Læs om det hele inde i bladet

Transkript

1 vognen havde tilhørt hendes for nyligt afdøde mor, og nu skulle den sælges. Jeg var selvfølgelig meget yngre dengang, men åbenbart ikke klogere, for det der med, at man helst selv skal have lidt, eller vel nærmere en god del teknisk snilde, for at have en gammel bil, var noget, jeg ikke spekulerede så meget over. Jeg kunne bare lide bilen, formen, lugten, lyden og det hele, og det har de sidste godt og vel 20 år egentlig ikke ændret på. Det kostede mig vistnok dengang lidt i overkanten af kr. at få bilen gjort klar til syn. I forbindelse med, at de periodiske syn blev indført, fik den igen en ret stor og tiltrængt omgang. Faktisk blev den endda synet to år i træk, da jeg også fik den omregistreret til veteranbil-kørsel. Ifølge reglerne i den nye registreringsform skulle den nemlig synes i dens 48-tyvende år, også selvom den var blevet godkendt året i forvejen. Bilen burde i dag måske nok fremstå lidt mere original, end den egentlig gør. Baglygterne er for nye, og blinklys har også på et tidspunkt i dens levetid, længe før jeg kom ind i billedet, erstattet de retningsvisere, som den er født med. Indrømmet, det burde man måske gøre et eller andet ved på et tidspunkt. Til gengæld er det den originale 25 hk motor, som har siddet i bilen i alle årene. Bilens tidligere ejer har åbenbart ikke haft det helt store kørselsbehov, så den har faktisk rundet de første km, efter jeg overtog den. Derfor skulle der også gerne være mange km tilbage i motoren. I anledning af bilens 50 års fødselsdag forærede jeg den et sæt sorte nummerplader. Og lige her slutter så første del af historien med et billede af mig selv i selskab med de to andre fra den røde Folkevogn taget nytårsaften 81/82. Mange gange er det svært at holde så gamle venskaber ved lige, men den ene af dem er jeg faktisk stadigvæk jævnligt i forbindelse med. september 2005 Haderslev VW-klubs medlemsblad årets generalforsamling, og så har klubben også fået egen hjemmeside Læs om det hele inde i bladet

2 Klubbens bestyrelse og kontaktpersoner: Formand/garagemester Næstformand (?) Jens Bille Stig Asmussen Fasanvej 18 Frueløkke Haderslev 6200 Aabenraa Tlf Tlf Kasserer Revisor/redaktør Edith Quvang Lars Pedersen Solvang 7 Buskhusevej 5, Ustrup 6100 Haderslev 6500 Vojens Tlf Tlf Best. medl. Best. medl. Henning M. Sønnichsen Henrik Højland Fredstedvej 2, Fredsted Præstevænget Haderslev 6100 Haderslev Tlf / Tlf supl./garagemester 2. supl. Henry Quvang Claus Mikkelsen Solvang 7 Bakkesvinget Haderslev 6340 Kruså Tlf Tlf VW-Værksted, Odinsvej 12, 6100 Haderslev På det tidspunkt var vi efterhånden kommet i den alder, hvor vi begyndte at få kørekort, så Folkevognen blev flittigt brugt til bl.a. ture over grænsen. I dag, tror jeg nok, Folkevognen er ret populær blandt unge mennesker. Ikke ment på den måde, at hver 3. har en Folkevogn, men mere, at man i dag sikkert nok kan opnå større anerkendelse fra kammeraterne ved at køre Folkevogn, end man kunne dengang. Derfor hører det også med til historien, at jeg nok var en smule mere vild med Folkevognen end min kammerat. For ham var det sådan lidt mere et nødvendigt onde af et transportmiddel, og rigtig glad blev han først, når han ind imellem fik lov til at låne sin brors Mazda 818. Den havde både McCloud-horn og kunne spille op til, jeg ved ikke, hvor mange fanfarer, og den slags kan man få meget sjov ud af på en tur over grænsen. Broren gav os dog altid strenge instrukser om, at vi ikke måtte bruge hornet og fanfarerne samtidig. Så kunne der springe en sikring, sagde han, så det tror jeg aldrig, vi gjorde. På trods af det hele, både McCloud-horn og alle fanfarerne, så holdt jeg mere af turene i den gamle Folkevogn, og da jeg selv begyndte at spekulere på at købe bil, så var jeg egentlig også lidt opsat på, at det skulle være en Boble. I mellemtiden skete der bare det, at jeg kom i lære på Vojens Rådhus og næsten med det samme blev gjort opmærksom på, at jeg pga. mit handicap sikkert var berettiget til en invalidevogn. Selvfølgelig kunne jeg have valgt at holde fast i min drøm om en Folkevogn og takke nej til det meget fordelagtige billån, men bagefter ville jeg være blevet betragtet som en komplet idiot, og måske ville der endda strengt taget også have været lidt om snakken. Derfor endte det også med, at jeg i første omgang blev ejer af den nye VW Polo, årgang 1982 med Steilheck, som på det tidspunkt lige var kommet på markedet. Dejlig bil, men alligevel levede drømmen om boblen videre, og et par år senere gjorde jeg også alvor af det hele og købte for kr. en Folkevogn årgang 53 af en dame oppe ved Vejle. Folke-

