Spar på Farten -et forsøg med Intelligent Farttilpasning baseret på Pay As You Drive principper

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Spar på Farten -et forsøg med Intelligent Farttilpasning baseret på Pay As You Drive principper"

Transkript

1 Spar på Farten -et forsøg med Intelligent Farttilpasning baseret på Pay As You Drive principper Forfattere Harry Lahrmann 1, Niels Agerholm 1 ; Nerius Tradisauskas 1, Jens Juhl1 1,, Lisbeth Harms 2, 1 Aalborg Universitet, Trafikforskningsgruppen, 11 Fibigerstræde, DK-9220 Aalborg 2 Institut for Psykologi, Københavns Universitet Abstrakt Dette paper beskriver et forsøg med Intelligent Farttilpasning (ISA) i Nordjylland som er baseret på Pay As You Drive principper, hvilket betyder, at ISA udstyret både giver advarsler og strafpoint, når føreren kører over hastighedsgrænsen. Strafpoint som efterfølgende reducerer en lovet bonus på bilforsikringen på 30 %. I projektet er udviklet en såkaldt On Board Unit (OBU) til ISA med en mobiltelefonforbindelse (GPRS) til en web server. OBU en har også et avanceret mapmatching program og mulighed for opdatering af hastighedskortet over luften. Endvidere er hastighederne på km vej i Nordjylland kortlagt og der er udviklet et webbaseret opdateringsværktøj til hastighedskortet. Projektet vil løbe i tre år og målet er 300 testkørere. I udgangspunktet var målgruppen unge bilejere, men det har vist sig svært at rekruttere deltagere til projektet, så projektet er nu åbent for alle aldersgrupper. Der er i øjeblikket godt 100 deltagere i projektet og sidst i paperet præsenteres nogle meget foreløbige resultater. Keywords DK: Intelligent Farttilpasning, ISA, Trafiksikkerhed, Ulykker, Sort Boks, GPS, Trafikinformatik, Unge bilister, Keyword UK Intelligent Speed Adaptation, ISA, Speed Alert, Traffic Safety, Accident, Pay As You Go, Speed Map, Map Matching, On Board Unit, GPS, Intelligent Transport Systems, Baggrund Både Danmark og andre europæiske lande har oplevet en konstant nedgang i antallet af dræbte og kvæstede i trafikken i de sidste 25 år. Imidlertid tyder meget på, at det i fremtiden bliver vanskeligere at fortsætte denne nedgang. Ja både i Danmark og andre europæiske lande har der på det seneste faktisk været stigninger i ulykkestallet. Der er derfor god grund til at antage, at skal ulykkestallet fortsat falde i de kommende år, er det nødvendigt at udvikle nye metoder til ulykkesreduktion. Intelligente Transport Systemer og herunder ikke mindst Intelligent Farttilpasning vil helt sikkert blive en nøglefaktor, hvis ulykkestallet stadig skal falde[1]. 1

2 Intelligent Farttilpasning er en samlebetegnelse for systemer, der er i stand til at bestemme positionen på en bil, sammenligne denne position og bilens aktuelle hastighed med et digitalt vejkort med indlagte hastighedsgrænser og vise hastighedsgrænsen på et display samt reagere, hvis hastighedsgrænsen overskrides. Reaktionen kan være forskellig fra system til system, det kan være en visuel og/eller en auditiv reaktion, en anden mulighed er, at systemet logger hastighedsovertrædelsen til senere straf og endelig kan der på forskellig måde være bygget modstand ind i speederen, når hastighedsgrænsen overtrædes. En mulighed er, at speederen blot bliver hård, når hastighedsgrænsen overtrædes, men at det stadig er muligt at trykke sig igennem det hårde punkt. En anden mulighed er, at gassen forsvinder, når hastighedsgrænsen overtrædes, og at bilen begynder at bremse, indtil hastigheden igen er under grænsen. De forskellige ISA-systemer kan benævnes som informerende, advarende, loggende og indgribende [2]. Det første danske ISA projekt var et forsøg med et informerende og advarende ISA system. Projektet hed INFATI og blev gennemført af Trafikforskningsgruppen på Aalborg Universitet i årene 1998 til Det advarende system var en venlig kvindestemme, der, når der blev kørt mere end 5 km over hastighedsgrænsen, sagde hastighedsgrænse efterfulgt af sætningen du kører for hurtigt hver 6. sekund. Der deltog kun 24 testkørere i INFATI projektet og de kørte kun i 6 uger, men resultaterne var lovende. Resultaterne viste en reduktion på 5 6 km i hastigheden (85 % fraktilen) svarende til en reduktion på 25 % i risikoen for dræbte og kvæstede [3]. I modsætning til de fleste andre ISA projekter omfattede INFATI både kørsel i by og på land, og projektet viste langt de største hastighedsreduktioner på landet. Et interessant resultat i betragtning af, at det er på landet langt de fleste alvorlige ulykker finder sted samtidig med, at de senere års ulykkesnedgang har været markant mindre på landet end i byerne. [5A]. INFATI projektet viste også, at det var udstyrets auditive del kvindestemmen der kunne tilskrives den største del af den hastighedsreducerende effekt [5]. Spar på Farten projektet tager udgangspunkt i erfaringerne fra INFATI projektet. Introduktion Målgruppen for dette projekt er primært unge bilejere mellem 18 og 28 år. Denne gruppe er kendt for at være overrepræsenteret i uheldsstatistikken, faktisk er unge føreres uheldsrisiko flere gange større end forældregenerationens uheldsrisiko. Som helhed har gruppen kun lille respekt for hastighedsgrænserne samtidig med, at de kun har lille kørselserfaring og betaler en høj forsikringspræmie på deres biler. Projektets overordnede formål er at undersøge, om udstyr til Intelligent Farttilpasning installeret i unge bilisters biler kombineret med bonus på forsikringspræmien kan motivere unge bilister til at reducere hastigheden og dermed potentielt spare dræbte og kvæstede i trafikken. Nybagte bilejere betaler nemlig høje præmier for at få forsikret deres biler. En kaskoforsikring kan således let koste til kr. om året, og forsikringspræmien er dermed en væsentlig del at udgifterne til bilen for en nybagt ung bilejer. Selv om unge betaler en høj forsikringspræmie for deres biler, så viser forsikringsselskabernes statistikker, at de faktisk ikke betaler nok til at dække udgifterne til deres skader. For hver 100 kr. de betaler i præmie må forsikringsselskaberne udbetale omkring 130 kr. i skadeserstatninger. Det er dette faktum, der har designet projekts ide: At give de unge bonus på bilforsikring afhængig af, i hvor høj grad de overholder hastighedsgrænserne. Spar på Farten er et samarbejdsprojekt, der gennemføres i et samarbejde mellem Aalborg Universitet, Nordjyllands amt, forsikringsselskabet Topdanmark, IT-firmaet M-tec og Kø- 2

3 benhavns Universitet. Hver parter er ansvarlig for dele af projektet: Aalborg Universitet står for den overordnede projektledelse, projektets økonomi samt projektets følgeforskning i samarbejde med Københavns Universitet. Nordjyllands amt havde ansvaret for udvikling af det digitale hastighedskort i samarbejde med forskere på Aalborg Universitet. Topdanmark har forsikret projektdeltagerne med en særlig bilforsikring. M-tec har ansvaret for udvikling af projektets såkaldte On Board Unit (OBU) og den tilhørende web server i samarbejde med forskere på Aalborg Universitet. Funktionaliteten i projektets OBU er som i det tidligere INFATI projekt: OBU en viser hastighedsgrænsen i et display og giver en auditiv advarsel, når hastighedsgrænsen overskrides. I forhold til INFATI projektet er funktionaliteten suppleret med strafpoint således, at OBU en tildeler strafpoint, hvis føreren ikke nedsætter hastigheden, når der gives en auditiv advarsel. Deltagerne har fra starten en bonus på 30 % af deres forsikringspræmie og hvert halve år bliver bonussen sendt til deltagerne fratrukket 50 øre for hvert strafpoint i perioden. Bonussen kan dog ikke blive negativ. På denne måde bliver de overordnede forskningsspørgsmål i projektet: Kan Intelligent Farttilpasning hjælpe unge bilister til at holde hastighedsgrænserne og derved bidrage til at spare dræbte og kvæstede i trafikken? Kan et økonomisk incitament i form af bonus på forsikringspræmien i særlig grad bidrage til at få unge til at holde hastighedsgrænserne? Hvordan vil effekten udvikle sig over tid og vil projektet have en permanent effekt på deltagernes hastighedsadfærd? Udvikling af IT-udstyr til Spar på Farten Figur 1 og 2 viser hhv. et systemdiagram for IT udstyret til Spar på Farten og udstyret placeret i en bil. OBU en består af tre dele: 1. En GPS/GPRS enhed med et hukommelseskort hvor det digitale kort med hastighedsgrænser er placeret. Denne enhed er gemt under instrumentbrættet. 2. Et display og en højtaler placeret i friskluftdyssen. Displayet viser hastighedsgrænsen, strafpoint for den aktuelle tur og det total antal strafpoint. 3. En GPS antenne placeret bag bakspejlet. Systemet fungerer på følgende made: Hvert sekund modtager OBU en en position fra GPS en. Herudfra beregner OBU en position på det digitale kort, den såkaldte mapmatching, og viser den aktuelle hastighedsgrænse i displayet. OBU en sammenligner også hastighedsgrænsen med bilens aktuelle hastighed, og hvis bilen overskrider hastighedsgrænsen med mere end 5 km fortæller en kvindestemme Figure 1 System diagram for ISA udstyret 3

