Notat om busundersøgelse ifbm. omdannelsen af Rantzausgade. Sagsnr
|
|
- Poul Kjeldsen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen NOTAT Notat om busundersøgelse ifbm. omdannelsen af Rantzausgade 1. Introduktion Rantzausgade har i dag store udfordringer med trafiksikkerhed samtidig med at en daglig trafik på cykler blandes med varelevering, biler, busser og gående. For at øge trafiksikkerheden, forbedre forholdende for by- og handelsliv samt gøre plads for klimaog skybrudshåndtering står Rantzausgade derfor overfor en større omdannelse, der bl.a. indebærer at gaden ensrettes i retning mod centrum. Ved at ensrette gaden vindes en vejbanes bredde til disse formål, som der ikke ville have været plads til, hvis busserne fortsat skulle køre i begge retninger. Derfor må gadens to buslinjer, linje 12 og 66, omlægges i udadgående retning. Teknik- og Miljøudvalget har 18. januar 2016 besluttet at bussen skal omlægges ad Brohusgade, men samtidig at alternative ruter skulle undersøges. Spørgsmålet er nu, hvilken rute busserne skal omlægges ad? Nærværende undersøgelse gennemgår fire mulige løsninger: Brohusgade, Hans Egedes Gade, Jagtvej og Borups Plads. Det er herefter op til Teknik- og Miljøudvalget at vælge den bedste løsning. De fire undersøgte ruter er illustreret på figur Sagsnr Dokumentnr Sagsbehandler Ruben Filskov Cykelprojekter Islands Brygge 37 Postboks København S Figur 1: de undersøgte ruter: via Brohusgade, Hans Egedes Gade, Jagtvej og Borups Plads Mobil AC4M@tmf.kk.dk EAN nummer
2 2. Baggrund I forbindelse med Rantzausgades omdannelse skal gaden ensrettes på strækningen mellem Brohusgade og Åboulevard. Dette sker som en del af trafikplanen for Indre Nørrebro, med det formål at øge trafiksikkerheden, forbedre forholdene for by- og handelsliv og samtidig gøre plads til skybrudshåndtering i Rantzausgade. Trafikplanen er udarbejdet i samarbejde med kvarterets beboere og andre lokale aktører i foråret 2015 på baggrund af Kvarterplanen for områdefornyelsen, som blev vedtaget af Borgerrepræsentationen den 9. oktober Trafikplanens formål er at etablere grundlaget for en række anlægsprojekter i kvarteret. I trafikplanen fastslås det at busserne fremover skal køre ad Brohusgade i udadgående retning. I forbindelse med vedtagelsen af trafikplanen d. 11. februar 2016 vedtog borgerrepræsentationen dog at der skulle undersøges alternativer til denne ruteføring, en undersøgelse der hermed fremlægges. Teknik- og Miljøudvalget bad ved udvalgsmødet den 18. januar 2016 forvaltningen om i samarbejde med Movia at undersøge alternativer til busdrift i Brohusgade, herunder økonomiske konsekvenser, i forbindelse med indstilling om frigivelse af midler til Rantzausgades omdannelse. TMU-beslutningen blev vedtaget af Borgerrepræsentationen d. 11. februar Borgerdialog Rantzausgades omdannelse sker med afsæt i et omfattende program, der beskriver lokale behov og ønsker for den fremtidige gade. Programmet er et resultat af en række offentlige workshops og møder der fandt sted i foråret Her blev input fra lokale borgere sammenholdt med andre registreringer af f.eks. trafikale forhold og lokal egenart. Resultatet blev et program, der fra start til slut er skrevet i et samarbejde mellem forvaltning og borgere. Programmet afspejler derfor i høj grad lokale ønsker og behov. Programmet, inkl. undersøgelsens parametre, blev d godkendt på Områdefornyelsens Styregruppe bestående af lokale borger og aktører samt forvaltningernes repræsentanter. På de efterfølgende offentlige workshops er rådgivers arbejde blevet målt på dets evne til at leve op til programmets ordlyd. 4. Undersøgelsens forudsætninger Den økonomiske forudsætning er, at finansieringen findes i bevillingen for Rantzausgadeprojektet med udgangspunkt i den løsning, hvor busserne ledes ad Brohusgade, som ensrettes med en modstrømscykelbane. Vælges en løsning, som er anlægsøkonomisk dyrere end denne, forventes der yderligere finansiering. Side 2 af 14
3 Der skal etableres erstatningsparkeringspladser, hvis den valgte løsning betyder, at der nedlægges parkeringspladser. Det forventes at finansieringen hertil kan findes ved en pulje afsat til erstatningsparkering i forbindelse med Budget Når Cityringen åbner i 2019, vil busnettet blive omlagt, og Økonomiforvaltningen oplyser, at forslag til det lokale busnet, som rute 12 og 66 er en del af, forventes politisk behandlet af Borgerrepræsentationen i løbet af foråret Det er endnu uafklaret, hvorledes Nuuks Plads busbetjenes efter Cityringens åbning i 2019 såvel i nord-/sydgående retning som i øst- /vestgående retning men i Movias oplæg til et samlet busnet indgår lokale buslinjer i begge relationer og således også i Rantzausgade/Borups Allé-linjen. 5. Undersøgelsens parametre Undersøgelsen belyser en række parametre af relevans for en vurdering af hvilken fremtidig busrute der bedst kan erstatte kørsel på Rantzausgade i udadgående retning. Undersøgelsens parametre er: 1. Trafikafvikling 2. Trafikal tryghed og sikkerhed 3. Byrumspotentiale 4. Tilgængelighed 5. Synergi med den kommende Metro på Nuuks Plads 6. Busdriftens kvalitet 7. Udgifter til anlæg og drift 6. Undersøgelsens indhold Nærværende notat er blevet til på baggrund af to faglige notater: et fra Niras, som er Kommunens rådgiver på omdannelsen af Rantzausgade, samt et fra Movia, som omhandler konsekvenser for busdriften på de undersøgte ruter. Movias notat er blevet bestilt af Økonomiforvaltningen på foranledning af Teknik- og Miljøforvaltningen. Konklusionerne fra de to faglige notater, som gennemgås nedenfor, er derpå sammenskrevet af Center for Udførelse af Anlæg (CUA) under Teknik- og Miljøforvaltningen. Se også bilagslisten bagerst i dette notat. Side 3 af 14
