Aktionsgruppens Mailservice Nr. 198 /

Transkript

1 Aktionsgruppens Mailservice Nr. 198 / Indhold 1. Manglende information. 2. Nyheder. 3. Læserbreve, meninger og debat. 4. Læserbrev / Pressemeddelelse. 5. Ansættelsesbrev? Manglende information. Der er flere gange på det sidste fremført at der mangler information fra flere sider. Måske vil det hjælpe lidt hvis du udskrev Aktionsgruppen mailservice og lagde det i opholdshuset. Nyheder. Ny buskonflikt truer: Læserbreve, meninger og debat. Reaktioner på Torben Høyers Brev til alle medarbejdere. af den 5. marts 2007: fra Jørgen Nielsen til Torben Høyer: Kære Torben Jeg takker for dit forårs brev, selv om der ikke er meget nyt under solen i det brev, jeg syntes at den ligner det brev vi fik i efteråret, blot er vi denne gang overgået til Midttrafik. Jeg bryder mig ikke om når du skriver at vi kan overleve på vores service, mig bekendt er det det der har været vores varemærke i alle de år jeg har været i firmaet. Jeg er derimod mere bange for at folk vender tommelfingeren nedad, med den manglende præcision, der efterhånden mere er reglen end undtagelsen. Du siger ligeledes at man ikke har brug for alt det fnidder fnadder, og det vil jeg da give dig ret i, for det er jo ikke det der fremmer forståelsen. Men så syntes jeg heller ikke din personalechef, eller hvad hans titel er for øjeblikket, Bjarne Larsen, skal skrive at vi ikke er gode ved vore nye kolleger, for er der noget vi er så er det at være gode til at tage vare på dem, når de har fået en mangelfuld uddannelse. For vi ved da alle hvordan det er at være ny på en arbejdsplads, og hvor nervøse mange af vore nye kolleger er. Så der syntes jeg B.L. skød over målet. Og så lige en til dig hvor du har skuffet mig.

2 Den torsdag morgen hvor vi alle sad i kantinen p.g. a. snevejret, og du stod i gangen, uden at komme ind i kantinen og sige godmorgen til de der havde gjort en kæmpe indsats for at komme ind at passe sit arbejde, jeg ved jeg ikke er ene om det synspunkt. Det passer ikke rigtigt med dit forårsbrev, Synlig Ledelse. Ellers var der ikke nogle nyheder vi ikke kendte. Med håb om at det igen kan blive en arbejdsplads hvor der tages hånd om den enkelte, og ikke bare systemet. Med hilsen Thyboen 642 Jørgen Nielsen. Svar til Jørgen fra Torben Høyer: Hej Jørgen. Tak for reaktionen. Jeg skulle have gået ind i kantinen, det har du ret i. Til gengæld snakkede jeg uafbrudt med dem der var i gangen og udenfor, det var vist rygerne. Jeg tror ikke der var nogen dér der var i tvivl om, at jeg påskønnede at chaufførerne var klar - trods sneen. Ligesom jeg påskønnede dem der havde ryddet sne fra kl 2-3 stykker for at pladsen var ryddet. Og så fik vi åbnet kantinen for kaffe og brød. Men det skulle være sket før. Jeg er glad for at I tager godt mod de nye folk. Men Bjarne og jeg hører jo ofte kun om problemerne. Men de nye skal bare modtages ordentligt. Uanset fnidder fnadder. Som I/Vi altid har gjort. Men også tak for dit brev. Venlig hilsen Torben Kommentar fra Klaus Maslak: Hold ud! Vi har nu igen fået et brev fra Torben Høyer og det vil jeg gerne lige kommentere her, samt min holdning til vores fremtid. I brevet står der at den politiske ledelse ikke længere er Århus byråd. Jeg forstår ikke at man så kan fratage os vores frikort fra kommunens side hvis det ikke er dem der bestemmer mere. Alt det bralder med at vi skal være konkurrencedygtige er der jo ikke noget nyt i, men gentagelsernes tid er åbenbart ikke forbi. Til gengæld bliver appellen til os om samarbejde stadig

