Høringssvar NY BANE TIL BILLUND EN BILLUNDBANE MED MENING OG FREMTID I GADBJERGLINJEN. 7. marts 2018, Gadbjerg Lokalråd
|
|
- Pia Steensen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Høringssvar NY BANE TIL BILLUND GADBJERGLINJEN EN BILLUNDBANE MED MENING OG FREMTID I 7. marts 2018, Gadbjerg Lokalråd
2 Anbefaling af Gadbjerglinje med togstop Gadbjerglinjen er i dette høringssvar en linjeføring med togstop i Gadbjerg og udgrening fra eksisterende bane vest for Gadbjerg. Infrastruktur og vækst Generelle betragtninger Formålet med Billundbanen er dels at betjene Billund Lufthavn og dels at give den kollektive trafik et generelt løft. Generelt kan man sige om investeringer i infrastruktur at de isoleret betragtet er penge ud af vinduet. På den anden side kan vi ikke undvære veje, færger og togbaner. Argumenter for udbygning af infrastruktur må derfor vurderes i forhold til dens afledte samfundsgevinst. Ny infrastruktur påvirker muligheder for erhverv og bosætning på en meget kompleks og uforudsigelig måde der forhindrer at man kan vurdere samfundsgevinsten på en klar og entydig skala. Det er en stor svaghed ved den standende debat om Billundbanen at den reduceres til en diskussion om rejsetidsbesparelse. Det er en ubetydelig del af samfundsgevinsten som kan skabes med en Billundbane. Rejsetidsbesparelse er bare nemt at måle modsat de mere afledte effekter. Et eksempel på en afledt effekt kunne være at skoledriften i Gadbjerg med et mere konstant og større elevtal kunne drives mere rationelt. Et andet eksempel på en afledt effekt kunne være at vores unge mennesker klarede studierne på ungdomsuddannelser bedre med mindre rejsetidsbelastning i hverdagen. At vi har svært ved at måle de afledte effekter skal ikke forlede os til at se bort fra dem og alene fokusere på rejsetidsbesparelse. Dette er generel svaghed ved Togfonden i øvrigt. Alle samfundsgevinster skal medtænkes i baneprojektet, og da det er svært at måle, er vi henvist til mavefornemmelse og forestillingskraft. Data og prognoser er uundværlige for en kvalificeret beslutning, men det samlede fornuftige perspektiv kan ikke alene opstilles i et regneark. Langt de fleste større infrastrukturanlæg skaber vækst før eller siden. Hensyn til Nordvestjylland Med Jellingløsninger reduceres rejsetiden fra Vejle til Billund med 4 ubetydelige minutter på bekostning af mere voldsom rejsetidsforøgelse på 30 minutter for rejsende via Struerbanen (Holstebro, Herning, Brande og Give). Et hurtigt blik på linjeføringerne vil afsløre at et retfærdigt og meningsfuldt kompromis mellem hensyn til øst og hensyn til nordvest kræver udgrening vest for Gadbjerg. Høringssvar Gadbjerg Lokalråd Ny bane til Billund - 2/7
3 Aftaleteksten bag Togfonden nævner eksplicit at Billundbanen skal gavne de prioriterede byer Vejle, Herning og Billund. På den baggrund undrer vi os over at Herning ikke har været en aktiv part i projektet og en del af Teknikerudvalget. Det politiske opdrag fra Togfondens aftaletekst lyder: En banebetjening af Billund vil bidrage til et generelt løft af den kollektive trafik i Midt- og Østjylland og skabe sammenhæng mellem landsdelstrafikken og de prioriterede byer i Timemodellen, herunder bl.a. Vejle og Herning og Billund. EN MODERNE JERNBANE UDMØNTNING AF TOGFONDEN, 2014, side 8. Hvis Herning havde været med i processen på linje med Billund og Vejle, havde vi måske undgået en så skæv landsregional fokusering som Jellingløsninger er udtryk for. Robust linjeføring i skinnenet Lufthavnen ønsker at pålægge det nordvestjyske en halv time ekstra rejsetid for at tilgodese det større antal passagerer fra Østdanmark med en så lille rejsetidsbesparelse at den enkelte nok ikke vil opleve det. Måske får lufthavnen en marginal konkurrencefordel i forhold til Kastrup Lufthavn. Det gælder dog kun i den nuværende situation. Hvis fx udflytning af statslige arbejdspladser, den Midtjyske motorvej, ny togforbindelse til Aarhus over Thyregod/Låsby eller eventuel øget lufthavnsaktivitet på Fyn påvirker passagermønsteret så flere måske flertallet af Billund lufthavnspassagerer er rejsende over Give, så vil lufthavnen pludselig stå skidt med en kringlet og 30 minutter for langsom forbindelse til den primære kundegruppe. Det sikreste er at vælge en robust struktur der tilgodese begge grupper. Derfor er Gadbjergløsning faktiske også den mest fremtidssikrede løsning for Lufthavnen. Høringssvar Gadbjerg Lokalråd Ny bane til Billund - 3/7