4 7. Undersøgelse af de fire ruter Rute 1: Via Åboulevard og Brohusgade Figur 2: Rute 1 (grøn) kører ad Åboulevard Brohusgade Rantzausgade, og herfra ad den nuværende rute mod Ydre Nørrebro. I denne løsning ensrettes Brohusgade i retning fra Åboulevard mod Rantzausgade, og der anlægges en modstrømscykelbane. Busbetjening I dette forslag bibeholdes stoppestedet i Skyttegade, og dermed opretholdes busdrift i den del af Rantzausgade, der fortsat vil være dobbeltrettet. Betjeningsmæssigt adskiller denne rute sig fra den nuværende ved, at stoppestedet i Rantzausgade ved Griffenfeldsgade byttes ud med det nærliggende i Åboulevard. Dette vurderer Movia som en betjeningsmæssigt neutral løsning. Herudover viste prøvekørslen af forslaget et tidsmæssigt merforbrug på cirka ét minut, hvilket efter Movias vurdering vil medføre en anslået årlig forøgelse i driftsudgifterne på ca kr. Trafikafvikling Løsningen betyder en ensretning af Brohusgade fra Åboulevard mod Rantzausgade. Dermed lukkes der for adgang til Åboulevard via Brohusgade, og der må derfor forventes øget trafik i Rantzausgade og de parallelle boliggader i retning mod Åboulevard, både boligtrafik og vareleveringstrafik. Trafiksikkerhed Forvaltningen vurderer at denne løsning er trafiksikker, dog med følgende bemærkninger: Ensretningen af Brohusgade for biltrafikken i retning mod Rantzausgade medfører at der skal etableres en modstrømscykelbane/- Side 4 af 14
5 sti. Det effektive vejprofil på gaden bliver derfor meget smalt. Gaden huser et par institutioner, og i hente-/bringesituationer ud for disse, vil buskørslen i det smalle gadeprofil betyde en mindre tryg oplevelse. De eksisterende hastighedsdæmpende bump bør bibeholdes for at holde hastigheden nede, men skal ændres til busvenlige bump. I hverdagssituationer, hvor f.eks. renovation vil holde på kørebanen, vil bussen forsinkes, og risikoen for uhensigtsmæssige overhalinger vil opstå. Dette er vanskeligt at lave fysiske tiltag, som kan forhindre dette. I krydset Brohusgade/Rantzausgade skal bussen svinge til venstre, og har dermed vigepligt for den dobbeltrettede cykeltrafik på gaden. Der kan særligt i morgenmyldretiden optræde situationer, hvor bussen kan have vanskeligt ved at foretage svingmanøvren i den massive trafik. Testkørslen viste dog, at dette i praksis ikke var et markant problem. I projektet er sydsiden af Rantzausgade friholdt for parkering, og det forbedrer oversigtsforholdene sammenlignet med i dag. En modstrømscykelbane (med opstribning til vejbane) er tilstrækkeligt af trafiksikkerhedsmæssige hensyn, mens en modstrømscykelsti (med kantsten til vejbane) er at foretrække for at sikre, at der f.eks. ikke ulovligt parkeres biler på cykelbanen. En cykelsti vil dog blive betydeligt dyrere, jf. afsnit om anlægsøkonomi nedenfor. Parkering Parkeringen i den vestlige side af Brohusgade nedlægges for at skabe plads til en modstrømscykelbane/-sti. Der nedlægges 15 parkeringspladser, som tilgår den samlede pulje på op til 60 erstatningspladser, der skal findes i nærområdet i forbindelse med omdannelsen af Rantzausgade. Vælges denne løsning skal der altså genplaceres op til 75 parkeringspladser i nærområdet. Desuden vil standsningsforbuddet i den nordlige ende af gaden udvides til at gælde døgnet rundt. Byrum Der fjernes fire træer i den vestlige side af Brohusgade. Træerne er plantet i Der kan muligvis plantes erstatningstræer i den østlige side af Brohusgade, men dette afhænger blandt andet af om der er plads til plantehullerne for ledninger. Anlægsøkonomi Denne løsning kræver en modstrømscykelbane i retning mod Åboulevard, hvilket betyder at de fire eksisterende træer fjernes, samt at de eksisterende bump ombygges, så buskørsel er mulig. Det samlede anlægsoverslag er kr. ved etablering af modstrømscykelbane. De økonomiske udgifter til etablering af erstatningsparkeringspladser og eventuel genplantning af træer er ikke inkluderet i overslaget. Side 5 af 14
6 Skal der etableres en modstrømscykelsti vil anlægsomkostningen blive kr., jf. bilag A s bilag 1 (anlægsoverslag), og i forbindelse med beslutningen herom skal der findes finansiering til ekstraomkostningerne for denne løsning. Rute 2: Via Åboulevard og Hans Egedes Gade Figur 3: Rute 2 (rød) går via Åboulevard Hans Egedes Gade Jesper Brochmands Gade Rantzausgade og herfra ad den nuværende rute mod ydre Nørrebro. Busbetjening I dette forslag opretholdes busdrift i den del af Rantzausgade, der fortsat vil være dobbeltrettet. Betjeningsmæssigt adskiller denne rute sig fra den nuværende ved, at stoppestedet i Rantzausgade ved Griffenfeldsgade byttes ud med det nærliggende i Åboulevard, mens det herudover af trafikale årsager er nødvendigt at flytte stoppestedet på den midterste del af Rantzausgade til en placering i Jesper Brochmands Gade. Dette er ikke en ulempe, og Movia vurderer dette forslag til at være betjeningsmæssigt neutralt. Prøvekørslerne viste her et tidsmæssigt merforbrug på cirka ét minut, hvilket vil medføre en anslået årlig forøgelse i driftsudgifterne på ca kr. Trafikafvikling Denne løsning har en minimal påvirkning af det lokale trafikflow i Rantzausgadekvarteret. Trafiksikkerhed Forvaltningen vurderer at denne løsning er trafiksikker, dog med følgende bemærkninger: Side 6 af 14
