Komponentbeskrivelse for bremseanlægget Trailer EBS E

Transkript

1 Komponentbeskrivelse for bremseanlægget Trailer EBS E 8 8 Komponentbeskrivelse for bremseanlægget I det følgende beskrives de væsentligste karakteristika for systemkomponenterne i bremseanlægget. 8.1 TEBS E-modulator : TEBS E-modulator TEBS E styrer og overvåger det elektropneumatiske bremsesystem. Det regulerer sideafhængigt bremsecylindrenes tryk for op til tre aksler. Kommunikationen med lastbilen sker ved udvidet ISO 7638-stikanordning (Pin 6 og 7) via det elektriske påhængskøretøjstik iht. ISO ( ). TEBS E modulatoren indbygges i det elektropneumatiske bremseanlæg mellem fødetrykbeholdere hhv. parkerings-rangerings-sikkerhedsventil (PREV) og bremsecylinder. Den har to pneumatisk uafhængige trykreguleringskanaler med hver sin indgangs- og udluftningsventil, en tryksensor og en fælles redundansventil samt en reguleringselektronik. Køretøjets nominelle forsinkelse registreres med en integreret tryksensor via måling af det pneumatiske styretryk fra lastbilen og det elektroniske påhængskøretøjstik via den CAN-nominelle værdi. På køretøjer med lang funktionstid (betinget f.eks. ved en lastbil uden CAN, lang påhængskøretøj, flere påhængskøretøjaksler med store bremsecylindre) kan der tilsluttes en ekstra separatorsensor for beregnet tryk på styreledningen for at sikre en hurtigere opbremsning. TEBS E har en integreret akseltrykssensor. Desuden kan der tilsluttes en separat akseltrykssensor for f.eks. at muliggøre anvendelse af en tryksensor med større måleområde ved hydrauliske affjedringer. Afhængigt af køretøjets last modificeres bremsekraften (lastafhængig bremsekraftfordelingsfunktion). Desuden registreres og vurderes hjulhastighederne over op til fire hjulsensorer. Ved blokeringstendens reduceres det bremsetryk, der foreskrives for bremsecylinderen, via trykreguleringskredsen. TEBS E har en elektrisk tilslutning til en ABS- eller EBS-relæventil. Via denne tilslutning kan bremsecylindertrykkene for en aksel reguleres separat. Fødetrykket detekteres via en integreret tryksensor. Ved et fødetryk under 4,5 bar advares føreren af en advarselslampe. For diagnose i TEBS E er der flere tovejs-datatilslutning til rådighed: iht. ISO (CAN 5 V) iht. ISO (CAN 24 V) CAN-datatilslutning iht. ISO kan udnyttes til tilslutning af subsystems som IVTM, Telematik eller SmartBoard. Karakteristikker / GIO-funktioner ved TEBS E findes i tillægget. 51

2 8 Trailer EBS E Komponenbeskrivelse for bremseanlægget 8.2 Pneumatic Extension Modul (PEM) 8-2: TEBS E-modulator med påflanget PEM Til reduktion af forskruninger og nem installation af TEBS E bremsesystemet er der udviklet et nyt trykfordelingsmodul, det såkaldte Pneumatic Extension Modul (PEM). Dette PEM leveres sammen med Trailer EBS E modulatoren og har klargjorte integrerede pneumatiske stiktilslutninger. Der kan leveres 4 varianter med integrerede stiktilslutninger (se efterfølgende tabeller). En fordel er integrationen af overbelastningsventilen til hindring af bremsekraftaddition fra drifts- og parkeringsbremse. Desuden er overstrømsventilens funktion integreret med begrænset returløb. Overstrømsventilen lukker ved 6 bar og sikrer den tilsluttede luftaffjedringskreds mod trykfald ved trykfald i bremsekredsen. Desuden er de pneumatiske tilslutninger til luftbeholdere (bremse og luftaffjedring), luftaffjedringsventilen, PREV, hæve/sænk ventilen med RTR-funktion, liftakselventilen, ECAS-ventilen og fire tilslutninger til tilkobling af Tristop cylinderen integreret. Prøvestudsen til måling af bremsetrykket på side 2.2 under de elektriske tilslutninger ABS-sensor c, ABS-sensor e og I/O på Trailer EBS E modulatoren er af konstruktionsmæssige årsager forbundet med tilslutning 2.2 (var på TEBS D tilslutning 2.1). Ved udskiftning kan PEM og modulator udskiftes hver for sig. For at muliggøre fødetryktilslutning 1 til forskellige rørdiametre, er 4 forskellige varianter af modulatoren med påflanget PEM til rådighed. 8.3 Variantoversigt: Trailer EBS E Der findes 6 forskellige modulatorer: Produktnummer Beskrivelse Standard-modulator (uden PEM og uden forskruninger) Premium-modulator (uden PEM og uden forskruninger) Modulator med PEM og fabriksfremstillede forskruninger I tillægget findes tabeller over Pneumatiske tilslutninger for TEBS E. 52

3 Komponentbeskrivelse for bremseanlægget Trailer EBS E 8 For alle varianter leveres de elektriske tilslutninger til POWER og ABS-sensorerne c og d åbne, dvs. uden sikkerhedsdæksler. Vær specielt opmærksom på kapitlet Monteringsanvisning, eksempeltegningen og kabeltrækningen iht. installationsanvisningen Disse dokumenter findes via dokumentnummeret i Online-produktkataloget INFORM på EBS-relæventil : EBS-relæventil EBS-relæventilen anvendes i elektropneumatiske bremsesystemer, som komponent til styring af bremsetryk på for-/bagaksel på påhængsvogne eller en 3. aksel på sættevogne. EBS-relæventilen består af følgende komponenter: en taktstyret relæventil, en integreret tryksensor og en integreret redundansventil Den elektriske styring og overvågning sker via TEBS E. 8.5 ABS-relæventil : ABS-relæventil ABS-relæventil anvendes i det elektropneumatiske bremsesystem som komponent til styring af bremsetryk på 3. aksel på sættevogne. Den elektriske styring og overvågning sker via TEBS E. Ved disse varianter er den interne kontraventil bortfaldet. På Trailer EBS E Generation må nu kun anvendes ABS-relæventil , da reguleringsfunktionen er tilpasset dertil. 53

