Super Johns sejre Import fra USA MKII Skallebølle Autoværksted Teknisk Brevkasse

Transkript

1 MAGASIN FOR MEDLEMMER AF JAGUAR CLUB OF DENMARK # 263 / APRIL 2009 Super Johns sejre Import fra USA MKII Skallebølle Autoværksted Teknisk Brevkasse

2 1963 Jaguar MK II 6 cyl. Twin Cam motor 160 HK. Totalt restaureret med nyt interiør, nyt chrom og lak. Dens lige findes ikke.... Kr , Daimler Super V8. 4,0 ltr. 364 HK. Bemærk km garanti Den absolut bedst udstyrede og mest luxuriøse model fra Jaguar Cars LTD. Helt som fabriksny i mindste detalje. Mørkeblå. Nypris i ,0 mio.... Kr , Jaguar XJ S V12 Cabriolet. Bemærk km garanti Med fuld dansk historie. Fuld automatic thermo caleche med glasbagrude. ABS bremser. Speedpilot. Klima. Elsæder med varme. Som ny over alt.... Kr , Jaguar S Type 2,7 ltr. Twin Turbo Diesel. Bemærk kun kørt km. Kører 13,5 km/l. Trykker med 450 Ntm. Sort metal med Sand interiør. Luksus pakke med Walnut ædeltræ og piping. Multimediacenter med farve touchscreen indeholdende Navigation med dansk tale. Stor memorypakke. PDC. D.S.C. m.m.... Kr , Jaguar S-Type R 4,2 ltr. 400 HK. Hurtigste 4 dørs Jaguar der er bygget. Sort metal med Sand læder interiør. El.skydetag. Multimediacenter med farve touchscreen indeholdende blandt andet Navigation, telefon, dansk tale m.m. D.S.C. Parkeringshjælp. Stor memorypakke. 18 sportshjul. Brembobremser m.m.... Kr , Jaguar E type V 12 Coupé Totalt restaureret. Alt er nyt. Interiør, Chrom, lak m.m. Alt er lavet i en enestående kvalitet. Kører perfekt. Skal opleves. Leveres nysynet... Kr , Jaguar XK8 Coupé 4,0 ltr. V8 280 HK km. Alt automatic. 10 vejs el.sæder med varme. Multiratfunktion. CATS suspension med originale 18 sportshjul. Klassisk læder trim. Vi har serviceret bilen i 7 år.... Kr , Jaguar XKR 4,0 ltr. Supercharged 364 HK. Kun kørt km. Saphireblue med Ivory læder interiør. 10 vejs el.sæder med varme. Multiratfunktion. CATS suspension. 18 sportshjul. DSC m.m. Helt som ny.... Kr ,- At køre Jaguar er en livsstil - vi er specialister. Jaguar House serviceværksteder tilbyder komplet pleje af alle Jaguar modeller, hvad enten det drejer sig om kosmetisk pleje, serviceeftersyn, reparationer eller forsikringsskader. Hente og bringe service eller lånebil. Særdeles fordelagtig beskatning ved firmabil. JAGUAR HOUSE - Since 1971 St. Rørbækvej Frederikssund Telefon info@jaguarhouse.dk Se flere biler med billeder på JAGUARHOUSE.DK

3 udgives af Jaguar Club of Denmark ISSN: Oplag: styk Udkommer seks gange årligt: 1. februar, 1. april, 1. juni, 1. august, 1. oktober, 1. december. Deadline for artikler og annoncer er en måned før udgivelsesdato. Ansvarshavende redaktør: Bernt Kastberg Tlf: Rådmandsgade 10 Baghuset, 1. sal København N INDHOLD klubben rundt Leder Regionalnyt Drivers Diary Nyt medlem: Pappots projekt JaguarNYT Nyheder FEATURES Den store dansker taler ud Importer fra USA Flemming Østergaards XK-R Familieværksted Skribenter i dette nummer: Torben Aggerbeck Liljan Conner Ole Wichmann Søren Wichmann Jørgen Bjerregaard Peter Øgaard Palle Murmann Hans-Christian Rasmussen Christian Smidt Ole Sommer Malene Raith Fotografer i dette nummer: Ernst Møller Peter Øgaard Layout: Iven Gilmore/Imbiss.dk Korrektur: Torben Rügge Annoncer: Hans-Christian Rasmussen Tlf: annonce.salg@jaguarclub.dk Bestyrelse: TEKNIK Set til salg: Velholdt MK II Teknisk brevkasse HISTORISK Projekt MKII Jaguar SS100 Opslag Nyttig viden om klubben Klubtilbehør Invitationer Arrangementer Jag-Market - biler til salg Kalender Æresformand: Ole Sommer Formand: Søren Hofmeister Tlf: formanden@jaguarclub.dk Kasserer: Bo Arnkjær Tlf: kasserer@jaguarclub.dk Lars Ulbæk Tlf: klubarrangementer@jaguarclub.dk Hans T. Aarup Tlf: hans@aarups.com Ole Laugesen Tlf: ol@odll.dk Thomas Vestergaard Tlf: tv@skjulestedet.dk Mads Seyer-Hansen Tlf: webmaster@jaguarclub.dk Bent Clausen Tlf: bentc123@hotmail.com Bernt Kastberg Ansv. Redaktør Selv om priserne på luksusmærker er i bund herhjemme, bringer vi en længere artikel om at importere bilen fra udlandet, især USA. Klubben er så heldig stillet, at vi har mange eksperter, der har prøvet at importere selv, mens der er andre som arbejder i SKAT, eller med shipping. Alle kommer de med deres erfaringer og gode råd, som medlemmerne kan drage nytte af. I den ligeså festlige boldgade bringer vi historien om John Nielsens Le Mans sejr i 1990 fortalt af ham selv og vi hører om Don Ø s nylige fascintation af sin Jaguar. Endnu festligere er Mark 2 erens fødseldag. Det kommer man til at mærke lidt til gennem året, da vi her vil skrive en del om dette klassiske ikon fra 50 erne. Der er mange arrangementer som vi vil dække FESTLIGT MK2-ÅR over sommeren og efteråret, derfor er bladet allerede nu fyldt med MK2 historier fra nær og fjern. Vi følger fx Peter Øgaards projekt med at få liv i en af slagsen med kyndig hjælp fra Skallebølle Autoværksted på Fyn, som du også kan læse mere om. Derudover kan du møde den Hollandsfødte Jeroen Pappot, der just har kastet sig ud i at restaurere en klassisk bil for første gang. En MK II fra Hvis du selv har lyst til at eje en af slagsen, så er der udsalg lige nu på grund af finanskrisen. Vi har besøgt en kriseramt arkitekt, som sælger hele staben af Jaguarer heriblandt en MKII fra Jeg selv er lige vendt tilbage fra et par måneder på magasinet DIGITAL FOTO, så måske bliver mine fotos i bladet lidt festligere i fremtiden. God Påske! Søren Wichmann Tlf: swi@ird.dk Magasin Jaguaria / april 2009 / Nummer 263 3

