På baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.

Transkript

1 NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker at forbedre de trafikale forhold ved Hørsholm Skole. De mange biler, der ankommer til skolen i forbindelse med aflevering af børn om morgenen, medfører ofte kaotiske og utrygge forhold på Selmersvej foran skolen. Som en mulig løsning ønsker Hørsholm Kommune at undersøge muligheden for at ensrette Selmersvej fra Rungstedvej mod Ørbæksvej om morgenen, så al biltrafik skal køre ind fra Rungstedvej og ud via Ørbæksvej. Dato Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T F For at vurdere den trafikale påvirkning heraf har Rambøll gennemført krydstællinger i begge ender af Selmersvej samt en nummerskrivningsanalyse. Undersøgelserne beskriver hvor mange biler, der ankommer til skolen og i hvilken retning de kører til og fra skolen. På baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej. Selmersvej Hørsholm Skole Rambøll Danmark A/S CVR NR /7 Medlem af FRI

2 2. De trafikale undersøgelser Tællinger og nummerskrivningsanalysen blev gennemført tirsdag den 19. september 2017 i tidsrummet Det valgte tidsrum blev fastlagt ud fra en forventning om, at de fleste biler ankommer i en periode på min frem mod kl Dette viste sig at være korrekt og den største trafikbelastning var i perioden Trafiktællinger Tællingerne viste, at 200 biler kørte ind på Selmersvej og 192 kørte ud igen i de 45 min tællingen foregik. Forskellen i antal biler skyldes, at nogle af bilerne kan være lærere, der parkerer ved skolen og beboere o.l., ligesom der er en lille usikkerhed i tællingerne. Den ind- og udkørende trafik var fordelt som vist i følgende tabel: Ind Rungstedvej Ørbæksvej Den procentvise fordeling bliver: Ind Rungstedvej 23 % 34 % Ørbæksvej 28 % 15 % Tællingen viser, at der er en lille overvægt i andelen af biler, der kører ind fra nord via Ørbæksvej og stor overvægt af biler, der kører ud mod syd til Rungstedvej. Således kører ca. 69 % af den udkørende trafik ud til Rungstedvej og 31 % kører ud til Ørbæksvej. Dette billede er ikke overraskende, idet mange vurderes at skulle videre ad Rungstedvej på vej til arbejde mv. Trafikkens fordeling ind og ud af Selmersvej kan vises grafisk sådan her:: 109 biler 28 % 59 biler 15 % 91 biler 23 % 133 biler 34 % 2/7

3 2.2 Nummerskrivningsanalyse Trafiktællingen viser summen af biler, der kører ind og ud af Selmersvej og nummerskrivningsanalysen viser i hvor høj grad trafikken er gennemkørende, eller kører ud samme sted, som den kører ind. I nummerskrivningsanalysen er der registreret 197 biler, hvilket stemmer godt overens med de hhv. 192 og 200 biler, der blev registeret i tællingerne. Bilerne kørte ind og ud som vist i følgende tabel: Rungstedvej Ørbæksvej Rungstedvej Ind Ørbæksvej Ind Den procentvise fordeling bliver: Rungstedvej Ørbæksvej Rungstedvej Ind 28 % 20 % Ørbæksvej Ind 35 % 17 % Således kører 63 % ud til Rungstedvej og 37 % ud til Ørbæksvej. Nummerskrivningen viser også, at lidt flere kører ind fra Ørbæksvej end fra Rungstedvej, og flest kører ud til Rungstedvej. Dette stemmer godt overens med resultaterne fra trafiktællingen. 55 % af trafikken er gennemkørende mens 45 % kører ind og ud samme sted. Der er således ikke en klar overvægt af den ene eller anden type trafik. Hvordan trafikken kører ind og ud af Selmersvej kan vises grafisk sådan her: 34 biler 17 % 39 biler 20 % 69 biler 35 % 55 biler 28 % 3/7