7 Svingmanøvren fra Ågade til Hans Egedes Gade skal foretages i et ligeudkørende spor på Åboulevard, og derfor skal dette kørebanespor udvides til min. 3,5 m ved at inddrage rabatten mellem cykelsti og kørebane. Svingmanøvren vil dog stadig være forbundet med en vis risiko for bagendekollisioner, særligt i myldretidstrafikken om eftermiddagen, hvor trafikken ud ad byen er heftig. I selve Hans Egedes Gade er der opsamling/aflevering af en udflytterbørnehave, som i korte tidsrum morgen og eftermiddag medfører et øget trafikalt pres i gaden. Vælges denne rute bør denne funktion flyttes til andet opsamlingssted, f.eks. ved Rantzausgade. I krydset Rantzausgade/Jesper Brochmands Gade skal bussen svinge til venstre, og har dermed vigepligt for den dobbeltrettede trafik på gaden. Der kan særligt i morgenmyldretiden optræde situationer, hvor bussen kan have vanskeligt ved at foretage svingmanøvren i den massive trafik. Testkørslen viste dog, at dette i praksis ikke var et markant problem. I forbindelse med det kommende anlægsprojekt på Rantzausgade forventes sydsiden af Rantzausgade friholdt for parkering, og det forbedrer oversigtsforholdene sammenlignet med i dag. Byrum De to heller, der er opført i forbindelse med skråparkeringen på Hans Egedes Gade skal henholdsvis fjernes og reduceres. Derudover skal hellen i overkørslen mod Åboulevard gøres mindre, så det bliver lettere for bussen at køre ind på Hans Egedes Gade. Parkering Det er nødvendigt at omlægge de eksisterende 23 skråparkeringspladser på Hans Egedes Gade til i alt 21 længdeparkeringspladser placeret i begge sider af gaden. Der fjernes 3 parkeringspladser foran udflytterbørnehaven for at skabe en tilfredstillende trafikafvikling. En genplacering af stoppestedet ved Jesper Brochmands Gade vil desuden medføre at 4 parkeringspladser skal nedlægges. Samlet reduceres parkeringskapaciteten med 9 parkeringspladser i denne løsning, som tilgår den samlede pulje på op til 60 erstatningspladser, der skal findes i nærområdet i forbindelse med omdannelsen af Rantzausgade. Vælges denne løsning skal der altså genplaceres op til 69 parkeringspladser i nærområdet. Anlægsøkonomi Denne løsning indebærer en udvidelse af det inderste kørespor på Åboulevard på ca. 40 m frem mod Hans Egedes Gade. De to heller i Hans Egedes Gade skal fjernes for at skabe tilstrækkelig plads og hellen i overkørslen mod Åboulevard skal reduceres. På Jesper Brochmands Gade anlægges et nyt stoppested. Anlægsoverslaget forudsætter, at det etableres som de eksisterende stoppesteder i Side 7 af 14
8 Rantzausgade med stander og uden læskur. Stoppestedet kræver lokal forstærkning af befæstelsen i form af semifleksibel busplade. Det samlede anlægsoverslag for denne løsning er kr., jf. bilag A s bilag 1 (anlægsoverslag). De økonomiske udgifter til etablering af erstatningsparkeringspladser er ikke inkluderet i overslaget. Rute 3: Via Åboulevard og Jagtvej Figur 4: Rute 3 (mørkeblå) følger Åboulevard og Ågade frem til Jagtvej. Her drejes til højre ad Jagtvej, i næste kryds til venstre ad Borups Alle og herfra ad den nuværende linjeføring ud af byen. Denne rute er blevet undersøgt på samme måde som de andre tre ruter, men forvaltningen fraråder løsningen, da det ikke er muligt at få bussen gennem krydset Ågade/Jagtvej på en trafiksikkerhedsmæssig forsvarlig måde uden at inddrage et kørespor i ligeudgående retning. Da Ågade er en af de mest trafikerede vej i København er dette ikke en mulighed, som forvaltningen vil gå videre med. Se eventuelt bilag A side 6 til 8 for undersøgelsen af denne løsning. Side 8 af 14
9 Rute 4: Via Åboulevard, Ågade og Borups Plads Figur 5: Rute 4 (lyseblå) kører via Åboulevard - Ågade Borups plads Borups Allé og videre mod ydre Nørrebro. Busbetjening Betjeningsmæssigt adskiller denne rute sig fra den nuværende ved, at stoppestedet i Rantzausgade ved Griffenfeldsgade byttes ud med det nærliggende i Åboulevard. Dette vurderer Movia som en betjeningsmæssigt neutral løsning. I denne løsning nedlægges desuden stoppestederne ved Skyttegade og Jagtvej. I stedet vil busserne bruge det eksisterende stoppested på Ågade ved Jagtvej. Afstanden mellem stoppestedet i Åboulevard og stoppestedet i Ågade er ca. 750 m, hvilket er betydeligt mere end Movias anbefalede 400 m. Det kendes dog andre steder fra, bl.a. kører linje 68 samme strækningen i dag og benytter netop de samme stoppesteder. Stoppestedet på Ågade ved Jagtvej ligger ca. 150 m fra Nuuks Plads. Det betyder en mindre forringelse af skiftemuligheder mellem Cityringen og de vestgående lokalbuslinjer. Den vestlige ende af Rantzausgade med stoppestederne ved Nuuks Plads og Skyttegade mister betjening, da ruten flyttes til Ågade. De to stoppesteder har ca. 750 daglige brugere svarende til årligt. Vælger 10 % af passagererne bussen fra vil det medføre et indtægtstab på ca kr. årligt. Et stoppested på Åboulevard ved Hans Egedes Gade ville betyde, at afstanden mellem stoppestederne ville komme ned på ca. 400 m eller derunder. Denne mulighed undersøges lige nu af forvaltningens rådgiver, og vi forventer at have en vurdering, om det er muligt, i Side 9 af 14
10 løbet af december Det vurderes at konsekvenserne stoppestedet vil være tidsmæssigt merforbrug på cirka ét minut, hvilket vil medføre en anslået årlig forøgelse i driftsudgifterne på ca kr. Til gengæld vil indtægtstabet kun reduceres med ca kr. årligt. Trafikafvikling Denne løsning har ingen påvirkning af det lokale trafikflow i Rantzausgadekvarteret. Bussernes relative påvirkning af trafikflowet lokalt i krydset Borups Plads/Borups Allé vil være mærkbart, men konsekvenserne for den øvrige trafik i krydset er minimale de små trafikmængder i krydset. Trafiksikkerhed I denne løsning vil der ikke være dobbeltrettet bustrafik i Rantzausgade, hvilket er en tryghedsmæssig gevinst for de bløde trafikanter. Forvaltningen vurderer at denne løsning er trafiksikker, dog med følgende bemærkninger: I højresvingsbanen i det signalregulerede kryds mod Borups Plads blandes bussen med højresvingende biler samt cyklister. Svingbanen følger vejreglernes minimumsbredde på 4 m, men er dog ikke så bred som vi normalt ønsker i Københavns Kommune, nemlig 4,5 m. Parkering Den sidste del af den inderste kørebane hen mod krydset ved Borups Allé skal friholdes for kantstensparkering, så bussen kan svinge ind og holde uhindret i den inderste kørebane. Derfor skal der fjernes 2 parkeringspladser på Borups Plads. Byrum Løsningen indeholder ikke byrumsmæssige ændringer. Anlægsøkonomi Omkostningerne dækker udelukkende fjernelse af afmærkning langs kantsten. Et stoppested på Åboulevard ville forhøje anlægsomkostningerne betydeligt. Det samlede anlægsoverslag for denne løsning er kr., jf. bilag A s bilag 1 (anlægsoverslag). De økonomiske udgifter til etablering af erstatningsparkeringspladser er ikke inkluderet i overslaget. Side 10 af 14
