NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS INDHOLD. 1 Indledning 2. 2 Opsplitning af zoner 4. 3 Forudsætninger 2010 og Kontrol og kalibrering 7
|
|
- Christen Jessen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 VEJDIREKTORATET NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS ADRESSE COWI A/S Parallelvej Kongens Lyngby TLF FAX WWW cowi.dk TRAFIKBEREGNINGER INDHOLD 1 Indledning 2 2 Opsplitning af zoner 4 3 Forudsætninger 2010 og Kontrol og kalibrering 7 5 Basis 2020 forudsætninger og resultater 10 6 Projektforslag, fravalg og tilvalg 13 7 Nordlig forbindelse, variant A 14 8 Nordlig forbindelse, variant B 17 9 Sydlig forbindelse Omfartsvej ved Strøby Egede Nordlig forbindelse, variant A med forbindelse til Vestmotorvejen Nordlig forbindelse, variant A lukket for gennemkørsel ved Toldbodvej/Østre Banevej Trafikale vurderinger 32 PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. KRP VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT marts 2018 Teknisk dokumentation KRP JCB KRP
2 2 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 1 Indledning Rammer COWI har assisteret Vejdirektoratet med at gennemføre trafikale beregninger af alternative forslag til nye vejforbindelser på Stevns. Arbejdet er gennemført i løbende tæt samarbejde med Vejdirektoratet. I dette sammenfattende tekniske notat dokumenteres arbejde og resultaterne. Formål Formålet er dels at forbedre vejforbindelsen til og fra Stevns og dels at aflaste vejnettet i Køge for gennemkørende trafik og de problemer den gennemkørende trafik giver i bymiljøet. Som udgangspunkt blev de 6 alternative nye vejforbindelser på Figur 1 overvejet. I forbindelse med opgaven blev nogle alternativer fravalgt, og nye alternativer blev tilvalgt og der blev fokuseret og optimeret på de alternativer der vurderedes mest attraktive. Figur 1 Alternative nye vejforbindelser på Stevns udgangspunktet Metode De trafikale beregninger er baseret på OTM modellen version COWIs opgave har været at beregne detaljerede trafikprognoser for Vejdirektoratet har i forbindelse med bl.a. samfundsøkonomiske analyser oversigtlig vurderet udviklingen på længere sigt. Modellens mange data med befolkning og arbejdspladser, med vejnet og kollektiv betjening inklusiv omkostninger og takster, med bilejerskab osv. for hele hovedstadsområdet for den nuværende situation og for prognosesituationen i 2020 er forudsat som i Vejdirektoratets Vejnetsanalyse omhandlende Hillerød og Køge supersygehuse, Moe Tetraplan Januar 2017.
3 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 3 Opsplitning of zoner OTM modellen dækker hovedstadsområdet, som det var afgrænset før kommunalreformen. De alternative nye veje på Figur 1 ligger inden for modellens afgrænsning, men det meste af Stevns ligger uden for modellen og modellens zonesystem er ikke umiddelbart detaljeret nok til at modellere effekterne af de alternative vejforbindelser. En væsentlig del at COWIs opgave har derfor været at opsplitte zonerne som beskrevet i afsnit 2 nedenfor. Kontrol og kalibrering Kontrol og kalibrering af modellen har betydet en væsentlig reduktion af trafikken i modellen til og fra Stevns. Kontrol og kalibrering er beskrevet i afsnit 3 nedenfor.
4 4 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 2 Opsplitning af zoner De trafikale beregninger er gennemført med en specialversion af OTM modellens version Udgangspunktet er det eksisterende OTM zonesystem i version 6.1 med i alt 944 zoner i hele hovedstadsområdet. Stevns er delvis indenfor og delvist uden for modellens afgrænsning. Se OTM modellens afgrænsning og zonesystemet syd for Køge på Figur 2. Området fra Strøby Egede i nord til Hårlev i syd er én zone og den sydligste egentlige zone i OTM modellen. Området syd for er repræsenteret ved port-zoner med trafik ud og ind i modellen ad større veje. Stevs er repræsenteret med 2 port-zoner og Sydmotorvejen er repræsenteret af en portzone som illustreret med trekanter på Figur 2. Figur 2 Zonesystem syd for Køge i OTM version 6.1
5 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 5 I forbindelse med denne opgave er zonen med Strøby Egede og Hårlev opsplittet i 7 zoner som vist på Figur 3. Afgrænsningen af de 7 zoner svarer til LTM modellens Level 3. Plandata med indbyggere og arbejdsplader i hver af zonerne er baseret på data fra ACTUM/COMPAS projektet og zonesystemet er en underopdeling af LTM Level 3 zonesystemet. Strøby Egede Valløby Strøby Vråby Hårlev Figur 3 Zonesystem syd for Køge i denne opgave Opsplitningen af zoner betyder at beregningerne er gennemført i en specialversion af OTM modellen med 950 zoner med opsplitning af de observerede turmatricer og de syntetiske turmatricer i modellens basis Plandata med indbyggere og arbejdspladser for 2010, 2015 og 2020 er estimeret og en del af specialversionen af modellen.
6 6 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 3 Forudsætninger 2010 og 2015 Observeret trafik OTM modellen beregner den forventede fremtidige trafik ved at kombinere observeret trafik med modelberegnet syntetisk trafik i 2010 og en eftersituation i 2015 og Den observerede trafik i 2010 er baseret på data fra Landstrafikmodellen, der igen er baseret på interview (TU-undersøgelser). Den observerede trafik er behæftet med nogen usikkerhed. Modelforudsætninger Modellen indeholder omfattende forudsætninger for 2010 og 2015 vedrørende: Befolkning fordelt på beskæftigelse, indkomst og på de 950 modelzoner Antal arbejdspladser fordelt på erhvervsgrupper og på de 950 modelzoner Antal studiepladser fordelt på de 950 modelzoner Infrastruktur og kollektiv trafikbetjening Personbilejerskab (personbiler pr indbyggere) fordelt på kommuner Parkeringsafgifter og søgetid fordelt på de 950 modelzoner Kollektive trafiktakster og kørselsomkostninger med bil Portzonetrafik (trafik ud og ind i modelområdet) Forudsætningerne er bortset fra de opsplittede zoner på Stevns - baseret på OTM modellen som anvendt i forbindelse med "Vejnetsanalyse omhandlende Hillerød og Køge supersygehuse, Januar 2017, MOE/Tetraplan" som leveret af Vejdirektoratet. Modelforudsætningerne er grundlæggende baseret på data og statistik fra mange kilder. Befolkningen i modelzonerne i 2010 og 2015 er således baseret på oplysninger fra Danmarks Statistik, der er oparbejde af MOE/Tetraplan og Vejdirektoratet. Plandata med indbyggere og arbejdsplader i hver af opsplittede zoner på Stevns er baseret på detaljerede data fra ACTUM/COMPAS projektet. Parametre Prisniveau og andre grundlæggende forudsætninger er baseret på situationen i Inputparametre vedrørende 2010 og 2015 er baseret på egentlige priser, omkostninger mm. i 2010 og 2015 men tilbageskrevet til 2004 prisniveau. Dokumentation Se en mere udførlig beskrivelse af forudsætningerne i "Vejnetsanalyse omhandlende Hillerød og Køge supersygehuse, Januar 2017, MOE/Tetraplan".