4 3. Konsekvenser ved ensretning af Selmersvej Den samlede trafik ind og ud af Selmersvej i tælleperioden varierede lidt i den enkelte undersøgelser og lå mellem 192 og 200 biler. For at vurdere konsekvenserne af ensretning af Selmersvej antages det, at trafikken udgør 200 biler og dermed 400 ture. fra denne antagelse viser trafiktællingerne, at de 400 ture i dag fordeles med 229 ture på Rungstedvej og 171 ture på Ørbæksvej. Tilsvarende viser nummerskrivningsanalysen, at der er 221 ture på Rungstedvej og 179 ture på Ørbæksvej. Det giver et gennemsnit på 225 ture på Rungstedvej og 175 ture på Ørbæksvej. En ensretning af Selmersvej vil give en ligelig fordeling af trafikken med 200 ture på Rungstedvej og 200 ture på Ørbæksvej. Indførelse af ensretning på Selmersvej om morgenen vil dermed teoretisk flytte 25 ture fra Rungstedvej til Ørbæksvej. Trafikken på Selmersvej vil få det samme antal ture som i dag, men lokalt hhv. syd og nord for skolen vil der være forskelle, der modsvarer forskellene på Rungstedvej og Ørbæksvej. De 25 ture skal ses i sammenhæng med den samlede trafik på Ørbæksvej. Tællingen viser, at der i perioden i alt kørte 257 biler igennem krydset ved Selmersvej. Trafikstigningen vil dermed være på lidt mindre end 10 % i det givne tidsrum. I forhold til den samlede daglige trafik på Ørbæksvej vurderes ændringen at være mindre en 1 %. De ekstra ture har derfor ikke i sig selv betydning for trafikafviklingen eller oplevelsen af trafikken på Ørbæksvej. Den ændrede turfordeling vil i højere grad være synlig. I dag er trafikken fordelt med ind- og udkørende trafik på både Rungstedvej og Ørbæksvej, men i forbindelse med ensretning af Selmersvej vil trafikken kun køre i én retning ind ved Rungstedvej og ud ved Ørbæksvej. Det giver større enkeltrettede trafikstrømme, der måske vil kunne opfattes som voldsomme og vil kunne skabe køproblemer. Bilister der kører mod øst vil udmærket kunne komme ud på Rungstedvej i signalanlægget her. Bilister der kører mod vest fx i retning mod motorvejen skal ud på Usserød Kongevej i et vigepligtsreguleret kryds. Det være svært i morgenmyldretiden og medføre kø på Ørbæksvej. Den enkeltrettede trafikstrøm kan også blive et problem ved Rungstedvej. I dag kører 48 % af bilerne ind fra Rungstedvej. Det betyder, at den indkørende trafik vil blive mere end fordoblet. Da skolens parkeringsplads samtidig kun ligger ca. 50 m fra Rungstedvej, vil der på de travleste tidspunkter kunne opstå kø, der stuver tilbage til Rungstedvej. Da Rungstedvej er en trafikeret gennemfartsvej vil det kunne skabe problemer for trafiksikkerheden og fremkommeligheden her. 4/7

5 4. Afledte trafikale effekter På baggrund af de gennemførte undersøgelser forventes der kun en mindre ændring i trafikken, men i praksis kan ændringerne være større. Overflytning af de 25 ture i forbindelse med trafikken til Hørsholm Skole er baseret på en forventning om, at alle forældre fortsat vil køre forbi skolen på Selmersvej for at sætte deres børn af. Dette vil næppe ske i virkeligheden og dagens trafik er baseret på, at der er fri fremkommelighed på Selmersvej og kørslen kan indpasses i den daglige pendlerrute på passende vis. Ved ensretning af Selmersvej må det forventes, at nye adfærdsmønstre opstår, og turen forbi skolen ikke længere er attraktiv for alle. Det kan føre til at flere elever cykler eller går i skole, men også at de, der bliver kørt, sættes af andre og mere uhensigtsmæssige steder. Det er meget vanskeligt at forudse dette mønster, men der kan opstilles nogle teser for hver af de fire muligheder, der i dag anvendes til kørsel til og fra skolen. Ses der på rutevalget i dag vil de 200 biler være fordelt således: Rungstedvej Ørbæksvej Rungstedvej Ind Ørbæksvej Ind Ind og ud ved Rungstedvej De 56 biler kører ind og ud ved Rungstedvej fordi de kommer fra den sydlige del af skoledistriktet og måske endda kører på Rungstedvej som en del af den daglige pendlertur fx til motorvejen. Ved indkørsel til skolen er trafikken nogenlunde ligeligt fordelt fra øst og vest, mens næsten tre fjerdedele af trafikken fra skolen svinger til højre i retning mod motorvejen. Som pendler vil en omvej via Ørbæksvej ikke være attraktiv, men nogle vil alligevel acceptere den. Andre vil i stedet vælge at foretage afsætning andre steder fx på Rungstedvej, der ikke er indrettet til dette. Det vurderes, at halvdelen af trafikanterne vil tage en omvej via Ørbæksvej og den anden halvdel vil finde andre løsninger. 4.2 Ind ved Rungstedvej og ud ved Ørbæksvej Ensretningen foreslås i denne retning og de 40 biler, der i dag følger denne kørselsretning vil fortsat kunne gøre det. 4.3 Ind ved Ørbæksvej og ud ved Rungstedvej Der kører i dag 70 biler ind ved Ørbæksvej og ud ved Rungstedvej. De vil skulle finde en anden rute hvis Selmersvej ensrettes i den modsatte retning. Disse bilister vil forventeligt ikke køre ind fra Rungstedvej i stedet, da det vil være en meget lang omvej. Der er formentlig tale om bilister, der kommer fra nord og skal videre ad Rungstedvej fx mod motorvejen. To tredjedele af trafikken kommer fra øst fx fra Alsvej, mens den sidste tredjedel kommer fra vest. 5/7