11 Undersøgelsens konklusioner Oversigt over undersøgelsens hovedkonklusioner fremgår af tabel 1. Rute Konsekvenser Brohusgade Stoppestedet ved Skyttegade bevares Brohusgade ensrettes 15 parkeringspladser nedlægges for at etablere modstrømscykelbane 4 træer fældes, men søges erstattet i gaden Anlægsøkonomi: kr. inkl. modstrømscykelbane. Hvis det besluttes at anlægge en modstrømscykelsti i stedet for modstrømscykelbanen, vil den samlede anlægsøkonomi blive kr. I forbindelse med beslutningen herom skal der findes finansiering til ekstraomkostningerne for denne løsning. Driftsøkonomi til busser øges med ca kr. årligt. Hans Egedes Gade Stoppestedet ved Skyttegade flyttes til Jesper Brochmands Gade 9 parkeringspladser nedlægges for skabe plads til bussen og nyt stoppested Anlægsøkonomi: kr. Driftsøkonomi til busser øges med ca kr. årligt. Jagtvej Forvaltningen vurderer at denne løsning ikke er trafiksikkerhedsmæssigt forsvarlig at udføre, se selve undersøgelsen. Borups Plads Stoppestederne ved Skyttegade og Nuuks Plads nedlægges. Busserne stopper i stedet i det eksisterende stoppested på Ågade ved Jagtvej, hvilket betyder en afstand på 750 m mellem busstoppestederne. Vi undersøger pt. muligheden for at placere et stoppested på Åboulevard Forringet sammenhæng mellem busserne og den kommende Metrostation Nuuks Plads, ca. 150 m mellem busstop og metrostation 2 parkeringspladser nedlægges Side 11 af 14
12 Tabel 1: undersøgelsens konklusioner Anlægsøkonomi: kr. Forventet indtægtstab på busdriften på ca kr. årligt Kommunikation Der er lagt stor vægt på at holde kvarteret godt orienteret om undersøgelsen, og at kommunikere to ting: at busundersøgelsen pågår samt at der er mulighed for at kommentere via en offentlig høring. Kommunikationstiltag inkluderer: I takt med at undersøgelsen er skredet frem, er hurtiggruppen løbende blevet orienteret om dens fremdrift via mails og møder. Lokaludvalget samt Lokaludvalgets trafikgruppe er informeret om udarbejdelsen af undersøgelsen, og det er aftalt at undersøgelsens resultater skal fremlægges for Lokaludvalget. Der indrykkes en annonce med samme information i Nørrebro- Nordvest bladet. Undersøgelsen fremlægges på et borgermøde den 6. december 2016, som er offentligt annonceret via lokalavisen, standere i gaderne, Facebook, mailinglister og nyhedsbrev. Der blevet sat store standere (gadeskilte) op i fire lokale gader, som informerer om busundersøgelsen samt muligheden for at kommentere via Københavns Kommunes digitale Bliv-Hørt portal. Dagen efter offentliggørelsen, dvs. d. 7. december 2016, sendes besked direkte til potentielt berørte borgere via deres e- boks, med link til undersøgelsen samt til Bliv-Hørt portalen, se figur 2. Side 12 af 14
13 Figur 6: kortudsnittet viser hvem der direkte er blevet sendt besked om høringen til via e-boks. Høringsproces Den offentlige høring foregår på bliv-hørt-portalen ( og løber fra d. 7. dec januar De indkomne høringssvar indgår som input til den kommende politiske indstilling i forbindelse med dispositionsforslaget for omdannelsen af Rantzausgade. Politisk proces og efterspil Teknik- og Miljøudvalget vil den 27. februar 2017 blive præsenteret for denne undersøgelse i forbindelse med at dispositionsforslaget for omdannelsen af Rantzausgade skal behandles af udvalget. De indkomne høringssvar vil indgå i den indstilling, som Teknik- og Miljøforvaltningen i den forbindelse vil skrive. Efter at udvalget har besluttet hvilken rute, busserne skal køre af, vil Borgerrepræsentationen endelig behandle sagen på et møde den 30. marts Busserne vil derpå blive omlagt i forbindelse med at Rantzausgade skal omdannes, hvilket sker i løbet af 2018, se figur 7. Side 13 af 14
14 Figur 7: Forløb for omdannelsen af Rantzausgade 8. Bilag Bilag A: Notat om omlægning af busser, Niras, 6. december Bilag B: Anlægsoverslag, Niras, 6. december Bilag C: Notat om konsekvenser for busser, 29. november Side 14 af 14
A: Offentlig høring via Københavns Kommunes Bliv Hørt-portal fra d I alt indkom 210 høringssvar, som nedenfor kort opsummeres.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik BILAG 9 Bilag 9 Opsummering af offentlige høringssvar A-C samt forvaltningens kommentarer A: Offentlig høring via Københavns Kommunes Bliv Hørt-portal
Læs mereLinjeføringsalternativerne er følgende: Løsning 1: Via Åboulevard til Jagtvej. Løsning 2: Via Åboulevard til Brohusgade
Notat KØBENHAVNS KOMMUNE Rantzausgade Omlægning af buslinje 12 og 66 i forbindelse med ensretning af Rantzausgade 16. november 2016 Rev. 6. december 2016 Projekt nr. 223009 Dokument nr. 1222057034 Version
Læs mere11. Anlæg af ændret indretning af Rantzausgade, Nørrebro ( )
Københavns Kommune 11. Anlæg af ændret indretning af Rantzausgade, Nørrebro (2017-0056933) Bilag Bilag 1 - Oversigtskort Bilag 2 - Eksisterende forhold Bilag 3 - Dispositionforslag Bilag 4 - Forslag til
Læs mereHvad er Movias forsinkelser? Hvad er forsinkelserne på Brohusgade?