3 Når man har været barn både i 60 erne og 70 erne, så er man vokset op med Folkevognen som en meget naturlig del af gadebilledet. Engang midt i den periode, var der en, der sagde til mig, at næsten hver anden bil, man så, det var enten en Folkevogn eller en Volvo. Om det helt var sandheden, er svært at sige, men noget har der nok været om snakken, specielt inden de japanske biler begyndte at gøre deres indtog. Flere af mine onkler kørte også Folkevogn, ligesom mange af mine kammeraters forældre. Engang skulle vi køres til et eller andet, hvor en af de andres forældre havde lagt bil til. Det var en Folkevogn, og jeg kan huske, jeg under turen sad og funderede over, om den der forrude egentlig ikke var sådan ca. på størrelse med bagruden i min fars Opel Rekord årgang 1965, men jeg turde ikke spørge, og det var nok meget godt. Kærligheden til Folkevognen var altså ikke helt ved første blik. Den kom først nogle år senere, da vi efterhånden var nået frem til 80 erne. Akkurat de samme 80 ere, som man i dag så småt begynder at kalde de fede 80 ere, men som dengang faktisk gik under navnet fattig-80 erne. Men sådan er det med alle årtier. 20 år efter får de et lidt mere romantisk skær. En kendsgerning er det dog, at min kammerats bedstefar var den stolte ejer af en rød Folkevogn fra et sted i 60 erne, og da bedstefar en gik hen og døde, overtog min kammerat Folkevognen. (arrangeret af Jens Schear) Den 11. juni var klubben på sommerudflugt med Als som mål. Vi startede som så ofte før ude ved Autohuset, og da der var et ret stort program for dagen, mødte vi allerede op kl. 9 om morgenen. Klubben fra Fyn var også blevet inviteret, og med deres deltagelse kunne vi faktisk mønstre en halv snes biler. Første stop var Gravene, hvor de, som havde brug for et toiletbesøg, kunne få det ordnet, og derefter kørte vi videre mod Åbenrå, hvor vi mødtes med Stig og fortsatte mod Ballebro, hvor vi tog færgen over til Hardeshøj. Turens hovedattraktion, som egentlig skulle have været Svend Hømlund og hans samling af forskellige effekter, var under planlægningen blevet droppet, fordi han på den ene side gerne ville have besøg af os, men på den anden havde svært ved med sikkerhed at love, at han ville være hjemme på den pågældende dag. Heldigvis var det andet punkt på programmet, Saab-museet i Nordborg, en så stor oplevelse, at det opvejede det hele. Det var virkelig spændende at se de gamle totakt ere, både i forskellige årgange og modeller, lige fra de første, hvor dørene blev åbnet i den modsatte ende, til lidt nyere modeller, hvoraf nogle af dem endda var ændret specielt til deltagelse i billøb. Det var heller ikke Saab det hele. Museet kunne også fremvise to Velo-knallerter, som havde deres berettigelse, fordi de, som det blev forklaret, både var forhjulstrukne og havde totakts-motor og friløb. En anden ting, som virkelig må være en sjældenhed, var et