6 Det vurderes, at alle trafikanter fra nord vil vælge at foretage afsætning andre steder end på Selmersvej fx på Ørbæksvej ved Alsvej, Ørbæksvej ved Selmersvej eller på Rungstedvej. 4.4 Ind og ud ved Ørbæksvej Der er her typisk tale om trafikanter, der i dag kommer fra nord og skal tilbage i den retning. Da de vurderes at skulle fortsætte mod nord vil nogle af de i dag 34 bilister med dette kørselsmønster måske køre via Rungstedvej frem til skolen. Det vurderes dog at være en begrænset del. Det vurderes, at størstedelen af trafikanterne vil foretage afsætning på Ørbæksvej ved Alsvej eller ved Selmersvej. 4.5 Opsamling på teser Ovenstående løse antagelser viser et billede, hvor kun mellem en tredjedel og halvdelen af den nuværende trafik vil fortsætte med at køre via Selmersvej, hvis vejen ensrettes fra Rungsted mod Ørbæksvej. Nogle ture vil forsvinde til fordel for gang- og cykelture, men mange vil i stedet vælge at foretage afsætning mere uhensigtsmæssige steder fx på Ørbæksvej og Rungstedvej. Hvordan trafikmønsteret i praksis vil blive er vanskeligt at forudse, men man skal være opmærksom på, at en fredeliggørelse af Selmersvej ikke nødvendigvis løser problemer, men i stedet flytter dem. Dette vil kunne afklares gennem et trafikforsøg, hvor ensretningen afprøves og trafikken i området observeres. Forsøget vil skulle gennemføres over en periode på 2-3 måneder, hvor nye faste transportvaner har indfundet sig. 6/7

7 5. Samlet konklusion De trafikale undersøgelser viser, at der er en overvægt at biler, der kører ind på Selmersvej fra nord via Ørbæksvej og en overvægt af biler, der kører ud i syd til Rungstedvej. 45 % af trafikken kører ind og ud samme sted og 55 % er gennemkørende. Størstedelen af den gennemkørende trafik kører er gennemkørende fra nord til syd. Det er 35 % af den samlede trafik, der gør dette. Hørsholm Kommune ønsker at etablere ensretning på Selmersvej i den modsatte retning. Dette skyldes formentligt, at man derved undgår problemer med udkørsel til den trafikerede Rungstedvej. Kun 20 % af trafikken har dog i dag dette kørselsmønster, og hele 63 % kører ud på Rungstedvej. Den foreslåede ensretning vil således kun tilgodese en mindre del af trafikanterne og vil formentlig ikke blive modtaget positivt. Langt de fleste bilister, der afleverer deres børn i skole, vurderes at skulle videre på arbejde uden for Hørsholm. Derfor søger størstedelen mod motorvejen eller Strandvejen via Rungstedvej. kørsel til Rungstedvej har derfor stor betydning for bilisternes rutevalg og deres samlede oplevede rejsetid. kørsel til Ørbæksvej vil formentlig ikke medføre mere end 3-5 minutters forsinkelse, men oplevelsen af at køre en omvej kan være svær at acceptere om morgenen, hvor tiden er knap. Derfor vil en ensretning kunne medføre, at bilisterne vælger helt andre ruter og andre lokaliteter til afsætning. Det vil potentielt kunne medføre større udfordringer i forhold til trafiksikkerheden og fremkommeligheden disse steder end der opleves på Selmersvej i dag. Særligt vil afsætning på Rungstedvej være problematisk pga. den tætte trafik her. Hvis der ønskes etableret den foreslåede ensretning af Selmersvej bør det derfor ske som et forsøg, hvor den trafikale udvikling følges tæt både i starten og på lidt længere sigt, når nye faste kørselsmønstre har indfundet sig blandt trafikanterne. Andre løsninger bør dog også overvejes. Ensretning i den modsatte retning vil tilgodese flere trafikanter, men kan medføre problemer i forbindelse med udkørsel til Rungstedvej. Generelt bør man være forsigtige med at anvende ensretninger. Reguleringsformen indeholder nogle fordele, mens også en række ulemper. Således vil ensretninger typisk medføre uhensigtsmæssige ruter, øget omvejskørsel, større pres på enkelte knudepunkter og højere hastigheder for biltrafikken. Samtidig reducerer ensretninger fleksibiliteten og vejnettets mulighed for at håndtere spidsbelastninger. Det bør derfor overvejes om ensretning af Selmersvej er den rette løsning ved Hørsholm Skole, eller om andre løsninger vil kunne løse problemerne ligeså godt eller bedre. 7/7