Kan elbiler dække bilisternes transportbehov?
|
|
- Camilla Christiansen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Kan elbiler dække bilisternes transportbehov? Linda Christensen, DTU Transport, Elbiler er endnu ret sjældne køretøjer i Danmark og for den sags skyld i den øvrige verden. Der er solgt ca. 550 elbiler inden for det sidste år. Det er i bund og grund synd, for der er mange miljømæssige fordele ved elbiler; fordele, der smitter af på driftsudgifterne i det lange løb. Således er energieffektiviteten væsentlig højere og dermed el-udgifter og CO 2 udslip væsentlig lavere end for konventionelle biler. Det er især ved bykørsel, at elbilens styrke viser sig. På motorvejen er elbiler ikke væsentlig mere energieffektive end tilsvarende konventionelle biler. Brugernes holdninger til elbiler DTU Transport har i efteråret 2010 gennemført en række kvalitative interview med folk, der har deltaget i forsøgsordninger med elbiler. Undersøgelsen viser, at brugernes overordnede indstilling til elbiler er præget af optimisme og interesse for et transportmiddel, som ud over at have tiltrækkende køreegenskaber passer ind i en miljøvenlig dagsorden, som brugerne finder central for elbilens relevans. Ikke alle havde efter eget udsagn holdninger til miljøspørgsmål eller elbiler inden forsøget. Men efter forsøget er næsten alle brugere optaget af elbilens videre udvikling og interesseret i at finde løsninger på hvordan elbiler kan indgå i løsningen af miljøproblemer, herunder navnlig klimaforandringer. De egenskaber, som brugerne var tilfredse med, og som gjorde det til en positiv oplevelse at køre i elbil, var især køreegenskaberne, støjsvagheden og den ubesværethed, hvormed man vænner sig til at køre i elbil. Elbilernes pålidelighed (færre tekniske problemer) og deres rummelighed fremhæves som betydningsfulde faktorer ved anvendelse som pendlerbil. Brugerne så endnu kun elbilens potentiale som privat transportmiddel som husstandens bil nummer to, mens dens potentiale som husstandens eneste bil blev oplevet som meget begrænset. Brugernes forbehold over for elbiler handler primært om rækkevidde og opladningstid, der ses som de primære begrænsninger for elbilen som husstandens eneste bil. En vigtig faktor, der gjorde brugerne skeptiske og forbeholdne over for køb af en elbil, var prisen, der på daværende tidspunkt var op imod tre gange prisen på tilsvarende konventionelle biler. I dag er den 2½ gang prisen på en tilsvarende konventionel bil. Men en elbil er mekanisk set simplere end andre biler og derfor er såvel fremstillingsprisen som vedligeholdelsesudgifterne lavere. Energieffektiviteten er højere så driftsudgifterne er væsentlig lavere. Efterhånden som elbilerne massefremstilles og batterierne kommer ned i pris, vil det kunne betale sig at købe en elbil frem for en tilsvarende konventionel bil. Rækkevidde og brugeradfærd
2 DTU Transport har som led i forskningsprojektet Edison undersøgt de danske trafikanters adfærd for at belyse, hvor egnede elbiler er til at opfylde brugernes transportadfærd. Til formålet er benyttet data fra Transportvaneundersøgelsen, der er interview med danskere om deres daglige transport. Da halvdelen af alle biler ejes af husstande med kun én bil, men med to personer i husstanden, der har kørekort, giver disse interview et mangelfuldt bilede af bilernes daglige kørsel. Ved hjælp af en lille model har vi imidlertid konstrueret kørslen af bilerne i disse en-bils husstande ved at kombinere folk fra 2 forskellige interview, hvis kørsel og familietype passer sammen, til familier og dermed biler. Herved er det muligt at belyse de danske bilers transportmønster. Den afgørende forskel mellem en elbil og en konventionel bil er, at elbilen kan oplades derhjemme, primært om natten, hvor strømmen normalt er rigelig og billig. Det er en brugererfaring, at man meget hurtigt vænner sig til at tilslutte bilen. Til gengæld skal man ikke køre på tanken for hver km % af bilerne behøver kun at blive opladet derhjemme om natten. For den enlige er det en lidt større andel, der kan klare sig med hjemmeladning på en given dag, mens det for familier, hvor flere familiemedlemmer har kørekort, er en lidt mindre del, der kan klare sig med at lade hjemme. Der er faktisk ikke forskel på, om familien har en eller to biler. I familier med 2 biler kører disse hver især stort set lige så meget som den ene bil i enbilsfamilier. Andelen, der kan klare sig med hjemmeladning afhænger også af bilens aktionsradius i praksis. Ganske vist er den officielle aktionsradius km for dagens elbiler. Men i praksis er aktionsradius væsentlig kortere, fordi bilerne på en del af deres ture kører med højere hastigheder end dem, hvor deres aktionsradius er målt. Dertil kommer at aktionsradius forkortes, når det er koldt, det regner osv. fordi bilens batteri benyttes til strøm til varmeapparat, viskere osv. I analyserne forudsættes det derfor at aktionsradius højst er 120 km og at brugerne i øvrigt har en risikovillighed, der gør, at de vil lade når der er mindst er 20 km tilbage af batteriets kapacitet. På dage, hvor bilerne er ude at køre, vil omkring 10% således have behov for at lade i løbet af dagen, hvis de kørte elbil med en praktisk aktionsradius på 120 km. Mere end halvdelen kan imidlertid klare sig med at lade, imens de er i gang med andre aktiviteter, jf. figur 1. Den