Vejvalgsmodellen i Landstrafikmodellen Version 1. -Otto Anker Nielsen -Søren Hasling Pedersen
|
|
- Ingelise Steensen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Vejvalgsmodellen i Landstrafikmodellen Version 1 -Otto Anker Nielsen -Søren Hasling Pedersen
2 Om indlægget Generelle principper i rutevalgsmodellen Datagrundlag og arbejde Digitale net og zoneophæng Tællinger Færgespecifikke variabler Matricer og turformål Kalibrering af modellen Herunder kalibrering af turmatricer Resultater Konklusioner og videre perspektiver 2 DTU Transport
3 Vejvalgsmodel Metode Stokastisk brugerligevægt Forskellige nyttefunktioner (tidsværdier, betalingsvilje, trængsel) for forskellige turformål Fordeling af tidsværdier inden for et turformål Vejtypeafhængige speed-flow kurver Herunder forskel på 2- og flersporede veje Estimering og kalibrering Eksisterende nyttefunktioner baseret på tidligere studier Kalibrering på Storebælt/Kattegatssnit og færger Efterfølgende kalibrering på område- og vejtyper Løbende validering af lastbilfaktorer 3 DTU Transport
4 4 DTU Transport Generel speed-flow formel Dette billede kan ikke vises i øjeblikket. + + = β γ α Cap T T t t b f 1 0 Nye værdier fra OTM/VD studium af Christian Overgaard Hansen
5 To konfigurationer Døgnmodel Gennemsnitlige speed-flow kurver Hurtig Pseudodynamisk model Døgnet fordelt på 10 tidsperioder En tur, der starter i én periode oplever trængsel i vejnettet i de perioder, der passerer Eksempel en tur, der starter 6.50 fra Allerød mod København, oplever efter 7.00 trængsel fra 7.00 perioden på Hillerødmotorvejen syd for Farum, Udfordringer Tidsopdelte tællinger til kalibrering Meget større regnetid => Udtydning af internationalt net og zonesystem => Udtynding af matricer 5 DTU Transport
6 Datagrundlag og -arbejde 6 DTU Transport
7 Vejvalgsmodellen, data Omfattende arbejde med etablering af digitalt vejnet Navteq (Danmark og Sydsverige) Kombination af forskellige andre kilder (attributdata) TransTools i resten af Europa i udtyndet version Data, generel model (bl.a.) Vejtyper Antal kørespor Hastighed By/land Tællinger Specielle data om færger (betaling, frekvens, ventetid, ) 7 DTU Transport
8 Samlet vejnet 8 DTU Transport
9 Zonesystem 9 DTU Transport
10 Attributter på zoneophæng Dedikerede zoneophæng i DK for Personbiler Lastbiler Godsterminalgrupper Lufthavne Fraction Andel af trafik fra zonen, der benytter ophænget. Input til rutevalgsmodellen AvLength Gennemsnitlig længde beregnet en gang for alle ved en rutevalgsberegning fra alle adresser til ophængspunktet i den mest detaljerede version af NavTeq vejnettet. 10 DTU Transport
11 Detaljer zoneophæng 11 DTU Transport
12 Vejtællinger MASTRA tællelokaliteter heraf 2680 på LTM niveau 2 vejnettet heraf 981 opdelt på køretøjsarter Specielt MASTRA udtræk med opregnede trafiktal for 10 LTM tidsbånd Korrigeret for upræcis opregningsmetode i København København og Frederiksberg Kommuner 160 tællelokaliteter ( ) heraf 130 på LTM niveau 2 vejnettet heraf 35 opdelt på køretøjsarter Timetal fra kl opregnet til trafiktal for 10 LTM tidsbånd på grundlag af døgntællinger. VD strømkort 1700 strækninger på LTM niveau 2 vejnettet ÅDT til HDT vha. VD opregningsfaktorer og skønsmæssig bestemmelse af trafiktype Vægtes lavere i MPME 12 DTU Transport
13 Vejtællinger Samlet 2850 strækninger med validerede retningsopdelte tællinger LTM køretøjstyper Personbil Varebil Sololastbil Lastbil med anhænger Sættevognstog Køretøjsklassifikationer i det validerede tællegrundlag 80 tællinger med manuel klassifikation (talt i 12 timer eller mere) Personbil, varebil, bus, sololastbil, lastbil m. anhænger, sættevognstog (m.fl.) 650 tællinger med maskinel klassifikation Typisk 0-5,8 m; 5,8-12,5 m; o. 12,5 m Busser trækkes fra tællinger Buskøreplaner udlagt i vejnettet Omfattende manuel validering med ekspertbistand Antal pr. længdekategori: Buslinjer med 13,7 meter-busser identificeret Suppleret med manuelt klassificerede tællinger (turistbusser) 13 DTU Transport
14 Vejtællinger Grundlag for opdeling på LTM køretøjstyper 1. Manuelt klassificeret tælling på samme vejstrækning Typisk inden for 20 km eller på samme motorvejsforgrening 2. Nøgletal for længdeopdelt trafik Først opdeles totaltællinger på grundlag af længdeklassificeret tælling på samme vejstrækning Dernæst bruges nøgletal for længdekategorier 3. Nøgletal for totaltrafik Hvor der ikke findes en klassificeret tælling på samme vejstrækning Specifikke nøgletal for vejtype og by/land På grundlag af manuelle tællinger Nøgletal for længdeopdelt trafik Længde Persb. Vareb. Lastb m 100% 0% 0% m 89% 11% 0% m 80% 20% 0% m 5% 50% 45% o m 0% 0% 100% Kilde: Vejdirektoratet Nøgletal for totaltrafik (eksempel) Vejtype Persb. Vareb. Sololastb. Lastb. anh. Sættevogn National Hovedvej land 81,5% 10,9% 2,5% 1,4% 3,7% National Hovedvej by 84,1% 10,5% 2,1% 1,2% 2,1% Regional vej land 83,7% 11,3% 2,1% 1,0% 1,9% Regional vej by 90,2% 8,1% 1,4% 0,1% 0,2% Stor trafikvej land 85,2% 11,6% 2,1% 0,4% 0,7% Stor trafikvej by 87,4% 10,6% 1,4% 0,2% 0,4% 14 DTU Transport
