Teglholmen og Sluseholmen svigtes af Sydhavnsmetroen

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Teglholmen og Sluseholmen svigtes af Sydhavnsmetroen"

Jens Schmidt
5 år siden
Visninger:

1 Høringssvar vedr. VVM redegørelse for Metro til Sydhavnen d. 14 okt Teglholmen og Sluseholmen svigtes af Sydhavnsmetroen Københavns Kommune overser optimal placering af metrostation på Sluseholmen Baggrund: Københavns Kommune har sendt VVM redegørelse for metro til Sydhavnen i høring. Metroen skal løbe fra Ny Ellebjerg Station via Mozarts Plads, Sluseholmen, Teglholmen, Enghave Brygge og Fisketorvet og slutte på Cityringsmetroen ved Dybbelsbro. Strækningen er 4,5 km lang, har 5 stationer og ventes at koste 8,3 mia. kr. I 2013 blev der lavet en stor udredning af Sydhavnsmetroen, hvor man undersøgte en række alternative stationsplaceringer, bl.a. et scenarie med både en station på Teglholmen og en på Sluseholmen. Dette scenarie blev efterfølgende fravalgt af økonomiske grunde, selv om trafikberegningerne viste, at en station på Teglholmen ville få flest til at benytte metroen. Man besluttede sig for, at Teglholmen og Sluseholmen skulle klare sig med én station placeret i Sluseholmen. I 2013 var varehuset METRO, som ligger midt i Sluseholmen, i fuld aktivitet. Derfor placerede man metrostationen ude i Fordgraven, vest for Sluseholmen, hvor der var plads. Ved en høring i 2014 kom der mange kritiske bemærkninger til placeringen i Fordgraven, fordi den beslaglagde et stort rekreativt vandareal. I slutningen af 2014 lukkede varehuset METRO, og den store grund ventes omdannet til nyt boligområde, men den giver også plads til metrostation. I VVM redegørelsen har man undersøgt to alternative placeringer af metrostationen, som skal betjene Sluseholmen og Teglholmen. Kort 1 Linieføring og stationer på Sydhavnsmetroen med alternativ station på Sluseholmen. 1

2 2 alternative stationer på Sluseholmen er undersøgt Den ene placering Sluseholmen Nord er den oprindelige station i Fordgraven (del af Teglværkshavnen), som er blevet trukket på land. Den ligger 100 m i gangafstand fra Sluseholmens centrum med butikker og busstoppesteder og 500 m fra centrum af Teglholmen. Stations centrale placering giver en god betjening af størstedelen af Sluseholmen og en rimelig betjening af den sydlige del af Teglholmen. Med en planlagt gangbro over Fordgraven giver den også en god betjening af Frederikskaj området. Den anden placering Sluseholmen Syd ligger på et øde areal ved Sydhavnsgade/ Fordgraven. Stationen ligger 400 m i gangafstand fra Sluseholmens centrum og 800 m fra Teglholmens centrum. Den giver samme betjening af Frederikskaj området med AAU som Sluseholmen Nord stationen. De store afstande medfører, at Sluseholmen Syd kun vil blive brugt af ca. 60 % af Sluseholmens beboere, og ingen på Teglholmen vil bruge Sluseholmen Syd. Stationen betjener også området syd for Sydhavnsgade, men de fleste her vil med fordel kunne bruge den nærliggende station på Mozarts Plads. Københavns Kommune har valgt at anbefale Sluseholmen Syd placeringen. Forud for VVM høringen har Københavns Kommune besluttet at anbefale Sluseholmen Syd løsningen, selv om VVM redegørelsen ikke indeholder nogen form for vurdering af fordele og ulemper af de to alternative stationsplaceringer. Valget af Sluseholmen Syd virker meget besynderligt i betragtning af, at stationen skal betjene det store boligområde Sluseholmen og Teglholmen, der har en udstrækning på over 1 km. Hvorfor placere en station i den ene ende af området i stedet for midt i? 2

Kort 2 Tilgængelighed til Sydhavnsmetroens stationer Kort 2 belyser, hvor godt stationerne Sluseholmen Nord og Sluseholmen Syd betjener Sluseholmen og Teglholmen.

