Elbiler som taxier. Forberedelse af flådeprojekt

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Elbiler som taxier. Forberedelse af flådeprojekt"

Transkript

1 Elbiler som taxier Forberedelse af flådeprojekt

2 Udarbejdet af: Ea Energianalyse Frederiksholms Kanal 4, 3. th København K T: F: Web: 2 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

3 Indhold 1 Formål, baggrund og konklusion Formål Baggrund Konklusion Erfaringer fra andre eltaxa projekter El-taxa projekter Anvendte biltyper i el-taxa projekterne Barrierer Lovgivningsmæssige barrierer Plads i bilen Aktionsradius og ladetid Økonomi Muligheder Profilering af Taxa Eltaxaer som ambassadører for elbiler: Test af elbiler Særlige privilegier Teknologi Kørselsmønster Ladeanlæg Biler Oplæg til demonstrationsprojekt Indhold Konsortium: Økonomi og tidsplan Forventet CO2 besparelse i demonstrationsprojektet Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

4 1 Formål, baggrund og konklusion Projektet er en forberedelse af et flådeprojekt for Taxa 4x35. I flådeprojektet skal op til 30 elbiler anskaffes og demonstreres som el-taxaer. Projektet omfatter Som en del af projektet er eksisterende erfaringer med el-taxaer undersøgt, og barrierer og muligheder for anvendelse af elbiler inden for taxabranchen er afdækket. Krav til el-biler for, at de kan anvendes til taxaer, er identificeret, og forskellige elbil-teknologier er sammenlignet med henblik på at udvælge teknologier til demonstrationsprojektet. Desuden er taxaers kørselsmønstre analyseret, og der er opstillet en model for økonomien for vognmændene i demonstrationsperioden. Projektdeltagere Projektet er igangsat af Taxa 4x35. Øvrige deltagere i projektet er Teknologisk institut og Ea Energianalyse. Projektet er støttet af Energistyrelsens Forsøgsordning for Elbiler og gennemført i perioden maj januar Formål Som det er i dag, er der begrænset incitament for den enkelte selvstændige vognmandsforretning til at indgå forsøg omkring anvendelse af vogne med alternative drivmidler. Det er et mål med projektet at afdække barrierer og muligheder, herunder i relation til taxilovgivningen, økonomi, øgede krav til sikkerhed, komfort mm. Det er endvidere et mål at afklare hvad der skal til for at overkomme disse barrierer, således at vognmænd tilknyttet Taxa 4*35 ønsker at deltage i et eventuelt efterfølgende flådeprojekt. Endelig er det et mål at samle et forpligtende konsortium, der kan gennemføre et flådeprojekt med afprøvning og demonstration af op til 30 el-taxaer efter Olieafhængighed og CO2 fra transport 1.2 Baggrund CO2 udledning fra transport er en af de klimaudfordringer, det hidtil har været sværest at løse. Transportsektoren udgjorde i % af det samlede energiforbrug i Danmark, og sektoren stod for 65 % af det samlede olieforbrug 1. Hertil kommer at transportsektoren er næsten 100 % afhængig af olie, hvilket i stigende grad er en knap resurse. Transportbehovet forventes fortsat at stige både globalt og i Danmark, og konventionelle biler med forbrændingsmotor baseret på benzin eller diesel har svært ved at reducere CO2-1 Klimakommissionen 4 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

5 emissionerne markant. Biobrændstoffer kan udgøre en del af løsningen, men der sættes i stigende grad spørgsmålstegn ved bæredygtigheden i en markant biobrændstofstrategi. Regeringen ønsker at fremme energieffektive køretøjer, herunder el-biler, for at et lavere CO2-udslip fra sektoren kan bidrage markant til at nå klimamålsætningerne 2. Elbiler som en del af løsningen Elbiler vurderes af mange at være en forudsætning for at CO2-emissionen og olieafhængigheden fra vejtransport kan nedbringes på en bæredygtig måde på længere sigt. Samtidig vil en øget andel af elbiler i bilparken være med til at reducere støj- og partikelemissioner fra transportsektoren. Udvikling i elsystemet I afrapporteringen fra Klimakommissionen i september 2010 beskrives et fremtidige energisystem der i høj grad baserer sig på el (40 70 % mod 20 % i dag), hvor vindkraft er den helt dominerende energikilde. Den nuværende regering har i sit regeringsgrundlag Et Danmark der står sammen udmeldt visioner om 50 % vindkraft i elforsyningen i 2020, en el- og varmesektor der er 100 % baseret på vedvarende energi i 2035 samt at hele Danmarks energisektor i 2050 skal være baseret på VE. Danmark er del af et internationalt elmarked, der er underlagt et CO2 kvotesystem, og der er forskellige metoder til at bestemme CO2-emissionen ved et øget elforbrug. En robust metode vurderes dog at være anvendelse af den langsigtede marginale elproduktion. Med de visioner der ligger for Danmark og for de øvrige EU lande, vurderes det her, at CO2 emissionen fra eltaxaer med anvendelsen af denne beregningsmetode bliver væsentligt lavere end ved traditionelle taxaer og over de kommende årtier falder mod nul. Medvirkende hertil er, at elbilens energieffektivitet er væsentligt højere end traditionelle bilers. 2 Regeringsgrundlag, oktober Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

6 Energitjenester fra elbilers batterier Samtidig udgør batterierne i en elbilpark en lagerkapacitet, som potentielt kan levere tjenester til el-systemet. Dette kan gøre det billigere at integrere en større mængde fluktuerende vedvarende el-produktion, f.eks. fra vindmøller. Elbiler ses derfor som den væsentligste del af løsningen i forhold til på længere sigt at reducere CO2 udledningen fra transportsektoren markant. Taxa test af elbiler Taxakørsel giver mulighed for at opnå mange timers driftserfaring med elbiler på få år. Endvidere kører taxaer mange km, hvilket vil være med til at flytte mange transportkilometer til elbiler og tilsvarende reducere CO2 udledningen. Relation til taxa kunder El-taxaer ses som en god måde at formidle konkrete erfaringer med elbiler til de mange taxa-kunder, som herved vil få mulighed for at køre i en elbil. Det formodes samtidig at et taxiselskab med elbiler vil kunne tiltrække flere kunder, da mange firmaer efterspørger klima- og energivenlige transportformer. 1.3 Konklusion Erfaringer fra andre projekter 9 forskellige udenlandske eltaxa projekter er undersøgt. Informationsniveauet er lavt/svingende, men for de projekter, hvor der er opnået erfaringer, og hvor disse er tilgængelige, er der gennemgående udfordringer med rækkevidden. Dels stemmer den faktiske rækkevidde ikke overens med den specificerede rækkevidde, og dels matcher elbilernes formåen ikke helt taxaers behov. Mht. de økonomiske forhold er det svært at drage nogle brugbare erfaringer, da støtteordninger og øvrige økonomiske regimer ikke er sammenlignelige i de forskellige lande. Barrierer En række potentielle barrierer er afdækket, herunder lovgivningsmæssige, tekniske og økonomiske. Det har vist sig at det ikke er lovgivning, der giver anledning til problemer for at anvende elbiler som taxaer, men derimod snarere pladsmæssige begrænsninger i elbilerne, begrænset aktionsradius og økonomiske forhold. Plads Selvom udvalget af fabriksfremstillede elbiler stadig er relativt lille, så findes der biler på markedet, som størrelsesmæssigt kan fungere til taxakørsel. De er dog mindre end de biltyper som normalt anvendes til taxakørsel, og især bagagepladsen er mindre end i traditionelle taxaer. 6 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

7 Holdbarhed Der er i sagens natur ikke langtidserfaringer med de eksisterende elbilstyper til taxadrift. Der er derfor usikkerhed om bilernes robusthed, både hvad angår bilernes almindelige funktioner og de funktioner som knytter sig til den nye elbilsteknologi (styring, automatik, batteri m.m.). Aktionsradius Aktionsradius for elbiler er begrænset set i forhold til traditionelle taxaer. Dette forventes kun i begrænset omfang at resultere i at chaufføren må afvise kunder, da kun en mindre andel af turene i København er lange. Chaufføren kan derimod risikere at miste ture pga. begrænsning i bagageplads samt ventetid ved opladning/batteriskifte, hvilket kan resultere i en betydelig omkostning. Økonomi Økonomi er en udfordring, især pga. elbilens lavere værdi ved videresalg. Hertil kommer den nødvendige infrastrukturopbygning (batteriskiftestation og ladestandere), slidtage på batterier samt risiko for tabt driftstid ved opladning, batteriskift, uforudsete hændelser m.m. Dette opvejes i et vist omfang af sparet brændstof, men der er behov for et tilskud såfremt elbiler skal være attraktive til taxakørsel i Danmark under de nuværende rammebetingelser. Elbilens forventede lavere værdi ved videresalg skyldes tre ting: Biler til taxakørsel købes til reducerede afgifter, og kan efter km videresælges til private uden yderligere afgifter. Der tales om, at bilen afgiftsmæssigt er frikørt. Videresalgsprisen vil på grund af den private købers sparede afgifter derfor kun ligge lidt lavere end vognmandens indkøbspris for en ny vogn. Elbiler er generelt afgiftsfritaget for private, og køberen har derfor ingen afgiftsfordel. Dette reducerer elbilens værdi ved videresalg betragteligt. Elbiler er en relativt ny teknologi der må forventes at have relativt stort værditab de første år (overhales teknologisk af kommende elbilsmodeller). Det er i denne sammenhæng vigtigt at understrege, at staten gennem støtte til et demonstrationsprojekt for eltaxaer ikke nødvendigvis har mérudgifter sammenlignet med en referencesituation, hvor en privat køber en elbil, og en taxavognmand køber en traditionel dieseldrevet taxa på de afgiftsvilkår som gælder. Der er i princippet blot tale om, at en generel afgiftsreduktion for taxabiler omdannes til et direkte tilskud. 7 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