4 Nyttig viden Bliv nyt medlem Tilmelding sker på hjemmesiden: eller til klubregistrator Michael Mottlau enten på mail: eller tlf Du kan også sende et brev til Jaguar Club of Denmark Nørredamsvej Fredensborg Indryk en Annonce Kontakt: Hans-Christian Rasmussen Mobil: Regionsformænd Jylland Nord: Jann Richard Jensen Øksnebjergvej 50, Vangen 9900 Frederikshavn Tlf Jylland Syd: Bent Clausen Hovedgaden Agerskov Tlf Jylland Midt: Klaus Rye Årsdalevej Århus V krye@post.tele.dk Fyn: Allan Bloch Gyvelvej 2, Bellinge 5250 Odense SV Tlf allanbloch@galnet.dk Sjælland Syd: John Kruse Larsen Karisevej Haslev Tlf / jl@pankas.dk Sjælland Vest: Ole Laugesen Blæsingevej Slagelse Tlf: ol@odll.dk København: Mads Seyer-Hansen Bernstorfflund Alle 84 DK-2920 Charlottenlund Tlf: MSH@dk.ibm.com Hjælpekorpset Hjælpekorpset er en samling eksperter med hver deres kompetencer. Har du problemer med en bil, er de behjælpelige med gode råd. Husk også at tjekke hjemmesidens meget aktive forum på hvor diverse problemer og løsninger diskuteres. ɶɶ ɶɶ ɶ ɶ ɶɶ ɶɶ ɶɶ ɶɶ SSI, SSII, SS Saloon og SS sportsvogne: Ernest Kristensen, Tlf , ernest.kristensen@gmail.com. MK VII, MK VIII og MK IX: Erik Hennelund, Tlf , erik.hennelund@mail.dk. XK sportsvogne, Erik Krogh, Tlf MK1, MK2, 240, 340: Carsten Jørgensen, tlf , carsten.cjd@mail.dk. E-type (6 og 12 cyl.): Carsten Olver, tlf , cool@post4.tele.dk ELLER Poul Erik Christensen, tlf , pec@autodan.dk. XJ og XJS: Christian Smidt, smidt@ibm.com, tlf (6 cyl.), Knud Jørgensen, Tlf (6 cyl.), Carsten Olver, tlf , (12 cyl.), cool@post4.tele.dk. XJ40: Henrik Wivel, tlf , henrik@wivel.dk. Rådgivning vedrørende import og shipping: Thomas Vestergaard, tlf DEADLINE for artikler Artikler, annoncer, Jag Market og alt andet materiale til næste JAGUARIA afleveres inden fredag den 1. maj. Adresser m.v. finder du i kolofonen, side 3. Var Jaguaria forsinket? Hvis dit Jaguaria var forsinket, kan det skyldes, at du bor i en opgang, eller et sted, hvor der kræves nøgle for at få adgang til din brevsprække eller postkasse. I fald Citymail ikke kan få adgang, sender de nemlig med Post Danmark, og det tager tid. Du kan imidlertid sikre dit rettidige eksemplar ved at sende en kopi af opgangsnøglen til Citymail. Adressen er: Citymail Denmark A/S Hørsvinget Taastrup Att.: Nøgleteam Hvis det derimod er tale om et decideret leveringssvigt fra PostDanmark eller Citymail kan du få eftersendt et eksemplar af Jaguaria af klubregistrator Michael Mottlau, medlems.register@ jaguarclub.dk eller tlf Annoncer Priser: 1/1 tekstside kr /4 tekstside kr /3 tekstside kr /2 tekstside kr /3 tekstside kr /4 tekstside kr /6 tekstside kr /9 tekstside kr /12 tekstside kr /24 tekstside kr /1 side 2, 4-f tryk kr /1 bagside, 4-f tryk kr /1 bag inderside kr /1 sider, midt-opslag kr Indstik: Efter aftale Direct Mail: Efter aftale Gentagelsesrabat: 6 indrykninger 20% 3 indrykninger 10% Farvetillæg: 1 staffage farve kr staffage farver kr farve side kr farve side scanning: Efter regning Idé, layout, sats, mv. Efter regning Annoncekontakt: Hans-Christian Rasmussen Vestergårdsvej Otterup Tlf.: Mail.: annonce.salg@jaguarclub.dk 4

5 Leder Danmarks største Mark II fødselsdagsfest-træf På generalforsamlingen i 2008 blev det besluttet, at kontingentet skulle hæves til 500,- kr pr. år. Det var bestyrelsens ønske, fordi medlemskabet af Jaguar Club of Denmark fremover dækker hele husstanden. Set er altså ikke kun farmand, der kan deltage i klublivet, men også fruen i huset og de hjemmeboende børn kan nu med godt samvittighed deltage. Man har for år tilbage haft emnet oppe at vende. Dengang indførte bestyrelsen begrebet co-drivermedlemskab til fruen i huset. Co-driveren fik sit eget Jaguaria og kontingentet var til ca. halv pris. Det er nu bortfaldet. Det var Mark II entusiaster, der startede Jaguar Club of Denmark. I år er det 50 år siden at Jaguar Mark II blev født. Det skal fejres. Vi vil gerne samle mindst 50 Jaguar Mark II til et træf under årsmødet på hotel Kolding Fjord. Har du en Jaguar Mark II, så sæt kryds i kalenderen ved lørdag den 15. august. Du vil få en lille fødselsdagsgave og være med til at sætte en milepæl i klubbens historie. Dagen vil bringe dig ud på en dejlig tur og de tre flotteste og mest originale Mark II bliver præmieret. Mere om Mark II erens fødselsdag og årsmødet inde i bladet. Sommers Bilmuseum har i år Jaguar som tema. Der vil være en særlig udstilling i efteråret om Jaguar MarkII, så lad din vej falde forbi Sommers museum i Nærum og få en god Jaguaroplevelse. Få din Jaguar ud af vinterhiet og klargjort. Nyd foråret, sommeren, din Jaguar og alle de gode arrangementer, som din klub har forberedt til dig. På bestyrelsens vegne Hans T. Aarup

6 Regionalnyt Fyn Poul Erik giver endnu engang indsigtsfuld undervisning i Jaguar. Lær alt om strømfordeler og benzinpumpen Onsdag d.15. april kl.19.00, er der garagemøde hos Poul Erik Christensen, Autodan, Hjorslevvej 5, 5450 Otterup. Poul Erik vil fortælle om, dels elektriske benzin pumper( S.U. Pumper), dels om strømfordelere. Han vil gennemgå både den teoretiske og den praktiske del at et tændingssystem. Kom og bliv klogere og se et velfungerende værksted. Vi mødes kl på værkstedet. Tilmelding til Allan Bloch på allanbloch@galnet.dk el. tlf.: , senest 12.april. MASKINFABRIKKEN Garagemøde hos Mogens Egelykke 13.maj kl Adresse: Enebærvej Langeskov. Mogens viser sine biler og værkstedet frem. Det drejer sig om en E-type og en XK 140. Tilmelding til Allan Bloch på allanbloch@galnet.dk el. tlf.: , senest 12. april. Sjælland Vest Racerparret viser frem Tirsdag den 21. april kl , Baldersvej 1, 4100 Ringsted. Garagemøde hos Charlotte og Jens Juel Jeppesen. Alle kender vel efterhånden Jens fantastiske E-type lightweight. De har nogle dejlige værkstedslokaler, hvor vi vil få mulighed for at se alle deres biler, TVR, Lotus, Cooper S med flere og ikke mindst BDA Escort-raceren, som Jens kører klassisk race i. Denne aften er et must for alle klubbens medlemmer! Tilmelding senest søndag den 19. april på tlf: eller eller charlotte@ce-perler.dk SOMMERTUR 17. maj Sommertur. Program følger senere. Følg med på hjemmesiden. vi har bestilt fint vejr og det bliver en tur, hvor hele familien kan deltage. Afsluttes med frokost et passende sted. Tilmelding senest den 26. april 2009 på hjemmesiden Jylland Midt Gå i Gunnars garage Tirsdag den 5.maj. Garagemøde hos Gunnar Broch i Hinnerup kl Tilmelding til Gunnar på , senest søndag den 3. maj. 6

7 Regionalnyt Jylland Syd Cars of Harry Lund Tirsdag den 21. april 2009 kl Historisk racerkører Harry Lund, Aabenraa, fremviser sine cars, bl.a. en 60 år gammel, utroligt flot, nyrestaureret DKW racer. Mødested Under Sejlet, v/lystbådehavnen i Aabenraa kl Tilmelding senest den til Siegfried Riege på tlf , eller mail sriege4@gmail.com. Se SAAB på museum Lørdag den 16. maj 2009 kl Besøg på SAAB-museet i Svenstrup på Nordals. kl Tilmelding senest til Siegfried Riege på tlf , eller mail sriege4@gmail.com Jylland Nord KOM TIL NORDISK TRÆF PÅ FINT SLOT PROGRAM: Skærtorsdag den 9. april 2009 kl Region Nord indbyder hermed til besøg på Voergaard Slot, et af Danmarks fineste og bedste bevarede renæssanceslotte. Bag den metertykke mur finder man en af Danmarks fineste private samlinger. Her hænger malerier af bl.a. Rubens, El Greco, Watteau, Fragonnard, Raphaël og Goya. Se Kl Vi mødes ved voldgraven, hvor vi liner de nypudsede Jaguarer op på P-pladsen tæt på indgangen. Kl Vil der være en guidet rundvisning indenfor på Voergaard Slot, rundvisningen er ikke gratis, men Jaguarklubben har velvilligt spædet til i kassen, så prisen pr. person kan holdes på rimelige 20,- kr. Efter endt rundvisning er der tid til at nyde den individuelt medbragte madkurv. Hvis vejret er med os, sidder vi i den store smukke slotspark, hvis ikke har vi fået lov til at indtage den i slottets fangekælder. Herefter er der tid til en tur rundt i den smukke Slotspark, hvis nogen har lyst til det. Kl Når vi så er færdige på Voergaard Slot ca. kl , går turen for dem der har lyst, i kortege til Havnen i Sæby. Tilmelding Senest søndag 05. april 2009 til Jann Richard Jensen på tlf eller vibja@jensen.mail.dk Spis gratis lagkage Grundlovsdag 5. juni 2009: Jaguarkluben er inviteret til at møde op på søsportshavnen i Frederikshavn på restaurant KatFizk kl , klokken ca Vi mødes derfor på udkigspunktet Øksnebjerget på Understedvej kl og kører samlet en lille scenisk omvej og ender naturligvis på Katfizk kl Sallie Sigsgaard fra restauranten, vil lige som sidste år invitere på gratis kaffe og et stykke hjemmelavet lagkage til de fremmødte deltagere i deres Jaguarer. Endvidere har hun denne dag tilbud på Stjerneskud til kr. 50,-. Sallie har også inviteret Nordjysk Vintage Motorklub, som har meldt tilbage, at de kommer. Så har du/i lyst til en tur i Jaguaren Grundlovsdag, vil jeg gerne bede om en tilbagemelding på vibja@jensen.mail.dk eller på tlf.: senest lørdag den 30. maj Idet jeg skal give tilmelding til Katfizk en uges tid før, så de ved hvor mange lagkager, der skal laves. Formanden Jann Jensen i sin åbne V12 ved Øksnebjerget. Mød ham der den 5. juni. 7

