Spar på Farten -et forsøg med Intelligent Farttilpasning baseret på Pay As You Drive principper

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Spar på Farten -et forsøg med Intelligent Farttilpasning baseret på Pay As You Drive principper"

Transkript

1 Spar på Farten -et forsøg med Intelligent Farttilpasning baseret på Pay As You Drive principper Forfattere Harry Lahrmann 1, Niels Agerholm 1 ; Nerius Tradisauskas 1, Jens Juhl1 1,, Lisbeth Harms 2, 1 Aalborg Universitet, Trafikforskningsgruppen, 11 Fibigerstræde, DK-9220 Aalborg 2 Institut for Psykologi, Københavns Universitet Abstrakt Dette paper beskriver et forsøg med Intelligent Farttilpasning (ISA) i Nordjylland som er baseret på Pay As You Drive principper, hvilket betyder, at ISA udstyret både giver advarsler og strafpoint, når føreren kører over hastighedsgrænsen. Strafpoint som efterfølgende reducerer en lovet bonus på bilforsikringen på 30 %. I projektet er udviklet en såkaldt On Board Unit (OBU) til ISA med en mobiltelefonforbindelse (GPRS) til en web server. OBU en har også et avanceret mapmatching program og mulighed for opdatering af hastighedskortet over luften. Endvidere er hastighederne på km vej i Nordjylland kortlagt og der er udviklet et webbaseret opdateringsværktøj til hastighedskortet. Projektet vil løbe i tre år og målet er 300 testkørere. I udgangspunktet var målgruppen unge bilejere, men det har vist sig svært at rekruttere deltagere til projektet, så projektet er nu åbent for alle aldersgrupper. Der er i øjeblikket godt 100 deltagere i projektet og sidst i paperet præsenteres nogle meget foreløbige resultater. Keywords DK: Intelligent Farttilpasning, ISA, Trafiksikkerhed, Ulykker, Sort Boks, GPS, Trafikinformatik, Unge bilister, Keyword UK Intelligent Speed Adaptation, ISA, Speed Alert, Traffic Safety, Accident, Pay As You Go, Speed Map, Map Matching, On Board Unit, GPS, Intelligent Transport Systems, Baggrund Både Danmark og andre europæiske lande har oplevet en konstant nedgang i antallet af dræbte og kvæstede i trafikken i de sidste 25 år. Imidlertid tyder meget på, at det i fremtiden bliver vanskeligere at fortsætte denne nedgang. Ja både i Danmark og andre europæiske lande har der på det seneste faktisk været stigninger i ulykkestallet. Der er derfor god grund til at antage, at skal ulykkestallet fortsat falde i de kommende år, er det nødvendigt at udvikle nye metoder til ulykkesreduktion. Intelligente Transport Systemer og herunder ikke mindst Intelligent Farttilpasning vil helt sikkert blive en nøglefaktor, hvis ulykkestallet stadig skal falde[1]. 1

2 Intelligent Farttilpasning er en samlebetegnelse for systemer, der er i stand til at bestemme positionen på en bil, sammenligne denne position og bilens aktuelle hastighed med et digitalt vejkort med indlagte hastighedsgrænser og vise hastighedsgrænsen på et display samt reagere, hvis hastighedsgrænsen overskrides. Reaktionen kan være forskellig fra system til system, det kan være en visuel og/eller en auditiv reaktion, en anden mulighed er, at systemet logger hastighedsovertrædelsen til senere straf og endelig kan der på forskellig måde være bygget modstand ind i speederen, når hastighedsgrænsen overtrædes. En mulighed er, at speederen blot bliver hård, når hastighedsgrænsen overtrædes, men at det stadig er muligt at trykke sig igennem det hårde punkt. En anden mulighed er, at gassen forsvinder, når hastighedsgrænsen overtrædes, og at bilen begynder at bremse, indtil hastigheden igen er under grænsen. De forskellige ISA-systemer kan benævnes som informerende, advarende, loggende og indgribende [2]. Det første danske ISA projekt var et forsøg med et informerende og advarende ISA system. Projektet hed INFATI og blev gennemført af Trafikforskningsgruppen på Aalborg Universitet i årene 1998 til Det advarende system var en venlig kvindestemme, der, når der blev kørt mere end 5 km over hastighedsgrænsen, sagde hastighedsgrænse efterfulgt af sætningen du kører for hurtigt hver 6. sekund. Der deltog kun 24 testkørere i INFATI projektet og de kørte kun i 6 uger, men resultaterne var lovende. Resultaterne viste en reduktion på 5 6 km i hastigheden (85 % fraktilen) svarende til en reduktion på 25 % i risikoen for dræbte og kvæstede [3]. I modsætning til de fleste andre ISA projekter omfattede INFATI både kørsel i by og på land, og projektet viste langt de største hastighedsreduktioner på landet. Et interessant resultat i betragtning af, at det er på landet langt de fleste alvorlige ulykker finder sted samtidig med, at de senere års ulykkesnedgang har været markant mindre på landet end i byerne. [5A]. INFATI projektet viste også, at det var udstyrets auditive del kvindestemmen der kunne tilskrives den største del af den hastighedsreducerende effekt [5]. Spar på Farten projektet tager udgangspunkt i erfaringerne fra INFATI projektet. Introduktion Målgruppen for dette projekt er primært unge bilejere mellem 18 og 28 år. Denne gruppe er kendt for at være overrepræsenteret i uheldsstatistikken, faktisk er unge føreres uheldsrisiko flere gange større end forældregenerationens uheldsrisiko. Som helhed har gruppen kun lille respekt for hastighedsgrænserne samtidig med, at de kun har lille kørselserfaring og betaler en høj forsikringspræmie på deres biler. Projektets overordnede formål er at undersøge, om udstyr til Intelligent Farttilpasning installeret i unge bilisters biler kombineret med bonus på forsikringspræmien kan motivere unge bilister til at reducere hastigheden og dermed potentielt spare dræbte og kvæstede i trafikken. Nybagte bilejere betaler nemlig høje præmier for at få forsikret deres biler. En kaskoforsikring kan således let koste til kr. om året, og forsikringspræmien er dermed en væsentlig del at udgifterne til bilen for en nybagt ung bilejer. Selv om unge betaler en høj forsikringspræmie for deres biler, så viser forsikringsselskabernes statistikker, at de faktisk ikke betaler nok til at dække udgifterne til deres skader. For hver 100 kr. de betaler i præmie må forsikringsselskaberne udbetale omkring 130 kr. i skadeserstatninger. Det er dette faktum, der har designet projekts ide: At give de unge bonus på bilforsikring afhængig af, i hvor høj grad de overholder hastighedsgrænserne. Spar på Farten er et samarbejdsprojekt, der gennemføres i et samarbejde mellem Aalborg Universitet, Nordjyllands amt, forsikringsselskabet Topdanmark, IT-firmaet M-tec og Kø- 2