4 Figure 2 The On Board Unit hastighedsgrænsen. Denne auditive advarsel bliver repeteret hvert 6. sekund, indtil hastigheden er under hastighedsgrænsen + 5 km. Efter den anden advarsel vil systemet foruden hastighedsgrænsen sige sætningen du kører for hurtigt og samtidig starte med at give strafpoint hvert 6 sekund, indtil hastigheden igen er under hastighedsgrænsen + 5 km. Antal strafpoint afhænger af størrelsen på hastighedsoverskridelsen og stiger på nogenlunde samme måde som bødestørrelsen stiger med stigende hastighed. Stigningen er således progressiv, således af en lille hastighedsoverskridelse straffes relativt mindre end en stor hastighedsoverskridelse. Antal strafpoint for den aktuelle tur vises i displayets nederste højre hjørne, og det totale antal point for den aktuelle periode vises i det nederste venstre hjørne af displayet. Når en tur sluttes adderes pointene for den aktuelle tur til summen i venstre hjørne. For hver mapmatched position beregner OBU en også et kvalitetsmål for mapmatchingen, og hvis dette mål er for lavt, vil det bedste gæt på hastighedsgrænsen vises i displayet, men i en parentes, og systemet vil ikke giver advarsler eller beregne strafpoint. Der er i projektet udviklet en ny mapmatching algoritme med meget høj performance [6]. Efter hver tur uploader OBU en logfiles til en web server, hvis der på turen har været hastighedsovertrædelser, der har givet strafpoint. Hver nat uploader OBU en error log, hvor bl.a. forsøg på snyd bliver registreret. OBU en uploader også en såkaldt et sekund log, denne log er alene til brug i projektets følgeforskning og indeholder alle informationer logget af OBU en hvert sekund.. Når der er denne natlig kontakt mellem web server og OBU, kan web serveren også uploade software opdateringer, ændringer i det digitale kort og korrektioner i antal strafpoint, der vises i OBU ens display, fx hvis der er konstateret fejl i pointtildelingen. Endelig har OBU en en tracking funktion. Hvis bilen bliver stjålet, sendes blot en sms til OBU en mobiltelefon, som beder OBU en returnere OBU en position baseret på seneste GPS position. Efter en tur kan deltagerne via Internettet logge ind på en personlig hjemmeside og se, hvor og hvorfor han eventuelt har fået strafpoint. Figur 3 viser en deltager, som har kørt i nordlig retning på motorvejen den 7. juni 2006 kl , da han fik strafpoint. Han kan se, at hastighedsgrænsen på systemets digitale kort på dette sted er 90. Han har fået strafpoint fire gange med seks sekunder imellem. Den første gang fik han ét point, fordi hans hastighed var 107, den anden og tredje gang fik han to point fordi hans hastighed var hhv. 112 og 111 (som tid- 4

5 Figure 3 Screen dump from the web server showing details about penalty points from a trip ligere nævnt afhænger antal point af hvor meget hastighedsgrænsen overskrides), den fjerde gang er hastigheden sænket til 102, og han fik kun et point Formålet med denne webside er at give deltagerne mulighed for at kontrollere systemet. Hvis en deltager mener, at han er tildelt forkerte strafpoint, måske fordi det digitale hastighedsgrænse for indeholder fejl, eller fordi OBU en har mapmatched til en forkert vej, er der på denne måde mulighed for at kontrollere systemet, og deltageren kan ringe til projektets hotline og indgive en klage hvis han mener der er fejl. Har han ret, har hotline mulighed for at trække strafpointene fra igen igennem den natlige kontakt mellem web server og OBU. 5

6 Udvikling af digital hastighedskort og en webapplication til kommunerne til opdatering af hastighedsgrænserne Det digitale hastighedskort er baseret på registrering af alle hastighedsskilte på alle veje i det gamle Nordjyllands amt, 5600 skilte på omkring km vej. Alle hastighedsskilte er lagt ind i en database, som kommunerne har adgang til via en webapplikation udviklet i projektet. Igennem denne applikation kan kommunerne tilføje nye skilte, slette skilte og ændre værdien på eksisterende skilte. På denne måde skulle hastighedskortet i teorien altid være opdateret. Opdateringen er frivillig for kommunerne, og praksis har vist, at det er svært at motivere kommunerne til at holde kortet opdateret [7]. Figur 4 Special designet keyboard til registrering af hastighedsskilte Figure 5. Web application for maintaining speed map Figur 5 Web application til vedligeholdelse af digital hastighedskort 6

7 Det digitale hastighedskort er kun komplet for det gamle Nordjyllands amt. For resten af Danmark indeholder kortet hastighederne på alle veje med en hastighedsgrænse på 90 eller derover. Det er kun på disse vej, der må køres mere end 80, og alle andre steder i Danmark vil OBU en reagere, hvis der køres mere end 80. På denne måde forhindres det, at deltagerne kører vildt på landevejene udenfor Nordjyllands grænser, men vi kan ikke forhindre dem i at køre for hurtigt i fx byer udenfor Nordjylland, hvor der fx er en hastighedsgrænse på 50. Hvis biler er udenfor Danmarks grænser, kender vi ingen hastighedsgrænser, og displayet vil være blankt, og systemet vil ikke reagere på hastighedsovertrædelser [8]. Figur 6 Digitalt hastighedskort ( km) I det gamle Nordjyllands amt Et treårigt forsøg med Pay As You Drive ISA blandt 300 unge bilister Ved projektets start var målet 300 unge bilister mellem 18 og 24 år i projektet. Kriteriet for at deltager er, at de er bilejere, og at de har deres bil forsikret hos Topdanmark eller skifter forsikringsselskab til Topdanmark. Baggrunden for disse projektmål har været, at alle gennemførte ISA projektet over hele verden indtil nu kun har kørt i relative korte perioder det hidtil længst forløbne projekt var forsøget med en aktiv speeder gennemført i Lund i Sverige over en periode på 11 måneder [9]. Vi ønsker derfor i dette projekt at undersøge udviklingen i effekt over tid. En lang testperiode vil også sikre en stor mængde af emperiske data og vil give erfaringer med vedlige- 7