største andel kan nøjes med at lade på arbejde eller når de er hjemme i dagen løb inden de selv eller en anden i familien kører med bilen. Kun en lille del er også nødt til at lade ved shoppingcentre, ved aktiviteter i bykernerne eller ved andre former for fritidsaktiviteter. Endelig må nogle lade, når de er på besøg før de kan køre hjem. Tilbage er imidlertid godt 3% af bilerne, der på en given dag ikke ville have mulighed for at lade i løbet af dagens aktiviteter, hvis elbilsbrugere har samme aktivitetsmønstre som de konventionelle bilister. I stedet må de lade imens de er på tur, hvorfor de har brug for infrastruktur til hurtigladning. Imidlertid er det ikke sådan, at man blot kan sige, at de, der har brug for at lade i dagens løb, bare kan lade være med at købe en elbil. I løbet af en to-ugers periode er det 70% af alle biler, der har brug for at lade i dagens løb. Og i løbet af en måned har næsten 40% behov for at hurtiglade, hvis
3 de har en elbil med en aktionsradius på 120 km i praktisk trafik. Danske bilister har således en bredere transportadfærd, hvor man kører både kort og langt og i og uden for byerne. Infrastruktur til opladning Enkelte elbilsbrugere har som nævnt behov for at lade ved indkøbscentre og i bykerner, når de køber ind, er på restaurant eller i biografen osv. Der og dog kun brug for ganske få ladestandere, om så hele bilparken bestod af elbiler, ville det kun være nødvendigt at 10% af P-pladserne i bykernerne og 1/3 af P-pladserne ved arbejdspladser var forsynet med ladestandere. Blot de er der. Derimod har alle elbiler brug for at blive ladet om natten. De fleste klarer det ved en installation i carporten. Ved etagebebyggelse bliver det imidlertid nødvendigt at ladestandere opsættes på bebyggelsernes P-pladser. Også ved større arbejdspladser må der etableres ladestandere eller elbilsbrugerne må træffe aftale med deres arbejdsgiver om at kunne lade i et stik ved deres arbejde. Det store problem er de tætte byområder, hvor bilisterne kun kan parkere på offentlig vej eller på offentlige p-pladser. Her er der behov for at opstille ladestandere enkelte steder i gaderne. På baggrund af viden om hvor stor en del af bilerne, der er hjemhørende i de tætte byområder, er det beregnet, at med elbiler er er der behov for ladepunkter i de tætte byområder, hvoraf halvdelen skal etableres i København og Frederiksberg kommunes tætte byområder (primært brokvatererne og city) og yderligere en fjerdedel i de 3 store provinsbyer tilsammen. Da hver ladestander kan bruges af 2 biler, er der alt i alt brug for ret få ladestandere. Da mange bilister bruger deres bil om dagen, kan det skønnes, at det vil være muligt stort set at genbruge ladestandere beregnet til natladning af andre bilister om dagen, især de der er på arbejde her. Dobbeltbrugen af ladestandere vil også gøre det muligt at finansiere opstilling af ladestandere i byerne gennem relativt beskedne brugerafgifter. Infrastruktur til hurtigladning Det store problem for en familie med elbil er 'turen til Jylland' (det kan også være den anden vej eller bare en meget lang tur), der ikke kan klares med ladning om natten og ved aktiviteter i dagens løb. Det er disse ture mange brugere af elbiler i elbilsforsøgene fokuserer på, når de ikke finder, at en elbil er egnet som familiens eneste bil. Better Place løser dette med et landsdækkende netværk med 20 batteriskiftestationer, der skifter batteriet på 5 minutter. Men det forudsætter at man har valgt at købe en elbil med batteriskifte, hvoraf der endnu kun er en enkelt model på markedet. Clever har valgt at etablere quickladestationer, der med høj spænding lader med jævnstrøm direkte på batteriet, så et batteri kan oplades til 80% på ca. 20 minutter.
4 DTU Transport har udviklet en model til at optimere lokaliseringen af sådan infrastruktur til hurtigladning. Modellen viser, at hvis elbiler har samme transportadfærd som konventionelle biler, vil det med kun 15 stationer dække behovet for batteriskifte for 96% af de, der har brug for dette ud over evt. ladning ved aktiviteter. Tilsvarende vil 94% af behovet for quickladere være dækket med 15 optimalt placerede stationer. Med 30 batteriskiftestationer eller 50 quickladere vil det antal, der ikke kan nå frem til ladning før de løber ud for strøm være negligerbart. Hvis man har en batteriskiftebil vil langt de fleste kunne klare sig med én eller højst 2 batteriskifter i dagens løb, mens biler med fast batteri skal lade mindst 2-3 gange i dagens løb. Det nødvendige antal besøg ved de enkelte stationer vil typisk være mellem 50 og 100 for de mest besøgte stationer i 2020 og kun ret få besøg ved de mindst besøgte. Så mange besøg vil skabe kapacitetsproblemer på quickladestationerne, hvis ikke der findes mindst 50 af disse. For batteriskiftestationerne er der kun behov for 2 parallelle skifte-linier på enkelte af de mest besøgte. Tabel 1 viser, at den nødvendige omvejskørsel er forholdsvis beskeden, mens skiftetiden har større betydning, især ved quickladning. Biler med fast batteri skal således tilbringe ca. en time af dagen ved ladning, når de har brug for at køre langt. Dette gør, at biler med de nuværende batterier og energieffektivitet næppe er attraktive for folk, der har behov for at køre langt mere end ganske få gange om året. Og hvis familien ønsker at bruge elbilen til en længere udlandstur er dette