NOTAT. 1. Indledning. 1.1 Grundlag Der er anvendt følgende grundlag:

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "NOTAT. 1. Indledning. 1.1 Grundlag Der er anvendt følgende grundlag:"

Transkript

1 NOTAT Projekt Trafiksanering af Tåstrupvej Kunde Solrød Kommune Notat nr. 1 Dato Til Fra Lars Würtz, Solrød Kommune Thomas Bredahl Madsen og Jan Villumsen, Rambøll 1. Indledning Tåstrupvej er en større gennemfartsvej i Solrød Strand og ifølge Solrød Kommune bliver der kørt med for høj hastighed på strækningen, ligesom der er kapacitetsproblemer i krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej bl.a. pga. trafik til og fra Uglegårdsskolen. Solrød Kommune har i den forbindelse bedt Rambøll om at udarbejde et forslag til en trafiksanering af Tåstrupvej på delstrækningen mellem Parkvej i syd og Solrød Byvej i nord. Opgaven omfatter følgende delopgaver: Dato Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T F Trafiktællinger på Tåstrupvej i krydset med Vestre Grænsevej samt ved fodgængerkrydsningen ved Toftestien. Trafikal vurdering af hvorvidt krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej bør ombygges til signalregulering eller rundkørsel (inkl. kapacitetsberegning i DanKap). Ref Udarbejdet af Kontrolleret af Godkendt af THBM JV THBM Trafikal vurdering af hvorvidt det signalregulerede fodgængerfelt ved Toftestien skal bevares eller ombygges. Forslag til placering af belysning. To principper for trafiksanering af Tåstrupvej med henblik på at reducere hastigheden. Samlet strækningsplan inkl. kryds. 1.1 Grundlag Der er anvendt følgende grundlag: Maskinelle trafiksnittællinger for Tåstrupvej (inkl. cykler) og Vestre Grænsevej fra henholdsvis 2013 og 2014 (fremsendt af Solrød Kommune). Manuelle krydstællinger for krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej og fodgængerkrydsningen ved Toftestien gennemført i juni 2014 i morgenmyldretiden. 1/18 Rambøll Danmark A/S CVR NR Medlem af FRI

2 Parkvej Solrød Byvej Ulykkesdata , udtræk fra Vejdirektoratet VIS-database (fremsendt af Solrød Kommune). Besigtigelse gennemført d. 18. juni Digitalt luftopmålt grundkort og matrikelkort. Luftfotos ( og street view fotos (maps.google.com). 2. Eksisterende forhold Tåstrupvej er beliggende i den vestlige del af Solrød Strand og forbinder Cordozavej i syd med Karlslunde Landevej i nord. Denne opgave omfatter den ca. 1,7 km lange delstrækning mellem Parkvej og Solrød Byvej. Delstrækningen er i Trafikplan klassificeret som trafikvej. Der er bus i rute på strækningen. N Figur 1. Tåstrupvej, delstrækningen mellem Parkvej (syd) og Solrød Byvej (nord). Kilde: Tåstrupvej er en to-sporet vej med en hastighedsbegrænsning på 50 km/t. Vejen har et forholdsvis langt og retlinet forløb, som vurderes at invitere til et højere hastighedsniveau end ønsket. Vejen er udformet med et tværsnit med 6,5 m kørebane med 0,25 m kantbane i begge sider, skillerabatter på 2,0 m og fællesstier på 1,90 m. Yderrabatterne varierer i bredde (ca. 3-6 m), og der er træbeplantning og grøfter i begge sider. Der er belysning i østsiden (ved større kryds i begge sider), og de nuværende master står med ca. 35 m mellemrum. Tåstrupvej giver adgang til primært boligområder, et mindre erhvervsområde ved Engvangen, og via Vestre Grænsevej er der adgang til Uglegårdsskolen. Der er forholdsvis få sideveje og overkørsler på delstrækningen, og krydsene er generelt vigepligtsregulerede, men ved Toftestien er der et signalreguleret fodgængerfelt. Krydset Tåstrupvej/Maglekærvej/ Ankerhusvej har et forholdsvis stort vejudlæg med fuld kanalisering på Tåstrupvej og midterheller i alle tilfarter. 2/18

3 Figur 2. Tværsnit af Tåstrupvej. Mål er omtrentlige. 2.1 Trafik Ifølge maskinelle trafiksnittællinger fra september 2013 er der på Tåstrupvej i et snit syd for Vestre Grænsevej en årsdøgntrafik (ÅDT) på ca køretøjer. Hverdagsdøgntrafikken (HVDT) er på ca køretøjer, hvoraf ca. 11 % kører i spidstimen. Trafikkens retningsfordeling er skæv, idet der om morgenen er mest trafik i retning mod nord mod København (75 %) og om eftermiddagen mest i retning mod syd (70 %). Andelen af tung trafik er på hverdage ca. 4 % (køretøjer længere end 5,8 m). Gennemsnitshastigheden er på hverdage 50,8 km/t og 85 %-fraktilen er 59,8 km/t. I weekenden køres der lidt hurtigere. Retning Trafik døgn [ktj.] Trafik spidstime [ktj.] Hast. (hverdage)[km/t] ÅDT HVDT Tung Morgen Eftermiddag Gnms. 85 %-fraktil Nord ,2 58,2 Syd ,4 61,5 Total ,8 59,8 Tabel 1. Trafik og hastighed på Tåstrupvej syd for Vestre Grænsevej. Ifølge maskinelle snittællinger fra maj 2014 er der på Vestre Grænsevej vest for Tåstrupvej en ÅDT på ca køretøjer og en HVDT på ca køretøjer. Umiddelbart øst for Tåstrupvej er ÅDT ca køretøjer og HVDT ca køretøjer. Der kører i størrelsesordenen cykler i døgnet langs Tåstrupvej og ca cykler langs Vestre Grænsevej Krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej Krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej er i dag et vigepligtsreguleret F-kryds, hvor trafik fra Vestre Grænsevej har vigepligt. Der er ingen separate svingspor. 3/18

4 Vestre Grænsevej Vest Vestre Grænsevej Øst Figur 3. Krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej. Der er gennemført en manuel krydstælling i krydset d. 11. juni 2014 i morgenmyldretiden kl Tællingen viser, at morgenspidstimen er i perioden kl , hvor der på Tåstrupvej kører ca køretøjer henholdsvis syd og nord for Vestre Grænsevej. Ca. 75 % er nordgående trafik. Ud af de ca. 750 køretøjer, der kommer fra syd kører næsten 95 % ligeud i retning mod nord, og kun lidt mere end 5 % svinger til højre eller venstre mod Vestre Grænsevej. Fra nord er andelen af venstresvingende i retning mod øst til Vestre Grænsevej ca. 10 % og andelen af højresvingende ca. 20 %. Tåstrupvej Nord Lastbil Bil Samlet Spidstime (morgen) Kl. 07:10-08:10 Lastbil Bil Samlet Samlet Bil Lastbil Samlet Bil Lastbil Tåstrupvej Syd Figur 4. Trafik i krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej i morgenspidstimen kl /18