8 Såfremt der kan opnås det nødvendige projekttilskud, er der ingen af de identificerede barrierer, der er afgørende hindringer for et demonstrationsprojekt. Der skal dog udvises fleksibilitet i forhold til pladskrav i de elbiler, som er tilgængelige de kommende år, og der skal udvises en vis risikovillighed hos de vognmænd som evt. vælger at deltage i et demonstrationsprojekt samt hos de virksomheder som opbygger den nødvendige infrastruktur. Flere kunder Muligheder Der er identificeret en række muligheder for taxa, ved at introducere elbiler. Dels forventes det at der vil kunne tiltrækkes flere kunder til 4x35, både ved at positionere sig bedre i forhold til andre taxaselskaber, men også ved at flere vælger at benytte taxa, hvis taxa får et mere grønt image. Særlige privilegier Der er arbejdet med opnåelse af særlige privilegier for eltaxaer, såsom særlige baner i Lufthavnen og ved Hovedbanegården, særlige holdepladser med ladere mm. Der har været vist velvilje overfor projektet, og det forventes at flere af disse privilegier vil kunne udmøntes i praksis, hvis demonstrationsprojektet bliver en realitet. Demonstration af elbiler Der er mange muligheder for at promovere en bredere anvendelse af elbiler ved at benytte dem som taxaer, idet mange ser dem, får mulighed for at prøve at køre i dem (som passager) og kan få information om dem. Anbefalinger til demonstrationsprojekt Der er anbefalet to koncepter for opladning til flådeprojektet: batteriskifte og hurtigladning. Der er anbefalet to elbiler til flådeprojektet: Nissan Leaf og Renault Fluence. Der kan dog nå at komme nye elbiler på markedet inden for det næste halve år, som kan gøre det relevant at se på andre elbiler. Oplæg til demonstrationsprojekt Der er samlet et konsortium, demonstrationsprojektet er beskrevet og der er indsendt ansøgning om tilskud til demonstrationsprojektet. Den forventede CO2 besparelse ved gennemførelse af projektet er beregnet til ca. 500 ton over 2 år. Samlet set kan det konkluderes at der på baggrund af nærværende analyser er skitseret et realistisk demonstrationsprojekt, der er samlet et konsortium og der er søgt om midler til gennemførelse af demonstrationsprojektet. 8 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

9 Resultaterne fra projektet er præsenteret på Eltaxakonferencen 8. november i Dansens hus, hvor der var oplæg fra: Niels Kaae, direktør i TAXA 4x35 Kristian Møller, Energistyrelsen Kjeld Nørregaard, Programleder Elektrisk Transport på Teknologisk Institut Felicia Fock, Ea Energianalyse Ayfer Baykal, Teknik og Miljø borgmester Københavns Kommune På konferencen deltog ca. 80 personer fra taxabranchen, miljøorganisationer, billeverandører, infrastrukturoperatører, journalister, offentlige institutioner og andre virksomheder. 9 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

10 2 Erfaringer fra andre eltaxa projekter Der er en række planlagte, igangværende og gennemførte el-taxa projekter at finde internationalt, og deres erfaringer kan bidrage til forberedelsen af et dansk el-taxa projekt. Der er blevet søgt efter projekter, via nettet og rapporter, og kriteriet har været, at der skulle være mindst to el-taxaer i fuld drift, for at projektet ville blive undersøgt nærmere. Det har resulteret i, at der er fundet ni el-taxa projekter fordelt over landene Japan, USA, Mexico, Irland, Holland (to projekter) og Kina (tre projekter). Disse er alle forsøgt kontaktet, og der er opnået respons fra fem af projekterne men med begrænset udbytte. For de fleste projekter findes der i bilag links til informationen, der ligger til grund for nedenstående opsummering. Japan, Tokyo Electric Taxi Company 2.1 El-taxa projekter Dette projekt var centreret om Better Place s første batteriskiftestation. Oprindeligt var projektet planlagt som et 90 dages demonstrationsprogram, men det blev forlænget pga. stor publikumsinteresse og kørte fra 26. april til 21. december Tre ombyggede Nissan Qashqai kørte i denne periode tilsammen kilometer med passagerer og gennemførte batteriskift, inklusive mange demonstrations-skift. Det gennemsnitlige batteri-skifte tog kun 59,1 sekunder at fuldføre. Der er ikke tilgængelige oplysninger om evaluering af performance; energiforbrug, økonomi mm. USA, Bay Area EV taxi Et nyt Better Place projekt startede i oktober Projektet er en opskalering af Tokyo projektet. Det indledes med seks Renault Fluence lignende biler, men vil blive udvidet med yderligere 55 biler i Disse biler forventes at være andre typer end Fluence, da der sandsynligvis vil være flere modeller på markedet i Der bliver bygget to batteriskiftestationer i 2012 og yderligere to i Projektet er støttet med 12 millioner $. Grundet den nylige opstart, så foreligger der ingen resultater fra projektet endnu. Mexico, Mexico City Projektet startede i September 2011 med tre Nissan Leaf biler, og der er planer om at have 100 Leaf i drift ved årsskiftet 2011/12. Projektaktørerne er kommunen i Mexico City, General Electric og Nissan. Da projektet er nystartet, foreligger der ikke nogle resultater endnu, og informationen er yderst sparsom. Aktuelt findes der ikke officiel formidling af projektet på engelsk. 10 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

11 Irland, National Radio Cabs & Electricity Supply Board Den irske pendant til energinet.dk, Electricity Supply Board (ESB), har købt to el-biler, som de har stillet til rådighed for taxaselskabet National Radio Cabs i Dublin til fri afbenyttelse. Projektet startede i juni Der er tale om en Peugeot Expert people carrier og en Nissan LEAF. Det daglige kørebehov er 120 km, og bilernes rækkevidde er ikke helt tilstrækkelig, så vognmændene er nødt til at tage forholdsregler sidst på dagen. Direktør i NRC, Liam Brady, siger, at dagsbehovet klares med en opladning og det koster 3 euro, som kun er 10% af deres normale daglige brændstofudgifter, og derfor formoder han, at det er en mere favorabel forretningsmodel. Han har dog ikke lavet opgørelser, så de nøjagtige tal kendes ikke. Holland, Taxicentrale Amsterdam TCA startede et projekt i maj 2011, hvor 10 el-biler er i fuld drift. Der er tale om fem MicroVett Fiat Doblo med en rækkevidde på 150 km og en stykpris på DKK, samt fem ombyggede engelske taxi, som der ikke findes yderligere specifikationer på. Projektet er støttet med 1,6 mill DKK af Amsterdam kommune. Holland, Prestige Green Cab i Utrecht Projektet startede i 2011 med seks elbiler; Nissan leaf og Mitsubishi i-miev, og målet er at have 40 el-taxaer i Formålet er at teste anvendeligheden af de elbils-modeller, der kommer på markedet som el-taxa er. Projektet er støttet med 2 mill euro over to år. Kina, Beijing EV-fleet Projektet startede i marts 2011, hvor 50 Foton Midi el-biler med en opgivet rækkevidde på 140 km er i drift i Beijing-forstaden, Yanqing. Ifølge taxachaufførene, så kan Foton bilerne kun køre 60 km/t og ikke de 160 km/t som ellers er specificeret. Kina, Hangzhou New Energy Taxi Company Projektet startede i januar 2011 med 30 ombyggede biler; 15 Zotye Langye/multipla og 15 Haima Freema. Den højeste opnåede rækkevidde er 93,7 km. Projektet fik et kraftigt tilbageslag i april 2011, da en defekt batteripakke gjorde at en bil brød i brand. Alle bilerne blev trukket tilbage og der gik 3 måneder før de var i drift igen. De oprindelige planer om at opskalere projektet til 200 biler er blevet sat på hold. Kvalitetsniveauet er generelt lavere på ombyggede biler end OEM biler, der fra fabrikken er opbygget som elbiler. Kina, Pengcheng e-taxi Dette er det største og bedst dokumenterede projekt. Projekt, som omfatter 50 BYD e6 elbiler, startede i april 2010, og kørerstadig. Elbilerne kører 141 km pr. opladning, men det daglige behov er 350 km. Der er installeret seks ladestationer og en fuld opladning tager 1,5 eller 4,5 timer afhængig af 11 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

12 oplade-metode, som dog ikke er nærmere specificeret. Efter projektet havde kørt i et år, blev tallene opgjort, og der blev konstateret en driftsbesparelse på 70% i forhold til konventionelle biler til taxa-kørsel. En af årsagerne til driftsbesparelsen er, at elbilerne er fritaget for udgifter til taxa-tilladelsen, imens de andre taxa er i Shenzhen området ikke slipper for at afholde denne. Udover denne subsiduering, støtter myndighederne også direkte ved anskaffelse af elbilen; i dette konkrete tilfælde er Pengcheng e-taxi blevet støttet økonomisk med 40 % af bilens købspris. Uden subsidier koster en eltaxa 173 % mere end en konventionel taxa, men med subsider er anskaffelsesomkostninger for en el-taxa inklusive taxa-bevilling 30,% billigere end den konventionelle taxa. Også på de løbende omkostning er indtjeningen per el-taxa bedre primært på grund af lavere energiomkostninger. Der foreligger planer om at opskalere projektet til 3/500 biler, samt kraftigt at udvide antallet af ladestationer. 2.2 Anvendte biltyper i el-taxa projekterne Flere forskellige biltyper er anvendt i de ni undersøgte projekter, og deres specifikationer oplistes her: Foton Midi Rækkevidde km (140 km i projektet) 24 kwh batteri - LiFePO4 160 km/t 80 kw motoreffekt peak Ladetid: 8 timer ved 220V Ladetid: 30 min til 70 % ved hurtigladning Vægt: Ukendt Passagerer: Ukendt Pris i Kina: ~ DKK Zotye M300 Rækkevidde á 200 km 25 kwh batteri 110 km/t 27 kw motoreffekt peak Ladetid: 6-8 timer ved 220V Ladetid: 20 min til 80 % ved hurtigladning (380V) Vægt: Ukendt Passagerer: Ukendt Pris: Ukendt 12 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