indtil videre helt urealistisk. Efterspørgsel efter elbiler DTU Transport har yderligere udviklet en model, der kan belyse efterspørgslen efter elbiler i de kommende år. Modellen blev omtalt i Dansk Vejtidsskrift i December Siden er der indsamlet flere Stated Preference interview med forsøgspersoner, der har deltaget i Clevers forsøg Test en elbil, hvilket har medført en mindre tilpasning af modellen. Herved har aktionsradius fået en lidt større effekt, mens antallet af stationer med hurtiglade-facilitet har fået mindre effekt på antallet af biler. Desuden har det vist sig, at salget af elbiler i 2012 bliver væsentlig mindre end antaget, da den daværende artikel blev skrevet. Der regnes derfor med en kalibrering til 500 biler i 2012 i et lavt alternativ og 900 biler i et højt alternativ, hvor det forudsættes, at markedet bliver bedre dækket med elbiler i alle størrelsesklasser. Herved har det været nødvndigt at reducere antallet af biler i 2020 en del. Endelig betyder ovenstående modelanalyser, at den lange ladetid ved quickladestationer gør det vanskeligt at anvende den udviklede model til at vurdere efterspørgslen efter elbiler med fast batteri som effekt af flere ladestationer med quickladere. Derimod kan modellen anvendes til at vurdere effekten af flere batteriskiftestationer. Modelresultaterne viser, at antallet af elbiler i 2020 under diverse forudsætninger om prisudvikling og energieffektivisering, vil være mellem og elbiler, hvis der ikke findes hurtiglade faciliteter. Hvis alle biler var af typen havde udskifteligt batteri, vil antallet i 2020 stige til med 15 batteriskiftestationer, med 30 stationer og med 50
5 skiftestationer. Sammenlignet med en bilpark på 2,5 mio. er det dog kun en meget beskeden andel. Ved en forøgelse fra 15 til 30 stationer vil hver ekstra batteriskifte-station kunne føre til 830 ekstra biler i Samfundsøkonomiske effekt af investering i elbiler Endelig har DTU Transport vurderet de samfundsøkonomiske effekter af at investere i elbiler. Annalysen viser en stor samfundsøkonomisk gevinst af elbiler. Eksempelvis vil 15 batteriskiftestationer give en samfundsøkonomisk benefit på 1 mia. kr i et alternativ med 15 batteriskiftestationer. Hver ekstra station vil give en ekstra samfundsøkonomisk benefit på 67 mio. kr. Denne gevinst stiger jo flere stationer, der kommer, på grund af både flere biler og fordelen af bedre adgang til batteriskiftestationer. Den store benefit er brugernes oplevede fordel af at få adgang til flere ladestationer, som vurderes meget højt i den gennemførte Stated Preference undersøgelse. Det største samfundsøkonomiske tab (328 mio. kr), skyldes at staten mister indtægter fra bil- og energibeskatning, som giver anledning til et forvridningstab, når staten er nødt til at opkræve disse afgifter på anden vis. Investeringen i ladefaciliteter (114 mio.) og værdien af omvejskørsel (58 mio.) spiller kun en mindre rolle. Kilder Christensen, L., Kaplan, S., Jensen, T. C., Røpke, S., Olsen, A. (2012): The recharging infrastructure needs for long distance travel by electric vehicles: a comparison of battery-switching and quickcharging stations. DTU Transport. Udkast til artikel fremsendt til review Christensen L. (2011): Electric vehicles and the costumers. Report WP 1.3 version 0.1, EDISON project, Jensen, A. F., Jensen, T. C., Kveiborg, O., (2011): Vil bilisterne købe elbiler? Dansk Vejtidsskrift, December, side
6 Figur 1. Fordeling på ladesteder ved forskellig aktionsradius for elbiler. Bemærk søjler går kun op til 30%.
7 Figur 2. Optimal lokalisering af 15 batteriskiftestationer. Angivelse af antallet af daglige besøg i 2020 i alternativet med høj efterspørgsel. Lille ring: 0-50 daglige besøg. Stor ring: daglige besøg
8 Tabel 1: Omvejskørsel og tid ved forskellige antal henholdsvis quicklade- og batteriskiftestationer Quick-ladestationer Batteriskiftestationer Gennemsnitlige antal daglige opladninger på en lang tur Gennemsnitlige daglige tid til omvejskørsel og opladning (minutter) Gennemsnitlige daglige tid til omvejskørsel (minutter) Gennemsnitlige omvejskørsel per dag til ladning (kilometer) Andel af biler der ikke har mulighed for at lade 2,35 2,10 2,06 1,91 1,84 1,81 67,0 52,6 48,9 21,2 18,6 16,5 20,0 10,6 7,7 11,6 9,5 7,5 21,5 8,7 5,5 11,1 8,6 5,8 5,7% 3,9% 1,0% 3,5% 0,8% 0,3%
Analyse af markedspotentiale og ladestationer
Analyse af markedspotentiale og ladestationer Thomas C. Jensen og Linda Christensen, DTU Transport Anders Fjendbo Jensen, Sigal Kaplan, Stefan Røpke, Allan Olsen og Dansk Elbils Alliance har bidraget Spørgsmål
Læs mere164 Matematiske Horisonter
164 Matematiske Horisonter Elbiler - ledestjerne eller luftkastel? Af seniorforsker Linda Christensen, seniorforsker Ole Kveiborg og adjunkt Stefan Lindhard Mabit Den globale opvarmning har gjort CO 2
Læs mereCLEVER TEMA: Rækkevidde
Kære elbilist Nu har du rundet 14 dage i projekt Test-en-elbil. Vi håber, at det har været en god start med gode oplevelser. Test-en-elbil er Europas største elbilprojekt, og den rolle du spiller, er af
Læs mereOPSÆTNING AF LADESTANDERE TIL DIN ELBIL Information om leverandør, opsætning og installation af ladeløsninger
OPSÆTNING AF LADESTANDERE TIL DIN ELBIL Information om leverandør, opsætning og installation af ladeløsninger INDHOLD Driftsomkostninger s. 3 Ladeløsninger s. 4 7 Nissan leverandører af ladeløsninger s.