3 benhavns Universitet. Hver parter er ansvarlig for dele af projektet: Aalborg Universitet står for den overordnede projektledelse, projektets økonomi samt projektets følgeforskning i samarbejde med Københavns Universitet. Nordjyllands amt havde ansvaret for udvikling af det digitale hastighedskort i samarbejde med forskere på Aalborg Universitet. Topdanmark har forsikret projektdeltagerne med en særlig bilforsikring. M-tec har ansvaret for udvikling af projektets såkaldte On Board Unit (OBU) og den tilhørende web server i samarbejde med forskere på Aalborg Universitet. Funktionaliteten i projektets OBU er som i det tidligere INFATI projekt: OBU en viser hastighedsgrænsen i et display og giver en auditiv advarsel, når hastighedsgrænsen overskrides. I forhold til INFATI projektet er funktionaliteten suppleret med strafpoint således, at OBU en tildeler strafpoint, hvis føreren ikke nedsætter hastigheden, når der gives en auditiv advarsel. Deltagerne har fra starten en bonus på 30 % af deres forsikringspræmie og hvert halve år bliver bonussen sendt til deltagerne fratrukket 50 øre for hvert strafpoint i perioden. Bonussen kan dog ikke blive negativ. På denne måde bliver de overordnede forskningsspørgsmål i projektet: Kan Intelligent Farttilpasning hjælpe unge bilister til at holde hastighedsgrænserne og derved bidrage til at spare dræbte og kvæstede i trafikken? Kan et økonomisk incitament i form af bonus på forsikringspræmien i særlig grad bidrage til at få unge til at holde hastighedsgrænserne? Hvordan vil effekten udvikle sig over tid og vil projektet have en permanent effekt på deltagernes hastighedsadfærd? Udvikling af IT-udstyr til Spar på Farten Figur 1 og 2 viser hhv. et systemdiagram for IT udstyret til Spar på Farten og udstyret placeret i en bil. OBU en består af tre dele: 1. En GPS/GPRS enhed med et hukommelseskort hvor det digitale kort med hastighedsgrænser er placeret. Denne enhed er gemt under instrumentbrættet. 2. Et display og en højtaler placeret i friskluftdyssen. Displayet viser hastighedsgrænsen, strafpoint for den aktuelle tur og det total antal strafpoint. 3. En GPS antenne placeret bag bakspejlet. Systemet fungerer på følgende made: Hvert sekund modtager OBU en en position fra GPS en. Herudfra beregner OBU en position på det digitale kort, den såkaldte mapmatching, og viser den aktuelle hastighedsgrænse i displayet. OBU en sammenligner også hastighedsgrænsen med bilens aktuelle hastighed, og hvis bilen overskrider hastighedsgrænsen med mere end 5 km fortæller en kvindestemme Figure 1 System diagram for ISA udstyret 3

4 Figure 2 The On Board Unit hastighedsgrænsen. Denne auditive advarsel bliver repeteret hvert 6. sekund, indtil hastigheden er under hastighedsgrænsen + 5 km. Efter den anden advarsel vil systemet foruden hastighedsgrænsen sige sætningen du kører for hurtigt og samtidig starte med at give strafpoint hvert 6 sekund, indtil hastigheden igen er under hastighedsgrænsen + 5 km. Antal strafpoint afhænger af størrelsen på hastighedsoverskridelsen og stiger på nogenlunde samme måde som bødestørrelsen stiger med stigende hastighed. Stigningen er således progressiv, således af en lille hastighedsoverskridelse straffes relativt mindre end en stor hastighedsoverskridelse. Antal strafpoint for den aktuelle tur vises i displayets nederste højre hjørne, og det totale antal point for den aktuelle periode vises i det nederste venstre hjørne af displayet. Når en tur sluttes adderes pointene for den aktuelle tur til summen i venstre hjørne. For hver mapmatched position beregner OBU en også et kvalitetsmål for mapmatchingen, og hvis dette mål er for lavt, vil det bedste gæt på hastighedsgrænsen vises i displayet, men i en parentes, og systemet vil ikke giver advarsler eller beregne strafpoint. Der er i projektet udviklet en ny mapmatching algoritme med meget høj performance [6]. Efter hver tur uploader OBU en logfiles til en web server, hvis der på turen har været hastighedsovertrædelser, der har givet strafpoint. Hver nat uploader OBU en error log, hvor bl.a. forsøg på snyd bliver registreret. OBU en uploader også en såkaldt et sekund log, denne log er alene til brug i projektets følgeforskning og indeholder alle informationer logget af OBU en hvert sekund.. Når der er denne natlig kontakt mellem web server og OBU, kan web serveren også uploade software opdateringer, ændringer i det digitale kort og korrektioner i antal strafpoint, der vises i OBU ens display, fx hvis der er konstateret fejl i pointtildelingen. Endelig har OBU en en tracking funktion. Hvis bilen bliver stjålet, sendes blot en sms til OBU en mobiltelefon, som beder OBU en returnere OBU en position baseret på seneste GPS position. Efter en tur kan deltagerne via Internettet logge ind på en personlig hjemmeside og se, hvor og hvorfor han eventuelt har fået strafpoint. Figur 3 viser en deltager, som har kørt i nordlig retning på motorvejen den 7. juni 2006 kl , da han fik strafpoint. Han kan se, at hastighedsgrænsen på systemets digitale kort på dette sted er 90. Han har fået strafpoint fire gange med seks sekunder imellem. Den første gang fik han ét point, fordi hans hastighed var 107, den anden og tredje gang fik han to point fordi hans hastighed var hhv. 112 og 111 (som tid- 4

5 Figure 3 Screen dump from the web server showing details about penalty points from a trip ligere nævnt afhænger antal point af hvor meget hastighedsgrænsen overskrides), den fjerde gang er hastigheden sænket til 102, og han fik kun et point Formålet med denne webside er at give deltagerne mulighed for at kontrollere systemet. Hvis en deltager mener, at han er tildelt forkerte strafpoint, måske fordi det digitale hastighedsgrænse for indeholder fejl, eller fordi OBU en har mapmatched til en forkert vej, er der på denne måde mulighed for at kontrollere systemet, og deltageren kan ringe til projektets hotline og indgive en klage hvis han mener der er fejl. Har han ret, har hotline mulighed for at trække strafpointene fra igen igennem den natlige kontakt mellem web server og OBU. 5

6 Udvikling af digital hastighedskort og en webapplication til kommunerne til opdatering af hastighedsgrænserne Det digitale hastighedskort er baseret på registrering af alle hastighedsskilte på alle veje i det gamle Nordjyllands amt, 5600 skilte på omkring km vej. Alle hastighedsskilte er lagt ind i en database, som kommunerne har adgang til via en webapplikation udviklet i projektet. Igennem denne applikation kan kommunerne tilføje nye skilte, slette skilte og ændre værdien på eksisterende skilte. På denne måde skulle hastighedskortet i teorien altid være opdateret. Opdateringen er frivillig for kommunerne, og praksis har vist, at det er svært at motivere kommunerne til at holde kortet opdateret [7]. Figur 4 Special designet keyboard til registrering af hastighedsskilte Figure 5. Web application for maintaining speed map Figur 5 Web application til vedligeholdelse af digital hastighedskort 6

7 Det digitale hastighedskort er kun komplet for det gamle Nordjyllands amt. For resten af Danmark indeholder kortet hastighederne på alle veje med en hastighedsgrænse på 90 eller derover. Det er kun på disse vej, der må køres mere end 80, og alle andre steder i Danmark vil OBU en reagere, hvis der køres mere end 80. På denne måde forhindres det, at deltagerne kører vildt på landevejene udenfor Nordjyllands grænser, men vi kan ikke forhindre dem i at køre for hurtigt i fx byer udenfor Nordjylland, hvor der fx er en hastighedsgrænse på 50. Hvis biler er udenfor Danmarks grænser, kender vi ingen hastighedsgrænser, og displayet vil være blankt, og systemet vil ikke reagere på hastighedsovertrædelser [8]. Figur 6 Digitalt hastighedskort ( km) I det gamle Nordjyllands amt Et treårigt forsøg med Pay As You Drive ISA blandt 300 unge bilister Ved projektets start var målet 300 unge bilister mellem 18 og 24 år i projektet. Kriteriet for at deltager er, at de er bilejere, og at de har deres bil forsikret hos Topdanmark eller skifter forsikringsselskab til Topdanmark. Baggrunden for disse projektmål har været, at alle gennemførte ISA projektet over hele verden indtil nu kun har kørt i relative korte perioder det hidtil længst forløbne projekt var forsøget med en aktiv speeder gennemført i Lund i Sverige over en periode på 11 måneder [9]. Vi ønsker derfor i dette projekt at undersøge udviklingen i effekt over tid. En lang testperiode vil også sikre en stor mængde af emperiske data og vil give erfaringer med vedlige- 7

