Bybanekontoret ejes af de tre involverede kommuner (Stavanger, Sandness og Sola) og Rogaland fylkeskommune.
|
|
- Ejnar Christiansen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN Beslutningsstøttemodel for baneprojekter Ulrik Bachmann Holmetoft, Civilingeniør, Ulrik.Holmetoft@Atkinsglobal.com, Atkins Danmark Anders Hunæus Kaas, Civilingeniør Ph.D., Anders.H.Kaas@Atkinsglobal.com, Atkins Danmark Abstrakt Ved enhver form for modellering træffes der subjektive vurderinger, men det er ikke alle vurderingsmetoder der åbner op for diskussion og gennemsigtighed for denne subjektivitet. For at tilvejebringe et tillidsvækkende beslutningsgrundlag for infrastrukturprojekter med stor offentlig bevågenhed, er det vigtigt, at der fokuseres på at anvende gennemskuelige vurderingsmetoder, der leverer den nødvendige beslutningsstøtte for beslutningstagerne samtidig med, at det øger forståelsen for vurderingsprocessen og beslutningsgrundlaget. Det skal i den sammenhæng understreges, at det primære formål med beslutningsstøtte og modellering af beslutningsmodeller først og fremmest bør være at skabe indsigt og forståelse, frem for at definere én "korrekt" løsning. Ofte er processen med at strukturere problemstillingen og diskussionen herom mere værdifuld end selve det numeriske resultat fra en given evalueringsmodel. I denne artikel præsenteres, hvorledes en kombination af cost-benefit analyse og multi-kriterie analyse kan danne grundlag for en effektiv og helhedsorienteret beslutningsstøttemodel for evaluering af baneprojekter. Ved hjælp af cost-benefit analysen er det muligt at foretage en systematisk kvantificering og sammenholdelse af de monetære effekter, som projektet direkte medfører. Multi-kriterie analysen anvendes som et supplement til cost-benefit analysen og angiver et mål for, hvordan alternativerne præsterer i forhold til hinanden på baggrund af effekter, som ikke direkte kan fastsættes ud fra monetære forhold. Ved at kombinere analyserne ( + CBA) er det muligt at sammenholde forskellige projekter/alternativer og se på deres samlede økonomiske og samfundsmæssige effekter i forhold til hinanden. Evalueringsmetoden er blevet anvendt i forbindelse med udredning af det mest optimale tracé for bybane mellem Solakrossen og lufthavnsterminalen på Stavanger Lufthavn i Norge, som Atkins Danmark har gennemført på vegne af Bybanekontoret på Nord-Jæren 1. 1 Bybanekontoret er et projektkontor oprettet i 2007 for udvikling og behandling af bybaneprojektet i Rogaland. Bybanekontoret ejes af de tre involverede kommuner (Stavanger, Sandness og Sola) og Rogaland fylkeskommune. Trafikdage på Aalborg Universitet 2011 ISSN
2 Evalueringsmetode Kravene til udredningen og sammenligning af de forskellige tracéalternativer nødvendiggjorde en evalueringsmodel, der kunne håndtere forskellige effekter af monetær og ikke-monetær karakter og således vurdere konsekvenserne ud fra kvantitative såvel som kvalitative forhold. I forhold til at vurdere de monetære effekter, blev det besluttet at anvende en klassisk cost-benefit analyse. Ved hjælp af dette evalueringsredskab behandles de forskellige monetære effekter, hvorefter det søges at kvantificere hver effekt og udtrykke dem ud fra monetære termer. Analysemetoden omfatter således fordelene for de direkte brugere af anlægget vejet op mod samfundets omkostninger til projektet. Multi-kriterie analysen anvendes som et supplement til cost-benefit analysen, da ikke alle effekter, der påvirker de enkelte alternativers attraktivitet, direkte kan beskrives ud fra rent økonomiske og kvantificerbare forhold. Dette gælder f.eks. strategiske effekter og hensyn til natur og miljø. Ved at supplere cost-benefit analysen med en multi-kriterie analyse er det muligt at vurdere, hvordan alternativerne præsterer i forhold til hinanden ud fra en mere