5 På Vestre Grænsevej kører der ca. 160 køretøjer vest for Tåstrupvej og ca. 300 køretøjer øst for. I retning fra øst er de fleste højresvingende (>80 %) i krydset. I morgenspidstimen er trafikken i nordgående retning på Tåstrupvej stærkt dominerende. I perioder opstår der endda tilbagestuvning fra fodgængersignalet ved Toftestien forbi Vestre Grænsevej. Trafikken er så intensiv, at det kan være svært for trafik fra Vestre Grænsevej at svinge ind på eller krydse Tåstrupvej. Det kan ligeledes være svært for venstresvingende fra nord at svinge ind på Vestre Grænsevej, og der kan således opstå kødannelse bag de venstresvingende. Svingende trafik til og fra Vestre Grænsevej afvikles i perioder langsomt, og der er tendens til chancebetonet fremkørsel ved blot små huller i trafikken. Desuden er der observeret mange situationer, hvor trafik på Tåstrupvej lader svingende trafik køre frem. Dette kan være uhensigtsmæssigt, da det kræver at alle de berørte trafikanter, der kan komme i en potentiel konflikt, er enige om, hvem der kører frem hvornår, ligesom oversigten i nogle situationer vil være begrænset. Vigepligtsreguleret F-kryds Ifølge en kapacitetsberegning i DanKap for morgenspidstimen er der på Vestre Grænsevej fra vest en middelforsinkelse t på 46 sekunder, hvilket må betegnes som en stor forsinkelse (serviceniveau E). Kølængden n på 3 køretøjer overskrides i 5 % af beregningsperioden. På Vestre Grænsevej fra øst er middelforsinkelsen på 13 sekunder, hvilket svarer til en begyndende forsinkelse (serviceniveau B). De venstresvingende fra Tåstrupvej fra nord har en middelforsinkelse på kun 8 sekunder. Tabel 2. Kapacitetsberegning for krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej i morgenspidstimen kl med den nuværende udformning som vigepligtsregulering. Det vurderes umiddelbart, at middelforsinkelsen fra Vestre Grænsevej fra øst i praksis er større end de 13 sekunder beregnet i DanKap. Dette skyldes, at kapacitetsberegninger i DanKap ikke tager højde for tætliggende kryds, og dermed den tilbagestuvning og tætkørsel, der opstår som følge af signalreguleringen ved Toftestien. 5/18

6 2.1.2 Fodgængerkrydsning v. Toftestien Fodgængerkrydsningen ved Toftestien er i dag et signalreguleret fodgængerfelt. Dvs. cyklister skal stå af og trække over. Krydsningen er udformet med midterhelle, og der er stibomme ud for stierne i begge sider. Krydsende fodgængere/cyklister aktiverer grønt ved trykknap, men selv når der ikke er fodgængere, skifter signalet for bilerne kortvarigt til rødt ca. hvert 40. sekund. Figur 5. Signalreguleret fodgængerkrydsning ved Toftestien. Der er gennemført en manuel tælling af krydsende fodgængere og cyklister d. 18. juni 2014 i samme periode som morgenspidstimen på Tåstrupvej kl Der er talt i alt 108 krydsende fodgængere/cyklister på en time, hvoraf mere end 80 % krydser i retning mod øst. Mere end halvdelen af de krydsende er børn, nogle af dem i følgeskab med en voksen. Der er en tendens til at særligt de store børn og nogle af de voksne cyklister cykler over. Det mest intense kvarter er perioden kl , hvor der er 45 krydsende (42 %). 2.2 Uheld Der er modtaget uheldsoplysninger fra Solrød Kommune udtrukket fra Vejdirektoratets VISdatabase, som indeholder alle politiregistrerede uheld. VIS-databasen er således ikke fuldkommen, men det er det bedste redskab til uheldsanalyser. Uheldsudtrækket er foretaget for den seneste femårige periode Der er sket tre politiregistrerede uheld i krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej, se figur 6. Uheld 1) er med en kondiløber, der krydser Vestre Grænsevej og bliver påkørt af en personbil. Uheld 2) er et glatføreuheld, hvor en personbil fra Vestre Grænsevej glider ud foran en anden personbil. Uheld 3) er sket ved, at en personbil krydser Tåstrupvej (ubetinget vigepligt) og bliver påkørt af cyklist på Tåstrupvej. Ved fodgængerkrydsningen ved Toftestien er der sket ét politiregistreret uheld ved påkørsel bagfra, da de involverede holdt for rødt lys i signalreguleringen. 6/18

7 Figur 6. Politiregistrerede uheld i krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej (tv) og ved den signalregulerede fodgængerovergang ved Toftestien (th) Trafikal vurdering 3.1 Krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej Der er udarbejdet en trafikal vurdering af, hvorvidt krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej bør ombygges til en signalregulering eller en rundkørsel Signalregulering Der er udarbejdet en kapacitetsberegning af en signalregulering med separate venstresvingsspor fra både nord og syd. Den nuværende sporfordeling på Vestre Grænsevej opretholdes. Kapacitetsberegningen er gennemført med en fast tidsstyring med en omløbstid på 60 sekunder samt en skønnet fase- og grøntidsfordeling. Der er bl.a. eftergrønt for venstresvingende (grønpil i 4 sekunder) fra nord og syd. Fordeling og omløbstider kan formentligt optimeres og eventuelt trafikstyres. Tabel 3. Kapacitetsberegning for krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej i morgenspidstimen kl med en udformning som signalregulering. Ifølge kapacitetsberegningen i DanKap vil der på Tåstrupvej fra syd være en middelforsinkelse t på 13 sekunder i ligeud- og højresvingsretningen, hvilket svarer til en begyndende forsinkelse (serviceniveau B). Kølængden n på 16 køretøjer overskrides i 5 % af beregningsperioden. For venstresvingende vil forsinkelsen være begrænset. På Vestre Grænsevej 7/18

