TSA 52, Odense SV. Evaluering af dynamisk ruderanlæg. Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H.

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "TSA 52, Odense SV. Evaluering af dynamisk ruderanlæg. Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H."

Ingrid Andresen
5 år siden
Visninger:

1 TSA 52, Odense SV Evaluering af dynamisk ruderanlæg Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H. Olesen, Cowi

2 Før 2

3 Efter 3

4 4

5 5

6 6

7 Hvad forventer vi af det dynamiske ruderanlæg? Succeskriterier: Forbedret fremkommelighed ingen kritiske kødannelser Bedre trafiksikkerhed Samfundsøkonomisk god investering Hvad frygter vi? At trafikanterne ikke kan finde ud af at køre i det nye trafikanlæg At der sker mange ulykker 7

8 Evaluering Indhold Hvad siger trafikanterne, politiet, kommunen, beredskabet.. Trafiksikkerhed Uheldsmønstret Observationer / indmeldinger Forbedring af fremkommelighed Cowi City Sense Adfærdsanalyse fungerer anlægget efter hensigten? Erfaringer / Opmærksomhedspunkter, der skal tages med videre til projektering af næste dynamiske ruderanlæg 8

9 Hvad siger trafikanterne? Trafikvolumen efter ibrugtagning 15% Trafikudvikling - ændring det første år efter ibrugtagning i forhold til 2016-niveau. 10% 5% 0% % -10% -15% 9

10 Hvad siger trafikanterne? Trafikafviklingen er forbedret meget Lille spørgeskema undersøgelse blandt bilister, der var tilmeldt Vejdirektoratets SMS-service i anlægsperioden: Helt fantastisk - har dagligt sparet minutter i trafikken - det kører for det meste. Væsentlig forbedring i forhold til det område tidligere. Det fungerer super godt på alle tider af døgnet Trafikken flyder perfekt. Om morgenen kører man lige igennem. Og om eftermiddagen er ventetiden på Assensvej hen mod krydset blevet MEGET kortere. Jeg er meget tilfreds. Det nye ruderanlæg fungerer PERFEKT! - Jeg er kører igennem det 2 gange om dagen og oplever aldrig kø i forbindelse med anlægget. Genialt. Reducerer transporttiden til job med knap 10 min. 10

11 Hvad siger trafikanterne? Hastigheden HVORDAN OPLEVER DU HASTIGHEDEN I ANLÆGGET? Passende For høj For lav Andet: Pct.; 4,5% Pct.; 63,6% Pct. Pct.; 27,3% Pct.; 4,5% 0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0% 90,0% 100,0% 11

12 Hvad siger trafikanterne? Kørebaneafmærkning HVORDAN OPLEVER DU KØREBANEAFMÆRKNINGEN I DET NYE ANLÆG? Passende og let fortåeligt For meget afmærkning, men forståeligt For lidt afmærkning, men forståeligt Andet: Pct.; 6,8% Pct.; 88,6% Pct. Pct.; 2,3% Pct.; 2,3% 0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0% 90,0% 100,0% 12

13 Hvad siger trafikanterne? Skiltning HVORDAN OPLEVER DU SKILTNINGEN I DET NYE ANLÆG? Passende og let fortåeligt For meget skiltning, men forståeligt For lidt skiltning, men forståeligt Andet: Pct.; 9,1% Pct.; 84,1% Pct. Pct.; 4,5% Pct.; 2,3% 0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0% 90,0% 100,0% 13

14 Hvad siger trafikanterne? Oplevet trafiksikkerhed HVORDAN OPLEVER DU TRAFIKSIKKERHEDEN I DET NYE ANLÆG? Jeg føler mig mere tryg her end i andre traditionelle rampekryds ved motorvejene Jeg føler lige så tryg her som i andre traditionelle rampekryds ved motorvejene Andet: Pct.; 43,2% Pct.; 54,5% Pct. Pct.; 2,3% 0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0% 90,0% 100,0% 14

15 Fremkommelighed Grundlag for vurdering: Trafiktællinger i snit 14 dage i før- og efterperioden + 2½ års Bluetoothrejsetidsdata Metode: Opgørelse over trafikmængder og rejsetider på alle ruter gennem DDI-anlægget Kobling af trafiktal og rejsetider i 15-minutters intervaller = Trafikarbejde! Resultater: Generel forbedring af rejsehastighed, stor forskel på de enkelte strømme Markant samfundsøkonomisk effekt 15

16 Antal køretøjer Fremkommelighed Trafiktal gennem hele anlægget + strækning nord imod Odense Trafikmængder i før- og efterperioden (uge /2018) kl og mandag tirsdag onsdag torsdag fredag lørdag søndag 38 Før Efter 16

17 Rejsetid i sekunder Fremkommelighed Gennemsnitlige rejsetider gennem hele anlægget + strækning nord imod Odense 140 Rejsetider i før og efterperioden (uge /2018) kl og mandag tirsdag onsdag torsdag fredag lørdag søndag 38 Før Efter 17

