København, den 22. februar Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Bygninger Njalsgade 13 Postboks København V

Transkript

1 København, den 22. februar 2017 Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Bygninger Njalsgade 13 Postboks København V Att.: Laila Saabye samt Torben Kjærgaard Høj Indsendt via den digitale høringsportal Høringssvar vedr. sagsnr ~001, Emdrupvej 22, Ejendomsnummer: Vi har ved brev af 9. februar 2017 med høringsfrist 24. februar 2017 modtaget høring i henhold til forvaltningsloven, som indeholder ansøgning om nedrivning af en del af eksisterende bebyggelse på ejendommen matrikel nr. 28 Emdrup, København, Emdrupvej 22 samt opførelse af 2 tilbygninger på taget af den del af bygningen, som ikke nedrives. Først og fremmest skal vi beklage den meget korte høringsfrist, som vi finder uhensigtsmæssig i lyset af projektets betydelige, direkte konsekvenser i relation til indblik, dagslysforhold, trafik, støj, tilkørselsforhold, parkering og deraf følgende betydelig værdiforringelse af vores boliger samt væsentlig trivselsforringelse for os. Generelt Vi har særligt noteret os, at kommunen anfører på side 4 i høringen, at Dagslysforhold og indbliksforhold vil efter Center for Bygningers vurdering svare til det, der må forventes i en bymæssig sammenhæng efter opførelse af den ansøgte bebyggelse. Videre anføres det på side 4, at Parkeringsforholdene på ejendommen ændres sammen med den interne trafik på ejendommen. Center for Bygninger vurderer, at ændringen er med til samlet set at reducere trafikken på Klosterrisvej, da den samlede kundetrafik til og fra dagligvarebutikken kun sker fra Emdrupvej. Vi finder de skitserede påstande deciderede fejlagtige og tillige udokumenterede, hvilket vi uddyber nedenfor. Desuden er det oplyst i høringen på side 1, at ejendommen ikke er omfattet af en lokalplan. Der henvises til planlovens 13, stk. 2, hvoraf fremgår: En lokalplan skal tilvejebringes før der gennemføres større bygge- eller anlægsarbejder, herunder nedrivning af bebyggelse. I vejledningen hertil er dette yderligere præciseret, og følgende kan bl.a. fremhæves, som skal indgå i en bedømmelse af, hvorvidt et projekt fordrer en lokalplan: Om projektet fremkalder væsentlige ændringer i det bestående miljø Om den konkrete foranstaltning bør ses i en større planmæssig sammenhæng Om udformningen af et byggeri passer ind i det eksisterende miljø (fx i forhold til højde) 1

2 At borgerne skal have lejlighed til at øve indflydelse på planlægning og omfang af foranstaltning Det er således vores opfattelse, at der skal udarbejdes en lokalplan i.f.t. ejendommen. Derudover kan vi konstatere, at projektet indebærer en nedlæggelse af den grønne rabat og fældning af træer på Klosterrisvej/Danstrupvej, som tilhører områdets vejlaug (Ny Ryvang Villakvarterets Vejlaug). Det bemærkes, at det omtalte område, fortovet og halvdelen af vejen er tinglyst Vejlaugets område, og derfor skal Vejlauget selvsagt involveres i ethvert projekt, som berører Vejlaugets ejendom. Vi gør således indsigelse mod projektet i sin helhed, idet vi ikke opfatter dette hverken som acceptabelt eller rimeligt ud fra følgende begrundelser: 1. Indbliksforholdene ændres væsentligt i negativ retning for os (eksisterende beboere) 2. Dagslysforholdene ændres væsentligt i negativ retning for os (eksisterende beboere) 3. Det er uklart, hvilke beboertyper, der er tiltænkt i de påtænkte boliger, ligesom antallet af boliger er ubeskrevet 4. Trafikken og ikke mindst tung trafik øges og besværliggøres yderligere 5. Tilkørselsforholdene forringes betydeligt 6. Parkeringsforholdene forringes betydeligt 7. Der kan imødeses væsentlig værdiforringelse af omkringliggende (vores) boliger og tillige betydelig trivselsmæssige belastninger af beboerne (os). 1. Indbliksforholdene ændres væsentligt i negativ retning for eksisterende beboere På nuværende tidspunkt er bygningen, Emdrupvej 22, ud mod Klosterrisvej af en sådan højde, at der ikke er væsentlige gener i.f.t. indblik i de omkringliggende haver og boliger. Dertil kommer, at der oven på Carl Ras er tale om kontorfaciliteter, hvorfor de indblik der har måtte forekomme, da kontorerne oven på Carl Ras var udnyttede, alene var på hverdage inden for almindelig arbejdstid. Ifald den påtænkte tilbygning tillades, vil den øgede bygningshøjde dels øge indbliksgenernes væsentligt og derudover har vi forstået at der vil være tale om privatbeboelse. Dermed vil indbliksgenerne øges markant og være der altid: 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen. Dette indebærer tillige værdiforringelse af vores boliger. Der henvises tillige til Bygningsreglementet kapitel 2.3, hvor det bl.a. fremgår, at der skal sikres mod væsentlige indbliksgener samt indvirkning på omgivelserne generelt. Det gør det skitserede projekt på ingen måde. 2. Dagslysforholdene ændres væsentligt i negativ retning for eksisterende beboere Den øgede bygningshøjde indebærer, at dagslysforholdene ændres betydeligt i vinter-, forårs- og efterårsmånederne, hvilket dels har markante trivselsmæssige konsekvenser for beboerne, dels har omfattende værdimæssige konsekvenser for de påvirkede boliger. 2