4 Lufthavnens anbefaling er kortsigtet og styret af ønske om øget indtjening baseret på marginale konkurrencefordel. Men når Staten anlægger nye jernbaner bør vi trække linjeføringerne ud fra brede samfundsinteresser og landsdelens behov, og ikke ud fra isolerede kommercielle interesser. Offentlige investeringer i infrastruktur bør komme hele landet til gavn og understøtte harmonisk og decentraliseret udvikling. Vækst i Vejle opland Gadbjerg er et sogn med ca indbyggere og en betydelig udstrækning midt i Vejle kommune. Indbyggertallet har stort set været konstant de sidste 60 år. Sognet grænser op til Jelling og ligger i det man kan kalde vækstlaget. Forskellen i grund- og ejendomspriser mellem Gadbjerg og Jelling er markant. Forskellen i køretid til Vejle er kun 6-7 minutter. Unge familier der skal købe hus for første gang eller expats, kan nemmere slå sig ned i Gadbjerg. Vækstbæltet omkring Vejle by breder sig år for år længere og længere ud. Gadbjerg har som en af de eneste landsbyer oplevet om beskeden så dog vækst. For at øge tilflytningen til kommunen er det ikke uvæsentligt at pleje dette vækstlag. Her kommer Billundbanen med togstop i Gadbjerg som en meget veltimet gave til kommunen. Gentagne runder med besparelser på den kollektive trafik har øget behovet for nye løsninger. Især har de unge et akut behov for bedre transport til ungdomsuddannelser og øvrige sociale aktiviteter som typiske henlægges længere væk fra hjemmet med alderen. Desuden er der et levende erhversliv i Gadbjerg der ligeledes kan få gavn af bedre kollektiv trafik for unge med elev- og læreplads i byen. Medarbejdere på Gadbjergs institutioner og ansatte i byen får også bedre forhold hvilket kan medvirke til at øge udbuddet af arbejdskraft. Gadbjerg er aktiv by med et rigt foreningsliv, plejehjem, skole, børnehave, dagplejetilbud. Der er et væld af mindre næringsdrivende, nicheproduktion, kunstterapicenter, PC-forretning, pizzeria, købmand og meget mere. Hele bosætningspakken er klar med institutioner, foreninger og ledige byggegrunde. Centerbyerne Togstop i Gadbjerg vil formentlig også gavne Jelling og Give. Centerbyerne har forretninger, biblioteker og andre faciliteter som ikke findes i Gadbjerg. Ældre og unge kan med jernbaneforbindelsen få adgang til centerbyernes tilbud. Der vil med Gadbjerglinjen opbygges en stærk infrastrukturel rygrad som vil understøtte en positiv udvikling og dække et fremtidigt behov for bosætningsmuligheder i Vejle kommunes store opland. Mindre gene for borgere Jellingløsningerne er henholdsvis 19 og 19,6 km lange. Gadbjerglinjen kræver kun 14,3 km ny bane. Det siger sig selv at man derved kommer på tværs af færre Høringssvar Gadbjerg Lokalråd Ny bane til Billund - 4/7
5 borgere. Den sydlige Jellingløsning der gennemskærer to landsbysamfund, udgør et så voldsomt indgreb at man må forvente at området med tiden affolkes. Alle tre baner vil genere nogle, men med Gadbjerglinjen får vi den bane der generer absolut mindst, og den eneste af de tre der skaber udvikling i Vejles vidtstrakte opland. Aarhus-perspektivet I togfonden indgik en strækning fra Aarhus til Silkeborg. Strækning er mig bekendt kun forundersøgt. Under forudsætning af at projektet realiseres tegner der sig et nyt perspektiv. Med afgrening fra Låsby mod Thyregod kan man forbinde Aarhus og Billund med et fremtidigt jernbaneprojekt. I det lys vil en Gadbjerglinje være det eneste rigtige for at undgå at rejsende skal køre unødigt mange kilometer frem og tilbage. Rejsetiden vil vel være omkring 1 time som fra Herning hvis forbindelsen går over Gadbjerg. En fremtidig Aarhus-forbindelse vil med Jellingløsninger være ukonkurrencedygtig med en rejsetidsforøgelse på 30 minutter. Som tidligere nævnt vil Gadbjerglinjen give den mest robuste struktur i jernbanenettet. Konklusion Gadbjerglinjen skaber mindst gene for kommunens borgere. Gadbjerglinjen giver mest udvikling. Gadbjerglinjen holder flest muligheder åbne og er mest robust for fremtidige scenarier regionalt. Esben Leonhard Frederiksen Formand for Gadbjerg Lokalråd Kuldbjergvej Gadbjerg Høringssvar Gadbjerg Lokalråd Ny bane til Billund - 5/7
6 BILAG: Kommentar til VVM-redegørelse Banedanmarks VVM-redegørelse (Høringsudgaven) er præget af en politiserende bias til fordel for Jellingløsninger. Herunder vil jeg begrunde mit indtryk. I en fra Lufthavnen direkte til den daværende projektleder på Ny bane til Billund skriver Anders Nielsen til Iben Markus Møller at man ønsker en af Jellingløsningerne på grund af tidsbesparelsen. Bortset fra ovennævnte har jeg ikke overblik over motiverne til denne favorisering af Jellingløsninger. Resumé Side 4 Jellingløsninger fremstilles som om de skaber mere udvikling på grund af en rejsetidsbesparelse 4 minutter. Som tidligere nævnt er samfundsgevinsten meget mere end marginal konkurrencefordel for Billund Lufthavn. Udvikling og vækst som følge af jernbaner og togstop er ikke begreber Banedanmark har fagligt funderet værktøjer eller modeller til at vurdere. Direkte adspurgt på borgermøde i Jelling d. 30. januar var svaret at det eneste man regnede på var rejsetidsbesparelser. Det er et absurd begrænset mål for samfundsgevinsten