Læs mereTest En Elbil, Archimedes Projektet, Aalborg Kommune
Evaluerings resultater fra Test af Elbiler i Aalborg / Danmark Test En Elbil, Archimedes Projektet, Aalborg Kommune Jens Mogensen, Region Nordjylland! Agenda ( Forudsætninger ) Mål Projektet - set up Centrale
Læs mereErfaringer fra Forsøgsordningen for elbiler og udfordringer ved udrulning. Michael Rask Energistyrelsen 31. maj 2012
Erfaringer fra Forsøgsordningen for elbiler og udfordringer ved udrulning Michael Rask Energistyrelsen 31. maj 2012 Konklusioner Dagens elbiler (2011-12) fungerer godt! Elbilers CO2-udledning er nul eller
Læs merebaner vejen for elbilen i Danmark
Analyse af kørsel i Sønderborg Kommune Land og by baner vejen for elbilen i Danmark Alexander Schou Nielsen, Projektchef - asn@clever.dk - +45 5219839 Besøg os på www.clever.dk, eller facebook.com/clever
Læs mereLadeinfrastruktur. Øresundsregionen
Ladeinfrastruktur til elbiler i Øresundsregionen Vision, potentiale og anbefalinger Udarbejdet af Tetraplan for Region Hovedstaden Marts O anbefalinger Analyserne viser, at der bliver flere elbiler, når
Læs mereBilag 1 Oversigt Hypoteser
Bilag Oversigt Hypoteser Bilag Oversigt hypoteser 0 0 0 - DRIFT.0 Det giver anledning til mindre CO udledning at køre elbil end at køre en tilsvarende benzinbil Hypotesen er nu testet, og resultatet vil
Læs mereDELEBILER ØSTERBRO NYHEDSBREV 1. JANUAR 2011. Udbetaling/baggrund
DELEBILER ØSTERBRO NYHEDSBREV 1. JANUAR 2011 Udbetaling/baggrund Move About ApS modtog tilsagn om tilskud fra Energistyrelsens støtteordning for elbiler d. 8. marts 2010 på i alt 439.556 kroner. Heraf
Læs mereDansk Sammenfatning Nov. 2010. A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis. McKinsey & Company:
Dansk Sammenfatning Nov. 2010 A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis McKinsey & Company: A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis Rapport baggrund En faktabaseret
Læs mereBetalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien
December 2011 Betalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Den planlagte betalingsring om København har en negativ samfundsøkonomisk virkning
Læs mereBilag 1: Projektbeskrivelse
Bilag 1: Projektbeskrivelse Dette notat beskriver de aktiviteter, der gennemføres i forbindelse med samarbejdsaftalen mellem ChoosEV og DTU Transport. Baggrund Brugerne af den tidligere generation af elbiler
Læs mereAnalyser af GPS-data fra Test en elbil og TU-data
Analyser af GPS-data fra Test en elbil og TU-data Morten Aabrink og Stefan L. Mabit Trafikdage, Aalborg d. 24. august 2015 Overblik Motivation Data GPS-data TU-data Analyser Deskriptiv sammenligning Kørsel
Læs mereDet helt centrale spørgsmål?
EL-biler: fremtidens individuelle transportmiddel? Kan el-bilen tilfredsstille brugernes behov? og Hvordan ser markedet ud om år? Ole Kveiborg Det helt centrale spørgsmål? DTU Transport, Danmarks Tekniske
Læs mereRingkøbing-Skjern Kommune skal være 100 % selvforsynende med vedvarende energi i år 2020
Ringkøbing-Skjern Kommune skal være 100 % selvforsynende med vedvarende energi i år 2020 Nærværende præsentation indeholder resultater for undersøgelsen om potentialet og barriererne for privat elbilisme
Læs mereA1 Elektrisk Transport
A1 Elektrisk Transport ChoosEV forretningsmodel Our mission. No emission. Electric cars now at choosev.com Hvad handler det om i dag? ChoosEV s målsætninger er: Tage ansvar for den samfunds- og miljømæssige
Læs mereFor at understøtte væksten i el-biler og kommunens brug heraf fremlægges forslag til strategi for opstilling af ladestandere i det offentlige rum.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 24. november 2014 offentlige rum For at understøtte væksten i el-biler og kommunens brug heraf fremlægges forslag til strategi for
Læs mereAfgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015 1. Beskrivelse af virkemidlet Virkemidlet består i at fritage plug-in hybridbiler for registrerings-, vægt-
Læs mereOpladning BMW i3 Indsendt af kenn Dec :44
Opladning BMW i3 Indsendt af kenn - 14. Dec 2015 10:44 Opladning BMW i3 Når beslutningen er truffet omkring valget på en Elbil er der en vigtig detalje som man forsøger at få styr på. Nemlig opladningen
Læs mereForlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015 1. Beskrivelse af virkemidlet El- og brintbiler er fritaget for registrerings-, vægt- og ejerafgift frem
Læs mereNotat - Strategi for ladestandere i det offentlige rum. På Byrådets møde den 7. januar 2015 blev sagen behandlet som punkt nr. 5 på dagsordnen.
Punkt 1 til Teknisk Udvalgs møde Mandag 26. januar 2015 Notat - Strategi for ladestandere i det offentlige rum Side 1 af 6 På Byrådets møde den 7. januar 2015 blev sagen behandlet som punkt nr. 5 på dagsordnen.
Læs mereDerudover er der ligeledes et håb om at kunne nedbringe udgifterne til brændstof/energi og vedligeholdelse.
Frederiksberg Kommune el skraldebil Statusrapport august 2014 Projektets formål Frederiksberg Kommune erstatter en konventionel diesel-skraldebil med en el-skraldebil. Formålet er at gøre affaldsindsamlingen
Læs mereElbiler perspektiver frem mod 2020
Elbiler perspektiver frem mod 2020 Delvejsseminar Test-en-elbil 13.marts 2013 Michael Rask Energistyrelsen Oversigt Kort om ENS forsøgsordning for elbiler 2008-12 og 2013-15 Kort om infrastrukturpuljen
Læs mereDelvejsseminar. 13. Marts 2013. Side 1
Delvejsseminar 13. Marts 2013 Side 1 CLEVER står bag Test-en-elbil CLEVER blev startet oktober 2009 CLEVER er ejet af energiselskaberne SEAS-NVE, SE, NRGi, EnergiMidt og Energi Fyn, og dermed er 2,7 mio.