8 vil middelforsinkelsen fra begge retninger være på sekunder, hvilket er en stor forsinkelse (serviceniveau E). Det bemærkes at kapacitetsberegningen ved ét-sporede tilfarter (som på Vestre Grænsevej) eksempelvis ikke tager højde for muligheden for passage udenom venstresvingende. Dette vil være muligt med den skitserede udformning, og derfor vurderes forsinkelsen fra Vestre Grænsevej i praksis at blive mindre end beregnet i Tabel 3. Ved en beregning med mulighed for separat venstresving fra Vestre Grænsevej, kan middelforsinkelsen fra begge retninger reduceres til sekunder. Ifølge Vejdirektoratets håndbog om trafiksikkerhed: Effekter af vejtekniske virkemidler (2. udgave 2014) medfører signalregulering af vigepligtsregulerede F-kryds en sikkerhedsgevinst, idet antallet af person- og materielskadeulykker kan forventes at reduceres med henholdsvis 30 og 35 %. Sammenfattende har signalreguleringen nedenstående fordele og ulemper: Fordele: Antallet af ulykker reduceres. Trafik fra sideveje er sikret mulighed for sikker afvikling. Forbedret afvikling for venstresvingende. Med trafikstyring kan signalet tilpasses den aktuelle trafik. Hastighedsdæmpende uden for myldretid ved etablering af al rød-hvile, men ikke samme effekt som for en rundkørsel. Ulemper: Større forsinkelse på Tåstrupvej end i dag (men for retning ligeud samme som i rundkørsel). Større forsinkelse på Vestre Grænsevej end i en rundkørsel. Risiko for rødkørsel (særligt i perioder med lidt trafik). Højere driftsomkostninger end en rundkørsel Rundkørsel Der er udarbejdet en kapacitetsberegning af en rundkørsel i krydset for morgenspidstimen. Ifølge kapacitetsberegningen vil der på Tåstrupvej fra syd være en middelforsinkelse t på 13 sekunder, hvilket svarer til en begyndende forsinkelse (serviceniveau B). Kølængden n på 7 køretøjer overskrides i 5 % af beregningsperioden. På Vestre Grænsevej fra øst vil middelforsinkelsen være på 9 sekunder, hvilket er en meget lille forsinkelse (serviceniveau A). Kapacitetsberegningen i DanKap viser, at forsinkelsen for trafik fra Vestre Grænsevej reduceres i en rundkørsel fremfor i en vigepligtsregulering eller en signalregulering. Det skyldes formentligt, at venstresvingende fra nord og ligeudkørende fra vest skaber de nødvendige huller i den nordgående trafikstrøm, hvilket medfører at trafik fra Vestre Grænsevej kan køre ud. I intensive perioder må der dog forventes at være en risiko for at den nordgående trafik i længere perioder blokerer for trafik fra Vestre Grænsevej øst. Særligt hvis der er tilbagestuvning fra signalreguleringen ved Toftestien. 8/18

9 Tabel 4. Kapacitetsberegning for krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej i morgenspidstimen kl med en udformning som rundkørsel. Ifølge Vejdirektoratets håndbog om trafiksikkerhed: Effekter af vejtekniske virkemidler (2. udgave 2014) forbedrer ombygning af eksisterende kryds til rundkørsel normalt trafiksikkerheden, idet motorkøretøjernes hastighed falder på de steder, hvor trafikanter er i konflikt med hinanden. Ved ombygning fra vigepligtsreguleret kryds til rundkørsel i byzonen kan der forventes en reduktion i antallet af uheld på ca. 24 %. For cyklister, knallertkørere og motorcyklister forringer ombygning til rundkørsler imidlertid ofte trafiksikkerheden. Dvs. ombygning af kryds til rundkørsel i byområde bør begrænses til kryds med få to-hjulede trafikanter, medmindre cyklister og biltrafik separeres ved etablering af separat cykelsti udenfor rundkørslens cirkulationsareal. Der er relativt få bløde trafikanter i krydset, men en rundkørsel placeret tæt på en skole (Uglegårdsskolen) er normalt ikke hensigtsmæssig i forhold til børn, som kan have svært ved at overskue og vurdere trafikken i en rundkørsel frem for en signalregulering. Sammenfattende har rundkørslen nedenstående fordele og ulemper: Fordele: Antallet af ulykker reduceres. Rundkørslen vil have en hastighedsdæmpende effekt på Tåstrupvej både fysisk og visuelt samt i perioder med lidt trafik. Forsinkelsen er begrænset udenfor myldretid mindre end ved signalanlæg. Den sidevej, som ikke blokeres, har nemmere ved komme ud. Nemmere at foretage venstresving fra Tåstrupvej. Lavere driftsomkostninger end en signalregulering. Ulemper: Trafiksikkerheden forringes for tohjulede trafikanter. Med én dominerende trafikstrøm mod nord om morgenen og mod syd om eftermiddagen blokeres sidevejstrafik (ene side). Ved tæt trafik er der risiko for chancebetonet fremkørsel i små huller. Arealkrævende Sammenfattende vurdering Samlet set vurderes den bedste løsning i krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej at være etablering af en rundkørsel. 9/18

10 Trafiksikkerhedsmæssigt forventes en rundkørsel at reducere antallet af ulykker for biltrafikken, men for to-hjulede forringes trafiksikkerheden. Der er dog forholdsvis få cykler, knallerter mm i krydset. En rundkørsel vil alle tider på døgnet fungere som hastighedsdæmper, mens en signalregulering kun dæmper hastigheden, når der er rødt. En signalregulering giver til gengæld mulighed for en højere grad af konfliktfri afvikling, men der vil så også være risiko for rødkørsler særligt i perioder med begrænset trafik. Trafikafviklingsmæssigt fungerer en rundkørsel i alle perioder af døgnet. Dvs. i perioder med lidt trafik, holder man ikke unødigt for rødt. Til gengæld har den i intensive perioder, når der er dominerende trafikstrømme, begrænsninger i forhold til afvikling af trafik fra nogle vejgrene. I de perioder vil en signalregulering altid tillade, at sidevejstrafik kan afvikles, men til gengæld bliver forsinkelsen højere for en større del af trafikken. I forhold til nuværende vejudlæg vil en rundkørsel på dette sted nok være lidt mere arealkrævende end en signalregulering og vil formentligt kræve arealerhvervelse fra naboejendomme. Anlægsomkostningerne er formentligt nogenlunde de samme, men til gengæld er driftsomkostningerne formentligt mindre for en rundkørsel. Det anbefales at etablere en rundkørsel, men det bemærkes, at en signalregulering på dette sted vil være et brugbart alternativ. 3.2 Fodgængerkrydsning v. Toftestien Ifølge Vejdirektoratets håndbog om trafiksikkerhed: Effekter af vejtekniske virkemidler (2. udgave 2014) er trafiksikkerheden bedre i et signalreguleret fodgængerfelt end i et uden signal. Trafiksikkerheden er ligeledes bedre, når der er midterhelle i feltet. På baggrund heraf og på baggrund af tællinger på såvel Tåstrupvej som i fodgængerkrydsningen samt observationer på stedet anbefales det at bevare signalreguleringen. Der er tydeligvis et behov for at bløde trafikanter kan krydse sikkert, og i spidstimerne er der alt for meget trafik på Tåstrupvej til, at det er muligt. Det vurderes umiddelbart, at en løsning med vigepligt for biler med fodgængerfelt og gult blinksignal (torontoblink) vil forøge uheldsrisikoen og utrygheden. Dette gælder både i forhold til bløde trafikanter og biler imellem, idet oversigten fra bilerne til tilstødende stier er begrænset, men også i forhold til bagendekollisioner, da opbremsninger kan være sværere at forudse fremfor ved en signalregulering. Heller ikke en løsning hvor fodgængere har vigepligt via et støttepunkt kan anbefales, da biltrafikken i perioder er meget tæt. Ved observation ser det ud som om, at det nuværende signal for biltrafikken jævnligt skifter til rødt, selv når der er biler på vej, og selvom der ikke er fodgængere. Dvs. biler skal bremse uden grund, hvilket kan være et irritationsmoment for biltrafikken, men samtidigt er det i princippet hastighedsdæmpende. Det foreslås, at signalreguleringen indstilles til al-rødt hvile, hvilket vil sige at både signalet for biltrafikken og fodgængersignalet som udgangspunkt står på rødt, men skifter til grønt ved aktivering enten på spoler/radar/video (biltrafik) eller ved trykknap (fodgængere). 10/18