15 Vejtællinger Usikkerhed ved opdeling på køretøjstyper Skønsmæssig vurdering af grundlag for opdeling på samme vejstrækning Nøgletal gælder ikke for lokale trafikforhold Nøgletal for længdeopdelt trafik er ikke specifikke for landsdele, vejtyper mm. Eksempel: Campingvogne i kystområder tolkes som lastbil Vejtype og by/land er unøjagtigt bestemt Upræcis udlægning af busruter Varebiler og sololastbiler er næsten udelukkende bestemt ved nøgletal Derfor gentagen revurdering af opdelingsgrundlaget 15 DTU Transport
16 Færge- og brotællinger Danmarks Statistik Alle indenrigsruter (få undtagelser) Alle ruter mellem Danmark og udlandet Opdelt på personbil, lastbil m/u anhænger, sættevognstog m.fl. Månedstrafik opregnet til HDT Storebæltsbroen (Sund & Bælt) Opdelt på personbil, små/store lastbiler m.fl. Døgntrafik opregnet til HDT Shippax Østersøruter ml. Norge, Sverige, Tyskland og Polen Opdelt på personbil, lastbil Årstrafik opregnet til HDT Scanlines Gedser-Rostock, Rødby-Puttgarden Ingen trafiktal for varebiler 16 DTU Transport
17 Færgespecifikke variabler Skelnen mellem korte og lange ture Ture over Kattegatsnittet Ture med færgekrydsninger over 80 kr. per personbil Skelnen mellem normale og meget langsommelige færger (+90 min.) Kalundborg-Aarhus problematik 17 DTU Transport
18 Færgespecifikke variable Billetpriser indsamlet for Køretøjskategorier Personbiler Lastbiler u. anhænger u. 12 ton Lastbiler u. anhænger o. 12 ton Lastbil m. anhænger Sættevognstog, (og modulvogntog) Prisniveauer Lavsæson, Højsæson, Rabatpris (lavest tilgængelige pris f.eks. flertursrabat) Differentierede priser mellem turformål ( CustomCost ) Forskellig vægtning af prisniveauer Samme princip for Storebæltsbro og Øresundsbro samt vejafgifter i Norge og Tyskland (MAUT) 18 DTU Transport
19 Færge og brotakster (CustomCost) Model Efterspørgselskategori Rutevalgskategori CustomCost Person Pendling Kort Person Uddannelse Kort Commute+edu Person Pendling Lang Person Uddannelse Lang Commute+edu long Pendling Person Hente-bringe Kort Person Fritid Kort Escort+Leisure/other Person Hente-bringe Lang Andet Escort+shopping+ Person Fritid Lang Leisure/Otherlong Person Indkøb Lang Person Indkøb Kort Shopping Indkøb Person Andet m. overnatning Kort Person Sommerhus m. overnatning Kort Person Ferie Kort Vacation Person Sommerhus Kort Person Andet m. overnatning Lang Ferie Person Sommerhus m. overnatning Lang Person Ferie Lang VacationLong Person Sommerhus Lang fortsættes 19 DTU Transport
20 CustomCost (fortsat) Model Efterspørgselskategori Rutevalgskategori CustomCost Person Erhverv Kort Person Erhverv el. pendling m. overnatning Kort Business+BusNight Person Erhverv Lang Person Erhverv el. pendling m. overnatning Lang Business+nigth long Person Varebil, erhverv Kort Person Varebil, pendling Kort VansBusinessCom Erhverv Person Varebil, erhverv Lang VansBusiness- Person Varebil, pendling Lang ComLong Gods Varebil Kort VansFreight Gods Varebil Lang VansFreightLong Person Varebil, andet Kort VansOther Person Varebil, andet Lang VansOtherLong Varebil, andet Gods Lastbil u. anhænger < 12 T Kort Gods Lastbil u. anhænger < 12 T Lang TruckU12T TruckU12T Gods Lastbil u. anhænger > 12 T Kort Gods Lastbil u. anhænger > 12 T Lang TruckO12T TruckO12T Gods Sættevognstog Kort Gods Lastbil m. anhænger Kort Gods Sættevognstog Lang TruckTrailer TruckTrailer Gods Lastbil m. anhænger Lang Gods Modulvogntog Kort Gods Modulvogntog Lang Gigaliner Gigaliner 20 DTU Transport
21 Færgespecifikke variable (fortsat) Gens. ventetid til afgang i hvert tidsbånd ( TimeDependentWait ) Svarer omtrent til halv headway Ved kalibrering på døgnniveau bruges gennemsnit af TimeDependentWait i dagtimer ( WaitAvg ) Ankomsttid før afgang ( ArrPreDep ) Sejltid ( FerryTimeShort, FerryTimeLong ) Billetpris, ventetid, ankomsttid før afgang og sejltid vægtes i nytttefunktion med specifikke koefficienter for hver rutevalgskategori 21 DTU Transport
22 Basismatricer Efterspørgselskategorier Personmodel Pendling Uddannelse Hente-bringe Fritid Indkøb Erhverv Erhverv el. pendling m. overnatning Sommerhus Sommerhus m. overnatning Ferie Andet m. overnatning Varebil, erhverv Varebil, pendling Varebil, andet Godsmodel Varebil, fragt Lastbil u. anhænger < 12 t Lastbil u. anhænger > 12 t Sættevognstog Lastbil m. anhænger Modulvogntog 22 DTU Transport
23 Rutevalgskategorier Model Efterspørgselskategori Rutevalgskategori Person Pendling Kort Person Uddannelse Kort Commute+edu Person Pendling Lang Person Uddannelse Lang Commute+edu long Person Hente-bringe Kort Person Fritid Kort Escort+Leisure/other Person Hente-bringe Lang Escort+shopping+ Person Fritid Lang Leisure/Otherlong Person Indkøb Lang Person Indkøb Kort Shopping Person Andet m. overnatning Kort Person Sommerhus m. overnatning Kort Person Ferie Kort Vacation Person Sommerhus Kort Person Andet m. overnatning Lang Person Sommerhus m. overnatning Lang Person Ferie Lang VacationLong Person Sommerhus Lang fortsættes 23 DTU Transport
24 Rutevalgskategorier fortsat Model Efterspørgselskategori Rutevalgskategori Person Erhverv Kort Person Erhverv el. pendling m. overnatning Kort Business+BusNight Person Erhverv Lang Person Erhverv el. pendling m. overnatning Lang Business+nigth long Person Varebil, erhverv Kort Person Varebil, pendling Kort VansBusinessCom Person Varebil, erhverv Lang VansBusiness- Person Varebil, pendling Lang ComLong Person Varebil, andet Kort VansOther Person Varebil, andet Lang VansOtherLong Gods Varebil, fragt Kort VansFreight Gods Varebil, fragt Lang VansFreightLong Gods Lastbil u. anhænger < 12 T Kort Gods Lastbil u. anhænger < 12 T Lang TruckU12T Gods Lastbil u. anhænger > 12 T Kort Gods Lastbil u. anhænger > 12 T Lang TruckO12T Gods Sættevognstog Kort Gods Lastbil m. anhænger Kort Gods Sættevognstog Lang TruckTrailer Gods Lastbil m. anhænger Lang Gods Modulvogntog Kort Gods Modulvogntog Lang Gigaliner 24 DTU Transport