13 Haima Freema MPV BYD e6 Peugeot eexpert Tepee Rækkevidde á 160 km Ukendt batteri-størrelse - Li- FePO4 Forbruger 16 kwh per 100 km 90 km/t 40 kw motoreffekt peak Ladetid: Ukendt timer ved 220V Ladetid: 2 timer ved hurtigladning Vægt: kg Passagerer: 5 Pris i Kina: ~ DKK Rækkevidde km 141km i projektet Angiveligt 72 kwh batterikapacitet 140 km/t 75 kw motoreffekt peak Ladetid: Ukendt timer ved 220V Ladetid: 10 min til 50 % ved hurtigladning Vægt: kg Passagerer: 5 Pris i Kina: ~ DKK 150 km rækkevidde 43 kwh batterikapacitet 100 km/t 30 kw (60 kw peak) motoreffekt Ladetid: 8,5 timer ved 220V Ladetid: Ukendt ved hurtigladning Vægt: kg Passagerer: 5 Pris: Ukendt 13 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

14 Renault Fluence ZE Nissan Leaf MicroVett Fiat Doblo 185 Km rækkevidde 22 kwh batterikapacitet 135 km/t 70 kw motoreffekt peak Ladetid: Ukendt ved 220V Ladetid: Ukendt ved hurtigladning Batteriskift: 1-4 minutter Vægt: kg Passagerer: 5 Pris: DKK (uden batteri) Abonnement nødvendig hos Better Place 160 km rækkevidde 24 kwh Batterikapacitet 100 km/t 80 kw motoreffekt peak Ladetid: 14 timer ved 230V/10A Ladetid: 30 min til 80 % ved hurtigladning Vægt: kg Passagerer: 5 Pris: DKK 150 km rækkevidde 43 kwh batterikapacitet eller 18 kwh hurtigladningsbatteri Ukendt tophastighed Ukendt motoreffekt peak Ladetid: 5-8 timer ved 400V Ladetid: 10 min ved hurtigladning Vægt: Ukendt Passagerer: 5 Pris: DKK 14 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

15 3 Barrierer I starten af projektet var der en forventning om, at der ville være alvorlige lovgivningsmæssige barrierer mht. krav til størrelse af bil (min. antal passagerer), forbud mod at bestillingskontorer forfordeler nogle vogne (elbiler eksempelvis) samt forbud mod at afvise kunder, f.eks. pga. begrænset kørselsradius. Disse barrierer er undersøgt ved at granske lovgivningen på området, gennem diskussion med vognmænd, samt ved at afholde møder med Peter Malthesen fra Trafikstyrelsen og Birgitte Rasmussen fra Taxinævnet for region hovedstaden. Størrelsen af bil har vist sig i højere grad at være en praktisk udfordring frem for en lovgivningsmæssig barriere, hvilket beskrives nærmere nedenfor. Forestillingen om at bestillingskontorer ikke må forfordele nogle vogne frem for andre, har vist sig ikke at være en reel begrænsning i forhold til eltaxakørsel. Det vil være muligt for kunder at bestille en eltaxa, uden at de traditionelle vogne hermed kan siges at blive diskrimineret. Mht. lovgivningsmæssig barriere mod at afvise kunder, så har det vist sig, at der heller ikke her er regler i loven eller andre steder, der hindrer at man afviser kunder pga. begrænset kørselsradius. Der er ikke et krav om at en chauffør skal tage en tur, hvis batteriet eksempelvis ikke er tilstrækkeligt opladet til at kunne gennemføre turen. De væsentligste barrierer ser således ud til at være; Begrænset udbud af store elbiler, begrænset/tidskrævende opladning, samt den økonomiske risiko for vognmanden. 3.1 Lovgivningsmæssige barrierer Indledningsvis i projektet blev der peget på følgende lovgivningsmæssige rammer, som kunne være barrierer for anvendelse af elbiler som taxaer: 1. Biler anvendt til taxa skal kunne rumme 5-9 personer 2. Taxaer skal kunne medbringe barnevogn eller cykel 3. Alle taxaer skal være tilsluttet et bestillingskontor a. alle tilsluttede vogne er forpligtiget til at køre angivne ture b. bestillingskontoret må ikke forfordele nogen vogne Pkt. 1 og 2 har vist sig i højere grad at være praktiske udfordringer, dette beskrives i afsnit Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

16 Alle tilsluttede vogne er forpligtiget til at køre angivne ture Der er ikke noget lovgivningsmæssigt krav til hvor langt en taxa skal kunne køre, og en vognmand må derfor gerne afvise en kunde, hvis batteriet ikke rækker til hele turen samt tur tilbage til lademulighed. Bestillingskontoret må ikke forfordele nogen vogne Ifølge bekendtgørelse 220 kap 4, 18, styk 5 skal bestillingskontoret etablere en vagtordning, således at bestilling på kørsel hurtigst muligt kan efterkommes på enhver tid af døgnet. Dette påbud angår bestillingskontoret og ikke den enkelte vognmand. Den enkelte vogn er dog forpligtiget til at køre anviste ture, og bestillingskontoret må ikke forfordele nogen vognmænd frem for andre. I region hovedstaden er det taxinævnet, der afgør om alle vognmænd i et bestillingskontor er behandlet lige. Der har i projektet været afholdt møde med Birgitte Rasmussen fra Taxinævnet for region hovedstaden. Her er problematikken vedr. forfordeling af vogne blevet drøftet. Der forventes ikke nogle problem mht. forfordeling af eltaxaer. Der vil eksempelvis være muligt at oprette en særlig bestillingsvej for eltaxaer i bestillingskontoret uden at dette ses som en forfordeling. 3.2 Plads i bilen Antal passagerer Der er både bland kunder og chauffører almene forventninger til størrelsen af en bil anvendt til taxakørsel, og der er tillige lovkrav herom. Iht. kap 1, 3 i bekendtgørelse 399 af 4/52006 om særlige krav til taxaer m.v. skal en bil være indrettet til 5-9 personer, for at kunne anvendes som taxa. Ganske få relevante elbiler lever op til dette krav. Mulighed for dispensation I starten af projektet var det en forventning, at det ville være nødvendigt at søge om dispensation fra bekendtgørelsen for at opnå mulighed for at afprøve flere forskellige typer elbiler. Trafikministeren har bemyndigelse til at give en sådan dispensation. Det ser ud til at en sådan dispensation ikke bliver nødvendig, idet der anbefales 2 elbiler, som begge er indrettet til 5 personer. Skulle det i et senere demonstrationsprojekt vise sig hensigtsmæssigt at anvende andre elbiler, er det ikke usandsynligt at Trafikministeren har viljen til at give en dispensation. 16 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

17 Bagage, herunder cykler og barnevogne Det er undersøgt, om der er forhold i taxilovgivningen vedr. krav til bagagerummet, som sætter begrænsninger for anvendelse af elbiler som taxaer. Bagagerum Det er fundet at der ikke er noget lovmæssigt krav om at bagagerummet skal have et vist rummål til brug for bagage. Det er dog en praktisk barriere at bagagerummet i elbiler er mindre end i typiske taxaer, og dette kan betyde at taxachaufføren i visse tilfælde vil være nødt til at afvise kunder med meget bagage, eks. til/fra lufthavnen. Cykel eller barnevogn Udvikling af batterier Der er et lovmæssigt krav om at taxaer skal kunne medtage cykel eller barnevogn, idet en taxi skal være forsynet med bagagebærer, bagagerum eller lignende, således at passagererne kan forlange enten én barnevogn eller én cykel medbragt (jf. Bekendtgørelse 399 Kap styk 6). For at leve op det dette, kan der udformes stativer til cykel eller barnevognsstel, således at disse kan placeres uden på bilen, som det også er tilfældet for andre taxaer. 3.3 Aktionsradius og ladetid I takt med de seneste års kommercielle gennembrud for de forskellige typer af litiumbatterier, er kørselsradius øget og batterivægt reduceret. Batterierne anses i disse år for at være inde i en rivende udvikling, blandt andet på grund af forventningerne om et egentligt gennembrud for elbiler i transportsektoren. Udviklingsindsatsen i disse år tager især sigte mod a) billiggørelse, b) øget energitæthed samt c) øget holdbarhed. Indenfor alle disse tre hovedområder forventes betydelige forbedringer år for år over de kommende 10 år. Aktionsradius På trods af at kørselsradius øges i takt med udviklingen af bedre batterier, er det dog usandsynligt, at elbiler indenfor en overskuelig tidsperiode vil opnå en kørselsradius, der minder om den som traditionelle benzin- eller dieseldrevne biler har. Kørselsradius for elbiler er dog stærkt afhængig af kørselsforhold, herunder hastighed, kørselsstil og om varme/ac er tilsluttet eller ej. Eksempelvis kan kørselsradius være 3 gange så lang ved kørsel i et jævnt tempo omkring 60 km/t uden AC frem for på motorvej med AC tilsluttet 3. Mulighed for hurtig optankning For at anvende elbiler til taxakørsel i nærmeste fremtid, vil det være helt nødvendigt, at bilerne har mulighed for at tanke op uden alt for stort tidsforbrug. Dette er muligt med 2 teknologispor, som begge stadig vurderes at være i deres tidlige demonstrationsfase: Batteriskifte og hurtigladning. 3 Præsentation fra Nissan 17 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