8 H s Directory of Distinction Jyderup-sandblæseri Finsandblæsning: og Karrosseri Hand Made arbejde udføres Cars. Glasperleblæsning: Åmosevej 13, 4450 Jyderup Tlf.: Metallisering: k Fax.: gammeldags manerer! Vi behersker kunsten i at leverandør til de klassiske Finsandblæsning: Karrosseri arbejde udføres Glasperleblæsning: Firmaer, som på veteran har og specialviden, spec. biler på kan udføre specialopgaver, skaffe dele Metallisering: og fremskaffe dokumentation gammeldags i manerer! forbindelse med restaurering og vedligeholdelse af din bil Vi behersker kunsten i at af hele karrosserier, løbe de tynde karrosseriplader løsdele og MC dele. sammen kant til kant, med ilt Det sikrer dig det og gas. Endvidere kan vi bedste udgangspunkt tilbyde genfremstilling af toolworld.dk for en perfekt uerstattelige karrosseridele Værktøj til de rigtige priser restaurering. i både jern og aluminium. af hele karrosserier, løsdele og MC dele. Det sikrer dig det bedste udgangspunkt Hand M ade Flere hestekræfter og større drejningsmoment for JAGUAR V8 Supercharger, for en perfekt R-modeller Optimering af den elektroniske motorstyring (ECU) for alle nye og nyere JAGUAR restaurering. motorer - også diesel PARAMOUNT PERFORMANCE styling- og tuningsudstyr, udstødning, undervogn og bremser Originale JAGUAR navigationssystemer, CD/radior og integrerede mobiltelefoner. Åmosevej Nye og let brugte 13, 4450 Jyderup Specialister i JAGUAR V8 og V12 motorer, topstykker, vandpumper, knastakselkæder og -strammere mv. Cars på veteran og spec. biler på løbe de tynde karrosseriplader sammen kant til kant, med ilt og gas. Endvidere kan vi tilbyde genfremstilling af uerstattelige karrosseridele i både jern og aluminium. Jyderup-sandblæseri og Hand Made Cars. Tlf.: k Fax.: Park Alle Brøndby Telefon Telefax info@jaguartuning.dk Johan Høgh Sørensen Værktøj og tilbehør til din Jaguar - også i tommemål Internetbutik: info@toolworld.dk Tlf Fax l Service l Reparation l Restaurering l Pladearbejde l Air-Condition l Reservedele VINTAGE CAR SERVICE Allingvej 3 Vester Alling 8963 Auning Tlf Fax soren@vintagecarservice.dk Restaurering Motorreparation Totalrenovering Service Speciale i Jaguar og andre engelske sportsvogne Kenneth Simonsen Grønsundsvej 31, 4800 Nykøbing F. Tlf JAGUAR auto service Silkeborg Din annonce her? Kontakt: Hans-Christian Rasmussen Mobil: annonce.salg@jaguarclub.dk Tekst/foto: bernt kastberg brugttest

9 Regionalnyt København Særudstillingen med effekter fra Prins Henriks passion, afrikansk kunst, akkompagneres på åbningsdagen af klubbens passion: Jaguarer. ÅBN PRINS HENRIKS UDSTILLING Søndag den 14. juni 2009 kl I forbindelse med særudstillingen Prinsgemalens afrikanske passion på Gl. Holtegård er Jaguar Club of Denmark inviteret til at udstille vore pragtfulde vogne i den smukke have. Til gengæld stiller vores vært med forplejning samt gratis indgang og rundvisning af udstilling og den nyistandsatte barokhave samt den smukke ejendom, som er skabt af arkitekten Lauritz de Thurah i Tilmelding på eller til Thomas Vestergaard på telefon efter 19:00. Alle tilmeldte deltagere modtager en spisebillet ved ankomst. Arrangementet er gratis for hele familien, dog vil der blive opkrævet 50 pr. person såfremt der udeblives fra arrangementet efter tilmelding. Seneste tilmelding d. 9. juni. For yderligere informationer om arrangementet venligst se: eller www. glholtegaard.dk. Arrangementet løber af stablen den 14. juni 2009 som følger: Kaffe/wienerbrød, (imens vi opstiller bilerne): 10: Udstillingen åbner: 11:00 Rundvisning på udstillingen: 12:00-12:30 Sandwich, øl og vand: 13:00 Rundvisning i Gl. Holtegårds barokhave 14:00-14:30 Afgang fra udstillingspladsen 16:00-17:00 Prins Henrik udstiller sine afrikanske effekter på Gl. Holtegård. Foto: Søren Solkær Starbird Få rabat hos Jaguar i Illum Onsdag den kl Jaguar i Illum har inviteret klubben til en aften, hvor Jaguars nye casual serie præsenteres. Jaguar vil i den anledning yde en særlig rabat på 20% på alt, hvad klubbens medlemmer køber. Dette tilbud gælder kun den aften. Ligeledes vil Jaguar stå for et traktement, så vi ikke kommer til at sulte, mens vi prøver tøj. Vi mødes ved vagten i nedkørsel til parkeringskælderen kl og bliver derefter fulgt op til Jaguar. Tilmelding senest den 22-4 på klubbens hjemmeside eller til Mads Seyer- Hansen på msh@dk.ibm.com eller Se royalt værksted Onsdag den kl : Værkstedsbesøg hos Bernt Hansen. Vi skal i maj måned besøge Bernt Hansens spændende værksted, som servicerer en lang række interessante bilmærker startende med Rolls Royce, Bentley, Jaguar m.fl. Det bliver helt sikkert en god aften. Tilmelding senest den 20-5 på klubbens hjemmeside eller til Mads Seyer-Hansen på msh@dk.ibm.com eller Mød Volvo P1800-klubben Onsdag den 13/ kl Efter de sidste års successfulde møder mellem Jaguar klubben og Volvo 1800 klubben, planlægger vi et nyt fælles aftenmøde. Vi skal ud over at hilse på hinanden også få mulighed for at sparke på hinandens dæk og kigge vore respektive biler efter. Vi afslutter mødet på traditionel vis med at køre i samlet flok op ad Strandvejen og finder et ishus, som kan levere lidt sødt til ganerne. Aftenmødet foregår ved Tvendehus Traktørsted, Strandvejen 819. Ca. 600 m syd for Strandmøllekroen. Tilmelding er ikke nødvendigt. 9

10 Nyheder I januar 2009 blev der solgt fire XF ere, og Jaguars nye model fortsætter dermed sidste års succesrige salgstal. Tekst: Peter Øgaard 2008 blev et år som i mange år frem vil være sikret en fremtrædende plads i alverdens lærebøger i økonomisk teori og økonomisk historie. Stort set på datoen 1. september 2008 frøs alverdens pengemarkeder til. En kendsgerning, der på glimrende vis illustreres af salget af nye personbiler. I perioden 1. januar til 31. august 2008 solgtes der i Danmark nye personbiler mod i samme periode i Det svarer til en stigning på 4 procent. Da vi nåede 31. december 2008, var der solgt nye personbiler mod i 2007, svarende til en tilbagegang på årsbasis på 7,7 procent. I perioden 1. september til 31. december 2008 solgtes således personbiler i 2008 mod i 2007 svarende til en tilbagegang på ikke mindre end 29 procent, en tendens, der var stærkest i november og december med en tilbagegang på henholdsvis 45 og 38 procent i forhold til På forhånd var 2008 imødeset med spænding, idet året bød på salgsfrigivelse af den formentligt vigtigste Jaguarnyhed nogensinde, i skikkelse af den længe ventede XF, den model, der skulle afløse S-typen som Jaguars vitale mainstream-model. Den første danske XF registreredes 15. februar 2008, og lad det være sagt med det samme, XF eren blev godt modtaget i verden som i Danmark og med udgangen af 2008 havde 56 danskere sikret sig et nyt eksemplar af slagsen. ANTAL SOLGTE JAGUARER Mærke antal 2008 antal 2007 XF 56 0 XJ/R 6 4 S-type X-type XK/R 8 17 X-type Vanity 2 5 Kilde: De Danske Bilimportører Af dem var de 17 i øvrigt registreret i månederne septemberdecember, altså efter markedet frøs til. De 56 nye XFere var stærkt medvirkende til, at det samlede antal nye Jaguarer i Danmark i 2008 endte på 102, og dermed gav mærket en procentvis flot fremgang i forhold til 2007, hvor det tilsvarende tal var 89. Bilsalg halveret mens Jaguar går frem Ud over XFerne solgtes otte XK/R, samt to X-typer Vanity på gule plader. Salget af XK/R-modellerne er således mere end halveret i forhold til 2007, og bortset fra en enkelt i oktober, solgtes der ingen i andet halvår, så måske ikke overraskende lider disse modeller stærkt under tidernes ugunst. De to estate X-typer solgtes begge i årets første to måneder, og salget kunne dermed se ud til at være gået i stå efter kun syv solgte eksemplarer fordelt med to i 2008 og fem i 2007, lidt skuffende, men måske er det opfattelsen, at Jaguar og gule plader ikke rigtigt klinger sammen? Men bortset fra det, må svaret på, hvordan det gik med vores biler i 2008 være, at det overordnet gik rigtigt godt, faktisk så godt, at 2008 målt på antal solgte biler blev et af de absolut bedste år for Jaguar i Danmark, i hvert fald i nyere tid. Også på verdensplan steg antallet af solgte Jaguarer, nemlig fra godt i 2007 til i Godt af disse blev i hjemlandet, mens de øvrige ca eksporteredes til ca. 60 lande rundt omkring på kloden. Afslutningsvis et par ord om den danske start på nye personbiler registreredes i januar måned, mod i samme måned en tilbagegang på hele 46 procent. At Jaguar i samme periode øgede salget fra tre til fire, og dermed 25 procent, skal man nok ikke lægge for meget i, og der er ingen tvivl om, at 2009 fortsætter, hvor 2008 slap, og således bliver et udfordrende år for den samlede bilbranche. Med GM- SAAB-scenariet i frisk erindring, var det måske alligevel ikke så tosset, at der i 2008 kom en inder forbi og købte Jaguar ud af den skrantende Ford-koncern trods alt. 10

