Mobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Trafikbestillerkonference 21. juni 2018

Transkript

1 Mobilitetsplan 2021 Peter Rosbak Juhl, Udviklingschef Trafikbestillerkonference 21. juni 2018

2 Trafikplan highlights Trafikplan 2016 indeholder bl.a.: Aftale om et nyt strategisk busnet - Nyt bynet - når Cityringen åbner Grøn omstilling fælles strategi for miljøvenlig, fossilfri bustrafik i 2030 Fælles udbud af stoppestedsudstyr Idekatalog til +Way i købstæder og Storkøbenhavn 2

3 Rammeaftale for stoppestedsudstyr Rammeaftale er indgået med Veksø A/S Der tilbydes 2 typer læskærme Land model By model Tilkøb af cykelstativer, bænke og affaldsbeholdere Kommunerne kan frit bruge rammeaftalen, ingen forpligtelse Rammerne er forhandlet på plads 3

4 4

5 5

6 Mikkel og Christian fra Veksø står klar til at vise de to modeller med tilbehør uden for 6

7 Ideoplæg til +Way-net +Way koncept er høj standard af busmateriel og fremkommelighed, knytte banerne sammen 5C har været i drift et år. Trafikplan 2016 indeholder flere forslag og analyser af 1A, 150S, 200S, 250S, 300S, 400S, 500S Beslutningsoplæg på 500S i Hvidovre og Brøndby Roskilde, Ballerup, Køge, Ringsted 7

8 Fra Trafikplan 2016 til Mobilitetsplan 2021 Lov om Trafikselskaber definerer opgaven Minimum hvert 4. år udarbejdes en plan, der: præsenterer et strategisk net præsenterer et flerårigt budgetoverslag Øvrige emner vælger vi selv I de forgangne fire år har Movia arbejdet med mobilitet som et strategisk initiativ Det fortsætter i årene fremover Mobilitetsplanen ser på mere end busser og lokalbaner Fokus på mobilitet og sammenhæng mellem transportformer 8

9 Fem temaer i Mobilitetsplan 2021 Den kollektive trafiks rolle Kundeoplevelsen Det strategiske net Fremtidens transportløsninger Miljø og klima Format: 24 sider Grundlag: 12 arbejdspapirer

10 Den kollektive transports rolle Tydeliggøre kollektiv transports bidrag til samfundsudviklingen: Bosætning, erhvervsområder, adgang til uddannelse. Kollektiv transport får folk på arbejde og i skole Tydeliggøre forskellene mellem rollen på landet (fx uddannelsesmobilitet), købstæder og i storbyen (fx reducere trængsel) Løsninger udenfor det strategiske net Mobilitetsarbejde med kommuner og regioner giver helheder. Sammenhæng til kommunale planer og byudvikling 10

11 Kundeoplevelsen Styrke sammenhæng på tværs af selskaber (tog, bus og metro), fordi kunderne ønsker det. Fortsætte digitalisering af billetter og trafikinformation i planperioden. Forenkle billetudbud. Mere digital information i bussen og på stoppestedet Relevant information ved infrastrukturarbejder og fælles planlægning med DSB Nye tilbud, fx flextur i Rejseplanen 11

12 Det strategiske net Nyt Bynet fra medio 2019 og fuld effekt af København-Ringsted-banen fra 2020 gør kollektiv trafik mere attraktiv Fastholde og forbedre det (nye) strategiske net i planperioden for at sikre stabilitet og god økonomi Jf. principper vedtaget i Trafikplan 2016 Forbedringer i det strategiske net med forslag til bedre fremkommelighed, +Way og BRT Tilpasning til nye supersygehuse og nye stationer Udfordringer i planperioden: Anlægsperiode for letbane i Ring 3 og store sporarbejder 12

13 Miljø og klima Status på opfyldelsen af miljømål for busserne Nyt miljømål for Flextrafik Mulige miljømål og alternative drivmidler i lokaltog samt forsøg, som input til kommende materielstrategi 13

14 Fremtidens transportløsninger Movia driver udviklingen af fremtidens førerløse teknologier sammen med kommuner og regioner gennem forsøg Potentialet i selvkørende BRT og busser skal udforskes i planperioden Deleøkonomien er en driver men vi kender ikke fremtidens løsninger eller teknologier og hvordan bindes løsninger sammen Mobilitetsknudepunkter kan det bidrage til flere kunder? 14

15 12 arbejdspapirer Movias budget- og regnskabsproces, inkl. det flerårige budget. Det strategiske net Kundetilfredshed Miljømål for flextrafik Miljømål for lokaltogbaner Handicaptilgængelighed ved stoppesteder Kollektiv transport og samfundsnytte Flextur Mobilitet og kollektiv transport i kommunale og regionale planer Ny viden om rejser og passagerer Samdrift mellem statslige og regionale jernbaner Førerløse busser 15

16 Eksempler på arbejdspapirer

17 Forbedringer i det strategiske net Fremkommelighedsforbedringer Udviklingstrin for højklasset kollektiv trafik Stoppestedforhold Bedre tilgængelighed øger oplandet til stoppestedet Højklassede busløsninger +Way BRT Letbane Kommuneplanlægning og kollektiv transport skal understøtte hinanden Alm. bus A- og S-bus 17

18 Tilgængelighed Tilgængelighedstiltag Ansvarsfordeling 18

19 Ny viden om rejser på 300S/30E Letbanebyggeriet kommer til at berøre mange linjer udover 300S/30E. Med analyser af rejsemønstre kan der laves mere målrettet information 19

20 Førerløs busdrift Status for automatiserede teknologier Førerløse busser i BRT Ejerskab Konsekvenser og muligheder for kommuner og regioner 20

21 Tidsplan

22 Mobilitetsplanen April 2018: Første drøftelse i bestyrelsen af vigtige mål og temaer for Movias Mobilitetsplan 2021 Juni 2018: Anden drøftelse samt fastlæggelse i bestyrelsen af vigtige mål og temaer for Movia Mobilitetsplan 2021 Ult. august medio september: Administrativ høring af udkast i kommuner og regioner Oktober 2018: Drøftelse i bestyrelsen af udkast til Movias Mobilitetsplan 2021 November 2018: Godkendelse i bestyrelsen af høringsudgave til politisk høring December 2018 februar 2019: Høring i kommunalbestyrelser og regionsråd April 2019: Behandling af høringssvar og godkendelse i bestyrelsen af Movias Mobilitetsplan

23 Arbejdspapirer Offentliggøres på Movias hjemmeside i næste uge Orientere via Movia Nyt Dialog med kommuner og regioner frem til medio september Dialog med centrale eksterne interessenter Fx Dansk Industri, Passagerpulsen 23