18 Afvise ture pga. begrænset aktionsradius Den begrænsede aktionsradius er, som tidligere omtalt, ikke en lovgivningsmæssig barriere, men derimod en praktisk og/eller økonomisk barrierer. Der vil være lange ture, som chaufføren er nødt til at sige nej til fordi de ikke kan være sikre på at kunne nå tilbage til en oplademulighed, før batteriet er løbet tør. Antal lange ture For taxaer tilknyttet TAXA 4x35 er antallet af lange ture dog ikke så højt, at det har en væsentlig indvirkning på vognmandsøkonomien. Beregninger foretaget på baggrund af TAXA 4x35 s kørselslog viser, at det i perioden fra torsdag den til søndag den kun var 0,3 % af turene, der var på over 50 km og kun var 2,7 % af turene, der var på over 25 km. Hvis der ikke er mulighed for hurtig optankning, vil antal kørte km pr. dag være væsentligt begrænset, og der kan kun køres taxa i få timer, eller evt. på væsentligt andre forudsætninger end i dag (eks. kun køre når der er kunder i vognen, og al ventetid foregår på holdeplads frem for kørende). Selv med mulighed for hurtig optankning, vil ladetiden være en økonomisk barriere. Ladetid Ladetiden er stærkt afhængig af hvilken ladeteknologi, der anvendes. Almindelig opladning Ved almindelig langsom ladning, kan det tage op til 8 timer at oplade at tomt batteri. For taxaer, som kører op til 24 timer i døgnet, er dette ikke en holdbar løsning. Hurtig ladning Ved anvendelse af hurtigladere kan ladetiden reduceres til ca minutter for at oplade batteriet 80 %. Hvis der ikke er mange hurtigladere, men derimod en række taxaer, som benytter dem, så kan der opstå køer ved hurtigladerne. Det vil medføre ventetid, som er en udgift for taxachaufføren/vognmanden. Batteriskifte På en batteriskiftestation kan batteriet skiftes på ca. 5 minutter. Herved er barrieren ved øget tidsforbrug på optankning stærkt reduceret. Der skal dog stadig tages højde for, at der ikke er batteriskiftestationer i samme omfang, som der er benzintanke, så der vil dels gå tid med evt. at køre en omvej, samt risiko for at holde i kø til batteriskiftestationen. Der er således i dag endnu ikke teknologi/infrastruktur på plads, som 100 % kan løse barrieren vedr. ladetid. Der vil i et demonstrationsprojekt være udfordringer, enten med langsom ladetid, med kø til ladeanlæg eller med tidsspilde for at køre omveje til ladeanlæg. 18 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

19 3.4 Økonomi De økonomiske forhold for vognmanden er undersøgt. Vognmandsøkonomien uden tilskud viser sig at være ringere ved investering i en elbil frem for en traditionel bil. Dette skyldes primært afgiftsfritagelse for elbiler samt tabt driftstid pga. ventetid ved opladning. Afgiftsreduktion for taxaer. Afgiftsfritagelse for elbiler for alle Investering og gensalgspris En stor del af vognmandsforretningens økonomi i dag ligger i det forhold at en vognmand ved frikørsel kan sælge sin vogn til almindelig markedspris og at han har købt den med lavere afgift. Samme forhold gør sig ikke gældende ved anskaffelse af en elbil som taxa, idet elbilen er afgiftsfritaget for alle. Afgiftsfritagelse af elbiler udhuler den økonomiske fordel, vognmænd almindeligvis har ved at købe almindelige biler uden afgift med mulighed for videresalg på et afgiftsbelagt marked efter 2-3 år. Normalt er værditabet for en traditionel taxa således kun ca kr., hvorimod der må forventes et væsentligt højere værditab for en elbil, som kan købes af alle uden afgifter. Værditab for traditionel taxa I nedenstående økonomiopstilling er det antaget at en traditionel taxa kan købes for kr. (inkl. reduceret afgift) og sælges efter 2 år til på det afgiftsbelagte marked. Disse priser svarer til en bil med en værdi på ca kr. eks afgifter. Denne bil ville som taxa få tillagt en afgift på ca kr., hvilket er 70 % af bilens værdi over kr. For privatpersoner ville bilen koste ca kr. fra ny inkl. afgifter, idet der tillægges afgift på 105 % for værdien op til og 180 % for værdien over kr. Investeringsomkostninger for eltaxa Der er en vis usikkerhed på værditabet for en elbil over 2-3 år, idet de fleste modeller ikke har været på markedet så længe, og ikke har kørt så mange kilometer, som en eltaxa forventes at køre på 2-3 år. De to elbiler, som anbefales til taxakørsel i denne analyse antages at kunne købes for hhv kr. for Renault Fluence (uden batteri) og kr. for Nissan Leaf. I begge tilfælde er investeringen inkl. tilslutningsomkostninger for privat lader, ekstraudstyr til bagage samt forventning om ca. 15 % rabat ved køb af flere elbiler til demonstrationsprojektet. Gensalgsværdi for eltaxa I økonomiopstillingen antages det at elbilernes gensalgsværdi efter to år er 0 kr. Dette skyldes flere forhold. Dels er de to anbefalede elbiler ikke bygget til det slid, der er forbundet med taxakørsel. De forventes derfor at være slidte efter to år. Dels vil batteriet i Nissan Leaf efter 2 år være degraderet således at aktionsradius er væsentligt forringet. Dels forventes det at den teknologiske udvikling på elbilmarkedet vil være hurtig, således at der om to år er fabriks- 19 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

20 fremstillede elbiler, som er klart at foretrække frem for de version 0 fabriksfremstillede elbiler, som er på markedet i starten af Traditionel Renault Fluence / Better Place Nissan Leaf / CleanCharge Investering Kr Gensalg Kr Brændstof (+ abonnement og batteri v. BP) Kr./år D&V Kr./år Tabt overskud pga. ventetid Kr./år Omkostninger over 2 år Kr ( mere) ( mere) Brændstof og betaling for opbygning af infrastruktur Brændstof og D&V Det rene energiforbrug er væsentligt lavere i en elbil end i en dieselbil, og de direkte brændstofudgifter kan derfor forventes at være lavere. Besparelsen er dog ikke helt så stor som forventet, da der ved opladning af el ved en offentlig lader eller betaling af abonnement på opladning, tillige skal betales en del for opbygning af en helt ny infrastruktur af lademuligheder. Denne betaling til infrastruktur udgør ca. 1/3 af udgiften til brændstof mm. Årlig kørsel Til beregning af udgift til brændstof, er der antaget en årlig kørsel på km, idet de fleste vogne i et demonstrationsprojekt forventes at være chaufførbetjente. Det kan tænkes at de kørte km og energiforbruget for en vognmand med eltaxa reduceres, idet der ved uddannelse om kørestil fokuseres på at køre energiøkonomisk. Samtidig kan det forhold, at der skal oplades oftere for en elbil end der skal tankes for en traditionel bil, medføre at der i højere grad holdes på taxaholdepladser mellem turene, frem for at køre rundt i gaderne. Denne mulighed for at reducere de årlige kørte km er ikke medtaget i økonomiopstillingen, men kan ses som en mulig gevinst Dieselomkostninger Omkostningerne til diesel i en traditionel taxa er beregnet til 0,58 kr./km. Dette tal er beregnet ud fra et brændstofforbrug på 15 km/l og en dieselpris på 20 Elbiler som taxier, Forberedelse af flådeprojekt

Fremtidens biler kører på el Konference: Fossil frie Thy Den 28. februar 2013

Fremtidens biler kører på el Konference: Fossil frie Thy Den 28. februar 2013 Fremtidens biler kører på el Konference: Fossil frie Thy Den 28. februar 2013 Lærke Flader, Branchechef Dagsorden Kort intro om DEA Fra en fossil fri produktion til et fossilt frit Thy Kan elbiler være

Læs mere

CLEVER TEMA: Økonomi. Elbilinformation. fra. Kære elbilist

CLEVER TEMA: Økonomi. Elbilinformation. fra. Kære elbilist Kære elbilist Nu nærmer tiden sig snart, hvor du skal aflevere elbilen igen vi er glade for, at du har været med og bidraget til projektets mange resultater. Måske har du undervejs fået stillet spørgsmålet;

Læs mere

CLEVER TEMA: Økonomi. Elbilinformation. fra. Kære elbilist

CLEVER TEMA: Økonomi. Elbilinformation. fra. Kære elbilist Kære elbilist Nu nærmer tiden sig snart, hvor du skal aflevere elbilen igen vi er glade for, at du har været med og bidraget til projektets mange resultater. Måske har du undervejs fået stillet spørgsmålet;

Læs mere

Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt

Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt Til Folketingets skatteudvalg Dok. ansvarlig: SJA Sekretær: Sagsnr.: s2014-305 Doknr.: d2014-17176-0.1 9. december 2014 Henvendelse til Skatteudvalget

Læs mere

A1 Elektrisk Transport

A1 Elektrisk Transport A1 Elektrisk Transport ChoosEV forretningsmodel Our mission. No emission. Electric cars now at choosev.com Hvad handler det om i dag? ChoosEV s målsætninger er: Tage ansvar for den samfunds- og miljømæssige