11 FIVA definerer historisk køretøj For at lette arbejdet med at sikre, at historiske motorkøretøjer også i fremtiden kan køre på offentlig vej, har FIVA vedtaget en definition af, hvad man forstår ved et historisk motorkøretøj. Det betyder, at FIVA og dermed også Motorhistorisk Samråd for fremtiden vil arbejde for køretøjer, der falder inden for denne definition. For uddybning af baggrunden og håndteringen af definitionen læs Nyhedsbrev fra MhS Nr. 1/februar 2009 på Kilde: Niels Jonassen, MhS Et historisk køretøj er: et mekanisk drevet vejkøretøj, som er mindst 30 år gammelt. er bevaret i historisk korrekt stand ikke et daglig transportmiddel en del af vor tekniske og kulturelle arv JAGUARUDSTILLING HOS SOMMER Fra den 1. april skiftes Morrisudstillingen ud med en udstilling af Sommers fineste Jaguarer. Udstillingen løber resten af året, og undervejs vil der være gæstebiler af E-type, XK ere og naturligvis MKII ere i anledning af jubilæet. Sidstnævnte kunne evt. findes blandt vinderne af et puplikumsvenligt concours til Årsmødet, hvor der er påtænkt et stort, uhøjtidligt og festligt MK2-træf. Nu kan du privatlease din Jaguar Jaguar Danmarks tre afdelinger tilbyder privatleasing af S-type Mayfair. Engangsydelsen er kroner og derefter kroner om måneden. Aftalen løber 36 måneder og indeholder kilometers kørsel. Man kan også lease en MY2008 Final Edition. Den kommer til at koste om måneden. Billigste XF er er en 3,0 benzin eller diesel. Den koster kroner om måneden, med samme engangsydelse. LAGONDA genoplivet som SUV Jaguar Cheap Race Køb en Jaguar til 800 pund og kør fra Browns Lane, Coventry gennem Europa til Båstad i Sverige. De tre Top Gear-værter står på en øde fyveplads med blæsten flagrende i håret. Den gule kuvert sænkes, panden foldes i tanker. Hvilken Jaguar skal det være? Sådan har en kreativ svensker ved navn Peter Hällström ganske givet tænkt, da han fandt på konceptet Jaguar Cheap Race Idéen er som beskrevet, og tanken er at få ti billige Jaguarer afsted fra UK gennem Eurotunnellen, til Frankrig, Belgien, Holland, Tyskland, gennem Danmark og til Sverige. Læs detaljerne om arrangementet på side 37 her i magasinet eller på vores hjemmeside Aston Martin har genoplivet det hæderkronede luksusmærke Lagonda. På Geneve-udstillingen trodsede de stolte briter finanskrisen og præsenterede en ordentlig kuffert af en kæmpe-suv. Dansk Jaguar i Mille Miglia Hvor antallet af tilmeldinger til Mille Miglia for år tilbage lå på 8-900, var antallet nu oppe på ca sidste år. Da der udvælges 375 biler, er det noget af et nåleøje at komme igennem, men ud af tre danske danske tilmeldinger er to blevet accepteret til dette års løb den 13. maj. De to kørere er: Jørgen Witting, Odense, der er debutant. Starter med Jakob Hansen i en Aston Martin DB2 fra I Jaguar XK 120 roadster starter Palle Murmann, der deltager for femte gang sammen med Gregers Back fra Solrød. Der forventes som sædvanlig en bred vifte af Jaguar-modeller kørt af samlere fra hele verden. Modellerne spænder over SS 90, SS100, XK 120, XKSS, MK VII, C-Type og D-Type. Bemærk, at en XK 150 faktisk ikke må deltage. Bilen er for ny til at have deltaget i det historiske Mille Miglia fra 1927 til 1957, hvilket er en forudsætning for deltagelse. Desuden skal hver bil ved tilmelding dokumentere, at der er udstedt et FIVA-pas på bilen. Kun originale biler i originalstand kan deltage. Modifikationer og opdateringer, som der ses meget af, især på XK-modeller nu om dage, kan ikke accepteres. Som det tidligere er blevet nævnt her i bladet, så er den bedste britiske præstation nogensinde skabt af Leslie Johnson i året 1950 kørende i en XK 120. Palle Murman 11

12 SUPER JOHN SLED I MUSKELBILERNE Tekst & foto: Bernt Kastberg Som så mange andre var John Nielsen lige ved og næsten i Formel 1. Men det blev langdistanceløbene, som han sejrede og gjorde karriere i. Her fortæller han om sin største sejr og længste flyvetur. Med dollar i ryggen, kontrakten underskrevet, eget formstøbt sæde, første gear lagt ind, koblingen på vej op, og Brand Hatch foran ham, er John Nielsen helt sikker på, at drengedrømmen om Formel 1 endegyldigt er gået i opfyldelse. Lige indtil teamejer Kent Tyrrel sætter foden på frontvingen og siger: Get out. Pengene fra sponsoren er ikke tikket ind på Tyrrels konto og John må kravle ud af Formel 1 raceren igen. Det skulle vise sig, at være sidste gang John havde noget med Formel 1 at gøre. Vinduet er lukket. En drøm er knust. Året er 1985 og John Nielsen er lige omkring 30 år gammel. Indtil denne dag har hans karriere haft samme fart som en racerbil på metanol. Fra dansk mester over tysk mester til europamester, i go-carts, Formel 3000 og Formel 3. Næste naturlige skridt var Formel 1, noget som enhver racerkører drømmer om. John Nielsen havde haft foden indenfor, men fik sparket den ud igen. Jeg tænkte, hvad er der af andre ting? fortæller John Nielsen, som denne søndag den 15. marts 2009 har samlet 80 medlemmer af Jaguarklubben til en snak ved Nelleman i Viby J. John ledte efter et nyt vindue og en ny serie, og faldt over Gruppe C-bilerne som John syntes lød spændende. Formel 1-bilen er for en mand på 1,20 meter med kun ét ben. Det er ikke noget for en dansker, som spiser rugbrød hver dag, Jeg kiggede ud og så noget der lignede græs, indtil det gik op for mig, at det var trætoppe. Så tænkte jeg, nu slår jeg mig. konstaterer John og afslører, at han havde en fornemmelse af, at han nok var for fysisk stor og derfor var hurtig til at beslutte sig til at finde noget andet at køre i. Derfor ringede han til Peter Sauber og fik en test i hans bil. Og det fik jeg smag for, siger han. I Sauber-Mercedesen havde han en ulykke i kvalifikationen på Le Mans, som man den dag i dag stadig taler om. Dengang var man så ung og tænkte, at ingenting kan gå galt. På den syv kilometer lange Mulsanne-strækning fik den bare med speederen i bund og Sauberen rendte op mod 372 km/t. De 800 hestekræfter motoren lavede larmede forfærdeligt. Lige før svinget var der en lille bakke ned, men i stedet for at køre nedad, kørte jeg op. Samtidigt blev der helt stille. Jeg kiggede ud og så noget, der lignede græs, indtil det gik op for mig, at det var trætoppe. Så tænkte jeg, nu slår jeg mig. Det er fandme forkert det der. Så jeg slap rattet og trak benene op under mig og krydsede armene, spændte alle muskler og ventede og ventede og ventede. Min orientering var væk og jeg kan godt sige jer, at de sekunder fra du ved, at nu sker der noget, og så til at det sker, er de længste, fortæller John og viser med en modelbil, hvordan vognen lavede koldbøtter og landede med næsen først, og dernæst på hjulene. Uden at John var kommet til skade. Han kunne forlade vraget og gå fra den. En marshall blev endda nødt til at hive John tilbage til vraget for at slukke Mercedes-motoren der stadig kørte, trods en knækket krumptap. Det viste sig senere, at han 12

