Cykeluheld i vigepligtsregulerede kryds. Vurdering af oversigt i kryds i relation til parkering

Transkript

1 Cykeluheld i vigepligtsregulerede kryds Vurdering af oversigt i kryds i relation til parkering 2014

2 Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Henriette Kjær Godkendt af: Lene Hansen Dato: Version: Projekt nr.: MOE A/S Buddingevej 272 DK-2860 Søborg T: CVR nr.:

3 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 Indledning Overordnet om trafikuheld, cykelstier og parkering Beskrivelse af strækningerne Roskildevej Vesterbrogade Peter Bangs Vej Dalgas Boulevard Bernhard Bangs Allé Finsensvej Søndre Fasanvej Borups Allé Tesdorpfsvej Nyelandsvej Nordre Fasanvej Godthåbsvej Smallegade Pile allé Allégade Falkoner Allé Rolighedsvej Rosenørns Allé H.C. Ørsteds Vej Hostrupsvej Thorvaldsensvej Danasvej Gammel Kongevej Opsummering Anbefaling Side 3 af 16

4 1 Indledning Frederiksberg Kommune har modtaget flere henvendelser om, at det sker uheld med cyklister i vigepligtsregulerede kryds efter, at der er etableret cykelsti eller cykelbane på primærvejen, som f.eks. på Sønderjyllands Allé. På den baggrund ønsker Frederiksberg Kommune at undersøge hvor mange uheld, der sker i vigepligtsregulerede kryds og oversigtsforholdene i krydsene, idet der tages udgangspunkt i følgende uheldssituationer: 312 Højresving ind foran medkørende 410 Venstresving ind foran modkørende 650 Venstresving ud foran medkørende - krydsende vej 660 Venstresving ud foran modkørende - krydsende vej Der er foretaget udtræk af uheldsoplysninger med cyklister i uheldssituationerne 312, 410, 650 og 660 i perioden fra vejman.dk og uheldene er geokodet op på kort og beskrevet i skemaform, som baggrund for notatet. Dette notat beskriver oversigtsforholdene i de vigepligtsregulerede kryds i forhold til de politiregistrerede uheld. Desuden foretaget en vurdering af, om parkering og beplantning tæt på krydset har forringet oversigten i de vigepligtsregulerede kryds og om den forringet oversigt kan have haft betydning for, om uheldet er sket. Side 4 af 16

5 2 Overordnet om trafikuheld, cykelstier og parkering Cykelstier etableres ofte på strækningerne, hvor trafikmængden og hastigheden gør det utrygt at cykle sammen med bilerne og hvor der sker uheld med cyklister på strækninger og i kryds. Etablering af cykelstier/-baner forbedrer generelt trygheden for cyklister. Desuden forbedres trafiksikkerheden på strækninger, mens der er en risiko for, at der sker flere uheld i kryds. Derfor bør kryds indrettes med god oversigt, med overkørsler ved sidevejene for at dæmpe hastigheden på krydsende biltrafik, cykelfelter samt tilbagetrukne stopstreger og afkortet cykelstier (signalregulerede kryds). Alle disse tiltag medvirker til at forebygge den øgede risiko for uheld i kryds, når der etableres cykelstier. Parkering og beplantning tæt på kryds kan medvirke til at forringe oversigten i krydset. I Færdselsloven er det fastlagt, at man skal parkere 10 m fra kryds. 10 m reglen medvirker til at skabe god oversigt i kryds og måles, som vist på figur 1. Der kan etableres parkering tættere på kryds end 10 m, hvis parkeringen f.eks. anlægges i en parkeringslomme, som illustreret i figur 2. Figur 1-10 m reglen Figur 2 - afvigelser fra 10 m reglen Side 5 af 16