7 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 7 4 Kontrol og kalibrering Modellens kvalitet er kontrolleret ved at sammenligne beregnet trafik i 2015 med trafiktællinger fra Det viser sig, at modellen som udgangspunkt beregner væsentlig mere trafik ud og ind af modellen fra og til Stevns ved de to port-zoner. Modellen er kalibreret dels ved at skalere trafikken til og fra Stevns ved de to port-zoner og dels ved at kalibrere beregningsnettes "free flow" hastigheder. Den beregnede trafik i 2015 efter kalibrering er vist på Figur 4. Figur 4 Basis 2015, hverdagsdøgntrafik 2015
8 8 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS Forskellen mellem beregnet og talt trafik i 2015 er vist på Figur 5 og Figur 6. Sigtet har først og fremmes været at beregningen af trafik skal være bedst mulig på veje og strækninger umiddelbart syd for Køge. Forskellen mellem beregnet og talt trafik vurderes tilfredsstillende til at belyse effekten af nye vejforbindelser på Stevns som formålet med opgaven, men der er som altid en væsentlig usikkerhed på prognoseresultaterne. Figur 5 Basis 2015 forskel i forhold til trafiktællinger, hverdagsdøgntrafik 2015
9 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 9 Figur 6 Basis 2015 forskel i forhold til trafiktællinger, forskel i procent
10 10 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 5 Basis 2020 forudsætninger og resultater Forudsætninger Modellen indeholder omfattende forudsætninger vedrørende 2020 for: Befolkning fordelt på beskæftigelse, indkomst og på de 950 modelzoner Antal arbejdspladser fordelt på erhvervsgrupper og på de 950 modelzoner Antal studiepladser fordelt på de 950 modelzoner Infrastruktur og kollektiv trafikbetjening Personbilejerskab (personbiler pr indbyggere) fordelt på kommuner Parkeringsafgifter og søgetid fordelt på de 950 modelzoner Kollektive trafiktakster og kørselsomkostninger med bil Portzonetrafik (trafik ud og ind i modelområdet) Forudsætningerne for 2020 er således af samme type som forudsætningerne for 2010 og Forudsætningerne vedrørende den fremtidige befolkning er basere på prognoser fra Danmarks Statistik. Prognosen for bilejerskab er en af de parametre der driver den fremtidige vækst. Se en mere udførlig beskrivelse af kilderne i "Vejnetsanalyse omhandlende Hillerød og Køge supersygehuse, Januar 2017, MOE/Tetraplan". Det er forudsat at Sjællands Universitetshospital, Køge er fuldt udbygget i fremtidsscenariet Forudsætninger om infrastruktur og kollektiv trafikbetjening i 2020 svarer til det nuværende vejnet i 2017 suppleret med projekter, der er under konstruktion og projekter der er besluttet og financierer som f.eks.: Udbygning af Køge Bugt mellem Solrød Syd og Køge samt TSA 31b Køge N Østvendte ramper på Vestmotorvejen ved TSA 33 Vemmedrup Planlagte vejnetsudbygninger ved supersygehuset i Køge Ny vejtunnel under Køge Station Lukning af Bag Haverne Reduktion af hastighed til 60 km/t på Vordingborgvej/Ringvejen Ny bane mellem København og Ringsted over Køge S-togs betjening ved Køge Nord Se en mere udførlig beskrivelse af forudsætningerne i "Vejnetsanalyse omhandlende Hillerød og Køge supersygehuse, Januar 2017, MOE/Tetraplan". Trafik i basis 2020 Den beregnede trafik i basis 2020 scenariet fremgår af Figur 7. På Strandvejen syd for Køge er beregnet en hverdagsdøgntrafik på og køretøjer henholdsvis nord og syd for Billesborgvej. Gennemgående trafik Figur 8 er et såkaldt rutebundt, der viser hvordan de køretøjer på Strandvejen syd for Billesborgvej fordeler sig nord og syd for strækningen. En væsentlig del af de køretøjer er tilsyneladende gennemkørende trafik i Køge mod nord mod København. Det præcise rutevalg gennem Køge er forbundet med en vis usikkerhed, og derfor kan selv små ændringer i rejsetiden medføre et andet rutevalg. En større eller mindre andel af den gennemgående trafik kan med fordel anvende en ny vejforbindelse på Stevns og dermed samtidig reducere generne fra den gennemgående trafik i Køge.
11 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 11 Figur 7 Basis 2020, hverdagsdøgntrafik 2020
12 12 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS Figur 8 Basis 2020 rutebundt med trafik på Strandvejen, hverdagsdøgntrafik 2020
13 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 13 6 Projektforslag, fravalg og tilvalg COWI har i løbet af 2017 gennemført mange foreløbige trafikberegninger med nye vejforbindelser til Stevns. Vejdirektoratet har sideløbende vurderet både trafikale effekter og andre forhold som f.eks. miljø- og anlægsoverslag, med henblik på at fokusere arbejdet på forslag, der potentielt vurderes attraktive. De oprindelige alternativer (se Figur 1) har været varianter med forskellig designhastighed, hvor de eksisterede veje udnyttes mere eller mindre i kombination med nye strækninger i ny linjeføring. De oprindelige alternativer har været varianter med forskellig grad af tilslutning til de underliggende lokale veje og adgangsveje. Nyt i forhold til de 6 alternativer på Figur 1 er bl.a. et forslag om en kort omfartsvej ved Strøby Egede. Se afsnit 10. Nyt i forhold til de 6 alternativer på Figur 1 er også et forslag om en længere forbindelse, der fortsætter fra Sydmotorvejen til Vestmotorvejen. Se afsnit 11 med en nordlig forbindelse variant A med forbindelse til Vestmotorvejen. De projektforslag, der er vurderet potentielt mest attraktive, er varianter af alternativ 2 og 3 på Figur 1 og det nye forslag om en omfartsvej ved Strøby Egede. Afslutningsvis er der gennemført trafikberegninger for disse forslag og varianter som dokumenteret nedenfor.
