KRYDSET TØNDERVEJ/VESTRE RINGGADE

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "KRYDSET TØNDERVEJ/VESTRE RINGGADE"

David Lauritzen
5 år siden
Visninger:

1 Notat Kolding Kommune KRYDSET TØNDERVEJ/VESTRE RINGGADE BILAG 2 - Forudsætninger til trafikdata 2. februar 2017 Projekt nr Dokument nr Version 3 Udarbejdet af MSZ Kontrolleret af HLJ Godkendt af TRC INDHOLDSFORTEGNELSE 1 Beskrivelse Forudsætninger ÅDT Trafikanter Cyklister Spidstimefordeling Trafikanter Lastbilprocent Cyklister Fodgængere Fremskrivning Trafikanter Sammenfatning BILAG... 8 NIRAS A/S Ceres Allé Aarhus C CVR-nr Tilsluttet FRI T: F: E: aarhus@niras.dk D: M: E: msz@niras.dk

2 1 BESKRIVELSE Krydset Tøndervej/Vestre Ringgade/Seest Bakke/Munkensdam i Kolding, er stærkt belastet i spidstimerne hvor specielt trafikstrømmen imellem Tøndervej og Vestre Ringgade giver køproblemer. Kolding Kommune har derfor haft Rambøll til at se nærmere på løsningsforslag hertil og der er i denne sammenhæng udarbejdet en VISSIM model for en to-sporret rundkørsel. NIRAS har nu fået til opgave at se nærmere på dette løsningsforslag, både geometrisk og trafikalt. Det er derfor nødvendigt at opstille de trafikale forudsætninger for krydsene, for at kunne danne sig et endeligt overblik over hovedstrømmene samt behovene for de bløde trafikanter. Dette notat omhandler forudsætningerne bag de beregnede trafikmængder i krydset. 2 FORUDSÆTNINGER Kolding Kommune har udleveret trafikdata til NIRAS i form af følgende: - Modeludtræk af ÅDT for 2012, 2025 og (Henvises hertil med Modeludtræk Bilag B) - Samlet excelark af de nyeste MASTRA udtræk for de respektive vejgrene. (Henvises hertil med MASTRA Bilag A) - Tællinger i krydset fra (Henvises hertil med Tælling 2011 Bilag A) - Link til 1 hvor de målte ÅDT er er registrerede. (Henvises hertil med Vej08.vd.dk) Der er så vidt muligt anvendt de nyeste data. I nedenstående afsnit angives hvilke data der er anvendt for de specifikke vejgrene, samt hvilke vurderinger der er taget i forbindelse med beregningerne. Der ses kun nærmere på morgenspidstimen, da denne fra Kolding Kommunes side er vurderet til den kritiske

3 3 ÅDT Efter en gennemgang af de fremsendte trafiktal, er det vurderet at de i MASTRA angivne ÅDT er, både er de nyeste og de mest konservative. Disse er derfor hovedsageligt anvendt i beregningerne, med enkelte undtagelser som vil blive nævnt i de følgende afsnit. Fremskrivning til 2017 er baseret på en procentmæssig stigning på 1% pr. år frem til 2015 og en stigning på 1,5% pr. år herefter, med mindre det har været muligt at beregne en årlig stigning ved hjælp af MASTRA. Det er valgt at basere beregningerne på de angivne ÅDT er for trafik ind i krydset, dvs. for en enkelt færdselsretning fremfor den samlede, da fordelingen er baseret på Tælling 2011 og dermed er styrende for trafikmængden ud af krydset. 3.1 Trafikanter Følgende ÅDT er er forudsat for billister i krydset MASTRA for Seest Bakke er målt nord for Olaf Ryes Gade og det er derfor vurderet at ÅDT en tilføjes 20 trafikanter. Dette tal er baseret på antallet at boliger på vejgrenen, samt mulighed for at anvende alternative tilslutninger til Seest Bakke. MASTRA for Vestre Ringgade er målt i 2014 inden Super Brugsen blev anlagt. Der er ikke tillægt ekstra trafik for Super Brugsen, da denne ikke genererer trafikbelastning i morgenspidstimen. 3