8 holdelse af et digitalt hastighedskort. Endelig vil en lang testperiode give flere driftserfaringer med OBU og web server. Den tre årige testperiode er opdelt i 6 periode af 6 måneder. Efter hver periode får deltagerne deres 30 % bonus på forsikringspræmien fratrukket 50 øre for hver strafpoint i perioden. Forskellige grupper Den første 6 måneders periode afvikles på en helt særlig måde, i denne periode bliver deltagerne tilfældigt fordelt på fire grupper, der kører med forskellige betingelser. Ideen er at teste påvirkningen fra de to incitamenter i projektet: Information og advarsel (Displayet med hastighedsgrænsen og advarslerne) og det økonomiske incitament i form af strafpoint, der koster på den lovede bonus. De første 1,5 måned er for alle deltagere en baseline periode, hvor OBU en logger deres kørsel, men med displayet slukket og uden af der giver strafpoint. Efter denne periode bliver deltagerne opdelt i de følgende fire grupper i resten af den første 6 måneders periode (4,5 måned): Kombinationsgruppe: Hos denne gruppe er displayet tændt, og deltageren modtager såvel visuel som auditiv information om hastighedsgrænserne og hastighedsovertrædelser. Displayets nederste linie er også tændt, og deltageren får strafpoint, hvis de overtræder hastighedsgrænserne, se figur 2. Efter seks måneder får deltageren 30 % bonus fratrukket 50 øre for hver strafpoint. Informationsgruppen: Displayet er tændt, og deltageren modtager såvel visuel som auditiv information om hastighedsgrænser og overtrædelser, men der gives ikke strafpoint, og den nederste linie på displayet er slukket. Gruppen får 30 % s bonus efter 6 måneder uanset antallet af hastighedsovertrædelser. Incitamentsgruppen: Hos denne gruppe er displayet slukket, men gruppen får alligevel strafpoint, hvis de overtræder hastighedsgrænserne, de vises blot ikke i display, men kan først ses på den personlige webside efter turen. Efter 6 måneders perioden får gruppen 30 % bonus fratrukket 50 øre for hvert strafpoint tildelt i de sidste 4,5 måneder. Kontrolgruppe: I lighed med de første 1,5 måned logger OBU en deltagernes kørsel, men displayet er slukket, og der gives ikke strafpoint. Denne gruppe får efter seks måneders kørsel 30 % bonus uden, at der fratrækkes strafpoint for deres hastighedsovertrædelser. Efter den første seks måneders periode kører alle deltagere i kombinationsgruppen i resten af den treårige forsøgsperiode. På denne måde er det muligt at sammenligne den relative effekt af ISA information og ISA incitament. Table 1 Forskellige betingelser for fire grupper i 4,5 månder Gruppe Display på, Kvindestemme på Fuld bonus 30 % 1 x 2 x x Bonus afhænger af antal strafpoint Adgang til hastighedsovertrædelse på personlig hjemmeside 3 x x 4 x x x 8

9 Evalueringsmetoder og første resultater I projektets evaluering vil vi anvende både kvalitative og kvantitative metoder, Vi vil fx undersøge deltagernes holdninger sammenholdt med deres hastighedsovertrædelser (fx antal strafpoint/1000 km). Vi vil også sammenligne deltagernes holdninger i forhold til en kontrolgruppe. De første sammenligninger med kontrolgruppen er allerede foretaget og viser kun små forskelle mellem de to grupper. Deltagerne og kontrolgruppen er meget ens, når der ses på deres baggrund, selvrapporterede uheld og trafikforseelser, men også, når de spørges om deres grundlæggende holdninger til trafiksikker kørsel. Men selv om deltagerne ikke er forskellige fra kontrolgruppen på noget enkelt punkt, er deltagerne lidt mere sikkerhedsorienterede og forsigtige end kontrolgruppen. Deltagerne er ikke overraskende mere positive end kontrolgruppen i deres vurderinger af ISA. [10]. Vi vil analysere logdata fra deltagerne og undersøge om de ændrer deres hastighedsovertrædelser, når de kører med projektets OBU. Også på dette område er de første evalueringer lavet baseret på 38 deltageres kørsel i 2 x 1,5 måned, først med slukket display og uden logninger af hastighedsovertrædelser og dernæst i de fire føromtalte grupper. Og disse foreløbige resultater er lovende: Deltagere, som modtog både information og advarsler, og som fik strafpoint, reducerede andelen af kørte km med free flow speed 1 på 50 km veje, hvor de kørte over systemets aktiveringsgrænse, fra 16 % til 3 %. På 80 km veje blev denne andel reduceret fra ikke mindre en 29 % til 2 %. Rekruttering af deltager til projektet 1. Vi startede rekrutteringen i september Vi sendte brev til bilejere mellem 18 og 24 år i det gamle Nordjyllands amt. Vi fortalte også om projektet i pressen og fik i den anledning en god pressedækning. Ved denne første rekruttering var der i projektet en deltagerafgift på 5000 kr. Afgiften var betinget af, at projektets midler ikke rakte til en 100 % finansiering af udgifterne. Dog var der garanti for, at man som deltager efter tre år som minimum ville få 5000 kr. i bonus uanset hastighedsadfærd samtidig med, at man kunne låne de 5000 år omkostningsfrit i et lokalt pengeinstitut. Kun 40 meldte sig som interesserede, og under disse omstændigheder lykkedes det projektet at skaffe yderligere midler til projektet, så deltager afgiften kunne fjernes. 2. Den anden rekrutteringsrunde blev gennemført i februar Nu var der ingen deltagerafgift, men deltagerne måtte stadig have deres forsikring hos eller flytte den til Topdanmark. Topdanmarks markedsandel i Nordjylland er omkring 20 %. I den anden rekrutteringsrunde udvidede vi aldersgruppen til 28 år og sendte brev til i alt bilejere. Også denne gang fik vi god supplerende pressedækning. Efter denne rekrutteringsrunde fik vi yderligere 180 interesserede således, at vi nu havde 220 interesserede. 3. I maj 2006 gennemførte Topdanmark en telefonrundringning til omkring 1000 af deres egne kunder i målgruppen i Nordjylland. Der var en positiv interesse hos mange, men kun få tilmeldte sig. 4. Alle interesserede fik tilsendt en kontrakt om deltagelse i projektet til underskrift, men kun få underskrev kontrakten, og status i september 2006 var 50 underskrevne kontrakter. 5. Den tredje rekrutteringskampagne fandt sted i oktober Nu fjernede vi aldersgrænsen helt, og samtidig inviterede vi alle tekniske udvalgsformænd i de nye nordjy- 1 Free flow hastigheden er i dette projekt defineret som gennemsnitshastigheden af alle logninger minus alle logninger hvor hastigheden har været under 10 km under hastighesgrænsen, idet det antages at hastighedsvalget i disse situationer har været påvirket af anden trafik. 9

10 ske kommuner til at deltage i projektet som ambassadører. Også denne gang fik vi god pressedækning og politikkerne var meget positive, og flere af dem fik udstyret installeret. Denne tredje rekrutteringsrunde gav 30 nye interesserede. 6. I en fjerde rekrutteringsrunde i foråret 2007 har studentermedhjælpere ringet til 1500 bilejere med bilen forsikret hos Topdanmark. Denne runde har givet en del deltagere. Status i august 2007 er, at vi har godt 100 underskrevne kontrakter. Vi fortsætte denne rekrutteringsmåde lidt endnu, men vi kan allerede nu konkludere, at barriererne mod ISA er stor blandt almindelige bilister i Danmark, selv hvis de stille en økonomisk gevinst på mellem 2000 og 8000 kr. pr. år i udsigt. Aknowledgements: Forfatterne takker følgende for den finansielle støtte til projektet: Transport og Energiministeriet, Nordjyllands amt (nedlagt pr. 31/ ), Fonden Østifterne, Topdanmark, Det Obelske Familiefond, Sonofon, Aalborg Universitet. Forfatterne takker følgende for deres bidrag til projektet: Ian Sonne Berg, Nordjyllands amt, Keld Bruun Hansen, Christina K. Daub og Christian Tangdal fra Topdanmark Endelig vil vi gerne takke projektets følgegruppe for deres input og støtte med en speciel tak til Martin Hellung Larsen fra Færdselsstyrelsen, Jesper Sølund fra Rådet for større færdselssikkerhed og Vagn Bech fra Nordjyllands amt. Referencer: [1] Carsten, O.M.J; Tate, F.N, (2005) Intelligent speed adaptation: accident savings and cost benefit analysis; In Accident Analysis and Prevention vol. 37 pp [2] Sverker Almquist (2006) Loyal Speed Adaptation, Speed limitation by means of an active accelerator and its possible impacts in built-up areas. 2006; Lund University, Lund Institute of Technology, Department of Technology and Society, Traffic engineering, Bulletin 232 [3] Elvik, Rune, Christensen, Peter; Amundsen, Astrid; (2004) Speed and road accidents, An evaluation of the Power Model, TOI report 740/2004, Oslo, Norway [4] Lahrman, H., Madsen, J.R., Boroch, T., (2001) Intelligent speed adaptation, devel opment of a GPS based ISA-system and field trial of the system with 24 drivers. In: Proceedings of the Eighth World Congress on Intelligent Transport Systems, 30th Sep tember 4 th October, Sydney, Australia. [5] Lahrmann, Harry ; Madsen, Jesper Runge ; Boroch, Teresa. (2004) Intelligent farttil pasning; In Dansk Vejtidsskrift. Vol. 81, nr. 1, s Denmark [5A]. Sørensen, Michael; (2004) Trafikuheld i det åbne land : Makroanalyse af uheld fra ; Institut for Samfundsudvikling og Planlægning; ISP skriftserie Nr.:297; ISSN Print: , Aalborg Universitet. [6] Tradisauskas, Nerius et. al.; (2007) Map Matching for Intelligent Speed Adaptation; Proceedings 6th European Congress on ITS, Aalborg. ERTICO (ITS Europe). [7] Agerholm, Niels et.al., (2007) Speed map maintenance experiences from the Intelligent Speed Adaptation project, Spar paa Farten; Proceedings 6th European Congress on ITS, Aalborg. ERTICO (ITS Europe). [8] Sonne, Ian Berg; (2005). Establishing speed map in northern part of Denmark. Proceedings 5th European Congress on ITS, Hannover. ERTICO (ITS Europe). [9] Várhelyi,A, et.al.; (2002); Effekterne av aktiv gaspedal I tätort, Sammanfattande rapport. 10