helhedsorienteret synsvinkel. Case Study: Udredning af tracéalternativer til Stavanger Lufthavn På Nord-Jæren i Norge planlægges det i øjeblikket at etablere en bybane, som vil forbinde de tre kommunecentre i Stavanger, Sandnes og Sola. Bybanen består af en nord-syd akse fra Stavanger til Sandnes samt en øst-vest akse fra Forus til Sola, hvor den vil tilslutte lufthavnsterminalen på Stavanger Lufthavn, Sola. Figur 1 Grundstruktur for bybanen Som en del af udredningsarbejdet fik Atkins Danmark til opgave, at foretage en udredning af de forskellige alternativer for bybanetracé på delstrækningen mellem Sola og lufthavnsterminalen på Stavanger Lufthavn med det formål, at identificere det mest optimale tracéalternativ i forhold til de væsentligste præmisser og identificerede konsekvenser. Trafikdage på Aalborg Universitet 2011 ISSN
3 Tracéalternativer På baggrund af tidligere udredningsarbejder er der udpeget to overordnede alternativer for linjeføring af Bybanens delstrækning mellem Sola og Stavanger Lufthavn. Linjeføringerne, der er baseret på en tunnelløsning under landingsbanen er kaldet alternativ 1, mens linjeføringerne, der forløber i terræn langs de eksisterende veje via Sømmevågen nord om landingsbanen, kaldes alternativ 2. De 2 hovedalternativer har hver 3 varianter, der varierer i forhold til, hvordan de krydser vejen mellem Solakrosssen og lufthavnen (Sentrumsvegen). De 2 hovedalternativer og deres varianter kan ses i figuren nedenfor. Figur 2 Tracéalternativer I figur 2 krydser alternativerne 1A og 2A Sentrumsvegen i niveau ret ud for Soltunvegen. Alternativerne 1C og 2B krydser i niveau i kryds ved Kongshaugvegen (umiddelbart nord for Soltunvegen), mens alternativerne 1B og 2C krydser Sentrumsvegen i tunnel. Trafikdage på Aalborg Universitet 2011 ISSN
4 Proces Arbejdet med at udrede det mest optimale tracéalternativ forløber i fire delvis overlappende aktiviteter. Figur 3 Procesforløb Kortlægning Første aktivitet omhandlede kortlægning af problemstillinger, information og viden af relevans i forhold til udredningen og var tiltænkt, at danne grundlag for udvælgelse af effekter der ønskes behandlet som del af henholdsvis CBA og. Udvælgelsen af disse effekter skulle finde sted på beslutningsstøttekonferencen, der skulle forløbe i umiddelbar forlængelse af kortlægningsaktiviteten. Det viste sig dog hurtigt, at dette ikke var praktisk muligt i henhold til tidsplanen for projektet, da kortlægning af de geotekniske forhold viste sig at være vanskeligere end først antaget. Beslutningsstøttekonferencen blev derfor afholdt før den fulde kortlægning var gennemført. Beslutningsstøttekonference For at sikre at de rette effekter blev behandlet i henholdsvis CBA og, blev der afholdt en såkaldt beslutningskonference med det formål, at identificere, udvælge og vægte de effekter som nøgleinteressenterne anser som de mest relevante. Som led i beslutningsprocesser vil forskellige interessenter have forskellige holdninger til hvilke effekter, der bør behandles og deres betydning i forhold til hinanden. Denne holdning kan tilkendegives ved at lade relevante nøgleinteressenter mødes i et fælles forum for at identificere og vurdere de effekter, der bør behandles i cost-benefit og multi-kriterie analysen. Alternativt opstår der en risiko for, at en vurdering kan misbruges, hvor interessenter kun fremhæver de effekter, de finder fordelagtige for problemstillingen uden at fremhæve de grundlæggende argumentationer herfor. Nøgleinteressenter indenfor forskellige fagdiscipliner blev inviteret til at deltage i beslutningsstøttekonferencen, for at sørge for at alle aspekter af de forskellige problemstillinger blev belyst samt sikre en retvisende vægtning af effekterne der indgik i multi-kriterie analysen. Som udgangspunkt for beslutningsstøttekonferencen fik deltagerne tilsendt information