Læs mere

Elbiler som metode til at få mere af transportområdet ind under kvotesystemet ad bagvejen. v/lærke Flader, Dansk Energi

Elbiler som metode til at få mere af transportområdet ind under kvotesystemet ad bagvejen. v/lærke Flader, Dansk Energi Elbiler som metode til at få mere af transportområdet ind under kvotesystemet ad bagvejen v/lærke Flader, Dansk Energi Indhold: 1. Transport ind under kvotereguleringen vil tage presset af den ikke-kvote

Læs mere

tema El-biler morgensdagens transportteknologi

tema El-biler morgensdagens transportteknologi Danmarks Naturfredningsforening Nr. 1 mar. feb. 2011 2012 tema El-biler morgensdagens transportteknologi Farvel til røg og støj Elbiler er privatbilismens fremtid. De er ikke alene mere miljøvenlige, men

Læs mere

Erfaringer fra Forsøgsordningen for elbiler og udfordringer ved udrulning. Michael Rask Energistyrelsen 31. maj 2012

Erfaringer fra Forsøgsordningen for elbiler og udfordringer ved udrulning. Michael Rask Energistyrelsen 31. maj 2012 Erfaringer fra Forsøgsordningen for elbiler og udfordringer ved udrulning Michael Rask Energistyrelsen 31. maj 2012 Konklusioner Dagens elbiler (2011-12) fungerer godt! Elbilers CO2-udledning er nul eller

Læs mere

Elbiler, Rækkevidde og infrastruktur

Elbiler, Rækkevidde og infrastruktur Afslutningsmøde og status i Esbjerg og Varde Kommuner Elbiler, Rækkevidde og infrastruktur Esbjerg d. 25.06.2013 Alexander Schou Nielsen, Projektchef - asn@clever.dk - +45 52190839 Besøg os på www.clever.dk,

Læs mere

Afslutningsmøde og status i Sønderborg og Aabenraa Kommuner 4. juni 2013. Side 1

Afslutningsmøde og status i Sønderborg og Aabenraa Kommuner 4. juni 2013. Side 1 Afslutningsmøde og status i Sønderborg og Aabenraa Kommuner 4. juni 2013 Side 1 Overblik over forsøgsprojektet 1.500 testfamilier i 24 danske kommuner 3,8 mio kørte kilometer på strøm 198 biler Side 2

Læs mere

OPSÆTNING AF LADESTANDERE TIL DIN ELBIL Information om leverandør, opsætning og installation af ladeløsninger

OPSÆTNING AF LADESTANDERE TIL DIN ELBIL Information om leverandør, opsætning og installation af ladeløsninger OPSÆTNING AF LADESTANDERE TIL DIN ELBIL Information om leverandør, opsætning og installation af ladeløsninger INDHOLD Driftsomkostninger s. 3 Ladeløsninger s. 4 7 Nissan leverandører af ladeløsninger s.

Læs mere

Tillykke med et imponerende stykke arbejde. Jeg har ikke haft lejlighed til at se grundigt på hele modellen, men har et par kommentarer vedrørende:

Tillykke med et imponerende stykke arbejde. Jeg har ikke haft lejlighed til at se grundigt på hele modellen, men har et par kommentarer vedrørende: Kommentarer til Energistyrelsens Alternative Drivmiddel model version 3.0 Hellerup den 10. november 2014 Tillykke med et imponerende stykke arbejde. Jeg har ikke haft lejlighed til at se grundigt på hele

Læs mere

DelebilFonden. Click to edit Master subtitle Let, style billigt, grønt

DelebilFonden. Click to edit Master subtitle Let, style billigt, grønt Bilag 8c til Dagsorden til møde i Klima- og Energipolitisk Udvalg 7. februar 2012 Click to edit Master subtitle Let, style billigt, grønt Hvad Bilag 8c til Dagsorden er til møde en i Klima- og Energipolitisk

Læs mere

Forsøgsordningen for elbiler. Informationsmøde om energiforskningsprogrammerne 2008 Fuldmægtig Michael rask

Forsøgsordningen for elbiler. Informationsmøde om energiforskningsprogrammerne 2008 Fuldmægtig Michael rask Forsøgsordningen for elbiler Informationsmøde om energiforskningsprogrammerne 2008 Fuldmægtig Michael rask Denne præsentation Kort om baggrunden for ordningen Drivmiddelrapporten Elbilerne kommer! Den

Læs mere

BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050

BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 Bidrag til elektrisk transport, vækst, CO 2 reduktion og fossil uafhængighed December 2011 endelig udgave KORT SAMMENFATNING BENZIN/DIESEL BATTERI/HYBRID BRINT

Læs mere

UDBUD AF ELBILER OG LADEINFRASTRUKTUR Driving Green, 28. august 2014 Lærke Flader, Branchechef i Dansk Elbil Alliance.

UDBUD AF ELBILER OG LADEINFRASTRUKTUR Driving Green, 28. august 2014 Lærke Flader, Branchechef i Dansk Elbil Alliance. UDBUD AF ELBILER OG LADEINFRASTRUKTUR Driving Green, 28. august 2014 Lærke Flader, Branchechef i Dansk Elbil Alliance dato side 1 Forfatter, Titel AGENDA Kort om DEA Status for elbiler i Danmark og EU

Læs mere

Energi og Infrastruktur

Energi og Infrastruktur Energi og Infrastruktur Transportens Innovationsnetværk den 18. juni 2009 v/lærke Flader v/lærke Flader Chefkonsulent, Dansk Energi Energi og Infrastruktur Oplæggets indhold: De energipolitiske udfordringer

Læs mere

Christian Ege, formand. Oplæg på TØF-seminar d. 23. september 2008

Christian Ege, formand. Oplæg på TØF-seminar d. 23. september 2008 Oplæg på TØF-seminar d. 23. september 2008 Mere brændstoføkonomiske biler Hybrid- og plug-in hybrid biler Elbiler Brintbiler? Biobrændstof? Bedre biler forudsætter øget brug af økonomiske virkemidler på

Læs mere

CLEVER TEMA: Rækkevidde

CLEVER TEMA: Rækkevidde Kære elbilist Nu har du rundet 14 dage i projekt Test-en-elbil. Vi håber, at det har været en god start med gode oplevelser. Test-en-elbil er Europas største elbilprojekt, og den rolle du spiller, er af

Læs mere

NORA-elbilprojekt. Dánial Jógvan Hansson

NORA-elbilprojekt. Dánial Jógvan Hansson In no area will innovation be more important than in the development of new technologies to produce, use, and save energy Barack Obama 2009 NORA-elbilprojekt Dánial Jógvan Hansson 2/16/2011 1 Arbeidsgruppen:

Læs mere

Elbiler perspektiver frem mod 2020

Elbiler perspektiver frem mod 2020 Elbiler perspektiver frem mod 2020 Delvejsseminar Test-en-elbil 13.marts 2013 Michael Rask Energistyrelsen Oversigt Kort om ENS forsøgsordning for elbiler 2008-12 og 2013-15 Kort om infrastrukturpuljen

Læs mere

Analyse af markedspotentiale og ladestationer

Analyse af markedspotentiale og ladestationer Analyse af markedspotentiale og ladestationer Thomas C. Jensen og Linda Christensen, DTU Transport Anders Fjendbo Jensen, Sigal Kaplan, Stefan Røpke, Allan Olsen og Dansk Elbils Alliance har bidraget Spørgsmål

Læs mere

Bilteknologi, nu og i fremtiden

Bilteknologi, nu og i fremtiden Bilteknologi, nu og i fremtiden 15. september 2010 René Mouritsen General Manager Kommunikation og kunder Toyota Danmark A/S Efterspørgsel efter alternative brændstoffer Udbud og efterspørgsel (olie) (millioner

Læs mere

Transportsektoren er en stor udfordring for fremtidens energipolitik. Power to the People. Jørgen S. Christensen, Dansk Energi

Transportsektoren er en stor udfordring for fremtidens energipolitik. Power to the People. Jørgen S. Christensen, Dansk Energi Transportsektoren er en stor udfordring for fremtidens energipolitik Power to the People Jørgen S. Christensen, Dansk Energi 1 Agenda De energipolitiske udfordringer Der er behov for flere brændselstyper

Læs mere

Hvorfor er Danmark det perfekte foregangsland med elbiler

Hvorfor er Danmark det perfekte foregangsland med elbiler Hvorfor er Danmark det perfekte foregangsland med elbiler Fremtidens danske elbilmarked hvornår og hvordan Dansk Industri 26.08.2009 Anders Bavnhøj Hansen, Energinet.dk, Strategisk planlægning E-mail:

Læs mere

Roadpricing - halvering af registreringsafgiften

Roadpricing - halvering af registreringsafgiften 1 Socialdemokraterne Analyse- og Informationsafdelingen Roadpricing - halvering af registreringsafgiften Massiv sænkning af registreringsafgiften for miljøvenlige biler med lavt CO2-udslip skal sikre hidtil

Læs mere

Prøv1elbil. Demonstration med 13 elbiler

Prøv1elbil. Demonstration med 13 elbiler Prøv1elbil Demonstration med 13 elbiler Kjeld Nørregaard Teknologisk Institut Teknologisk Institut - nu med plads til opladning Kjeld Nørregaard Teknologisk Institut 1 Konsortie og eksterne sponsorer Prøv1elbil

Læs mere

Ladeinfrastruktur. Øresundsregionen

Ladeinfrastruktur. Øresundsregionen Ladeinfrastruktur til elbiler i Øresundsregionen Vision, potentiale og anbefalinger Udarbejdet af Tetraplan for Region Hovedstaden Marts O anbefalinger Analyserne viser, at der bliver flere elbiler, når

Læs mere

Kan elbiler dække bilisternes transportbehov?