14 14 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 7 Nordlig forbindelse, variant A Projektforslaget Nordlig forbindelse, variant A, udformes mellem Sydmotorvejen og Egøje som 2+1 sporet motortrafikvej med en hastighedsbegrænsning på 100 km/t. Fra Egøje til Strandvejen bevares Billesborgvej uændret. Strandvejen udbygges på strækningen mellem Billesborgvej og Stevnsvej med henblik på at forbedre trafikafviklingen. Den samlede projektstrækning er vist på Figur 9. Nye vejstrækninger er vist med grøn, mens eksisterende strækninger er vist med blå. Figur 9 Projektstrækning, Nordlig forbindelse, variant A Ved E47/E55 er overvejet og gennemført trafikberegninger for både scenarier med halvt nordvendte tilslutningsanlæg og scenarier med fulde tilslutningsanlæg med både nordvendte og sydvendte ramper. Trafikberegningerne som dokumenteret nedenfor i dette afsnit er baseret på et fuldt tilslutningsanlæg ved motorvejen. Der er overvejet og gennemført trafikberegninger for både en linjeføring nord om Egøje og en linjeføring syd om Egøje. Trafikberegningerne som dokumenteret nedenfor i dette afsnit er baseret på en linjeføring syd om Egøje.
15 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 15 Trafikberegninger Se den beregnede totaltrafik på Figur 10. På projektstrækningen umiddelbart vest for Strandvejen er beregnet køretøjer pr. døgn. På projektstrækningen mellem Vordingborgvej og Sydmotorvejen er beregnet køretøjer. De sydvendte ramper tiltrækker ca køretøjer til og fra Sydmotorvejens opland syd for Herfølge. Figur 10 Nordlig forbindelse, variant A, hverdagsdøgntrafik 2020
16 16 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS Se den beregnede forskel i trafik i forhold til basis på Figur 11. På Strandvejen nord for projektet er beregnet en reduktion i trafikken på køretøjer. Køge aflastes med i alt ca bilture over et snit nord og vest for Køge fra den nordlige del af Værftsvej, over Københavnsvej, Stenbjergvej og Ølbyvej til Ringstedvej. Figur 11 Nordlig forbindelse, variant A forskel i forhold til basis, hverdagsdøgntrafik 2020
17 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 17 8 Nordlig forbindelse, variant B Projektforslaget Variant B udformes mellem Sydmotorvejen og Egøje som 2 sporet vej med en hastighedsbegrænsning på 80 km/t. Fra Egøje til Strandvejen bevares Billesborgvej uændret. Strandvejen udbygges på strækningen mellem Billesborgvej og Stevnsvej med henblik på at forbedre trafikafviklingen. Ved E47/E55 etableres et fuldt tilslutningsanlæg. Den samlede projektstrækning er vist på Figur 12. Nye vejstrækninger er vist med grøn, mens eksisterende strækninger er vist med blå. Figur 12 Projektstrækning, Nordlig forbindelse, variant B Linjeføringen af variant B er principielt identisk med linjeføringen af variant A. Den væsentligste forskel mellem de to forslag er vejstandarden, tværsnittet og designhastigheden. Trafikberegningerne som dokumenteret nedenfor i dette afsnit er i modsætning til variant A - baseret på en linjeføring nord om Egøje, som er 400 m kortere end linjeføringen syd om. Dette har minimal betydning for resultaterne Trafikberegninger Se den beregnede totaltrafik på Figur 13. På projektstrækningen umiddelbart vest for Strandvejen er beregnet køretøjer pr. døgn. På projektstrækningen mellem Vordingborgvej og Sydmotorvejen er trafikken beregnet til køretøjer.
18 18 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS Figur 13 Nordlig forbindelse, variant B, hverdagsdøgntrafik 2020 Se den beregnede forskel i trafik i forhold til basis på Figur 14. På Strandvejen nord for projektet er beregnet en reduktion i trafikken på køretøjer. Køge aflastes med i alt ca bilture over et snit nord og vest for Køge fra den nordlige del af Værftsvej, over Københavnsvej, Stenbjergvej og Ølbyvej til Ringstedvej.
19 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 19 Figur 14 Nordlig forbindelse, variant B forskel i forhold til basis, hverdagsdøgntrafik 2020
20 20 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 9 Sydlig forbindelse Projektforslaget Sydlig forbindelse er en vejforbindelse fra Bjælkerupvej ved Klippinge nord om Hårlev til Vordingborgvej og Sydmotorvejens tilslutningsanlæg 34 Herfølge. På størstedelen af strækningen placeres den sydlige forbindelse i nyt tracé. Eneste undtagelse er delstrækning af Tingvej omkring krydsningen af Tryggevælde Å. Vejforbindelsen forudsættes med 2 spor og designhastighed på 80 km/t. og kryds i niveau. Den samlede projektstrækning er vist på Figur 15. Figur 15 Projektstrækning, Sydlig forbindelse Trafikberegninger Se den beregnede totaltrafik på Figur 16. På projektstrækningen umiddelbart vest for Bjælkerupvej er beregnet køretøjer pr. døgn. På projektstrækningen øst for Vordingborgvej er beregnet køretøjer og vest for Hårlev er beregnet køretøjer på et hverdagsdøgn.
21 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 21 Figur 16 Sydlig forbindelse, hverdagsdøgntrafik 2020
22 22 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS Se den beregnede forskel i trafik i forhold til basis på Figur 17. På Strandvejen nord for Billesborgvej er beregnet en reduktion i trafikken på køretøjer. Køge aflastes med i alt ca bilture over et snit nord og vest for Køge fra den nordlige del af Værftsvej, over Københavnsvej, Stenbjergvej og Ølbyvej til Ringstedvej. Figur 17 Sydlig forbindelse forskel i forhold til basis, hverdagsdøgntrafik 2020
23 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS Omfartsvej ved Strøby Egede Projektforslaget Projektforslaget er en kort omfartsvej syd om Strøby Egede med 2 spor og designhastighed på 80 km/t. Den samlede projektstrækning er vist på Figur 18. Den nye vejstrækning er vist med grøn. Figur 18 Projektstrækning, Omfartsvej ved Strøby Egede Trafikberegninger Se den beregnede totaltrafik på Figur 19 og Figur 20. På projektstrækningen er beregnet køretøjer pr. døgn. Se den beregnede forskel i trafik i forhold til basis på Figur 21. Gennem Strøby Egede er beregnet en reduktion i trafikken mellem og køretøjer. Projektet har væsentlig lokal betydning i Strøby Egede, men kun marginal effekt på det omkringliggende vejnet. På Strandvejen nord for Billesborgvej er ingen reduktion i trafikken og projektet aflaster således ikke Køge for gennemgående trafik.
24 24 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS Figur 19 Omfartsvej ved Strøby Egede, hverdagsdøgntrafik 2020 Figur 20 Omfartsvej ved Strøby Egede, hverdagsdøgntrafik 2020
25 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 25 Figur 21 Omfartsvej ved Strøby Egede forskel i forhold til basis, hverdagsdøgntrafik Nordlig forbindelse, variant A med forbindelse til Vestmotorvejen Projektforslaget Nordlig forbindelse, variant A, med vejforbindelse til Vestmotorvejen er med 2+1 spor med designhastighed på 100 km/t frem til E47/E55 Sydmotorvejen, kombineret med en ny 2-sporet vejforbindelse med designhastighed på 80 km/t til E20 Vestmotorvejen. Ved E47/E55 Sydmotorvejen etableres et fuldt tilslutningsanlæg med både nordvendte og sydvendte ramper. Ved E20 Vestmotorvejen forbindes den nye vej til Vestre Ringvej mod Borup og det eksisterende tilslutningsanlæg til motorvejen syd for Borup. Den samlede projektstrækning er vist på Figur 22. Nye vejstrækninger er vist med grøn, mens eksisterende strækninger er vist med blå.