omkring forløbet af beslutningsstøttekonferencen, samt hvad der blev forventet af dem. Herudover fik de forelagt de væsentligste problemstillinger fra kortlægningen. Det primære formål med beslutningsstøttekonferencen var at udvælge de effekter, der skulle inddrages i henholdsvis CBA og samt at vægte -effekterne i forhold til hinanden. Følgende effekter blev identificeret og udvalgt til at blive behandlet som del af henholdsvis CBA og : Effekt Beskrivelse Behandles som del af Investerings- Investeringsomkostninger består af udgifter til etablering af CBA Trafikdage på Aalborg Universitet 2011 ISSN
5 omkostninger Driftsomkostninger (inkl. vedligehold) letbanens faste baneanlæg med tilhørende underlag og installationer. Herunder etablering af tracé, broer, tunneller, sporanlæg, standsningssteder, signalanlæg, køreledningsanlæg, omformerstationer, driftsovervågning og realtidsinformation Driftsudgifter består af udgifter i forbindelse med kørsel, kundebetjening, afskrivning og vedligeholdelse af rullende materiel, depot og værkstedsfaciliteter. Vedligehold består af de årlige udgifter til opretholdelse af det faste baneanlæg med tilhørende underlag og installationer, eksklusive depot og værkstedsfaciliteter. CBA Driftsindtægter Inkluderer indtægter fra salg af billetter. CBA Rejsetidsgevinst For brugerne af den kollektive trafik og biltrafikken. CBA Risiko og sårbarhed Gennemførlighed Tilgængelighed Areal- og byudvikling Inkluderer forhold af sikkerhedsmæssig karakter i forhold til et projekts potentielle skadelige indflydelse på samfundet relateret til faremomenter som forurening, trafikulykker, sabotage, tilgængelighed af infrastruktur etc. Reflekterer om det er realiserbart at gennemføre alternativet i forhold til byggemetode, geotekniske forhold, tilgængeligt udstyr og kompetence for at gennemføre alternativet. Tilgængelighed blev underopdelt i følgende sub-effekter: fysisk tilgængelighed og barriereeffekt. Fysisk tilgængelighed dækker over antal og placering af holdesteder langs bybanetracé. Barriereeffekt knytter sig til om der er mulighed for niveaufri krydsning af barriere under og efter etablering af letbanetracé. En barriere kan være fysisk som hindrer biler, cykler, fodgænger og dyrs færdsel, som giver reelle farer og utryghed og visuelle som mindsker og forstyrrer udsyn og sigtelinje. Vurdering af hvor godt de forskellige tracéalternativer understøtter muligheden for areal- og byudvikling. CBA Byggeperiode Hvor lang tid det tager at etablere det pågældende tracéalternativ. Driftsforhold Ejendoms- og arealanvendelse Figur 4 Udvalgte effekter Driftsforhold blev underopdelt i følgende subkriterier: regularitet og punktlighed. Regularitet er defineret som andel af gennemførte afgange. Punktlighed er defineret som andel af tog som er rettidige. Ejendoms- og arealanvendelse defineres bl.a. som de områder forsvaret råder over i dag og som muligvis i fremtiden vil blive inddraget. Sker dette vil det åbne op for yderligere mulighed for optimering af letbanetracé. Trafikdage på Aalborg Universitet 2011 ISSN
6 Generelt var beslutningskonferencen præget af konstruktiv dialog og stort engagement fra alle deltagere, hvilket resulterede i mange gode diskussioner og efterfølgende afklaring af fælles forståelse for metoder og effekter. Som udgangspunkt for hele beslutningsstøttekonferencen introducerede Atkins deltagerne til multi-kriterie metoden Analytical Hierarchy Process (AHP), som benyttes til efterfølgende vægtning af -effekter og tracéalternativer. Vægtningen af effekterne foregik via parvise sammenligninger i henhold til AHP metoden, hvor hver effekt på skift bliver sammenlignet med de andre effekter i henhold til følgende verbale pointskala. Vægtning Betydning 1 Samme 3 Større 5 Meget større 7 Særdeles meget 9 Ekstremt meget større 2, 4, 6, 8 Mellemliggende