8 holdelse af et digitalt hastighedskort. Endelig vil en lang testperiode give flere driftserfaringer med OBU og web server. Den tre årige testperiode er opdelt i 6 periode af 6 måneder. Efter hver periode får deltagerne deres 30 % bonus på forsikringspræmien fratrukket 50 øre for hver strafpoint i perioden. Forskellige grupper Den første 6 måneders periode afvikles på en helt særlig måde, i denne periode bliver deltagerne tilfældigt fordelt på fire grupper, der kører med forskellige betingelser. Ideen er at teste påvirkningen fra de to incitamenter i projektet: Information og advarsel (Displayet med hastighedsgrænsen og advarslerne) og det økonomiske incitament i form af strafpoint, der koster på den lovede bonus. De første 1,5 måned er for alle deltagere en baseline periode, hvor OBU en logger deres kørsel, men med displayet slukket og uden af der giver strafpoint. Efter denne periode bliver deltagerne opdelt i de følgende fire grupper i resten af den første 6 måneders periode (4,5 måned): Kombinationsgruppe: Hos denne gruppe er displayet tændt, og deltageren modtager såvel visuel som auditiv information om hastighedsgrænserne og hastighedsovertrædelser. Displayets nederste linie er også tændt, og deltageren får strafpoint, hvis de overtræder hastighedsgrænserne, se figur 2. Efter seks måneder får deltageren 30 % bonus fratrukket 50 øre for hver strafpoint. Informationsgruppen: Displayet er tændt, og deltageren modtager såvel visuel som auditiv information om hastighedsgrænser og overtrædelser, men der gives ikke strafpoint, og den nederste linie på displayet er slukket. Gruppen får 30 % s bonus efter 6 måneder uanset antallet af hastighedsovertrædelser. Incitamentsgruppen: Hos denne gruppe er displayet slukket, men gruppen får alligevel strafpoint, hvis de overtræder hastighedsgrænserne, de vises blot ikke i display, men kan først ses på den personlige webside efter turen. Efter 6 måneders perioden får gruppen 30 % bonus fratrukket 50 øre for hvert strafpoint tildelt i de sidste 4,5 måneder. Kontrolgruppe: I lighed med de første 1,5 måned logger OBU en deltagernes kørsel, men displayet er slukket, og der gives ikke strafpoint. Denne gruppe får efter seks måneders kørsel 30 % bonus uden, at der fratrækkes strafpoint for deres hastighedsovertrædelser. Efter den første seks måneders periode kører alle deltagere i kombinationsgruppen i resten af den treårige forsøgsperiode. På denne måde er det muligt at sammenligne den relative effekt af ISA information og ISA incitament. Table 1 Forskellige betingelser for fire grupper i 4,5 månder Gruppe Display på, Kvindestemme på Fuld bonus 30 % 1 x 2 x x Bonus afhænger af antal strafpoint Adgang til hastighedsovertrædelse på personlig hjemmeside 3 x x 4 x x x 8

9 Evalueringsmetoder og første resultater I projektets evaluering vil vi anvende både kvalitative og kvantitative metoder, Vi vil fx undersøge deltagernes holdninger sammenholdt med deres hastighedsovertrædelser (fx antal strafpoint/1000 km). Vi vil også sammenligne deltagernes holdninger i forhold til en kontrolgruppe. De første sammenligninger med kontrolgruppen er allerede foretaget og viser kun små forskelle mellem de to grupper. Deltagerne og kontrolgruppen er meget ens, når der ses på deres baggrund, selvrapporterede uheld og trafikforseelser, men også, når de spørges om deres grundlæggende holdninger til trafiksikker kørsel. Men selv om deltagerne ikke er forskellige fra kontrolgruppen på noget enkelt punkt, er deltagerne lidt mere sikkerhedsorienterede og forsigtige end kontrolgruppen. Deltagerne er ikke overraskende mere positive end kontrolgruppen i deres vurderinger af ISA. [10]. Vi vil analysere logdata fra deltagerne og undersøge om de ændrer deres hastighedsovertrædelser, når de kører med projektets OBU. Også på dette område er de første evalueringer lavet baseret på 38 deltageres kørsel i 2 x 1,5 måned, først med slukket display og uden logninger af hastighedsovertrædelser og dernæst i de fire føromtalte grupper. Og disse foreløbige resultater er lovende: Deltagere, som modtog både information og advarsler, og som fik strafpoint, reducerede andelen af kørte km med free flow speed 1 på 50 km veje, hvor de kørte over systemets aktiveringsgrænse, fra 16 % til 3 %. På 80 km veje blev denne andel reduceret fra ikke mindre en 29 % til 2 %. Rekruttering af deltager til projektet 1. Vi startede rekrutteringen i september Vi sendte brev til bilejere mellem 18 og 24 år i det gamle Nordjyllands amt. Vi fortalte også om projektet i pressen og fik i den anledning en god pressedækning. Ved denne første rekruttering var der i projektet en deltagerafgift på 5000 kr. Afgiften var betinget af, at projektets midler ikke rakte til en 100 % finansiering af udgifterne. Dog var der garanti for, at man som deltager efter tre år som minimum ville få 5000 kr. i bonus uanset hastighedsadfærd samtidig med, at man kunne låne de 5000 år omkostningsfrit i et lokalt pengeinstitut. Kun 40 meldte sig som interesserede, og under disse omstændigheder lykkedes det projektet at skaffe yderligere midler til projektet, så deltager afgiften kunne fjernes. 2. Den anden rekrutteringsrunde blev gennemført i februar Nu var der ingen deltagerafgift, men deltagerne måtte stadig have deres forsikring hos eller flytte den til Topdanmark. Topdanmarks markedsandel i Nordjylland er omkring 20 %. I den anden rekrutteringsrunde udvidede vi aldersgruppen til 28 år og sendte brev til i alt bilejere. Også denne gang fik vi god supplerende pressedækning. Efter denne rekrutteringsrunde fik vi yderligere 180 interesserede således, at vi nu havde 220 interesserede. 3. I maj 2006 gennemførte Topdanmark en telefonrundringning til omkring 1000 af deres egne kunder i målgruppen i Nordjylland. Der var en positiv interesse hos mange, men kun få tilmeldte sig. 4. Alle interesserede fik tilsendt en kontrakt om deltagelse i projektet til underskrift, men kun få underskrev kontrakten, og status i september 2006 var 50 underskrevne kontrakter. 5. Den tredje rekrutteringskampagne fandt sted i oktober Nu fjernede vi aldersgrænsen helt, og samtidig inviterede vi alle tekniske udvalgsformænd i de nye nordjy- 1 Free flow hastigheden er i dette projekt defineret som gennemsnitshastigheden af alle logninger minus alle logninger hvor hastigheden har været under 10 km under hastighesgrænsen, idet det antages at hastighedsvalget i disse situationer har været påvirket af anden trafik. 9

10 ske kommuner til at deltage i projektet som ambassadører. Også denne gang fik vi god pressedækning og politikkerne var meget positive, og flere af dem fik udstyret installeret. Denne tredje rekrutteringsrunde gav 30 nye interesserede. 6. I en fjerde rekrutteringsrunde i foråret 2007 har studentermedhjælpere ringet til 1500 bilejere med bilen forsikret hos Topdanmark. Denne runde har givet en del deltagere. Status i august 2007 er, at vi har godt 100 underskrevne kontrakter. Vi fortsætte denne rekrutteringsmåde lidt endnu, men vi kan allerede nu konkludere, at barriererne mod ISA er stor blandt almindelige bilister i Danmark, selv hvis de stille en økonomisk gevinst på mellem 2000 og 8000 kr. pr. år i udsigt. Aknowledgements: Forfatterne takker følgende for den finansielle støtte til projektet: Transport og Energiministeriet, Nordjyllands amt (nedlagt pr. 31/ ), Fonden Østifterne, Topdanmark, Det Obelske Familiefond, Sonofon, Aalborg Universitet. Forfatterne takker følgende for deres bidrag til projektet: Ian Sonne Berg, Nordjyllands amt, Keld Bruun Hansen, Christina K. Daub og Christian Tangdal fra Topdanmark Endelig vil vi gerne takke projektets følgegruppe for deres input og støtte med en speciel tak til Martin Hellung Larsen fra Færdselsstyrelsen, Jesper Sølund fra Rådet for større færdselssikkerhed og Vagn Bech fra Nordjyllands amt. Referencer: [1] Carsten, O.M.J; Tate, F.N, (2005) Intelligent speed adaptation: accident savings and cost benefit analysis; In Accident Analysis and Prevention vol. 37 pp [2] Sverker Almquist (2006) Loyal Speed Adaptation, Speed limitation by means of an active accelerator and its possible impacts in built-up areas. 2006; Lund University, Lund Institute of Technology, Department of Technology and Society, Traffic engineering, Bulletin 232 [3] Elvik, Rune, Christensen, Peter; Amundsen, Astrid; (2004) Speed and road accidents, An evaluation of the Power Model, TOI report 740/2004, Oslo, Norway [4] Lahrman, H., Madsen, J.R., Boroch, T., (2001) Intelligent speed adaptation, devel opment of a GPS based ISA-system and field trial of the system with 24 drivers. In: Proceedings of the Eighth World Congress on Intelligent Transport Systems, 30th Sep tember 4 th October, Sydney, Australia. [5] Lahrmann, Harry ; Madsen, Jesper Runge ; Boroch, Teresa. (2004) Intelligent farttil pasning; In Dansk Vejtidsskrift. Vol. 81, nr. 1, s Denmark [5A]. Sørensen, Michael; (2004) Trafikuheld i det åbne land : Makroanalyse af uheld fra ; Institut for Samfundsudvikling og Planlægning; ISP skriftserie Nr.:297; ISSN Print: , Aalborg Universitet. [6] Tradisauskas, Nerius et. al.; (2007) Map Matching for Intelligent Speed Adaptation; Proceedings 6th European Congress on ITS, Aalborg. ERTICO (ITS Europe). [7] Agerholm, Niels et.al., (2007) Speed map maintenance experiences from the Intelligent Speed Adaptation project, Spar paa Farten; Proceedings 6th European Congress on ITS, Aalborg. ERTICO (ITS Europe). [8] Sonne, Ian Berg; (2005). Establishing speed map in northern part of Denmark. Proceedings 5th European Congress on ITS, Hannover. ERTICO (ITS Europe). [9] Várhelyi,A, et.al.; (2002); Effekterne av aktiv gaspedal I tätort, Sammanfattande rapport. 10