11 Bulletin 210 Department of Technology and Society, Lund University; Sweden. [10] Harms, Lisbeth, et.al.; (2007) Effects of ISA on the driving speed of young volunteers. A controlled study of the impact information and incentives on speed ; Proceedings 6th European Congress on ITS, Aalborg. ERTICO (ITS Europe). [11] Agerholm, Niels et.al.; (2007) Preliminary Results From the Danish ISA Project Spar paa Farten ; Proceedings 6th European Congress on ITS, Aalborg. ERTICO (ITS Europe) 11

Spar på farten Lahrmann, Harry Spaabæk; Agerholm, Niels; Tradisauskas, Nerius; Juhl, Jens; Harms, Lisbeth

Spar på farten Lahrmann, Harry Spaabæk; Agerholm, Niels; Tradisauskas, Nerius; Juhl, Jens; Harms, Lisbeth Aalborg Universitet Spar på farten Lahrmann, Harry Spaabæk; Agerholm, Niels; Tradisauskas, Nerius; Juhl, Jens; Harms, Lisbeth Publication date: 2007 Document Version Forlagets endelige version (ofte forlagets

Læs mere

Spar på Farten et forsøg med Intelligent Farttilpasning og firmabiler i Vejle

Spar på Farten et forsøg med Intelligent Farttilpasning og firmabiler i Vejle Spar på Farten et forsøg med Intelligent Farttilpasning og firmabiler i Vejle Et forsøg med Intelligent Farttilpasning blandt firmabiler i Vejle, hvor alle hastighedsovertrædelser blev logget, viser, at

Læs mere

Intelligent Farttilpasning i firmabiler - endelige resultater

Intelligent Farttilpasning i firmabiler - endelige resultater Intelligent Farttilpasning i firmabiler - endelige resultater Forfattere: Adjunkt Niels Agerholm 1, agerholm@plan.aau.dk Ph.d-studerende Nerius Tradisauskas 1, nerius@plan.aau.dk Lektor Harry Lahrmann

Læs mere

"SPAR PÅ FARTEN" Agerholm, Niels; Tradisauskas, Nerius; Klarborg, Brith; Harms, Lisbeth; Lahrmann, Harry Spaabæk

SPAR PÅ FARTEN Agerholm, Niels; Tradisauskas, Nerius; Klarborg, Brith; Harms, Lisbeth; Lahrmann, Harry Spaabæk Aalborg Universitet "SPAR PÅ FARTEN" Agerholm, Niels; Tradisauskas, Nerius; Klarborg, Brith; Harms, Lisbeth; Lahrmann, Harry Spaabæk Publication date: 2007 Document Version Forlagets endelige version (ofte

Læs mere

Spar på Farten. - et forsøg med Intelligent Farttilpasning og firmabiler i Vejle. Harry Lahrmann Niels Agerholm Nerius Tradisauskas Jens Juhl

Spar på Farten. - et forsøg med Intelligent Farttilpasning og firmabiler i Vejle. Harry Lahrmann Niels Agerholm Nerius Tradisauskas Jens Juhl TRAFIKFORSKNINGSGRUPPEN Harry Lahrmann Niels Agerholm Nerius Tradisauskas Jens Juhl Spar på Farten - et forsøg med Intelligent Farttilpasning og firmabiler i Vejle ISP skriftserie nr. 2009-3 2011 Maleriet

Læs mere

Hvordan påvirkes testpersoners hastighedsvalg af intelligent farttilpasning - en analyse af logdata

Hvordan påvirkes testpersoners hastighedsvalg af intelligent farttilpasning - en analyse af logdata Hvordan påvirkes testpersoners hastighedsvalg af intelligent farttilpasning - en analyse af logdata Jesper Runge Madsen Sven Allan Jensen as T r a fi k f o r s k n i n g s g r u p p e n A A L B O R G U

Læs mere

13 MÅDER ITS KAN REDUCERE TRÆNGSEL, FORBEDRE MILJØET OG REDDE MENNESKELIV

13 MÅDER ITS KAN REDUCERE TRÆNGSEL, FORBEDRE MILJØET OG REDDE MENNESKELIV 13 MÅDER ITS KAN REDUCERE TRÆNGSEL, FORBEDRE MILJØET OG REDDE MENNESKELIV 13 EFFEKTIVE ITS TILTAG ITS DANMARK er en uafhængig netværksorganisation, der samler danske interessenter indenfor ITS. Organisationen

Læs mere

Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej

Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Effekt på hastighed Lene Herrstedt Poul Greibe 9. juli 2012 tec Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning og konklusion... 3 1. Introduktion...

Læs mere

FARTBEGRÆNSNING & TRAFIKSIKKERHED

FARTBEGRÆNSNING & TRAFIKSIKKERHED 27-1-2012 KOMMUNIKATION & SAMFUND FARTBEGRÆNSNING & TRAFIKSIKKERHED Roskilde Tekniske Skole, HTX Søren Witek & Christoffer Thor Paulsen Indholdsfortegnelse Indledning... 3 Problemformulering... 3 Danskernes

Læs mere

http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07

http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07 http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07 Nu begynder den del af spørgeskemaet, som omhandler dine holdninger til og erfaringer med trafik. Det er vigtigt, at du husker

Læs mere

Udviklingen af algoritmer til at beskrive sikker kørsel på basis af data fra kørende biler

Udviklingen af algoritmer til at beskrive sikker kørsel på basis af data fra kørende biler Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Effekt af nedsættelse af promillegrænsen

Effekt af nedsættelse af promillegrænsen Effekt af nedsættelse af promillegrænsen Inger Marie Bernhoft Civilingeniør Danmarks TransportForskning/Ermelundsvej Ermelundsvej 101, 2820 Gentofte, Danmark Baggrund Pr. 1. marts 1998 blev promillegrænsen

Læs mere

mobiletelefon (eller modem indbygget i en anden enhed) kan sende og modtage emails eller browse på Internettet via mobiletelefon.

mobiletelefon (eller modem indbygget i en anden enhed) kan sende og modtage emails eller browse på Internettet via mobiletelefon. GPS baseret tracking af mobile objekter Christian S. Jensen, Aalborg Universitet og & Kristian Torp, Aalborg Universitet Denne artikel beskriver hvorledes man med eksisterende teknologi, herunder Global

Læs mere

Er GPS teknologien moden til roadpricing v/ lektor Harry Lahrmann Trafikforskningsgruppen Institut for Planlægning Aalborg Universitet