Kan elbiler dække bilisternes transportbehov? Kan elbiler dække bilisternes transportbehov? Linda Christensen, DTU Transport, lich@transport.dtu.dk Elbiler er endnu ret sjældne køretøjer i Danmark og for den sags skyld i den øvrige verden. Der er

Læs mere

KLS Grafisk Hus statusrapport okt. 2011

KLS Grafisk Hus statusrapport okt. 2011 KLS Grafisk Hus statusrapport okt. 2011 Grøn transport i KLS - et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Projekttitel: Vejen frem for KLS grøn el til flåden Tilskudsrunde under forsøgsordning

Læs mere

Hvordan går det med udbredelsen af elbiler og infrastrukturen i Danmark Trafikdage, 27. 28. august 2012

Hvordan går det med udbredelsen af elbiler og infrastrukturen i Danmark Trafikdage, 27. 28. august 2012 Hvordan går det med udbredelsen af elbiler og infrastrukturen i Danmark Trafikdage, 27. 28. august 2012 28.08.2012 Lærke Flader, Branchechef, Dansk Elbil Alliance Agenda Status hvad har vi og hvad sker

Læs mere

VINDOPTIMERET. OPLADNING AF ELBILER Vindenergi Danmark. Sammenfatning

VINDOPTIMERET. OPLADNING AF ELBILER Vindenergi Danmark. Sammenfatning 212 Sammenfatning AF ELBILER Vindenergi Danmark Hvordan kan elbilers opladning effektivisere udnyttelsen af vindkraft til fælles gavn for elbilejernes kørselsøkonomi, vindkraftproducenternes driftsøkonomi

Læs mere

Lars Overgaard Programleder Energi og Transport Teknologisk Institut. Prøv1elbil

Lars Overgaard Programleder Energi og Transport Teknologisk Institut. Prøv1elbil Lars Overgaard Programleder Energi og Transport Teknologisk Institut Prøv1elbil Prøv1elbil 1.0 Demonstration med 13 elbiler Otte familier tester en C1 ombygget elbil i 3 måneder. Kun 5 ud af 12 testforløb

Læs mere

Udvikling i nye danske personbilers CO 2. udledning og energiforbrug. årgang 2005

Udvikling i nye danske personbilers CO 2. udledning og energiforbrug. årgang 2005 Udvikling i nye danske personbilers CO 2 udledning og energiforbrug årgang 2005 December 2006 Indholdsfortegnelse POLITISKE RAMMER 3 EU-Strategi 3 DANSK INDSATS 4 Oplysningsarbejde 4 Grøn ejerafgift 4

Læs mere

Beskrivelse af værktøjet: TCO beregner

Beskrivelse af værktøjet: TCO beregner Beskrivelse af værktøjet: TCO beregner TCO beregneren er en hjælp til at lægge budget og beregne CO 2 udledning for en eller flere biler. Beregneren henvender sig til både privatbilister og erhverv. Dog

Læs mere

DONG Energy's elbilprojekt: Project Better Place

DONG Energy's elbilprojekt: Project Better Place DONG Energy's elbilprojekt: Project Better Place Torben V Holm DONG Energy Group R&D 17. oktober 2008 Udfordring I: CO 2 reduktioner i transportsektoren 10% VE i transportsektoren 20% CO 2 -reduktion i

Læs mere

Transportens Innovationsnetværk Marianne Wier, Direktør for Public Affairs, Better Place Denmark

Transportens Innovationsnetværk Marianne Wier, Direktør for Public Affairs, Better Place Denmark Better Place Transportens Innovationsnetværk Marianne Wier, Direktør for Public Affairs, Better Place Denmark 1. Better Place Danmark status 2. Better Place løsning 3. Status på udrulning af infrastruktur

Læs mere

Opladning og drift af kommunens elbiler

Opladning og drift af kommunens elbiler Opladning og drift af kommunens elbiler Opladning - tilpasset jeres behov Den første elbil er den sværeste Skiftet til elbiler er et stort skridt det kan dog både være CO 2 -reducerende og udgiftsneutralt.

Læs mere

Elbiler i Byen. Byens Netværk 21.02.13 Tekst og foto: Mikkel Egeberg Rasmussen

Elbiler i Byen. Byens Netværk 21.02.13 Tekst og foto: Mikkel Egeberg Rasmussen Elbiler i Byen Byens Netværk 21.02.13 Tekst og foto: Mikkel Egeberg Rasmussen Hvad betyder det for infrastrukturen, når vi får flere elbiler i København? Hvordan kommer det til at ændre vores by? Hvad

Læs mere

Hvornår kommer elbilerne? Fremtidens danske elbilmarked 26. august 2009

Hvornår kommer elbilerne? Fremtidens danske elbilmarked 26. august 2009 Hvornår kommer elbilerne? Fremtidens danske elbilmarked 26. august 2009 udvikling a/s Rådgivning Strategi Udvikling Arbejder udelukkende med den danske bilbranche 15 års erfaring med bilbranchen (Danmark,

Læs mere

Status og vejen frem for elbilen

Status og vejen frem for elbilen Status og vejen frem for elbilen Segmenteret markedstilgang er nøglen til at få igangsat en effektiv udbredelse af elbiler Branchechef, Lærke Flader El baseret på vind og sol bliver en bærende del af den

Læs mere

Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar

Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar TALEMANUSKRIPT Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar Indledning I er med til at gøre en forskel Udfordringen i transporten Tak fordi jeg måtte komme og være en del af den 4. Fossil Frie Thy

Læs mere

86 dage med en elbil. Alt fra vinduesviskere til kabinevarme koster energi. Det tænker man ikke over i en almindelig bil. Større fokus på energien

86 dage med en elbil. Alt fra vinduesviskere til kabinevarme koster energi. Det tænker man ikke over i en almindelig bil. Større fokus på energien Af Jesper Andersen foto lars bahl 86 dage med en elbil Alle snakker om elbiler, men kun få har prøvet dem. Henrik Egholm Andersen er en af de heldige. Han har deltaget i projektet Testenelbil.dk og har

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Miljørigtige køretøjer i Aarhus. Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune. Aarhus Kommune. Notat - kort version

Indholdsfortegnelse. Miljørigtige køretøjer i Aarhus. Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune. Aarhus Kommune. Notat - kort version Aarhus Kommune Miljørigtige køretøjer i Aarhus Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune COWI A/S Jens Chr Skous Vej 9 8000 Aarhus C Telefon 56 40 00 00 wwwcowidk Notat - kort version Indholdsfortegnelse

Læs mere

Transportens energiforbrug og udledning af CO 2 frem til 2050

Transportens energiforbrug og udledning af CO 2 frem til 2050 Transportens energiforbrug og udledning af CO 2 frem til 2050 Roadmap afsluttende seminar for de to følgegrupper 27. maj 2014 Anders Kofoed-Wiuff Ea Energianalyse Formål med referencefremskrivninger At

Læs mere

Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015

Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015 Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015 1. Beskrivelse af virkemidlet Virkemidlet består i at fritage plug-in hybridbiler for registrerings-, vægt-

Læs mere

I tilknytning til hvert af temaerne er der i samarbejde med regionens kommuner gennemført tilsvarende temamøder.

I tilknytning til hvert af temaerne er der i samarbejde med regionens kommuner gennemført tilsvarende temamøder. Dette notat indgår som ét af flere notater, der er udarbejdet af Region Midtjylland i forbindelse med forberedelse af arbejdet med strategisk energiplanlægning. Arbejdet hen imod den strategiske energiplanlægning

Læs mere

Redegørelse om rammebetingelser for opstilling af ladestationer til elbiler

Redegørelse om rammebetingelser for opstilling af ladestationer til elbiler Redegørelse om rammebetingelser for opstilling af ladestationer til elbiler Infrastruktur for ladestandere til elbiler i det offentlige rum Januar 2011 1 REDEGØRELSE OM RAMMEBETINGELSER FOR OPSTILLING

Læs mere

Driftsøkonomi elbiler

Driftsøkonomi elbiler Driftsøkonomi elbiler Oplæg om total- og driftsomkostninger ved elbiler Energistyrelsen og Trafikstyrelsens elbilnetværk 30. april 2013 Side 2 30. april 2013 Hvem er CLEVER Side 2 30. april 2013 Side 3

Læs mere

Vindkraftens andel af elforbruget i EU ved udgangen af 2007

Vindkraftens andel af elforbruget i EU ved udgangen af 2007 Projekt El-bil 2 Vindkraftens andel af elforbruget i EU ved udgangen af 2007 Denmark Spain Portugal Ireland Germany EU-27* Greece Netherlands Austria UK Estonia Italy Sweden France Lithuania Luxenbourg

Læs mere

DELEBILER ØSTERBRO NYHEDSBREV 1. JANUAR 2011. Udbetaling/baggrund

DELEBILER ØSTERBRO NYHEDSBREV 1. JANUAR 2011. Udbetaling/baggrund DELEBILER ØSTERBRO NYHEDSBREV 1. JANUAR 2011 Udbetaling/baggrund Move About ApS modtog tilsagn om tilskud fra Energistyrelsens støtteordning for elbiler d. 8. marts 2010 på i alt 439.556 kroner. Heraf

Læs mere

Hvor meget provenu koster en forlængelse af afgiftsfritagelsen for elbiler til og med 2016?