3 tydeligere, hvilket jeg tager som et tegn på, at man er ved at nå et punkt hvor De har indset at det ikke kan lade sig gøre at vinde noget som helst, uden at vi er med. Man har også endelig langt om længe set, at der skal ligeværdige konkurrencebetingelser til for at det kan lade sig gøre. Det mener jeg Jan Nonboe oplyste dem om for to år siden. Om det så betyder at vi skal give ham guldet i hånden, så han kan skalte og valte med os som det passer ham, eller at alle chauffører i Danmark skal hæves til vores niveau, ved jeg ikke, men jeg tror ham ikke over en dørtærskel, hvis han mener det sidste. Modsigelsernes tid er heller ikke ovre, for han skriver at han har de medarbejdere der skal til, men i samme afsnit satser han på at få nye medarbejdere ind. Det er vist gået hen over TH s hoved at kvaliteten er faldet ved Århus Sporveje. Jeg kan dårligt forestille mig at de nye chauffører vi har fået kan overskue en høj kvalitet, samtidig med at de prøver at erindre rutens forløb og den trafik de udsættes for. Dialogen som han mener, er vejen frem, har det skortet på i over et år nu, for efter det som FOA oplyser os om, så ligner det mere en monolog hver gang. Jeg mener at han har redt sin egen seng nu og vægrer ved at skulle sove alene i den. Han vil gerne af med sortsyn og internt fnidder. Jeg har arbejdet hver dag, siden det her startede og der har været en del gråvejrsdage, som jeg har prøvet at vende til noget positivt omkring mig, og der har det interne fnidder været i højsædet, som noget positivt for mig, fordi der er blevet vendt en masse, samtidig har vi aldrig i de mere end tyve år jeg har været her, kommunikeret på så højt et plan som vi har gjort i det forgangne år. Aldrig har der været så mange der har gjort så stort et arbejde for at holde sammen på folk som nu. Der er desværre nogen som stadig ikke har forstået den højere mening med ikke at tækkes ledelsen til almenvældets vel, men selv de brodne kar har ikke kunnet knække sammenholdet hos resten. Og tak for det. TH s vandtætte arbejdstidsaftale med 3 F erne giver jeg ikke meget for, men hans ønske om at få en magen til for os, kommer vel ikke bag på nogen. Min holdning er at han ikke skal have så meget som et komma fra mig. Alle de opsagte aftaler, som ikke er erstattet af noget som helst, skal genindføres inden jeg vil indgå i nogen dialog om konkurrence og besparelse. Jeg mener at hvis man vil have noget så må man også betale en pris for det. Lige for lige. Senere i brevet står der igen noget om at få nye chauffører, selvom der står længere oppe at han har de medarbejdere der skal til. Det virker utroværdigt. Jeg er ikke i tvivl om nu, at han er presset mandskabsmæssigt, og fremtiden ser jo ikke lys ud chaufførmæssigt, medmindre man importerer folk som ikke taler sproget, og ser stort på kundekontakt. Hvor bliver kvaliteten af i den forbindelse, medmindre det kun drejer sig om at få busserne kørt uden udfald af ture. Så det er nok kun det der menes her. FOA skal gøre det de har været gode til igennem mange år, nemlig at varetage vores interesser. At de har været magtesløse i langt tid, omkring vores lokalaftaler er en ting, og at vi har kørt lort i ligeså langt tid, er en følge af det, men ud fra det brev vi har fået forleden, og sammenholdt med den lave arbejdsløshed der er nu, så ser jeg også lyset forude. Jeg vil hellere have tre års ventepenge end at redde en arbejdsplads som kun har villet mig det værste igennem det sidste år. Når vi nu er så uønskede som vi har følt os i den sidste årstid, hvorfor så ikke købe os ud. Kommunen har lige vundet i lotteriet med de tilbagefaldskontrakter på 33o grunde som vil sprænge

4 kommunekassen med godt én milliard kroner. Vi vil kun koste det halve, og så har man frit spil på alle hylder med ene overenskomstansatte i firmaet. Til dem som forhandler for os i den kommende overenskomst, vil jeg sige. Giv dem ingenting. Ikke så meget som et minut af vores fritid, den er alt for kostbar for os nu. Det eneste der kan købe den er tre års løn. Det var bare det 1645 Klaus Derudover cirkulerer en anonym løbeseddel. Dette at den er anonym er blevet kritiseret af en kollega. villy Læserbrev / Pressemeddelelse. Læserbrev / Pressemeddelelse ved taget på medlemsmøde den 7. marts Det er nu næsten et år siden at der var arbejdsnedlæggelse ved Århus Sporveje...der er stadig konflikt! Det er med stor beklagelse og dyb bekymring, at buschaufførerne ved Århus Sporveje ser, at ledelsen nu udleverer sommer vagtplaner, som ikke er forbedret på væsentlige punkter trods ledelsens løfter arbejdstilsynets anbefalinger og FOA s ditto. Vagtplanerne indeholder stadigvæk: alt for mange vagter i modur natbuskørsel med utilstrækkelig frihed herefter ukendt indhold af de enkelte vagtplaner for lange vagter over 9 timer på hverdage op til 8 timers kørsel uden pause weekendfrihed uden kvalitet køretider der ikke er blevet tilpasset de faktiske forhold forventning om at mange chauffører skal køre overarbejde dagligt, og dermed arbejder mellem 12 og 13 timer dagligt Alle punkter er forhold som Arbejdstilsynet har anbefalet Århus Sporveje at gøre noget ved og forhold som FOA har søgt at lave aftaler om, men ledelsen har ikke vist vilje eller ønske om at forbedre det meget dårlige arbejdsmiljø men har kun trukket tiden.

5 De urimelige vilkår er fortsat en kraftig belastning for alle chaufførerne. Dette giver et dårligt fysisk- og psykisk arbejdsmiljø. Sygefraværet taler sit eget sprog herunder ikke mindst det forhold, at ca. 30 % af chaufførerne sidste år rejste fra sporvejene. Hvis ikke den politiske ledelse af Århus Sporveje Busselskabet, bestyrelsen for Midttrafik, vil løse problemet, opfordrer vi Arbejdstilsynet til at komme med et påbud til Århus Sporveje Busselskabet, og vi opfordrer samtidig FOA til at sætte hårdt mod hårdt. Ved taget på medlemsmøde for FOA-buschaufførerne ved Århus Sporvej den 7. marts Ansættelsesbrev? Det er blevet påpeget at vi intet ansættelsesbrev har fra Midttrafik, derfor denne opfordring til at skrive til Midttrafik, f. eks. som følgende, men til dit navn. Det skal sendes enten som til Midttrafik: midttrafik@midttrafik.dk eller Skriv til Midttrafik: Midttrafik Søren Nymarks Vej Højbjerg ******** Til Den 9. marts 2007 Midttrafik Søren Nymarks Vej Højbjerg Ang. ansættelsesbrev

6 Efter at Århus Sporveje er flyttet fra Århus kommune til Region Midtjylland mangler jeg en beskrivelse af mit ansættelsesforhold som buschauffør. Derfor anmoder jeg Midttrafik om at sende mig et ansættelsesbrev. Med venlig hilsen Villy Fink Isaksen Havkærparken Tilst mit personalenummer ved Århus Sporveje er 1112 ********** Aktionsgruppens hjemmeside. Siden er nu blevet opdateret, har ligget stille et stykke tid på grund af flytning.