4 8 Trailer EBS E Komponenbeskrivelse for bremseanlægget 8.6 ABS-sensorer / : ABS-sensorsæt Til Trailer EBS hører to valgfri sensortyper, som kun adskiller sig ved kabellængderne. Ved udskiftning af sensorerne anbefales sensorsæt hhv Tryksensorer / / / : Tryksensor På TEBS E kan der tilsluttes en ekstern tryksensor til optimering af funktionstiden eller til detektering af bælgtrykket på en ekstra aksel. Tryksensoren kan også anvendes ved service, hvis en sensor af beregnet tryk eller akseltryk skulle falde ud. 8.8 Digitale slidindikatorer 8-7: Slidindikatorer På ECU kan der være tilsluttet op til 6 slidindikatorer til overvågning af bremseklodsernes slidtilstand. Slidindikatorerne (en tråd, der er integreret i bremsebelægningen) detekterer ved gennemslidning af denne tråd, at resttykkelsen på 2 mm af bremsebelægningen er nået. 54

5 Komponentbeskrivelse for bremseanlægget Trailer EBS E Integrated Vehicle Tire Pressure Monitoring (IVTM) 8-8: IVTM-hjulmodul : IVTM-ECU IVTM måler trykket ved hjælp af tryksensorer i hvert dæk og overfører måleværdierne til TEBS E. Hjulmodulerne fastgøres på fælgene med hjulmøtrikker og forbindes via et plastrør til ventilerne. Også ved frakoblet tænding i lastbilen forsynes IVTM med spænding. Strømforbruget er imidlertid yderst begrænset. Herved modtages data fra hjulmodulerne også i frakoblet tilstand, og disse er kontinuert til rådighed. Hvis et påhængskøretøj er nytilkoblet og forsynes med spænding, kan det vare op til 15 minutter, før data fra alle hjulmoduler er modtaget. Udviser et hjul imidlertid for lavt tryk, sender hjulmodulet omgående måleværdierne. Målevædierne i IVTM vises også af et tilsluttet SmartBoard. Data overføres via CANbus-tilslutningen iht. ISO ( ) til lastbilen. Herfra kan informationerne vises på displayet på instrumentpanelet (alt efter lastbilens udstyr). TEBS E har et ekstra stik til spændingsforsyning Trailer Central Electronic (TCE) : TCE Der kan kobles en Trailer Central Electronic (TCE) foran en Trailer EBS. Den elektriske forsyning, sensordataoverførsel (med undtagelse af hjulsensorer og en evt. monteret ekstern sensor for beregnet tryk) og overvågning af Trailer EBS, sker via TCE. Alle yderligere funktioner som f.eks. liftaksler eller slidvisning skal tilsluttes TCEelektronikken. Alle TEBS E modulatorer kan anvendes. Ved idrifttagelse startes Trailer EBS først og derefter TCE. 55

6 9 Trailer EBS E Komponentbeskrivelse for luftaffjedringsanlægget 9 Komponentbeskrivelse for luftaffjedringsanlægget I det følgende beskrives de væsentligste karakteristika for systemkomponenterne i luftaffjedringsanlægget. 9.1 TEBS E modulator : TEBS E modulator TEBS E regulerer og overvåger den elektroniske luftaffjedring. Niveausensorerne meddeler TEBS E om opbygningens aktuelle højde. Denne værdi sammenlignes den nominelle værdi, og differencen reguleres jævnfør dette. Der kan tilsluttes op til to ECAS-magnetventilen og en Niveausensor. TEBS E er beregnet til drift efter en TCE-elektronik. Forsyningen sker da via stikpladsen IN/OUT. Ved idrifttagelse vises meddelelsen funktions-elektronik. Via parameterisering kan denne indstilling ændres på et senere tidspunkt. 9.2 Trailer Central Electronic (TCE) : TCE Trailer EBS kan med funktionen TCE udvides til en rampestarthjælp og belysningsstyring. Via parameteriseringen skal Trailer EBS så have meddelelse om, at den forsynes via en TCE. Hent informationerne fra TCE-produktbeskrivelse 815 XXX Dokumentet findes ved at indtaste indeks-værdien "TCE" i Online-produktkataloget INFORM på Electronically Controlled Air Suspension (ECAS) Elektronisk styret luftaffjedringsanlæg til reservedelsbehov (Aftermarket) 100 % ECAS-funktionalitet. Den elektroniske styring og overvågning sker via TEBS E. 56

7 Komponentbeskrivelse for luftaffjedringsanlægget Trailer EBS E Elektronisk luftaffjedringsmodul (ELM) Det elektroniske luftaffjedrings-modul er beregnet til reservedelsmarkedet. Den elektroniske styring og overvågning sker via TEBS E. 9.5 Luftaffjedringsventil : Luftaffjedringsventil Luftaffjedringsventilen regulerer køreniveauet for det luftaffjedrede påhængskøretøj. 9.6 Liftakselventil : Liftakselventil Med en elektronisk liftakselventil kan op til to liftaksler styres automatisk, dvs. afhængigt af det aktuelle akseltryk, fra Trailer EBS. Den elektroniske styring og overvågning sker via TEBS E. 9.7 Fjederresponderende liftakselventil : Fjederresponderende liftakselventil kreds liftakselventilen har ikke en DIN-bajonettilslutning. I forbindelse hermed skal der anvendes adapter Ved hjælp af denne 2-kreds elektriske liftakselventil kan der, via den automatisk styrede Trailer EBS, anvendes op til liftaksler i et 2-kreds luftaffjedringssystem afhængigt af det aktuelle akseltryk. Desuden er en igangsætningshjælp med resttrykfastholdelse mulig. 57

