S-banens konkurrencedygtighed og passagergrundlaget

Transkript

1 S-banens konkurrencedygtighed og passagergrundlaget Trafikdage 28. august 2018 Professor Otto Anker Nielsen Transport DTU

2 Mio. rejser S-tog har fået flere kunder Ny køreplan Nattog Gratis cykler Mere nattog +frekvens lø-sø Fra 2010 til 2016: +26% Trafikstyrelsens prognose i Trafikplan: 10% Kystbanen: <8% Ringbanen 2 Technical University of Denmark

3 Mio. rejser S-tog har fået flere kunder, men Mere nattog +frekvens lø-sø Færre tog centralt Farum lukket Ny køreplan Hillerød + Klampenborg lukket Gratis cykler 90 Takst Sjælland Ringbanen 3 Technical University of Denmark

4 Høj punktlighed bidrager til flere kunder ,8 84, Mio. passagerer Punktlighed Forbedret af mange forhold; bl.a.: Klare regler for disponering Bedre materielleverance fra værksted Adfærd blandt loko-førere Nedtællingsskærm e Punktligheden er senest blevet udfordret af CBTCudrulningen 4 Technical University of Denmark

5 ISBeRG er et globalt forum for S-baner DSB benchmarkes i en gruppe med 14 togoperatører Arbejdet foretages af Imperial College London 5 Technical University of Denmark Ben Condry: Imperial College London Følgende slides fra ISBeRG/DSB

6 S-banenettet er højt udnyttet S-togsdriften består af højfrekvente linjer der giver en høj produktion. Målt på togkm sammenlignet med den samlede strækningslængde af alle linjer er S-banen intensivt udnyttet DSB S-tog 6 Technical University of Denmark

7 Toghastigheden er høj S-tog kører med relativ høj fart Gennemsnit af alle linjer: 47 km/t S-banenettet har mange stationer = relativ kort afstand mellem stationer Høj fart = giver god udnyttelse af personale DSB S-tog 7 Technical University of Denmark

8 Materieludnyttelse over gennemsnit DSB S-tog 8 Technical University of Denmark

9 Bl. derfor god plads i S-togene 160% 140% 120% 100% 149% 125% 117% Sammenligning med internationale operatører Data fra 2016 (eller seneste år) Belægningsprocent 80% 77% 60% 61% 40% 43% 38% 35% 34% 25% 25% 20% 20% 17% 0% A B C D E F G H I J DSB S-tog K L 9 Technical University of Denmark Gennemsnit

10 Fordele af hurtige tog Hurtigere rejsetid => Højere frekvens med samme materiel => Flere kan få en siddeplads 10 Technical University of Denmark

11 S-tog har det laveste energiforbrug pr. togkm KWh/ togkm Sammenligning med internationale operatører Data fra 2016 (eller seneste år) KWh pr. togkm Energiforbrug til fremdrift af tog / Togkm ekskl. Materielkørsel 11 Technical University of Denmark

12 S-tog udgør en sikker transportform Sammenligning med internationale operatører Data fra 2016 (eller seneste år) Antal tilskadekomne pr. million rejser 12 Technical University of Denmark

13 Delkonklusion S-tog blandt de mest effektive i verden. Det skyldes: Enmandsbetjening Få stationsmedarbejdere Kun stikprøvevis billetkontrol Høj lokomotivførerproduktivitet Alligevel er der stort potentiale i forhold til at automatisere driften med førerløse S-tog 13 Technical University of Denmark

14 Omkostninger pr togkm er lave DSB S-tog 14 Technical University of Denmark

15 Personaletimer pr 1000 rejser Ubetjente stationer Få personale Ingen billet-gates på stationer DSB S-tog 15 Technical University of Denmark

16 God dækningsgrad S-tog dækker sine direkte driftsomkostninger af samlede driftsindtægter -med et relativt lille passagergrundlag!! DSB S-tog 16 Technical University of Denmark

17 S-tog har rimelig høj togpunktlighed Sammenligning med internationale operatører Data fra 2016 (eller seneste år) (>= 5 min. forsinkelse) 17 Technical University of Denmark

18 S-tog har høj kundepunktlighed Sammenligning med internationale operatører Data fra 2016 (eller seneste år) (>= 5 min. forsinkelse) 18 Technical University of Denmark

19 Årsag til forsinkelser i 2017 Top 15 Øvrige Øvrige 27% BANEDANMARK Sikringsanlæg 23% EKSTERN; UKENDT; 3% DSB; 24% Lokomotivførerforhold i alt: 2,4% BANEDANMARK; 57% UKENDT 3% EKSTERN Politi tilkald 2% BANEDANMARK Projekter / Tekniske forhold 15% Samlet sikring 34% EKSTERN Ambulance/brand tilkald 3% EKSTERN Personpåkørsel 3% DSB Bremsesystem 1% DSB Passagerudveksling 1% EKSTERN Hærværk 3% 19 Technical University of Denmark DSB Vognkasse DSB Fejl PÅ CBTC-anlæg 5% BANEDANMARK Fjernstyringsanlæg 2% BANEDANMARK Sporanlæg 2% BANEDANMARK HKTfejl i faste anlæg 3% BANEDANMARK Betjeningsfejl/glemt signal 4%