3 Der henvises således igen til Bygningsreglementet kap. 2.3, hvor tilfredsstillende lysforhold ligeledes er behandlet i tillæg med bl.a. bebyggelsen omfang skal svare til det sædvanlige i karréen, kvarteret eller området eller det, der tilstræbes i området. Vi skal igen understrege, at vi befinder os i et villakvarter, og de påtænkte bygninger strider mod de sædvanlige forhold i området samt det, der tilstræbes. 3. Det er uklart, hvilke beboertyper, der er tiltænkt i de påtænkte boliger Det fremgår desuden ikke af høringsmaterialet, hvor mange boliger og hvilken type beboelse, der påtænkes bygget. Antallet af boliger vil f.eks. have væsentlig indflydelse på behovet for pladser til bilparkering i området. Tegningerne viser ikke, om boligerne er i én eller to etager, ligesom adgangen til boligerne ikke er tydeligt angivet. En yderligere usikkerhedsfaktor er tillige, hvilke beboertyper, der er tiltænkt de påtænkte boliger. Hvis der eksempelvis er tale om ungdomsboliger, kan der i tillæg med alle de andre gener forventes en betydelig forøgelse af støjgener i kraft af den påviselige adfærd, der naturligvis er, når unge mennesker bor og lever sammen. Dette selvsagt ligeledes uacceptabelt i vores fredelige villakvarter i lyset af de trivsels- og værdimæssige konsekvenser, dette måtte have for de eksisterende beboer og boliger. 4.Trafikken og ikke mindst tung trafik øges og besværliggøres yderligere Først og fremmest er Klosterrisvej en privatejet vej og tilhører et fredeligt villakvarter. Det indebærer, at det er os (via Vejlauget), som skal vedligeholde vejen og må derfor også have indflydelse på, hvorledes vejen udnyttes. Derudover er der også grænser for hvor meget støj, der må være i et beboelsesområde (jf. Miljøstyrelsen), dvs. blandt andet ingen levering af varer og afhentning af skrald før kl (og indtil senest kl ). I tillæg er der en række støjgrænser. Det fremgår af materialet, at varetilkørsel både til og fra dagligvarebutik og Carl Ras skal ske via Klosterrisvej. Dette vil give en fordobling af trafikken på Klosterrisvej. Ligeledes vil varebiler og lastbiler være nødsageligt til at bakke ind på området (som også indebærer bakkelyde!). Klosterrisvej bliver således gennemkørsel for tung trafik (16,5 meter lange lastbiler fremgår det af materialet!) og Carl Ras får alene sine varer via Klosterrisvej via tilkørsel for lastbiler. Det vil således indebære lastbiler, der læsser af og på mange gange i døgnet både tidligt og sent, skraldebiler, der læsser på tidligt og sent. Alt i alt stærkt øget larm og trafik til stor gene for os, beboere, der faktisk bor og lever her. Det vurderes tillige at være i strid med Miljøstyrelsens regler på området. Som nævnt ovenfor indebærer forslaget, at lastbilerne er nødt til at bakke ind. Ifølge de indtegnede svingbaner skal lastbilerne anvende hele vejbanen på Klosterrisvej for at kunne bakke ind eller ud. På nordsiden af Klosterrisvej er bilparkering for områdets beboere og ansatte i de øvrige erhvervsbyggerier. Lastbiler vil derfor ikke kunne dreje ind og bakke ud på de anviste parkeringspladser uden at påkøre parkerede biler. De foreslåede tilkørselsforhold er således ikke mulige. Det er heller ikke forsvarligt. Vi har haft adskillige uheld med lastbiler, der kører ind i de parkerede biler. Med den foreslåede manøvre (bakke ned til Carl Ras) vil det helt givet indebære en stigning i antal uheld og øgede omkostninger til vedligeholdes af privat vej. 3

