Oplevede støjgener fra byveje og motorveje

Transkript

1 Oplevede støjgener fra byveje og motorveje Jakob Fryd, Vejdirektoratet Trafikdage 29. august 2017

2 Baggrund og formål Dosis-respons - sammenhæng mellem støjniveau og oplevet støjgene er en anerkendt metode til at kvantificere befolkningens støjeksponering Tidligere undersøgelser har indikeret at støj fra motorveje opleves mere generende end støj fra byveje, ved udsættelse for samme støjniveau Formål At undersøge om støj fra motorveje er mere generende end støj fra byveje At forklare mulige årsager til denne forskel At sammenligne resultaterne med de europæiske støjgenekurver (Miedema) 2.

3 Andel stærkt generede (%) Dosis-respons sammenhæng anvendes til at estimere genen Støjniveau ved boligen (Lden) 3. EU Position Paper on dose response relationships for transportation noise, 2002

4 Metode for opgørelse af dosis-respons Beregning af støj Beregning af støjen ved mest støjbelastede boligfacade Anvendelse af beregningsmodel (NORD2000) der tager hensyn til alle væsentlige parametre Spørgeskemaundersøgelse Udarbejdelse af spørgeskema Spørgeskemaet indeholdt i alt 30 spørgsmål relateret til oplevelsen af støj, boligforhold, personlige forhold m.m. Hvis du tænker på det seneste års tid, hvor generet eller forstyrret er du så af støj fra vejtrafik, når du er hjemme? (Jvf. ISO standard ) 4.

5 Udvælgelse af undersøgelsesområder/respondenter Rimelig fordeling mellem vejtyper, områdetyper og geografi Motorveje både strækninger i byer og det åbne land Byveje strækninger i både indre og ydre bydele Der er ikke sket ændringer på veje siden støjkortlægning er gennemført og som kan have betydning for støjniveau/støjgene 5.

6 Motorveje Årsdøgntrafik: køretøjer Hastighed: km/t Tung trafik: % 6.

7 Eksempel på områder i København Østerbro Vanløse, Brønshøj, Husum Amager Årsdøgntrafik: køretøjer Hastighed: km/t Tung trafik: 2-7 % 7.

8 Undersøgelse af genen Hvis du tænker på det seneste års tid, hvor generet eller forstyrret er du så af støj fra vejtrafik, ( ) når du er hjemme? (samlede gene i og ved hjemmet) når du er indenfor i din bolig? når du er ude i haven, gården eller på altanen ved din bolig? 8.

9 Socio akustisk undersøgelse ifølge ISO Hvis du tænker på det seneste års tid, hvor generet eller forstyrret er du så af støj fra vejtrafik, ( ) når du er hjemme? (samlede gene i og ved hjemmet) når du er indenfor i din bolig? når du er ude i haven, gården eller på altanen? % Lettere generet % Generet % Stærkt generet 9.

10 Hvor og hvordan bor respondenterne

11 Dosis-respons motorveje 100% Miljøstyrelsens vejl. grænseværdi på 58 db 80% 60% 40% 48 % 20% 22 % 0% L den, db Stærkt generet Generet

12 Dosis-respons byveje 100% Miljøstyrelsens vejl. grænseværdi på 58 db 80% 60% 40% 20% 0% 28 % 8 % L den, db Stærkt generet Generet

13 Stærkt generede: Motorveje vs. byveje 100% 80% 60% 40% 20% 11 db 2,5 gange så mange stærkt generede 0% L den, db Byveje Motorveje

14 Konklusioner om forskelle i geneopfattelse Er den oplevede støjgene hos beboere langs motorveje større end hos beboere langs byveje? JA beboere ved motorveje føler sig stærkt generede ved ca. 10 db lavere støjniveauer i ft beboere ved byveje Svarer resultaterne til de generelle europæiske støjgenekurver? NEJ og JA Andel stærkt generede 58 db 68 db Motorveje 22 % 55 % Byveje 8 % 20 % EU-gene (Miedema) 8 % 21 % 14.

15 Oplevet støjgene indenfor i boligen 100% 80% 60% 40% 20% 0% L den, db Stærkt generet (byveje) Stærkt generet (motorveje) 15.

16 100% Oplevet støjgene udenfor ved boligen 80% 60% 40% 20% 0% L den, db Stærkt generet (byveje) Stærkt generet (motorveje) 16.

17 Hvad driver den samlede gene ved boligen (når du er hjemme)? 100% Gene indendørs (+) Gene udendørs (=) Samlet gene når du er hjemme 80% 60% 40% 20% 0% Ved motorveje er den udendørs gene relativt vigtigere end den indendørs gene Ved byveje er den indendørs gene relativt vigtigere end den udendørs gene. 17.

18 Percent Boligtype 100% 80% Enfamilieshuse 60% 40% Lejligheder 20% 0% L den, db Highly Annoyed (Flat) Highly Annoyed (one family house)

19 Boligtype i forhold til vejtype 100% 80% 60% 40% 20% 0% 100% 80% 60% 40% 20% 0% L den, db L den, db Enfamilieshuse Lejligheder 19. Stærkt generet (motorveje) Stærkt generet (byveje)

20 Betydning af en stille facade 100% 80% 60% 40% 20% 0% L den, db Stærkt generet (Har stille side) Stærkt generet (Har ikke stille side) 20.

21 Konklusioner væsentligste faktorer der påvirker støjgenen Boligtypen Mennesker der bor i lejligheder er mindre støjgenerede end mennesker der bor i enfamilieshuse Mennesker der har adgang til en stille facade er mindre generede (lejligheder har typisk en stille façade) Vejtypen Motorvejsstøj er mere generende for mennesker der bor i enfamilieshuse end støj fra byveje

22 Konklusioner faktorer der påvirker støjgenen Støjgenen indendørs i hjemmet er stort set ens for motorveje og byveje Støjgenen udendørs ved hjemmet er signifikant større langs motorveje For beboere langs byveje er den indendørs støjgene væsenligt mere betydende for den samlede støjgene ved hjemmet For beboere langs motorveje er det den udendørs støjgene der har betydning for den samlede støjgene

23 Konsekvenser? Overholdelse af Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi på 58 db sikrer ikke imod støjgene i byen er ca. 8 % stærkt generede langs motorveje er ca. 22 % stærkt generede Bør betragte støj fra vejtrafik mere nuanceret end man gør idag Planlægning af boligbyggerier langs motorveje bør tage større hensyn til støj Lydklassifikation af boliger, hvor der tages hensyn til støj både inde og ude, hensyn til stille facade mv.

24 Trafficbuller och planering Svensk tilgang til støjplanlægning Støj på trafiksiden Støj på stillesiden Støj ved indgang til bygning Støj, udendørs opholdsarealer Støj indendørs Støj fra flere støjkilder Planløsning Støjbeskyttelse ved altan Støj i nabolaget Lydkvalitetsindeks 1

25 Tak for opmærksomheden Rapport findes på dansk og engelsk