25 Kalibrering af modellen 25 DTU Transport
26 Sammenhæng med net og matricer Rutevalgsmodeller afhænger af net, zoner og zoneophæng Matrixjusteringer sammenligner trafikudlagt med rutevalgsmodeller på net med tællinger Etablering af net, inkl. tællinger Zoner og zoneophæng Estimation af funktionsudtryk Etablering af basismatricer Kalibrering af rutevalgsmodel Justering af matricer mod tællinger (kalibrering) Validering af tællinger 26 DTU Transport
27 Udgangspunkt Generelle præferencer fra Havnetunnelmodellen Grundigt dansk Stated Preference Skaleret til 2010 ud fra vækst i tidsværdier og kørselsomkostninger Korrigeret fra SP til RP ud fra AKTA RP/SP eksperiment (Nielsen & Vuk, 2008) Justeret til korrelerede tidsværdier for fri køretid og trængsel baseret på AKTA erfaringer (Ibid) Lange ture justeret i forhold til personer per bil Kalibrering af færgeparametre Kalibrering af vejtypeafhængige parametre og områdefaktorer 27 DTU Transport
28 Hovedproces i validering 1. Kalibrering af rutevalgsmodel med henblik på færger/broafgifter over Kattegat snittet, grænsesnit 2. Validering af tælledata 1. Forskellige tællekilder mod hinanden 2. Tællinger versus model 3. Validering af rutevalgmodel 4. Første Matrix justering og nyt rutevalg 1. På basis heraf identificeres mulige flere tællefejl 2. Lokal validering af vejnet (f.eks. Hastigheder) 3. Validering af zoneophæng 5. Ny matrixjustering (på originalmatrix) 6. Og så fremdeles,. 28 DTU Transport
29 Matrix Justering (MPME) (SØREN) Multiple Path Matrix Estimation (MPME) Mange mulige løsninger Integreret med rutevalgsmodellen For hver rute justeres relativt til et vægtet snit af afvigelser langs ruten For et OD-par sammenvægtes justeringerne for ruterne med sandsynligheden for at ruterne benyttes Svarer til at den vægtede kvadratafvigelse mellem model og tællinger minimeres Inden for det løsningsrum minimeres den vægtede kvadratafvigelse mellem originalmatricen og den justerede matrix 29 DTU Transport
30 Tværsnits vægtning Visse tværsnit har særlig betydning Kattegat Færger Nøglesnit (Lillebælt, Havnesnittet, Limfjorden, andre broer) Den grønne grænse 30 DTU Transport
31 Generel nyttefunktion GenCost = coefficientlength * DriveLength + coefficientcost * CustomCost + coeffcardiscourage * CarDiscourage + coefftruckdiscourage * TruckDiscourage + coefficientfreetime * (FreeTime + (coefficientcongtime + 1) * CongTime + coefficientwaitavg * WaitAvg + coefficientarrpredep * ArrPreDep + coefficientferrytimeshort * FerryTimeshort + coefficientferrytimelong * FerryTimelong) + ErrorTerm Grønne koefficienter følger statistiske fordelinger Færgekoefficienter særskilte for Østersøfærger 31 DTU Transport
32 Nyttefunktion - koefficienter Rutevalgskategori FreeTime DKK/min CongTime DriveLength DKK/km. Car/Truck- Discourage Middel Varians Middel Varians Middel Varians Middel Varians Commute+edu 1,69 0,65 0,15 0,02 0, Business+BusNight 2,59 0,58 0,56 0,06 0, Shopping 0,98 0,42 0,73 0,07 0, Escort+Leisure/other 1,09 0,47 0,81 0,08 0, Vacation 1,29 0,56 0,97 0,10 0, VansBusinessCom 3,27 0,65 0,70 0,07 1, VansOther 1,09 0,47 0,81 0,08 1, TruckU12T 3,30 1,30 0,10 0,01 2,90 0 0,85 0 TruckO12T 3,38 1,35 0,11 0,01 3, TruckTrailer 3,50 1,40 0,13 0,01 3,18 0 1,35 0 Commute+edu long 2,20 0,85 0,15 0,02 0, Business+nigth long 3,88 0,78 0,56 0,06 0, Escort+shopping+Leisure/Other Long 1,74 0,75 0,81 0,08 0, VacationLong 1,18 0,82 0,89 0,09 0, VansBusinessComLong 4,91 0,98 0,70 0,07 1, VansOtherLong 1,74 0,50 0,81 0,08 1, Gigaliner 3,60 1,44 0,13 0,01 3,40 0 1,35 0 VansFreight 3,27 0,65 0,70 0,07 1, VansFreightLong 4,91 0,98 0,70 0,07 1, DTU Transport
33 Nyttefunktion Koefficienter (fortsat) Rutevalgskategori CustomCost ArrPreDep FerryTimeShort FerryTimeLong FerryWaitTime Middel Varians Middel Varians Middel Varians Middel Varians Middel Varians Commute+edu ,8 0,08 0,7 0,07 0,3 0,03 Business+BusNight ,8 0,08 0,7 0,07 0,3 0,03 Shopping ,8 0,08 0,7 0,07 0,3 0,03 Escort+Leisure/other ,8 0,08 0,7 0,07 0,3 0,03 Vacation ,8 0,08 0,7 0,07 0,3 0,03 VansBusinessCom ,1 0,7 0,07 0,3 0,03 VansOther ,1 0,7 0,07 0,3 0,03 TrucksU12T ,9 0,09 0,36 0,036 0,3 0,03 TrucksO12T ,9 0,09 0,36 0,036 0,3 0,03 TruckTrailer ,9 0,09 0,36 0,036 0,3 0,03 Commute+edu long ,8 0,08 0,7 0,07 0,3 0,03 Business+nigth long ,8 0,08 0,7 0,07 0,3 0,03 Escort+shopping+Leisure/Other Long ,8 0,08 0,7 0,07 0,3 0,03 VacationLong ,8 0,08 0,7 0,07 0,3 0,03 VansBusinessComLong ,1 0,7 0,07 0,3 0,03 VansOtherLong ,1 0,7 0,07 0,3 0,03 Gigaliner ,9 0,09 0,36 0,036 0,3 0,03 VansFreight ,1 0,7 0,07 0,3 0,03 VansFreightLong ,1 0,7 0,07 0,3 0,03 33 DTU Transport