4 blad fra 1938 i en utrolig velbevaret stand. Bladet var en reklame for den nye Folkevogn og den måde, hvorpå tyskerne dengang kunne spare op for så til sidst at få en bil. At der aldrig rigtig før langt senere kom gang i udleveringen af biler, og det hele i stedet endte i en produktion af krigsmateriel, er en helt anden historie, men det ændrer ikke på, at et så velbevaret blad fra den tid, må repræsentere en vis værdi. Efter besøget på museet, kørte vi til Nørreskoven, hvor vi helt nede ved vandet indtog vores medbragte mad. MG-klubben afviklede samme dag et orienteringsløb, og havde meget passende valgt stedet til at placere en af posterne. Derfor kunne vi også, sammen med en flot udsigt med masser af forbipasserende sejlbåde, oven i købet også nyde synet af MG er, som kom, holdt lidt og derefter kørte igen. Smukt, både for øjnene og ørerne. Nostalgien og lysten til i det mindste at forsøge ligesom at skrue kalenderen lidt eller meget tilbage, kan godt være en vigtig ingrediens i interessen for gamle køretøjer, men dernede ved vandet i Nørreskoven, er der faktisk også noget andet, som kan få en til at tænke lidt over, hvilken underlig størrelse tid egentlig er. Lige overfor, hvor vi holdt, var der nemlig i et af træerne ridset årstal, hvoraf de ældste var helt tilbage fra 1964 og 65. Selvom man måske ikke skal gå og ridse i træer, så er der uden tvivl mellem år og dag blevet ridset meget og også mange forskellige ting i barken på træer. Den følelse, som har fået folk til at ridse, måske endda navne ind i træer, kan være meget, meget svær at holde ved lige og bevare, men om ikke andet, så kan det, der er blevet ridset, åbenbart blive ved med at kunne ses selv 40 år efter. Efter Nørreskoven og efter at have kørt en smuk tur igennem den, kørte vi til havnen i Sønderborg, hvor vi holdt lidt og hurtigt blev enige om, at vi da vist trængte til at komme i nærheden af et ishus. Det behov fik vi så lidt senere opfyldt i Brunsnæs, og derefter gik turen videre til Åbenrå og Restaurant Sølyst, hvor klubben som det sidste punkt på dagen diskede op med en middag, bestående af bøf med bløde løg og en isdessert. Efter på den måde at Rebbølcenteret, men da vi i så fald også skulle indgå i det materiale, som laves i forbindelse med arrangementet, er det selvfølgelig for sent i år. Problemet er også lidt, at mange på det tidspunkt har sat bilen ind for vinteren, men måske var det alligevel en ide til næste års aktiviteter. Som mange ved, er der også kommet en ny Herbiefilm, som i løbet af den nærmeste fremtid vil blive vist i biografen i Åbenrå. I den anledning har Stig arrangeret, at klubben kan deltage, og alle, der kommer i en luftkølet Folkevogn vil gratis komme ind og se filmen. Tilbudet gælder for ejeren af bilen og en passager. Vi vil høre nærmere. Til sidst fik vi kaffe/te og friskbagte boller, og flere benyttede lejligheden til at betale kontingent på selve generalforsamlingen, for på den måde at få 25,- kr. i rabat.