11 4. Løsningsforslag Der er udarbejdet et forslag til en generel udformning af Tåstrupvej samt forslag til en ny udformning af krydsene på delstrækningen. Forslagene kan ses på vedlagte tegninger og Tåstrupvej Principtværsnit Tåstrupvej er en trafikvej og har primært karakter af fordelings- og gennemfartsvej, hvor der ikke er anledning til at gøre stop. Af følgende årsager vurderes der ikke at være behov for at etablere en mere bymæssig vejstrækning med kantsten, separate cykelstier og fortov: Delstrækningen er facadeløs og uden parkeringslommer i vejsiden. Der er kun få sideveje, som alle er vigepligtsregulerede. Der er sket forholdsvis få uheld på delstrækningen. Der er relativt få bløde trafikanter, og de krydser primært via signalreguleringen ved Toftestien eller niveaufrit i stitunnel. Gennemsnitshastigheden svarer nogenlunde til hastighedsbegrænsningen. I stedet blev der som udgangspunkt opstillet to principforlag med henholdsvis en midtervulst og et lidt bredere midterfelt. På et midtvejs-/arbejdsmøde med Solrød Kommune d. 27. juni 2014 blev det besluttet at arbejde videre med en justeret udgave af forslaget indeholdende en smal midtervulst. Forslaget omfatter etablering af en midtervulst i midten af kørebanen. Midtervulsten etableres med en bredde på 0,5 m og ved en indsnævring af køresporene til 3,0 m. Dvs. kørebanen udvides/forskydes ikke, så både kantbaner, skillerabat og fællessti bevares med deres nuværende bredde. Midtervulsten foreslås etableret i chaussésten eller brosten i en afvigende farve i forhold til asfalten og med en kantlysning på 2-3 cm. Det vurderes, at midtervulsten og de indsnævrede kørespor vil reducere hastighedsniveauet på strækningen. Der er risiko for støjgener, hvis der køres på midtervulsten, men denne vurderes lav, idet det skal føles ukomfortabelt at køre på den. Der er bus i rute på delstrækningen, og derfor bør Movia høres i forhold til eventuelle problemer vedrørende busdrift og den valgte løsning. 11/18

12 12/18 Figur 7. Forslag til etablering af midtervulst på 0,5 m.

13 4.1.1 Belysning Det foreslås at supplere den nuværende belysning med belysningsmaster placeret i den modsatte side af vejen (vestsiden), så de står midt mellem de eksisterende. Dvs. så belysningen kommer til at stå forskudt i hver side og dermed dække de nuværende lidt mørke områder. Dette vil forbedre trafiksikkerheden på delstrækningen. Det foreslås, at de eksisterende belysningsmaster erstattes af nye, så der i fremtiden bliver et ensartet udtryk. Forslag til en principiel placering er vist på oversigtsplan. Det er muligt at den viste placering skal justeres lidt i forhold til fx skråninger og grøfter. Omkring krydset ved Vestre Grænsevej etableres fremtidig belysning i forhold til det projekt der vælges. 4.2 Krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej Det foreslås at krydset ombygges til enten en signalregulering eller en rundkørsel Signalregulering Ved etablering af signalregulering foreslås samtidig en udbygning med separate venstresvingsspor fra både nord og syd. Der udbygges som udgangspunkt ikke på Vestre Grænsevej, men med en begrænset vejudvidelse vurderes det muligt at etablere ét separat svingspor fra vest. Fra øst vurderes etablering af et separat svingspor at medføre en mindre arealerhvervelse fra en eller flere naboejendomme. Den viste løsning er udformet for lastvogn med køremåde B (5 km/t), og så busser (13,7 m) kan køre til og fra skolen (ved at anvende overkørselsarealer). Der er anvendt overstyring ved svingning. Krydset er ikke udformet til kørsel med sættevognstog. Sættevognstog kan kun anvendes ved at overskride ubrudte kantlinjer. Etablering af separat venstresvingsspor på Tåstrupvej fra nord og syd medfører en kørebaneudvidelse. Kørebaneudvidelsen vurderes umiddelbart ikke at omfatte mere end skillerabatter. Dvs. nuværende fællessti bevares. Det foreslås desuden at sætte kantsten igennem krydset. Både for at reducere risikoen for at der køres udover kørebanekanter, men også med henblik på at reducere hastighedsniveauet. Som udgangspunkt foreslås etablering af fodgængerfelter på tværs af alle vejgrene bortset fra den nordlige, hvor der alligevel ikke er fortov langs Vestre Grænsevej Rundkørsel Rundkørsler anbefales anlagt med en midterø med en radius på minimum 5,0 m, og det vurderes umiddelbart muligt at etablere en rundkørsel indenfor nuværende vejudlæg. Det er dog med forbehold for arealbehov for store køretøjer, udformning og tilslutning af stifaciliteter, skille- og midterheller i vejgrenene, hvilket kan medføre mindre arealerhvervelser fra naboejendomme. Den skitserede rundkørsel er dimensioneret i forhold til følgende forudsætninger vedrørende køretøjstyper: 13/18

14 Renovationsbil kan køre igennem med køremåde A (15 km/t) uden at benytte overkørselsarealer. 13,7 m bus kan køre ligeud på Tåstrupvej med køremåde B (5 km/t) uden at benytte overkørselsarealer med hjulene (karossen svinger indover). Sættevognstog kan kun køre ligeud på Tåstrupvej med køremåde B (5 km/t) og ved at benytte overkørselsarealer. Sættevognstog kan ikke foretage højre- eller venstresving til/fra Vestre Grænsevej i den viste udformning. I givet fald skal cirkulationsareal og/eller frafarter udvides. Lastvogn kan køre igennem med køremåde B (5 km/t) ved at benytte overkørselsarealer. Der bør i det videre forløb tages stilling til dimensgivende køretøjstyper for de enkelte retninger. Bl.a. sammenholdt med en vurdering af risikoen for højere hastighed i tilog frafarterne. Det anbefales at føre cykelstier igennem rundkørslen, men de bør etableres uden at stykkerne imellem vejgrenene bliver for korte. Dette klarlægges i et detailprojekt. Set fra et trafiksikkerhedsmæssigt synspunkt anbefales det ikke at etablere cykelbaner i rundkørslen. Dvs. hvis cykelstierne kun kan blive meget korte i selve rundkørslen, anbefales det slet ikke at etablere cykelfaciliteter i rundkørslen. Figur 8. Forslag til rundkørsel. 4.3 Krydset Tåstrupvej/Ankerhusvej/Maglekærvej Krydset ved Ankerhusvej og Maglekærvej er oprindeligt tænkt med signalregulering, men er i dag et vigepligtsreguleret F-kryds med fuld kanalisering på Tåstrupvej. Dvs. med separate højre- og venstresvingsspor fra nord og syd samt midterheller. Krydset fremstår stort med et udflydende asfaltareal, som kan være vanskeligt at overskue. Fra syd er der en buslomme, som går direkte over i et separat højresvingsspor. 14/18