34 Truck-/CarDiscourage Længdeafhængig omkostning, der ikke opsamles i LOS. Desuden 40 øre/km i byer, undtagen for Anbefalede lastbilruter Motorveje, motortrafikveje Særlige forhold Ramper Rundkørsler Trafiksanerede veje Vejtype Truck- Discourage Car- Discourage øre/km øre/km Motorvej 0 0 Rampe, Motorvej Motortrafikvej 0 0 Rampe, Motortrafikvej veje 5 0 National Hovedvej 15 0 Rampe, National Hovedvej Rundkørsel, National Hovedvej Trafiksaneret National Hovedvej Regional vej 20 0 Trafiksaneret regional vej Regionale ramper Rundkørsel, Regionalvej Stor trafikvej 25 0 Rampe til stor trafikvej Rundkørsel, Stor Trafikvej Trafiksaneret Stor trafikvej Trafikvej 40 0 Trafiksaneret Trafikvej Rampe, Trafikvej Rundkørsel, Trafikvej Stor lokalvej Trafiksaneret Stor lokalvej Rundkørsel Stor lokalvej DTU Transport
35 Resultater - oversigt 35 DTU Transport
36 Samlet personbiltrafik 36 DTU Transport
37 Samlet varebilstrafik 37 DTU Transport
38 Samlet lastbiltrafik 38 DTU Transport
39 Personbiler i Europa, der passerer grænsesnittene 39 DTU Transport
40 Latbiler i Europa, der passerer grænsesnittet 40 DTU Transport
41 Relative Afvigelser Person+varebiler 41 DTU Transport
42 Absolutte Afvigelser Person+varebiler 42 DTU Transport
43 Relative Afvigelser Lastbiler 43 DTU Transport
44 Absolutte Afvigelser Lastbiler 44 DTU Transport
45 Videre arbejde og fremtidsperspektiver 1. Pseudodynamisk rutevalgsmodel 2. Krydsmodellering (projekt sammen med vejdirektoratet) 3. Regionale modeller 4. Estimering ud fra GPS data 5. Dynamiske assignment (tilbagestuvning ved kødannelse) 45 DTU Transport
46 Spørgsmål 46 DTU Transport
LTM Vejvalgsmodel. - Otto Anker Nielsen
LTM 0.1 - Vejvalgsmodel - Otto Anker Nielsen Aggregeringsniveauer - Zonestruktur, vejnet og zoneophæng 2 DTU Transport Kommuneniveau 98 Zoner 3 DTU Transport Zoneniveau 1 - Strategisk model 176 Zoner 21000
Læs mereVejvalgsmodellen i Landstrafikmodellen Version Otto Anker Nielsen
Vejvalgsmodellen i Landstrafikmodellen Version 0.1 - Otto Anker Nielsen Om indlægget Dataarbejde i Version 0.1 Fleksible aggregeringsniveauer, zoner, vejnet og zoneophæng Generelle principper i rutevalgsmodellen
Læs mereVejvalgsmodellen i Landstrafikmodellen Version Otto Anker Nielsen -Søren Hasling Pedersen
Vejvalgsmodellen i Landstrafikmodellen Version 1.1 -Otto Anker Nielsen -Søren Hasling Pedersen Om indlægget Generelle principper i rutevalgsmodellen Datagrundlag og arbejde Digitale net og zoneophæng Tællinger
Læs mereRutevalg. - Otto Anker Nielsen
Rutevalg - Otto Anker Nielsen Overblik Generel sammenhæng med resten af modellen Zonestruktur og modelniveauer Vejvalgsmodellen Kollektiv rutevalg Kort om cykel 2 DTU Transport Landstrafikmodellens struktur
Læs mereLandstrafikmodellen version 0.1. Camilla Riff Brems
Landstrafikmodellen version 0.1 Camilla Riff Brems cab@transport.dtu.dk Landstrafikmodellen version 0.1 Hvorfor en version 0.1? Modelstruktur Basismatricer Fremskrivning Eksempel Diskussion Landstrafikmodellen
Læs mereLandstrafikmodellens struktur
Landstrafikmodellens struktur Landstrafikmodellen set fra Jylland Onsdag d. 30. maj 2012 Indeni Landstrafikmodellen Efterspørgsel, person Efterspørgsel, gods Forudsætninger Langsigtet efterspørgsel Lokalisering
Læs mereVejnetsdata- og editering
Praktisk kursus i Landstrafikmodellen, 04.01 2016 Vejnetsdata- og editering Søren Hasling Pedersen, DTU Transport Program Grundlæggende introduktion Demonstration af vejnetseditering Gennemgang af vejnetsdata
Læs mereLandstrafikmodellen. - Otto Anker Nielsen
Kollektiv trafik i Landstrafikmodellen - Otto Anker Nielsen Hvorfor en Landstrafikmodel? Forbedret beslutningsgrundlag Samme beslutningsgrundlag Sammenligning af projekter Fokus på projekterne Understøtter
Læs mereVejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor
Vejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor Sammenhæng mellem hastighed og trafikmængde Stor uforudsigelighed Baggrundsfigur; Kilde Vejdirektoratet og Christian Overgaard Hansen
Læs mereNye turmatricer for Hovedstadsområdet
Nye turmatricer for Hovedstadsområdet Otto Anker Nielsen, oan@ctt.dtu.dk Christian Overgård Hansen, coh@ctt.dtu.dk (CTT) Disposition Justering af zonestruktur Fremgangsmåde Datagrundlag Justering af bilmatricer
Læs mere60-punktstællinger. Hovedresultater 2012
60-punktstællinger Hovedresultater 2012 1 01 Indledning Denne rapport beskriver resultaterne fra manuelle trafiktællinger, som er gennemført i 70 faste udvalgte steder på det danske vejnet. De benævnes
Læs mereNOTAT. Udkast. 1.0 Indledning. 2.0 Fordeling af trængsel. Trængselskommissionen OAN
NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Vejtrængsel Hvor, hvornår, hvor meget? Fra DTU Transport 7. oktober 2012 OAN Udkast 1.0 Indledning Dette notat opsumerer kort de dele af Otto Anker Nielsens præsentation
Læs mereKøreplansbaseret rutevalgsmodel og matricer for kollektiv trafik i Landstrafikmodellen v1.1. -Otto Anker Nielsen
Køreplansbaseret rutevalgsmodel og matricer for kollektiv trafik i Landstrafikmodellen v1.1 - Overblik Generel baggrund Netværk/køreplan Tællinger Tidsværdier og turformål Kalibrering af modellen Rutevalg
Læs mereLandstrafikmodellen - struktur og aktiviteter. Jeppe Rich, DTU Transport Camilla Riff Brems, DTU Transport
Landstrafikmodellen - struktur og aktiviteter Jeppe Rich, DTU Transport Camilla Riff Brems, DTU Transport Landstrafikmodellens struktur 2 DTU Transport Planforudsætninger - befolkning Befolkning Efterspørgslen
Læs mereHvordan forudser vi de trafikale konsekvenser ved vejarbejder?