8 9 Trailer EBS E Komponentbeskrivelse for luftaffjedringsanlægget 9.8 ECAS-magnetventil (1-punkt ) Med ECAS-magnetventil kan køretøjsniveauet for en eller flere aksler på en sættevogn styres. 9-6: ECAS-magnetventil ECAS-magnetventil : ECAS-magnetventil Med denne ECAS-magnetventil kan køretøjsniveauet for en aksel hhv. flere aksler på en sættevogn styres, ligesom en eller to parallelt styrede liftaksler kan hæves og sænkes. Den elektroniske styring og overvågning sker via TEBS E. Desuden er en igangsætningshjælp med resttryk fastholdelse mulig ECAS-betjeningsboks : ECAS-betjeningsboks Med betjeningsboksen kan føreren påvirke niveau og liftakselstyring. Betjeningsboks Til køretøj: Produktnummer Sættevogn uden liftaksel Sættevogn med liftaksel Påhængsvogn

9 Komponentbeskrivelse for luftaffjedringsanlægget Trailer EBS E ECAS-betjeningsenhed : ECAS-betjeningsenhed Med betjeningsenheden kan føreren påvirke niveau- og liftakselstyring SmartBoard : SmartBoard SmartBoard er en visnings- og betjeningskonsol til påhængskøretøjer Niveausensor : Niveausensor Niveausensoren anvender køreniveauet på luftaffjedrede køretøjer som indgangsstørrelse for den elektroniske luftaffjedring (ECAS-funktion). På påhængskøretøjer med bladfjedre måles dermed affjedringsvejen for registrering af akseltrykket. På Premium-modellerne kan der tilsluttes en eller to niveausensorer (til regulering af et påhængskøretøj). 59

10 10 Trailer EBS E CAN-diagnose 10 CAN-diagnose I dette kapitel beskrives, hvordan kommunikationen med elektronikken er opbygget, og hvilke komponenter der er nødvendige. I kapitlet "GIO-parameterisering / Opstilling af parametre" findes yderligere informationer. Trailer EBS E muliggør kun diagnose via en af CAN-ledningerne, i det 7-polede elstik med CAN-busforbindelse i ISO 7638 eller via en ekstern diagnosetilslutning Diagnose via ISO 7638-elstik mellem lastbil og påhængskøretøj For diagnose indkobles et ISO 7638-adapterkabel mellem spiralflexkablet fra det trækkende køretøj og ISO 7638-elstikket. 1. Mulighed 2. Mulighed Tilslutning af en ISO 7638-adapterkabel samt en CAN-konverter til ISO 7638-elstikket Diagnose-interface med seriel-port kan desuden anvendes. Anvendelse af et ISO 7638-adapterkabel samt det nye diagnoseinterface med USB-port og 24 V CAN-adapter samt CANdiagnosekablet Diagnose-interface med USB-port (for tilslutning til PC) Interface med USB-port Diagnosekabel Adapterkabel ISO 7638 med CAN-elstik Diagnose-interface med seriel-port Interface med seriel-port CAN-Converter Adapterkabel ISO 7638 med CAN-elstik

11 CAN-diagnose Trailer EBS E Diagnose via en ekstern diagnosetilslutning 10-1: Diagnosetilslutning med gul kappe Diagnose via en ekstern diagnosetilslutning er kun muligt på premium-modulatorer. I modsætning til K-ledningsdiagnosen i Trailer EBS D sker diagnosen i Trailer EBS E via 5 V CAN-bus'en på tilslutning GIO 5. Til forskel har diagnosetilslutningen ved udtaget diagnosekabel til CAN-diagnose en "gul" låsekappe. Ved diagnose via diagnosetilslutningen kan diagnosekablet ikke længere anvendes, fordi kommunikationen med ECU kun sker via CAN og ikke længere via K-ledningen. Anvend derfor kun CAN-diagnosekabel : Diagnosekabel

12 11 Trailer EBS E RSS-monteringsanvisning 11 RSS-monteringsanvisning Montér aldrig større dæk end parameteriseret! I modsat fald virker funktionen ikke korrekt. Kalibrering og Monteringsposition RSS-systemet detekterer automatisk modulatorens monteringsposition under kørsel. For sættevogne: Monteringspositionen kan også kalibreres med diagnoseprogrammet. Forudsætning: Køretøjet skal stå på en jævn flade (afvigelse fra vandret < 1 ). Sættevogne: Omkredsen på de monterede dæk og antallet af tænder på de monterede polhjul skal parameteriseres, da den nødvendige tværacceleration til bedømmelse af væltningsrisikoen beregnes ud fra disse værdier. Roll Stability Support-funktionen (RSS) afhænger af nøjagtigheden af de parameteriserede dækomkredse, antal tænder på polhjulene, og de øvrige data i bremseberegningen. Ved unøjagtighed arbejder funktionen ikke korrekt. En fejlfri funktion er kun garanteret, hvis den faktiske hjulstørrelse svarer til den parameteriserede værdi eller højst 8 % mindre end den parameteriserede værdi. Det parameteriserede antal tænder på polhjulene skal svare til antallet af tænder på de monterede polhjul. Værdierne for de tilladte dækomkredse og ALB-data er beregnet i WABCObremseberegningen. Modulatorvarianter Δ X [mm] Δ Y [mm] Δα Δβ Δ Standard ±15 ±15 ±15 Standard RSS aktiveret ±15 ±3 ±3 Premium ±15 ±15 ±15 Premium RSS aktiveret ±15 ±3 ±3 62