værdier Tabel 1 AHP pointskala Med 6 effekter blev der således i alt gennemført 15 parvise sammenligninger (6*5/2 = 15). Samtlige deltagere argumenterede, for hver parvis sammenligning, hvilken værdi den pågældende effekt burde have i forhold til den effekt den blev sammenlignet med. I det tilfælde der ikke kunne nås til konsensus om en værdi for en sammenligning, afgjorde gennemsnittet af samtlige tilkendegivelser den endelige vægtning. Resultatet af vægtning af effekterne, som blev foretaget af deltagerne på beslutningskonferencen, kan ses i nedenstående tabel. Effekt Vægtning Tabel 2 Vægtning af -effekter Gennemførlighed 0,04 Tilgængelighed 0,28 Areal- og byudvikling 0,27 Byggeperiode 0,09 Driftsforhold 0,28 Ejendoms- og arealbrug 0,04 Med udvælgelsen af effekterne til inddragelse i henholdsvis CBA og samt vægtning af -effekterne, er det muligt at vurdere og vægte de 6 forskellige tracéalternativer i forhold til hinanden. Før denne vurdering kunne finde sted, var det nødvendigt at foretage et udredningsarbejde med det formål, at beregne de monetære konsekvenser af CBA-effekterne for hvert tracéalternativ samt belyse og afklare Trafikdage på Aalborg Universitet 2011 ISSN
7 problemstillinger for hver af de 6 -effekter, så det var muligt enten kvantitativt eller kvalitativt at vægte tracéalternativerne for hver af effekterne. Udredning Udredningsarbejdet blev udført i to parallelle spor. Et spor hvor fokus var på at beregne CBA-effekterne for hvert tracéalternativ og et andet spor, hvor fokus var på kvalificering af vurderingsgrundlaget for effekterne. Udredningsarbejdet blev foretaget over en periode på et halvt år af Atkins og i tæt samarbejde med Bybanekontoret og relevante nøgleinteressenter. Midtvejs og til slut i processen blev nøgleinteressenterne, inklusiv samtlige deltagere fra beslutningsstøttekonferencen, inviteret til inddragningsmøder, hvor de blev præsenteret for udredningsarbejdet og fik mulighed for at kommentere og fremkomme med argumentation for den endelige vægtning af tracéalternativerne. Den efterfølgende vurdering af tracéalternativerne i forhold til effekterne blev foretaget af Atkins på baggrund af det samlede udredningsarbejde og input fra interessenterne fra inddragningsmøderne. Vurdering Til den overordnede vurdering af de enkelte alternativer sammenholdtes som tidligere nævnt resultaterne fra cost-benefit og multi-kriterie analysen for at få alle de relevante effekters indflydelse med i vurderingen. Det blev besluttet på det afsluttende inddragningsmøde, at resultatet af multi-kriterie analysen skulle vægte med 30%, da projektet set ud fra en samfundsøkonomisk synsvinkel ikke udelukkende kan holdes oppe af effekter, som det ikke er mulig direkte at værdisætte. Tracéalternativ CBA B/C rate Vægtning 1A 1,15 0,22 1B 0,89 0,19 1C 1,13 0,17 2A 3,52 0,15 2B 3,40 0,12 2C 1,36 0,14 Tabel 3 Angivelse af CBA-resultat og vurderingsresultat for Det fremgår tydeligt at ovenstående tabel, at alternativ 2A og 2C fremstår som de klart mest attraktive alternativer set fra et CBA perspektiv, hvorimod alternativerne 1A og 1B er de mest attraktive ud fra et perspektiv. Resultater Ved at normalisere resultaterne fra CBA og analyserne i forhold til vægtningen 70/30 (CBA/), er det muligt at fremkomme med et kombineret resultat ud fra en fælles skala, der udtrykker det mest optimale alternativ. I nedenstående figur er det muligt at se, hvor meget resultatet fra cost-benefit analysen samt hver enkelt -effekt bidrager med til det samlede resultat udtrykt ved den normaliserede rate. Trafikdage på Aalborg Universitet 2011 ISSN