11 Bulletin 210 Department of Technology and Society, Lund University; Sweden. [10] Harms, Lisbeth, et.al.; (2007) Effects of ISA on the driving speed of young volunteers. A controlled study of the impact information and incentives on speed ; Proceedings 6th European Congress on ITS, Aalborg. ERTICO (ITS Europe). [11] Agerholm, Niels et.al.; (2007) Preliminary Results From the Danish ISA Project Spar paa Farten ; Proceedings 6th European Congress on ITS, Aalborg. ERTICO (ITS Europe) 11

Spar på farten Lahrmann, Harry Spaabæk; Agerholm, Niels; Tradisauskas, Nerius; Juhl, Jens; Harms, Lisbeth

Spar på farten Lahrmann, Harry Spaabæk; Agerholm, Niels; Tradisauskas, Nerius; Juhl, Jens; Harms, Lisbeth Aalborg Universitet Spar på farten Lahrmann, Harry Spaabæk; Agerholm, Niels; Tradisauskas, Nerius; Juhl, Jens; Harms, Lisbeth Publication date: 2007 Document Version Forlagets endelige version (ofte forlagets

Læs mere

Spar på Farten Kommerciel i Vejle de første resultater. Niels Agerholm Civilingeniør, Ph.D. studerende Trafikforskningsgruppen Aalborg Universitet

Spar på Farten Kommerciel i Vejle de første resultater. Niels Agerholm Civilingeniør, Ph.D. studerende Trafikforskningsgruppen Aalborg Universitet Spar på Farten Kommerciel i Vejle de første resultater Civilingeniør, Ph.D. studerende Trafikforskningsgruppen Aalborg Universitet Agenda Hvad er ISA ISA-systemet Projektets opbygning Undersøgelsesdesign

Læs mere

Intelligent Farttilpasning som en del af værktøjskassen for bedre trafiksikkerhed? - erfaringer og anbefalinger med baggrund i projekt Spar på Farten

Intelligent Farttilpasning som en del af værktøjskassen for bedre trafiksikkerhed? - erfaringer og anbefalinger med baggrund i projekt Spar på Farten Intelligent Farttilpasning som en del af værktøjskassen for bedre trafiksikkerhed? - erfaringer og anbefalinger med baggrund i projekt Spar på Farten v/ Niels Agerholm, Aalborg Universitet Disposition

Læs mere

Spar på Farten et forsøg med Intelligent Farttilpasning og firmabiler i Vejle

Spar på Farten et forsøg med Intelligent Farttilpasning og firmabiler i Vejle Spar på Farten et forsøg med Intelligent Farttilpasning og firmabiler i Vejle Et forsøg med Intelligent Farttilpasning blandt firmabiler i Vejle, hvor alle hastighedsovertrædelser blev logget, viser, at

Læs mere

SPAR PÅ FARTEN de første resultater af et Intelligent Farttilpasnings-projekt i Nordjylland baseret på incitament (forsikringsrabat)

SPAR PÅ FARTEN de første resultater af et Intelligent Farttilpasnings-projekt i Nordjylland baseret på incitament (forsikringsrabat) SPAR PÅ FARTEN de første resultater af et Intelligent Farttilpasnings-projekt i Nordjylland baseret på incitament (forsikringsrabat) Niels Agerholm 1,Nerius Tradisauskas 1, Brith Klarborg 2, Harry Lahrmann

Læs mere

Intelligent Farttilpasning i firmabiler - endelige resultater

Intelligent Farttilpasning i firmabiler - endelige resultater Intelligent Farttilpasning i firmabiler - endelige resultater Forfattere: Adjunkt Niels Agerholm 1, agerholm@plan.aau.dk Ph.d-studerende Nerius Tradisauskas 1, nerius@plan.aau.dk Lektor Harry Lahrmann

Læs mere

"SPAR PÅ FARTEN" Agerholm, Niels; Tradisauskas, Nerius; Klarborg, Brith; Harms, Lisbeth; Lahrmann, Harry Spaabæk

SPAR PÅ FARTEN Agerholm, Niels; Tradisauskas, Nerius; Klarborg, Brith; Harms, Lisbeth; Lahrmann, Harry Spaabæk Aalborg Universitet "SPAR PÅ FARTEN" Agerholm, Niels; Tradisauskas, Nerius; Klarborg, Brith; Harms, Lisbeth; Lahrmann, Harry Spaabæk Publication date: 2007 Document Version Forlagets endelige version (ofte

Læs mere

SPAR PÅ FARTEN de første resultater af et Intelligent Farttilpasnings-projekt i Nordjylland baseret på incitament (forsikringsrabat)

SPAR PÅ FARTEN de første resultater af et Intelligent Farttilpasnings-projekt i Nordjylland baseret på incitament (forsikringsrabat) SPAR PÅ FARTEN de første resultater af et Intelligent Farttilpasnings-projekt i Nordjylland baseret på incitament (forsikringsrabat) Niels Agerholm 1,Nerius Tradisauskas 1, Brith Klarborg 2, Harry Lahrmann

Læs mere

Brugen af Geografiske Informationssystemer til effektundersøgelse af Intelligent Fart tilpasning i Danmark

Brugen af Geografiske Informationssystemer til effektundersøgelse af Intelligent Fart tilpasning i Danmark Brugen af Geografiske Informationssystemer til effektundersøgelse af Intelligent Fart tilpasning i Danmark Niels Agerholm Ph.d. fra 2011 og civilingeniør fra 2005 ved Aalborg Universitet. Han arbejder

Læs mere

Trafiksikre Unge. et forsøg med intelligent farttilpasning blandt unge førere i Nordjyllands amt

Trafiksikre Unge. et forsøg med intelligent farttilpasning blandt unge førere i Nordjyllands amt Trafikulykker med unge18-21 årige står for 1/4 af de eneulykker, bilister laver i Nordjylland. Trafiksikre Unge et forsøg med intelligent farttilpasning blandt unge førere i Nordjyllands amt Med udstyr

Læs mere

Intelligent farttilpasning

Intelligent farttilpasning Intelligent farttilpasning Af Harry Lahrmann,Trafikforskningsgruppen, Aalborg Universitet lahrmann@plan.auc.dk Jesper Runge Madsen,Trafikforskningsgruppen, Aalborg Universitet runge@plan.auc.dk Teresa

Læs mere

Spar på Farten. - et forsøg med Intelligent Farttilpasning og firmabiler i Vejle. Harry Lahrmann Niels Agerholm Nerius Tradisauskas Jens Juhl

Spar på Farten. - et forsøg med Intelligent Farttilpasning og firmabiler i Vejle. Harry Lahrmann Niels Agerholm Nerius Tradisauskas Jens Juhl TRAFIKFORSKNINGSGRUPPEN Harry Lahrmann Niels Agerholm Nerius Tradisauskas Jens Juhl Spar på Farten - et forsøg med Intelligent Farttilpasning og firmabiler i Vejle ISP skriftserie nr. 2009-3 2011 Maleriet