Hvor meget provenu koster en forlængelse af afgiftsfritagelsen for elbiler til og med 2016? Hvor meget provenu koster en forlængelse af afgiftsfritagelsen for elbiler til og med Copenhagen Economics er af Tesla Motors blevet bedt om at robusthedstjekke regeringens provenuestimater ved at forlænge

Læs mere

Fordele ved vejtransport på gas nu og i fremtiden

Fordele ved vejtransport på gas nu og i fremtiden Fordele ved vejtransport på gas nu og i fremtiden Konference om omstillinger i den dieseldrevne, professionelle transport Christiansborg, 27. maj 2008 Asger Myken, DONG Energy asgmy@dongenergy.dk 1 Disposition

Læs mere

Redegørelse om rammebetingelser for opstilling af ladestationer til elbiler

Redegørelse om rammebetingelser for opstilling af ladestationer til elbiler Redegørelse om rammebetingelser for opstilling af ladestationer til elbiler Infrastruktur for ladestandere til elbiler i det offentlige rum Januar 2011 1 REDEGØRELSE OM RAMMEBETINGELSER FOR OPSTILLING

Læs mere

Think City. - erfaringer fra Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler. Erfaringer med Think City

Think City. - erfaringer fra Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler. Erfaringer med Think City Think City - erfaringer fra Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Model: Think City Sæder: 2-personer Batterikapacitet: 28,3 kwh Batteritype: ZEBRA (NaNiCl 2) Energiforbrug (målt): 510-630 Wh/km

Læs mere

Årlig vurdering i forbindelse med regulering af bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier

Årlig vurdering i forbindelse med regulering af bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier Center for Grøn Transport Årlig vurdering i forbindelse med regulering af bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier Den 25. august 2009 blev der indført energi- og miljøkrav til taxier jf. bekendtgørelse

Læs mere

Info- og spørgemøde for udbud af elbiler og plug-in hybridbiler

Info- og spørgemøde for udbud af elbiler og plug-in hybridbiler Info- og spørgemøde for udbud af elbiler og plug-in hybridbiler Københavns Kommune, TMF, d. 24. april 2015 Mødets forløb Mødet blev startet med en kort navnerunde, med efterfølgende gennemgang af mødets

Læs mere

Fremtidens energiforsyning - et helhedsperspektiv

Fremtidens energiforsyning - et helhedsperspektiv Fremtidens energiforsyning - et helhedsperspektiv Gastekniske dage 18. maj 2009 Dorthe Vinther, Planlægningschef Energinet.dk 1 Indhold 1. Fremtidens energisystem rammebetingelser og karakteristika 2.

Læs mere

Talepapir til brug for besvarelse af samrådsspørgsmål P om øget samkørsel, delebilsordninger mv.

Talepapir til brug for besvarelse af samrådsspørgsmål P om øget samkørsel, delebilsordninger mv. Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 308 Offentligt Talepapir til brug for besvarelse af samrådsspørgsmål P om øget samkørsel, delebilsordninger mv. Samrådsspørgsmål P - TRU

Læs mere

El som drivmiddel Status - og et bud på fremtiden! Lars Bording Adm. Direktør LBO@clever.dk +454132 3030

El som drivmiddel Status - og et bud på fremtiden! Lars Bording Adm. Direktør LBO@clever.dk +454132 3030 El som drivmiddel Status - og et bud på fremtiden! Lars Bording Adm. Direktør LBO@clever.dk +454132 3030 11. november 2013 Hvorfor El som drivmiddel? Elbilen i et forbruger- og samfundsperspektiv I dag

Læs mere

Insero Live Lab 21.03.2013

Insero Live Lab 21.03.2013 Insero Live Lab 21.03.2013 Nyt og ambitiøst fyrtårnsprojekt i Inseros geografi Mai Louise Agerskou 1 Programmet for i aften - Hvad er Insero - Hvad er Insero Live Lab - Teknikken og økonomien - Tid til

Læs mere

Region Hovedstaden vil være førende elbilregion

Region Hovedstaden vil være førende elbilregion Region Hovedstaden vil være førende elbilregion Sekretariatschef Kåre Albrechtsen, Region Hovedstaden, Copenhagen Electric. Agenda - Baggrund - Aktiviteter - Erfaringer - Hvad gør I nu Baggrund Elpersonbiler

Læs mere

Analyse af elbilers forbrug Ove Andersen Benjamin B. Krogh Kristian Torp Institut for Datalogi, Aalborg Universitet {xcalibur, bkrogh, torp}@cs.aau.

Analyse af elbilers forbrug Ove Andersen Benjamin B. Krogh Kristian Torp Institut for Datalogi, Aalborg Universitet {xcalibur, bkrogh, torp}@cs.aau. Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Tænketankens formål er at medvirke til et lavere udslip af drivhusgasser og en begrænsning af skadevirkningerne af den globale opvarmning.

Tænketankens formål er at medvirke til et lavere udslip af drivhusgasser og en begrænsning af skadevirkningerne af den globale opvarmning. Hvad vil CONCITO? Tænketankens formål er at medvirke til et lavere udslip af drivhusgasser og en begrænsning af skadevirkningerne af den globale opvarmning. CONCITOs vedtægter CONCITO Annual Climate Outlook

Læs mere

Titel: Energimæssige effekter af afgiftslempelser for personbiler.

Titel: Energimæssige effekter af afgiftslempelser for personbiler. Titel: Energimæssige effekter af afgiftslempelser for personbiler. Abstract: I dette projekt har vi undersøgt effekten af to forskellige former for lempelser i registreringsafgiften for personbiler: a)

Læs mere

Region Hovedstaden. CopenhagenElectric - det regionale elbilsekretariat

Region Hovedstaden. CopenhagenElectric - det regionale elbilsekretariat Region Hovedstaden CopenhagenElectric - det regionale elbilsekretariat Indledning I Region Hovedstaden ser vi elbilen som en central brik i omstillingen til et grønnere samfund, der er uafhængigt af fossile

Læs mere

Movia vil på tværs af geografi, produkter og infrastruktur deltage i samarbejder om nye løsninger på de trafikale udfordringer

Movia vil på tværs af geografi, produkter og infrastruktur deltage i samarbejder om nye løsninger på de trafikale udfordringer Mobilitetsplanlægning et nyt forretningsområde Forretningsplanen Hvorfor mobilitetsplanlægning? Mobilitetsplaner 1 Visionen Movia leverer sammenhængende transportløsninger, der bidrager til mobilitet og

Læs mere

For at understøtte væksten i el-biler og kommunens brug heraf fremlægges forslag til strategi for opstilling af ladestandere i det offentlige rum.

For at understøtte væksten i el-biler og kommunens brug heraf fremlægges forslag til strategi for opstilling af ladestandere i det offentlige rum. Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 24. november 2014 offentlige rum For at understøtte væksten i el-biler og kommunens brug heraf fremlægges forslag til strategi for

Læs mere

Effektiv anvendelse af vindkraftbaseret el i Danmark

Effektiv anvendelse af vindkraftbaseret el i Danmark Effektiv anvendelse af vindkraftbaseret el i Danmark Samspil mellem vindkraft, varmepumper og elbiler RESUME VARMEPUMPER Effektiv anvendelse af vindkraftbaseret el i Danmark Udgivet af Oplag: 500 Rapporten

Læs mere

Vejen til en grønnere taxibranche Oplæg v. John Lindbom, formand Dansk Taxi Råd. Fossil Frie Thy

Vejen til en grønnere taxibranche Oplæg v. John Lindbom, formand Dansk Taxi Råd. Fossil Frie Thy Vejen til en grønnere taxibranche Oplæg v. John Lindbom, formand Dansk Taxi Råd Fossil Frie Thy Klimadagsordenen 2008/09 Miljøkrav til taxier kom på den landspolitiske dagsorden Hele landet var i klimaeufori

Læs mere

Inspirationsmøde om transport

Inspirationsmøde om transport Inspirationsmøde om transport Velkomst v. Borgmester Jesper Würtzen Post Danmark om transportoptimering Post Nord, transportoptimering og besparelser i brændstof og CO 2 Præsentation ved leverandører Markedsplads

Læs mere

vejen mod et dansk energisystem uden fossile brændsler

vejen mod et dansk energisystem uden fossile brændsler vejen mod et dansk energisystem uden fossile brændsler UDFORDRING: STORT PRES PÅ OLIE OG GASRESSOURCER mb/d 120 100 80 60 40 20 0 1990 2000 2010 2020 2030 Natural gas liquids Non conventional oil Crude

Læs mere

Firehjulstrækkernes CO2 emissioner

Firehjulstrækkernes CO2 emissioner Firehjulstrækkernes CO2 emissioner Jørgen Jordal-Jørgensen, Cowi A/S Miljøprojekt Nr. 1156 2007 Miljøstyrelsen vil, når lejligheden gives, offentliggøre rapporter og indlæg vedrørende forsknings- og udviklingsprojekter

Læs mere

G JUNI 2014 59,95kr. VW e-golf

G JUNI 2014 59,95kr. VW e-golf brugt hybrid? Brugttest af Opel Ampera Omig og min elbil G JUNI 2014 59,95kr. VW e-golf Ikon på el opladning: Hvem er Billigst? +KIA Soul EV BMW i3 REx Nissan e-nv200 KBH.-Aarhus i ZOE Rasmus Helveg Petersen

Læs mere

Udvikling i danske personbilers brændstofforbrug

Udvikling i danske personbilers brændstofforbrug Udvikling i danske personbilers brændstofforbrug April 2011 3 Udvikling i danske personbilers Forord Forord Trafikstyrelsen har bl.a. til opgave at monitorere udviklingen i den danske personbilpark i

Læs mere

Insero Live Lab 21.03.2013

Insero Live Lab 21.03.2013 Insero Live Lab 21.03.2013 Nyt og ambitiøst fyrtårnsprojekt i Inseros geografi Mai Louise Agerskou 1 Programmet for i aften - Hvad er Insero - Hvad er Insero Live Lab - Teknikken og økonomien - Tid til