Er GPS teknologien moden til roadpricing v/ lektor Harry Lahrmann Trafikforskningsgruppen Institut for Planlægning Aalborg Universitet Skatteudvalget 2011-12 SAU alm. del Bilag 39 Offentligt TRAFIKFORSKNINGSGRUPPEN TRAFIKFORSKNINGSGRUPPEN Er GPS teknologien moden til roadpricing v/ lektor Harry Lahrmann Trafikforskningsgruppen Institut

Læs mere

Udpegning af sorte pletter på basis af Data fra Kørende Biler

Udpegning af sorte pletter på basis af Data fra Kørende Biler Udpegning af sorte pletter på basis af Data fra Kørende Biler Niels Agerholm Adjunkt, Projektleder agerholm@plan.aau.dk Niels Agerholm, Trafikforskningsgruppen, Aalborg Universitet Nr. 1 of 44 Agenda Kort

Læs mere

Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet

Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet Hvorfor går det så godt? Vi har en plan og et mål! Trafikanten har skiftet holdning Trafikanten har ændret adfærd Bilteknikken

Læs mere

Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk

Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,

Læs mere

Test af uopmærksomhedsalarm i Abbott og Byggeriets arbejdsmiljøbus

Test af uopmærksomhedsalarm i Abbott og Byggeriets arbejdsmiljøbus Test af uopmærksomhedsalarm i Abbott og Byggeriets arbejdsmiljøbus Rådet for Sikker Trafik har i samarbejde med medicinalfirmaet Abbott og Byggeriets Arbejdsmiljøbus gennemført en undersøgelse af effekten

Læs mere

Brug af høj tavlevogn

Brug af høj tavlevogn Brug af høj tavlevogn Evaluering af hastighed og synlighed Foreløbig udgave Poul Greibe 2. juli 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Sammenfatning og konklusion... 3 2 Introduktion...

Læs mere

Redskaber til monitorering af trafikken [REMOTE]

Redskaber til monitorering af trafikken [REMOTE] Redskaber til monitorering af trafikken [REMOTE] Forfattere: Harry Lahrmann 1 lahrmann@plan.aau.dk, Kristian Torp 2 torp@cs.aau.dk, Jesper Runge Madsen 7 jpm@cowi.dk, Poul Heide 3 heide@m-tec.dk, Jørgen

Læs mere

Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen

Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen Afd.ing. Finn Krenk, Vejdirektoratet Nedenfor beskrives et rejsetids-informationssystem, der er implementeret på Helsingørmotorvejen for at forbedre

Læs mere

Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden?

Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden? Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden? Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk i samarbejde med Dorte Kristensen

Læs mere

Mulighederne med ITS. Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark

Mulighederne med ITS. Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark Mulighederne med ITS Ved Jens Peder Kristensen, KeyResearch, Næstformand i ITS Danmark ITS er ITS = Intelligente Transport Systemer Fælles betegnelse for computerstøttede teknologier der anvendes inden

Læs mere

Brugermanual SuperSail (DS Version) Performance System Release 1.0

Brugermanual SuperSail (DS Version) Performance System Release 1.0 Brugermanual SuperSail (DS Version) Performance System Release 1.0 Dokument: SuperSail DS Users Manual 1.0.docx Dato: 09. December - 2013 Revision: 1.0 Antal sider: 19 Side 1 af 19 Indholdsfortegnelse

Læs mere

udviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens

udviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens Dato 26. januar Sagsbehandler Jesper Hemmingsen Mail JEH@vd.dk Telefon +45 7244 3348 Dokument /6-1 Side 1/23 Udvikling i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens målsætning Opfølgning på udviklingen

Læs mere

Speciale Projektledelse og undervisning i trafikplanlægning og trafikteknik, herunder i særlig grad trafiksikkerhed og trafikinformatik

Speciale Projektledelse og undervisning i trafikplanlægning og trafikteknik, herunder i særlig grad trafiksikkerhed og trafikinformatik Curriculum Vitae Navn Harry Lahrmann Speciale Projektledelse og undervisning i trafikplanlægning og trafikteknik, herunder i særlig grad trafiksikkerhed og trafikinformatik Nationalitet Dansk Fødselsår

Læs mere

Artikel til Vejforum 2004-12-01

Artikel til Vejforum 2004-12-01 Artikel til Vejforum 2004-12-01 Preben H. Rosenberg, Ingeniør, Projektleder Respekt for fart Vejle Amt. Respekt for fart er et kursustilbud rettet mod 18-24årige bilister, som er stærkt overrepræsenteret

Læs mere

GPS data til undersøgelse af trængsel

GPS data til undersøgelse af trængsel GPS data til undersøgelse af trængsel Ove Andersen Benjamin B. Krogh Kristian Torp Institut for Datalogi, Aalborg Universitet {xcalibur, bkrogh, torp}@cs.aau.dk Introduktion GPS data fra køretøjer er i

Læs mere

Analyser af GPS data fra Test en elbil og TU data

Analyser af GPS data fra Test en elbil og TU data Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

TK/TBL / 25.08.2014 v.0.1. DigiMatch. Elektronisk Kamprapport

TK/TBL / 25.08.2014 v.0.1. DigiMatch. Elektronisk Kamprapport TK/TBL / 25.08.2014 v.0.1 DigiMatch Elektronisk Kamprapport 1 Procedure før kampstart... 3 DigiMatch download... 3 Registerniveau... 7 Indstillinger... 9 Login... 9 Tilpas knapperne... 10 Kampregistrering...

Læs mere

Hastighedsmålinger på Gurrevej

Hastighedsmålinger på Gurrevej juli 2005 Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Indledning...3 Hastighedsmålinger på Gurrevej...4 2

Læs mere

Jeg vil gerne indledningsvist nævne, at jeg grundlæggende finder, at liberaliseringen af bilsynsmarkedet har været en succes.

Jeg vil gerne indledningsvist nævne, at jeg grundlæggende finder, at liberaliseringen af bilsynsmarkedet har været en succes. Udkast MINISTEREN Statsrevisoratet Christiansborg 1240 København K Dato 28. august 2009 Dok.id 841265 J. nr. 413-8 Deres ref. 09-000410-5 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 33 92 33 55

Læs mere

Analyse af elbilers forbrug Ove Andersen Benjamin B. Krogh Kristian Torp Institut for Datalogi, Aalborg Universitet {xcalibur, bkrogh, torp}@cs.aau.

Analyse af elbilers forbrug Ove Andersen Benjamin B. Krogh Kristian Torp Institut for Datalogi, Aalborg Universitet {xcalibur, bkrogh, torp}@cs.aau. Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Startguide. kom godt i gang

Startguide. kom godt i gang Startguide kom godt i gang Indholdsfortegnelse Installation af Autolog programmet At skrive kørebog er 100% tidsspilde når Autolog gør det 100% automatisk Autolog programmets funktioner Autolog Hardwaretyper

Læs mere

INDHOLDSFORTEGNELSE. INDLEDNING... 7 Kristian Langborg-Hansen. KAPITEL ET... 9 I gang med App Inventor. KAPITEL TO...

INDHOLDSFORTEGNELSE. INDLEDNING... 7 Kristian Langborg-Hansen. KAPITEL ET... 9 I gang med App Inventor. KAPITEL TO... INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 7 Kristian Langborg-Hansen KAPITEL ET... 9 I gang med App Inventor Installation af App Inventor... 10 Trådløs installation... 11 Installation af emulator (Windows)...

Læs mere

markman customer management i Aalborg har i løbet af november og december måned 2005 gennemført en analyse af AAU s forskningsprojekt Spar på farten.

markman customer management i Aalborg har i løbet af november og december måned 2005 gennemført en analyse af AAU s forskningsprojekt Spar på farten. 1.0 Baggrund for opgaven markman customer management i Aalborg har i løbet af november og december måned 2005 gennemført en analyse af AAU s forskningsprojekt Spar på farten. Spar på farten er et projekt,

Læs mere

MJPower engineering Ecu Link.