Hvordan forudser vi de trafikale konsekvenser ved vejarbejder? December 2014 Civilingeniør Kristian Skoven Pedersen Projektleder Niels Erik Wegener Moltved Vejarbejder reducerer kapaciteten Opmærksomhed
Læs mereOpdatering af stræknings-trafiktallene i vejman.dk
Opdatering af stræknings-trafiktallene i vejman.dk Stræknings-trafiktallene opdateres én gang årligt - den kan gøres tiere, men det normale vil være, at det foregår årlig efter at forrige års tællinger
Læs mereHenrik Paag, Havnetunnelgruppen / TetraPlan A/S Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet, Plan- og telematikafdelingen
HAVNETUNNEL I KØBENHAVN Henrik Paag, Havnetunnelgruppen / TetraPlan A/S Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet, Plan- og telematikafdelingen 1. Baggrund og indledning Vejdirektoratet foretager i øjeblikket
Læs mereLandstrafikmodellen i anvendelse. Camilla Riff Brems cab@transport.dtu.dk
Landstrafikmodellen i anvendelse Camilla Riff Brems cab@transport.dtu.dk Landstrafikmodellen i anvendelse Introduktion til Landstrafikmodellen Hvad kan LTM 1.0? Præsentation af delmodeller Andre modeller
Læs mere1 Baggrund og formål
Paper Emne: Personer pr. bil Til: Trafikdage 2003 Fra: Allan Christensen, Vejdirektoratet Hjalmar Christiansen, TetraPlan A/S 26. juni 2003 1 Baggrund og formål Oplysninger om bilernes belægningsgrader
Læs mereFaktorer til opdeling af turmatricer for kollektiv trafik efter tidsbånd
LT VERS. 1.0.8.3 Titel: Faktorer til opdeling af turmatricer for kollektiv trafik efter tidsbånd Dok. nr.: 35243-003 Rev.: 0 Udarbejdet: Christian Overgård Hansen 26. februar 2015 Kontrolleret: COH Godkendt:
Læs mereÆ10-belastning på andre veje ved blot at registrere trafikken opdelt på de typiske køretøjsarter og så gange trafiktallene med Æ10 -faktorerne.
Dato Sagsbehandler Mail Telefon Dokument Side 26. januar 2016 Inger Foldager IFO@vd.dk +45 7244 3333 15/17211-3 1/5 Nye Æ10 faktorer i Mastra fra 2016 Vejdirektoratet har i 2015 gennemført en analyse med
Læs mereA7 udbygninger i Tyskland- opsamling på studietur til Berlin. Lars Dagnæs
A7 udbygninger i Tyskland- opsamling på studietur til Berlin Lars Dagnæs Udbygning af A7 Trafikken på det overordnedet vejnet i Tyskland A7 fra Bordesholm til Hamborg en af de mest befærdede strækninger
Læs mere1 Metode og modelgrundlag 1. 3 Prognoseforudsætninger 6. 4 Trafikberegninger 2025 og 2035 8. 5 Trafikarbejde og trafikantbesparelser 17
VEJDIREKTORATET TRAFIKBEREGNINGER FORUNDERSØGELSE AF RUTE 22 SLAGELSE-NÆSTVED ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK HOVEDRAPPORT
Læs mereChristian Overgård 21. januar 2016 35425-009 rev A coh
FORELØBIGT NOTAT Titel Prognoseresultater for Basis 2020 og 2030 udført med LTM 1.1 Til Kontrol Godkendt Fra 1. Indledning Christian Overgård 21. januar 2016 35425-009 rev A coh Nærværende notat indeholder
Læs mereLandstrafikmodellen version 2.0. Jeppe Rich Professor, Transport Modelling Group DTU
Landstrafikmodellen version 2.0 Jeppe Rich Professor, Transport Modelling Group DTU Indhold 1. Overblik over forbedringer 2. Hvad modelleres? 3. Det nye vejrutevalg 4. De nye udlandsmodeller 5. De nye
Læs mereVejtrafikkens udvikling
Vejtrafikkens udvikling Trafikindikatorer, I nyhedsbrevet er samlet 11 forskellige indikatorer, som giver et aktuelt overblik over vejtrafikkens udvikling i det seneste kvartal. Vejtrafikkens udvikling
Læs mereForudsætninger for trafikberegninger og anvendelse af LTM-resultater
Dato 15. februar 2019 Navn Mail Telefon Dokument Side 1/6 Forudsætninger for trafikberegninger og anvendelse af LTM-resultater Grundlæggende forudsætninger Hvilken trafikmodel er der anvendt til beregningerne?
Læs mereOpdatering af model for Hovedstadsregionen
Opdatering af model for Hovedstadsregionen Christian Overgård Hansen Center for Trafik and Transport (CTT), DTU coh@ctt.dtu.dk Trafikdage på AUC 22-23.8.2005 Copyright CTT 2005 Disposition Baggrund Formål
Læs mereIndre Ringvej i København. Foranalyse
Indre Ringvej i København Foranalyse Foranalyse Regeringsgrundlaget, juni 2015 Samarbejdsaftale 22. marts 2017 mellem Staten, Transport, Bygnings- og Boligministeriet Københavns Kommune Region Hovedstaden
Læs mereOpregning. Trafiktyper for motorkøretøjer - årsvariation af UDT/ÅDT. Generelt om opregning
Opregning Generelt om opregning Det er dyrt og besværligt at foretage trafikmålinger - det gælder derfor om at udnytte de foretagne målinger bedst muligt. Ofte måles kun et par uger på et år et givet sted,
Læs mereIterativ beregningsproces foretaget med OTM. Christian Overgård Hansen COH ApS
Iterativ beregningsproces foretaget med OTM Christian Overgård Hansen COH ApS OTM Trafikmodellen for Hovedstadsområdet siden midten af 1990 erne: Første version 1994/95 til brug for systemvalg (OTM 1.0)
Læs mereNye danske tidsværdier
Nye danske Katrine Hjorth Danmarks TransportForskning, DTU Trafikdage 2007 Outline 1 2 3 4 Det danske tidsværdistudie har bestået af tre faser: Fase 0 Forstudie til at fastlægge metode vedr. dataindsamling
Læs mereMastra brugerdage 2016 afrapportering.