26 26 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS Figur 22 Projektstrækning, Nordlig forbindelse, variant A med forbindelse til Vestmotorvejen Det beskrevne projektforslag er identisk med nordlig forbindelse variant A, bortset fra vejforbindelsen til Vestmotorvejen, samt linjeføringen nord om Egøje. Trafikberegninger Se den beregnede totaltrafik på Figur 23. På projektstrækningen umiddelbart vest for Strandvejen er beregnet køretøjer pr. døgn. På projektstrækningen mellem Vordingborgvej og Sydmotorvejen er beregnet køretøjer og på vejforbindelsen til Vestmotorvejen er beregnet ca
27 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 27 Figur 23 Nordlig vejforbindelse, variant A med vejforbindelse til Vestmotorvejen, hverdagsdøgntrafik 2020 Se den beregnede forskel i trafik i forhold til basis på Figur 24. På Strandvejen nord for projektet er beregnet en reduktion i trafikken på køretøjer. Køge aflastes med i alt ca bilture over et snit nord og vest for Køge fra den nordlige del af Værftsvej, over Stenbjergvej og Ølbyvej til Ringstedvej. De eksiterende tværforbindelse mellem Vest- og Sydmotorvejen aflastet alle som følge af den nye forbindelse.
28 28 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS Figur 24 Nordlig vejforbindelse, variant A, med vejforbindelse til Vestmotorvejen, forskel i forhold til basis, hverdagsdøgntrafik 2020
29 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS Nordlig forbindelse, variant A lukket for gennemkørsel ved Toldbodvej/Østre Banevej Projektet En ny nordlig eller sydlig vejforbindelse mellem Stevns og Sydmotorvejen aflaster i større eller mindre grad Køge for gennemgående trafik. En ny vejforbindelse kan tænkes kombineret med ændringer af vejnettet i Køge. Der er gennemført en trafikberegning hvor variant A af den nordlige forbindelse som beskrevet i afsnit 7 kombineres med en lukning for gennemkørende trafik ved Toldbodvej/Østre Banevej i Køge. Den samlede projektstrækning er vist på Figur 25. Nye vejstrækninger er vist med grøn, eksisterende strækninger er vist med blå og lukkede strækninger er vist med rød. Figur 25 Projektstrækning, Nordlig forbindelse, variant A lukket for gennemkørsel ved Toldbodvej/Østre Banevej Trafikberegninger Se den beregnede totaltrafik på Figur 26. På den nye vejforbindelse er beregnet køretøjer pr. døgn umiddelbart vest for Strandvejen og køretøjer pr. døgn mellem Vordingborgvej og Sydmotorvejen. På hele strækningen er beregnet ca køretøjer mere end i den tilsvarende scenarie uden lukning for gennemkørsel ved Toldbodvej/Østre Banevej. Altså en stigning i trafikken ift. nordlig forbindelse, variant A.
30 30 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS Figur 26 Nordlig forbindelse, variant A kombineret med lukning for gennemkørsel ved Toldbodvej/Østre Banevej, hverdagsdøgntrafik 2020 Se den beregnede forskel i trafik i forhold til basis på Figur 27. På Strandvejen nord for projektet er beregnet en reduktion i trafikken på køretøjer. Køge aflastes med i alt ca bilture over et snit nord og vest for Køge fra den nordlige del af Værftsvej, over Stenbjergvej og Ølbyvej til Ringstedvej. Den samlede aflastningen på køretøjer dækker over store variationer fra en aflastning på på den nordlige del af Værftsvej til en merbelastning på på Københavnsvej.
31 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 31 Figur 27 Nordlig forbindelse, variant A kombineret med lukning for gennemkørsel ved Toldbodvej/Østre Banevej forskel i forhold til basis, hverdagsdøgntrafik 2020
32 32 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 13 Trafikale vurderinger Alle de undersøgte alternative nye vejforbindelse forbedrer forholdene for trafikanter. Bortset fra omfartsvejen ved Strøby Egede reduceret de samtidig den gennemgående trafik i Køge og de gener der er knyttet til trafikken. Forbedringer er bl.a. kvantificeret i form af mere eller mindre trafik på de alternative projekter som beskrevet ovenfor. Den nordlige forbindelse som beskrevet i afsnit 7 og 8 tiltrækker fra ca til ca køretøjer pr. døgn afhængig af standard og hastighed. Den sydlige forbindelse som beskrevet i afsnit 9 tiltrækker mindre trafik. Omfartsvejen ved Strøby Egede som beskrevet i afsnit 10 har væsentlig lokal effekt med både bedre forhold for den gennemgående trafik og reducerede trafikgener i Strøby Egede. Omfartsvejen reducerer ikke trafikken gennem Køge. Omfartsvejen kan eventuelt kombineres med den nordlige forbindelse. De nordlige varianter kan videreføres til Vestmotorvejen som illustreret med eksemplet i afsnit 11. De alternative vejforbindelsen og varianter i afsnit 7, 8, 9 og 11 reducerer den gennemgående trafik i Køge. De kan derved skabe luft til trafiksanering i Køge, ligesom trafiksanering vil kunne flytte mere gennemgående trafik ud af Køge til de nye forbindelser som vist med eksemplet i afsnit 12. Aflastningen af Køge for gennemgående trafik over et snit nord og vest for Køge fra den nordlige del af Værftsvej, over Stenbjergvej og Ølbyvej til Ringstedvej fremgår af Tabel 1. Den nordlige forbindelse er det alternativ der i størst omfang aflaster Køge for gennemgående trafik, og det alternativ der mest hensigtsmæssig kan kombineres med trafiksanering i Køge. Tabel 1 Aflastning af Køge for trafik over et snit nord og vest om byen, hverdagsdøgntrafik 2020 Nordlig Nordlig Sydlig Omfartsvej Nordlig Nordlig forbindelse forbindelse forbindelse ved Strøby forbindelse forbindelse Variant A Variant B Egede Variant A Variant A med ny vej med lukning til for gennem- Vestmotor- kørsel i vejen Køge Aflastning af Køge (HVDT)
33 NY VEJFORBINDELSE TIL STEVNS 33 De beregnede tidsbesparelser og det øgede trafikarbejde for som beskrevet i afsnit 7-10 fremgår af Tabel 2. Tidsbesparelserne er størst for den sydlige vejforbindelse, men den nordlige forbindelse har den fordel, at den bedre kan kombineres med omfartsvejen ved Strøby Egede, med trafiksanering i Køge og med forbindelsen til Vestmotorvejen. Tidbesparelserne og trafikarbejdet er input til Vejdirektoratets samfundsøkonomiske beregninger og sammenfattende vurderinger inkl. anlægsomkostninger, miljøeffekter mm. Tabel 2 Tidsbesparelser og trafikarbejde (køretøjstimer og km pr. døgn i 2020) Nordlig for- Nordlig for- Sydlig for- Omfartsvej bindelse bindelse bindelse ved Strøby Variant A Variant B Egede Tidsbesparelser (timer/døgn) Øget trafikarbejde (km/døgn)