MJPower engineering Ecu Link. MJPower engineering Ecu Link. Trin for trin instruktioner. I dette eksempel starter vi med at teste en cykel med et Power Commander nul map. Man er nødt til at have en præcis omdrejningstal registrering,

Læs mere

Dynafleet giver virksomheden gennemskuelighed og overblik i topklasse

Dynafleet giver virksomheden gennemskuelighed og overblik i topklasse Dynafleet giver virksomheden gennemskuelighed og overblik i topklasse Let overblik Kortvisninger, hvor du hurtigt kan se køretøjer og destinationer, samt detaljerede rapporter, som effektivt hjælper dig

Læs mere

Betjeningsvejledning. til. Vandkiosk. system

Betjeningsvejledning. til. Vandkiosk. system Betjeningsvejledning til Vandkiosk system Programnummer 731043 Tegningsnummer 201013 / 201019 www.tarp.dk 2012-02-20 1 Kundebetjening :... 4 AFLÆSNING AF DATA: 4 INDLÆSNING AF SPÆRRINGER: 4 FEJLMEDDELELSER:

Læs mere

WEB-LOG systemet. Om WEB-LOG

WEB-LOG systemet. Om WEB-LOG DK WEB-LOG Om WEB-LOG Med WEB-LOG systemet er det muligt at registrere køretøjets aktiviteter via GPS f.eks. hvor køretøjet har været anvendt, hvilke funktioner på køretøjet der anvendes, samt i hvilket

Læs mere

TRAFIKFORSKNING. de gamle køre bil

TRAFIKFORSKNING. de gamle køre bil TRAFIKFORSKNING an de gamle køre bil SIDE 8 PSYKOLOG NYT NR. 2 2011 Ældre bag rattet bliver ofte betragtet som farlige i trafikken, selv om de generelt er den sikreste gruppe af bilister. Det fastslår

Læs mere

Der bor mange mennesker langs landevejene, som er bekymrede over din fart. Tænk over hvor hurtigt du kører.

Der bor mange mennesker langs landevejene, som er bekymrede over din fart. Tænk over hvor hurtigt du kører. Mit Hjem Din Fart? 2011 Kampagnebudskab: Der bor mange mennesker langs landevejene, som er bekymrede over din fart. Tænk over hvor hurtigt du kører. - 9 ud af 10 beboere langs landevejene er generede af

Læs mere

Integreret bus-informationssystem

Integreret bus-informationssystem Integreret bus-informationssystem IBI Integreret bus-informationssystem Mermaid s integreret bus-informationssystem (IBI) er til gavn for både buschauffører og passagerer. Via WiFi, GPS og eksisterende

Læs mere

Programmeringseksempel til CX/IPC

Programmeringseksempel til CX/IPC APP-NOTE 610004 Beckhoff Application Note Date: 7/17/2009 Document Status: 1.1 Beckhoff Automation Aps Naverland 2, DK-2600 Glostrup Phone +45 43 46 76 20 Fax +45 43 46 63 35 Programmeringseksempel til

Læs mere

REGISTRERING AF TRÆNGSEL

REGISTRERING AF TRÆNGSEL REGISTRERING AF TRÆNGSEL MED BLUETOOTH Finn Normann Pedersen Jens Peder Kristensen Management Konsulent, KeyResearch Direktør, KeyResearch fnp@keyresearch.dk jpk@keyresearch.dk +45 29 89 31 16 +45 22 23

Læs mere

Anonymiserede spørgsmål og svar Udbud af lægevagtkørsel. EU-udbud nr. 2009/S 208-298938 18. december 2009

Anonymiserede spørgsmål og svar Udbud af lægevagtkørsel. EU-udbud nr. 2009/S 208-298938 18. december 2009 Anonymiserede spørgsmål og svar Udbud af lægevagtkørsel EU-udbud nr. 2009/S 208-298938 18. december 2009 Spørgsmål 1: Vi vil gerne spørge om vi ikke kan garantere overfor udbyder at følgende er i orden:

Læs mere

Retningsliner for etwinning værktøjer

Retningsliner for etwinning værktøjer Retningsliner for etwinning værktøjer Registrer til etwinning Trin 1: Deltagerens data Trin 2: Twinning præferencer Trin 3: Skole data Trin 4: Skole profil TwinFinder Automatisk søgning Gem søgning Avanceret

Læs mere

TV 2 DANMARK A/S Teglholm Allé 16 2450 København SV. Att. TV 2 Jura. Klage over tekst-tv reklame for Fotovogn vist på TV 2 s tekst-tv side 751.

TV 2 DANMARK A/S Teglholm Allé 16 2450 København SV. Att. TV 2 Jura. Klage over tekst-tv reklame for Fotovogn vist på TV 2 s tekst-tv side 751. TV 2 DANMARK A/S Teglholm Allé 16 2450 København SV Att. TV 2 Jura RADIO- OG TV-NÆVNET 8. november 2011 Sagsnr. 2011-010737 Maria Magelund Madsen Fuldmægtig, cand.jur. mma@bibliotekogmedier.dk Direkte

Læs mere

Journalmodulet er udviklet specifikt til psykologer med stor fokus på sikkerhed. Journalen indeholder bl.a.:

Journalmodulet er udviklet specifikt til psykologer med stor fokus på sikkerhed. Journalen indeholder bl.a.: ClinicCare Web Produktblad 2012 Psykologjournal ClinicCare/ Novolog ClinicCare udvikles af firmaet Novolog, som siden 1995 har udviklet systemer til sundheds-sektoren. Indhold Journalmodulets opbygning

Læs mere

Oversigts billedet: Statistik siden:

Oversigts billedet: Statistik siden: 1 Tilslutning: Tilslut et nætværks kabel (medfølger ikke) fra serverens ethernet port til din router. Forbind derefter bus kablet til styringen, brun ledning til kl. 29, hvid ledning til kl. 30 Forbind

Læs mere

IT Sikkerhed. Digital Mobning.

IT Sikkerhed. Digital Mobning. IT Sikkerhed. Nu i dag hvor vores computer næsten er tilkoplet hinanden 24/7 er det vigtigt at kunne beskytte sin compuder / server mod spyware, virus, spam og skam. Til det er vi gået i gang med at arbejde

Læs mere

Brugervejledning. Care Tracker iphone app og GPS brik eller ur

Brugervejledning. Care Tracker iphone app og GPS brik eller ur Brugervejledning Care Tracker iphone app og GPS brik eller ur Stella Care ApS Alhambravej 3 1826 Frederiksberg C Tlf. 42 42 90 60 info@stellacare.dk www.stellacare.dk Kære bruger, Denne vejledning indeholder

Læs mere

Borups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning

Borups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning 29. november 2007 Borups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning Baggrund Vejdirektoratet har ønsket at forbedre trafiksikkerheden i krydset og har i forbindelse hermed hyret firmaet Hansen & Henneberg til at

Læs mere

Sonofon Erhverv. Kom godt i gang. med SMS fra Outlook Brugervejledning. 1107V01-93.010.014 gældende fra 29. oktober

Sonofon Erhverv. Kom godt i gang. med SMS fra Outlook Brugervejledning. 1107V01-93.010.014 gældende fra 29. oktober Sonofon Erhverv Kom godt i gang med SMS fra Outlook Brugervejledning 1107V01-93.010.014 gældende fra 29. oktober Grundlæggende funktionalitet Med SMS fra Outlook kan du enkelt sende både SMS, MMS og fax

Læs mere

Cykel Score når chips sætter gang i cyklisterne

Cykel Score når chips sætter gang i cyklisterne Artikel til Vejforum 2011 Cykel Score når chips sætter gang i cyklisterne Civilingeniør Troels Andersen, Fredericia Kommune, troels.andersen@fredericia.dk CykelScore er et helt nyt kampagnekoncept til

Læs mere

Udlånskvitteringer viser at bilklub-bilerne bliver brugt til at tilbagelægge længere distancer og. 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Stationcar (SR47557)

Udlånskvitteringer viser at bilklub-bilerne bliver brugt til at tilbagelægge længere distancer og. 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Stationcar (SR47557) Odense Bilklub (paper) Trafikdagene 1998 Undersøgelsen af Odense Bilklub er foretaget som en før- og efterundersøgelse ved hjælp af spørgeskemaer, kørebøger og udlånskvitteringer. Undersøgelsen involverer

Læs mere

Digital overvågning af præisolerede fjernvarmerørsystemer

Digital overvågning af præisolerede fjernvarmerørsystemer Digital overvågning af præisolerede fjernvarmerørsystemer - proaktiv overvågning og fejlfinding Central overvågning af fjernvarmerørsystemer Generering af dynamiske tilstandsrapporter Nøjagtig lokalisering

Læs mere

INFORMATION OM BOOKINGSYSTEMER TIL TENNISKLUBBER

INFORMATION OM BOOKINGSYSTEMER TIL TENNISKLUBBER INFORMATION OM BOOKINGSYSTEMER TIL TENNISKLUBBER Introduktion Powerbooking er en virksomhed, der har specialiseret sig i udvikling af bookingsystemer til tennisklubber. Systemet er udarbejdet i samarbejde

Læs mere

Brugervejledning til chauffører. webtour.mobi. Version 2013-06-12. Opdateret og seneste version kan altid hentes på http://webtour.