5 12. Værkstedslørdagene ved Henning Sønnichsen gælder stadigvæk. Det er den sidste lørdag i hver måned. Autohuset vil også gerne stille lokaler til rådighed, hvis vi ønsker at benytte dem til en værkstedsdag en gang imellem. Det kræver dog, at der er en af deres medarbejdere til stede, mens vi er der. Der er enighed i forsamlingen om på et tidspunkt at tage imod Autohusets tilbud. Jubilæumstræffet næste år bliver igen debatteret. Man er enige om, at der skal gøres en stor indsats for at få andre klubber til at deltage, måske også tyske klubber. Derfor skal der også reklameres for træffet på internettet og vores nye hjemmeside. Gråsten Oldtimerløb er også en god anledning og mulighed for at gøre opmærksom på træffet, ligesom man kan lave opslag i forretninger og lignende steder. Der foreslås også at give træffet et navn som f.eks. Grænsetræffet og måske gøre det til en tilbagevendende begivenhed, f.eks. hvert 5 år. Man snakker også om, hvilke aktiviteter, der skal være på træffet, og der kommer forslag om bl.a. orienteringsløb, bedømmelse af biler og uddeling af pokaler og måske også, specielt for de gæster, der kommer lidt længere fra, en tur over grænsen for at handle billigt ind. I stedet for kun at lade træffet strække sig over lørdagen og søndagen, er der også et ønske om at give deltagerne mulighed for at komme allerede fredag eftermiddag eller aften. Det kræver selvfølgelig, at vi også er tilstede på det tidspunkt. Kort sagt, der bliver nok at se til, så al hjælp vil blive modtaget med glæde, ligesom alle også er velkomne til at komme med ideer. Mickal, der som sagt er den stolte ejer af rigtig mange små og lidt større Folkevogne, gjorde også opmærksom på den samlerudstilling i Folkekulturhuset Rebbølcenter, som han hvert år står i spidsen for. Det er altid den første weekend i oktober, og det vil i år sige 1. og 2. oktober. Mickal kunne godt tænkte sig, at klubben deltog som en del af programmet i og omkring have hygget os med maden, snakken, samværet og Folkevognene, tog vi afsked med hinanden. Et par af fynboerne var lige ved at gøre klar til at køre, da jeg gik ud til min bil, og vi sagde selvfølgelig vi ses til hinanden. Det gjorde vi også minutter senere, da jeg kørte ind på en Q8-tank for at få tanken fyldt op. Efter de ret mange kilometer i løbet af dagen, holdt de der nemlig begge to og var også ved at tanke deres biler. Det havde været en dejlig dag, hvor vejret måske nok kunne have opført sig lidt mere sommeragtigt, men hvor der trods alt ikke kom så meget som en eneste dråbe regn, hverken på os eller bilerne. Her til venstre ser man biler og mennesker linet op på Gravene i Haderslev. Nedenunder et sjældent billede, hvor Edith for en gangs skyld har overtaget styringen.

6 Først lidt færge-stemning og derefter nogle indtryk fra Saab-museet. Bemærk det meget spartanske interiør i den gamle Saab på billedet. Det er den slags, som kan få en Folkevogn til at ligne et rent udstyrsstykke. + periodens samlede indtægter... kr ,00 - periodens samlede udgifter ,50 VW Klubbens beholdning pr kr ,17 der specificeres således: Kontantbeholdning... kr. 938,25 Indestående på girokonto ,92 VW klubbens beholdning i alt pr. 1/ kr ,17 6. Regnskabet godkendes. 7. Klubben har næste år 10 års jubilæum. Det ønsker man at markere med et træf, formentlig i den første weekend i september Autohuset vil gerne lægge lokaler og faciliteter til, og tilbyder bl.a., at kantinen kan bruges som sovesal til overnattende deltagere. Autohuset vil dog gerne vide antallet af deltagere. Derfor bliver det også et træf, som man skal tilmelde sig. 8. Jens Schear s næstformandspost er på valg, og han ønsker ikke genvalg. Stig Asmussen siger ja til at træde ind i bestyrelsen. 9. Henning Sønnichsen modtager genvalg som bestyrelsesmedlem. Folkevognsreklamen fra 1938 og en Saab-reklame fra Dagens ekstraudstyr ender mange gange som morgendagens standard. Sådan var det også i 59, hvor indstilleligt ryglæn i sæderne, rudevasker, lyskontakt for indvendigt lys i dørene og en blinklyskontant, der automatisk slår tilbage, var nogle af de ting, man fremhævede i reklamen. 10. Henry Quvang modtager genvalg som 1. suppleant/garagemester. 11. Claus Mikkelsen vælges som 2. suppleant.