KØBENHAVNS KOMMUNE NOTAT Svar på spørgsmål stillet af Lars Weiss ifm. indstilling om Trafikplan Indre Nørrebro Hvad er Movias forsinkelser? Hvad er forsinkelserne på Brohusgade? Den 2. september 2015 mødtes
Læs mereDispositionsforslaget har været i høring hos Nørrebro Lokaludvalg, Movia, Hofor og politiet.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik BILAG 5 Bilag 5 Høringssvar Dispositionsforslaget har været i høring hos Nørrebro Lokaludvalg, Movia, Hofor og politiet. Høringssvarene fremgår
Læs mere12. Trafikplan for Blågårdsgade- og Rantzausgadekvarteret ( )
Københavns Kommune Page 1 of 6 12. Trafikplan for Blågårdsgade- og Rantzausgadekvarteret (2015-0228110) Bilag Bilag 1 - Trafikplan Bilag 2 - Rantzausgade og Stengade, trafikskitse Bilag 3 - Parkeringsredegørelse
Læs mereTRAFIKPLAN INDRE NØRREBRO. Resumé - oktober 2018
TRAFIKPLAN INDRE NØRREBRO Resumé - oktober 08 INDHOLD BAGGRUND TRAFIKPLANEN KORT Dette resumé sammenfatter trafikplanens hovedgreb. Målet er at give overblik over trafikplanens indhold dd. inkl. justeringer
Læs mere06-10-2015. Bilag 2 Rantzausgade og Stengade, trafikskitse. Sagsnr. 2015-0228110
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik BILAG 2 Bilag 2 Rantzausgade og Stengade, trafikskitse RANTZAUSGADE Rantzausgade er en central og travl handelsgade på Indre Nørrebro, der mellem
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget (TMU) Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOUNE Teknik- og iljøforvaltningen Center for Trafik Bilag 4 NOTAT Til Teknik- og iljøudvalget (TU) 28-02-13 Sagsnr. 2013-5760 Jernbanegade muligheder for fremtidig udformning uden busser i
Læs mereØsterbro Lokaludvalgs høringssvar og Teknik- og Miljøforvaltningens kommentarer til høringssvar. Sagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Bilag 5 Østerbro Lokaludvalgs høringssvar og Teknik- og Miljøforvaltningens kommentarer til høringssvar Høringssvar vedr. Svanemøllerutens 3. etape (af
Læs mereKøbenhavns Kommune RANTZAUSGADE Etablering af nyt busstoppested langs Åboulevard. 34 syd for Rantzausgade og Åboulevard 60 v. HC Ørstedsvej.
Notat Københavns Kommune RANTZAUSGADE Etablering af nyt busstoppested langs Åboulevard 14. december 2016 Rev. 21. december 2016 Projekt nr. 223009 Dokument nr. 1222302183 Version 1 Udarbejdet af ACH/SIV/SLU
Læs mereUDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO
UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Buslinjer... 4 2.2 Trafikafvikling
Læs mere1. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet baseres på linje 12, 26, 37 og 68 som angivet i Movias forslag,
105. Bestilling til Movia af det resterende busnet til åbningen af Cityringen Åbent - 13.05.16-G01-3-17 Resumé Den 12. marts 2018 blev By- og Miljøudvalget forelagt resultaterne af høringen af det nye
Læs mereKonsekvenser ved at udskyde tilpasningen af busdriften med 1 år
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til Charlotte Lund (Ø) 13. april 2018 Konsekvenser ved at udskyde tilpasningen af busdriften med 1 år På Økonomiudvalgets møde den 10.