3 Kort 2 Tilgængelighed til Sydhavnsmetroens stationer Kort 2 belyser, hvor godt stationerne Sluseholmen Nord og Sluseholmen Syd betjener Sluseholmen og Teglholmen. Cirklerne om stationerne svarer til en gangafstand på godt 500 m. Erfaringen siger, at kun få vil bruge en station, der ligger længere væk end 5oo m. Kortet viser tydeligt, at Sluseholmen Nord har en meget bedre placering end Sluseholmen Syd stationen. Sluseholmen Nord betjener ca. 80 % af Sluseholmen og 50 % af den del af Teglholmen, som ikke betjenes af Enghave Brygge stationen. Sluseholmen Syd betjener kun 60 % af Sluseholmen og slet ingen på Teglholmen. Begge stationer betjener Frederikskaj området lige godt. Men Sluseholmen Nord stationen kan erstattes af en mere centralt placeret station på Sluseholmen, som kan betjene hele Sluseholmen og en større del af Teglholmen. 3

Kort 3 Den optimale station Sluseholmen C Københavns Kommune har overset optimal metrostation i Sluseholmens centrum Det er som om Københavns Kommune ikke har været opmærksom på, at lukningen af

4 Kort 3 Den optimale station Sluseholmen C Københavns Kommune har overset optimal metrostation i Sluseholmens centrum Det er som om Københavns Kommune ikke har været opmærksom på, at lukningen af varehuset METRO giver mulighed for at placere stationen i Sluseholmen optimalt. De to undersøgte alternativer lider begge af, at de inddrager et vandareal i Fordgraven. Det bør undgås, hvis det er muligt. Men fordi varehusgrunden er ledig, kan metro stationen placeres meget tæt på Sluseholmens centrum. Kort 3 viser den optimale stationsplacering Sluseholmen C. Den ligger på den alternative linieføring for Sluseholm Syd forslaget, blot 250 m længere mod nord på Metro varehusets grund lige overfor Irma butikken. Den giver en enestående mulighed for at udvikle Sluseholmens centrum med flere butikker og cafeer mv. placeret omkring metrostationen. Den har optimal omstigning til buslinier på Sluseholmsvejen, og 4

5 stationen tager ikke vandareal fra Teglværkshavnen. Sluseholmen C giver korte gangafstande for hele Sluseholmen og den sydlige del af Teglholmen. Hvorfor anbefaler Københavns Kommune den dårlige placering Sluseholmen Syd? Man begrunder det bl.a. med, at placeringen prioriteres af beboere og grundejere på Sluseholmen. At beboere og grundejere helst ser en metrostation flyttet så langt væk som muligt er måske ikke så underligt, hvis man har fulgt debatten om anlægget af Metrocityringen. Her har generne fra anlægsarbejdet af stationerne fremkaldt en lang række klager over støj, vibrationer og tung trafik. Anlægget af stationerne tager flere år, og det er givetvis ikke sjovt at være nabo til en metrostation under anlæg. En metrostation skal placeres optimalt Men man må ikke lade et så dyrt projekt, som en metro er, styre alene af, hvad naboerne helst vil have. Man skal selvfølgelig afveje fordele og ulemper, når stationerne skal placeres. En metro skal fungere i år, og anlægsperioden på 4-5 år med gener er trods alt kort set i det perspektiv. Den vigtigste parameter ved placeringen af stationerne er tilgængeligheden for brugerne, og den bedste tilgængelighed får man ved at placere en station i centrum af det område, den skal betjene, og ikke i udkanten af området! Derfor er Sluseholmen C stationen det oplagte valg, også selv om den ligger tæt på eksisterende bebyggelse, der får gener under anlægget. Sluseholmen C vil være billigere at anlægge end Sluseholmen Nord og Syd løsningerne, fordi den anlægges helt på land. Det er et yderligere argument for at vælge Sluseholmen C som den kommende metrostation. Med venlig hilsen Klaus Bach Andersen Teglholm Tværvej 29 3 tv 2450 København SV 5

Relaterede dokumenter

Borgermøde om VVM af metro til Sydhavnen - arrangeret i samarbejde med lokaludvalgene

Borgermøde om VVM af metro til Sydhavnen - arrangeret i samarbejde med lokaludvalgene Ingvar Sejr Hansen Planchef, Center for Byudvikling Økonomiforvaltningen, Københavns Kommune, 21. september 2015 Program