Læs mere

Dansk: Intelligente Transportsystemer, Intelligent Farttilpasning, digitale hastighedskort, vedligeholdelse, map matching

Dansk: Intelligente Transportsystemer, Intelligent Farttilpasning, digitale hastighedskort, vedligeholdelse, map matching Spar på Farten - opbygning og vedligeholdelse af hastighedskortet Niels Agerholm, Ph.d studerende 1, agerholm@plan.aau.dk Jens Juhl, Lektor 2, jensjuhl@stofanet.dk Ian Berg Sonne, Naturgeograf 3, iabso@aal.mim.dk

Læs mere

Intelligent Fartstilpasning i varebiler - Projektopbygning og første resultater

Intelligent Fartstilpasning i varebiler - Projektopbygning og første resultater Intelligent Fartstilpasning i varebiler - Projektopbygning og første resultater Forfattere: Niels Agerholm 1, agerholm@plan.aau.dk Nerius Tradisauskas 1, nerius@plan.aau.dk Harry Lahrmann 1, lahrmann@plan.aau.dk

Læs mere

INFATI.DK En hjemmeside og et webbaseret spørgeskema

INFATI.DK En hjemmeside og et webbaseret spørgeskema INFATI.DK En hjemmeside og et webbaseret spørgeskema FORELØBIG UDGAVE Notat 5 Erik Jensen Harry Lahrmann Malene Kofod Nielsen Jørgen Raguse INFATI.DK En hjemmeside og et webbaseret spørgeskema Aalborg

Læs mere

Bilisters hastighed på gennemfartsveje i mindre danske byer

Bilisters hastighed på gennemfartsveje i mindre danske byer Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 13-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Hvordan påvirkes testpersoners hastighedsvalg af intelligent farttilpasning - en analyse af logdata

Hvordan påvirkes testpersoners hastighedsvalg af intelligent farttilpasning - en analyse af logdata Hvordan påvirkes testpersoners hastighedsvalg af intelligent farttilpasning - en analyse af logdata Jesper Runge Madsen Sven Allan Jensen as T r a fi k f o r s k n i n g s g r u p p e n A A L B O R G U

Læs mere

Køretider, belastningsgrader og forsinkelser i kryds beregnet ud fra Floating Car Data

Køretider, belastningsgrader og forsinkelser i kryds beregnet ud fra Floating Car Data Køretider, belastningsgrader og forsinkelser i kryds beregnet ud fra Floating Car Data Kristian Torp torp@cs.aau.dk Institut for Datalogi Aalborg Universitet Harry Lahrmann lahrmann@plan.aau.dk Trafikforskningsgruppen

Læs mere

INFATI Brugertest - effekt og accept

INFATI Brugertest - effekt og accept INFATI Brugertest - effekt og accept Notat 6 Malene Kofod Nielsen og Teresa Boroch INFATI Brugertest effekt og accept Aalborg Universitet Trafikforskningsgruppen Oktober 2001 Udgiver/bestilles hos Trafikforskningsgruppen

Læs mere

Midteradskillelse på landevej 447, Vestbjerg-Hjørring

Midteradskillelse på landevej 447, Vestbjerg-Hjørring Midteradskillelse på landevej 447, Vestbjerg-Hjørring Ph.d.-studerende Michael Sørensen, AAU, Trafikforskningsgruppen, michael@plan.aau.dk Adjunkt Jens Christian Overgaard Madsen, AAU, Trafikforskningsgruppen,

Læs mere

INFATI Mapmatching. Notat 3. Jens Juhl, Aalborg Universitet

INFATI Mapmatching. Notat 3. Jens Juhl, Aalborg Universitet INFATI Mapmatching Notat 3 Jens Juhl, Aalborg Universitet INFATI Mapmatching Aalborg Universitet Trafikforskningsgruppen Oktober 2001 Udgiver/bestilles hos Trafikforskningsgruppen Institut for Samfundsudvikling

Læs mere

Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej

Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Effekt på hastighed Lene Herrstedt Poul Greibe 9. juli 2012 tec Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning og konklusion... 3 1. Introduktion...

Læs mere

Af seniorforsker Tove Hels og seniorforsker Ivanka Orozova-Bekkevold, Danmarks TransportForskning

Af seniorforsker Tove Hels og seniorforsker Ivanka Orozova-Bekkevold, Danmarks TransportForskning Mere trafik færre ulykker Af seniorforsker Tove Hels og seniorforsker Ivanka Orozova-Bekkevold, Danmarks TransportForskning Trafikmængden i Danmark stiger, mens antallet af dræbte og skadede i trafikken

Læs mere

Effekt af nedsættelse af promillegrænsen

Effekt af nedsættelse af promillegrænsen Effekt af nedsættelse af promillegrænsen Inger Marie Bernhoft Civilingeniør Danmarks TransportForskning/Ermelundsvej Ermelundsvej 101, 2820 Gentofte, Danmark Baggrund Pr. 1. marts 1998 blev promillegrænsen

Læs mere

Bluetooth detektorer som ny cost efffektiv sensor i vejtrafikken

Bluetooth detektorer som ny cost efffektiv sensor i vejtrafikken Bluetooth detektorer som ny cost efffektiv sensor i vejtrafikken Forfattere: Harry Lahrmann Aalborg Universitet lahrmann@plan.aau.dk Kristian Skoven Pedersen Grontmij-Carl Bro KristianSkoven.Pedersen@grontmij-carlbro.dk

Læs mere

Bilisters hastighed på gennemfartsveje i mindre danske byer

Bilisters hastighed på gennemfartsveje i mindre danske byer Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Udvalgte artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Selected Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN

Læs mere

FARTBEGRÆNSNING & TRAFIKSIKKERHED

FARTBEGRÆNSNING & TRAFIKSIKKERHED 27-1-2012 KOMMUNIKATION & SAMFUND FARTBEGRÆNSNING & TRAFIKSIKKERHED Roskilde Tekniske Skole, HTX Søren Witek & Christoffer Thor Paulsen Indholdsfortegnelse Indledning... 3 Problemformulering... 3 Danskernes

Læs mere

13 MÅDER ITS KAN REDUCERE TRÆNGSEL, FORBEDRE MILJØET OG REDDE MENNESKELIV

13 MÅDER ITS KAN REDUCERE TRÆNGSEL, FORBEDRE MILJØET OG REDDE MENNESKELIV 13 MÅDER ITS KAN REDUCERE TRÆNGSEL, FORBEDRE MILJØET OG REDDE MENNESKELIV 13 EFFEKTIVE ITS TILTAG ITS DANMARK er en uafhængig netværksorganisation, der samler danske interessenter indenfor ITS. Organisationen

Læs mere

http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07

http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07 http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07 Nu begynder den del af spørgeskemaet, som omhandler dine holdninger til og erfaringer med trafik. Det er vigtigt, at du husker

Læs mere

Variable hastighedstavler

Variable hastighedstavler Variable hastighedstavler Effektundersøgelse af variable hastighedstavler ved kryds på veje i åbent land Af: Civilingeniør Laura Sand Pedersen, Aalborg Universitet Nøgleord: Variable hastighedstavler,

Læs mere

Her er en statistik der viser antal færdselsuheld og personskader i årene fra 95-09.