Læs mereBilag: Forslag til busomlægninger, stoppestedsoprettelser og stoppestedsflytninger
KØBENHAVNS KOMMUNE forvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Bilag: Forslag til busomlægninger, stoppestedsoprettelser og stoppestedsflytninger Dette bilag beskriver forslagene til busomlægninger, stoppestedsoprettelser
Læs mereStrækning (Reventlowsgade) Motorkøretøjer Cykeltrafik Cykeltrafik tilladt i begge retninger Cykeltrafik afvikles på dobbeltrettet
Istedgade Reverdilsgade Stampesgade Tietgensgade Notat Dato: 24.04.2018 Projekt nr.: 1008314 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Cykelparkering i Reventlowsgade Emne: Trafikale konsekvenser Notat
Læs mereNotat. Modtager: MBU, ØU, KB. Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset
Notat Modtager: MBU, ØU, KB Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset Baggrund I dagsordenspunkt om trafikbestilling 2017 indstiller forvaltningen, at der indgås aftale med Movia
Læs mere2 Erstatningsparkeringspladser
3. juli 208 Notat Københavns Kommune Rantzausgade Parkeringsregnskab og -løsninger Projekt nr.: 223009 Udarbejdet af ACH Kontrolleret af CHPE Indledning Nærværende notat omhandler den erstatningsparkering,
Læs mereBilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde Hvorfor trafikforsøg i Vestergade
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling Projektgruppen har i samarbejde med COWI udvalgt
Læs mereFastsættelse af parkeringsdækning samt af- og påsætning for biler
NOTAT Bilag 5 11. januar 2018 Sagsnr. 2017-0304651 Fastsættelse af parkeringsdækning samt af- og påsætning for biler Kommuneplan 2015 Parkeringsdækningen for skoler fastlægges i lokalplaner efter Kommuneplan
Læs mereBilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med
Læs mereTrafikal vurdering Trafikplan for Indre Nørrebro" fordeling af fremtidig trafik herunder Wesselsgade
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Trafikal vurdering Trafikplan for Indre Nørrebro" fordeling af fremtidig trafik herunder Wesselsgade
Læs mereKøbenhavns Kommune Ny Amagerbrogade - Midlertidig trafikafvikling
Bilag 9 Generelt De overordnede principper for trafikafviklingen fremgår af skitserne til højre. For yderligere detaljeringsgrad henvises til tegning nr. 21 - Trafikafviklingsplan. Der er følgende generelle
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereBilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog
BILAG 5 NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog Ved Budget 2016 (BR 1. oktober 2015) (A, B, C, F, I, O og V) var der enighed om at forbedre rejsetiden
Læs mereBilag 4 Fastlæggelse af parkeringsdækning for biler
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT 20. juni 2018 Bilag 4 Fastlæggelse af parkeringsdækning for biler I dette notat redegøres først for fastlæggelse af parkeringsdækning
Læs mere3 Trafikplan Indre Nørrebro 2. 4 Screening af miljøpåvirkninger 5. 1 UDKAST til screeningafgørelse om miljøvurderingspligt
KØBENHAVNS KOMMUNE MILJØSCREENING AF TRAFIKPLAN FOR INDRE NØRREBRO ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FA +45 56409999 WWW cowi.dk SCREENINGAFGØRELSE INDHOLD 1 UDKAST til
Læs mereVedr. Indstilling om Cykelruten Fælledparken-Guldbergshave, 2. etape gennem De Gamles By alternative forslag til sydlige del af cykelruten
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Udførelse af Anlæg NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Vedr. Indstilling om Cykelruten Fælledparken-Guldbergshave, 2. etape gennem De Gamles By
Læs mereTM35 Begrønning flere træer i København
Teknik- og Miljøforvaltningen BUDGETNOTAT TM35 Begrønning flere træer i København 24-03-2014 Sagsbehandler Peter Andreasen Eksekveringsparat? Udvalgsbehandlet Kan igangsættes uden yderligere udvalgsbehandling
Læs mereOversigtskema over Frederiksberg Allé cykelsti/-bane scenarier P A R K E R I N G. Nr. Scenarie Beskrivelse: Forbedring ift. cyklister.
Oversigtskema over Frederiksberg Allé cykelsti/-bane scenarier Nr. Scenarie Beskrivelse: Forbedring ift. cyklister P A R K E R I N G Overslagspris Se note vedr. beregning af estimeret overslagspris samt
Læs mereForsøget Information om trafikforsøg i Guldbergsgade/ Møllegade
Forsøget Information om trafikforsøg i Guldbergsgade/ Møllegade INDHOLD Indhold 1. Baggrund for forsøget Eksisterende ruter i området Baggrund trafiktællinger 2. Forsøget Overordnet: Formål, forventede
Læs mereNyt Bynet i Hvidovre Kommune
Nyt Bynet i Hvidovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Hvidovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereHøringssvar fra Nørrebro Lokaludvalg vedr. høring om Trafiktiltag i Mimersgadekvarteret
Nørrebro Lokaludvalg Nørrebrogade 208 2200 København N Høringssvar fra Nørrebro Lokaludvalg vedr. høring om Trafiktiltag i Mimersgadekvarteret Nørrebro Lokaludvalg vil gerne takke Trafik- og Miljøudvalget
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereBusomlægninger under anlæg af Letbane på Ring 3 i Glostrup Kommune
Notat Til: Glostrup Kommune Kopi til: Albertslund Kommune, Brøndby Kommune, Herlev Kommune, Region H. Sagsnummer Sagsbehandler PBM Direkte +45 36 13 17 28 Fax - pbm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN
Læs mereUDFORMNING AF ØRBÆKSVEJ
Til Dokumenttype Dokumentation Dato September 2011 HØRSHOLM KOMMUNE UDFORMNING AF ØRBÆKSVEJ HØRSHOLM KOMMUNE UDFORMNING AF ØRBÆKSVEJ Revision 1 Dato 2011-09-16 Udarbejdet af MCN, RAHH, HDJ Kontrolleret
Læs mereSagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Notat om prissætning af infrastruktur i Tingbjerg Københavns Kommune har med budget 2013 igangsat et arbejde med at analysere mulighederne
Læs mereFor alle tallene gælder det, at de ikke er endeligt verificerede, og der er behov for yderligere undersøgelser
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Notat om muligheder for flere nye pladser hurtigere Notatet beskriver mulighederne for en accelereret oprettelse af nye parkeringspladser
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget Til Økonomiudvalget. Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Til Økonomiudvalget Holdepladser for turistbusser i det centrale København I Budget 2017 (H15) fremgår at terrorsikringen
Læs mereØkonomiforvaltningens anbefaling til tilføjelser til Movias forslag til nyt lokalt busnet
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 23. marts 2018 Økonomiforvaltningens anbefaling til tilføjelser til Movias forslag til nyt lokalt busnet Økonomiforvaltningen har, på
Læs mereBY- OG MILJØUDVALGET,
Page 1 of 5 Forside Politik og demokrati Dagsordener og referater By- og Miljøudvalget 21-11-2011 Referat Trafiksanering af H.C. Ørsteds Vej mellem Rosenørns Allé og Thorvaldsensvej - 5.behandling BY-
Læs mereBilag 5 vurdering af bemærkninger fra Nørrebro Lokaludvalg til Nørrebrogade etape 2.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Anlæg NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget. Bilag 5 vurdering af bemærkninger fra Nørrebro Lokaludvalg til Nørrebrogade etape 2. I forbindelse
Læs mereReferat og notat til Teknik- og Miljøudvalgets møde den 3. december 2018 kan findes på dette link.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse NOTAT Til Lokaludvalgene i de tidsbegrænsede zoner 13. december 2018 Ændring af tidsbegrænsede zoner - tidsrum og/eller tidsbegrænsningens
Læs mereVESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING
Til Køge Kommune Dokumenttype Notat Dato September 2011 VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING VESTERGADE ETABLERING AF PARKERING Revision V2 Dato 2011-09-15 Udarbejdet af CM, PT Beskrivelse Notat vedr.