13 RSS-monteringsanvisning Trailer EBS E : Montering i sættevogn Påhængsvogn: Modulatorvarianter Δ X [mm] Δ Y [mm] Δα Δβ Δ Premium ±15 ±15 ±15 Premium RSS aktiveret ±15 ±3 ±3 11-2: Montering i påhængsvogn Kalibrér modulatorhældningen iht. Pc-diagnose hhv. kontrollér denne. Ved ikke gennemført kalibrering foretages en selvkalibrering under kørsel. 63

14 11 Trailer EBS E RSS-monteringsanvisning Tilladte konfigurationer for påhængskøretøjer med TEBS E og RSS Køretøjsart Sættevogn Kærre Påhængsvogn Aksler S/2M S/2M S/2M+SLV S/2M+1M S/3M Mekanisk affjedring -- Liftakselstyring og RSS Liftakselstyring via TEBS E, f.eks. ECAS-magnetventil eller liftakselventil Liftakselstyring via pneumatisk liftakselventil, f.eks eller Pneumatisk tvangssænkning af den Trailer EBS-styrede liftaksel, f.eks (pneumatisk drejeventil) Billedtekst Tilladt uden begrænsninger. Tilladt, men kan ikke anbefales, da bremsning på kun én aksel via RSS er ringe. Ikke godkendt til denne anvendelse. -- Variant eksisterer ikke. 64

15 GIO-skemaer / Opstilling af parametersæt Trailer EBS E GIO-skemaer / Opstilling af parametersæt GIO-Funktionaliteten betegner parameteriseringsbare ind- og udgange (eng. Generic Input/Output). På Trailer EBS Påhængskøretøj på ECU findes maks. 7 elektriske tilslutninger med betegnelsen GIO 1-7. Med denne funktionsstyrede anordning kan man tilslutte ønskede funktioner direkte og frit fordele dem. Denne frie fordeling tillader således mange af de forskellige funktions- og kombinationsmuligheder, som findes på et påhængskøretøj. For at lette parameteriseringen og fordelingen af GIO-tilslutningerne til standardanvendelser er 15 standardkonfigurationer (se tillæg, kapitlet "GIOskemaer") fastlagt. Disse standardkonfigurationer viser de maksimalt mulige tilslutninger på Trailer EBS Påhængskøretøj fra en enkel sættevogn med RTR-funktion til ECASfunktion med aflæsningsniveauafbryder, udlæggerbremse osv. Hvis der skal opstilles et nyt parametersæt for et køretøj, vælges først en passende GIO-plan. Passende hertil er det tilsvarende parametersæt lagt i diagnosen (under skemanummeret). Åbn TEBS E diagnosesoftware. Det følgende vindue åbnes. 12-1: TEBS E Diagnostic Software "Startvindue" Klik på "System". Vælg "Parameter". Vinduet "TEBS system" åbnes. 65

16 12 Trailer EBS E GIO-skemaer / Opstilling af parametersæt 12-2: TEBS E Diagnostic Software "System" Klik på knappen "Read from file (Læs fra fil)" for at indlæse et parametersæt. I GIO-planerne er stikfordelingerne i Trailer EBS Påhængskøretøj fastlagt afhængigt af Standard- eller Premium-model. I planerne og parametersættene er de enkelte maksimalsystemer beskrevet. Hvis funktioner ikke er nødvendige, kan de nemt vælges fra under funktionsvalg. For GIO-skemaerne (se tillæg) opdateres ikke i dette katalog. De aktuelle GIOskemaer findes under INFORM på De foreskrevne parametersæt tildeler stikkene funktioner svarende til tabellerne. Herunder forindstilles standardparametre for funktionerne (f.eks. tryk for hævning og sænkning af liftakslerne, maksimalt tryk og hastighed for igangsætningshjælpen etc.). Som ABS-konfiguration vælges ved sættevogne og kærrer 2S/2M. Ved øvrige påhængsvogne 4S/3M. For at komplettere parametersættet skal der endvidere foretages følgende indtastninger: 66

17 GIO-skemaer / Opstilling af parametersæt Trailer EBS E : TEBS E Diagnostic Software "System" Hvis køretøjet har en liftaksel, markeres den tilsvarende aksel med et 'hak' ved liftaksel 1. Hvis køretøjet har to parallelle liftaksler, markeres med et 'hak' ud for både liftaksel 1 og liftaksel 2. Hvis alle indtastninger er foretaget og kontrolleret, klikkes på "Continue (Fortsæt)". 12-4: TEBS E Diagnostic Software "ALB" 67

18 12 Trailer EBS E GIO-skemaer / Opstilling af parametersæt Indtast køretøjsdata og bremsetryk. Klik eventuelt på "Enter brake data (Indtast bremsedata)" og foretag indtastning. Hvis alle indtastninger er foretaget og kontrolleret, klikkes på "Continue (Fortsæt)". 12-5: TEBS E Diagnostic Software "ABS/RSS" Klik på dækbestykning (single eller tvilling) under "Roll Stability Support (RSS) ". Markér med et 'hak' foran "Vehicle where tilting is critical (Væltekritisk køretøj)", hvis køretøjet er væltekritisk, f.eks. Meat Hang (kødtransportere) eller køretøj med uafhængigt hjulophæng. Hvis alle indtastninger er foretaget og kontrolleret, klikkes på "Continue (Fortsæt)". 68

