Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen

Transkript

1 Kontornotits Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Vej og Park Emne: Vurdering af muligheder og konsekvenser ved at forbinde Kolding Storcenter og et projektområde vest for Vejlevej Indledning I forbindelse med udviklingen af et erhvervsområde vest for Vejlevej umiddelbart nord for Ny Esbjergvej er der planlagt et trebenet signalreguleret kryds på Vejlevej til betjening af det nye område. Krydset er planlagt midt mellem Ny Esbjergvej og Egtvedvej af hensyn til trafikafviklingen på Vejlevej. Der er et lokalplanforslag på vej for området Dato 24. november 2016 Sagsnr. -/-- Løbenr. Sagsbehandler Peter Søndergaard Direkte telefon petsn@kolding.dk Der er opstået et ønske om at undersøge muligheden for at binde projektområdet sammen med Kolding Storcenter via et firbenet kryds eller andre løsninger. I notatet beskrives i overordnede træk de muligheder der er for at binde de to områder sammen og de konsekvenser, som dette vil få. Projektudvikleren har desuden et ønske om, at der også er adgang til projektområdet via Albuen. Mulighederne for dette vurderes ligeledes i notatet.

2 Sammenfatning Firbenet kryds på Vejlevej Kolding Kommune anser det umiddelbart for problematisk at sammenbinde de to områder via et firbenet kryds på Vejlevej. Et firbenet kryds vurderes at blive en ny hovedadgang til Storcenteret. Krydset vurderes at medføre mere trafik igennem Bramdrupdam, hvilket ikke er ønskeligt. Krydset vil påvirke afviklingen på Vejlevej i højere grad end et trebenet kryds, da der vil skulle afvikles flere retninger og mere trafik til og fra sideretningerne. Dette vil gøre det mere vanskeligt at sikre et godt flow på Vejlevej. Løsningen vil desuden have en væsentlig påvirkning af Kolding Storcenters fordelingsvej og antallet af parkeringspladser, da det vil være nødvendigt med en krydstilslutning med flere vognbaner med stor kapacitet. Såfremt projektudvikler ønsker at gå videre med løsningen skal der leveres et skitseprojekt samt en trafiksimulering af lokalområdet. Forbindelse over eller under Vejlevej De to områder kan sammenbindes med en forbindelse ude af niveau med Vejlevej. En løsning der ikke vurderes at påvirke det overordnede trafiksystem. Kolding Kommune har ingen umiddelbare indvendinger til en sådan løsning, men vil stille krav til den tekniske udformning samt design af forbindelsen. Forbindelse til Albuen At forbinde projektområdet vest for Vejlevej med Albuen har både fordele og ulemper. Forbindelsen vil aflaste Vejlevej, da trafik fra vest ikke vil skulle anvende Vejlevej. Der vil dog være en risiko for, at projektområdet anvendes til gennemkørsel til og fra Egtvedvej. Dette vil belaste krydset Albuen/Egtvedvej, hvor der kan opstå behov for signalregulering af hensyn til trafikafvikling og trafiksikkerhed. Udfordringen vil blive forstærket, hvis der etableres forbindelse mellem projektområdet og Kolding Storcenter, da kunder til og fra Storcenteret muligvis vil anvende ruten. Kolding Kommune ønsker som udgangspunkt ikke, at gennemkørsel er mulig, da den tunge erhvervstrafik på Albuen ikke bør blandes med kundetrafik. Varelevering kan tillades fra Albuen. Såfremt der skal åbnes mod Albuen bør trafikafviklingen i krydset Egtvedvej/Vejlevej forbedres. Det bør kun være muligt at finde en vej igennem projektområdet, hvor det er muligt at køre med meget lav hastighed. Side 2

3 Forudsætninger Lokalitet Vejlevej er i dag tosporet. Der er cykelsti i begge sider og fortov i østsiden. Det er en forudsætning i forbindelse med udviklingen af projektområdet, af hensyn til fremkommeligheden, at Vejlevej udbygges til 4 spor i forbindelse med projektet fra Ny Esbjergvej til nord for den nye adgang til projektområdet. Der er et niveauspring mellem Vejlevej og området ved Storcenteret på cirka 1 m, hvor det nye signalanlæg til projektområdet etableres. Trafiksystem Med en tilslutning til Vejlevej sikres projektområdet en meget god adgang direkte til kommunens overordnede vejnet. Storcenteret har allerede en god vejbetjening med tilslutningerne til Skovvangen og adgang fra Egtved Allé. I spidsbelastningsperioder er der trafikafviklingsproblemer på Vejlevej. Særligt i krydset ved Egtvedvej/Egtved Allé er der indenfor en overskuelig periode behov for kapacitetsforbedringer. Storcenteret har en intern fordelingsvej, som betjener trafik til og fra området og som sikrer fordelingen af trafik til parkeringsgaderne. Fordelingsvejen forløber på ydersiden af parkeringsarealerne, som vist på figur 1. Storcenteret har et stort udbud af parkeringspladser. I spidsbelastningsperioder overstiger efterspørgslen dog udbuddet af parkeringspladser hvorved der ses parkering i rabatter og andre alternative muligheder. Side 3