Læs mereÅrsrapport 2011. Godt på vej 5 elbiler i Gladsaxe Kommune (som blev til 4 elbiler)
Årsrapport 2011 Godt på vej 5 elbiler i Gladsaxe Kommune (som blev til 4 elbiler) Projekt med tilskud fra Energistyrelsen 2009-2012 Sammenfatning Indledning Gladsaxe Kommune købte fire person-elbiler af
Læs mereSlutrapport Ecomotion R&D
Slutrapport Ecomotion R&D (Bileder fra Ecomotion Truck i Øster anlæg, København) 1 Indholdsfortegnelse Slutrapport Ecomotion R&D... 1 Indledning... 3 Opsummering af projektets fremdrift... 4 M1: Construction
Læs mereE-mobilitet Køreplan 2020
E-mobilitet Køreplan 2020 Segmenteret markedstilgang er nøglen til effektiv udbredelse af elbiler Oktober, 2012 Det gælder ikke om at løse 2015 eller 2020 udfordringerne nu Det gælder om at løse udfordringerne
Læs mereElbiler i Byen. Byens Netværk 21.02.13 Tekst og foto: Mikkel Egeberg Rasmussen
Elbiler i Byen Byens Netværk 21.02.13 Tekst og foto: Mikkel Egeberg Rasmussen Hvad betyder det for infrastrukturen, når vi får flere elbiler i København? Hvordan kommer det til at ændre vores by? Hvad
Læs mereSjællandsprojektet. Møde 16. juni 2009
Sjællandsprojektet Møde 16. juni 2009 60.000 30.000 0-2.000 2-5.000 5-30.000 Hovedpointer fra borgmester-interviewene Regional udvikling Del af en stærk Metropol med regionale forskelle Nye regionale konkurrenceparametre
Læs mereRingsted Kommune Att.: Alex Dyberg Albrektsen, Veje og Parker anlæg Rønnedevej 9 4100 Ringsted 18.09.2014
Ringsted Kommune Att.: Alex Dyberg Albrektsen, Veje og Parker anlæg Rønnedevej 9 4100 Ringsted 18.09.2014 Ansøgning omkring opstilling af ladestandere til elbiler på kommunale arealer i Ringsted Kommune
Læs mereFremtidens biler kører på el Konference: Fossil frie Thy Den 28. februar 2013
Fremtidens biler kører på el Konference: Fossil frie Thy Den 28. februar 2013 Lærke Flader, Branchechef Dagsorden Kort intro om DEA Fra en fossil fri produktion til et fossilt frit Thy Kan elbiler være
Læs mereEn model for elbilers energiforbrug baseret på GPS-data fra Test en elbil
En model for elbilers energiforbrug baseret på GPS-data fra Test en elbil Gebeyehu Fetene og Stefan L. Mabit Trafikdage, Aalborg d. 24. august 2015 Overblik Motivation Data GPS-data Analyser ECR vs. rækkevidde
Læs mereDet er sundt at cykle
Cykelregnskab Indholdsfortegnelse 5 Forord 6-7 Vi cykler mere 8-9 Sund på cykel 10 Hvem cykler? 12-13 Cyklen hjælper klimaet 14-15 Borgernes holdning til cykling 16-17 Potentiale for mere cykling i Favrskov
Læs mereTransportens Innovationsnetværk Marianne Wier, Direktør for Public Affairs, Better Place Denmark
Better Place Transportens Innovationsnetværk Marianne Wier, Direktør for Public Affairs, Better Place Denmark 1. Better Place Danmark status 2. Better Place løsning 3. Status på udrulning af infrastruktur
Læs mereTESTENELBIL SP DATAINDSAMLING. Introduktion. Anders Fjendbo Jensen, DTU Transport, 2013-12-06
TESTENELBIL SP DATAINDSAMLING Anders Fjendbo Jensen, DTU Transport, 2013-12-06 Introduktion Denne kvartalsrapport beskriver data, indsamlet i samarbejde mellem DTU og Clever. Dataindsamlingen er baseret
Læs mereAnalyser af GPS data fra Test en elbil og TU data
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereIndholdsfortegnelse. Miljørigtige køretøjer i Aarhus. Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune. Aarhus Kommune. Notat - kort version
Aarhus Kommune Miljørigtige køretøjer i Aarhus Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune COWI A/S Jens Chr Skous Vej 9 8000 Aarhus C Telefon 56 40 00 00 wwwcowidk Notat - kort version Indholdsfortegnelse
Læs mereBRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050
BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 Bidrag til elektrisk transport, vækst, CO 2 reduktion og fossil uafhængighed December 2011 endelig udgave KORT SAMMENFATNING BENZIN/DIESEL BATTERI/HYBRID BRINT
Læs mereEVlinkopladningsløsninger. Den vigtigste succesfaktor for el-bilen
EVlinkopladningsløsninger Den vigtigste succesfaktor for el-bilen Transportadfærden i bymiljøer er i forandring, og elbilen er ved at blive det foretrukne valg blandt byboere, der kører mindre end 20 km
Læs mereNotat Internt arbejdspapir Ladestandere, opstilling i Middelfart Kommune
Teknik- og Miljøforvaltningens sekretariat Middelfart Kommune Østergade 21 5580 Nørre Aaby www.middelfart.dk Sagsnr.: 200900570-17 Notat Internt arbejdspapir Ladestandere, opstilling i Middelfart Kommune
Læs mereElbiler og ladestandere
Elbiler og ladestandere - et spørgsmål om at tænke og handle anderledes v/göran Wilke, Exergi Fokus på grænselandet mellem Energieffektivisering Grøn IT, og Forbrugerne EXERGI Opgaver Smart Grid - økonomi,
Læs mereGrønt Regnskab 2012. Fredericia Kommune. Som virksomhed
Grønt Regnskab 212 Fredericia Kommune Som virksomhed Indholdsfortegnelse Sammenfatning... 3 Elforbrug... 4 Varmeforbrug... 6 Transport... 7 Klima... 8 Vandforbrug... 1 Forbrug af sprøjtemidler... 11 Indledning
Læs mereVejledning for tilslutning af ladestandere i lavspændingsnettet
Vejledning for tilslutning af ladestandere i lavspændingsnettet - Version 3 Dok. ansvarlig: AFO Sekretær: JBA Sagsnr: 08/98 Doknr: 67 20-11-2009 Vejledning for tilslutning af ladestandere i lavspændingsnettet
Læs mereErfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:
24. april 2009 Højere hastighed og klima Susanne Krawack og Martin Lidegaard Hastigheden på de danske veje har en signifikant betydning for transportsektorens udledning af CO2. Alligevel har det ikke været