6 3 Beskrivelse af strækningerne 3.1 Roskildevej Cykelstierne er etableret før uheldsperioden Der er sket 7 uheld, som involverer cyklister fordelt på 5 uheld med højresving ind foran medkørende (312), 1 venstresving ind foran modkørende (410) og 1 uheld med venstresving ud foran modkørende på krydsende vej (660). Uheldene fordeler sig på 3 vigepligtsregulerede kryds/overkørsler: Camilla Nielsens Vej, Hoffmeyersvej og overkørsel til nr. 46 (Aldi). Parkering tæt på sideveje og indkørsler vurderes at have medvirket til øget risikoen for uheldene. Krydset ved Camilla Nielsens Vej og overkørslen til nr. 46 har været udpeget som et uheldsbelastet sted og er ombygget med højresvingsbaner og derved fjernelse af parkering. 3.2 Vesterbrogade Cykelstierne er etableret før uheldsperioden Der er sket 8 uheld, som involverer cyklister fordelt på 7 uheld med højresving ind foran medkørende (312) og 2 venstresving ind foran modkørende (410). Uheldene fordeler sig på 3 vigepligtsregulerede kryds: Bakkegårds Allé, Brøndsted Allé og Henrik Ibsens Vej. Parkering og plantebed tæt på sidevejene Bakkegårds Allé og Brøndsted Allé vurderes at have medvirket til øget risikoen for uheldene i disse kryds. 3.3 Peter Bangs Vej Cykelstierne er etableret før uheldsperioden Der er sket 10 uheld, som involverer cyklister fordelt på 8 uheld med højresving ind foran medkørende (312) og 2 venstresving ind foran modkørende (410). Uheldene fordeler sig på 7 vigepligtsregulerede kryds: Sidevej v/kb Hallen, Henning Matzens Vej, Gustav Johansens Vej, H. Schneekloths Vej, Folkets Allé, Broderskabsvej og overkørsel til nr. 23. Strækningen er trafiksaneret i uheldsperioden mellem Dalgas Boulevard og Glahns Allé og i 2013 på strækningen mellem Glahns Allé og Jens Jessens Vej, hvor der er etableret parkeringsbaner og et afmærket midterareal, som kan anvendes i forbindelse med svingning til ejendomme og sideveje. På strækninger, som ikke er trafiksaneret, vurderes parkering tæt på krydset at have medvirket til at øge risikoen for, at uheldene er sket. 3.4 Dalgas Boulevard Cykelstierne er etableret før uheldsperioden Der er sket 10 uheld, som involverer cyklister. Alle 10 uheld er sket i forbindelse med højresving ind foran medkørende (312). Uheldene fordeler sig på 3 vigepligtsregulerede kryds: Wilkens Vej, La Cours Vej og rundkørslen 5. Juni Plads/Nyelandsvej/Tesdorpfsvej. Side 6 af 16

7 Den berørte strækning af Dalgas Boulevard er trafiksaneret i 2005, hvor der er etableret en midterhelle med beplantning og parkeringsbaner, og uheldene her er sket før ombygning. Trafiksaneringen vurderes at kunne forebygge uheldene i de to kryds Wilkens Vej og La Cours Vej. Der sker fortsat uheld i rundkørslen 5. Juni Plads/Nyelandsvej/Tesdorpfsvej, men parkering tæt på rundkørslen vurderes ikke at være problemet. Det anbefales at gennemføre adfærdsstudier i rundkørslen for nærmere indikation af problemstillingen, da rundkørslen har været ombygget i flere omgange og lokaliteten fortsat opleves utryg af borgere og skoleelever. 3.5 Bernhard Bangs Allé Cykelbanerne er etableret i 2010 og således i slutningen af uheldsperioden Der er sket 1 uheld, som involverer en cyklist. Uheldet er sket i forbindelse med højresving ind foran medkørende (312) ved N. Dalhoffs Vej. Da uheldet her er sket før ombygningen og cykelbanerne ligger uden på parkeringen vurderes der ikke behov for yderligere tiltag. 3.6 Finsensvej Cykelstierne er etableret før uheldsperioden Der er sket 7 uheld, som involverer cyklister fordelt på 5 uheld med højresving ind foran medkørende (312) og 2 venstresving ind foran modkørende (410). Uheldene fordeler sig på 6 vigepligtsregulerede kryds: Nils Lorenzens Vej, Ved Grænsen, Lauritz Sørensen Vej, Eversvej, V. E. Gamborgsvej og indkørslen til nr. 6 (Føtex P-plads). Strækningen er trafiksaneret i 2009/2010. Uheldene er sket før trafiksaneringen, der betød, at parkeringen blev flyttet længere væk fra sidevejene eller sidevejene er lukket. Der vurderes derfor ikke behov for yderligere tiltag. 3.7 Søndre Fasanvej Cykelbanerne er etableret i 2005 og således i midten af uheldsperioden Der er sket 6 uheld, som involverer cyklister fordelt på 2 uheld med højresving ind foran medkørende (312), 2 venstresving ind foran modkørende (410) og 1 uheld med venstresving ud foran modkørende på krydsende vej (660). Uheldene fordeler sig på 5 vigepligtsregulerede kryds: Aurikelvej, Bag Søndermarken, Mathildevej, Porcelænshaven og overkørsel til nr. 4. Uheldene er sket efter etableringen af cykelbaner, men tæt trafik (og dermed risikobetonet svingning) og dårlig oversigt, når bussen holder ved stoppestedet vurderes at være de primære årsager til uheldene, med undtagelse af uheld ved overkørsel til nr. 4, hvor der parkeres helt tæt på overkørslen. Side 7 af 16