1 Metode og modelgrundlag 1. 3 Prognoseforudsætninger 6. 4 Trafikberegninger 2025 og 2035 8. 5 Trafikarbejde og trafikantbesparelser 17
VEJDIREKTORATET TRAFIKBEREGNINGER FORUNDERSØGELSE AF RUTE 22 SLAGELSE-NÆSTVED ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK HOVEDRAPPORT
Læs mereFREMKOMMELIGHED VED HERNINGVEJ/SKAUTRUPVEJ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Basis Prognose VEJDIREKTORATET NOTAT
VEJDIREKTORATET FREMKOMMELIGHED VED HERNINGVEJ/SKAUTRUPVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Basis 2014
Læs mereMODELBEREGNINGER AF EN VESTLIG OMFARTSVEJ VED HOBRO
DECEMBER 2015 MARIAGERFJORD KOMMUNE MODELBEREGNINGER AF EN VESTLIG OMFARTSVEJ VED HOBRO TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk
Læs mereEffektberegninger af Ring 5 trafikmodel og prognoser
Effektberegninger af Ring 5 trafikmodel og prognoser 1 Indledning Dette notat dokumenterer de gennemførte trafikmodelberegninger for belysning af de trafikale konsekvenser af etablering af en henholdsvis
Læs mereRIBE OMFARTSVEJ, TRAFIKBEREGNINGER LINJE A2 (2025) INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Trafikbelastninger 3
VEJDIREKTORATET RIBE OMFARTSVEJ, TRAFIKBEREGNINGER LINJE A2 (2025) ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT, TRAFIKMODELBEREGNING
Læs mereNYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS
NYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS Projektets formål er at skabe direkte adgang til E45 Østjyske Motorvej fra Horsens by og havn via etablering af nyt tilslutningsanlæg nord for
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs merePå figur 2 og figur 3 er de anvendte linjeføringer for de to alternative vejføringer vist.
NOTAT Projekt Omfartsvej omkring Løjt Kirkeby Kunde Aabenraa Kommune Notat nr. 1 Dato 2015-01-20 Til Fra Anne Bjorholm Stig Grønning Søbjærg 1. Indledning Dette notat omhandler en screening af de samfundsøkonomiske
Læs mereVejdirektoratet Trafikberegninger Nordhavnstunnel Trafikale konsekvensberegninger
Vejdirektoratet Trafikberegninger stunnel Trafikale konsekvensberegninger... 1 Indledning Dette notat beskriver og dokumenterer resultaterne af de gennemførte trafikmodelberegninger for en række scenarier
Læs mereØSTLIG RINGVEJ BAGGRUNDSNOTAT - TRAFIKBEREGNINGER
Til Transportministeriet Dokumenttype Rapport Dato November 2012 Analyse af mulige linjeføringer for Østlig Ringvej om København ØSTLIG RINGVEJ BAGGRUNDSNOTAT - TRAFIKBEREGNINGER Side 1 INDHOLD 1. Indledning
Læs mereEKSTRA BEREGNINGER - RING 3 VEST OM ODENSE INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Resultater 2. 3 Usikkerheder 5
ODENSE KOMMUNE EKSTRA BEREGNINGER - RING 3 VEST OM ODENSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Resultater 2 3
Læs mereTRAFIKMODEL OPDATERING INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Grundlag for trafikmodeller Vejnet Trafiktællinger 4 2.
LYNGBY-TAARBÆK KOMMUNE TRAFIKMODEL OPDATERING TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundlag for
Læs mereFREDERIKSSUND IDRÆTSBY INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Trafik til Idrætsbyen Aflastning i andre områder 3
FREDERIKSSUND KOMMUNE FREDERIKSSUND IDRÆTSBY MODELBEREGNINGER ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Trafik til
Læs mereRINGVEJ TIL TÓRSHAVN INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Sammenfatning og anbefaling 3
LANDSVERK RINGVEJ TIL TÓRSHAVN TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Sammenfatning og anbefaling 3 3 Trafikale
Læs mereTRAFIKBEREGNINGER I FORBINDELSE MED VEJPLAN 2012 INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Basis
HORSENS KOMMUNE TRAFIKBEREGNINGER I FORBINDELSE MED VEJPLAN 2012 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk DOKUMENTATION AF TRAFIKMODELBEREGNINGER
Læs mereVedr. Omfartsvej ved Løjt Kirkeby
Vedr. Omfartsvej ved Løjt Kirkeby Indhold Resume Referat fra byrådsmøde inkl. sagsfremstilling. Bilag til byrådsmøde s. 1 s. 2 s. 7 Resume: Løjt Kirkeby får ikke en omfartsvej Borgere på Løjt Land har
Læs mereOTM 5 og dens anvendelse til VVM for udbygning af Køge Bugt motorvejen
OTM 5 og dens anvendelse til VVM for udbygning af Køge Bugt motorvejen Af Goran Vuk, Vejdirektoratet, og Henrik Paag, Tetraplan A/S Vejdirektoratet har anvendt trafikmodellen OTM til vurderinger af de
Læs mereStorstrømsbroen. Vejtrafikale vurderinger VVM-redegørelse. Teknisk beskrivelse - 2014
Storstrømsbroen Vejtrafikale vurderinger VVM-redegørelse Teknisk beskrivelse - 2014 SEPTEMBER 2014 VEJDIREKTORATET STORSTRØMSBROEN, VVM - UNDERSØGELSE VEJTRAFIKALE VURDERINGER, 2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej
Læs mereI OTM 6.1 omfatter de beregningsforudsætninger, der indgår ved trafikmodelberegninger for et givet beregningsår, følgende:
Notat Dato: 22.5.2017 Projekt nr.: 1005519 T: +45 3373 7119 E: cc@moe.dk Projekt: KIK2 Emne: Beregningsforudsætninger 2025, 2035 og 2035+ Notat nr.: 001 Rev.: 1 1 Indledning Dette notat omhandler de opstillede
Læs mereTrafikmodelberegninger for havneområdet i Svendborg
Notat Dato: 02.10.2018 Projekt nr.: 100-9520 T: +45 3373 7123 E: jah@moe.dk Projekt: Trafikmodelberegninger for havneområdet i Svendborg Emne: Scenarier for vejløsninger 2025 Notat nr.: 01 Rev.: 2 1 Indledning
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereTRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING INDHOLD. 1 Baggrund 2
SILKEBORG KOMMUNE TRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD
Læs mereRUTE 54, NÆSTVED-RØNNEDE
JANUAR 2019 REGION SJÆLLAND RUTE 54, NÆSTVED-RØNNEDE GENBEREGNING - RESUME OG TEKNISKE NOTATER ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JANUAR
Læs mereI tillæg er der i basismodellen foruden de signalregulerede kryds på Roskildevej inkluderet signalgruppeplaner i krydsene:
Bilag 1 NOTAT Projekt Modelberegninger IRMA grunden Kunde Rødovre kommune Notat nr. 1 Dato 17-06-18 Til Fra Hans Georg Hybschmann RAHH & CM 1. Indledning Rødovre kommune har i samarbejde med Orbicon ønsket
Læs mereOpsummering fra workshop om Brinken - Kystvejen i Stevns Kommune
STEVNS KOMMUNE Opsummering fra workshop om Brinken - Kystvejen i Stevns Kommune ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk WORKSHOP AFHOLDT 27.