13 The Grand Old Mans Fra 1985 til 2008 har John Nielsen været med til Le Mans samtlige år undtagen tre. 1999, 2002 og Her er den imponerende liste over The Big Danes triumferende færd i det franske Ikke til start grundet koldbøtte og flyvetur på 312 meter med vognen under træning. (Sauber Racing Sauber C8/Mercedes 5.0 turbo V8). Medkørerer: Max Melti, Dieter Quester Udgået (Kouros Racing Team Sauber C8/Mercedes-Benz 5.0L Turbo V8) efter 61 omgange, fem timer. Medkører: Mike Thackwell Udgået (Silk Cut Jaguar Jaguar XJR8LM/Jaguar 6.9L V12) efter 231 omgange Medkørere: Martin Brundle og Armin Hahne Udgået (Silk Cut Jaguar - Jaguar XJR9LM/Jaguar 7.0L V12) efter 306 omgange Medkører: Martin Brundle Udgået (Silk Cut Jaguar - Jaguar XJR9/Jaguar 7.0L V12) efter 215 omgange Medkørere: Andy Wallace og Price Cobb Vinder (Silk Cut Jaguar - Jaguar XJR12/Jaguar 7.0L V12) Medkørere: Price Cobb og Martin Brundle. John Nielsen kørte selv 14 timer i bilen, hvilket var det maksimalt tilladte Nr. 4 (Silk Cut Jaguar - Jaguar XJR12/Jaguar 7.4L V12) Medkørere: Derek Warwick og Andy Wallace Nr. 7 (nr. 2 i C3-klassen) (Kremer Porsche Racing Porsche 962CK6/Porsche 3.0 Turbo Flat-6). Medkørere: Manuel Reuter og Giovanni Lavaggi Nr. 15, vinder af GT-klassen, men diskvalificeret fordi ansøgning om dispensation for manglende katalysator blev for sent afleveret, mente arrangørene. (TWR Jaguar Racing - TWR Jaguar XJ220C/ Jaguar 3.5l turbo V6). Medkørere: David Brabham og David Coulthard Udgået efter ni timer/84 omgange (Seikel Motorsport - Porsche 968 Turbo RS/Porsche 3.0 turbo I4). Medkørere: Thomas Bscher og Lindsay Owen-Jones Udgået efter 13 timer/131 omgange (West Competition DPR McLaren F1 GTR/BMW S70 6.1L V12) Medkørere: Jochen Maas og Thomas Bscher Nr. 4 (West Competition DPR McLaren F1 GTR/BMW 6.1L V12). Medkørere: Thomas Bscher og Peter Kox Kom ikke til start grundet trænings-crash (GTC Racing, Gulf Team Davidoff McLaren F1 GTR/BMW S70 6.0L V12). Medkørere: Chris Goodwin og Thomas Bscher Nr. 5 (Nissan Motorsport under Tom Walkinshaw Racing - Nissan R390 GT1/Nissan 3.5L Turbo V8). Medkørere: Michael Krumm og Franck Lagorce Ikke klassificeret. Kørt 205 omgange. (Team Den Blå Avis Panoz LMP-1 Roadster S/Ford 6.0L V8). Medkørere: Mauro Baldi og Klaus Graf Udgået efter 66 omgange. (Team Den Blå Avis Team Goh Dome S101/Judd GV4 4.0L V10). Medkørere: Hiroki Katoh og Casper Elgaard Nr. 22 (nr. 2 i LMP675-klassen). (RN Motorsport Ltd. Zytek DBA4 03S/Judd KV L V8). Medkørere: Hayanara Shimoda og Casper Elgaard Nr. 24 (nr. 9 i LMP1-klassen). (Lister Racing Lister Storm LMP/Chevrolet 6.0L V8) Medkørere: Casper Elgaard og Jens Møller Nr. 24 (men uklassificeret). (Zytek Engineering Team Essex Invest Zytek 06S/Zytek ZB L V8). Medkørere: Casper Elgaard og Philip Andersen Nr. 12 (Nr. 2 i LMP2-klassen). (Team Essex Porsche RS Spyder Evo/Porsche MR6 3.4 L V8), Medkørere: Casper Elgaard og Sascha Maassen. Kilder: Le Mans: De Danske Triumfer af Peter Nygaard, Motorsporten.dk, dtc-net.dk, danskerbiler.dk, en.wikipedia.org. 13

14 Der var tilmeldt 85 medlemmer af Jaguarklubben, for at høre om John Nielsens tid som racerkører for Jaguar 1987 til havde fløjet lige nøjagtig 312 meter. Dette første år i Le Mans, endte derfor med, at han drak gravøl med teamet, som festede resten af løbet igennem, da deres bil jo var totalt smadret. I 1987 fik han kontakt med en fyr ved navn Tom Walkinshaw. Han stod for Jaguars racerafdeling. I want You, sagde han til John med sin typiske kontanthed. Og sådan blev det. Den første test gik fint, og da John kom tilbage i XJR-9 eren, havde Tom Walkinshaw håndskrevet et stykke A4-papir, som var kontrakten. John prøvede Le Mans og kørte succesrigt den nye serie i USA, kaldet IMSA, senere ALMS og vandt i 1988 Daytona-24 timer. Det var mærkelige baner. Om dagen kunne der være 40 grader, om natten helt ned til frysepunktet, husker John. Varmen og anstrengelserne var hidsige ved kørerne. Ved sejren i Daytona måtte Martin Brundle undervejs klokken fire om natten lægges i sølvpapir og drop, fordi han ikke sørgede for at drikke væske nok. Samtidigt var tredjekøreren Raul Boesel også gået ned, og Jan Lammers blev derfor hentet ind og køre i en time. Men det bliver igen John Nielsens tur til at køre et stint, og da han vil ud ved næste pitstop, skubber Tom Walkinsons store hånd ham tilbage i sædet. John er træt, da han på det tidspunkt har kørt i alt 12 timer. Men Tom stikker hovedet ind i kabinen åbner Johns visir og skriger af sine lungers fulde kraft: Win or bust!, og så er John af sted igen. Undervejs kæmper han med en Porsche 962, som konstant er oppe på siden af ham. Da han ser den i øjenkrogen snurre rundt i et sving er han lettet og sejren kan blive en realitet. Det er i dette øjeblik John får lagt kimen til sine øgenavne, The Big Dane og Super John. Efter den sensationelle sejr blev samtlige XJS ere i USA udsolgt på 14 dage. V12-motoren i gadebilen var nemlig i store træk den samme som i racervognen. De 5.3 liter var dog udboret til 6.0 liter og senere blev det til 7.0 liter. John kører et par år VM i gruppe C for Jaguar i USA og Le Mans. I 1990 er han holdkaptajn på Silk Cut nummer tre. Amerikanske Price Cobb og chilenske Eliseo Salazar er medkørerer. Sidstnævnte smadrer dog gearkassen under træning, og derfor venter John så længe som muligt med at få ham i bilen. Jeg håbede helt kynisk, at en af de tre andre Jaguarer udgik, så jeg kunne få køreren fra dem, forklarer John. Løbet er hårdt som altid. Dengang var der ikke noget med servostyring eller sekventielle gearskifte. De halv meter brede hjul styres af et mikroskopisk rat, med en halv ratomdrejning fra stop til stop uden servostyring. Gearskiftet er manuelt, med tørpladekobling uden synkromesh, så den kræver mellemgas. Bremserne har skiver af jern og kræver et pedaltryk på 140 kilo. Det klares med storetå og to tæer, mens de andre to tæer giver mellemgas på speederen. Der er op til 60 grader i kabinen og John sidder i tre lag tøj. Han vejer ved løbsstart 91 kilo og indtager 25,4 kilo væske undervejs, men efter løbet er kampvægten nede på 84 kilo. Prøv at gå ind i en sauna og skru op på 60 grader. Tag tre lag Claus Nørgaard, 44 år, syntes Jaguar XJ-S er den eneste rigtige Jaguar på grund af den store V12 er. Han har engang ejet en og drømmer om at anskaffe en igen. Claus er tit til Le Mans, hvor han også har købt sin jakke. Claus fortæller, at han er stor fan af de gamle Gruppe C-biler. Det er første gang, han har været til et arrangement i Jaguar-klubben, men ikke af mangel på interesse. Det er tid han mangler. tøj på og træk en kondicykel med ind. Brug de næste fire timer på at knokle på cyklen. Så har du en fornemmelse af, hvordan det er, siger John, der ikke giver meget for nutidens biler. Chaufføren kan bedre koncentrere sig om at lægge bilen rigtigt i de optimale linier, mens vi andre dengang måtte koncentrere os om at køre bilen rigtigt, siger han. Jaguaren mister på et tidspunkt fjerde gear. Gearkassen er konstrueret så man ikke kan gå direkte fra 3. op i 5. Man skal forbi 4. med mellemgas og alting. Derfor har John endnu mindre lyst til at få Salazar i vognen. Han holder derfor på. I 14 timer, som er det maksimale. Klokken tre om natten, er John slidt op. Han skal i pit, for sidste gang, for at overlade pladsen, men så får han en melding over radioen. En af de andre Jaguarer er udgået, den med Martin Brundle, en ven og en medkører John har det godt med. You want Brundle or Salazar. Ten seconds, lyder det og John vælger Brundle. Den dag i dag, hilser Salazar ikke på mig. Men hvad skal man gøre i kampens hede? Jeg ville jo bare vinde, undskylder John. Og vinde det gjorde han. Det er min bedste sejr. Jeg var holdkaptajn, jeg lagde strategien, det var min bil. Når jeg tænker tilbage, er det den sejr, som jeg er mest stolt af, siger han. Resten er historie. En historie om en mand, der altid har ræst og som 53-årig stadig gør det. Kører ræs. Som dansker og Jaguar-fan er det også en mand, som man er stolt over. Han løftede Danmark som motorsportsnation, og han bragte Jaguar til sejre, der gav mindelser om fordums glorværdige racer-æra i 50 erne. Og imens havde han det storartet. Jeg fortryder intet. Kunne jeg gøre det om, ville jeg gøre det hele igen, slår John Nielsen fast. 14