8 3.8 Borups Allé Cykelstierne er etableret før uheldsperioden Der er sket 8 uheld, som involverer cyklister fordelt på 6 uheld med højresving ind foran medkørende (312), 1 venstresving ind foran modkørende (410) og 1 uheld med venstresving ud foran modkørende på krydsende vej (660). Uheldene fordeler sig på 4 vigepligtsregulerede kryds: Solsortvej, Drosselvej, Duevej og Ane Katrines Vej. Parkering og træer tæt på sidevejene vurderes at have medvirket til øget risikoen for uheldene. Det anbefales at trafiksanere og organisere parkeringen i stil med Peter Bangs Vej eller Dalgas Boulevard. 3.9 Tesdorpfsvej Cykelstierne er etableret før uheldsperioden Der er sket 1 uheld, som involverer en cyklist. Uheldet er sket i forbindelse med højresving ind foran medkørende (312) ved indkørslen til Godthåbsvej 83 (Østervang). Parkering tæt på indkørslen vurderes at have medvirket til at øge risikoen for, at uheldet er sket Nyelandsvej Cykelbaner/-stier er etableret i uheldsperioden Der er sket 4 uheld, som involverer cyklister alle i forbindelse med højresving ind foran medkørende (312). Uheldene er sket i rundkørslen ved Nyelands Plads og ved Bentzonsvej efter der er etableret cykelbaner/-sti. Oversigten vurderes at være god på lokaliteterne. Uheld i rundkørslen vurderes at relatere til fejlvurdering af cyklistens hensigt. Der vurderes derfor ikke behov for yderligere tiltag i relation til parkering Nordre Fasanvej Cykelstierne er etableret i etaper i starten af uheldsperioden fra Der er sket 18 uheld, som involverer cyklister fordelt på 12 uheld med højresving ind foran medkørende (312), 3 venstresving ind foran modkørende (410) og 3 uheld med venstresving ud foran modkørende på krydsende vej (660). Uheldene fordeler sig på 11 vigepligtsregulerede kryds/overkørsler: Ågade, Bispeengen, Nitivej, Kong Georgs Vej, Holger Danskes Vej, overkørsel til nr. 83, overkørsel til nr. 90, Falstersvej, overkørsel til nr. 57 (hospital), Seedorffs Vænge og Lyøvej. Ved Falstersvej vurderes parkering og træ syd for sidevejen at have medvirket til at øge risikoen for, at uheldet er sket (højresvingsuheld). Ved de øvrige kryds er oversigten god/rimelig eller sideveje/overkørsler er lukket, så højresvingsuheld ikke længere forekommer. I kryds hvor der sker venstresvingsuheld (410 og 660) vurderes tæt trafik (og dermed risikobetonet svingning) at være medvirkende til, at man overser cyklisterne. Cykelsymboler eller blå cykelfelter kan medvirke til at tydeliggøre konflikten (f.eks. ved Ågade, Bispeengen, Falstersvej og overkørsel til hospitalet). Side 8 af 16