Mastra brugerdage 2016 afrapportering. Vi havde igen i år flot fremmøde i Middelfart d.19.03.2016 og i Fløng d. 31.03.2016. Til mødet i Middelfart var vi over 30, og til mødet i Fløng over 20. Løseligt
Læs mereKøreplansbaseret rutevalgsmodel og matricer for kollektiv trafik i Landstrafikmodellen v1.0. -Otto Anker Nielsen -Mette Haugsted Johansen
Køreplansbaseret rutevalgsmodel og matricer for kollektiv trafik i Landstrafikmodellen v1.0 -Otto Anker Nielsen -Mette Haugsted Johansen Overblik Generel baggrund Netværk/køreplan Tællinger Tidsværdier
Læs mereRejsetidsvariabilitet på veje. Vejdirektoratet og Transport DTU Trafikdage 2017
Rejsetidsvariabilitet på veje Vejdirektoratet og Transport DTU Trafikdage 2017 Baggrund Rejsetidsvariabilitet -> mulighed for at forudsige rejsetider Risiko for forsinkelse tage for tidligt af sted
Læs mereRIBE OMFARTSVEJ, TRAFIKBEREGNINGER LINJE A2 (2025) INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Trafikbelastninger 3
VEJDIREKTORATET RIBE OMFARTSVEJ, TRAFIKBEREGNINGER LINJE A2 (2025) ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT, TRAFIKMODELBEREGNING
Læs mereStræknificering af trafiktal: Betjeningsvejledning, version 3
Stræknificering af trafiktal: Betjeningsvejledning, version 3 Formålet med dette dokument er at forklare, hvordan de enkelte brugere i forskellige vejbestyrelser anvender den metode til generering af stræknificerede
Læs mereLandstrafikmodellen set fra Jylland. Onsdag d. 30. maj 2012
Landstrafikmodellen set fra Jylland Onsdag d. 30. maj 2012 Program Introduktion Rammer, versioner, eksempler på anvendelse Datagrundlag Fra dataindsamling til rejsemønstre Pause Modellens struktur Hovedkomponenterne
Læs mereLandstrafikmodellens anvendelse
Landstrafikmodellens anvendelse Landstrafikmodellen set fra Jylland Onsdag d. 30. maj 2012 Fra Landstrafikmodel til beslutningsgrundlag Lands- trafikmodel Basis- fremskrivning Scenario- fremskrivning 2
Læs mereVurdering af trafikafviklingen ved brug af trafikmodellen VISUM og trafiksimuleringsmodellen
Vurdering af trafikafviklingen ved brug af trafikmodellen VISUM og trafiksimuleringsmodellen VISSIM. Indlæg på Vejforum den 2. december 2004. Af Jesper Nordskilde, jno@cowi.dk Søren Frost Rasmussen, sfr@cowi.dk
Læs mereStræknificering af trafiktal: Opdatering ud fra Indekset.
Stræknificering af trafiktal: Opdatering ud fra Indekset. Tidligere har stræknificeringen af trafiktal været udført i vejman.dk (VIS). I vejman.dk man der været defineret en trafikmodel, hvor de enkelte
Læs mereAP-PARAMETRE TIL UHELDSMODELLER
Dato 25. juni 2018 Sagsbehandler Ida Hvid Mail idh@vd.dk Telefon 72443012 Dokument Click here to enter text. Side 1/9 AP-PARAMETRE TIL UHELDSMODELLER BASERET PÅ DATA FOR 2012 2016 UDEN FIGURER Vejdirektoratet
Læs mereTransportøkonomiske enhedspriser. Camilla Riff Brems ModelCenter Danmarks TransportForskning DTU
Transportøkonomiske enhedspriser Camilla Riff Brems ModelCenter Danmarks TransportForskning DTU Nøgletalskatalog i ny form Regneark Udgør en konsistent ramme Effektiviserer opdatering Oprydning Gennemgang
Læs mereTrængselsopgørelse Københavns Kommune 2013
Downloaded from orbit.dtu.dk on: Dec 21, 2017 Trængselsopgørelse Københavns Kommune 2013 Rasmussen, Thomas Kjær; Aabrink, Morten; Nielsen, Otto Anker Publication date: 2014 Document Version Publisher's
Læs mereInformation om SpeedMap
september 2012 Information om SpeedMap Præsentation Speedmap anvender GPS målinger fra flåder af køretøjer i trafikken til at beregne hvilke hastigheder, der typisk køres med på vejene. Værktøjet giver
Læs mereSystem til opregning af trafiktællinger Version 5
Vejdirektoratet System til opregning af trafiktællinger Version 5 Marts 2017 Dokument nr.: 12057-006 Revisionsnr.: A Udgivelsesdato: 27.3.2017 Udarbejdet: Kontrolleret: Godkendt: COH 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereMODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN
Til Fredensborg og Hørsholm kommuner Dokumenttype Memo Dato Marts 2019 MODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN MODULVOGNTOGSKØRSEL PÅ ISTERØDVEJEN Projektnavn MVT Isterødvejen Projektnr. 1100037496 Modtager
Læs mereLTM 1.1. Gennemgang af data scenarier
LTM 1.1 Gennemgang af data scenarier Stephen Cochrane Januar 2016 Gennemgang af data scenarier og tilhørende tabeller i LTM Manager Gruppering Navne med grå markering Data scenarier Scenariestyrede input,
Læs mereVejtrafikkens udvikling
Vejtrafikkens udvikling Trafikindikatorer, I nyhedsbrevet er samlet 11 forskellige indikatorer, som giver et aktuelt overblik over vejtrafikkens udvikling i det seneste kvartal. Vejtrafikkens udvikling
Læs mereØvelse: Beregningsscenarier i LTM 1.1
24-01-2016 Øvelse: Beregningsscenarier i LTM 1.1 Et beregningsscenarie (Main Scenario) er betegnelsen for en kombination af diverse datascenarier (Sub Scenarios) og en konfiguration (Configurations). Beregningsscenariet
Læs mereKombineret frekvens- og køreplansbaseret rutevalgsmodel for kollektiv trafik i Landstrafikmodellen. - Otto Anker Nielsen
Kombineret frekvens- og køreplansbaseret rutevalgsmodel for kollektiv trafik i Landstrafikmodellen - Otto Anker Nielsen Overblik Ønsker/krav til den kollektive rutevalgsmodel Eksempler på konfigureringer
Læs mereVejtrafikkens udvikling
Vejtrafikkens udvikling Trafikindikatorer, første kvartal 215 I nyhedsbrevet er samlet 12 forskellige indikatorer, som giver et aktuelt overblik over vejtrafikkens udvikling i det seneste kvartal. Vejtrafikkens
Læs mereLTM 1.1. LTM Kollektiv Outputs
LTM 1.1 LTM Kollektiv Outputs Stephen Cochrane Januar 2016 Kollektiv output typer Zone til Zone Turmatricer og Level-of-Service Det er ikke muligt at identificere de anvendte ruter Loads på infrastruktur
Læs mereTeknisk beskrivelse af opregningsprocessen.