ved god infrastruktur. Banedanmark omtaler kun udvikling i Billund. Udvikling i Vejle, Vejles opland og nabobyerne mod nordvest berøres ikke i resumeet (Gadbjerg nævnes dog længere inde i redegørelsen). Side 8 Dette er nok redegørelsens vigtigste side. Den indeholder nemlig den sammenfattende tabel med udvalgte parametre som de tre linjeføringer sammenlignes ud fra. Nu er der rigtig mange tal og mål man kan vælge i mellem når man skal lave en sigende og oversigtlig sammenfatning. Et princip for udvælgelsen af data må være at vise hvor linjeføringerne er forskellig. Et andet princip for udvælgelsen er at data må være relevante. Afstanden fra skinnerne til månen (himmellegemet) er for eksempel både stort set det samme og målet er også til ligegyldigt; skønt faktuelt og videnskabeligt. Længde I sammenfatningstabellen har Banedanmark angivet den samlede strækning af skinner der skal anlægges. Det mål er nærmest ens for alle tre løsninger. Det er heller ikke et videre relevant længdemål. Der er ikke tale om den samlede strækning der skal tilbagelægges fra Jelling til Billund, for kørsel på eksisterende skinner er ikke medregnet. Gadbjerglinjen består af en del nyanlagt bane, en del udvidet og en del eksisterende enkeltspor. Det sidste mål er ikke med regnet i tabellen. Høringssvar Gadbjerg Lokalråd Ny bane til Billund - 6/7
7 Endnu værre er det at det længdemål der er virkelig interessant, er stykket af nyanlagt bane i jomfrujord. Det udtrykker omfanget af gene og behovet for ekspropriation. Gadbjerglinjen kræver kun 14,3 km ny bane og adskiller sig positivt og væsentligt på dette parameter. Det formår Banedanmark at nedtone ved at føre den voldsomme forskel ned i en fodnote. Ekspropriation På samme måde har man valgt et intetsigende mål for ekspropriation. Det relevante mål hvor der er forskel på løsningerne, er naturligvis de permanent eksproprierede hektar, og ikke antal hele ejendomme som Banedanmark har valgt at anføre og dermed dække over at Gadbjergløsningen kun kræver ekspropriation af 46 ha mod 71 for den sydlige Jellingløsning og 63 for den nordlige. Disse tal er anført men først i den sidste halvdel af redegørelsen. Rejsetider Rejsetider angives ikke for forbindelse mod Herning. Det er også en betydelig mangel, da det ikke fremgår at besparelsen på Jellingløsningerne koster en 30 minutters ekstra rejsetid for rejsende fra nordvest. Birkemus Oversigten efterlader det indtryk at det kun er Gadbjerglinjen der gennemskærer velegnede habitater for birkemus. I den sidste del af redegørelsen fremgår det imidlertid at alle tre linjer har det problem. Side 10 Banedanmark fremstiller det som om alle gæster i Legoland og alle Lufthavnens passagerer får fordel af tidsbesparelsen på 4 minutter uanset at langt fra dette store antal mennesker ikke alle kommer østfra. Hermed stilles Jellingløsninger i et ufortjent gunstigt lys. Trafikal nytte Side 46 Det er kun tidsbesparelsen på Jellingløsningerne der bruges til at motivere anlæggelse af Billundbanen. Det står i skærende kontrast til alle de perspektivrige argumenter der er for en Gadbjergløsning. Men det perspektiv er her fraværende. Under afsnit om befolkning nævnes dog Gadbjerglinjens potentiale i forhold til at skabe vækst (s. 65). Side 48 Gadbjerglinjen blev fjernet efter idéhøringsfase med den begrundelse fra Banedanmark at den vil medføre kapacitetsproblemer mellem Jelling og Gadbjerg. Det er dog et problem der nemt og uden ekstra gene for borgere løses med anlæggelse af dobbeltspor. Det anførte vi allerede dengang og det er da også nu medtaget i Gadbjergløsningen. Ikke desto mindre fremstilles det som noget der problematiserer Gadbjergløsningen. Høringssvar Gadbjerg Lokalråd Ny bane til Billund - 7/7
Når infrastruktur og udvikling går hånd i hånd GADBJERG-LØSNINGEN. Billundbanen
Når infrastruktur og udvikling går hånd i hånd GADBJERG-LØSNINGEN Billundbanen BILLUNDBANE MED TOGSTOP I GADBJERG Gadbjerg Borgerforening og Lokalrådet anbefaler en løsning på Billundbanen, der omfatter
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Banebetjening af Billund Lufthavn
Idéfasehøring - Debatoplæg Banebetjening af Billund Lufthavn Revideret tekst. Version af 16. oktober 2014 Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk
Læs mereBillundbanen skal afgøres til april
Letbaner.DK Helge Bay Østergade 16 8660 Skanderborg mobil: 30 34 20 36 mail: hb@letbaner.dk 21.02.14 opdat. 27.02.2014 Uddybende artikel Billundbanen skal afgøres til april Rhonexpress fungerer som lufthavnsbane
Læs mereLinjeføringen af Timeplanen i Østjylland (2 linjer) Togfondens forslag (fig 17)
Linjeføringen af Timeplanen i Østjylland (2 linjer) Togfondens forslag (fig 17) Ny jernbanestrækning Hørning - Lyngby Togtiden vil blive væsentlig forbedret Sparet tid i forhold til Aarhus H: (23-7)min.