19 GIO-skemaer / Opstilling af parametersæt Trailer EBS E : TEBS E Diagnostic Software "Funktionsvalg" Vælg de standardfunktioner fra, der ikke behøves. Klik da på den pågældende markering for at fjerne den. Vælg om nødvendigt "Subsystems". Klik nu på det hvide felt foran det ønskede subsystem for at sætte en markering. Hvis alle indtastninger er foretaget og kontrolleret, klikkes på "Fortsæt". Her kan data i ECU gemmes, ved hjælp af knappen "Modify parameters (Ændre parametre)" kan eventuelle ændringer foretages. Hvis der klikkes på knappen "System label (Systemskilt)", kan der udskrives et systemskilt (se tillæg, kapitlet "Service"). Hvis de er behov for specialfunktioner, klikkes på knappen "Display special functions (Vis specialfunktioner)". I denne menu kan funktioner enkeltvis tildeles stik og pins. Hvis der klikkes på knappen "Write to ECU (Skriv til ECU)" (nederst til venstre), overføres de parameteriserede data til elektronikken. 69

20 12 Trailer EBS E GIO-skemaer / Opstilling af parametersæt 12-7: TEBS E Diagnostic Software "Funktionsvalg - specialfunktioner" Hvis alle indtastninger er foretaget og kontrolleret, klikkes på "Next (Fortsæt)". På denne side kan parametre ændres, hvis standardindstillingerne ikke passer: 12-8: TEBS E Diagnostic Software "GIO-parameter 1" Foretag ændringerne. Hvis alle indtastninger er foretaget og kontrolleret, klikkes på "Continue (Fortsæt)". 70

21 GIO-skemaer / Opstilling af parametersæt Trailer EBS E : TEBS E Diagnostic Software "GIO-parameter 2" Stikfordeling Foretag ændringerne. Hvis alle indtastninger er foretaget og kontrolleret, klikkes på "Continue (Fortsæt)" : TEBS E Diagnostic Software "Stik" 71

22 12 Trailer EBS E GIO-skemaer / Opstilling af parametersæt Stiktildeling Vælg funktion ud fra pull-down menuen for en ledig stikplads ved at klikke på denne. Hvis alle indtastninger/tildelinger er foretaget og kontrolleret, klikkes på "OK". Begrebet "none (Ingen)" i pull-down menuerne betyder, at der endnu ikke findes nogen tildeling. I pull-down menuer angives kun funktioner som tidligere er valgt, og som også er mulige på den pågældende pin. Tildelingerne kan frit ændres, men der skal naturligvis tages hensyn til sluttrins og indganges tilgængelighed. For eksempel kan en ECAS-ventil kun lægges på GIO 2 eller GIO 3, da der kun er to sluttrin til rådighed på disse to stikpladser. Datasættet kan først gemmes i ECU, når alle valgte funktioner er tildelt, og der ikke er nogen dobbelte tildelinger, altså når felterne "Component(s) not yet assigned (Endnu ingen tildelt(e) komponent(er))" og "Component(s) selected twice (Dobbeltvalgt(e) komponent(er))" er tomme. Der er maksimalt tre mulige funktioner pr. GIO-stikplads. Kontrollér, at passende kabler er tilgængelige. Hvis der ikke er et passende kabel til rådighed, kan der anvendes et 4-polet universalkabel og anbringes en fordelerdåse. 72

23 Monteringsanvisning Trailer EBS E Monteringsanvisning ADVARSEL Montering af Trailer EBS E Gennemfør kun idrifttagelse med påfølgende EOL(End Of Line)-test, hvis du er i besiddelse af den påkrævede uddannelse. Til dette formål kræves en 4-cifret PIN(Personal Identification Number)-kode og et kursus. Denne PIN-kode kan du anmode om via Internet, når du har deltaget i et Trailer EBS E-kursus. Ved hjælp af denne PIN-kode ved Modulatoren og WABCOs databank, hvem der har indlagt oplysninger. WABCO PIN 2 Desuden findes der en PIN 2-kursusmulighed, den såkaldte WABCO E-Learning. Her kan man lære de påkrævede færdigheder med hensyn til at indlæse et kodet datasæt fra køretøjproducenten i en ny modulator. Med PIN 2 kan ingen parametre ændres. Advarselslampen slukkes ikke under kørslen uden idrifttagelse og EOL-test. Overlakering af modulatoren er ikke tilladt. Sikringsanordninger for kabeltilslutninger og plastrør i trykluftforskruninger kan ikke løsnes igen efter lakeringen Montering i køretøjet Montering i chassis Montér modulatoren svarende til tilbudstegningen (se Onlineproduktkatalog INFORM => Monteringen kan foretages såvel med kørselsretningen (pindboltene vender mod kørselsretningen) som mod kørselsretningen (pindboltene vender i kørselsretningen). Parameterisér monteringsstedet i Pc-diagnose. Udluftningslyddæmperen skal være åben mod atmosfæren og altid vende lodret nedefter (mod jorden). Se også kapitlet "RSS-monteringsforskrift" og monteringsforskriften for RSS, som ved at indtaste index-værdien "RSS" i Online-produktkataloget INFORM på Montering af TEBS Påhængskøretøj i kørselsretningen 13-1: Montering af TEBS Påhængskøretøj i kørselsretningen 73

24 13 Trailer EBS E Monteringsanvisning Montering af TEBS Påhængskøretøj mod kørselsretningen 13-2: Montering af TEBS Påhængskøretøj mod kørselsretningen Fastgørelse på traversen Traversen skal være fast forbundet med chassisrammen i begge sider. 13-3: TEBS E-modulator - fastgørelse på traversen Fastgør modulatoren på en tilstrækkeligt dimensioneret U-profil, vinkelprofil eller en egnet afstivet drager med mindst 4 mm materialetykkelse (gælder for stålprofiler). Profilhøjden skal dække fastgørelsesflangens anlægsflade. Fladskiver hhv. fjederskiver er kun tilladt direkte under møtrikkerne. Møtrikkernes tilspændingsmoment er 85 Nm. 74