7 Udgifter: Klubbens administrationsudgifter: Porto... kr. 539,00 Kontorartikler ,00 BG servicegebyr ,00 Æ Folkevuen ,00 Klubbens samlede administrationsudgifter:... kr ,00 Klubbens aktivitetsudgifter: Garageleje... kr ,00 Varer t/generalforsamling ,50 Bankogevinster ,25 Rødvin til Saab-museum (guide) ,00 Gavekort t/henry s fødselsdag ,00 Udflugt t/årø..aarø Færgefart ,00 Varer t/grillaften v/quvangs ,25 Leje af varmekanon t/grillaften ,50 Afslutning på udflugt til Als med middag på Sølyst Kro ,00 Sommer i Danmark, men måske meget typisk for den årstid, så var der alligevel lidt koldt derude. Til sidst blev der sluttet af med middag på Sølyst Kro. Klubbens samlede aktivitetsudgifter:... kr ,50 Klubbens samlede udgifter... kr ,50 Balance VW Klubbens beholdning pr Kontant... kr. 369,75 Giro ,92

8 Generalforsamling i Autohusets lokaler 8. september 2005 Dagsorden: 1. Velkomst ved formanden 2. Valg af ordstyrer 3. Formandens beretning 4. Godkendelse af beretningen 5. Regnskab fremlægges ved kassereren 6. Godkendelse af regnskabet 7. Indkomne forslag klubbens 10 års jubilæum i 2006 evt. træf?? 8. Valg af næstformand på valg er Jens Schear (modtager ikke genvalg) 9. Valg af bestyrelsesmedlemmer på valg er Henning Sønnichsen (modtager genvalg) 10. Valg af 1. suppleant/garagemester på valg er Henry Quvang (modtager genvalg) 11. Valg af 2. suppleant på valg er Ole Solmer 12. Eventuelt. Referat: 1. Formanden byder velkommen. Der er ikke kommet så mange til generalforsamlingen, men heldigvis er der blandt de 11 fremmødte 2 nye ansigter, nemlig Arne Bjerregaard og Mickal B. Sørensen. Helt nye er de dog ikke. Arne Bjerregaard har tidligere været med til et arrangement ude ved Autohuset, og Mickal B. Sørensen er manden med de 1200 Folkevogns-model- og legetøjsbiler, som vi besøgte forrige år. I mellemtiden er samlingen så blevet udvidet med flere hundrede biler. 2. Der vælges ordstyrer. Det foregår ikke helt uden problemer. Mortensen, som tidligere var fast mand på den post, er ikke mere medlem af klubben, og der er ikke den store lyst i forsamlingen til at gå i hans fodspor. Til sidst lykkes det dog at overtale Frode Pedersen. 3. Formanden fremfører sin beretning og fortæller lidt om, hvad der i årets løb er sket i klubben, bl.a. turen til Als og grillaftenen ude ved Edith og Henry. Begge dele var vellykkede arrangementer, og der er enighed om, at den årlige grillaften er noget, vi skal holde fast ved. Henry fortæller, at det er lykkedes for klubben at overtage det telt, vi sad i ved grillaftenen, for en pris svarende til et års kontingent. Jens fortæller også, at klubben nu har fået egen hjemmeside, som Tina Simonsen har været kvinde for at få på benene. Adressen til hjemmesiden er: 4. Beretningen godkendes. 5. Regnskabet fremlægges. Regnskab for perioden Indtægter: Kontingent... kr ,00 Klubbens samlede indtægter... kr ,00