Her er en statistik der viser antal færdselsuheld og personskader i årene fra 95-09. Kampagne Vi vil lave en kampagne projekt rettet mod de unge i trafikken. Kampagnen skal sikre unge i at køre mere sikkert, bl.a. ved at få dem til at holde fartgrænsen. Først undersøges trafiksikkerheden

Læs mere

INFATI Brugertest - adfærdsændringer

INFATI Brugertest - adfærdsændringer INFATI Brugertest - adfærdsændringer Notat 7 Jesper Runge Madsen T r a fi k f o r s k n i n g s g r u p p e n A A L B O R G U N I V E R S I T E T INFATI Brugertest adfærdsændringer Aalborg Universitet

Læs mere

temaanalyse 2000-2009

temaanalyse 2000-2009 temaanalyse DRÆBTE I Norden -29 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766554 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 dræbte i norden -29 Dette notat handler om ulykker med dræbte

Læs mere

Betalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien

Betalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien December 2011 Betalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Den planlagte betalingsring om København har en negativ samfundsøkonomisk virkning

Læs mere

Studieophold hos TØI

Studieophold hos TØI Studieophold hos TØI Michael Sørensen Civilingeniør, ph.d.-studerende Trafikforskningsgruppen ved Aalborg Universitet Fagmøde i Afdeling for Sikkerhed og Miljø Transportøkonomisk institutt Tirsdag den

Læs mere

UDVIKLINGEN AF ALGORITMER TIL AT BESKRIVE SIKKER KØRSEL PÅ BASIS AF DATA FRA KØRENDE BILER

UDVIKLINGEN AF ALGORITMER TIL AT BESKRIVE SIKKER KØRSEL PÅ BASIS AF DATA FRA KØRENDE BILER UDVIKLINGEN AF ALGORITMER TIL AT BESKRIVE SIKKER KØRSEL PÅ BASIS AF DATA FRA KØRENDE BILER Niels Agerholm AALBORG UNIVERSITET INNTRASYS - GATEHOUSE AALBORG KOMMUNE BEREDSKABSCENTER AALBORG DR NETS - VEJDIREKTORATET

Læs mere

REDSKABER TIL MONITORERING AF TRAFIKKEN [REMOTE] PILOT PROJECT: GPS MONITORING AND TRAFFIC INFORMATION PROJECT PLAN

REDSKABER TIL MONITORERING AF TRAFIKKEN [REMOTE] PILOT PROJECT: GPS MONITORING AND TRAFFIC INFORMATION PROJECT PLAN TEMPO PROGRAMME MIP 2003 VIKING A EURO-REGIONAL DEPLOYMENT PLAN FOR ROAD ITS BE- TWEEN NORTHERN GERMANY, DENMARK, FINLAND, SWEDEN AND NORWAY REDSKABER TIL MONITORERING AF TRAFIKKEN [REMOTE] PILOT PROJECT:

Læs mere

Er trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje?

Er trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje? Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

1 of :15

1 of :15 http://www.sparpaafarten.dk/spr3/s1.php?p=99999 1 of 1 02-11-2006 15:15 Kære deltager i Spar på farten For nogle måneder siden udfyldte du et spørgeskema omhandlende dine holdninger til og erfaringer med

Læs mere

Udviklingen af algoritmer til at beskrive sikker kørsel på basis af data fra kørende biler

Udviklingen af algoritmer til at beskrive sikker kørsel på basis af data fra kørende biler Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

HASTIGHEDSKAMPAGNE 2003

HASTIGHEDSKAMPAGNE 2003 HASTIGHEDSKAMPAGNE 2003 DEN LILLE FARTOVERSKRIDELSE Trafikulykker koster hvert år et stort antal døde og kvæstede. Og modsat hvad man måske skulle tro, så kan de mindre forseelser alt for nemt få et tragisk

Læs mere

Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet

Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet Hvorfor går det så godt? Vi har en plan og et mål! Trafikanten har skiftet holdning Trafikanten har ændret adfærd Bilteknikken

Læs mere

Brugermanual SuperSail (DS Version) Performance System Release 2.0

Brugermanual SuperSail (DS Version) Performance System Release 2.0 Brugermanual SuperSail (DS Version) Performance System Release 2.0 Side 1 af 14 Indholdsfortegnelse 1 LOGIN MENU... 3 2 HOVED MENU... 4 3 TRACKER INFO MENU... 5 4 KAPSEJLADS MENU... 6 4.1 TILMELD KAPSEJLADS

Læs mere

Er GPS teknologien moden til roadpricing v/ lektor Harry Lahrmann Trafikforskningsgruppen Institut for Planlægning Aalborg Universitet

Er GPS teknologien moden til roadpricing v/ lektor Harry Lahrmann Trafikforskningsgruppen Institut for Planlægning Aalborg Universitet Skatteudvalget 2011-12 SAU alm. del Bilag 39 Offentligt TRAFIKFORSKNINGSGRUPPEN TRAFIKFORSKNINGSGRUPPEN Er GPS teknologien moden til roadpricing v/ lektor Harry Lahrmann Trafikforskningsgruppen Institut

Læs mere

Sikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København

Sikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København Sikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København Af Søren Underlien Jensen, Trafitec, suj@trafitec.dk Evalueringerne af trafiksanering af veje og signalregulering af fodgængerovergange

Læs mere

Aalborg Universitet. NOTAT - Projekt Cykeljakken Lahrmann, Harry Spaabæk; Madsen, Jens Christian Overgaard. Publication date: 2014

Aalborg Universitet. NOTAT - Projekt Cykeljakken Lahrmann, Harry Spaabæk; Madsen, Jens Christian Overgaard. Publication date: 2014 Aalborg Universitet NOTAT - Projekt Cykeljakken Lahrmann, Harry Spaabæk; Madsen, Jens Christian Overgaard Publication date: 2014 Document Version Også kaldet Forlagets PDF Link to publication from Aalborg

Læs mere

mobiletelefon (eller modem indbygget i en anden enhed) kan sende og modtage emails eller browse på Internettet via mobiletelefon.

mobiletelefon (eller modem indbygget i en anden enhed) kan sende og modtage emails eller browse på Internettet via mobiletelefon. GPS baseret tracking af mobile objekter Christian S. Jensen, Aalborg Universitet og & Kristian Torp, Aalborg Universitet Denne artikel beskriver hvorledes man med eksisterende teknologi, herunder Global

Læs mere

HURTIGSTE VERSUS MEST

HURTIGSTE VERSUS MEST HURTIGSTE VERSUS MEST BRÆNDSTOFØKONOMISKE RUTER Ove Andersen xcaliber@cs.aau.dk Institut for Datalogi Aalborg Universitet Benjamin B. Krogh bkrogh@cs.aau.dk Institut for Datalogi Aalborg Universitet Harry

Læs mere

ITS PLATFORM: IDE, INDHOLD & STATUS

ITS PLATFORM: IDE, INDHOLD & STATUS ITS PLATFORM: IDE, INDHOLD & STATUS Niels Agerholm AALBORG UNIVERSITET INNTRASYS - GATEHOUSE AALBORG KOMMUNE BEREDSKABSCENTER AALBORG DR NETS - VEJDIREKTORATET TELENOR MOLEX BRAINS X BUSINESS Indhold 1.

Læs mere

Accelerations- og decelerationsværdier

Accelerations- og decelerationsværdier Accelerations- og decelerationsværdier for personbiler Baseret på data fra testkørsler med 20 testpersoner Poul Greibe Oktober 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Introduktion...

Læs mere

Brugermanual SuperSail (DS Version) Performance System Release 1.0

Brugermanual SuperSail (DS Version) Performance System Release 1.0 Brugermanual SuperSail (DS Version) Performance System Release 1.0 Dokument: SuperSail DS Users Manual 1.0.docx Dato: 09. December - 2013 Revision: 1.0 Antal sider: 19 Side 1 af 19 Indholdsfortegnelse

Læs mere

Udpegning af sorte pletter på basis af Data fra Kørende Biler

Udpegning af sorte pletter på basis af Data fra Kørende Biler Udpegning af sorte pletter på basis af Data fra Kørende Biler Niels Agerholm Adjunkt, Projektleder agerholm@plan.aau.dk Niels Agerholm, Trafikforskningsgruppen, Aalborg Universitet Nr. 1 of 44 Agenda Kort

Læs mere

Test af et satellitbaseret kørselsafgiftssystem

Test af et satellitbaseret kørselsafgiftssystem Test af et satellitbaseret kørselsafgiftssystem Simon Bojer Sørensen, civilingeniørstuderende Aalborg Universitet - Vej & Trafik sbso04@plan.aau.dk Harry Lahrmann, sektionsleder, lektor Aalborg Universitet

Læs mere

Trafikuheld i det åbne land

Trafikuheld i det åbne land Trafikuheld i det åbne land Af ph.d.-studerende Michael Sørensen Aalborg Universitet, Trafikforskningsgruppen Hmichael@plan.aau.dkH Trafiksikkerhedsarbejdet i Danmark hviler på en målsætning om, at antallet

Læs mere

Vejdirektoratets Forprojekt til Digitalt Vejnet

Vejdirektoratets Forprojekt til Digitalt Vejnet Vejdirektoratets Forprojekt til Digitalt Vejnet DTU, 5. okt. 2010 1 05-10-2010 Intelligent brug af trafikale datakilder Baggrund Politisk aftale om En grøn transportpolitik januar 2009 Pulje til nye teknologiske

Læs mere

Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden?

Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden? Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden? Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk i samarbejde med Dorte Kristensen

Læs mere

Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 209 Offentligt. Koncept Funktion Services Sandsynlighed

Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 209 Offentligt. Koncept Funktion Services Sandsynlighed Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 209 Offentligt P-Watch Payment System ( PPS2 ) Koncept Funktion Services Sandsynlighed Hvad har Cartime Technologies gang i? FS03 (forbedret version af FS01

Læs mere

Variabelt 40 km/t skilt på Usserød Kongevej. - Evalueringsrapport

Variabelt 40 km/t skilt på Usserød Kongevej. - Evalueringsrapport - Evalueringsrapport Teknik og Miljø; Vej- og Parkafdelingen Thomas Meier juni 2004 Sammenfatning På den stærkt befærdede Usserød Kongevej, er der i et samarbejde imellem og Usserød Skole opstillet variable

Læs mere

ITS OG SAMFUNDSØKONOMI STINE BENDSEN OG KASPER ROSENSTAND, VEJDIREKTORATET

ITS OG SAMFUNDSØKONOMI STINE BENDSEN OG KASPER ROSENSTAND, VEJDIREKTORATET ITS OG SAMFUNDSØKONOMI STINE BENDSEN OG KASPER ROSENSTAND, VEJDIREKTORATET 2 DISPOSITION Baggrund og metode til samfundsøkonomisk analyse Hvad er Effektkataloget og hvorfor har vi det? Værdien af trafikinformation

Læs mere

Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk

Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,

Læs mere

INDHOLDSFORTEGNELSE. INDLEDNING... 7 Kristian Langborg-Hansen. KAPITEL ET... 9 I gang med App Inventor. KAPITEL TO...

INDHOLDSFORTEGNELSE. INDLEDNING... 7 Kristian Langborg-Hansen. KAPITEL ET... 9 I gang med App Inventor. KAPITEL TO... INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 7 Kristian Langborg-Hansen KAPITEL ET... 9 I gang med App Inventor Installation af App Inventor... 10 Trådløs installation... 11 Installation af emulator (Windows)...

Læs mere

Foreløbige ulykkestal marts 2016

Foreløbige ulykkestal marts 2016 Dato 21. april 2016 Sagsbehandler Stig R. Hemdorff Mail srh@vd.dk Telefon 7244 3301 Dokument 16/03107-3 Side 1/12 Foreløbige ulykkestal marts 2016 Niels Juels Gade 13 1022 København K Telefon 7244 3333

Læs mere

Logfiler Basestationpositioner. GPS Kortservice. Database

Logfiler Basestationpositioner. GPS Kortservice. Database Kort Logfiler Basestationpositioner GPS position GPS Kortservice Rapporteret position Logfiler til DB Server Web Lager, database eller filer Webservice Database Dataudveksling Retningsbestemt dataudveksling

Læs mere

Mulighederne med ITS. Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark

Mulighederne med ITS. Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark Mulighederne med ITS Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark ITS er ITS = Intelligente Transport Systemer Fælles betegnelse for computerstøttede teknologier der anvendes inden

Læs mere

Variable teksttavler i Trondheim - Effekten på sikkerhed, rejsetid og miljø

Variable teksttavler i Trondheim - Effekten på sikkerhed, rejsetid og miljø 1 Variable teksttavler i Trondheim - Effekten på sikkerhed, rejsetid og miljø Forsker Michael W. J. Sørensen, Transportøkonomisk institutt (TØI), mis@toi.no Forsker Alena Høye, Transportøkonomisk institutt

Læs mere

Evaluering af Soltimer

Evaluering af Soltimer DANMARKS METEOROLOGISKE INSTITUT TEKNISK RAPPORT 01-16 Evaluering af Soltimer Maja Kjørup Nielsen Juni 2001 København 2001 ISSN 0906-897X (Online 1399-1388) Indholdsfortegnelse Indledning... 1 Beregning

Læs mere

Curriculum Vitae. Navn, titel Nationalitet. Fødselsår 1952 Uddannelse. Nøglekvalifikationer. Beskæftigelsesoversigt

Curriculum Vitae. Navn, titel Nationalitet. Fødselsår 1952 Uddannelse. Nøglekvalifikationer. Beskæftigelsesoversigt Curriculum Vitae Navn, titel Nationalitet Harry Lahrmann, lektor Dansk Fødselsår 1952 Uddannelse Nøglekvalifikationer 1978. Civilingeniør fra Danmarks Tekniske Højskole, Institut for Veje, Trafik og Byplan

Læs mere

Forældres betydning som rollemodeller, når det gælder trafik

Forældres betydning som rollemodeller, når det gælder trafik Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

The two traction/speed curves can be seen below. Red for diesel, Green for electric.

The two traction/speed curves can be seen below. Red for diesel, Green for electric. Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Betjeningsvejledning. til. Vandkiosk. system

Betjeningsvejledning. til. Vandkiosk. system Betjeningsvejledning til Vandkiosk system Programnummer 731043 Tegningsnummer 201013 / 201019 www.tarp.dk 2012-02-20 1 Kundebetjening :... 4 AFLÆSNING AF DATA: 4 INDLÆSNING AF SPÆRRINGER: 4 FEJLMEDDELELSER:

Læs mere

1 - Problemformulering

1 - Problemformulering 1 - Problemformulering I skal undersøge, hvordan fart påvirker risikoen for at blive involveret i en trafikulykke. I skal arbejde med hvilke veje, der opstår flest ulykker på, og hvor de mest alvorlige

Læs mere

Sikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering

Sikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering 40 TEKNIK & MILJØ I VEJE OG TRAFIK Sikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København Evalueringer viser, at trafiksanering og signalregulering giver sikkerhedsmæssige gevinster. Stilleveje

Læs mere

TK/TBL / 25.08.2014 v.0.1. DigiMatch. Elektronisk Kamprapport

TK/TBL / 25.08.2014 v.0.1. DigiMatch. Elektronisk Kamprapport TK/TBL / 25.08.2014 v.0.1 DigiMatch Elektronisk Kamprapport 1 Procedure før kampstart... 3 DigiMatch download... 3 Registerniveau... 7 Indstillinger... 9 Login... 9 Tilpas knapperne... 10 Kampregistrering...

Læs mere

Projekt: I-GTS - Intelligente GodsTransportSystemer. http://www.teknologisk.dk/25017. I-GTS - Temaer

Projekt: I-GTS - Intelligente GodsTransportSystemer. http://www.teknologisk.dk/25017. I-GTS - Temaer Projekt: I-GTS - Intelligente GodsTransportSystemer http://www.teknologisk.dk/25017 I-GTS - Temaer 1 I-GTS ITS vejen til CO2 neutral? I-GTS ideer for nedbringelse af miljøbelastning Nedenfor er der givet

Læs mere

Analyser af GPS-data fra Test en elbil og TU-data

Analyser af GPS-data fra Test en elbil og TU-data Analyser af GPS-data fra Test en elbil og TU-data Morten Aabrink og Stefan L. Mabit Trafikdage, Aalborg d. 24. august 2015 Overblik Motivation Data GPS-data TU-data Analyser Deskriptiv sammenligning Kørsel

Læs mere

Afmærkning af vejarbejde

Afmærkning af vejarbejde Afmærkning af vejarbejde Hastighed og indfletning Adfærdsundersøgelse August 2005 Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold

Læs mere

Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen

Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen Afd.ing. Finn Krenk, Vejdirektoratet Nedenfor beskrives et rejsetids-informationssystem, der er implementeret på Helsingørmotorvejen for at forbedre

Læs mere

Redskaber til monitorering af trafikken [REMOTE]

Redskaber til monitorering af trafikken [REMOTE] Redskaber til monitorering af trafikken [REMOTE] Forfattere: Harry Lahrmann 1 lahrmann@plan.aau.dk, Kristian Torp 2 torp@cs.aau.dk, Jesper Runge Madsen 7 jpm@cowi.dk, Poul Heide 3 heide@m-tec.dk, Jørgen

Læs mere

GPS data til undersøgelse af trængsel

GPS data til undersøgelse af trængsel GPS data til undersøgelse af trængsel Ove Andersen Benjamin B. Krogh Kristian Torp Institut for Datalogi, Aalborg Universitet {xcalibur, bkrogh, torp}@cs.aau.dk Introduktion GPS data fra køretøjer er i

Læs mere

Bluetooth detektorer som ny cost effektiv sensor i vejtrafikken

Bluetooth detektorer som ny cost effektiv sensor i vejtrafikken Bluetooth detektorer som ny cost effektiv sensor i vejtrafikken Forfattere: Harry Lahrmann Aalborg Universitet lahrmann@plan.aau.dk Kristian Skoven Pedersen Grontmij-Carl Bro KristianSkoven.Pedersen@grontmij-carlbro.dk

Læs mere

Parkering og dynamisk P-information i Aalborg hvem og hvordan?