Læs mereBornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling
Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Hvidovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Hvidovre
Læs mereSagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé
14-02-2012 Sagsbeh: MK Sagsnr.: 2012-0000069-9 Notat By- og Miljøområdet Teknisk notat for cykelbaner på Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 2 INDLEDNING OG PRÆSENTATION 2 3 KORTLÆGNING AF EKSISTERENDE FORHOLD
Læs mere8. februar Sagsnr Dokumentnr Udkast til høringssvar vedr. Bynet 2019
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Sekretariatet for Valby Lokaludvalg 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Udkast til
Læs mereTidligere politiske beslutninger Denne indstilling bygger på følgende tidligere politiske beslutninger i Københavns Kommune:
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT Bilag 6: Politiske beslutninger om områdefornyelse i Kulbanekvarteret samt oversigt over projekter i Kvarterplanen Tidligere politiske
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereNørrebrogade. 2 spor samt cykelsti i begge sider og buslomme ved stoppested.
Grøn bølge for cyklister i København Nicolai Ryding Hoegh Trafikingeniør Københavns Kommune - Center for Trafik nicols@tmf.kk.dk I Københavns Kommune er der et stort politisk fokus på dels at få flere
Læs mereDe hørte parter er Indre By Lokaludvalg, politiet og Movia.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik Høringssvar 14-02-2017 Bilag 4 Høringssvar og forvaltningens kommentarer De hørte parter er Indre By Lokaludvalg, politiet og Movia. I det følgende
Læs mereDagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget
GENTOFTE KOMMUNE Dagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget Mødetidspunkt 30-01-2018 17:00 Mødeafholdelse Mødelokale D Indholdsfortegnelse Teknik- og Miljøudvalget 30-01-2018 17:00 1 (Åben) Introduktion
Læs mereForvaltningernes anbefaling og vurdering af de tre løsningsforslag
Til TMU, ØU og BR Bilag 2 Forvaltningernes anbefaling og vurdering af de tre løsningsforslag Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen anbefaler løsningsforslaget Busbaner og dosering som grundlag
Læs mereBilag 6 - Høringssvar
Bilag 6 - Høringssvar Hej Emmy d. 6. marts 2015 Vi har stadig problemer med at kunder og folk ikke kan komme forbi vores butik for bare cykler der bliver kastet alle steder. Men efter de nye ekstra stativer
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereNOTAT Bilag 2: Oversigt over politiske beslutninger om nyt bycykelsystem. Sagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Bilag 2: Oversigt over politiske beslutninger om nyt bycykelsystem 6. juni 2007: Medlemsforslag om bycykler (stillet af Morten Kabell,
Læs mereBilag 7: Trafiknotat vedrørende trafikal vurdering af åbning af Edith Rodes Vej for biltrafik
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Udførelse af Anlæg NOTAT 09-06-2015 Bilag 7: Trafiknotat vedrørende trafikal vurdering af åbning af for biltrafik Baggrund På Borgerrepræsentationens
Læs mereListe over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge
BILAG 1 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 18-04-2016 Liste over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge I vedlagte liste er trafiksikkerhedsprojekterne oplistet i prioriteret rækkefølge (højest prioriterede)
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Dragør Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Dragør
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Tårnby
Læs mereValby Lokaludvalgs og Københavns Ældreråds høringssvar og Teknik- og Miljøudvalgets kommentarer til høringssvar
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik BILAG 5 5. februar 2018 Valby Lokaludvalgs og Københavns Ældreråds høringssvar og Teknik- og Miljøudvalgets kommentarer til høringssvar Valby
Læs mereForslag til busdriften fra 2015 i høring
Forslag til busdriften fra 2015 i høring Miljø-, Plan- og Teknikudvalget besluttede på deres møde den 16. januar 2014 at sende nedenstående forslag i høring, inden Udvalget træffer endelig beslutning på
Læs mereVedrørende egen driftundersøgelse om BR 19/07 cykelrute langs søerne
Teknik- og Miljøforvaltningens direktion Rådhuset, 1. sal, vær. 34 Postboks 444 1505 København V 04-11-2009 Sagsnr. 2009-60034 Brev er d.d. fremsendt pr. e-mail. Vedrørende egen driftundersøgelse om BR
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mere15. februar Sagsnr Dokumentnr Høringssvar fra Valby Lokaludvalg om Busnet 2019
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Sekretariatet for Valby Lokaludvalg 15. februar 2018 Sagsnr. 2018-0003612 Høringssvar fra Valby Lokaludvalg om Busnet 2019 Dokumentnr. 2018-0003612-5 Valby Lokaludvalg
Læs mereNotat om trafikregulerende foranstaltninger
NOTAT 05.01.45-P00-1-17 Notat om trafikregulerende foranstaltninger på J. F. Willumsensvej. Notat om trafikregulerende foranstaltninger på J. F. Willumsensvej. Jf. anlægsloven for Fjordforbindelsen skal
Læs mereNyt Bynet på Nørrebro
Nyt Bynet på Nørrebro - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Nørrebro 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereNotat. Til: Albertslund Kommune. 22. februar Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen - Albertslund Kommune. Resumé
Notat Til: Albertslund Kommune Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 22. februar 2018 Busdrift i Ring 3 under anlæg af letbanen -
Læs mereNyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Vanløse 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereKOLLEKTIV BUSTRAFIK OG BRT > HØRINGSSVAR