15 Figur 9. Krydset ved Ankerhusvej set fra syd. De gennemgående kørespor på Tåstrupvej er forholdsvis brede, hvilket kan invitere til en høj hastighed. Det foreslås at opstramme krydset ved at indsnævre de gennemgående kørespor og reducere kørebanearealerne. Det gøres ved at: Afmærke med spærreflader i højre side af frafarterne på Tåstrupvej. Afmærke med slips ved venstresvingssporene (kantlinjer langs midterhelle fjernes). Afkorte svingsporene til ca. 45 m, svarende til en decelerationslængde på 25 m og en køstrækning på 20 m (dette er ikke beregnet, men vurderet). Lægge asfalt i en afvigende farve (fx rødt) i venstresvingssporene igennem krydset, hvilket skal give en visuel indsnævring. Løsningen skal godkendes af politiet. Sætte kantsten hele vejen rundt i krydset, særligt hvor kantlinjer fjernes. Etablere en sidehelle mellem buslommen fra syd og højresvingssporet (evt. overkørbar). Desuden foreslås det at flytte cykelstierne tættere på højresvingssporene (fjerne skillerabat), så cyklister bedre kan ses af bilisterne. Figur 10. Forslag til opstramning af krydset. 15/18

16 4.4 T-kryds ved Litorinavej og Ejegårds Allé I T-krydsene ved Litorinavej og Ejegårds Allé kan der i myldretiderne være en venstresvingsproblematik, idet der ikke er separate venstresvingsspor. Enten opstår der kødannelse, eller også kører biler bagom venstresvingende ved at benytte skillerabatten. Dette kan ses af, at skillerabatten er opkørt overfor sidevejene. Figur 11. Krydset ved Litorinavej. Tv set fra syd. Th. set fra nord. Ved både Litorinavej og Ejegårds Allé foreslås det at etablere et midterfelt på delstrækningen igennem krydset. Midterfeltet kan etableres ved at inddrage skillerabatten modsat sidevejen, og det sydgående kørespor forsættes således lidt mod vest. Midterfeltet etableres med en bredde på 2,5 m, hvilket vurderes at være tilstrækkeligt til venstresvingende personbiler. Midterfeltet kan eventuelt etableres med asfalt i en afvigende farve. Desuden kan cyklister og fodgængere benytte feltet som krydsningspunkt. Køresporene foreslås med en bredde på 3,0 m, men der er 3,5 m imellem kantsten. Dvs. der er 0,25 m kantbane i siderne (kantlinje). Figur 12. Tværsnit ved krydsene ved Litorinavej og Ejegårds Allé. Ved Litorinavej foreslås midterfeltet forlænget forbi vejadgangen til tankstationen, som i øvrigt foreslås omlagt til en overkørsel. I hver ende af midterfeltet foreslås en midterhelle med henblik på at tydeliggøre både forsætning, midterfelt og krydset. Midterhellerne kan fx 16/18

17 etableres som flytbare heller. Desuden foreslås det at sætte kantsten igennem krydset. Særligt i den side, hvor skillerabatten inddrages, så risikoen for kørsel på fællesstien reduceres. På den skitserede løsning for Litorinavej er midterhellerne placeret, så en lastvogn kan svinge ud fra sidevejen og overkørslen med lav hastighed (køremåde B). Det samme er gældende for Ejegårds Allé. Skal større køretøjer kunne svinge, skal hellerne flyttes længere væk fra krydset. Ved Litorinavej er det nødvendigt at flytte det sydgående busstoppested lidt mod syd. 4.5 Anlægsoverslag Der er udarbejdet et groft anlægsoverslag for den foreslåede trafiksanering og ombygning af kryds på Tåstrupvej. Anlægsoverslaget er udarbejdet på baggrund af tegningerne og 4202 og omfatter således: Etablering af det viste principtværsnit med midtervulst på Tåstrupvej på strækningen imellem Solrød Byvej i nord og Parkvej i syd med undtagelse af delstrækningerne omkring krydsene, hvor der er andre tiltag. Etablering af rundkørsel eller signalregulering i krydset Tåstrupvej/Vestre Grænsevej. Opstramning af krydset Tåstrupvej/Ankerhusvej/Maglekærvej. Etablering af midterfelt og køresporsforsætning på delstrækningen forbi krydsene Tåstrupvej/Litorinavej og Tåstrupvej/Ejegårds Allé. Etablering af ny belysning i begge vejsider på hele delstrækningen. Anlægsoverslaget er baseret på erfaringspriser på 2014 prisniveau og er vist i Tabel 5. Prisen er inklusiv: Anlægsudgifter Belysning Projektering og tilsyn (25 %) Arbejdsplads og trafikregulering (5 %) Uforudsete udgifter (30 %) Prisen er eksklusiv: Interimsforanstaltninger Arealerhvervelse og erstatning for beplantning og hegn Bortskaffelse af forurenet jord Flytning af ledninger og kabler Moms 17/18

18 Lokalitet Pris [kr.] Tåstrupvej, principsnit Midtervulst over i alt ca m (ekskl. kryds) (Pris pr. lbm ca kr.) 1,32 mio. Kryds Tåstrupvej/Vestre Grænsevej Rundkørsel (Signalregulering) 3,50 mio. (3,50 mio.) Kryds Tåstrupvej/Ankerhusvej/Maglekærvej Opstramning 1,30 mio. Kryds Tåstrupvej/Litorinavej Midterfelt og køresporsforsætning 1,35 mio. Kryds Tåstrupvej/Ejegårds Allé Midterfelt og køresporsforsætning 0,70 mio. Tåstrupvej Belysning, ny Belysning, udskiftning af eksist. 0,90 mio. 1,50 mio. I alt, Tåstrupvej (rundkørsel v. Vestre Grænsevej) 10,57 mio. Tabel 5. Anlægsoverslag, priserne er ekskl. moms. Det vurderes, at tiltagene på Tåstrupvej kan etableres for en overslagspris på ca. 10,57 mio. kr. ekskl. moms. Det hvad enten, der etableres en rundkørsel eller en signalregulering i krydset ved Vestre Grænsevej. Prisen er inkl. udskiftning af eksisterende belysning. 18/18

Dragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB

Dragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB 1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag

Læs mere

NOTAT. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold

NOTAT. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold NOTAT Projektnavn Kryds ved Mejeribakken Projektnr. 1100037209 Kunde Allerød Kommune Notat nr. 1 Version 0 Til Niels C. Nordvig, Allerød Kommune Fra Thomas Bredahl Madsen, Rambøll Udarbejdet af THBM Kontrolleret

Læs mere

Faxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling

Faxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato

Læs mere

UDKAST. Rudersdal Kommune

UDKAST. Rudersdal Kommune UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...