Teknisk beskrivelse af opregningsprocessen. Generelt Opregningsprocessen Talt Trafik DT Time-niveau Døgn-niveau UHDT UDT Uge-niveau HMDT MDT Måneds-niveau HDT ÅDT JDT Års-niveau En generel beskrivelse
Læs mereAbstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereVia ugedøgnsvariation
14.7 Manuel bestemmelse af trafiktype Via ugedøgnsvariation Trafiktypen på en vej er bestemt af variationen af ugedøgnstrafikken (UDT) hen over året. Den trafiktype, hvis kurve passer bedst til trafikken
Læs mereTrafikmodeller, kapacitet og cykling
Biografteatret Trafikmodeller, kapacitet og cykling Cykelkonferencen 2018 Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet og Henrik Paag, MOE Tetraplan Kapacitet på cykelsti, Trafitec 2015 Thomas Buch og Poul Greibe
Læs mereMastra Datakontrol (MDK)
Mastra Datakontrol (MDK) 1. Generelt Grovkontrollen Finkontrollen Kørsel af MDK 2. Brugervejledning til Mastra Datakontrol Opsætning af kontroller i MASTRA Tjek af fejlfundne data Web-interface til MDK
Læs mereBilag 2 Mastra Datakontrol (MDK)
Dato 2. oktober 2017 Sagsbehandler Inger Foldager Mail IFO@vd.dk Telefon +45 7244 2700 Dokument 17/11327-6 Side 1/9 Bilag 2 Mastra Datakontrol (MDK) 1. Generelt Grovkontrollen Finkontrollen Kørsel af MDK
Læs mereNY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS INDHOLD. 1 Indledning 2. 2 Opsplitning af zoner 4. 3 Forudsætninger 2010 og Kontrol og kalibrering 7
VEJDIREKTORATET NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKBEREGNINGER INDHOLD 1 Indledning 2 2 Opsplitning
Læs mereNOTAT 1 INDHOLDSFORTEGNELSE. Trængselskommissionen OAN. Udkast
NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Vejtrængsel Hvor, hvornår, hvor meget? Fra DTU Transport 21. december 2012 OAN Udkast 1 INDHOLDSFORTEGNELSE 2 Indledning... 2 2.1 Fordeling af trængsel... 2 3 Udpegning
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Randbølvej Trafikanalyse NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK
UDKAST Københavns Kommune Randbølvej Trafikanalyse 2015 NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Konklusion... 4 3 Trafikale forhold... 5 3.1 Tidligere forhold
Læs mereValg af trafikmodel hvorfor FTC?
Trafikprognosen Valg af trafikmodel hvorfor FTC? Landstrafikmodellen: ikke opdateret med den internationale trafik, men data fra LTM indgår i FTC-prognosen. Trans-Tools modellen: Ikke tilpasset korridoren.
Læs mereModel til fremkommelighedsprognose på veje
Model til fremkommelighedsprognose på veje Henning Sørensen, Vejdirektoratet 1. Baggrund Ved trafikinvesteringer og i andre tilfælde hvor fremtidige forhold ønskes kortlagt, gennemføres en trafikprognose
Læs mereVejtrafikkens udvikling
Vejtrafikkens udvikling Trafikindikatorer, I nyhedsbrevet er samlet 11 forskellige indikatorer, som giver et aktuelt overblik over vejtrafikkens udvikling i det seneste kvartal. Vejtrafikken Overordnet
Læs mereFREMKOMMELIGHED VED HERNINGVEJ/SKAUTRUPVEJ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Basis Prognose VEJDIREKTORATET NOTAT
VEJDIREKTORATET FREMKOMMELIGHED VED HERNINGVEJ/SKAUTRUPVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Basis 2014
Læs mereData om international lastbiltrafik i Danmark
Data om international lastbiltrafik i Danmark August 06 Lars Dagnæs Lars Dagnæs Uddannelse: Civilingeniør fra Danmarks Tekniske Universitet IA s lederuddannelse: Ledelse af teknologisk forandring Egen
Læs mereOmrådeinitiativ Sønderjylland: Haderslev, Sønderborg, TØnder og Aabenraa samt Nordfriesland, Schleswig-Flensburg og Flensburg
Regional Udviklingsplan Grænsetælling i Sønderjylland Nationalitet af person- og varebiltrafikken 2012/2013 Hovedresultaterne fra tællingerne maj, august, oktober 2012 og marts 2013 Områdeinitiativ Sønderjylland:
Læs mereModellering af efterspørgsel
Modellering af efterspørgsel Indhold 1. Overblik over model 2. Fremskrivning og regionalisering af BNP 3. Fremskrivninger af arbejdspladser 4. Befolkningsfremskrivning og syntese 5. Bilejerskab og efterspørgselsmodel
Læs mereBilag 7: Støjbelastning
Vejdirektoratet Side 1 Forsøg med modulvogntog Førsituationsrapport Førsituationsrapport 1 INDLEDNING Sideløbende med det igangværende forsøg med modulvogntog undersøges de støjmæssige konsekvenser. For
Læs mereEvaluering af Københavns Amts adaptive styresystem MOTION i Lyngby
Evaluering af Københavns Amts adaptive styresystem MOTION i Lyngby Københavns Amt har etableret flere områder med adaptiv styring inden for de seneste 3 år, heraf 3-4 områder med MOTION omfattende i alt
Læs mereInterface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM
Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM Søren Frost Rasmussen, COWI Lars Jørgensen, COWI Indledning Trafikmodeller kan opdeles i makroskopiske og mikroskopiske modeller, hvor
Læs mereNotat. Priselasticiteter på Storebælt
Notat Priselasticiteter på Til: Fra: Transport- og Bygningsministeriet DTU Transport og A/S Dato: 10. Maj 2016. Sammenfatning En beregning med den nuværende version af Landstrafikmodellen (LTM vers. 1.1)
Læs mereLandstrafikmodellen. Seminar 4. maj 2010
Landstrafikmodellen Seminar 4. maj 2010 Formiddagens program 2 DTU Transport Eftermiddagens program 3 DTU Transport Landstrafikmodellen - rammer og anvendelse Tine Lund Jensen, Transportministeriet Camilla
Læs mereLandstrafikmodellen - efterspørgsel på langt og kort sigt. Camilla Riff Brems, DTU Transport Jeppe Rich, DTU Transport
Landstrafikmodellen - efterspørgsel på langt og kort sigt Camilla Riff Brems, DTU Transport Jeppe Rich, DTU Transport Langsigtet efterspørgsel Primære problemstillinger Hidtidige metode for fremskrivninger
Læs mereJyllandskorridoren - med et internationalt perspektiv Hirtshals, 6. september 2018
Jyllandskorridoren - med et internationalt perspektiv Hirtshals, 6. september 2018 ITD Brancheorganisation for den danske vejgodstransport ITD PADBORG FDE Center Padborg Lyren 1 6330 Padborg ITD KØBENHAVN
Læs mereTRAFIKMÆNGDER OG REJSETIDER IGENNEM TSA52, ODENSE SV INDHOLD. 1 Baggrund og formål 2
VEJDIREKTORATET TRAFIKMÆNGDER OG REJSETIDER IGENNEM TSA52, ODENSE SV ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk EVALUERING AF ETABLERING AF DYNAMISK
Læs mereHASTIGHEDSBAROMETER. Indledning. Formål med et hastighedsbarometer
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 10. december 2008 HASTIGHEDSBAROMETER Indledning Hastighedsbarometeret skal på en enkel måde beskrive hastighedsudviklingen for et begrænset antal af vejtyper.
