Skadestueulykker og sikker cykelplanlægning

Transkript

1 Skadestueulykker og sikker cykelplanlægning Lárus Ágústsson, COWI A/S Plan og Trafik 1

2 Indhold Materiale og metode Udvalgte resultater Videre arbejde og anbefalinger Brug af skadestuedata i Danmark 2

3 Materiale og metode Kortlægning ved Oslo Skadelegevakt cykelulykker i 2014 Skema udfyldt af de skadede, pårørende eller personale Variable udfyldt af skadelegevakt Hovedresultater publiceret i 2015: "SYKKELSKADER I OSLO 2014 OSLO SKADELEGEVAKT" Knut Melhuus, Henrik Siverts, Martine Enger, Malte Schmidt 11. juni

4 Reanalyse cykelulykker sket i Oslo byzone i 2014 Data fra rejsevaneundersøgelsen for Norge Data fra rejsevaneundersøgelse for Oslo 2013 Cykeltrafik på udvalgte steder i Oslo (2015) måned ugedag time 4

5 Køn 629 kvinder og men (38 % / 62 %). Rejsevaneundersøgelsen: 35% / 65% for cyklende. Rejsevaneundersøgelsen for Oslo 2013: 39 % / 61 %. 5

6 Alder Antall personer

7 Alder og relativ risiko 2,0 1,6 1,2 0,8 0,4 [VALUE] (7,7%/14%) Andel ulykker i forhold til andel daglig rejselængde 1,67 1,38 1,19 0,77 0,92 0,47 0,72 0,

8 Måned 2,0 1,6 1,2 0,8 0,4 Relativ risiko (skadede cyklister i forhold til cykeltrafik) 1,61 1,20 1,14 1,19 1,22 0,89 0,72 0,76 0,98 0,60 0,45 0,37 0,0 8

9 Ugedag 1,6 1,4 Relativ risiko (skadede cyklister i forhold til cykeltrafik) 1,44 1,2 1,0 0,92 0,98 0,92 0,97 0,94 1,08 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 mandag tirsdag onsdag torsdag fredag lørdag søndag 9

10 Time Antall Antall tilskadekomne syklister i 2014 Antall syklister på Torggata i hele

11 Cyklisttype og skadested 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Barn (363) Transportsyklist (591) Eldre (49) Alle andre (631) Bilvei med blandet trafikk Kryss og rundkjøring Sykkelfelt markert i bilvei Boligområde Fortau, gang/sykkelvei, park 11

12 Rejsehensigt og hjelmbrug for skadede 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% % 63% 69% 39% 34% 54% Til/fra jobb (567) Til/fra skole (126) Trening (198) Annet (709) Mangler reisehensikt (50) Alle (1650) Hjelmbruk Ikke hjelmbruk % hjelm 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 12

13 Type ulykke 13 Antall personer Mistet balansen - distrahert Mistet balansen - ikke distrahert Teknisk svikt Hindring i hjulet 409 (24%) Eneulykke uten hindring i veibanen 136 Fortauskant 69 Hull 14 Stein Trikkeskinne Bråbrems Unnamanøver - Annen syklist Unnamanøver - Annet Unnamanøver - Bil Unnamanøver - Fotgjenger Kollisjon - Annen syklist Kollisjon - Annet 157 Kollisjon - Bil i fart Kollisjon - Bil stillestående Kollisjon - Bildør el Kollisjon - Fotgjenger (23%) 315 (19%) 307 (18%) 259 (15%) Eneulykke med hindring i veibanen Unnamanøver og bråbrems Kollisjon Skled - Grus Skled - Snø/is Skled - Annet Skled Mangler og Annet

14 Kampagner Målgruppen er de på år, med fokus på mænd. Cykling i morgen- og eftermiddagsmyldretid: cykling til/fra job. Både cyklister og bilister. Cykling i fritiden også børn. Gennemføres i april/maj måned. Kampagne for øget brug af cykelhjelm. Kampagner om alkohol og narko. 14

15 Cykelundervisning: Styrkes for at sikre at børn og unge cykler er mere forsigtige og dermed reducere antal ulykker med børn. Anvendelse af cykelhjelm bør indgå. Også i fritiden. 15

16 Vejgeometri: Steder hvor cykelruter krydser letbane skinner. Strækninger og kryds med blandet trafik - TS-inspektion af de strækninger og kryds hvor politiet har registreret cykelulykker. Fokus på cyklisters hastighed ved planlægning af cykelfaciliteter. 16

17 Drift og vedligehold: Salting, grusning og fjernelse af blade bør forbedres. Gruset fjernes tidlig om foråret. Informeres om hvilket niveau det kan forventes på forskellige strækninger, da cyklisterne kan tilpasse hastighed og anden adfærd. Særlig fokus på tiltag mod glatføre især om morgenen. Steder hvor cyklister færdes bør vedligeholdes med samme standard som bilvejen. 17

18 Brug af skadestuedata i Danmark Data fra skadestuen i Århus og på Odense Universitets Hospital (OUH). I 7-8 % af skadestueregistreringerne er der oplyst at politiet har kendskab til uheldet. Skadestuedata fra Oslo 125/1673 = 7% I Århus er der i perioden fra registreret 920 involverede cyklister eller knallert-30 fører i de politiregistrerede ulykker, mens der hos skadestuen er registreret personer i samme kategori. På OUH er de samme tal politiregistrerede og registreret på OUH i perioden fra Et relativt stort mørketal for ulykker med cyklister og knallert-30 fører (hhv. 68% og 80 %) Kilde: Skadestuedata som grundlag for vejdesign. Indlæg på Vejforum

19 Brug af skadestuedata i Danmark Resultaterne fra Århus viser: 3% af de politiregistrerede personer er involveret i eneuheld mens 49 % af de registrerede personer fra skadestuerne er involveret i eneuheld. Oslo: 47% Der er sammenfald i udpegede lokaliteter på det overordnede vejnet og i store signalanlæg. Ikke muligt at afgøre i Oslo. Lokaliteter hvor der færdes mange lette trafikanter hvilket i nogen grad hænger sammen med den høje andel af eneuheld. Som i Oslo. 19

20 Brug af skadestuedata i Danmark I et adfærdsstudie på udvalgte ulykkesbelastede lokaliteter i henholdsvis Århus og Odense er nærved ulykker registreret. På baggrund af de gennemførte analyser konkluderes, at skadestuedata kan anvendes i det stedbundne trafiksikkerhedsarbejde, dog primært i byområder. 20

21 21

22 22 SKADESTUEULYKKER OG SIKKER CYKELPLANLÆGNING TAK!