Læs mereTogfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg
Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden
Læs mereAARHUS REGIONALE LUFTHAVN
Aarhus og Østjylland har brug for en ny regional lufthavn REGIONALE LUFTHAVN En regional lufthavn tæt på Aarhus og centralt i Østjylland vil gavne hele Midtjylland markant. Forslaget indeholder to placeringer.
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereMangler der noget i Timemodellens køreplansoplæg?
Mangler der noget i Timemodellens køreplansoplæg? Gennemgang af det trafikale oplæg - og hvad med efter 2030? Anders H. Kaas 18. november 2014 Agenda Før 2030 Hvordan kan man udnytte den eksisterende infrastruktur
Læs mereDobbelt op i 2030. Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog
Dobbelt op i 2030 Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog 1 Ove Dahl Kristensen, Trafikteknik Dobbelt op i 2030 (på 20 år) Bredt
Læs mereFælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur
Fælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur udarbejdet af Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region i 2013 og opdateret i januar 2019 Indledning Region Midtjylland
Læs mereNy motorvej Give-Billund- E20-Haderslev
Ny motorvej Give-Billund- E20-Haderslev Indkaldelse af forslag og idéer til VVM-undersøgelse Juni 2017 Ny motorvej på strækning fra Give til Haderslev Med aftale mellem regeringen (V, LA og K), S, DF,
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mereStatus for analyser af forbindelserne mellem Østog Vestdanmark. Thomas Jørgensen, Transportministeriet
Status for analyser af forbindelserne mellem Østog Vestdanmark Thomas Jørgensen, Trafikken mellem Øst- og Vestdanmark Fordobling af trafikken mellem Jylland/Fyn og Sjælland siden 1990 Storebæltsforbindelsen,
Læs mereTRAFIKDAGE AALBORG 2013 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl. v/ Peter Nebeling Esbjerg Kommune
TRAFIKDAGE AALBORG 2013 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl v/ Peter Nebeling Esbjerg Kommune 1 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl Disposition Baggrund Screeningsanalysen
Læs mereTalepapir - besvarelse af samrådsspørgsmål E om genudbud i Midt- og Vestjylland. Samrådsspørgsmål E
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 114 Offentligt TALEMANUSKRIPT Talepapir - besvarelse af samrådsspørgsmål E om genudbud i Midt- og Vestjylland Side 1 af 12
Læs mereALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal
Læs mereIndstilling. Trafikplan for den statslige jernbane. Høring. 1. Resume. Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø. Den 29.
Indstilling Aarhus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 29. november 2012 Borgmesterens Afdeling Teknik og Miljø Aarhus Kommune 1. Resume Trafikstyrelsen har fremsendt: Trafikplan for den statslige
Læs mereDanmark skal have en ny langsigtet infrastrukturplan
Danmark skal have en ny langsigtet infrastrukturplan Socialdemokratiet vil samle Danmark. Det kræver investeringer i veje, broer og jernbaner. Ligesom havne, lufthavne, ja selv cykelstier er en hel uundværlig
Læs mereCopenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt
Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under
Læs mereOversigt over status på infrastrukturprojekter
Oversigt over status på infrastrukturprojekter Region Midtjylland og de 19 kommuner i regionen har i august 2014 opdateret Status på Infrastruktur i Region Midtjylland fra december 2012. Rapporten fra
Læs mereFremtidens jernbanetrafik i Vestjylland
Fremtidens jernbanetrafik i Vestjylland - et forslag til regional strategi Trafikdage på Aalborg Universitet 2011 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark Udvikling af jernbanen i Danmark Status 2011 160 km/t og
Læs mereDagens program. Kl. 19.00 ca. 21.00. Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Holeby 09.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereAlsFynBroen. - binder Syddanmark sammen
AlsFynBroen - binder Syddanmark sammen AlsFynBroen er et projekt med et enormt potentiale Hvorfor? Fordi det modsat næsten alle andre infrastrukturprojekter ikke kun handler om at opgradere en eksisterende
Læs merePotentialet for aflastning af E45 for national og international trafik, mhp. at begrænse trængselsproblemerne på E45, herunder ved Vejlefjordbroen.