Læs mereHvad ved vi om de trafikale effekter af den ny teknologi
Hvad ved vi om de trafikale effekter af den ny teknologi Vejforum 2. December 2015 Christian Juul Würtz, Vejdirektoratet Karakteristika for selvkørende biler Øget kapacitet Mindre energiforbrug lavere
Læs mereChristian Overgård 21. januar 2016 35425-009 rev A coh
FORELØBIGT NOTAT Titel Prognoseresultater for Basis 2020 og 2030 udført med LTM 1.1 Til Kontrol Godkendt Fra 1. Indledning Christian Overgård 21. januar 2016 35425-009 rev A coh Nærværende notat indeholder
Læs mereStrategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken
Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 3 2 Formål... 3 3 Forudsætninger for vejinfrastrukturen... 3 3.1 Overordnet
Læs mereEMISSIONSFAKTORER FOR FLY OG FÆRGER FREM MOD 2080 INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Antagelser Færger Fly 3
EMISSIONSFAKTORER FOR FLY OG FÆRGER FREM MOD 2080 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antagelser 2 2.1 Færger
Læs mereEndvidere er der opstillet beregningsforudsætninger for de enkelte opstillede udbygningsscenarier.
Notat Dato: 13.04.2018 Projekt nr.: 1005519 T: +45 3373 7119 E: maa@moe.dk Projekt: KIK 2 Emne: KIK 2 analysefase - beregningsforudsætninger 2035 og 2035+ Notat nr.: 006 Rev.: 3 1 Indledning I 2017 blev
Læs mereTrafikale konsekvenser af ensretning af Frederiksberg Allé
Notat 1. maj 2019 Sagsbeh.:MAD J.nr.: 05.00.00-G01-14-16 By Byggeri og Ejendomme Trafikale konsekvenser af ensretning af Frederiksberg Allé Sammenfatning Ensretning af Frederiksberg Allé alene vil give
Læs mereGate 21 - Smart mobilitet i Ringbyen Skøn over potentialer for mobilitetsplanlægning omkring letbanen
Gate 21 - Smart mobilitet i Ringbyen Skøn over potentialer for mobilitetsplanlægning omkring letbanen... 1 Indledning Gate 21 har udarbejdet en projektskitse: Smart mobilitet i Ringbyen, til et tværgående
Læs mereDen Sjællandske Tværforbindelse
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 206 Offentligt Den Sjællandske Tværforbindelse CVR 48233511 Udgivelsesdato : 9. marts 2015 Vores reference : 22.2758.02 Udarbejdet : Sara Elisabeth Svantesson;
Læs mereTrafikale beregninger af langsigtede vejprojekter i hovedstadsområdet
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 B 14 Bilag 7 Offentligt Dato 21. marts 2016 Sagsbehandler Ulrik Larsen/Anette Jacobsen Mail ul@vd.dk Telefon Click here to enter text. Dokument 16/03770 Side Trafikale
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1
ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT
Læs mereDen Sjællandske Tværforbindelse
CVR 48233511 Udgivelsesdato : 8. juni 2015 Vores reference : 22.2758.02 Udarbejdet : Sara Elisabeth Svantesson; Martin Elmegaard Mortensen Kontrolleret : Brian Gardner Mogensen Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereIndholdsfortegnelse. Følsomhedsberegninger - rejsetid og rejseafstand. Region Midtjylland. Teknisk notat. 1 Baggrund. 2 Grundlag for beregninger
Region Midtjylland Følsomhedsberegninger - og rejseafstand Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 www.cowi.dk Indholdsfortegnelse 1 Baggrund
Læs mereAALBORG LETBANE TRAFIKBEREGNINGER
DECEMBER 2014 AALBORG KOMMUNE AALBORG LETBANE TRAFIKBEREGNINGER MODELDOKUMENTATION I FORBINDELSE MED FASE 2 UDREDNINGSRAPPORT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX
Læs mereTrafikal og samfundsøkonomisk vurdering af motorvejsprojekter i hovedstadsområdet.
Trafikal og samfundsøkonomisk vurdering af motorvejsprojekter i hovedstadsområdet. Civilingeniør Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet. Vejdirektoratet gennemførte med bistand fra konsulentfirmaerne COWI,
Læs mere16. Maj Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen
1 16. Maj 2018 Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen 2 Udgangspunktet Hvor står vi med dagens udfordringer med hensyn til trængsel, kapacitet og rejsetid i hovedstadsområdet?
Læs mereRETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE
RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Der er gennemført nye beregninger af trafikarbejde
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1
ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT
Læs mereTRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
AABENRAA KOMMUNE TRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Vejnettet
Læs mereKommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev
Dato 13. marts 2017 Sagsbehandler Leif Hald Pedersen Mail LHP@vd.dk Telefon 7244 3606 Dokument 17/00417-1 Side 1/5 Kommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev I
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereEvaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen. 23. marts 2018 Dokument 17/
Evaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen 23. marts 2018 Dokument 17/13603-8 Evaluering af Motorring 4 og Frederikssundmotorvejen INDHOLD Baggrund for evalueringen... 2 Opsummering af evalueringens
Læs mereTransportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040
Transportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040... 1 Indledning Dette notat dokumenterer en række basisfremskrivninger af trafikken i Hovedstadsområdet til belysning
Læs mereSamfundsøkonomiske omkostninger ved at reducere hastigheden på Køge Bugt Motorvejen og den inderste del af Holbækmotorvejen
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 328 Offentligt Dato 9. februar 2015 Sagsbehandler Jakob Fryd og Jens Foller Mail JAF@vd.dk/JFO@vd.dk Telefon Dokument 15/00993-1 Side 1/7
Læs mereKØGE NORD STATION P & R STØJ FRA VEJTRAFIK OG S-TOG MED OG UDEN LOKALE SKÆRME INDHOLD BILAG. 1 Indledning 3. 2 Beregningsmetode 3
KØGE KOMMUNE KØGE NORD STATION P & R STØJ FRA VEJTRAFIK OG S-TOG MED OG UDEN LOKALE SKÆRME ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK
Læs mereTRAFIKBEREGNINGER TIL KATTEGATFORBINDELSE
NOVEMBER 2015 VEJDIREKTORATET TRAFIKBEREGNINGER TIL KATTEGATFORBINDELSE TEKNISK RAPPORT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOVEMBER
Læs mereOPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Resultater 2. 3 Generelle forudsætninger 5. 4 Bilag 6
TRANSPORTMINISTERIET OPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Resultater 2 3 Generelle
Læs mereTRAFIK TIL LOKALPLANOMRÅDE 88 OG 89 BASERET PÅ FORELIGGENDE DATA INDHOLD. 1 Indledning og forudsætninger. 1 Indledning og forudsætninger 1
AABENRAA KOMMUNE TRAFIK TIL LOKALPLANOMRÅDE 88 OG 89 BASERET PÅ FORELIGGENDE DATA ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning
Læs mereRing 3 Letbane eller BRT?