25 Monteringsanvisning Trailer EBS E 13 Anlægsflade på drager 13-4: TEBS E-modulator - anlægsflade på drager Modulatoren skal ligge an mod hele fladen på modulatorens foreskrevne fastgørelsesflange Kabelmontering/-fastgørelse Frit rum til montering af den gule lås på ECU / hulafstand for pindbolte 13-5: Frit rum til montering af den gule lås på ECU / hulafstand for pindbolte For at de gule låse på ECU skal kunne åbnes skal der være et frit rum på mindst 126 mm. Målereferencepunkt er midteraksen mellem pindboltene. Pindboltenes dimension er M12 og hulafstanden er 70 mm. Kabelmontering - låsning Åbning af sikringsanordningen/ afmontering af beskyttelseskapperne For montering af kablerne åbnes de gule sikringsanordninger på ECU-stikket. 75

26 13 Trailer EBS E Monteringsanvisning Det bedst egnede værktøj til dette er en gaffelnøgle nr. 13. Grib fat med nøglens kæber nedefra eller oppefra omkring den gule sikringsanordning for på den måde at åbne stiktilslutningen. Når tilslutningerne er åbnet, fjernes beskyttelseskappen, og kablet monteres. Montering og demontering af kabler eller blændkapper (4/8-polede) Før kabelendernes stik (bøsningshus) kan monteres de passende stikpladser i ECU-rammen hhv. demonteres, skal de gule sikringsanordninger sættes i åben stilling. Hvis sikringsanordningen skulle sidde i låst endeposition (leveringsstand), kan denne løsnes nedefra eller oppefra ved hjælp af en gaffelnøgle nr. 13 (1a). Skyderen trækkes manuelt ud til dækselanslag (1b) for at frigøre stikket. Derefter stikkes kabelenden (eller blændkappen) lodret ind i den tilsvarende stikplads i ECU. Sørg for at overholde den korrekte polaritet og kodning (stik-stikplads). Først når de to dele passer sammen, kan de sættes sammen. De sorte blændkapper er ikke kodet og passer på alle stikpladser. Tryk kabelstikket med et let tryk ind på stikpladsen og sæt atter den gule sikringsanordning i dens udgangsposition (3a og 3b). Derved går sikringsanordning indgrebshager i indgreb i ECU-rammen. Sikringsanordning korrekte indgreb bekræftes ved et hørbart "klik". Sikringsanordningen har da også igen nået til anslagsposition og flugter med de øvrige lukkede låse. 13-6: TEBS E-modulator - indstikning og demontering af kabler og blændkapper 76

27 Monteringsanvisning Trailer EBS E : TEBS E-modulator - indstikning og demontering af kabler og blændkapper Kabelmontering - indstikning af kablet Efter åbning af sikringsanordningen og fjernelse af beskyttelseskappen kan kablet monteres. Powerkabel polet kabel til POWER, SUB. og MOD. Før kablet til den mærkede stikplads på ECU. Tryk kablet med mærkningen (f.eks. POWER) ind, så det peger udefter med et lidt tryk. Fastgør kablet med den gule sikringsanordning. Fastgør til sidst alle 8-polede kabler med kabelbindere (4,8 mm bredde) på modulatoren (se afsnittet "Kabelfastgørelse"). 4-polede kabler til GIO1-7, ABS c, d, e og f og IN/OUT Før også her kablet til stikpladsen på ECU. Tryk kablet med et let tryk ind i stikpladsen. Fastgør kablet med den gule sikringsanordning. De 4-polede stik har ingen mærkning på stikket. Alle stik til ECU er markeret med farve, farvekodningen ses i kabeloversigten (se tillæg, kapitlet "Kabeloversigt"). Til Trailer EBS E anvendes nye stiktyper. En væsentlig fordel i forhold til TEBS D er den runde form på Power-stikket ved montage i sættevognen. Stikdiameteren til ECU er kun på 28,5 mm. 77

28 13 Trailer EBS E Monteringsanvisning For at stikket ikke skal blive beskadiget ved gennemføring af kablet, lukkes stikket med en beskyttelseskappe. Fjern beskyttelseskappen, når kablet skal tilsluttes på ECU. Kabel "Igangsætningshjælp og tvangssænkning" ABS-kabel Kabler til tilslutning af funktionerne (GIO 1-7) samt ABS-sensorerne og IN/OUT har et vinklet stik. På kablet til funktionen "Igangsætningshjælp og tvangssænkning" er de åbne kabelender mærket. På ABS-sensorerne er tilslutningen til ABS-sensoren et almindeligt rundt stik. Kabelfastgørelse 13-8: TEBS E-modulator - kabelfastgørelse Stikket på kablet har en skridsikker flade. Dermed lettes monteringen på stikpladsen på ECU. Fastgør kablet (maks. 300 mm kabellængde fra ECU) med kabelbindere. De 8-polede kabler til tilslutningerne POWER, SUBSYSTEMS og MODULATOR skal fastgøres direkte på stikket med de hertil beregnede punkter på TEBS E Modulator. Fastgør kabler og stik således, at ingen trækspændinger eller tværgående kræfter indvirker på stikforbindelserne. Fastgør kabelbinderne således, at kablerne ikke beskadiges (følg kabelbinderproducentens anvisninger ved anvendelse af værktøj). Undgå at lægge kabler hen over skarpe kanter eller i nærheden af aggressive medier (f.eks. syrer). 78