Læs mereBilag 6: Luftforurening og klimapåvirkninger
Vejdirektoratet Side 1 Førsituationsrapport 1. METODE Der er foretaget en beregning af de samlede udledninger af de luftforurenende stoffer: NO X (Nitrogenoxider) CO (Carbonmonoxid) HC (Hydrocarboner)
Læs mereEN STOKASTISK FLERKLASSE VEJVALGSMODEL MED FORDELTE KOEFFICIENTER FOR TIDER OG OMKOSTNINGER
EN STOKASTISK FLERKLASSE VEJVALGSMODEL MED FORDELTE KOEFFICIENTER FOR TIDER OG OMKOSTNINGER Otto Anker Nielsen. Center for Trafik og Transportforskning, DTU Rasmus Dyhr Frederiksen TetraPlan A/S 1 INDLEDNING
Læs mereRUTE 54, NÆSTVED-RØNNEDE
JANUAR 2019 REGION SJÆLLAND RUTE 54, NÆSTVED-RØNNEDE GENBEREGNING - RESUME OG TEKNISKE NOTATER ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JANUAR
Læs mereTrafikregistrering og databearbejdning i Mastra. Oktober 2015
Trafikregistrering og databearbejdning i Mastra Oktober 2015 Trafikregistrering og databearbejdning i Mastra Vejdirektoratet, kommunerne og private firmater foretager årligt et stort antal trafikregistreringer
Læs mereACTUM. Path-baseret dynamisk bil-assignment. Rasmus Dyhr Frederiksen
ACTUM Path-baseret dynamisk bil-assignment Rasmus Dyhr Frederiksen rdf@rapidis.com Lidt baggrund Modellering af rutevalg for biltrafik Basis: Tur-mønstre (hvorfra, hvortil) Model af vejnet Beskrivelse
Læs mereOPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE
OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG 2018 17. AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk
Læs mereFølsomhedsanalyse af samfundsøkonomiske tidsværdier for kollektive trafikprojekter
Følsomhedsanalyse af samfundsøkonomiske tidsværdier for kollektive trafikprojekter Jonas Lohmann Elkjær Andersen Alex Landex Otto Anker Nielsen Trafikdage Aalborg Universitet 27. august 2007 Disposition
Læs mereJUNI 2013 VEJDIREKTORATET VÆRDISÆTNING AF TRAFIKINFORMATION
JUNI 2013 VEJDIREKTORATET VÆRDISÆTNING AF TRAFIKINFORMATION ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JUNI 2013 VEJDIREKTORATET VÆRDISÆTNING
Læs mereGrænsetælling. Datamateriale fra ITDs tælling af international lastbiltrafik til og fra Danmark
Grænsetælling Datamateriale fra ITDs tælling af international lastbiltrafik til og fra Danmark Data er til fri afbenyttelse med angivelse af ITD som kilde Data til og med tællingen 1. kvartal 2014, uge
Læs mereVed hjælp af Bootstrap metoden er der etableret en ramme for beregninger af varians og konfidensintervaller for Transportvaneundersøgelsen (TU).
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 163 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAP-PARAMETRE TIL UHELDS- MODELLER
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 12. oktober 2012 Stig R. Hemdorff srh@vd.dk 7244 3301 AP-PARAMETRE TIL UHELDS- MODELLER BASERET PÅ DATA FOR 2007 2011 MED FIGURER Niels Juels Gade 13 1022 København
Læs merei trafikberegninger og samfundsøkonomiske analyser i Vejdirektoratet
Forsinkelser og regularitet i trafikberegninger og samfundsøkonomiske analyser i Vejdirektoratet Trafikdage, 23. august 2011 Henrik Nejst Jensen Vejdirektoratet SIDE 2 Tidsbesparelser Er normalt sammen
Læs mereVejdirektoratet. Tryk:
Vejdirektoratet Tryk: 4 Virksomhedsordningen for modulvogntog Virksomhedsordningen sikrer, at nye virksomheder eller områder kan få adgang til modulvogntogsnettet. Denne udbygning skal ske i samarbejde
Læs mereMønstre og tendenser i transportkorridoren. Lars Dagnæs
Mønstre og tendenser i transportkorridoren Lars Dagnæs Transportstatisk Vestskandinavien Fokusområder Infrastruktur Persontransport International transport Veje, Bane, Havne, Lufthavne Færgekorridorer
Læs mereGrænsetælling. Datamateriale fra ITDs tælling af international lastbiltrafik til og fra Danmark
Grænsetælling Datamateriale fra ITDs tælling af international lastbiltrafik til og fra Danmark Data er til fri afbenyttelse med angivelse af ITD som kilde Data til og med tællingen 3. kvartal 2016, uge
Læs mereStræknificering af trafiktal: Sammenfatning af regler for opdatering
Stræknificering af trafiktal: Sammenfatning af regler for opdatering Når strækningerne er overført til Mastra, er næste step at opdatere trafiktallene. Det foregår ved hjælp af 4 metoder, som udføres efter
Læs mereBilag 4: Godstrafikken
Vejdirektoratet Side 1 Førsituationsrapport Bilag 4.i: Godstrafikken generelt Trafik med lastbil på det danske vejnet er sammensat af national, international og transit-trafik. Denne trafik fordeler sig
Læs merevejtrafikkens udvikling
vejtrafikkens udvikling >>> Trafikindikatorer for 213 på de næste sider er samlet 11 forskellige indikatorer, som giver et aktuelt overblik over vejtrafikkens udvikling i det seneste kvartal. HOVEDTENDENSER
Læs mereTeknisk gennemgang af Femern Bælttrafikprognosen
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 432 Offentligt 13. september 2018 Teknisk gennemgang af Femern Bælttrafikprognosen Femern A/S Trafikmodellen bag Femern-prognosen Trafikprognosen
Læs mere