9 3.12 Godthåbsvej Cykelstierne er etableret før uheldsperioden Der er sket 13 uheld, som involverer cyklister fordelt på 8 uheld med højresving ind foran medkørende (312), 4 venstresving ind foran modkørende (410) og 1 uheld med venstresving ud foran modkørende på krydsende vej (660). Uheldene fordeler sig på 7 vigepligtsregulerede kryds/overkørsler: Overkørsel til nr. 166, Godthåbsvænget, Solsortvej, Drosselvej, Aksel Møllers Have, Adilsvej, overkørsel nr Parkering og træer tæt på sidevejene vurderes at have medvirket til øget risikoen for at uheldene er sket. Det anbefales at trafiksanere og organisere parkeringen i stil med Peter Bangs Vej eller Dalgas Boulevard Smallegade Cykelstierne er etableret før uheldsperioden Der er sket 7 uheld, som involverer cyklister fordelt på 3 uheld med højresving ind foran medkørende (312), 3 venstresving ind foran modkørende (410) og 1 uheld med venstresving ud foran modkørende på krydsende vej (660). Uheldene fordeler sig på 6 vigepligtsregulerede kryds/overkørsler: Overkørsel til nr. 43, Virginiavej, Steen Blichers Vej, overkørsel nr. 33, Hospitalsvej og overkørsel nr. 1 (Rådhuset). Parkeringen er overordnet set organiseret. Ved nr. 33 (Café Svejk) er parkeringen tæt på overkørslen og ved Hospitalsvej vurderes parkering/stoppested at forringe oversigten ved ind- og udkørsel og parkeringen vurderes at have medvirket til, at uheldene er sket Pile allé Cykelstierne/-banerne er etableret før uheldsperioden Der er sket 6 uheld, som involverer cyklister fordelt på 3 uheld med højresving ind foran medkørende (312) og 3 venstresving ind foran modkørende (410). Uheldene fordeler sig på 4 vigepligtsregulerede kryds/overkørsler: Kammasvej, Rahbeks Allé, overkørsel nr. 16 og Jacobys Allé. Parkering tæt på Rahbeks Allé vurderes at have medvirket til øget risikoen for at uheldet er sket. Ved Jacobys Allé vurderes sidevejens udformning og parkeringen på selve sidevejen samt parkering på Pile Alé at have medvirket til, at uheldene er sket Allégade Cykelstierne er etableret før uheldsperioden Der er sket 2 uheld, som involverer cyklister fordelt på 1 uheld med højresving ind foran medkørende (312) og 1 venstresving ind foran modkørende (410). Uheldene fordeler sig på 2 vigepligtsregulerede kryds/overkørsler: Hollændervej og overkørsel nr. 7 (Lorry). Oversigten er god. Tæt trafik (og dermed risikobetonet svingning) vurderes at være medvirkende til, at man overser cyklisterne. Side 9 af 16