29 Monteringsanvisning Trailer EBS E 13 Følg Installationsanvisningen for kabler , som findes ved at indtaste dokumentnummeret i Online-produktkataloget INFORM på Mærkning af ECU 13-9: Mærket ECU Venstre side GIO1-6 Multifunktionstilslutninger til GIO-funktioner "GIO 1-6" ABS f, d Tilslutning ABS-sensorer MODULATOR POWER SUBSYSTEMS IN/OUT ABS e, c Højre side Tilslutning til 3. Modulator (4S/3M EBS-RV) eller til ABS-RV (4S/2M+1M) Tilslutning ISO 7638, 7-polet strømforsyning Tilslutning til IVTM, ECAS-betjeningsenhed, hhv. betjeningsboks, SmartBoard og Telematik Tilslutning til stoplysforsyning eller TCE Tilslutning ABS-sensorer GIO 7 Multifunktionstilslutning til GIO-funktioner "GIO 7" 79

30 13 Trailer EBS E Monteringsanvisning 13.4 Tilslutningsbetegnelser for TEBS Påhængskøretøj TEBS E-modulator uden PEM 1 Fødetryk (fra beholder "Forråd") 2.1 Bremsetryk (til bremsecylinder) 4 Styretryk (til PREV 21) 5 Bælgtryk (fra luftfjederbælg) 2.2 Bremsetryk (til bremsecylinder) 1 Fødetryk (fra beholder "Forråd") 2.2 Prøvestuds "Bremse" (til manometer) 80

31 Monteringsanvisning Trailer EBS E 13 TEBS E-modulator med PEM 1 Fødetryk (fra beholder "Forråd") 1.1 Fødetryk "Luftaffjedring" (til luftaffjedringsventil, hæve/sænk ventil, liftakselventil eller ECAS-blok) 2.1 Bremsetryk (til bremsecylinder) 2.3 Tristop cylinder (til Tristop cylinder (12)) 4 Styretryk (til PREV 21) 5 Bælgtryk (fra luftfjederbælg) 1 Fødetryk (fra beholder "Forråd") 2.2 Bremsetryk (til bremsecylinder) 2.3 Tristop cylinder (til Tristop cylinder (12)) 4.2 Styretryk (til PREV 22) 1 Fødetryk (fra beholder "Forråd") 2.4 Prøvestuds "Bremse" 81

32 13 Trailer EBS E Monteringsanvisning 13.5 Monteringsanvisning "RAUFOSS forskruninger" RAUFOSS stiksamler-system "New line ABC System" til plastrør er beregnet til anvendelse i trykluftanlæg på tunge køretøjer. RAUFOSS-systemet kan anvendes til plastrør af følgende standarder: ISO 7628 (metriske mål; internationale) DIN (metriske mål) DIN (metriske mål) NFR (metriske mål) FMVSS 106 (RAUFOSS er registreret af Department of Transport, USA) SAE J1394 (metriske mål) Overhold målene. Metriske plastrør og stikforbindelser må ikke kombineres med stikforbindelser i tommemål! Temperaturområde Anvendelsesområde for forskruningerne -40 til +98 C Kortvarig (maksimalt 2 t) i trykløs tilstand op til +140 C Driftstryk Hus-komponenter Tætningskomponenter Konuselement Støttekappe Materiale Svarer til de pågældende plastrørs CuZn39PB2/CuZn39Pb3 vedrørende DIN EPDM PA12 GF30 PA6.6 GF30 RAUFOSS-systemet "New line ABC System" består af en lige stiksamler med markeringen "DOT" og er godkendt iht. SAE J2494. Monteringsanvisninger Cylindrisk gevind De metriske nipler, kontramøtrikker etc. skrues uden yderligere forberedelse direkte ind i det modsvarende gevind (iht. DIN 3852, ISO 6149, ISO ) : Modsvarende gevind Tilspændingsmomenterne kan ses i nedenstående tabel: 82

33 Monteringsanvisning Trailer EBS E 13 Gevind* Maksimalt tilspændingsmoment ** M 10x1,0 M 12x1,5 M 14x1,5 M 16x1,5 M 22x1,5 M 26x1,5 18 Nm 24 Nm 28 Nm 35 Nm 40 Nm 50 Nm * Gevinddetaljer, se ISO 228 ** Overhold det maksimalt tilladte tilspændingsmoment for gevindsamlingen for ventil hhv. luftbeholdere etc Rør / slanger Montering af rør 13-11: Tilladt afvigelse ved tilskæring Skær rørene af i ret vinkel. En maksimal afvigelse på 15 er tilladt : Indskydning af røret i niplen Indskyd røret manuelt til anslag i niplen. Indføringen lettes ved samtidigt at trykke og dreje. Indføring mærkes tydeligt i to trin: 1. trin: Passering af klemringen 2. trin: Det mærkes, når niplens bund nås De maksimale indstikskræfter kan ses i nedenstående tabel. De normale kræfter svarer til ca. 2/3 af de angivne værdier : Indstikslængde L 83

34 13 Trailer EBS E Monteringsanvisning For en visuel kontrol anbefaler vi at mærke indstikslængden på rørene i henhold til tabellen. Udvendig rørdiameter [mm] Indstikslængde [mm] Maksimal indstikskraft [N] 6 19, , , , , Demontering af rør For at løsne røret fra stiksamlingen kræves et demonteringsværktøj. Dette såkaldte "Safety Tool" muliggør løsning af rørets fastklemning i niplen : Demonteringsværktøj 13-15: Løsning af fastklemningen med demonteringsværktøj Demonteringsværktøjet fås i følgende tre størrelser. 8 mm rør 12 mm rør 16 mm rør Reparationsanvisninger Ved anvendelse af RAUFOSS-systemet er udskiftning af ventiler, luftbeholdere, luftfjederbælge muligt uden problemer. I modsætning til selvskærende forskruninger skrues forskruningerne ved RAUFOSS-systemet sammen med røret ved tilslutningen. 84