Udkast DEPARTEMENTET Dato 15. marts 2010 Linjeføringsscreening for en ny midtjysk motorvejskorridor Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk
Læs mereSjælland baner vejen frem
Sjælland baner vejen frem Pendlerne på Sjælland kører længst for at komme på arbejde i Danmark. Samtidig har Sjælland udviklet sig til Østdanmarks store trafikkryds, hvor øst-vestlig trafik møder nord-sydgående
Læs mereIndsigelser til fremlagt høringssvar for miljøredegørelse for udbygningen af banestrækningen Vamdrup Vojens: Vamdrup den 29. juni 2011 Mit navn er Svend Erik Brodersen, og jeg er bosiddende i Vamdrup.
Læs mereRegionalbaner i Midt- og Vestjylland
Regionalbaner i Midt- og Vestjylland Idéer til udvikling af regionalbanerne Banebranchens konference 11. maj 2011 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark Jernbanerne i Danmark Status 2011 140 km/t og derover 120
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mereSpørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område
Spørgsmål i forbindelse med køreplanskiftet 2011 i Sydtrafiks område Baggrund Sydtrafik udarbejdede i 2009 sin første trafikplan (8-siders resumé vedlagt som bilag). Trafikplanen bygger i væsentlig grad
Læs mereScreeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl v/ Preben Vilhof, COWI
v/ Preben Vilhof, COWI 1 Baggrund Banebetjening i Esbjerg og Varde Kommuner De fem største byer i korridoren Ribe Bramming Esbjerg Varde Oksbøl > 100.000 indbyggere. Den praktiske tilgang: Jernbanen som
Læs mereERHVERVSANALYSE AF MIDTJYSK MOTORVEJ. Trafikdage 27. august 2018
ERHVERVSANALYSE AF MIDTJYSK MOTORVEJ Trafikdage 27. august 2018 VVM- og forundersøgelse af ny midtjysk motorvej Baggrund Tidligere undersøgelser viser, at en midtjysk motorvej vil være samfundsøkonomisk
Læs mereGREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT
TRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne
Læs mereNOTAT DOK 32(A) Alternative muligheder for Timemodellen ved Vejle Fjord for strækningen Aarhus-København
NOTAT DOK 32(A) Dato J. nr. Alternative muligheder for Timemodellen ved Vejle Fjord for strækningen Aarhus-København Ingeniør- og rådgivningsfirmaet Atkins har for en række Østjyske kommuner og Region
Læs mereJustering af Nordlig Jellingløsning. Fagnotat Ny bane til Billund
Justering af Nordlig Jellingløsning Fagnotat Ny bane til Billund Godkendt dato Godkendt af 17/09 2018 Rasmus Hejlskov Olsen Senest revideret dato Senest revideret af 12/09 2018 Malene Søttrup Westergaard
Læs mereFlere og flere siger nej tak til en ny jernbane i Østjylland
Flere og flere siger nej tak til en ny jernbane i Østjylland Mange østjyder er trætte af planerne om en ny højhastighedsbane gennem Østjylland. Det gælder også i landsbyen Tiset ved Solbjerg lidt uden
Læs merePRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER
PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER Dato J. nr. For at give et samlet løft til togtrafikken i hele landet og forstærke den lokale gevinst ved Timemodellen, hastighedsopgraderes en række regionale
Læs mereBYREGIONER I DANMARK. Jyllandskorridoren. TEMA: Business Region Aarhus Pendlingsanalyse -- // --
BYREGIONER I DANMARK Jyllandskorridoren TEMA: Business Region Aarhus Pendlingsanalyse -- // -- INDHOLD Et blik på helheden Sammenhæng og afhængighed... 3 Overblik... 4 Den eksterne pendling... 7 Perspektiv
Læs mereJELLING LOKALRÅD. Banedanmark.dk. banebetjeningbillund@bane.dk. Jelling, den 4. november 2014
Banedanmark.dk banebetjeningbillund@bane.dk Jelling, den 4. november 2014 Vedr. Idefasehøring i forbindelse med ny bane til Billund Lufthavn Med henvisning til Banedanmarks annonce i Jelling Ugeavis den
Læs mereTimemodellen og Togfonden
Timemodellen og Togfonden Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Oplæg hos IDA Rail, 12.11.14, Jan Albrecht, Trafikstyrelsen, Center for Kollektiv Trafik Mål og visioner i den grønne transportpolitik
Læs mereOplæg til Syddansk banestrategi
Oplæg til Syddansk banestrategi Perspektiver, muligheder og udfordringer Anders Hunæus Kaas Trafikdage d. 25. august 2015 Baggrund/mål Forventninger til banen afhænger af Bred politisk ambition om at sikre
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mereEn ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at pendle.
N O T A T Pendlingstiden er uændret selvom vi pendler længere En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at
Læs mereBlev Østjylland taget på sengen?