Brugervejledning til chauffører. webtour.mobi. Version 2013-06-12. Opdateret og seneste version kan altid hentes på http://webtour. Brugervejledning til chauffører webtour.mobi Version 2013-06-12 Opdateret og seneste version kan altid hentes på http://webtour.dk/manual Der arbejdes til stadighed på at forbedre vores brugervejledning

Læs mere

Velkommen SAS Forum 2010

Velkommen SAS Forum 2010 Velkommen SAS Forum 2010 Bent Sørensen Country manager Velkommen til SAS Forum 2010 Faglighed og netværk Velkommen til SAS Forum 2010 en institution gennem 25 år Velkommen til SAS Forum 2010 en institution

Læs mere

TV 2 DANMARK A/S Teglholm Allé 16 2450 København SV. Att. Reklamejura

TV 2 DANMARK A/S Teglholm Allé 16 2450 København SV. Att. Reklamejura TV 2 DANMARK A/S Teglholm Allé 16 2450 København SV Att. Reklamejura RADIO- OG TV-NÆVNET Mediesekretariatet 28. januar 2009 Sagsnr: 2008-0233 Ulrike Clade Christensen Fuldmægtig, cand.jur. ucc@bibliotekogmedier.dk

Læs mere

Hels, T. Rude, S., Bernhoft, I.M.: Spritkørsel i Danmark hvordan får vi knækket kurven igen?

Hels, T. Rude, S., Bernhoft, I.M.: Spritkørsel i Danmark hvordan får vi knækket kurven igen? Udvikling i spritkørsel i Danmark hvordan får vi knækket kurven igen? Af seniorforsker Tove Hels (ths@transport.dtu.dk), tidl. forskningschef Søren Rude (sru@ebst.dk) og seniorforsker Inger Marie Bernhoft

Læs mere

Bruger Manual GRIPO 4925 GSM-modul

Bruger Manual GRIPO 4925 GSM-modul Bruger Manual GRIPO 4925 GSM-modul GRIPO 4925 er let at tilslutte og anvende. Læs hvor simpelt det kan gøres i denne manual. Indhold 1 Introduktion... 1 Vedligeholdelse...1 Gripo hotline...1 Gripo hjemmeside...1

Læs mere

Samfundsøkonomisk vurdering af ITS

Samfundsøkonomisk vurdering af ITS Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Afvikling af Bridge turnering. BridgeCentral og BridgeMate. Komponenter, opsætning, afvikling og afslutning af turnering.

Afvikling af Bridge turnering. BridgeCentral og BridgeMate. Komponenter, opsætning, afvikling og afslutning af turnering. Afvikling af Bridge turnering BridgeCentral og BridgeMate Komponenter, opsætning, afvikling og afslutning af turnering. Leif Thusholt 28-08-2010 INDEX A Angiv startscore 17 B BridgeCentral Formål 3 BridgeMate

Læs mere

Vidicode præsentation. Aldrig har kommunikation været så let, enkelt og effektivt.

Vidicode præsentation. Aldrig har kommunikation været så let, enkelt og effektivt. Vidicode præsentation Aldrig har kommunikation været så let, enkelt og effektivt. Produkter & løsninger Grey Line Single kanal Call Recordere Silver Line Multi kanal Call Recordere Ruby Line Multi kanal

Læs mere

Automatisk kørebog til din iphone

Automatisk kørebog til din iphone Automatisk kørebog til din iphone Tænk på miljøet - kør med omtanke Gør noget godt for miljøet og for din pengepung. Brug Carlog System, her får du hurtigt og nemt et overblik over dit kørselsbehov og

Læs mere

Programmeringseksempel tl BCxxxx (Seriel)

Programmeringseksempel tl BCxxxx (Seriel) APP-NOTE 600005 Beckhoff Application Note Date: 8/28/2006 Document Status: First Draft Beckhoff Automation Aps Naverland 2, DK-2600 Glostrup Phone +45 43 46 76 20 Fax +45 43 46 63 35 Programmeringseksempel

Læs mere

SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013

SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 Forbedring af sikkerhed og kapacitet på E45 ved Limfjordstunnelen SF er af den opfattelse, at den langstrakte diskussion om den 3. Limfjordsforbindelse

Læs mere

Dansk strategi for ITS

Dansk strategi for ITS Dansk strategi for ITS ITS udviklingsforum marts 2011 Indledning Trafikken er de senere årtier steget markant. På de overordnede veje er trafikken fordoblet de seneste 30 år, og den øgede trængsel på vejnettet

Læs mere

Tid og hastighed. Tid...15 Hastighed...19 Blandede opgaver...20. Matematik på VUC Modul 2 Opgaver

Tid og hastighed. Tid...15 Hastighed...19 Blandede opgaver...20. Matematik på VUC Modul 2 Opgaver Tid og hastighed Tid...15 Hastighed...19 Blandede opgaver...20 Udarbejdet af: Niels Jørgen Andreasen, VUC Århus nja@vucaarhus.dk Modul 2,2 - tid og hastighed Side 14 Tid 1: Omregn til sekunder: a: 2 min.

Læs mere

Faglig vurdering og procedure i forbindelse med udlevering af GPS

Faglig vurdering og procedure i forbindelse med udlevering af GPS Faglig vurdering og procedure i forbindelse med udlevering af GPS Målgruppen Hjemmeboende borgere som er bosat i kommunen og som har en demenssygdom, der i forskellig grad har berørt orienteringsevnen.

Læs mere

Lavenergiforarbejdning af plast hvad findes der af konkrete tiltag og løsninger? Gennemgang af RECIPE best practice guide

Lavenergiforarbejdning af plast hvad findes der af konkrete tiltag og løsninger? Gennemgang af RECIPE best practice guide Lavenergiforarbejdning af plast hvad findes der af konkrete tiltag og løsninger? Gennemgang af RECIPE best practice guide Hvad er: Projektet er igangsat i 2005 af EU under. Intelligent Energi Europe programme

Læs mere

Installer nyt image på din PC - Windows 7

Installer nyt image på din PC - Windows 7 Installer nyt image på din PC - Windows 7 1 Tryk F12 og hent nyt image til din PC...2 2 Log på første gang efter installationen...2 3 Din Citrix sådan tilpasser du dine systemer/applikationer...3 3.a Tilføj

Læs mere

Evaluering af minirundkørsler i Odense

Evaluering af minirundkørsler i Odense Før-og-efter uheldsstudie af fem 3-benede vigepligtskryds, der blev ombygget til minirundkørsler Søren Underlien Jensen Juni 2007 Forskerparken Scion-DTU Diplomvej, Bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk

Læs mere

Vejledning til Mboard

Vejledning til Mboard Vejledning til Mboard Mobiltelefonen er uden overdrivelse den mest udbredte og fremadstormende teknologi. De fleste telefoner kan i dag håndtere mail, video, musik, radio, GPS og gå på internettet. - og

Læs mere

Brugervejledning til chauffører. webtour.mobi. Version 2014-01-24. Opdateret og seneste version kan altid hentes på http://webtour.

