse
Læs mereCYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereInternetbaseret borgerinddragelse i planlægningen
Internetbaseret borgerinddragelse i planlægningen I dag er borgerinddragelse en vigtig del af kommunernes hverdag. Men hvordan fastholder kommunerne borgernes interesse for at deltage i kommunens planlægning?
Læs mereTrafikpolitik Tofthøjskolen
Trafikpolitik Tofthøjskolen Indholdsfortegnelse Tofthøjskolen Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 10 Rollemodel.. 11 Samarbejde
Læs mereOverførselssag 2016/ overførsler DRIFT BILAG 1 Udvalg: Børne- og Familieudvalg 4%
Overførselssag 2016/2017 - overførsler DRIFT BILAG 1 Udvalg: Børne- og Familieudvalg 4% Nettobeløb i 1.000 kr. Korr. Budget Restbudget Overførsler Overførsler Restbudget Note- Pengeposer udenfor 2016 2016
Læs mereSKOLETRANSPORTUNDERSØGELSEN GLADSAXE KOMMUNE EFTERÅR 2017
SKOLETRANSPORTUNDERSØGELSEN GLADSAXE KOMMUNE EFTERÅR 2017 INDHOLDSFORTEGNELSE Introduktion... 2 Formål... 2 Aktiv og passiv transport... 2 Undersøgelsens overordnede konklusioner... 3 Undersøgelsens resultater...
Læs mereForsøgsresultaterne skal opsamles og evalueres, så resultaterne også kan bruges til erfaringsopsamling og eventuelt en fortsættelse af kampagnen.
Notat NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-34 Allerød Køge Kommune EVALUERING AF KAMPAGNE Telefon 48 Fax 48 43 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I Aktiv Transport 14. december 9 1. Indledning
Læs mereSpørgeskemaundersøgelse
Næstved Kommune NOTAT 11. oktober 2018 LRM/TVO Bilagsrapport til trafikplan Indhold 1 Indledning... 3 2 Om spørgeskemaundersøgelsen... 3 3 Respondenternes demografi... 5 Bopæl...5 Køn og alder...5 Beskæftigelsessituation...
Læs mereRammerne for samarbejdet mellem skolerne og Tværfagligt Center
Rammerne for samarbejdet mellem skolerne og Tværfagligt Center Samarbejdet mellem skolerne og Tværfagligt Center udspiller sig på forskellig vis. Opgaven for Tværfagligt Center er at bidrage til, at lærere,
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mereBorgeranalyse. Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan
Borgeranalyse Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej 9 7760 Hurup Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med
Læs mereHer følger et teknisk notat med en nærmere beskrivelse og evaluering af dataindsamlingen til skolevejsanalysen.
Bilag 6.1 Den 07. marts 2006 Bilag 1 - Teknisk notat for skolevejsanalyse for Århus Kommune Århus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø Her følger et teknisk notat med en nærmere beskrivelse og evaluering
Læs mereTrafikfarlige skoleveje i Vejle Kommune Januar 2016
Trafikfarlige skoleveje i Vejle Kommune Januar 2016 Skole Vejstrækning/-kryds Bemærkninger Godkendt fra Bredsten-Gadbjerg Ballevej: Fra Ballevej nr. 118 til Ballevej nr. 130 01.02. Afd. Bredsten Bredsten-Gadbjerg
Læs mereSKOLETRANSPORTUNDERSØGELSEN RUDERSDAL KOMMUNE FORÅR 2017
SKOLETRANSPORTUNDERSØGELSEN RUDERSDAL KOMMUNE FORÅR 217 INDHOLD Introduktion... 2 Formål... 2 Aktiv og passiv transport... 2 Undersøgelsens overordnede konklusioner... 3 Undersøgelsens resultater... 4
Læs mereTryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser
Tryghed langs skolevejen - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Baggrund Marie Thesbjerg Ansat ved Rambøll Danmark Trine
Læs mereSKOLETRANSPORTUNDERSØGELSEN ROSKILDE KOMMUNE FORÅR 2017
SKOLETRANSPORTUNDERSØGELSEN ROSKILDE KOMMUNE FORÅR 2017 INDHOLD Introduktion... 2 Formål... 2 Aktiv og passiv transport... 2 Undersøgelsens overordnede konklusioner... 3 Undersøgelsens resultater... 4
Læs mereTrafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport
Trafiksikkerhedsplan 2018-2022 Baggrundsrapport 1 2 Trafiksikkerhedsplan 2018-2022 Baggrundsrapport er udgivet af: Greve Kommune Center for Teknik & Miljø Vedtaget af Greve Byråd xxxxxxxxx 2017 For henvendelse
Læs mereKvalitetsrapport for skoleåret 2016/17 Vejle Kommunes Skolevæsen
Kvalitetsrapport for skoleåret 2016/17 Vejle Kommunes Skolevæsen 1 1. Indhold 1. Indledning...3 2. Sammenfatning...4 3. Faglige resultater...6 3.1. Afgangsprøveresultater...6 3.1.1. Karaktergennemsnit
Læs mereTrafikfarlige skoleveje i Vejle Kommune December 2016
1 Trafikfarlige skoleveje i Vejle Kommune December 2016 Skole Vejstrækning/-kryds Bemærkninger Godkendt fra Bredsten-Gadbjerg Ballevej: Fra Ballevej nr. 118 til Ballevej nr. 130 01.02. Afd. Bredsten Bredsten-Gadbjerg
Læs mereAalborg Kommune. Skolevejsanalyse for 11 skoler i Aalborg Kommune. Mou Skole
Aalborg Kommune Skolevejsanalyse for 11 skoler i Aalborg Kommune Mou Skole December 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 METODE 6 2.1 Analysens struktur 7 3 RESULTAT AF SPØRGESKEMAUNDERSØGELSE 8
Læs mereTrafikpolitik Gl. Lindholm Skole
Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole Indholdsfortegnelse Gl. Lindholm Skole Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 11 Rollemodel..
Læs mereSKOLETRANSPORTUNDERSØGELSEN HØRSHOLM KOMMUNE FORÅR 2017
SKOLETRANSPORTUNDERSØGELSEN HØRSHOLM KOMMUNE FORÅR 217 INDHOLDSFORTEGNELSE Introduktion... 2 Formål... 2 Aktiv og passiv transport... 2 Undersøgelsens overordnede konklusioner... 3 Undersøgelsens resultater...
Læs mereODENSE KOMMUNES BORGERPANEL
ODENSE KOMMUNES BORGERPANEL Borgerpanelet i Odense Kommune "Vores Odense" giver alle borgere, som er fyldt 18 år og bor i Odense Kommune, en mulighed for at komme med deres input til kommunens arbejde.
Læs mereBORGERPANELET VORES ODENSE
BORGERPANELET VORES ODENSE 1. kvartal: Tilgængelighed Samlede resultater November 2018 KORT OM UNDERSØGELSEN OG PANELET Der gennemføres årligt tre undersøgelser i Odense Kommunes borgerpanel Vores Odense.
Læs mere