10 3.16 Falkoner Allé Cykelstierne er etableret før uheldsperioden Der er sket 32 uheld, som involverer cyklister fordelt på 26 uheld med højresving ind foran medkørende (312) og 6 venstresving ind foran modkørende (410). Uheldene fordeler sig på 10 vigepligtsregulerede kryds/overkørsler: Overkørsel nr. 14, Sylows Allé, Christian Winthers Vej, Christian Richardts Vej, Folkvarsvej, Rolfsvej, Hostrups Have, overkørsel Kvicklys p-kælder, Holger Danskes Vej og Mariendalsvej. Parkering og træer tæt på sideveje og overkørsler vurderes at have medvirket til øget risiko for, at uheldene er sket. Desuden vurderes tæt trafik (og dermed risikobetonet svingning) at være medvirkende til, at man overser cyklisterne ifm. venstresving Rolighedsvej Cykelstierne er etableret før uheldsperioden Der er sket 6 uheld, som involverer cyklister fordelt på 3 uheld med højresving ind foran medkørende (312), 2 venstresving ind foran modkørende (410) og 1 uheld med venstresving ud foran modkørende på krydsende vej (660). Uheldene fordeler sig på 4 vigepligtsregulerede kryds/overkørsler: Falkonergårdsvej, overkørsel nr. 23 (KU), overkørsel nr. 41 (KU) og overkørsel nr. 30 (KU). Parkering tæt på sidevej og overkørsler vurderes at have medvirket til øget risiko for, at uheldene er sket. Bushelle ved nr. 30 forhindrer god oversigt ved højresving. Desuden vurderes tæt trafik (og dermed risikobetonet svingning) at være medvirkende til, at man overser cyklisterne ifm. venstresving Rosenørns Allé Cykelstierne er etableret i uheldsperioden Der er sket 2 uheld, som involverer cyklister fordelt på 1 uheld med højresving ind foran medkørende (312) og 1 uheld med venstresving ud foran modkørende på krydsende vej (660). Uheldene fordeler sig på 2 vigepligtsregulerede kryds: Worsaasvej og Julius Thomsens Plads. Uheldene vurderes at være sket før ombygning af Rosenørns Allé, som er ombygget med cykelstier, stoppesteder og metroforplads ifm. metrobyggeriet af Forum Metrostation (2002) og dels i forbindelser med ombygning af krydsningspunkt ved Julius Thomsens Plads (2012/2013) H.C. Ørsteds Vej Der er etableret cykelbaner (syd for Danasvej i ændret til stier i 2008) og cykelstier (fra ) i uheldsperioden Der er sket 14 uheld, som involverer cyklister fordelt på 6 uheld med højresving ind foran medkørende (312) og 8 venstresving ind foran modkørende (410). Uheldene fordeler sig på 5 vigepligtsregulerede kryds/overkørsler: 2 overkørsler til nr Benzintank, Niels Ebbesens Vej og Amalievej. Der er 2 uheld, som er sket efter ombygningen af strækningen (ved overkørsel benzintak og Niels Ebbesens Vej). Side 10 af 16

11 Ved overkørslerne til nr. 54 og tankstationen vurderes parkering tæt på overkørslen at have medvirket til øget risiko for, at uheldene er sket. Desuden vurderes tæt trafik (og dermed risikobetonet svingning) at være medvirkende til, at man overser cyklisterne ifm. venstresving. Ved en evt. ændring af tankstation til discountbutik bør den ene overkørsel nedlægges og et evt. behov for en venstresvingsbane bør vurderes Hostrupsvej Der er etableret cykelbaner (2010) i uheldsperioden Der er sket 1 uheld, som involverer cyklister i forbindelse med venstresving ud foran modkørende på krydsende vej (660) i krydset med Sankt Nikolaj Vej. Uheldet er sket før ombygningen af strækningen. Sidevejen tilsluttes ifm. en kurve, som kan forringe oversigten mod venstre. Da strækningen er ombygget og der er etableret lokal hastighedsbegrænsning på 40 km/t siden uheldet anbefales ikke yderligere foranstaltninger Thorvaldsensvej Der er etableret cykelbaner og -stier (2009) i uheldsperioden Der er sket 3 uheld, som involverer cyklister fordelt på 2 uheld med højresving ind foran medkørende (312) og 1 venstresving ind foran modkørende (410). Uheldene fordeler sig på 2 vigepligtsregulerede kryds/overkørsler: Port til nr. 25 og Harsdorffsvej. Uheldene ved Harsdoffsvej er sket efter etableringen af cykelstier. Porten til nr. 25 vurderes ikke længere at anvendes til bilkørsel, da gården er saneret. Ved Harsdorffsvej vurderes parkering tæt på krydset at kunne forringe oversigten ved svingning Danasvej Der er etableret cykelstier (2009) i uheldsperioden Der er sket 4 uheld, som involverer cyklister fordelt på 1 uheld med højresving ind foran medkørende (312), 2 venstresving ind foran modkørende (410) og 1 uheld med venstresving ud foran modkørende på krydsende vej (660). Uheldene fordeler sig på 2 vigepligtsregulerede kryds/overkørsler: Overkørsel til nr. 37 (port), Svend Trøst Vej, Vodroffslund og overkørsel til nr. 5. Ved Harsdorffsvej vurderes parkering tæt sidevejen at have medvirket til øget risiko for, at uheldet er sket Gammel Kongevej Der er etableret cykelbane/-stier før uheldsperioden Der er sket 11 uheld, som involverer cyklister fordelt på 9 uheld med højresving ind foran medkørende (312) og 2 venstresving ind foran modkørende (410). Uheldene fordeler sig på 8 vigepligtsregulerede kryds/overkørsler: Overkørsel til nr. 16, overkørsel/port til nr. 163, Edisonsvej, Amicisvej, overkørsel til nr , Martensens Allé. Hauchsvej og Sankt Knuds Vej. Side 11 af 16