Transportministeriet Ring 3 Letbane eller BRT? Bilagsbind Juli 2010 Bilagsfortegnelse Bilag 1 Rapporter og notatet vedr. højklasset kollektiv trafik på Ring 3 i perioden 1999-2008 Bilag 2 Nøgletal for
Læs mereNotat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager
Bilag 5 16. januar 2007 Notat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager Indledning Dette notat indeholder en vurdering af de trafikale konsekvenser af et scenarium
Læs mereETABLERING AF FAST ALSFYN FORBINDELSE INDHOLD. 1 Formål. 1 Formål 1. 2 Forudsætninger og metode 2
ALSFYNBROEN ETABLERING AF FAST ALSFYN FORBINDELSE ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk VURDERING AF STØJ FRA VEJTRAFIK INDHOLD 1 Formål
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mereNy vejforbindelse til Stevns
Erhvervs- og pendleranalyse April 2018 Udarbejdet af: Søren Stigel Saugstrup, Hans Martin Johansen, Jakob Høj Kontrolleret af: Jakob Høj Godkendt af: Jakob Høj Dato: 06.04.2018 Version: 1 Projekt nr.:
Læs mereUDBUD STRATEGISK ANALYSE VEDR. EN VESTLIG RINGKORRIDOR I HOVEDSTADSOMRÅDET OVERORDNET SKITSEPROJEKTERING
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON Maj 2012 Hans-Carl Nielsen hcn@vd.dk 7244 3652 UDBUD STRATEGISK ANALYSE VEDR. EN VESTLIG RINGKORRIDOR I HOVEDSTADSOMRÅDET OVERORDNET SKITSEPROJEKTERING OPGAVEBESKRIVELSE
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50
Til Corpus Ejendomme Dokumenttype Notat Dato Maj 2012 CORPUS EJENDOMME TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 CORPUS EJENDOMME TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 Revision 6 Dato 2012-05-22 Udarbejdet af rahh, hdj Godkendt
Læs mereEFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE
Til Vejdirektoratet Dato December 2015 EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE Revision 1 Dato 2015-12-04 Udarbejdet
Læs mereTRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN
HOBRO KOMMUNE TRAFIKALE KONSEKVENSER VED LUKNING AF HOSTRUPEVEJ I UDFØRELSESFASEN ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund
Læs mereIndholdsfortegnelse. Beregningsåret er sat til 2020.
Odense Kommune Ring 3 vest om Odense Trafikberegninger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Projektbeskrivelse
Læs mereUDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN
AARHUS KOMMUNE UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk SAMMENFATNING,
Læs mereTRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET INDHOLD. 1 Indledning 2. 2 Områdeafgrænsning og datagrundlaget 2. 3 Transportmidler 4. 4 Ankomst og afgangstider 4
REGION HOVEDSTADEN TRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk BASERET PÅ UDTRÆK FRA DEN NATIONALE TRANSPORTVANEUNDERSØGELSE
Læs mereTrafikal analyse af en fast forbindelse mellem Fyn og Als med Landstrafikmodellen
MAJ 2016 REGION SYDDANMARK Trafikal analyse af en fast forbindelse mellem Fyn og Als med Landstrafikmodellen SAMMENFATNING ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereStrategiske valg for ringforbindelserne omkring hovedstaden. Transportens dag, 2. maj 2011 Statuskonference for de strategiske analyser
Strategiske valg for ringforbindelserne omkring hovedstaden Transportens dag, 2. maj 2011 Statuskonference for de strategiske analyser Vækst i vejtrafikken i hovedstadsområdet 1990-2008 Stigende pendling
Læs mereKØGE BUGT MOTORVEJEN. Borgermøde
KØGE BUGT MOTORVEJEN Borgermøde PLANLÆGNINGSCHEF OLE KIRK PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst Borgmester Niels Hörup, Solrød Kommune Introduktion Planlægningschef Ole Kirk, Vejdirektoratet VVM-redegørelse Projektleder
Læs mereAnalyse af muligheder for øget kapacitet på Motorring 3, herunder kørsel i nødspor
Opgavebeskrivelse Analyse af muligheder for øget kapacitet på Motorring 3, herunder kørsel i nødspor November 2014 Dato 19. november 2014 Sagsbehandler Hans-Carl Nielsen Mail hcn@vd.dk Telefon 7244 3652
Læs mereTransportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040
Transportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040... 1 Indledning Dette notat dokumenterer en række basisfremskrivninger af trafikken i Hovedstadsområdet til belysning
Læs mereTrafikale konsekvenser af et nyt universitetssygehus i Aalborg. Indholdsfortegnelse. Region Nordjylland. Teknisk notat.
Region Nordjylland Trafikale konsekvenser af et nyt universitetssygehus i Aalborg Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9 Aalborg Telefon 99 36 77 Telefax 99 36 77 1 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereUndersøgelse af alternativ linjeføring ved DTU Beslutningsgrundlag for en letbane i Ring 3
Ringby - Letbanesamarbejdet v/metroselskabet Undersøgelse af alternativ linjeføring ved DTU Beslutningsgrundlag for en letbane i Ring 3 15.november 2012 1 Undersøgte linjeføringer Efter aftale af 22. juni
Læs mereTransportudvalget TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt
Transportudvalget 2012-13 TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt MINISTEREN Transportudvalget Folketinget Dato J. nr. 4. december 2012 2012-3482 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København
Læs mereInterface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM
Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM Søren Frost Rasmussen, COWI Lars Jørgensen, COWI Indledning Trafikmodeller kan opdeles i makroskopiske og mikroskopiske modeller, hvor
Læs mereIndholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger
Slagelse Kommune Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej mm Trafiktekniske vurderinger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22
Læs mereCITY SENSE I RUDERSDAL INDHOLD. 1 Baggrund og formål Metode og begrænsninger 2
RUDERSDAL KOMMUNE CITY SENSE I RUDERSDAL ANALYSE AF RUTEVALG GENNEM BIRKERØD ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og
Læs mereTRAFIKMÆNGDER OG REJSETIDER IGENNEM TSA52, ODENSE SV INDHOLD. 1 Baggrund og formål 2
VEJDIREKTORATET TRAFIKMÆNGDER OG REJSETIDER IGENNEM TSA52, ODENSE SV ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk EVALUERING AF ETABLERING AF DYNAMISK
Læs mereUDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014
RANDERS KOMMUNE UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT 1 Baggrund Hvert år foretager DTU en transportvaneundersøgelse.