4 Figur 1. Tilslutningspunkt er markeret. Med rødt fremgår fordelingsvejen ved Kolding Storcenter. Side 4

5 Firbenet signalreguleret kryds Etablering af et firbenet kryds i stedet for kun en adgang fra Vejlevej til projektområdet kan sikre en sammenhæng mellem områderne for biltrafik. Konsekvenser for trafiksystemet Et firbenet kryds vil have betydning for trafikken på Vejlevej. Tilslutningen vil desuden have en stor betydning for trafikken internt ved Kolding Storcenter. I dag ledes al trafik fra storcenteret ud til Skovvangen via to tilslutninger, hvilket giver god adgang til Ny Esbjergvej. Et firbenet kryds vil formentligt medføre, at mere trafik fra storcenteret vil søge mod nord igennem Bramdrupdam. Et firbenet kryds vil formentligt kræve, at Vejlevej udvides til fire spor til nord for Egtvedvej, hvis mere trafik vil køre mod nord fremfor ud af Ny Esbjergvej. Et nyt kryds til Kolding Storcenter på den pågældende lokalitet forventes at være meget attraktiv som adgang til Kolding Storcenter. Der må forventes en stor trafikmængde, hvilket stiller krav til kapacitet i svingbaner på Vejlevej samt opmarcharealer på arealet ved Kolding Storcenter. Dette vil reducere mængden af parkeringspladser ved Kolding Storcenter foran indgang A. Ved Kolding Storcenter betjener en fordelingsvej parkeringsområderne og trafikken ind og ud af området. En ny adgang til Vejlevej vil få stor betydning for denne fordelingsvej. Det vil være nødvendigt at omlægge fordelingsvejen og en mærkbar del af parkeringspladserne ved indgang A må forventes at forsvinde. Tilslutningen til Vejlevej vil aflaste tilslutningen til Skovvangen, men den forventes ikke at kunne erstatte denne tilslutning. Ligeledes vil tilslutningen aflaste venstresvinget fra nord ved Egtved Allé, hvor der ofte er kø. Løsningen vil reducere parkeringskapaciteten ved Kolding Storcenter. Kapaciteten er allerede opbrugt i spidsperioder. Et firbenet kryds vil derfor formentligt medvirke, at parkeringssøgende trafik i spidsbelastningsperioder vil krydse Vejlevej for at finde parkeringspladser på projektområdet. Krydsningsbehovet mellem de to områder kan variere afhængigt af hvilke funktioner der etableres på projekt. Funktioner såsom tankstationer, fastfoodrestauranter kan øge strømmen af trafik på tværs. Arealbehov Figur 2 viser en principskitse for et firbenet kryds. Løsningsmulighederne er mange i forhold til forløb af tilslutning til Vejlevej og forløbet af storcenterets ringvejsforbindelse. Side 5

6 Der er ikke regnet kapacitet på krydset. Det vurderes, at den viste udformning er en minimumsløsning i forhold til antallet og længden af svingspor. Der kan opstå tilbagestuvning fra krydset på Storcenterets område til signalanlægget hvilket ikke er ønskeligt. Dette kan fx løses ved at etablere signalanlæg på storcenterets område. Krydset vil kræve et væsentligt areal tæt på hovedindgang A. Det vurderes at være vanskeligt at etablere en god løsning, hvor der kan etableres gode opmarcharealer samt en god forbindelse til fordelingsvejen uden at det går ud over forholdene på ringvejsforbindelsen og parkeringspladserne. Da Vejlevej er placeret cirka 1 meter lavere end arealet ved Kolding Storcenter skal der ske en terrænudligning. Denne skal ske i en vis afstand til krydset, hvilket betyder, at opmarcharealer vil skære sig ind i det eksisterende terræn ved storcenteret. Projektområde Kolding Storcenter Figur 2. Principskitse for et firbenet signalanlæg. (Der er ikke gennemført en kapacitetsberegning. Løsningen formodes at være en minimumsløsning i forhold til antal og længder af svingspor.) Konklusion Med de afledte konsekvenser har Kolding Kommune umiddelbart ikke interesse i en firbenet tilslutning til Vejlevej. Der bør i stedet arbejdes for stor kapacitet i eksisterende tilslutninger til storcenteret. Side 6