LÆSERBREVE 07.02.2014 kl. 03:00 Jernbaneskinnerne på vej ind mod Aarhus H kan passende genbruges som S-togsspor. Arkivfoto: Carsten Ingemann Blev Østjylland taget på sengen? AF JØRGEN CHRISTENSEN, TISETVEJ
Læs mereHOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR
HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR SAMMENLIGNET MED 5 ANDRE NORDEUROPÆISKE REGIONER 2014 Hovedstadsregionen er en international metropol med afgørende betydning for væksten i Danmark Stor befolkningstilvækst
Læs mereNy bane Hovedgård - Hasselager
Ny bane Hovedgård - Hasselager Borgermøde på Solbjerg Skole Torsdag den 25. juni 2015 Ny bane Hovedgård - Hasselager Borgermøde i Grumstrup forsamlingshus Onsdag den 24. juni 2015 Dagens program Kl. 19.00
Læs mereVi baner vejen for bedre trafikforbindelser
Vi baner vejen for bedre trafikforbindelser Trafikale konsekvenser for dig i anlægsfasen Anlæg af Den nye bane København-Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen mellem Greve Syd og Solrød
Læs mereTRAFIKPLAN FOR jernbanen 2008-2018
TRAFIKPLAN FOR jernbanen 2008-2018 Trafikplan for jernbanen 2008-2018 Strækninger Region Midtjylland betjenes af følgende statslige jernbanestrækninger (i parentes er anført den del af strækningen, der
Læs mereHØRINGSSVAR TIL TRAFIKPLAN FOR DEN STATSLIGE JERNBANE
JOURNALNUMMER 05.01.25-P17-1-18 SKREVET AF JACOB ASBJØRN JACOBSEN HØRINGSSVAR TIL TRAFIKPLAN FOR DEN STATSLIGE JERNBANE 2017-2032 Stevns Kommune har med stor interesse læst den nye trafikplan igennem som
Læs mereTimemodellen Vision for en dansk højhastighedsstrategi
Timemodellen Vision for en dansk højhastighedsstrategi DSB plan 2000 (fra 1988) Side 2 Baneplanudvalget 1996 Side 3 Udvikling i togrejsetiden Timer.min København - Århus København Aalborg Køreplan 1929
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mereGIVE - BYPROFIL. En fortsat positiv udvikling i Give skal bygge videre på, at Give er en by som hviler i sig selv.
GIVE - PROFIL GIVE - BYPROFIL En fortsat positiv udvikling i Give skal bygge videre på, at Give er en by som hviler i sig selv. Det er en by med handel, arbejdspladser, kultur, foreninger, balance mellem
Læs mereHøringsnotat. - Idéfasehøring. Ny bane til Billund
Høringsnotat - Idéfasehøring Ny bane til Billund Høringsnotat Ny bane til Billund Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø Forsidebilledet af Legotoget er indsat med Legolands tilladelse.
Læs mereBorgermøde i Nørre Alslev Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Nørre Alslev 30.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereTimemodellen og baneplan for Østjylland hvilke potentialer er der for fremtidens togtrafik? Lasse Winterberg, kontorchef, Transportministeriet
Timemodellen og baneplan for Østjylland hvilke potentialer er der for fremtidens togtrafik? Lasse Winterberg, kontorchef, Timemodellen Baggrund Aftale om En grøn transportpolitik fra 2009. Visionen er
Læs mereKommuner Region Midtjylland. Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018
Kommuner Region Midtjylland Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018 Dato 23. juni 2008 Journalnummer 1-30-75-16-08 Kontaktperson Grethe Hassing Midttrafiks bestyrelse har den 20. juni 2008
Læs mereSamfundsøkonomiske gevinster ved samtidig anlæg af bane og udvidelse af motorvejen på Vestfyn
Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig anlæg af bane og udvidelse af motorvejen på Vestfyn Ole Kveiborg, COWI Leif Hald Pedersen, Vejdirektoratet 1 Ny jernbane over Vestfyn Linjeføring for Forslag Syd,
Læs mereNy bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane
Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem
Læs mereOplæg Vesthimmerland den 15. maj 2017
Oplæg Vesthimmerland den 15. maj 2017 Motorvejsmafia uden mafiametoder Meget åbent og transparent arbejde Stærkt fokus på saglige og seriøse input Høj troværdighed i analyser og argumenter Politiske og
Læs mereTogfonden DK højhastighed og elektrificering på den danske jernbane. September
Til: Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Høring af Trafikplan for den statslige jernbane 2017-2032 Den statslige banebetjening er vigtig for borgerne i Region Sjælland. Regionen har derfor stor fokus på
Læs mereAbstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTransportudvalget 2013-14 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 8 Offentligt
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 8 Offentligt MINISTEREN Transportudvalget Folketinget Dato J. nr. 1. november 2013 2013-3720 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 K Telefon 41
Læs mereBesvarelse af spørgsmål om passagergrundlag for ny station ved Holeby på Lolland
Notat 21.11.13 Besvarelse af spørgsmål om passagergrundlag for ny station ved Holeby på Lolland Bjarne Jensen har stillet en række spørgsmål til den metode, der er anvendt til fastsættelse af passagergrundlaget
Læs mereDer er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.
Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med
Læs mereTil Trafikministeren og de trafikpolitiske ordførere, samt lederne at partierne i Togfondforliget. Hvor er vi lige nu?