15 Sælgeren Martin fra Nelleman i Århus glædede sig til at se klubmedlemmerne og John Nielsen. Det er første gang Conny Bæk Hansen og Frue er i Nellemans nye bilhus og de har nydt at kigge på de mange dejlige og flotte nye biler, siger de samstemmende. Conny syntes det var et godt foredrag og Fruen blev inspireret til en ny måde at tabe sig på. Tut Eskildsen og Mie Sørensen er her mest fordi deres respektive bedre halvdele Knud Knudsen og Finn Sørensen (også kendt som Bremse-Finn) har slæbt dem med. Mia afslører dog, at de har mødt John nogle gange før til diverse løb, hvor de har været på pit-besøg. Fra venstre Tom Rurhskov, Klaus Rye og Hans Aarup var alle begejstrede. Især fortællingen om det slidsomme arbejde i muskelbilerne og John Nielsens flyvetur gjorde indtryk. Tom Rurskov strør om sig med superlativer og adjektiver mens de mens de to jyder konstatere, at det var en spændende, succesfuld og underholdende eftermiddag. Vidste du at det var samme Jaguar-chassic, der vandt Daytona 24 timer i 1988 og Le Mans Nemlig chassis nummer Begge gange med John Nielsen siddende i det.... at John Nielsen er tilbage i DTC Sikkert i en BMW, men han må endnu ikke fortælle, under hvilket team.... at John Nielsen stadig arbejder for Essex nogle år endnu, da han er på langtidskontrakt.... at Essex er med ved Le Mans, men det er kun navnet, som stiller op, da teamet har udlejet bil og retten til at deltage til et team ved navn Poulsen Motorsport.... at John er født i Varde den 7. Februar at han er gift med Sam Price. De har seks børn tilsammen og bor i Randers. Højdepunkter udenfor Le Mans 1972 Debut i karting, nummer to i DM Formel Ford 1600 Danmarksmester 1978 Nummer 16, EM formel Formel Super VW Europamester 1980 Formel Super VW Nordisk- og Europamester 1981 Formel Super VW Europamester 1982 Formel 3, Tysk mester 1983 Nummer to i EM Formel Alvorligt crash i Monaco (Formel 3), Vinder Formel 3 World Cup, Macou. Han brækkede bækken og hofteben Nummer fire i EM, Formel 3000, debut Gruppe C Nummer seks i EM, Formel 3000, deltager i Gruppe C-VM Gruppe C, holdverdensmester, Jaguar, nummer 17 i Gruppe C-VM Porsche og Jaguar Vinder af 24-timers løb på Daytona for Jaguar, nummer to i IMSA-serien, nummer 16 i Gruppe C-VM for Jaguar Nummer fem i IMSA-serien 1992 Vinder af Sportsprototyper Grantrofeo Maserati Barchetta 1993 Vinder af Sportsprototyper Grantrofeo Maserati Barchetta 1995 Vinder af det uofficielle VM og EM for GT-biler (BPR World Series) Japansk mester, GT-vogne 1997 Vinder af Sportsprototyper Challenge Endurance Italia og Monza 1000 km 2000 Nummer to i DTC 2002 Nummer tre i DTC 2003 Nummer tre i DTC 2005 Vinder af 1000 km-løbet Spa-Francorchamps Nummer to i DTC Kilde: Motorsporten.dk, dtc-net.dk, danskerbiler.dk, Le Mans: De danske triumfer af Peter Nygaard. 15

16 Køb af køretøj i Tekst: Torben Aggerbeck Lav dollarkurs gør det attraktivt at importere en klassisk Jaguar fra staterne, hvor udvalget er stort. Her giver Torben Aggerbeck sin oplevelse og gode råd. Artiklen har været bragt i VeteranPosten. Du får også en grundig indføring fra klubbens eksperter, så du er klar til det amerikanske eventyr. Det har været ret attraktivt at købe i USA på det sidste. Dollaren har jo været lav. Men der er en del, man skal tage højde for i en sådan handel, fortæller Torben Aggerbeck, der i 2008 har været med til at hjemtage fire veteranbiler fra USA, alle købt på internettet: Man kan købe fra en forhandler, hvilket er ret sikkert, men til gengæld også den dyreste måde. Prøv at Google efter Jaguar for sale, så kommer der adskillige muligheder frem. En anden mulighed er at reflektere på en af de udenlandske Jaguarklubbers medlemsannoncer på deres hjemmesider. Husk at tjekke sælger, for en af de biler, jeg købte, svarede langt fra, det forventede. Det sikreste og sikkert også den billigste måde at købe køretøj i USA er efter min mening på auktion på internetfirmaet ebay. Her handles der private og firmaer imellem med alt. Vælg katagorien ebay Motors og Cars and Trucks. Her skal man indsnævre sine ønsker for ikke at få alle USA s biler op. Vælg Jaguar og de årgange, man ønsker. Vælges f.eks: Ford model T, kommer der typisk ca 60 emner op, men desværre er 2/3 af disse ombyggede biler (læs: ødelagte), det der kaldes hot rods eller rat rods, så det må man finde sig i. Ud for hvert emne er der et lille foto, en kort beskrivelse af køretøjet, hvor længe auktionen løber endnu og det aktuelle bud, hvis der er noget. Nogle udbydere, typisk firmaer, skriver også muligheden for at købe emnet direkte; en såkaldt buy it now -pris. Nogle sætter en mindstepris, kaldet Reserve. Hvis ikke Reserve bliver indfriet, er bilen ikke solgt. Ved at klikke på emnet kommer er hel side op med en nærmere beskrivelse og flere fotos af køretøjet. Her skal man være opmærksom på følgende: Vil sælger sælge worldwide? Hvordan vil han/hun have betalingen? Hvor befinder køretøjet sig? Det sidste er ret væsentligt, idet indenlands transport i USA er dyrt, specielt hvis man vil have transport i lukket lastvogn. F.eks måtte jeg betale USD for transport fra Wisconsin til Schumachers terminal i New York, hvilket var næsten det samme som søtransporten på USD. Så hvis man kan finde et køretøj nær ved transportfirmaets terminaler, i dette tilfælde i New York, LA og i Florida, sparer man penge. Man skal også sikre sig, at der forligger en registreringsattest, kaldet Title. Findes den ikke, er det næsten umuligt at få køretøjet ud af landet. Der skal stå Clear ud for Title. En god ting er det også at kigge efter fotos af maskineriet, her ser man tydeligst restaureringsgraden. For øvrigt vil jeg stærkt anbefale kun at købe gode og gerne restaurerede køretøjer, idet prisforskellen mellem urestaureret og restaureret ikke er så stor, at det kan betale sig, specielt ikke når man ikke selv kan gennemgå emnet. Det koster jo i dag nemt mere end kloner at restaurere f. eks en Ford A, 16