Læs mere

Sådan. grøn. bliver din transport. Gode råd til, hvordan din virksomhed kan spare penge på transport samtidig med, at det er til gavn for klimaet

Sådan. grøn. bliver din transport. Gode råd til, hvordan din virksomhed kan spare penge på transport samtidig med, at det er til gavn for klimaet Sådan bliver din transport grøn Gode råd til, hvordan din virksomhed kan spare penge på transport samtidig med, at det er til gavn for klimaet TRANSPORTEN ER EN KLIMASYNDER Vognparken Transport er en af

Læs mere

Opgørelse af energisparetiltag inden for transport i energiselskabernes spareindsats

Opgørelse af energisparetiltag inden for transport i energiselskabernes spareindsats NOTAT 14. marts 2013 J.nr. 2598/1244-0021 Ref. jtj/pb/ Opgørelse af energisparetiltag inden for transport i energiselskabernes spareindsats Besparelser i transport indgår i aften af 13. november 2012 om

Læs mere

Rettelsesblad samt spørgsmål/svar vedr. EU-udbud nr. 2009/S 16-022904. Lægevagtkørsel til Region Midtjylland

Rettelsesblad samt spørgsmål/svar vedr. EU-udbud nr. 2009/S 16-022904. Lægevagtkørsel til Region Midtjylland Rettelsesblad samt spørgsmål/svar vedr. EU-udbud nr. 2009/S 16-022904 Lægevagtkørsel til Region Midtjylland Region Midtjylland har følgende ændringer til EU-udbud nr. 2009/S 16-022904 I forbindelse med

Læs mere

A1 ELEKTRISK TRANSPORT Anskaffelse og drift af elektriske erhvervskøretøjer. Host: Foreningen Energi Horsens i Horsens 27. november 2009.

A1 ELEKTRISK TRANSPORT Anskaffelse og drift af elektriske erhvervskøretøjer. Host: Foreningen Energi Horsens i Horsens 27. november 2009. D. 27. November 2009 bød TINV og Prøv en Elbil velkommen til en fælles workshop der skulle inspirere til innovation og sætte fokus på de udviklingsmuligheder, som ligger i nye erhvervskøretøjer for danske

Læs mere

redegørelse elbiler og plug-in hybridbiler

redegørelse elbiler og plug-in hybridbiler redegørelse elbiler og plug-in hybridbiler April 2010 Udgivet af Center for Grøn Transport i Trafikstyrelsen Note: Per 15. april 2010 er Færdselsstyrelsen fusioneret med Trafikstyrelsen. Bidragsydere:

Læs mere

Opladning der passer til dine behov

Opladning der passer til dine behov Få 1 kr. tilbage pr. kwh du oplader Læs hvordan på s. 9 Opladning der passer til dine behov Hvorfor vælge opladning fra CLEVER? CLEVERs landsdækkende ladenetværk Opladning fra CLEVER giver dig nem, tryg

Læs mere

NOTAT. Analyser af GPS-data fra Test en elbil. Alexander Schou Nielsen, Clever. moaa. Dataindsamling

NOTAT. Analyser af GPS-data fra Test en elbil. Alexander Schou Nielsen, Clever. moaa. Dataindsamling NOTAT Til Alexander Schou Nielsen, Clever Vedr. Analyser af GPS-data fra Test en elbil Fra Morten Aabrink/Carsten Jensen 11. april 2014 moaa Analyser af GPS-data fra Test en elbil Dataindsamling Resultaterne

Læs mere

Kollektiv Trafik Konference. Lidt praktik og erfaringer

Kollektiv Trafik Konference. Lidt praktik og erfaringer Kollektiv Trafik Konference Naturgasbusser Lidt praktik og erfaringer 06. 07. oktober 2014 Arriva Bus Arriva Tog Arriva Havnebus UC Plus Ejet af DB Bahn - Bus Største busoperatør i DK ca. 50% markedsandel

Læs mere

Økonomi- og energieffektivisering af Fredericia Kommunes vognpark Optimering af vognparken Introduktion af elbiler

Økonomi- og energieffektivisering af Fredericia Kommunes vognpark Optimering af vognparken Introduktion af elbiler Økonomi- og energieffektivisering af Fredericia Kommunes vognpark Optimering af vognparken Introduktion af elbiler v. Gitte Davidsen, Fredericia Kommune 1 Baggrund Fredericia Kommune deltager i eu-projektet

Læs mere

Nyhedsbrev fra Fredensborg Kommune

Nyhedsbrev fra Fredensborg Kommune Nyhedsbrev fra Fredensborg Kommune Elbiler på kryds og tværs et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Projekttitel: Elbiler på kryds og tværs i den kommunale drift, og regional erfaringsindsamling

Læs mere

- Vejen til bæredygtig mobilitet og transportoptimering. Jens R. Andersen, Green Mobility

- Vejen til bæredygtig mobilitet og transportoptimering. Jens R. Andersen, Green Mobility - Vejen til bæredygtig mobilitet og transportoptimering Jens R. Andersen, Green Mobility Bilens TCO (Total Cost of Ownership) 2010-2018 Hvad betyder det for os? Vi skal bruge mindre brændstof Vi skal

Læs mere

Esben Pedersen Sales & Marketing Director

Esben Pedersen Sales & Marketing Director 1 Esben Pedersen Sales & Marketing Director European Tesla Roadster Maj 2009 LIGHTNINGCAR\Mgmt Presentations\GS Prepared Managment Presentation fortesla\tesla_management_presentation_v41_-_printout_adjusted.ppt

Læs mere

Hvad bevæger os i morgen? Nordisk Folkecenter for Vedvarende Energi. Den 21/03/09 Oplæg ved Jane Kruse

Hvad bevæger os i morgen? Nordisk Folkecenter for Vedvarende Energi. Den 21/03/09 Oplæg ved Jane Kruse Hvad bevæger os i morgen? Nordisk Folkecenter for Vedvarende Energi. Den 21/03/09 Oplæg ved Jane Kruse Boliger Bønder Biler = De tre store fokuspunkter i CO2 problematikken. Biler udleder 6.600.000 tons

Læs mere

Vindkraft I Danmark. Erfaringer, økonomi, marked og visioner. Energiforum EF Bergen 21. november 2007

Vindkraft I Danmark. Erfaringer, økonomi, marked og visioner. Energiforum EF Bergen 21. november 2007 Vindkraft I Danmark Erfaringer, økonomi, marked og visioner Energiforum EF Bergen 21. november 2007 Hans Henrik Lindboe Ea Energianalyse a/s www.eaea.dk Danmarks energiforbrug i 25 år PJ 900 600 300 0

Læs mere

Ringkøbing-Skjern Kommune skal være 100 % selvforsynende med vedvarende energi i år 2020

Ringkøbing-Skjern Kommune skal være 100 % selvforsynende med vedvarende energi i år 2020 Ringkøbing-Skjern Kommune skal være 100 % selvforsynende med vedvarende energi i år 2020 Nærværende præsentation indeholder resultater for undersøgelsen om potentialet og barriererne for privat elbilisme

Læs mere

Elbiler og den samfundsøkonomiske værdi v/auc Trafikdagene, den 22. august 2011

Elbiler og den samfundsøkonomiske værdi v/auc Trafikdagene, den 22. august 2011 Elbiler og den samfundsøkonomiske værdi v/auc Trafikdagene, den 22. august 2011 06-09-2011 Lærke Flader, Branchechef Dansk Elbil Alliance Agenda Skal Danmark være foregangsland eller udkantsland? Er der

Læs mere

EU-reguleringens indvirkning på dansk transport- og energipolitik Lisa Bjergbakke, lbj@ens.dk Energistyrelsen

EU-reguleringens indvirkning på dansk transport- og energipolitik Lisa Bjergbakke, lbj@ens.dk Energistyrelsen Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Københavns Kommune. Slutrapport. Indfasning af elbiler i bilflåden et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler

Københavns Kommune. Slutrapport. Indfasning af elbiler i bilflåden et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Københavns Kommune Slutrapport Indfasning af elbiler i bilflåden et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler CMI, Klima og grøn vækst 31-01-2013 Slutrapport for Københavns Kommune Indfasning

Læs mere

Statusrapport 31. oktober 2014

Statusrapport 31. oktober 2014 0 Mød elbilen Et elbil-formidlingsprojekt gennemført af Copenhagen Electric, Region Hovedstadens elbilsekretariat med støtte fra Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler (5. tilskudsrunde) Region Hovedstaden

Læs mere

Remote Telecom Sites. Praktiske erfaringer med konventionelle og vedvarende energikilder inden for Tele. Mogens G. Nielsen

Remote Telecom Sites. Praktiske erfaringer med konventionelle og vedvarende energikilder inden for Tele. Mogens G. Nielsen Remote Telecom Sites Praktiske erfaringer med konventionelle og vedvarende energikilder inden for Tele Mogens G. Nielsen Remote Telecom Sites (RTS) Formål Optimere energiforsyningen til Remote Telecom

Læs mere

Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015

Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015 Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015 1. Beskrivelse af virkemidlet El- og brintbiler er fritaget for registrerings-, vægt- og ejerafgift frem

Læs mere

Fremtidens elsystem - scenarier, problemstillinger og fokusområder

Fremtidens elsystem - scenarier, problemstillinger og fokusområder Fremtidens elsystem - scenarier, problemstillinger og fokusområder Net Temadag 2009 24. november 2009 Dorthe Vinther, udviklingsdirektør Energinet.dk 1 Indhold Udfordringen for det danske elsystem Fremtidsscenarier

Læs mere