Til Trafikministeren og de trafikpolitiske ordførere, samt lederne at partierne i Togfondforliget. Fra Christiansborgs side er der tænkt valg. Men inden et valg: Hvor er vi lige nu? Togfondens del 1 er
Læs mereHovedsygehus. Analyse af tilgængelighed
Hovedsygehus Analyse af tilgængelighed Hovedsygehus-2009-12-09.indd 1 09-12-2009 15:57:33 Hovedsygehus Kort: Kort & Matrikelstyrelsen http://www.adresse-info.dk DAV 2009 December 2009 2 Hovedsygehus-2009-12-09.indd
Læs mereAkut udbygningsbehov på E45 Østjyske Motorvej
Akut udbygningsbehov på E45 Østjyske Motorvej Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion Det koster min virksomhed 100.000 kr. om måneden, når jeg sidder her i 15 min hver dag. Akut udbygningsbehov
Læs mereKommuneplanlægningen Status og centrale emner
Kommuneplanlægningen Status og centrale emner 1. Status på Kommuneplanen opbygning og indhold 2. Befolkningsprognose og demografisk udvikling 3. Boliger og erhverv status på areal og salg af bygge grunde
Læs mereET FÆLLES SYDDANSK INDSPIL TIL INFRASTRUKTURKOMMISSIONEN Indspil fra Region Syddanmark og de 22 kommuner i regionen.
ET FÆLLES SYDDANSK INDSPIL TIL INFRASTRUKTURKOMMISSIONEN Indspil fra Region Syddanmark og de 22 kommuner i regionen. Udarbejdet af en arbejdsgruppe med: Lars Bach, Esbjerg Kommune, Jørgen Lindberg, Vejle
Læs mere7 | Alle kommentarerne om kollektiv trafik i Vejle Kommune | Sydtrafik | 2010~2019
Bilag 3. Modtagne høringssvar fra lokalråd og Udvalget for Lokalsamfund og Nærdemokrati Nr. Fra Indhold Forvaltningens bemærkninger 1 Brejning Lokalråd Finder oplægget om flextur fornuftigt Ingen kommentarer
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning
Læs mereKommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne
Transportministeriet Kommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne i Østjylland 30. april 2009 I Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem regeringen, Socialdemokraterne,
Læs mereTrafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S. info@trafikstyrelsen.dk
Regionshuset Viborg Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Regional Udvikling Skottenborg 26 Postboks 21 DK-8800 Viborg Tel. +45 7841 0000 kontakt@rm.dk www.rm.dk info@trafikstyrelsen.dk
Læs mereSamfundsøkonomiske gevinster ved samtidig projektgennemførelse af store anlægsprojekter
Udvidet resumé 37 Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig projektgennemførelse af store anlægsprojekter - med ny bane og motorvejsudvidelse på Vestfyn som illustrativt eksempel Ole Kveiborg, COWI A/S,
Læs mereHøring Billund 29. januar 2018
Referat 08.02.2018 Høring Billund 29. januar 2018 Referat fra borgermøde om Ny bane til Billund Borgermødet blev afholdt i Billund den 29. januar 2018 i Billund Idrætscenter. Der var ca. 225 fremmødte
Læs merePotentialer i Randers bybusser
Randers kommune Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 8. januar 2016 1-30-75-1-205-1-12 Per Elbæk pel@midttrarfik.dk 2078 5588 Potentialer i Randers bybusser Midttrafik har i samarbejde med Randers
Læs mereNy bane til Aalborg Lufthavn
Ny bane til Aalborg Lufthavn Borgermøde i Nørresundby Onsdag den 25. marts 2015 1 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON. 17. Januar /14954 Niels Fejer Christiansen
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 178 Offentligt DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 17. Januar 2012 11/14954 Niels Fejer Christiansen nfc@vd.dk 7244 3333 Transportministeriet Center for
Læs mereBorgermøde i Vordingborg Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller
Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Vordingborg 22.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet
Læs mereAnalysens kriterier: Konklusion: Analysen giver ikke et entydigt svar på placering af den nye svømmehal
Analysens kriterier: Byggeteknisk vurdering og økonomi Planer og strategier Befolkningsgrundlag og skoler i de 3 byer Infrastruktur Eksisterende brugere af svømmehallen i Vingsted Mulige synergieffekter
Læs mereFREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt
Læs mereUDKAST. Bosætningsstrategi Ikast-Brande Kommune
UDKAST Bosætningsstrategi Ikast-Brande Kommune 2019-2022 Indhold Forord... 5 Ikast-Brande Kommune har en god beliggenhed. 7 Indbyggertallet vokser... 8 Vision... 9 2022-mål... 10 Målgrupper... 12 Indsatsområder...