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012
Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet
Læs mereDriftsøkonomi elbiler
Driftsøkonomi elbiler Oplæg om total- og driftsomkostninger ved elbiler Energistyrelsen og Trafikstyrelsens elbilnetværk 30. april 2013 Side 2 30. april 2013 Hvem er CLEVER Side 2 30. april 2013 Side 3
Læs mereKørGrønt Alt andet er helt sort. Optimer din elbils rækkevide
KørGrønt Alt andet er helt sort Optimer din elbils rækkevide Ny teknologi nye udfordringer Elbilen er ny i den danske bilpark. Det er en anden teknologi, end vi er vant til, og udfordringen består i at
Læs mereSuitability of commercial transport for a shift to electric mobility
Suitability of commercial transport for a shift to electric mobility Linda Christensen, LCH@Transport.dtu.dk DTU Transport Ole Kveiborg, COWI Jens Klauenberg and Christian Rudolph, DLR Institute of transport
Læs mereGladsaxe Kommune statusrapport okt. 2011
Gladsaxe Kommune statusrapport okt. 2011 Omkostninger ved drift af elbiler i Gladsaxe Kommune - et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Projekttitel: Godt på vej elbiler i Gladsaxe
Læs mereEL-mobility på Færøerne
EL-mobility på Færøerne Introduktion til ChoosEV ChoosEV blev etableret i oktober 2009 ChoosEV er ejet af SYD ENERGI, SEAS-NVE og Sixt biludlejning ChoosEV har i dag 25 medarbejdere (38 ultimo 2011) ChoosEV
Læs mereSEAS-NVE statusrapport okt. 2011
SEAS-NVE statusrapport okt. 2011 Forsøg med intern el-postbil - et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Projekttitel: SEAS-NVE: Forsøg med intern elpostbil mellem Haslev og Svinninge
Læs mereRegion Hovedstaden vil være førende elbilregion
Region Hovedstaden vil være førende elbilregion Sekretariatschef Kåre Albrechtsen, Region Hovedstaden, Copenhagen Electric. Agenda - Baggrund - Aktiviteter - Erfaringer - Hvad gør I nu Baggrund Elpersonbiler
Læs mereRegeringens planer for elbiler
Det Energipolitiske Udvalg 2010-11 EPU alm. del Bilag 181 Offentligt Klima- og energiministerens besvarelse af samrådsspørgsmål M om regeringens planer for udrulning af en infrastruktur til opladning af
Læs mereBilag 1: Business Case. Jordbase ved Serena Sørensen. Bilag 2.4.a - PID for Jordbase (Bilag 1 Business Case) Bestyrelsesmøde den 16.
Bilag 2.4.a - PID for Jordbase (Bilag 1 Business Case) Bestyrelsesmøde den 16. marts 2015 Bilag 1: Business Case Jordbase ved Serena Sørensen Side 1 af 7 Indholdsfortegnelse 1. Introduktion... 4 2. Forvente
Læs mere86 dage med en elbil. Alt fra vinduesviskere til kabinevarme koster energi. Det tænker man ikke over i en almindelig bil. Større fokus på energien
Af Jesper Andersen foto lars bahl 86 dage med en elbil Alle snakker om elbiler, men kun få har prøvet dem. Henrik Egholm Andersen er en af de heldige. Han har deltaget i projektet Testenelbil.dk og har
Læs mereDagsorden. Punkter. Hovedstadsregionen i Danmark har visioner om at blive en førende elbilregion. Strategi og Organisering Aktiviteter og Status
Dagsorden Hovedstadsregionen i Danmark har visioner om at blive en førende elbilregion Punkter Strategi og Organisering Aktiviteter og Status Strategi og Organisering Klimastrategi Udover klima også fokus
Læs mereForsøg med energieffektive transportløsninger Spred trafikken - varekørsel i aften-, nat- og morgentimerne
Forsøg med energieffektive transportløsninger Spred trafikken - varekørsel i aften-, nat- og Trængsel og CO 2 Bedre udnyttelse af infrastruktur og køretøjer kræver medspil fra myndigheder og transportkunder
Læs mereNår butikkerne lukker, vil husstandene i gennemsnit foretage 2,3 indkøbsture pr. uge og i gennemsnit køre 4,1 km i bil i forbindelse
Notat Projekt: Butikslukninger fører til øget kørsel i bil Dato: 6. december 013 Udarbejdet af: Emil Foged og Jonas Herby Butikslukninger fører til øget kørsel i bil Konklusion Butikslukningerne frem mod
Læs mereElbiler og elnettet. Perspektiver for elbiler i samspil med elsystemet Center for Grøn Transport
Elbiler og elnettet Perspektiver for elbiler i samspil med elsystemet Center for Grøn Transport 11.06.2010 Anders Bavnhøj Hansen, Senior konsulent, Civilingeniør Energinet.dk, Strategisk planlægning E-mail:
Læs mereNOTAT. Analyser af GPS-data fra Test en elbil. Alexander Schou Nielsen, Clever. moaa. Dataindsamling
NOTAT Til Alexander Schou Nielsen, Clever Vedr. Analyser af GPS-data fra Test en elbil Fra Morten Aabrink/Carsten Jensen 11. april 2014 moaa Analyser af GPS-data fra Test en elbil Dataindsamling Resultaterne
Læs mereChristian Ege, formand. Oplæg på TØF-seminar d. 23. september 2008
Oplæg på TØF-seminar d. 23. september 2008 Mere brændstoføkonomiske biler Hybrid- og plug-in hybrid biler Elbiler Brintbiler? Biobrændstof? Bedre biler forudsætter øget brug af økonomiske virkemidler på
Læs mereVI HAR ARBEJDET MED NYTÆNKNING SIDEN 1867
VI HAR ARBEJDET MED NYTÆNKNING SIDEN 1867 VI UDVIKLER, TÆNKER NYT OG SIKRER EN BÆREDYGTIG FREMTID Vi er aktivt med til at løse den klimamæssige udfordring I alle dele af EWII arbejder vi strategisk og
Læs merenovember 2010 better place løsningen i Danmark
november 2010 better place løsningen i Danmark Better Place s mission er at være Danmarks førende udbyder af services til elbiler og dermed bidrage til at accelerere et skift til bæredygtig transport.