Læs mere

NOTAT KRYDSUDFORMNING MELLEM KLEPHOLMVEJ OG HOBROVEJ. 1 Indledning

NOTAT KRYDSUDFORMNING MELLEM KLEPHOLMVEJ OG HOBROVEJ. 1 Indledning NOTAT Projektnavn Infrastrukturprojekt Støvring Ådale, Etape 2 Projektnr. 1100035423 Kunde Rebild Kommune Notat nr. 01 Version 3.0 Til Rebild Kommune Fra Michael Eilersen Udarbejdet af MLE, ANJEN, MNSS

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4

TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4 SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold

Læs mere

TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2

TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2 RANDERS KOMMUNE TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og sammenfatning 2

Læs mere

Kapacitetsanalyse på Stevnsvej

Kapacitetsanalyse på Stevnsvej Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse

Læs mere

På delstrækninger er der i dag ensrettet for biltrafik. Cykeltrafik er tilladt i begge retninger på hele strækningen.

På delstrækninger er der i dag ensrettet for biltrafik. Cykeltrafik er tilladt i begge retninger på hele strækningen. NOTAT Projekt Ringsted Bymidte Rundkørsel samt trafiksanering Nørregade og Søgade Kunde Ringsted Kommune Notat nr. 0 Dato 2010-11-16 Til Fra Ringsted Kommune Rambøll 1. Indledning Ringsted Kommune har

Læs mere

Trafik- og adfærdsanalyse

Trafik- og adfærdsanalyse Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine

Læs mere

UDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.

UDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5. UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.

Læs mere

Oversigtskort: 2 af 14

Oversigtskort: 2 af 14 er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:

Læs mere

Memo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold

Memo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold Memo Rudersdal Kommune Titel Dato 5 marts 2010 Til Kopi Fra Kongevejen - opgavebeskrivelse Rudersdal Kommune COWI A/S COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12

Læs mere

UDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.

UDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22. UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede

Læs mere

UDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA

UDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1

Læs mere

UDKAST. Gladsaxe Kommune

UDKAST. Gladsaxe Kommune UDKAST Gladsaxe Kommune NOTAT 31. maj 2010 TVO/PSA Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 1 2 Kryds 1: Klausdalsbrovej/Hillerødmotorvejen... 2 2.1 Analyse... 3 2.1.1 Trafiktælling... 3 2.1.2 Observationer...

Læs mere

EKSEMPELSAMLING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING. AUGUST 2016 Høringsudgave

EKSEMPELSAMLING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING. AUGUST 2016 Høringsudgave EKSEMPELSAMLING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING AUGUST 2016 Høringsudgave FORORD Denne eksempelsamling indeholder eksempler på ombygning af vejanlæg, så der

Læs mere

Furesø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR

Furesø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...

Læs mere

Skoleveje Kirstinebjergskolen

Skoleveje Kirstinebjergskolen Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens

Læs mere

Sagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé

Sagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé 14-02-2012 Sagsbeh: MK Sagsnr.: 2012-0000069-9 Notat By- og Miljøområdet Teknisk notat for cykelbaner på Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 2 INDLEDNING OG PRÆSENTATION 2 3 KORTLÆGNING AF EKSISTERENDE FORHOLD

Læs mere

Teknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej

Teknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej

Læs mere

TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9

TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9 NRE CONSTRUCTION TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Forudsætninger

Læs mere

0 Indholdsfortegnelse

0 Indholdsfortegnelse UDKAST Dragør Kommune Etablering af nyt signalreguleret fodgængerfelt på Kirkevej Analyse og anlægsoverslag NOTAT 04. august 2014 TAK/AG/SB 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 1 1

Læs mere

Albertslund Kommune. 1 Indledning. 2 Sammenfatning og anbefaling. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse

Albertslund Kommune. 1 Indledning. 2 Sammenfatning og anbefaling. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse (sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 adn/tfk 1 Indledning Krydset (sydlig adgang) har gennem en lang årrække været overrepræsenteret i uheldsstatistikken. Det ønskes undersøgt, om den

Læs mere

Den trafikale vurdering omfatter:

Den trafikale vurdering omfatter: UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med

Læs mere

MARBJERG BYVEJ TRAFIKANALYSE

MARBJERG BYVEJ TRAFIKANALYSE Til Høje Taastrup Kommune Dokumenttype Rapport Dato Maj 2014 MARBJERG BYVEJ TRAFIKANALYSE MARBJERG BYVEJ TRAFIKANALYSE Revision 0 Dato 2014-05-02 Udarbejdet af AI Kontrolleret af CM Godkendt af Ref. 1100011559

Læs mere

Vurdering af forslag og overslag

Vurdering af forslag og overslag 30. august 2017 Notat Jammerbugt Kommune Vurdering af Sikker vej i Aabybro Projekt nr.: 228945 Dokument nr.: 1224938173 Version 2 Revision 0 Udarbejdet af MAK Kontrolleret af MFB Godkendt af MFB Vurdering

Læs mere

Egedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO

Egedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag

Læs mere

NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ

NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra

Læs mere

Trafikale vurderinger Forslag til ombygning af krydset Bachersmindevej / Krudttårnsvej / Møllevej

Trafikale vurderinger Forslag til ombygning af krydset Bachersmindevej / Krudttårnsvej / Møllevej Trafikale vurderinger Forslag til ombygning af krydset Bachersmindevej / Krudttårnsvej / Møllevej 1 Indledning NOTAT 17. februar 2017 AG/PH/SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan

Læs mere

Der er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt.

Der er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt. NOTAT Projekt Vurdering af minirundkørsel i krydset Dronning Margrethes Vej- -Kapacitetsvurdering med VISSIM-simulering Kunde Roskilde Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-09-10 Til Fra Jesper Larsen 1. Indledning

Læs mere

Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel

Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel Nyelandsvej / Tesdorpfsvej / Dalgas Boulevard / Femte Juni Plads Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: TFJ, LEH Kontrolleret af: LEH, TFJ Godkendt af: LEH Dato: 16.4.2015

Læs mere

Notat. Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik INDHOLD 1 BAGGRUND EKSISTERENDE FORHOLD FREMTIDIGE FORHOLD...

Notat. Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik INDHOLD 1 BAGGRUND EKSISTERENDE FORHOLD FREMTIDIGE FORHOLD... Notat Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik 31. august 2016 Projekt nr. 225097 Dokument nr. 1220030130 Version 2 INDHOLD 1 BAGGRUND...2 2 EKSISTERENDE FORHOLD...2 3 FREMTIDIGE FORHOLD...4

Læs mere

Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole

Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole

Læs mere

Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé

Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund

Læs mere

Indhold. Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund. 1 Baggrund 2

Indhold. Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund. 1 Baggrund 2 31. maj 2017 Notat Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund Projekt nr.: 228841 Dokument nr.: 1223944187 Version 3 Revision 1 Udarbejdet af THPO Kontrolleret af ACH Godkendt af THPO Indhold 1

Læs mere

TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ

TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf

Læs mere

Roskilde Kommune. NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm. Lindenborgvej. Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen

Roskilde Kommune. NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm. Lindenborgvej. Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen Roskilde Kommune NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen 1 Indledning I 2017 vurderede de trafikale forhold omkring Svogerslev på udvalgte fokussteder. Krydsningen mellem

Læs mere

UDKAST. Gladsaxe Kommune

UDKAST. Gladsaxe Kommune UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag

Læs mere

SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI

SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI Til Allerød Kommune Dokumenttype Notat Dato August, 2012 SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI Revision Dato 2012-08-16 Udarbejdet af Jan Villumsen Kontrolleret af cw Godkendt af Beskrivelse

Læs mere

I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet

I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll

Læs mere

RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV

RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT 2016.05.20 Projektforslag TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE-SCT BENDTSGADE-NØRREGADE-TORVET Der

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSTILTAG PÅ STEVNSVEJ

TRAFIKSIKKERHEDSTILTAG PÅ STEVNSVEJ TRAFIKSIKKERHEDSTILTAG PÅ STEVNSVEJ TEKNISK NOTAT 14. SEPTEMBER 2016 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE INDHOLDSFORTEGNELSE...