KOLLEKTIV BUSTRAFIK OG BRT > HØRINGSSVAR 2016.02.23 Side 1 af 7 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. KOMMENTARER TIL KAPITEL 6 BUS RAPID TRANSIT (BRT) 3 1.1 Selvstændigt afsnit om konsekvensvurdering 3 1.1.1 Mulige
Læs mereNotat om forskellige løsninger for etablering af cykelstier på Bülowsvej
Sagsbehandler: MHS/NS/AML Dok.nr.:2012/0070324-184 6. marts 2013 Vej- og Parkafdelingen Sagsnr. 2012/00770324 Notat om forskellige løsninger for etablering af cykelstier på Bülowsvej Indhold: 1. Indledning
Læs mereTeknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Teknik- og Miljøudvalget Orientering vedr. midtvejsevaluering af trafikforsøget i Guldbergsgade/Møllegade Teknik- og Miljøforvaltningen
Læs mereUdmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger
Udmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger 15. april 2016 Teknik og Miljø Vej Tlf. 46 11 23 04 KITK@rudersdal.dk Sagsnr.: 2016-686 På Miljø-
Læs mereNyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Amager Øst og Amager Vest 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Brøndby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Brøndby
Læs mereNotat. Til: Albertslund Kommune. Kopi til: Vallansbæk Kommune, Ballerup Kommune, Egedal Kommune. 18. april 2018
Notat Til: Albertslund Kommune Kopi til: Vallansbæk Kommune, Ballerup Kommune, Egedal Kommune Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereTil lokaludvalgene, Ældrerådet, Handicaprådet og Ungeråd KBH 5. januar 2018
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Til lokaludvalgene, Ældrerådet, Handicaprådet og Ungeråd KBH 5. januar 2018 Sagsnr. 2017-0370949 Høring af forslag til nyt lokalt busnet Dokumentnr.
Læs mereNOTAT. Ejer Bavnehøj Skole forslag til forbedret skolevej
NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Ejer Bavnehøj Skole Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen og Martin Splid Svendsen Ejer Bavnehøj Skole forslag til
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereBilag 10 Busundersøgelse, eksterne høringssvar i original. Sagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik Bilag 10 Bilag 10 Busundersøgelse, eksterne høringssvar i original Forvaltningen har haft busundersøgelsen til ekstern høring hos Nørrebro Lokaludvalg
Læs mere(Hedebygadekarréen) Campingpladser - Amager Fælled og Bellahøj Delreperationer af Langebro (delprojekt)
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT 11. september 2018 Bilag 2 Indstilling om styring af anlægsmåltal 2019 Dette bilag indeholder to tabeller med de projekter som tidligere
Læs mereTrafikplan / Jeppe Grønholt-Pedersen. Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D
Trafikplan 2016 / Jeppe Grønholt-Pedersen Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D. 05.12.16 Politiske beslutninger 30. april 2015 BR godkendte, at Økonomiforvaltningen gik i gang med at udarbejde forslag
Læs mereSammenfatning. Status på servicemålene ITS handleplan 2016 og Investeringsbehov for ITS
Sammenfatning Teknik- og Miljøudvalget godkendte den 22. september 2014 servicemål og principper for prioritering af trafikken. Servicemålene er fastsat for cykler, fodgængere, busser og biler på udvalgte
Læs mereBaggrund Betjening af Mørkhøj Betjening af Mørkhøj, Ruteforslag Betjening af Mørkhøj, Ruteforslag
Notat Til: Nikolai Hansen Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. januar 2015 Bybus Gladsaxe økonomioverslag
Læs mereHverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.
Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereNLU vil anbefale en flytning af busgaden fra den nuværende placering ved Nørrebrohallen og op til højbanen ved Nørrebro Station.
Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Klaus Grimar klagri@tmf.kk.dk )' ##$$ % #&''$()# *+!"#,($- ##$$ Hørringssvar fra Nørrebro Lokaludvalg vedr. bussluse på den ydre det af Nørrebrogade NLU
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Gladsaxe Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gladsaxe
Læs mereHverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.
Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge
Læs mereOm Business Improvement Districts - BID. Kære Cecilia Lonning-Skovgaard
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Til Cecilia Lonning-Skovgaard, MB 20. august 2018 Sagsnr. 2018-0215907 Om Business Improvement Districts - BID Dokumentnr. 2018-0215907
Læs mereProjektforslaget er præsenteret for Østerbro Lokaludvalg på deres møde 16. august 2017.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Udførelse af Anlæg Bilag 6 19-09-2017 Bilag 6. Høring af Østerbro Lokaludvalg Projektforslaget er præsenteret for Østerbro Lokaludvalg på deres
Læs mere1. Indledning Beskrivelse af løsningsforslag Vejens indretning Indretning af signalanlæg... 3
NOTAT Projekt Vendt ensretning på Kronprinsessegade Kunde Københavns Kommune Notat nr. 001 Dato 2017-03-24 Tidspunkt - Til Fra Henning Munke Hansen Lars Jørgensen/Jesper Larsen 1. Indledning... 2 2. Beskrivelse
Læs mereP-aftale 2011 aftalens elementer
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Parkering Bilag 2 P-aftale 2011 aftalens elementer Socialdemokraterne, Radikale Venstre, Konservative, Venstre og Dansk Folkepart indgik den
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering. NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa
Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa 1 Indledning Dragør Kommune har overvejelser om at opføre en ny 3 sporet skole ved Engvej og i stedet lukke Dragør Skole og Skolen
Læs mere