18 Antal køretøjer Rejsetid i sekunder Fremkommelighed Nogle trafikstrømme har fået meget forbedrede forhold eksempelvis venstresving fra nord Rejsetider i før og efterperioden (kl ) mandag tirsdag onsdag torsdag fredag 38 Kraftigt reduceret rejsetid Før - Assensvej M-E20 Ø Efter - Assensvej M-E20 Ø Trafikmængder i før- og efterperioden (kl ) mandag tirsdag onsdag torsdag fredag 38 men forøget trafik! Før - Assensvej M-E20 Ø Efter - Assensvej M-E20 Ø 18

19 Fremkommelighed Trafikarbejdet er i anlægget reduceret med ca. 750 køretøjtimer pr. normaluge Resultat af reduceret rejsetid Opnået til trods for, at mere trafik afvikles! Årsbesparelse i størrelsesordenen køretøjstimer, svarende til en samfundsøkonomisk gevinst på ca mio. kr. 85% af besparelserne ligger i de mest trafikerede perioder (07-09 og 15-17) Besparelserne kan øges yderligere, når signalkryds syd for anlægget er optimeret! 19

20 Adfærdsanalyse Grundlag: Droneoptagelser i 4x2 timer Morgen Middag Eftermiddag Aften 10 delanalyser: 1. Hastighed målt kontinuert 2. Hastighed målt i udvalgte snit 3. Generelle accelerationsmønstre 4. Decelerationer målt i udvalgte snit 5. Trafikanters valg af kørespor Analyse i Data From Sky Tracking af trafikanter Detaljeret behandling 6. Trafikanters skift af kørespor 7. Trafiktælling og rejsetidsmåling 8. Kritiske kødannelser 9. Kørsel mod færdselsretningen 10. Nær-ved-uheld / potentielle konflikter 20

21 Adfærdsanalyse Hastighed målt kontinuert 21

Adfærdsanalyse Trafikanters valg af kørespor 99,5% af trafikanterne vælger det mest hensigtsmæssige kørespor ved indkørsel 2% af indkørende fra nord eller syd vælger ikke det mest hensigtsmæssige

22 Adfærdsanalyse Trafikanters valg af kørespor 99,5% af trafikanterne vælger det mest hensigtsmæssige kørespor ved indkørsel 2% af indkørende fra nord eller syd vælger ikke det mest hensigtsmæssige kørespor Nogle trafikanter, der skal til højre, kører over spærrelinje/-flade Nogle få trafikanter, der skal til venstre, placerer sig i højre spor over broen, og skifter således: 1. Frem mod forreste kryds lovligt (1 trafikant) 2. I forreste kryds ulovligt (3 trafikanter) 3. Fra forreste kryds frem mod venstresvingshunt lovligt (9 trafikanter) 22

23 Adfærdsanalyse Trafikanters valg af kørespor Forvirrede kørebaneafmærkning? Venstresvingsshunt til motorvejen 23

24 Trafiksikkerhed Trafiksikkerhed Vi skal have en længere efterperiode før vi kan konkludere noget på trafiksikkerheden Aktuelt 3 politiregistrerede uheld i efterperioden (1år!), ingen personskader, og ikke uheld, der kan relateres til udformningen af DDI-anlægget (1 bagendekollision, 1 rødkørsel, 1 trængningsuheld i sammenfletning på Assensvej mod syd) 4 observationer af spøgelsesbilister i anlægget Alle kommer fra nord (Odense) 3 kører forkert omkring første delehelle før forreste kryds (skiltning og afmærkning?) 1 træffes på broens vestside og kørende i sydlig retning (gammel GPS?) 24

25 Venstre om første helle-spids fra nord: 25

26 Gammel GPS? 26

27 Synlighed og balance i afmærkning og vejvisning 27

28 Hvad tager vi med til næste gang Vi tager med, at det er lykkedes at lave et velfungerende anlæg, en selvforklarende vej, og at vi har lavet en forbedring som trafikanterne er glade for Erfaringsnotat om overvejelser i forbindelse med projektering og anlæg Stedet er bestemmende for udformningen af anlægget snævre pladsforhold har været bestemmende for geometrien arealbehovet skal vurderes grundigt i skitseprojekteringen Vi skal ikke lave skarpere venstresvingsshunte i næste anlæg Kørebaneafmærkning og skiltning kræver stor opmærksomhed Kørebaneafmærkning med ruteangivelser på kørebanen skal justeres Udeståender: Trafiksikkerhed Hvad er den rigtige hastighed 28

29 TSA 52, Odense SV Evaluering af dynamisk ruderanlæg Konklusion: Anlægget fungerer rigtig godt! Spørgsmål?

Relaterede dokumenter

TRAFIKMÆNGDER OG REJSETIDER IGENNEM TSA52, ODENSE SV INDHOLD. 1 Baggrund og formål 2

VEJDIREKTORATET TRAFIKMÆNGDER OG REJSETIDER IGENNEM TSA52, ODENSE SV ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk EVALUERING AF ETABLERING AF DYNAMISK