4 Derudover er Klosterrisvej en stille villavej, som er skolevej for adskillelige af kvarterets børn. Det er naturligvis ikke foreneligt med lastbiltrafik, som bakker på en snæver vej. Vi mener derfor, at tilkørselsforholdene via Klosterrisvej er uholdbare og bør ændres, så varetilkørsel både til dagligvarebutikken og Carl Ras foregår via Emdrupvej på grund af: Sikkerhed ved tung trafik for svage trafikanter: skolebørn, gående og cyklister. Bakkende, store lastbiler hører ikke hjemme på en stille villavej med skolebørn! Øget trafikbelastning af villavej med markant øget støjbelastning fra kl. 5 om morgenen. Det er uacceptabelt for os beboere og tillige i strid med Miljøstyrelsens regler på området! Umulige svingbaner og tilkørselsforhold. Det indebærer uheld og i værste fald personpåkørsler! Uhensigtsmæssig slitage af tung trafik på privat fællesvej 5. Tilkørselsforholdene forringes betydeligt I og med at vejen (smøgen) fra Emdrupvej til Klosterrisvej lukkes, fjernes en mulighed for tilkørsel, som har eksisteret igennem de sidste mange år (og mere end 18 år). Der er således tale om en hævdvunden ret, som ikke bare lige kan fjernes. 6. Parkeringsforholdene forringes betydeligt Som nævnt ovenfor er det uklart, hvor mange boliger, der påtænkes bygget og dermed er det ikke muligt at beregne det påkrævede antal parkeringspladser på det foreliggende grundlag for den del. Derudover er det anført, at Carl Ras er et engroslager og skal således ikke tælle med i beregning af parkeringspladser. Dette er ikke korrekt. Det er tale om en forretning med åbningstider i hverdagene. Ganske vist fremgår det af døren til butikken, at der ikke er salg til private. Dette oplever vi ikke er korrekt og det kan konstateres, at det er muligt for alle og enhver at handle der. Der er på nuværende tidspunkt markeret et antal parkeringspladser til Carl Ras (9 stk.). Det kan konstateres, at det aldrig er nok. Der er en betydelig trafik til og fra Carl Ras i deres åbningstid, som indebærer, at Carl Ras kunder ofte holder ulovligt og benytter privat parkering. Carl Ras butik skal således tælle med i antal påkrævede parkeringspladser. Karakteren af handlen hos Carl Ras svarer således til privathandel. Der er mange besøgende. Eksempelvis 14/2 mellem 07 og 07: besøgende. Mellem 12:30 og 12: besøgende. Set fra Klosterrisvej indebærer forslaget, at antallet af parkeringspladser bliver væsentlig reduceret, svarende til da Netto blev etableret. Uden for Netto er der ganske vist en parkeringsplads, men denne er tidsbegrænset, hvorved medarbejderne parkerer på Klosterrisvej. Aktuelt er kvarteret fyldt med biler fra Lyngbyvej ejendommene og de øvrige erhvervsaktiviteter på Emdrupvej og nabogrunden, grundet begrænset parkering på grunden og væsentlige restriktioner. Det kan i den kontekst, at vi enkelte gange tillige har politianmeldt ulovlig parkering på Klosterrisvej. Vi vurderer, at den ulovlige parkering må være en følge af utilstrækkelig parkering og det påtænkte tiltag vil forværre problemstillingen markant, ikke mindst da de påtænkte boliger også må forventes at kræve parkeringsmuligheder. 4

5 7. Der kan imødeses væsentlig værdiforringelse af omkringliggende boliger og tillige trivselsmæssige belastninger af beboerne. Som beskrevet ovenfor indebærer forslaget en række betydelige konsekvenser for området. Det indebærer samlet set en række gener, som vil forringe trivslen hos os betydeligt og i tillæg indebære markante værdiforringelser af vores boliger. Det kan vi naturligvis ikke acceptere og må derfor på det kraftigste gøre indsigelse mod det påtænkte projekt. Det er ganske enkelt ikke foreneligt med området. Venlig hilsen Lars Bisgaard Lund og Helle Søby Thygesen Klosterrisvej København Ø og Jytte Hurup Rasmussen Danstrupvej København Ø (kontaktindgang, da e- mail ikke fungerer p.t.) 5