35 Monteringsanvisning Trailer EBS E : Udskruning af forskruninger og rør Niplen drejer sig på røret. Kontrollér før montering, at O-ringen sidder korrekt på gevindtætningen og skift den om nødvendigt ud. Pneumatiske tilslutninger Bremsesystem uden PEM (Overbelastningssikring - relæventil) 13-17: Bremsesystem uden PEM (Overbelastningssikring - relæventil) For hurtigst mulig trykopbygning skal alle trykluftforbindelser til rør hhv. slanger udføres uden vinkel- eller T-forskruninger. Fødetryktilslutning 1 fra forrådstryk skal tilsluttes dobbelt (anbefaling: 15 x 1, 5 mm eller 16 x 2 mm). Den maksimale længde må højst være 3 m. Beholderstørrelse 80 liter for standardkøretøjer 3-akslede sættevogne. Bremsesystem med PEM (Overbelastningssikring integreret) 13-18: Bremsesystem med PEM (Overbelastningssikring integreret) Til optimal installation anbefales Pneumatic Extension Modul (PEM). Ved integration af overbelastningsventilen, overstrømsventilen og den pneumatiske trykfordeling til luftbeholderne (bremse og luftaffjedring), PREV, luftfjederventilen, hæve/sænk ventilen, liftakselventilen eller ECAS-blokken og 4 ekstra tilslutninger til Tristop cylindrene foreskrives installation af tværsnittene. Alle forskruninger er allerede integreret. 85

36 13 Trailer EBS E Monteringsanvisning Tilslutning af bremsesystemet er foreskrevet via bremseskemaer med og uden PEM. For de forskellige ABS-sensormuligheder findes der tilsvarende installationsplaner (se tillæg). De anbefalede ledningslængder er: Ledninger Styreledning (koblingshoved gult, PREV til modulator) Bremseledning (modulator til cylinder) Fødetryksledning (beholder til modulator) Længder maks. 20 m maks. 6 m maks. 6 m Anvendelse af slangestudse Hvis en rørforskruning senere skal monteres i en slangestuds (slangeadapter), kan en studs af messing rekvireres. Montering: Pres ganske enkelt studsen ind til anslag i forskruningen. Forinden kan slangen monteres og sikres ved hjælp af spændebånd. Kontroller derefter at studs og slange fastholdes sikkert. Bremseslanger skal efter max 500 mm fastgøres til chassisramme eller lignende! 1 Slange 2 Slangestuds Forskruning 4 Spændebånd 13.7 Montering "Niveausensor" Til måling af køreniveau ved køretøjer udstyret med ECAS og som måleværdi ved registrering af fjedervejen ved mekanisk affjedring anvendes niveausensor Kun denne niveausensor er tilladt til Trailer EBS E. 86

37 Monteringsanvisning Trailer EBS E 13 Montering for ECAS-køretøjer 13-19: Niveausensor Montering for køretøjer med mekanisk affjedring Niveausensoren skal være monteret således, at de to fastgørelseshuller, er vandrette og vender opad. Armen anvendes til fastgørelse af niveausensor-armen. Forbindelsen til akslen er mulig med stangen Armens trykstykke skal være forbundet med et 6 mm rør (massivt materiale) og akselstangen : Niveausensor Niveausensoren skal være monteret således, at de to fastgørelseshuller, er vandrette og vender opad. Niveausensorens sorte arm må ikke forlænges. Armens længde hænger nøje sammen med modulatorens udstyrede bremsetryk. Niveausensorens indgrebsarm skal være direkte forbundet med armens trykstykke Anvend altid borehul med 100 mm afstand til niveausensorens drejaksel. Armen kan fås komplet med to trykstykker og forbindelsesrør i diverse længder (se tegning ). Stangen forbindes til akslen med et påsvejset vinkeljern. På køretøjer med to niveausensorer skal niveausensor 1 tilsluttes på akslen med ABS-sensorerne c og d og niveausensor 2 på akslen med ABS-sensorerne e og f. 87

38 13 Trailer EBS E Monteringsanvisning 13.8 Generelle data vedrørende TEBS E-modulator Generelle data vedrørende TEBS E-modulator Tilladt maksimumtemperatur (ved lakering) Polsikring Underspænding (klemme 30, klemme 15, 24 N) Overspænding (klemme 30, klemme 15, 24 N) Nominel spænding (klemme 30, klemme 15, 24 N) Driftsmedium Driftstryk Svejsearbejder 110 C i 1 time Alle spændingsindgange er sikret mod polombytning < 18 Volt > 30 Volt 24 Volt Trykluft 8,5 +/- 0,2 bar Stik POWER i ECU tages ud under svejsningen. Svejseapparatets stelforbindelse skal sættes umiddelbart op ad svejsestedet. Anvisning: Etablér altid stelforbindelsen til svejseapparatet direkte i nærheden af svejsestedet for at udgå magnetfelter og krybestrømme over kabler eller komponenter i TEBS E. Modulatorens dimensioner TEBS E-modulator uden PEM Trailer EBS E-modulator med PEM Bredde X: 224,0 mm Bredde X: 237,2 mm Dybde Y: 197,5 mm Dybde Y: 274,4 mm Højde Z: 197,3 mm Højde Z: 197,3 mm Leveringsstand for Modulatoren ab fabrik: Parameterisering som 3-akslet-sættevogn 2S/2M 2. Aksel er hovedaksel (ABS-sensor c, d) ALB-karakteristik 1:1 Ingen GIO-funktioner aktive ABS-polhjul med tandantal 100 Dækstørrelse: mm 88