Læs mere

Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.

Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1. NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre

Læs mere

Københavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole

Københavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830

Læs mere

KRYDSUDFORMNING USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN

KRYDSUDFORMNING USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN Til Hørsholm Kommune Dokumenttype Notat Dato April 2010 KRYDSUDFORMNING USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN Revision 3 Dato 2010-04-20 Udarbejdet af RL, HDJ Godkendt af HDJ Rambøll Bredevej

Læs mere

Cykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej

Cykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej Cykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej Teknik og Miljø Vej Det er maj 2016 besluttet at udarbejde skitseprojekt for cykelstier på Søndervangen og delte stier på Frydenlundsvej. De to delstrækninger

Læs mere

Notatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater.

Notatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater. Notat Projekt: Bogensevej/Gl. Hovedvej Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1006064 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Dato: 07.09.2016 Emne: Kapacitetsanalyse af to-sporet rundkørsel Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling:

Læs mere

I dette notat belyses forskellige tilslutningsmuligheder til Toftegårdsvej. Mulighederne kan overordnet opdeles i:

I dette notat belyses forskellige tilslutningsmuligheder til Toftegårdsvej. Mulighederne kan overordnet opdeles i: NOTAT Projekt Trafikanalyser i Hørning Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. - Dato 2017-09-11 Til Ditte Hvidegaard Nielsen Fra Marie Kjellerup Thesbjerg Anders Kusk Kopi til - 1. Indledning I forbindelse

Læs mere

Hørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)

Hørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast) Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk

Læs mere

Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010

Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010 Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3

Læs mere

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området. NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,

Læs mere

HOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7

HOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7 HOLBÆK HAVE TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 3 2 Grundtrafik 5 2.1 Biltrafik 5 2.2 Lastbiltrafik

Læs mere

Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune

Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T

Læs mere

Albertslund Kommune. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse. NOTAT 14. september 2017 Rev. A, 8. november 2017 adn/tfk

Albertslund Kommune. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse. NOTAT 14. september 2017 Rev. A, 8. november 2017 adn/tfk (sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 Rev. A, 8. november 2017 adn/tfk Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Sammenfatning og anbefaling... 4 3 Baggrund og historik... 6 4 Trafikale

Læs mere

UDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.

UDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18. UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...

Læs mere

Principskitse. 1 Storegade

Principskitse. 1 Storegade 1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold

Læs mere

Teknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :

Teknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til : Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet

Læs mere

Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde

Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1005832 T: +45 2540 0382 E: tfj@moe.dk Projekt: Nyt boligområde Tommerup Vest Emne: Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling: Jimmy

Læs mere

Skanderborg Kommune. 1. Indledning. 2. Eksisterende forhold. Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet. i Ry bymidte

Skanderborg Kommune. 1. Indledning. 2. Eksisterende forhold. Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet. i Ry bymidte Skanderborg Kommune Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet i Ry bymidte Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato

Læs mere

Frederiksberg Kommune

Frederiksberg Kommune 1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen

Læs mere

NOTAT. 1. Trafikale forhold på Ishøj Strandvej

NOTAT. 1. Trafikale forhold på Ishøj Strandvej NOTAT Projekt Ishøj Strandvej: Trafikale forhold på strækningen ml. Stationsvej og byport syd for Ishøj Kunde Ishøj Kommune Notat nr. 03_A Dato 2010-05-06 Til Fra Leif Kronblad og Rune Kure Rambøll (JRO

Læs mere

TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP

TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan

Læs mere

Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej

Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej 1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr. 44438-001 Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD 2 Indholdsfortegnelse

Læs mere

Notat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej

Notat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering

Læs mere

UDKAST. Rudersdal Kommune

UDKAST. Rudersdal Kommune UDKAST Rudersdal Kommune Birkerød Bymidte Vurdering af ændringer på vejnettet NOTAT REV. 1 22. august 2014 JVL/uvh 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Skiltning og P-ring rundt om Birkerød

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSFOR BEDRINGER PÅ. Hvidovre Kommune. Beskrivelse af skitseprojekt. Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ

TRAFIKSIKKERHEDSFOR BEDRINGER PÅ. Hvidovre Kommune. Beskrivelse af skitseprojekt. Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ Til Hvidovre Kommune Dokumenttype TRAFIKSIKKERHEDSFOR Beskrivelse af skitseprojekt Dato BEDRINGER PÅ Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ Forbedring af cykelforhold på Avedøre Tværvej Revision A Dato 2014-10-01

Læs mere

Projekt 09 Rundkørsel Jyllandsgade/ Brogade / Hækkerupsvej samt nyt tværsnit på Jyllandsgade forudsætninger

Projekt 09 Rundkørsel Jyllandsgade/ Brogade / Hækkerupsvej samt nyt tværsnit på Jyllandsgade forudsætninger COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Ringsted Kommune Projekt 09 Rundkørsel Jyllandsgade/ Brogade / Hækkerupsvej samt nyt tværsnit på Jyllandsgade forudsætninger

Læs mere

Ballerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR

Ballerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Indhold 1 Indledning... 2 2 Resumé... 3 2.1 Trafikstruktur... 3 2.2 Trafikmængder på Ballerup Boulevard... 4 2.3 Kapacitet i kryds... 4 Søvej

Læs mere

Metroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade

Metroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag

Læs mere

Status på Statsveje i Halsnæs Kommune

Status på Statsveje i Halsnæs Kommune Status på Statsveje i Halsnæs Kommune 1 Indholdsfortegnelse Status på Statsveje i Halsnæs Kommune... 1 0. Generelt... 3 1. Rundkørslerne på rute 16.... 4 1.1 Kregme... 4 1.2 Hillerødvej/Karlsgavevej/Sandskårsvej...