Brugervejledning til chauffører. webtour.mobi. Version 2014-01-24. Opdateret og seneste version kan altid hentes på http://webtour. Brugervejledning til chauffører webtour.mobi Version 2014-01-24 Opdateret og seneste version kan altid hentes på http://webtour.dk/manual Der arbejdes til stadighed på at forbedre vores brugervejledning

Læs mere

Rejsekort A/S idekonkurence Glemt check ud

Rejsekort A/S idekonkurence Glemt check ud Rejsekort A/S idekonkurence Glemt check ud 9. marts 2015 1 Indhold 1 Introduktion 4 1.1 Problembeskrivelse........................ 4 1.2 Rapportens opbygning...................... 4 2 Ordliste 5 3 Løsning

Læs mere

Evaluering af projekt 'Respekt for Fart'

Evaluering af projekt 'Respekt for Fart' Evaluering af projekt 'Respekt for Fart' Af cand.psych., Ph.D. studerende, Mette Møller, Danmarks TransportForskning Resumé Unge bilister er fortsat overrepræsenteret i den danske uheldsstatistik. Projekt

Læs mere

NVF IKT sommermøde på Gotland den 11. 13. juni 2014

NVF IKT sommermøde på Gotland den 11. 13. juni 2014 NVF IKT sommermøde på Gotland den 11. 13. juni 2014 Hvad sker der i Danmark? Hans Jørgen Larsen NVF - IKT sommermøde juni 2017 på Gotland. Beretning fra DK NVF IKT status fra Danmark Fokusere på aktiviteter

Læs mere

Spillebeskrivelse Spillehallen.dk

Spillebeskrivelse Spillehallen.dk Spillebeskrivelse Spillehallen.dk Indholdsfortegnelse: - Spilleregler - Bånd oversigt - Gevinst oversigt - Featurespil Rev. 10.10.2012 Spilleregler: Bånd oversigt: Indsatsen vælges ved at logge på en automat

Læs mere

Brugervejledning. Care Tracker Android app og GPS brik eller ur

Brugervejledning. Care Tracker Android app og GPS brik eller ur Brugervejledning Care Tracker Android app og GPS brik eller ur Stella Care ApS Alhambravej 3 1826 Frederiksberg C Tlf. 42 42 90 60 info@stellacare.dk www.stellacare.dk Kære bruger, Denne vejledning indeholder

Læs mere

Parkeringsskive. Eco. Brugervejledning

Parkeringsskive. Eco. Brugervejledning Parkeringsskive Eco Brugervejledning 2 - DK Indhold DK Introduktion 4 Produktoversigt 5 Inden montering 6 Montering af Park n go Eco 9 Hvordan virker Park n go Eco? 11 Park n go app - hvordan virker den?

Læs mere

Vejledning til Kilometer Registrering

Vejledning til Kilometer Registrering Vejledning til Kilometer Registrering iphone Appen som holder styr på dit firma og privat kørsel. Udviklet af Trisect Development 2011. www.trisect.dk For iphone version 4.2 og nyere. Med Kilometer Registrering

Læs mere

Efficient Position Updating

Efficient Position Updating Efficient Position Updating Pervasive Positioning, Q3 2010 Lasse H. Rasmussen, 20097778 Christian Jensen, 20097781 12-03-2010 1 Introduktion Denne rapport har til formål at beskrive implementeringen og

Læs mere

Programmering C Eksamensprojekt. Lavet af Suayb Köse & Nikolaj Egholk Jakobsen

Programmering C Eksamensprojekt. Lavet af Suayb Köse & Nikolaj Egholk Jakobsen Programmering C Eksamensprojekt Lavet af Suayb Köse & Nikolaj Egholk Jakobsen Indledning Analyse Læring er en svær størrelse. Der er hele tiden fokus fra politikerne på, hvordan de danske skoleelever kan

Læs mere

Skal potensmodellen lægges på hylden?

Skal potensmodellen lægges på hylden? Skal potensmodellen lægges på hylden? T R A F I K D A G E 2 0 1 4 A A L B O R G U N I V E R S I T E T K A T R I N E T E R P N I E L S E N, C O W I O G C A M I L L A S L O T H A N D E R S E N, A A U KATRINE

Læs mere

Quick Guide SuperSail Container Alarm app.

Quick Guide SuperSail Container Alarm app. Quick Guide SuperSail Container Alarm app. Applikationen startes via browser på nedenstående adresse: http://server.super-sail.dk:49715/supersailalarm/#/login Adressen kan oprettes som genvej på f.eks.

Læs mere

Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune

Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej - et trafikpuljeprojekt Af Claus Rosenkilde, sektionsleder Vej & Park, Københavns Kommune Før ombygning Efter ombygning Frederikssundsvej er Københavns Kommunes længste

Læs mere

Der bliver kørt flere kilometer

Der bliver kørt flere kilometer Baggrund Business Danmark gennemfører hvert år en undersøgelse om medlemmernes kørselsmønstre og holdninger til adfærd i trafikken. Sælgere bruger generelt meget tid i deres biler. Derfor er det interessant

Læs mere

TomTom Speed Cameras app Online-vejledning

TomTom Speed Cameras app Online-vejledning TomTom Speed Cameras app Online-vejledning Indhold Læs dette først 3 Introduktion til TomTom Speed Cameras app... 3 Hvor ofte fotofælder opdateres... 4 Deling af oplysninger med TomTom... 4 Regional tilgængelighed...

Læs mere

TM100 Brugermanual 2014-07

TM100 Brugermanual 2014-07 TM100 Brugermanual 2014-07 1. Pakkens indhold GPS enhed Relæ Manual Kabel 1. SIM kort Inden SIM-kort isættes bør du sikre at PIN kode ikke er aktiveret. Dette gøres ved at sætte kortet i en telefon. Kortets

Læs mere

Introduktion til IT på IVA

Introduktion til IT på IVA Introduktion til IT på IVA Logge på IVA s computere... 2 Mappen Dokumenter... 3 Email... 4 Studienet... 6 Print... 7 Logge af computeren... 8 Huskeliste... 9 Brug for hjælp... 9 (Denne guide er baseret

Læs mere

Vin og Spiritus Organisationen i Danmark

Vin og Spiritus Organisationen i Danmark Vin og Spiritus Organisationen i Danmark Børsen 1217 København K Telefon 33 74 65 59 Fax 33 74 60 80 vsod@vsod.dk www.vsod.dk Ministeriet for Sundhed og Forebyggelse Holbergsgade 6 1057 København K November

Læs mere

GUIDE TIL CLOUD DRIVE

GUIDE TIL CLOUD DRIVE GUIDE TIL CLOUD DRIVE Dette er en guide du kan anvende til nemt at komme effektivt i gang med at anvende Cloud Drive Indholdsfortegnelse 1. Tilgængelige Cloud Drive klienter 2. Guide til Windows klienten

Læs mere

High Speed Kamera og Redigering

High Speed Kamera og Redigering digital Vejledning High Speed Kamera og Redigering Vejledning til læreren: Fra high speed optagelser til slowmotion film 2013 TEMA: BESKYT DIN HJERNE Introduktion Xciters Digital er et undervisningsforløb,

Læs mere

DK1.1 STARTVEJLEDNING PLACÉR. LOG IND. SPOR. KOM HURTIGT I GANG MED SKYEYE GPS SPORING. Med Lommy Blue GPS-enhed STARTVEJLEDNING

DK1.1 STARTVEJLEDNING PLACÉR. LOG IND. SPOR. KOM HURTIGT I GANG MED SKYEYE GPS SPORING. Med Lommy Blue GPS-enhed STARTVEJLEDNING DK1.1 PLACÉR. LOG IND. SPOR. KOM HURTIGT I GANG MED SKYEYE GPS SPORING. Med Lommy Blue GPS-enhed Velkommen Tak fordi du har valgt SkyEye GPS sporing med en Lommy Blue GPS-enhed. Din nye GPS sporings-enhed

Læs mere

Trafiksikkerhedspolitik i Falck

Trafiksikkerhedspolitik i Falck Trafiksikkerhedspolitik i Falck Indholdsfortegnelse Indledning 1.0 Hvem er omfattet af Falcks trafiksikkerhedspolitik 1.1 - Falcks mål med trafiksikkerhedspolitik 1.2 - Direkte mål for trafiksikkerhedspolitikken

Læs mere