17 Spiller du poker eller køber bil? Hvis man ikke lige selv kan rejse over Atlanten for at se på sin drømmebil, så er det en god idé at alliere sig med den lokale afdeling af Jaguarklubben for at forhøre sig om den bil, man har tænkt sig at købe. Dette og andre råd giver udvalgte medlemmer af klubben, der selv har importeret Research din bil. Få den gennemfotograferet. Det gøres ikke med fire-fem billeder, snarere stk. Hvis du har fundet bilen på nettet, så vær sikker på, at det vitterligt er den bil, og at den eksisterer. Få eventuelt sælger til at tage et billede af bilen og dagens avis. Tjek den ved den nærmeste Jaguarklub ved at kontakte dem. Slå vognen op på Google, via stelnummer eller nummerplade. Hvis bilen ingen historie har, så lad være at købe den. Ved de biler, jeg har hjemført, har jeg fx snakket med Jaguarblubbens formand i Arizona og med mekanikere, der har haft bilen. Det kan godt betale sig at bruge et par nætter på det. Søren Hofmeister, formand, Jaguar Club of Denmark. Rejs derned selv. De kroner, rejsen koster, er nemt tjent ind i forhold til, hvis det viser sig at være et lig, man får ud af containeren og set i forhold til købsprisen. Man skal gøre op med sig selv, om man vil spille poker eller købe bil. Ole Laugesen, Best. Medl. Jaguar Club of Denmark Forhandlere er ikke et mere sikkert køb end en privat handel. Jeg købte min X-type i Flensborg og havde tænkt mig, de også skulle have services på den mm. Men da de først havde solgt bilen, var de ligeglade med de reklamationer, jeg havde. Søren Wichmann, Best. medl. Jaguar Club of Denmark Jeg fik en meget udførlig 4 siders rapport som pdf-fil og ikke mindre end 230 digitalfotos fra Auto Appraise. Storartet - for det betød, at jeg ikke købte bilen. Jens Ole Petersen, medl. Jaguar Club of Denmark 17

18 som man kan købe alt til nyt. For at kunne byde på ebay, skal man være registreret med egen kode, det er der en fin beskrivelse af. I det hele taget er ebay særdeles udbygget, hvilket man lærer hen ad vejen. Alle sælgere og købere skal efter en handel give feedback til hinanden. Har en sælger f.eks beskrevet en vare bedre, end den i virkeligheden er, så vil køber bemærke det i feedback - en sådan sælger er stort set færdig på ebay, da ingen vil handle med vedkommende. På en bil bydes der typisk minimum 100 USD over, men da man jo ikke gider sidde hele dagen og især natten (det er nat hos os, når amerikanerne byder), så kan man ligeså godt byde det maksimumbeløb man har tænkt med det samme. Ebay byder så automatisk 100USD over, så længe dit bud er det højeste. Hvis du bliver overbudt, får du en , så du har mulighed for at byde højere. Man betaler altså ikke mere end 100 USD over det næsthøjeste bud. Vinder man, får man også besked pr . Inden og mens man byder, har man mulighed for at spørge sælger om alt vedrørende køretøjet og f.eks. betalingsformen. Det er vigtigt at vide, om sælger vil acceptere hele beløbet via overførsel. Det tager normalt 4-5 hverdage. Ofte ønsker sælger nemlig et depositum kort tid efter auktionens slut. Og det er besværligt at overføre penge flere gange. Alle spørgsmål til sælger går gennem ebay. Jeg kom til at anvende en adresse, som stod separat i beskrivelsen. En hacker tilbød mig derefter, at købe køretøjet langt billigere end det aktuelle bud samt gratis transport til Danmark, hvis jeg betalte flux til ham. Ebay opdagede det og advarede imod direkte s. Når du vinder auktionen, skal du have overført beløbet til sælgers konto. Der er intet salær til ebay. Det sikreste er at aftale det med din bank. Der har de sikkert en formular, som du udfylder med sælgers bankkonto, som du må bede ham om. Samtidigt ønskes sikkert også en såkaldt Swiftkode som sælgers bank oplyser. Denne metode er sikker. Derefter skal dyret hjem i egen stald. Her kommer transportfirmaet ind i billedet. Der er adskillige firmaer worldwide som frygteligt gerne vil hjælpe med det, specielt amerikanske firmaer, der annoncerer med dør til dør-transport. Da det er rart at have med et transportfirma at gøre, som man kan kommunikere med på dansk og som kender forholdende, er et sådant foretagende absolut at foretrække. Der findes flere, men jeg valgte det germanske firma Schumacher, som har en dansk filial i Ringe på Fyn. På deres hjemmeside, www. schumachercargo.eu, står der alt, hvad de tager sig af og hvad du skal betale også til vor elskede SKAT. Indhent også priser fra... benzinen i USA er af så ringe kvalitet, at den gummierer efter et stykke tid og derfor stopper alle filtre. andre speditører, f. eks. Shipping.dk. Du meddeler dem, at du gerne vil have dem til at transportere køretøjet til Danmark. De beder om oplysninger såsom købspris, sælgers adresse og . Du får så en ordrebekræftelse med det, du skal betale, se blå boks. Så er der desværre registreringsafgiften. Den er heldigvis ikke så høj for biler over 35 år, se den blå boks på næste side. Schumacher beder sælger sende registreringsattesten samt en såkaldt Bill of Sale til deres adresse i USA, til brug for fortoldning. Samtidigt bestiller firmaet den transportform, du ønsker til nærmeste terminal. Det kan tage sin tid, for de kører ikke kun efter din bil - der samles op rundt omkring i de nærmeste stater. Når bilen er kommet til terminalen kan den også godt stå et stykke tid, inden de finder en anden bil at proppe i en 40 fods container. Fra mit køb af én bil i Ohio til den kom ud at sejle gik der to måneder. Derefter var den i Danmark tre uger efter. En fidus: Da amerikanske veteranbiler kan synes med kun den ene baglygte, som den er født med, gælder det om at finde en tilsvarende, så den kan synes her i landet. Spørg sælger, om han har én liggende (sammen med måske nogle reservedele), ellers kan du købe én på ebay. Reservedele, som du køber i USA, kan med fordel sendes enten til sælger eller Shumachers terminal med besked om at lægge det i den bil, du har købt. Så sparer man transport til Danmark og (sikkert) også told. Da man ikke giver en privatperson sit kreditkortnummer, og det tager lang til at sende en bankcheck, så efterbetal evt. reservedele med Paypal. Det er et sikkert betalingssystem for mindre beløb, som man kan tilslutte sig fx på ebay. Det koster et mindre gebyr. Spørg dog sælger først, om han accepterer Paypal. Køretøjet sejles til Bremerhaven i Tyskland, hvor det bliver omladet til et mindre skib, der for langt de flestes tilfælde går til København, men det kan også lande i Århus. Det kan Scumacher oplyse om. I København leveres containeren til et firma på Avedøre Holme i Hvidovre, hvor man så selv kan hente køretøjet. Tro nu ikke, at du selv kan køre drømmebilen hjem på prøveplader. Selv om den er toprestaureret, kan der nemt være et eller andet, som alligevel ikke fungerer. Jeg var ude for, at min Packard var umulig at starte, da jeg fik den hjem. Sælger kunne så oplyse, at benzinen i USA er af så ringe kvalitet, at den gummierer efter et stykke tid og derfor tilstopper alle filtre. Hvis der er nogen af de ærede medlemmer, som har fået blod på tanden efter denne lektie, er I velkomne til at stille spørgsmål til undertegnede, helst pr. e- mail, se herunder. Gode links: Køb på Ebay: Søg efter Jaguarforhandlere og Jaguarklubber på Brug Jaguarklubbens forum til at få svar på alt: Få styr på transporten med speditøren: Send en mand ud for at gennemgå bilen grundigt: Stil spørgsmål til forfatteren Torben Aggerbeck: t.aggerbeck@gmail.com Jaguarklubbens ekspert i shipping: Thomas Vestergaard, mail: tv@skjulestedet.dk 18