Læs mereCYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereElbiler - kort hjemlig og international status
Elbiler - kort hjemlig og international status Trafikdage 2012 Michael Rask Energistyrelsen 28. august 2012 Oversigt Sammenfatning/konklusioner Status over danske virkemidler Erfaringer fra ENS forsøgsordning
Læs mereElbil eller konventionel bil
Elbil eller konventionel bil Hvad mener testkørerne i to forsøgsprojekter? Linda Christensen August 2013 Elbil eller konventionel bil Hvad mener testkørerne i to forsøgsprojekter? Notat 12 2013 Af Linda
Læs mereForhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter
Notat J.nr. 12-0173525 Forhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter Miljø, Energi og Motor 1. Beskrivelse af virkemidlet Formålet med virkemidlet er at tilskyndelse til en ændret transportadfærd,
Læs mereNy metode til at indsamle interviewdata om rejser med overnatning. Linda Christensen
Linda Christensen lch@transport.dtu.dk Undersøgelse af udlandsrejser med overnatning Hvorfor? Indenlandske rejser med overnatning er fravalgt Med de senere års TU haves rimelig god viden om indenlandske
Læs mereCLEVER TEMA: Økonomi. Elbilinformation. fra. Kære elbilist
Kære elbilist Nu nærmer tiden sig snart, hvor du skal aflevere elbilen igen vi er glade for, at du har været med og bidraget til projektets mange resultater. Måske har du undervejs fået stillet spørgsmålet;
Læs mereIndsats i Borgmesterpagten
Indsats i Borgmesterpagten Transporten i Roskilde Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser fra transporten i Roskilde RUC, Oktober 2017 Side 1 Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser
Læs mereCLEVER TEMA: Økonomi. Elbilinformation. fra. Kære elbilist
Kære elbilist Nu nærmer tiden sig snart, hvor du skal aflevere elbilen igen vi er glade for, at du har været med og bidraget til projektets mange resultater. Måske har du undervejs fået stillet spørgsmålet;
Læs mereFra Allan Larsen, Anders Vedsted Nørrelund og Allan Larsen 15. maj 2012 AVN
NOTAT Til Projektleder Tanja Ballhorn Provstgaard Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Islands Brygge 37 23 København S Vedr. Effekter af Citylogistikservice i København Fra
Læs mereMovia vil på tværs af geografi, produkter og infrastruktur deltage i samarbejder om nye løsninger på de trafikale udfordringer
Mobilitetsplanlægning et nyt forretningsområde Forretningsplanen Hvorfor mobilitetsplanlægning? Mobilitetsplaner 1 Visionen Movia leverer sammenhængende transportløsninger, der bidrager til mobilitet og
Læs mereNORA-elbilprojekt. Dánial Jógvan Hansson
In no area will innovation be more important than in the development of new technologies to produce, use, and save energy Barack Obama 2009 NORA-elbilprojekt Dánial Jógvan Hansson 2/16/2011 1 Arbeidsgruppen:
Læs mereOpladning der passer til dine behov
Få 1 kr. tilbage pr. kwh du oplader Læs hvordan på s. 9 Opladning der passer til dine behov Hvorfor vælge opladning fra CLEVER? CLEVERs landsdækkende ladenetværk Opladning fra CLEVER giver dig nem, tryg
Læs mereFolketinget - Skatteudvalget
Skatteudvalget SAU alm. del - Svar på Spørgsmål 385 Offentligt J.nr. 2007-518-0010 Dato: 28. september 2007 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 385-388 af 14. september
Læs mereNyhedsbrev fra Fredensborg Kommune
Nyhedsbrev fra Fredensborg Kommune Elbiler på kryds og tværs et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Projekttitel: Elbiler på kryds og tværs i den kommunale drift, og regional erfaringsindsamling
Læs mereFrederiksberg Kommune el-skraldebil Slutrapport på el- skraldebil på Frederiksberg
Frederiksberg Kommune el-skraldebil Slutrapport på el- skraldebil på Frederiksberg Frederiksberg kommune har siden status rapporten fra februar 2015 kørt med elskraldebilen i fuld drift over hele året.