Parkering og dynamisk P-information i Aalborg hvem og hvordan? Parkering og dynamisk P-information i Aalborg hvem og hvordan? Niels Agerholm Lektor Trafikforskningsgruppen AAU Tanja K. O. Madsen Civilingeniør, Videnskabelig assistent Trafikforskningsgruppen AAU Tanja

Læs mere

Dynafleet giver virksomheden gennemskuelighed og overblik i topklasse

Dynafleet giver virksomheden gennemskuelighed og overblik i topklasse Dynafleet giver virksomheden gennemskuelighed og overblik i topklasse Let overblik Kortvisninger, hvor du hurtigt kan se køretøjer og destinationer, samt detaljerede rapporter, som effektivt hjælper dig

Læs mere

udviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens

udviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens Dato 26. januar Sagsbehandler Jesper Hemmingsen Mail JEH@vd.dk Telefon +45 7244 3348 Dokument /6-1 Side 1/23 Udvikling i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens målsætning Opfølgning på udviklingen

Læs mere

Variable vejskilte også i mobil version Lars Christensen. plbrake.dk juni 2005

Variable vejskilte også i mobil version Lars Christensen. plbrake.dk juni 2005 Retsudvalget (2. samling) REU alm. del - Bilag 422 Offentligt Variable vejskilte også i mobil version Lars Christensen. plbrake.dk juni 2005 Begrebet innovation står altid i høj kurs, uanset om der er

Læs mere

Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet Abstrakt

Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet Abstrakt Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Test af uopmærksomhedsalarm i Abbott og Byggeriets arbejdsmiljøbus

Test af uopmærksomhedsalarm i Abbott og Byggeriets arbejdsmiljøbus Test af uopmærksomhedsalarm i Abbott og Byggeriets arbejdsmiljøbus Rådet for Sikker Trafik har i samarbejde med medicinalfirmaet Abbott og Byggeriets Arbejdsmiljøbus gennemført en undersøgelse af effekten

Læs mere

Notat om Motorvejshastigheder. Status efter seks måneder med 130 km/t.

Notat om Motorvejshastigheder. Status efter seks måneder med 130 km/t. Notat om Motorvejshastigheder Status efter seks måneder med 130. Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Tlf. 3341 3333 Fax 3315 6335 vd@vd.dk www.vejdirektoratet.dk Notat Motorvejshastigheder

Læs mere

Traffic signals. Thomas Werdelin ÅF

Traffic signals. Thomas Werdelin ÅF Traffic signals Thomas Werdelin ÅF The effect of traffic signals in DK Approx. 2800 traffic signals in total. Potential road user savings of approx. 175.000.000 / 1.300.000.000 DKK per year. The report

Læs mere

REGISTRERING AF TRÆNGSEL

REGISTRERING AF TRÆNGSEL REGISTRERING AF TRÆNGSEL MED BLUETOOTH Finn Normann Pedersen Jens Peder Kristensen Management Konsulent, KeyResearch Direktør, KeyResearch fnp@keyresearch.dk jpk@keyresearch.dk +45 29 89 31 16 +45 22 23

Læs mere

Byudvikling, klimaændringer og oversvømmelsesrisiko

Byudvikling, klimaændringer og oversvømmelsesrisiko Byudvikling, klimaændringer og oversvømmelsesrisiko Per Skougaard Kaspersen*, Nanna Høegh Ravn, Karsten Arnbjerg-Nielsen, Henrik Madsen, Martin Drews *PhD student Climate Change and Sustainable Development

Læs mere

Erfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:

Erfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser: 24. april 2009 Højere hastighed og klima Susanne Krawack og Martin Lidegaard Hastigheden på de danske veje har en signifikant betydning for transportsektorens udledning af CO2. Alligevel har det ikke været

Læs mere

Fotovogne - Holdninger - Adfærd. Trafikdage 2015 Søren Troels Berg Rådet for Sikker Trafik

Fotovogne - Holdninger - Adfærd. Trafikdage 2015 Søren Troels Berg Rådet for Sikker Trafik Fotovogne - Holdninger - Adfærd Trafikdage 2015 Søren Troels Berg Rådet for Sikker Trafik Agenda Politiets TV Spot og kampagne Befolkningens holdning til ATK Kontrol APP Fartkontrol.nu Kommunikationsindsats

Læs mere

Effekt af blinkende grønne fodgængersignaler

Effekt af blinkende grønne fodgængersignaler Effekt af blinkende grønne fodgængerer Af Bo Mikkelsen Aalborg Kommune Tidl. Danmarks TransportForskning Email: Bmi-teknik@aalborg.dk 1 Baggrund, formål og hypoteser Dette paper omhandler en undersøgelse

Læs mere

Usability-arbejde i virksomheder

Usability-arbejde i virksomheder Usability-arbejde i virksomheder Jan Stage Professor, PhD Forskningsleder i Information Systems (IS) og Human-Computer Interaction (HCI) Aalborg University, Department of Computer Science jans@cs.aau.dk

Læs mere

Digitalt vejnet. Godstransport er livsnerven i et moderne samfund. anvendelse indenfor godstransport v/adm. direktør Erik Østergaard, DTL

Digitalt vejnet. Godstransport er livsnerven i et moderne samfund. anvendelse indenfor godstransport v/adm. direktør Erik Østergaard, DTL Digitalt vejnet anvendelse indenfor godstransport v/adm. direktør Erik Østergaard, DTL Godstransport er livsnerven i et moderne samfund - forudsætningen for fyldte køleskabe og tømte skraldespande Workshop

Læs mere

MJPower engineering Ecu Link.

MJPower engineering Ecu Link. MJPower engineering Ecu Link. Trin for trin instruktioner. I dette eksempel starter vi med at teste en cykel med et Power Commander nul map. Man er nødt til at have en præcis omdrejningstal registrering,

Læs mere

Trafiksikkerhedsinspektion - Fra ulykkesbaseret til ikke ulykkesbaseret udpegning

Trafiksikkerhedsinspektion - Fra ulykkesbaseret til ikke ulykkesbaseret udpegning Trafiksikkerhedsinspektion - Fra ulykkesbaseret til ikke ulykkesbaseret udpegning Forsker Michael Sørensen Transportøkonomisk institutt Nordisk Trafiksikkerhedsforum København, 19. november 2009 Civilingeniør,

Læs mere

Sonofon Erhverv. Kom godt i gang. med SMS fra Outlook Brugervejledning. 1107V01-93.010.014 gældende fra 29. oktober

Sonofon Erhverv. Kom godt i gang. med SMS fra Outlook Brugervejledning. 1107V01-93.010.014 gældende fra 29. oktober Sonofon Erhverv Kom godt i gang med SMS fra Outlook Brugervejledning 1107V01-93.010.014 gældende fra 29. oktober Grundlæggende funktionalitet Med SMS fra Outlook kan du enkelt sende både SMS, MMS og fax

Læs mere

Analyser af GPS data fra Test en elbil og TU data

Analyser af GPS data fra Test en elbil og TU data Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Startguide. kom godt i gang

Startguide. kom godt i gang Startguide kom godt i gang Indholdsfortegnelse Installation af Autolog programmet At skrive kørebog er 100% tidsspilde når Autolog gør det 100% automatisk Autolog programmets funktioner Autolog Hardwaretyper

Læs mere