19 Køb din egen ekspert Der findes en række firmaer, der har specialiseret sig i at rejse ud for at tjekke din bil. Du modtager udførlig rapport og en masse billeder. Et af dem er Auto Appraise. De har et netværk på 225 fagfolk, der ikke laver andet end at inspicere biler. Prisen er omkring 500 USD for tre timers inspektion, hvor de får bilen op på donkraft, tjekker ramme, bund og paneler, gennemgår karrosseriet med magneter (så man sikrer sig, at den er lavet af jern og ikke plastikpadding) testkører og tjekker stelnumre, motorkode mv. Prisen inkluderer en halv times rejse hver vej til sælger (65 USD), samt en lokal søgning på lignende biler og markedsværdisøgning (75USD). Man får tilsendt en pdf af den håndskrevne rapport og op mod 250 billeder. Firmaet kan også resaurche på bilens historie, om den har matching numbers osv. Det koster ca. to timers arbejdstid, ialt 150 USD ekstra. Sådan kører du vognen hjem Hvis bilen fx er havnet i Bremerhaven, og du selv vil køre den hjem, skal du købe eksportplader på det lokale motorkontor og huske at tegne en ansvarsforsikring. Ved grænsen skal du skifte til danske prøveplader og hvis du ikke har skaffet dem hjemmefra, kan du købe dem ved grænsekontoret, Toldbodvej 8 i Padborg, der har døgnåbent. Få styr på alle udgifter Det er en god idé at gøre sig de samlede udgifter klart, inden man køber vognen. Her er listen over de udgifter, som du helt sikkert bør tage vare på. Speditør Der er flere firmaer, shipping.dk, Johannes Petersen A/S, Shumacher etc. Hos Shumacher er forsikring (kasko) tre procent af købsprisen, selvrisiko er USD. Husk også udgift til transport i USA, normalt i åben carrier, lukket er noget dyrere. Søfragt. Typisk USD i 40 fods container til to biler. 20 fods til din alene er dyrere. Dansk havneafgift: Kr. Derudover kommer tolden, som er afhængig af det land, bilen lander i, typisk ti procent af købspris inklusive fragt og forsikringer. Moms Hvis bilen lander i Tyskland, skal der betales 19 procent moms af bil med fragt og forsikring. Lander den i Danmark skal du betale 25 procent. Toldsyn Når bilen lander i Danmark, skal der betales for registreringssyn og toldsyn. Registreringssyn er et almindeligt syn. Ved Toldsynet tjekkes bilens identitet, km-stand, udstyr og generelle stand. Det koster ialt 600 kr hos PAVA syn, 800 kroner hos Applus. Afgift For køretøjer over 35 år er afgiftsgrundlaget 40 procent af nyprisen uden afgift. Find dokumentation for denne købspris, ellers gør SKAT det. Af det beløb betales 105 procent i afgift for et originalt og pænt eksemplar af de første kroner og 180 procent af resten. Samme satser er for yngre biler, men her beregnes afgiften efter prisen på dagsprisen, altså hvad køretøjet koster i Danmark lige nu minus afgift, men med moms. Her er det også en god idé at have dokumentationen med, da SKAT nok ikke er opdateret i et marked, hvor prisen på luksusbiler er i frit fald. Husk også den nye veteranafgiftsforøgelse. Kører benzinbilen mindre end 16 km/ liter er det kr. pr. km, den kører mindre. Dertil er der tillæg for manglende ABS, Airbag osv. I gamle dage betalte man et depositum for en midlertidig afgift, men i dag betaler man med det samme, hvilket betyder ventetid i et af de fire skattecentre. For at få afgiften betalt, skal man huske bilen, registreringsattest fra USA (eller hvilket land det nu er) synsattest og penge. Du kan klage over SKATs afgift, men beregn en lang ekspeditionstid på omkring 10 måneder. Historiske plader Historiske plader koster kroner. Bestil i god tid. Torben Aggerbeck har fx ventet i over fire måneder på plader til hans 1913 Ford T. 19

20 Nyeste indlæg - indregistrering & SKAT Jeg fik min E-type V-12 Roadster årg vurderet og indregistreret i marts Betalte kroner til skat i Odense. Jeg syntes, det var et OK beløb. Men stor var min overaskelse, da jeg den fik et brev med en ny beregning af reg. afgiften, således at jeg fik en tilbagebetaling på kroner. Afgiften har så kun været kr. Skat henviser til nye love på Ja sådan kan det også gå. Jeg håber dette kan give et fingerpeg. Mvh Lars Sellerup Som anekdote kan jeg over en kop øl en dag fortælle en længere historie om, hvordan jeg spildte en hel dag siddende på forskellige bænke hos skat - de er hamrende uprofesionelle. Til gengæld fik jeg bilen på plader samme dag. God førnøjelse, Mads Seyer Hansen Udvalgte indlæg fra Jaguarklubbens forum, som Jørgen Bjerregaard får lov at svare på. SVAR: Det er almindelig kendt, at de ansatte (såkaldte hamrende uprofessionelle) på de respektive Motorkompetencecentre er hårdt pressede og gør, hvad de kan trods arbejdsvilkårene og hverdage fyldt med klager, trusler og meget få rosende ord. Skulle jeg komme med et lille pip, så kan jeg røbe, at hos Motor i Odense har færre end to borgere om ugen ventet i mere end 30 minutter på at blive ekspederet i nummerpladeekspeditionen (siden uge 47 sidste år). Ved resten af de 3-cifrede antal ugentlige besøg har ventetiden været under 30 minutter pr. borger. Jørgen Lund Bjerregaard, medl. Jaguar Club of Denmark og ansat i SKAT s Motor-afdeling. AFGIFTEN BESTEMMER Tekst: Jørgen Lund Bjerregaard Man kan selv sørge for, at ekspeditionen glider lettere, når afgiften på importerede biler skal beregnes. Det beskriver et medlem ansat hos SKAT s afdeling Motor. Beregning af afgiften for Jaguar-veteranbiler er ikke det store problem, med mindre det lige skulle dreje sig om SS1 eller andre sjældenheder. E-typer og MK 2 ere er der registreret så mange af, at det ikke er pokkers svært at finde brugbare afgiftseksempler. Værre er det, når en nyere Jaguar importeres, da der ikke er de store sammenligningsmuligheder for tilsvarende salgsbiler her i landet (pris i forhold til stand, udstyr og km). Det gør det ikke nemmere for den Motor-ansatte m/k, der alt andet lige ikke er nær så velbevandret i Jaguars udvalg af modeller og varianter, som mange af vi andre er. Dette skal man have overblik over, før man overhovedet kan starte en beregning. Hvem havde eksempelvis troet det muligt, at en Mini Cooper S kan have udstyr for mere end kr (hvilket unægteligt påvirker afgiften)? Ligesom Cooper en og mange andre er eksempelvis en XJ 6 ikke bare en XJ 6. Den findes som bekendt i versioner som sedan og coupé og med motorvarianter som 2,8 / 3,2 / 4,0 / 4,0 R og 4,2 (manuelt og automatgearet højre- og venstrestyret), hvoraf nogle af modeludgaverne oven i købet er kommet i veteranalderen alt sammen afgørende for beregning af afgiften, som netop derfor kan svinge gevaldigt. For de modeller, som endnu ikke har fået veteranstatus (XF, X-type, XK8 m.fl.), skal SKAT kende type (2- / 3- / 4- eller 5-dørs samt åben eller lukket), brændstof (benzin eller diesel), antal selealarmer, km/l, antal airbags og om bilen har 5 EuroNCap-stjerner, ABS-bremser, ESP/ESC og partikelfilter for at kunne lave et beregningsgrundlag ud fra den pågældende bils stand, udstyr og antal kørte km. Dette gælder også, hvis bilen ønskes eksporteret. Vil man undgå at bruge tid i venteværelset hos SKAT, er det muligt at aflevere anmeldelse, toldsynsrapport, registreringsattest, og hvad man evt. kan supplere med for at give et så fyldestgørende billede af bilen som muligt (eksempelvis billedmateriale som dokumentation for skader eller mangler) personligt, via post eller elektronisk. Kort efter får man tilsendt en afgørelse, der bør være så lig gældende niveau, at en tur omkring Motorankenævnet (med rigtigt lang ventetid til følge) ikke skulle blive nødvendig. Det er naturligvis almindeligt kendt, at så snart man har hjemtaget en Jaguar fra udlandet, så gælder det bare om at få plader på dyret og komme ud på landevejene. Det er også almindelig kendt, at de ansatte på de respektive Motorkompetencecentre er hårdt pressede og gør hvad de kan, trods arbejdsvilkårene og hverdage fyldt med klager, trusler og meget få rosende ord. Og dog. Lars Sellerups overraskelse har vel sagtens været positiv. Hans sag var blot én af de ca allerede afgjorte sager hos SKAT i Odense, som alle pludseligt bare lige skulle gennemgås med henblik på genoptagelse, da en ny lov blev vedtaget med tilbagevirkende kraft. Så fik de ansatte i Motor weekendarbejde. Igen. Man tør vel håbe på forbedring og større tilfredshed for alle parter, når - det nu strandede - digitale motorregister engang bliver virkelighed. Ligesom de berørte kan glæde sig over ikke at have været ramt af den nye registreringsafgiftslov, som gør, at alle importerede veteranbiler skal have tillæg for km/l - hvad for nogle biler kan være ganske betragteligt. Min egen MKII ville blive 60 procent dyrere. Håber også, at sløret er løftet lidt for, hvorfor nogle bliver udsat for ventetid hos SKAT og selvfølgelig håber jeg også, at alle, som har oplevet ventetid (irriterende eller ej), har været glade for at få plader på deres Jaguar og vil få masser af køreglæde rundt omkring i det ganske danske land. Må det kommende forår byde på mange herlige Jaguar-oplevelser for os alle!