4 MASTRA for Tøndervej øst er målt øst for krydset Tøndervej/Warmningsgade/Sct. Michaels Gade. Da Sct. Michaels Gade er en blind vej og Warningsgade hovedsageligt anvendes af beboere hertil og Vejrupsgade, vurderes denne ÅDT at kunne overføres til vest for krydset uden revision. MASTRA for Munkensdam er målt i 2011 og tager derfor ikke hensyn til lukningen af Svinget og Stejlbjergalle. Der er i beregningerne ikke taget hensyn til denne ændring, da det vurderes at ÅDT en ikke vil blive påvirket signifikant. MASTRA for Tøndervej vest vurderes at være korrekt og kræver kun fremskrivning. 3.2 Cyklister Følgende ÅDT er er forudsat for cyklister i krydset For cyklisterne har det været nødvendigt at anvende Vej08.vd.dk for tre af vejgrenene, for at få de nyeste mest konservative trafikmængder. Disse vejgrene er hhv. Tøndervej vest, Vestre Ringgade og Munkensdam. Tøndervej øst og Seest Bakke er baseret på samlet ÅDT i MASTRA, da der i henhold til mail pr fra Erik Harbo er fejl i tællingerne på den side af vejen, der står længst væk fra tællingsapparatet og den samlede ÅDT derfor skal beregnes som en fordobling af den største trafikstrøm. Fordelingen imellem trafikstrømmene ind og ud af krydset, er vurderet med henblik på morgenspidstimen ud fra en forudsætning om at hovedstrømmen er imod Munkensdam Gymnasium via Tøndervej vest. 4

5 4 SPIDSTIMEFORDELING Da ÅDT-beregningerne hovedsageligt er baseret på enkeltretninger anvendes en spidstime procent på 13,9% i henhold til Tabel 2.4 i Kapacitet og Serviceniveau. Fordelinger i krydset er generelt baseret på Tælling Trafikanter Følgende spidstimefordelinger er beregnet for billister Fordelingen fra Tøndervej Vest er ikke angivet i Tælling 2011 og er derfor vurderet med udgangspunkt i MASTRA tallene for trafikstrømmene der ledes ud af krydset. Resterende fordelinger er beregnet fra Tælling Lastbilprocent Lastprocenterne er beregnet ud fra Tælling 2011 for hver vejgren i krydset. Vejgren Lastbilprocent Tøndervej vest 4,8 Seest Bakke 6,2 Vestre Ringgade 5,9 Tøndervej øst 4,8 Munkensdam 0,5 5

6 4.3 Cyklister Følgende spidstimefordelinger er beregnet for cyklister Tælling 2011 indeholder ikke fordelinger for cyklister. Disse er derfor vurderet som tidligere beskrevet ud fra en forudsætning om at hovedstrømmen er imod Munkensdam Gymnasium via Tøndervej vest. 4.4 Fodgængere Følgende spidstimefordelinger er beregnet for fodgængere

7 Mængden af bløde trafikanter er baseret på Tælling 2011 og fremskrevet med 1% pr. år. 5 FREMSKRIVNING For at fremtidssikre projektet ønsker Kolding Kommune, at projektet eftervises med trafikbelastningen for Fremskrivning fra 2017 til 2035 er forudsat med en stigning på 1,5% pr. år. Det er valgt at se bort fra Modeludtræk, da disse for nogen vejgrene er mindre end de forudsatte ÅDT er for Trafikanter Følgende ÅDT er er forudsat for billister i krydset Lastbilprocenten vurderes ikke at have ændret sig fra 2017 tallene. Fordelingen bibeholdes som situationen i SAMMENFATNING Efter nærmere gennemgang af de vurderede ÅDT er ligger det klart at hovedstrømmen netop findes imellem Tøndervej og Vestre Ringgade, hvor ÅDT erne er på hhv og Munkensdam og Seest Bakke vurderes at være af mindre betydende sideveje i det samlede system. For cyklisterne ligger hovedbelastningen i midlertidig imellem hhv. Munkensdam/Vestre Ringgade og Tøndervej vest. Dette skyldes formodentlig at elever til gymnasiet hovedsageligt kommer fra byområderne nord og syd for Tøndervej. 7

8 7 BILAG Bilag A 2 Trafiktal, beregningsdata excel Bilag B Modeludtræk 2 Bilag A indeholder MASTRA og Tælling

Relaterede dokumenter

KRYDSET TØNDERVEJ/VESTRE RINGGADE

Notat Kolding Kommune KRYDSET TØNDERVEJ/VESTRE RINGGADE Fremkommelighedsanalyse 14. marts 2017 Projekt nr. 224622 Dokument nr. 1223176174 Revision 3 Version 6 Udarbejdet af MSZ Kontrolleret af HLJ Godkendt