Læs mereNøgletal om bosætning i Skanderborg Kommune
Nøgletal om bosætning i Skanderborg Kommune Første udvalgsmøde om bosætning og infrastruktur i Skanderborg Kommune Strategisk Center, Skanderborg Kommune Tirsdag den 19. august 2014 Indhold 1. Nøgletal
Læs mereFinansiering af Vestbanen og Trafikplanen fra 2012 Beskrivelse af finansieringsmuligheder Beskrivelser af berørte ruter
Bestyrelsesmøde, den 28. januar 2011 Dagsordenspunkt nr.: 02/11, bilag nr. 10 J. nr.: 70-19-01-10 H. C. Bonde Finansiering af Vestbanen og Trafikplanen fra 2012 af finansieringsmuligheder r af berørte
Læs mereNy bane Hovedgård - Hasselager Idéfasehøring
Ny bane Hovedgård - Hasselager Idéfasehøring Juni 2015 Forord Som led i forliget om Togfonden DK fra 2014 skal der etableres ny bane mellem Horsens og Aarhus. Den nye banestrækning bliver ca. 23 km lang
Læs mereHH og Ring 5 - Trafikale helhedsvurderinger og analysebehov. -Otto Anker Nielsen -Oan@transport.dtu.dk
HH og Ring 5 - Trafikale helhedsvurderinger og analysebehov -Otto Anker Nielsen -Oan@transport.dtu.dk Om indlægget Gennemgang af projektvarianter ordnet efter sandsynlig realisme/rentabilitet 2 DTU Transport
Læs mereDerfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.
Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning
Læs mereTil Trafikministeren og de trafikpolitiske ordførere, samt lederne at partierne i Togfondforliget. Jernbane Matador
Til Trafikministeren og de trafikpolitiske ordførere, samt lederne at partierne i Togfondforliget. Jernbane Matador Ved spillets begyndelse modtager hver spiller 150 milliarder fra Banken = Statskassen.
Læs mereDagsordenpunkt. Sagsbehandler: Dr Sags-ID: EMN
Dagsordenpunkt Endelig vedtagelse af hovedforslag som linjeføring samt tillæg nr. 19 med tilhørende VVM-redegørelse til Kommuneplan 2017-2028 og lokalplan 10-026 for Drewsensvejs forlængelse mod vest Sagsbehandler:
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 131 Offentligt. Høringsnotat. - VVM-høring. Ny bane til Billund
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 131 Offentligt 116 Høringsnotat - VVM-høring Ny bane til Billund Høringsnotat Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København
Læs mereRegionaltog i Nordjylland
1 Regionaltog i Nordjylland Banebranchen 5. maj Fremtidens passagertrafik Svend Tøfting Region Nordjylland LIDT HISTORIE 2 2000 Nordjyllands amt overtager Skagens- og Hirtshalsbanen 3 Juni 2004 Nye skinner
Læs mereGod tilgængelighed til den kollektive trafik
UDKAST God tilgængelighed til den kollektive trafik Ved Chefkonsulent Per Skrumsager Hansen, Center for Erhverv og Analyse Billede af gode forbindelser i den kollektive trafik vil være ændret om 10-15
Læs mereLøsninger med vejbroer til særtransporter
Løsninger med vejbroer til særtransporter Fagnotat Ny bane til Billund Godkendt dato Godkendt af 17/09 2018 Rasmus Hejlskov Olsen Senest revideret dato Senest revideret af 12/09 2018 Malene Søttrup Westergaard
Læs mereNy bane Hovedgård - Hasselager
Ny bane Hovedgård - Hasselager Informationsmøde i KHIF Hallen tirsdag den 15. marts 2016 kl. 19.00 Formålet med i aften At informere om de nye linjeføringsforslag. At fortælle om den videre proces. Dette
Læs mereVision for banetrafikken i Region Sjælland
Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig. Borgerne
Læs mereBanedanmarks kommende projekter
Banedanmarks kommende projekter Geoteknikerdag 2015 29.05.2015 Præsenteret for Geoteknisk Forening af Jimi Okstoft, Anlægsudvikling 1 Program Introduktion (3 min) Timemodellen (19 min) o 1. etape København-Odense
Læs mereTrafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk. Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027
Trafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 30-11-2012 Sag nr. 12/1766 Dokumentnr. 46640/12 Johan Nielsen Tel. 35298174 E-mail: Jon@regioner.dk
Læs mereStrategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken
Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 3 2 Formål... 3 3 Forudsætninger for vejinfrastrukturen... 3 3.1 Overordnet
Læs mereF O R S I N K E L S E R N E S B E T Y D N I N G F O R E R H V E RV S L I V E T - E T S U P P L E M E N T T I L V V M - R E D E G Ø R E L S E N
BETYDNING AF FORSINKELSER VED LIMFJORDEN FOR NORDJYSKE VIRKSOMHEDER FORSINKELSERNES BETYDNING FOR ERHVERVSLIVET - ET SUPPLEMENT TIL VVM-REDEGØRELSEN Transport og infrastruktur er en forudsætning for at
Læs mereStatus for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef, Transportministeriet
Status for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef, Danmarks overordnede infrastruktur 2012 Side 2 Danmarks overordnede infrastruktur 2020 Korridor B : Øresund-Femern Timemodellens
Læs mereIdefasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Vigerslev
Idefasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Vigerslev Idefasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-225-4 Forord Med den politiske aftale
Læs mere