Læs mere

STIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING INDHOLD. 1 Baggrund Trafikgrundlag og uheldsbillede 3

STIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING INDHOLD. 1 Baggrund Trafikgrundlag og uheldsbillede 3 REBILD KOMMUNE STIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING VERSION 2 INDHOLD 1 Baggrund

Læs mere

Projekter for bedre trafiksikkerhed

Projekter for bedre trafiksikkerhed Bilag 1 Projekter for bedre trafiksikkerhed Dette bilag hører til indstillingen for Trafiksikkerhed, frigivelse af anlægsmidler, og indeholder 6 trafiksikkerhedsprojekter for vejkryds og vejstrækninger

Læs mere

Frederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej

Frederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger

Indholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag

Læs mere

UDBYGNINGSAFTALE. mellem. Næstved Kommune Rådmandshaven Næstved. Næstved Storcenter ApS Harbour House Sundkrogsgade København Ø

UDBYGNINGSAFTALE. mellem. Næstved Kommune Rådmandshaven Næstved. Næstved Storcenter ApS Harbour House Sundkrogsgade København Ø UDBYGNINGSAFTALE mellem Næstved Kommune Rådmandshaven 20 4700 Næstved og Næstved Storcenter ApS Harbour House Sundkrogsgade 21 2100 København Ø På baggrund af opfordring fra Næstved Kommunes Plan- og Erhvervsudvalg

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Nov RBJN LAAG ADKK

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Nov RBJN LAAG ADKK KAPACITETSVURDERING RINGSTED OUTLET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Sammenfatning 2 3 Forudsætninger 4 3.1

Læs mere

Notat. Trafikbetjening af Gyngemosepark. Rambøll Nyvig

Notat. Trafikbetjening af Gyngemosepark. Rambøll Nyvig Notat Rambøll Nyvig Kunde Sjælsøgruppen Notat nr. 2 Til Peter Hoffmann Fra Henrik Dorn-Jensen Rambøll Danmark as Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: +45 4575 3600 D: +45 4574 3614 M: +45 2048 8876 F: +45

Læs mere

Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.

Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag. Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse.

Indholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse. Hørsholm Kommune Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest Trafikanalyse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse

Læs mere

GRØNDALS PARKVEJ INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Kortfattet uheldsanalyse 3. 3 Niveauløsning, lille indgreb 5. 4 Niveauløsning, større indgreb 6

GRØNDALS PARKVEJ INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Kortfattet uheldsanalyse 3. 3 Niveauløsning, lille indgreb 5. 4 Niveauløsning, større indgreb 6 KØBENHAVNS KOMMUNE, CENTER FOR TRAFIK GRØNDALS PARKVEJ IDÉSKITSER TIL STIKRYDSNING ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD

Læs mere

UDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh

UDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh UDKAST EUC Sjælland Skolegade, Haslev Trafikanalyse NOTAT rev. 1 6. december 2017 adp/uvh Indhold 1 Indledning 1.1 Baggrund 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 2 Området... 3 3 Trafikale vurderinger...

Læs mere

NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg. I notatet gennemgås forslaget fra gruppen Sikker trafik i Svogerslev.

NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg. I notatet gennemgås forslaget fra gruppen Sikker trafik i Svogerslev. Veje og Grønne Områder Sagsnr. 291111 Brevid. 2589079 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg 7. august 2017 I notatet gennemgås forslaget

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1

Læs mere

Skautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.

Skautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen. Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej

Læs mere

Vejforbindelser mellem Kystområdet og Stevnsvej i Strøby Egede

Vejforbindelser mellem Kystområdet og Stevnsvej i Strøby Egede Stevns Kommune Vejforbindelser mellem Kystområdet og Stevnsvej i Strøby Egede Trafikforhold Marts 2008 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Stevns Kommune Lendrumvej i Strøby Trafikforhold

Læs mere

RØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning

RØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning RØDOVRE KOMMUNE RØDOVRE NORD - ISLEV TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundtrafikken 2 2.1 Fordeling

Læs mere

UDKAST. Skanderborg Kommune. 1 Baggrund. 2 Anbefalede tiltag. Christiansmindevej Trafiksikkerhedsvurdering. NOTAT 7. februar 2018 LLJ/ks

UDKAST. Skanderborg Kommune. 1 Baggrund. 2 Anbefalede tiltag. Christiansmindevej Trafiksikkerhedsvurdering. NOTAT 7. februar 2018 LLJ/ks UDKAST Skanderborg Kommune Christiansmindevej Trafiksikkerhedsvurdering NOTAT 7. februar 2018 LLJ/ks 1 Baggrund Da der påtænkes udvikling af et areal på sydsiden af Christiansmindevej nær Låsbyvej til

Læs mere

VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP

VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP Til Vejdirektoratet Dokumenttype Rapport Dato 10.01.2011 VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP Revision 1 Dato 2011-01-10 Udarbejdet af Anders Aagaard Poulsen, Brian

Læs mere

Krydset Vallensbæk Torvevej/Idræts Allé/Golfsvinget. Ombygning af kryds

Krydset Vallensbæk Torvevej/Idræts Allé/Golfsvinget. Ombygning af kryds Krydset Vallensbæk Torvevej/Idræts Allé/Golfsvinget Ombygning af kryds 2015 Udarbejdet af: Lene Hansen/Iben Vinsteen Kontrolleret af: Erik Herning Hansen Godkendt af: Erik Herning Hansen Dato: 08.08.2015

Læs mere

HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3

HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED RØDE PORT INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3 ROSKILDE KOMMUNE HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning og konklusion

Læs mere

TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker

TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS undgå højresvingsulykker Undgå højresvingsulykker Tiltag til forebyggelse af ulykker mellem højresvingende lastbiler/biler og ligeudkørende cyklister i signalregulerende

Læs mere

Vejmyndighedsbehandling i Glostrup Kommune

Vejmyndighedsbehandling i Glostrup Kommune NOTAT: Vejmyndighedsbehandling i Glostrup Kommune Letbane Ring 3. Glostrup Kommune har modtaget udbudsprojekt for letbanen i Ring 3. Derudover er modtaget trafiksikkerhedsrevision, trin 2-3, udarbejdet

Læs mere

VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE

VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE REMA EJENDOM A/S VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1

Læs mere

Rundkørsel i Bredsten

Rundkørsel i Bredsten Rundkørsel i Bredsten Trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel før, 2 måneder efter samt 10 måneder efter ændret afmærkning. Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt 17. september 2014 Scion-DTU Diplomvej 376

Læs mere

Trafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr P Dato:

Trafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr P Dato: Trafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-1-17 Dato:5.5.2017 Sikring af cyklisters sikkerhed i kryds i Horsens by prioritering af bevilling I forbindelse med at fremme cyklisters

Læs mere

Figur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.

Figur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven. Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet

Læs mere

Hyllegården Forslag til Lokalplan LK 34. Vejadgang via Åsen til del af udstykningen

Hyllegården Forslag til Lokalplan LK 34. Vejadgang via Åsen til del af udstykningen Hyllegården Forslag til Lokalplan LK 34 Vejadgang via Åsen til del af udstykningen 2015 Fotos er fra Google, Forslag til Lokalplan LK 34 for Hyllegården, Lejre.dk eller taget af MOE A/S. Udarbejdet af:

Læs mere

TRAFIKAL VURDERING AF VEJADGANG FRA KEJLSTRUPVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende og fremtidige trafikale forhold 3

TRAFIKAL VURDERING AF VEJADGANG FRA KEJLSTRUPVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende og fremtidige trafikale forhold 3 ÅRSTIDERNE ARKITEKTER TRAFIKAL VURDERING AF VEJADGANG FRA KEJLSTRUPVEJ ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende

Læs mere