Læs mereCYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ
152 CYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ Cyklen - redskabet til sundhed og bedre miljø Af seniorforsker Thomas Alexander Sick Nielsen, seniorforsker Linda Christensen og seniorrådgiver Thomas
Læs mereBilag Resultater; brugerperspektiv
Bilag Resultater; brugerperspektiv Respondenter Ledere; ; 7% Medarbejdere (der anvender eller har anvendt elbilerne); 47; 9% Resultater fra medarbejderbesvarelser Baggrundsinformation Arbejder du primært
Læs mereForsøgsordningen for elbiler. Informationsmøde om energiforskningsprogrammerne 2008 Fuldmægtig Michael rask
Forsøgsordningen for elbiler Informationsmøde om energiforskningsprogrammerne 2008 Fuldmægtig Michael rask Denne præsentation Kort om baggrunden for ordningen Drivmiddelrapporten Elbilerne kommer! Den
Læs mereDen landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU)
Den landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) Af Torfinn Larsen Vejdirektoratet 1. Indledning Den løbende, landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) startede i sin nuværende form i august 1992. Tidligere
Læs mereVejen mod 95% CO2 reduktion i rollen for brint & brændselsceller til transport
Det Energipolitiske Udvalg 2010-11 EPU alm. del Bilag 80 Offentligt Vejen mod 95% CO2 reduktion i 2050....rollen for brint & brændselsceller til transport Foretræde for Det Energi Politiske Udvalg 2. Dec.
Læs mereAfslutningsmøde og status i Sønderborg og Aabenraa Kommuner 4. juni 2013. Side 1
Afslutningsmøde og status i Sønderborg og Aabenraa Kommuner 4. juni 2013 Side 1 Overblik over forsøgsprojektet 1.500 testfamilier i 24 danske kommuner 3,8 mio kørte kilometer på strøm 198 biler Side 2
Læs mereVejinfrastrukturen nu og i fremtiden. Jens Holmboe, Vejdirektør
Vejinfrastrukturen nu og i fremtiden Jens Holmboe, Vejdirektør jjh@vd.dk FRI s Årsmøde 3. marts 2016 Udviklingen i kørte km efter vejtype 2005-2015 Indeks 100 = 2005 150 140 130 Motorveje 120 110 Alle
Læs mereTransportsektoren er en stor udfordring for fremtidens energipolitik. Power to the People. Jørgen S. Christensen, Dansk Energi
Transportsektoren er en stor udfordring for fremtidens energipolitik Power to the People Jørgen S. Christensen, Dansk Energi 1 Agenda De energipolitiske udfordringer Der er behov for flere brændselstyper
Læs mereBliv CO 2 -venlig og spar op til 18 kroner om dagen
12. august 2009 Bliv CO 2 -venlig og spar op til 18 kroner om dagen Den gennemsnitlige husstand i Danmark bruger omkring 26.000 kroner om året på energi. Alene opvarmning af hjemmet koster i omegnen af
Læs mereKollektiv transport og delebiler en samlet mobilitetsløsning. Delebiler langs bus 350S rute - Ballerup til Dragør
Kollektiv transport og delebiler en samlet mobilitetsløsning Delebiler langs bus 350S rute - Ballerup til Dragør Busser og delebiler Vigtigt projekt for Region Hovedstaden Led i den regionale udviklingsplan
Læs mereHvad er nødvendigt for et smart elsystem? Fleksibelt elforbrug! Jørgen S. Christensen Afdelingschef Dansk Energi
Hvad er nødvendigt for et smart elsystem? Fleksibelt elforbrug! Jørgen S. Christensen Afdelingschef Dansk Energi Agenda Elsystemet og fremtiden Produktion og forbrug skal passe sammen Kan vi komme helt
Læs mere174 SÅDAN TRANSPORTERES DANSKERNE
174 SÅDAN TRANSPORTERES DANSKERNE Sådan transporteres danskerne Af Data- og Modelcenter, DTU Transport SÅDAN TRANSPORTERES DANSKERNE 175 For at kunne træffe hensigtsmæssige beslutninger om landets trafik
Læs mereBilteknologi, nu og i fremtiden
Bilteknologi, nu og i fremtiden 15. september 2010 René Mouritsen General Manager Kommunikation og kunder Toyota Danmark A/S Efterspørgsel efter alternative brændstoffer Udbud og efterspørgsel (olie) (millioner
Læs mereOpladning og drift af kommunens elbiler
Opladning og drift af kommunens elbiler Opladning - tilpasset jeres behov Den første elbil er den sværeste Skiftet til elbiler er et stort skridt det kan dog både være CO 2 -reducerende og udgiftsneutralt.
Læs mereÆrø kommune slutrapport apr. 2013
Ærø kommune slutrapport apr. 2013 Elbiler til udlejning og tjenestekørsel - et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Projekttitel: Forsøg med elbiler til turistudlejning og drift i
Læs mereNOAH-Trafik Nørrebrogade 39 2200 København N www.trafikbogen.dk http://noah.dk noahtrafik@noah.dk
NOAH-Trafik Nørrebrogade 39 2200 København N www.trafikbogen.dk http://noah.dk noahtrafik@noah.dk Kbh. 29. september 2012 Til Trængselskommisionen og Transportministeriet Vedrørende: TRÆNGSELSINDIKATORER
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs mereEldelebiler på hospitaler
Eldelebiler på hospitaler Baggrund for projektet Efter at Glostrup Hospital havde været med i Formel M projektet omkring grøn mobilitet, ønskede hospitalet at få testet, hvordan en grøn mobilitets ordning
Læs mereMM konference Malmø 27. marts 2014 Pernille Fogh Christensen, CSR-ansvarlig
MOBILITY MANAGEMENT SOM DEL AF CSR HOS TOPDANMARK MM konference Malmø 27. marts 2014 Pernille Fogh Christensen, CSR-ansvarlig 1 1 FAKTA Skadeforsikring i over 100 år Pension og livsforsikring siden 1972
Læs mereREGISTRERING AF TRÆNGSEL
REGISTRERING AF TRÆNGSEL MED BLUETOOTH Finn Normann Pedersen Jens Peder Kristensen Management Konsulent, KeyResearch Direktør, KeyResearch fnp@keyresearch.dk jpk@keyresearch.dk +45 29 89 31 16 +45 22 23
Læs mere