Læs mereHovedsygehus. Analyse af tilgængelighed
Hovedsygehus Analyse af tilgængelighed Hovedsygehus-2009-12-09.indd 1 09-12-2009 15:57:33 Hovedsygehus Kort: Kort & Matrikelstyrelsen http://www.adresse-info.dk DAV 2009 December 2009 2 Hovedsygehus-2009-12-09.indd
Læs mereKommissorium VVM-undersøgelse for udbygning af E45 mellem Aarhus N og Randers N
Dato 7. marts 2018 Sagsbehandler Elisabeth Krog Mail elk@vd.dk Telefon Dokument 18/04066-1 Side 1/5 Kommissorium VVM-undersøgelse for udbygning af E45 mellem Aarhus N og Randers N Som led i finansloven
Læs mereAbstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTil Hærvejskomiteen. Dokumenttype Rapport. Dato September 2013 HÆRVEJSMOTORVEJEN DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER
Til Hærvejskomiteen Dokumenttype Rapport Dato September 2013 HÆRVEJSMOTORVEJEN DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER DOBBELTSYSTEM MED SPAREDE INVESTERINGER Revision 1 Dato 2013-09-18 Udarbejdet af APO
Læs mereUDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh
UDKAST EUC Sjælland Skolegade, Haslev Trafikanalyse NOTAT rev. 1 6. december 2017 adp/uvh Indhold 1 Indledning 1.1 Baggrund 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 2 Området... 3 3 Trafikale vurderinger...
Læs mere2 Definition og afgrænsning
Notat Emne: Parker og Rejs potentialer Til: Trafikdage 2002 Peter Bjørn Andersen, TetraPlan A/S Fra: og Hjalmar Christiansen, TetraPlan A/S 19. juli 2002 1 Indledning I Juni 2001 vedtog HUR en Parker &
Læs mereHenrik Paag, Havnetunnelgruppen / TetraPlan A/S Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet, Plan- og telematikafdelingen
HAVNETUNNEL I KØBENHAVN Henrik Paag, Havnetunnelgruppen / TetraPlan A/S Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet, Plan- og telematikafdelingen 1. Baggrund og indledning Vejdirektoratet foretager i øjeblikket
Læs mereFredensborg Kommune. Borgermøde A6
Fredensborg Kommune Borgermøde A6 Program 17.00 Velkomst v/ Freja Brabæk Kristensen, formand for Udvalget for Infrastruktur og Teknik 17.10 Præsentation af analysen v/ Jakob Høj fra MOE Tetraplan 17.50
Læs mereForudsætninger for trafikberegninger og anvendelse af LTM-resultater
Dato 15. februar 2019 Navn Mail Telefon Dokument Side 1/6 Forudsætninger for trafikberegninger og anvendelse af LTM-resultater Grundlæggende forudsætninger Hvilken trafikmodel er der anvendt til beregningerne?
Læs mereSTRATEGISK TRAFIKPLAN
Til Køge Kommune Dokumenttype Notat Dato 23. august 2016 Revision [xx] Dato 2016-03-23 STRATEGISK TRAFIKPLAN INTRODUKTION Byrådet har som mål, at vi frem mod 2040 udnytter det store potentiale, der ligger
Læs mereTrafikanalyse for Haslev
Trafikanalyse for Haslev Hovedrapport, Februar 2015 Side 1 Udgivelsesdato : 17. februar 2015, version 2 Vores reference : 22.5044.01 Udarbejdet : Anne Mette Bach-Jacobsen og Bo Brassøe Kontrolleret : Irene
Læs mere1. Indledning. 2. Linjeføring
NOTAT Projekt Analyse af Vestvejen i Sønderjylland Kunde Tønder Kommune Notat nr. 1 Dato 2015-09-07 Til Fra Svend Erik Møller, Tønder Kommune Jens Egdal, Jørn Therkelsen og Stig Grønning Søbjærg 1. Indledning
Læs mereSYDLIG RINGVEJSFORBINDELSE
KOLDING KOMMUNE SYDLIG RINGVEJSFORBINDELSE RESUMÉ AF FORUNDERSØGELSER ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Kolding Kommune har gennemført
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT august 2016 TMLE/OWJ KSC OWJ
AARHUS KOMMUNE BERING-BEDER VEJEN AFKLARENDE SPØRGSMÅL VEDRØRENDE TRAFIKSTØJ (FORSLAG A) ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereKøbenhavns Kommune. 1 Resume. Kvarteret omkring Randbølvej Gennemkørende trafik. Notat 3. marts 2017 adn/psa/mm
Kvarteret omkring Randbølvej Gennemkørende trafik Notat 3. marts 2017 adn/psa/mm 1 Resume ønsker at kende omfanget af gennemkørende trafik i kvarteret omkring Randbølvej. I et afgrænset område omkring
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereDer er gennemført en oplandsanalyse til brug for Aarhus Kommune arbejde med at vurdere en mulig etape 2 for letbanen.
Notat Dato: 16.12.2016 Projekt nr.: 1005809 T: +45 3373 7147 E: maa@moe.dk Projekt: Aarhus Letbane Etape 2 Emne: Oplandsanalyse Notat nr.: 1 Rev.: 2 1 Indledning Der er gennemført en oplandsanalyse til
Læs mereTransportudvalget Folketinget
har i brev af 17. december 2013 stillet min forgænger Spørgsmål nr. 222: Ministeren bedes bekræfte, at konklusionerne i ministeriets resume af Vejdirektoratets rapport om Midtjysk Motorvejskorridor, vedrørende
Læs mereOMBYGNING AF RINGSTED STATION UDSKUDTE LØSNINGER MED UDGANGSPUNKT I UDFØRT 0+-ALTERNATIV INDHOLD. 1 Indledning
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 598 Offentligt BANEDANMARK OMBYGNING AF RINGSTED STATION UDSKUDTE LØSNINGER MED UDGANGSPUNKT I UDFØRT 0+-ALTERNATIV ADRESSE
Læs mereSamfundsøkonomiske gevinster ved samtidig anlæg af bane og udvidelse af motorvejen på Vestfyn
Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig anlæg af bane og udvidelse af motorvejen på Vestfyn Ole Kveiborg, COWI Leif Hald Pedersen, Vejdirektoratet 1 Ny jernbane over Vestfyn Linjeføring for Forslag Syd,
Læs mere