7 Såfremt projektudvikler ønsker at arbejde videre med idéen anses det for nødvendigt at gennemføre kapacitetsberegninger/trafiksimuleringer af et system med et firbenet kryds, så der kan udarbejdes et realistisk projektforslag for et nyt kryds. Forbindelse ude af niveau med Vejlevej Projektområdet og Kolding Storcenter kan forbindes med en forbindelse ude af niveau, hvilket vil sige en tunnel eller en bro. Figur 3. Princip for forbindelse. Konsekvenser for trafiksystemet En løsning ude af niveau har den fordel, at det overordnede trafiksystem ikke påvirkes. Det kan give en positiv effekt for det overordnede vejsystem, da trafik mellem områderne ikke vil belaste det overordnede vejnet. Side 7

8 Forbindelsen kan medføre gennemkørende trafik over projektområdet vest for Vejlevej, hvis der åbnes for adgang til Albuen og denne rute viser sig hurtigere under spidsbelastninger. Arealbehov Ramper anslås at skulle være ca m lange. Der skal findes plads til en rampe på arealet ved storcenteret, hvilket vil påvirke parkeringsarealerne. Ringvejsforbindelsen ved storcenteret kan blive påvirket af en broløsning, da frihøjden formentligt vil være lavere end på Vejlevej pga. terrænforskel. Høje køretøjer kan derfor have udfordringer med at komme under medmindre broen over Vejlevej laves meget høj eller ringvejen om storcenteret sænkes. Konklusion Kolding Kommune har ingen umiddelbare indvendinger til en forbindelse ude af niveau med Vejlevej. En tunnel vil være at foretrække af hensyn til påvirkningen på området. Kolding Kommune vil stille krav til den tekniske udformning samt design af forbindelsen. Side 8

9 Forbindelse til Albuen I det eksisterende lokalplanforslag er der foreslået en forbindelse for varelevering fra projektområdet til Albuen. Det overvejes om der på sigt kan laves forbindelse fra projektområdet til Albuen for varelevering og/eller kunder. Det er ikke fastlagt om denne eventuelle forbindelse vil gå direkte ud til Albuen eller om den vil gå igennem butiksområdet nord for projektområdet. Figur 4. Med rødt fremgår mulig fremtidig forbindelse. Blå streg viser stiforbindelse mellem Vejlevej og Albuen. En forbindelse til Albuen vil skabe større fleksibilitet for området, og det vil aflaste Vejlevej, som er meget belastet i perioder. Tilslutningen giver mulighed for gennemkørsel fra Albuen til Vejlevej. De øvrige veje i området er umiddelbart mere attraktive som trafikveje, men gennemkørsel kan være attraktivt for virksomheder og ansatte på Albuen. Ligeledes kan ruten være attraktiv for trafik til og fra Egtvedvej, da der ofte er kø om morgenen på Egtvedvej frem mod Vejlevej og kø om eftermiddagen på Vejlevej. Gennemkørende trafik er generelt uønsket, da hastigheden for denne type trafik ofte er højere end ønsket, hvilket kan medføre et trafiksikkerhedsmæssigt problem. Side 9

10 Vil meget trafik køre igennem området vil forudsætningerne for kapacitetsberegningerne i det nye signalanlæg ikke længere være gældende. Trafikafviklingen i krydset Egtvedvej/Albuen kan ligeledes blive påvirket. Risikoen for gennemkørende trafik kan reduceres ved udformningen af trafiksystemet og ved at forbedre afviklingen i krydset Vejlevej/Egtvedvej. Gennemkørsel til/fra Albuen kan være vanskeligt at undgå fuldstændigt. Et system med meget lav fart og et forbud mod gennemkørsel kan reducere mængden. En blanding af kundetrafik til projektområdet og den tunge trafik i erhvervsområdet er generelt ikke ønskeligt. En tilslutning vil have betydning for stiforbindelsen mellem Vejlevej og Albuen. Denne forbindelse skal sikres i et eventuelt projekt. Figur 5. Kø på Vejlevej frem mod Egtvedvej (onsdag d kl ). Kø som denne kan gøre det attraktivt at køre igennem projektområdet, hvis dette er muligt. Varelevering til projektområdet til en afgrænset varegård anses for uproblematisk så længe der tages højde for stiforbindelsen. Konklusion Adgang til Albuen bør umiddelbart forbeholdes varelevering, da kundetrafik ikke ønskes blandet med tung trafik i området ved Albuen. Adgang for alle til Albuen kan dog undersøges nærmere såfremt trafikafviklingen forbedres i krydset Egtvedvej/Vejlevej, og hvis det kun er muligt at Side 10

11 vælge en vej igennem projektområdet, hvor det er muligt at køre med meget lav hastighed. Der skal skiltes med gennemkørselsforbud. Kolding Kommune skal godkende eventuelt vejprojekt for åbning mod Albuen og det gennemgående trafiksystem. Side 11