12 På strækningen er det særligt stoppesteder men også parkering, som kan vedvirke til at forringe oversigten og øge risikoen for, at uheldene sker. Side 12 af 16

13 4 Opsummering Overordnet set kan vejene opdeles i 2 grupper strækninger, hvor der er etableret cykelstier før 2000 og efter Cykelstier/-baner etableret før 2000 Cykelstier/-baner etableret efter 2000 Roskildevej Bernhard Bangs Allé Vesterbrogade Søndre Fasanvej Peter Bangs Vej Nyelandsvej Dalgas Boulevard Rosenørns Allé Finsensvej Nordre Fasanvej Borups Allé H.C. Ørsteds Vej Tesdorpfsvej Hostrupsvej Godthåbsvej Thorvaldsensvej Smallegade Danasvej Pile Allé Allégade Falkoner Allé Rolighedsvej Gammel Kongevej På strækninger, hvor der er etableret cykelstier forud for uheldsperioden har der overordnet set været mindre fokus på at skabe en tydelig afmærkning af parkeringsforholdene og parkeringens afstand til kryds er derved mere flydende. Køresporsbredderne er overordnet set også bredere end de 6-6,5 m, som anbefales i dag. Dette kan hænge sammen med, at nogle strækninger er ombygget, da den generelle hastighedsbegrænsning i byzone var 60 km/t ( ). På strækninger ombygget efter 2000 er parkeringspladserne tydeligt afmærket og der er etableret sideheller, så parkeringen kan placeres 5 m før sidevejene i stedet for de 10 m, som Færdselsloven i øvrigt fastsætter. Generelt kan siges for alle strækninger, at hvor parkering kan ske tættere på kryds og overkørsler end 10 m, er der en øget risiko for uheld mellem højresvingende biler og ligeudkørende cyklister (312-uheld). Den øgede risiko vurderes at skyldes, at bilisten ikke kan køre parallelt med cykelsti/- bane og derved har sværere ved at se cyklisterne. Parkering tættere på krydset kan desuden forringe oversigten til cyklister i forbindelse med venstresving til og fra sidevejen (410 og 660-uheldene).. Desuden vurderes tæt trafik (og dermed risikobetonet svingning) at være medvirkende til, at man overser cyklisterne ifm. venstresving. Side 13 af 16

14 5 Anbefaling Det anbefales, at 10 m reglens bestemmelser om standsningsforbud opretholdes før krydset i færdselsretningen. Derved får bilisten bedre mulighed for at se medkørende cyklister ifm. højresvinget. Desuden forbedres oversigten ifm. venstresvinget til og fra sidevejen. 10 m 5 m Da der i uheldsperioden ikke er registreret uheld med venstresving ud foran medkørende vurderes parkering 5 m efter krydset set i færdselsretningen ikke at medføre forøget uheldsrisiko. For strækninger, hvor der er etableret cykelstier før 2000, anbefales det desuden, at der sker tydeligere afmærkning af parkeringens udstrækning f.eks. ved afmærkning af parkeringsbaner eller ved at anvende undertavler f.eks. UC 60,2 og UC 60,3 eller UE 33,2 og UE 33,3 (start/stop) til tydeliggørelse af parkeringens lovlige udstrækning. Figur 3 Anbefalet afstand til parkeringsbaner ved sideveje Figur 4 Afmærkning af p-baner Figur 5 Afgrænsning af p-restriktioner Side 14 af 16

15 Side 15 af 16

16