8 Figur 5 Samlet resultat Ud fra ovenstående figur fremgår det, at alternativ 2A fremstår som det mest attraktive tracéalternativ tæt efterfulgt af alternativ 2B. Det ses tydeligt, at den primære årsag til dette resultat er vægtningen af CBA med 70%. Ved at foretage følsomhedsberegning på vægtningsforholdet mellem CBA og, er det muligt at undersøge hvor robust det samlede resultat er. I nedenstående ses det, at alternativ 2A bliver mindre og mindre attraktivt jo højere vægtes. Multi-kriterie analysen skal dog vægtes med mindst 74% før end et andet alternativ vil fremstå mere attraktivt. Alternativ 1A vil da fremstå som det mest attraktive tracéalternativ. Det kan altså konstateres at forskellen imellem de monetære effekter mellem hovedalternativerne 1 og 2 er så store, at -effekterne vil skulle vægtes forholdsvis meget for at et andet alternativ vil fremstå mere attraktivt. Det samlede resultat fremstår dermed særdeles robust. Tabel 4 Følsomhedsbetragtning Trafikdage på Aalborg Universitet 2011 ISSN
9 Erfaringer Kombinationen af cost-benefit analyse og multi-kriterie analyse som samlet evalueringsmetode for vurdering af letbaneprojektet i Stavanger viste, at det er muligt at udføre en helhedsorienteret beslutningsanalyse med aktiv involvering af nøgleinteressenter, som på en systematisk og gennemskuelig måde effektivt kan fungere som beslutningsgrundlag for et baneprojekt. Særligt den aktive involvering af nøgleinteressenter via beslutningsstøttekonferencen og efterfølgende inddragningsmøder viste sig som effektive måder at identificere relevante kriterier og tilsikre en retvisende vægtning af disse samt øge gennemskuelighed i vurderingsanalysen. Selve beslutningsstøttekonferencen medførte nye ideer og henledning på problemstillinger, der ikke tidligere var tænkt på. I det at beslutningsstøttekonferencen blev afholdt på et forholdsvis tidligt stadie, åbnede det op for muligheden for at inddrage synspunkter, problemstillinger og ideer fra interessenterne, der kunne inddrages i evalueringsmetoden og efterfølgende udredes. Et vigtigt udgangspunkt for en effektiv beslutningskonference er, at der forinden foretages et grundigt forarbejde med kortlægning af de væsentligste problemstillinger og konsekvenser af projektet. Det er ligeledes vigtigt med grundig forberedelse af deltagerne. Alternativt opstår muligheden for deltagerne vil tolke konsekvenserne af tiltaget forskelligt og dermed vurdere effekterne ud fra forskellige forudsætninger. Inddragelse af allerede udarbejdet materiale, såsom forstudier og VVM undersøgelser, som grundlag for beslutningsstøttekonferencen vil gøre det nemmere for deltagerne at identificere og udvælge effekter samt tildele disse en retvisende vægtning. Det anbefales, at der ikke vurderes mere end 6 8 effekter på beslutningsstøttekonferencen, da det kan være svært for deltagerne at opnå det nødvendige overblik over effekterne og deres indbyrdes forhold. Med 8 effekter vil der skulle foretages 28 parvise sammenligninger samtidig med, at deltagerne skal introduceres til metoden og orienteres omkring resultat af kortlægningen. Det kan anbefales, at forberedelsesmateriale bestående af introduktion til metode samt kortlægningsmateriale sendes ud til deltagerne på beslutningsstøttekonferencen i god tid før denne afholdes. Det bør tilstræbes at få deltagelse af beslutningstagere i beslutningsstøttekonference, da det er vigtigt, at der fokuseres på udvælgelse af centrale effekter af afgørende betydning for prioritering af det pågældende projekt. Det er dog også vigtigt, at deltagerne på beslutningsstøttekonferencen udgøres af interessenter med forskellig baggrund og ekspertise, så det er muligt at få foretaget en helhedsorienteret udvælgelse og vurdering af relevante effekter og deres indvirkning på projektet. Metoden vurderes at være bredt anvendeligt i forhold til prioritering af infrastrukturelle tiltag og er forholdsvis let at gå til, men kræver dog brug af facilitator til gennemførelse af beslutningsstøttekonferencen samt indsigt i udarbejdelse af cost-benefit analyse og multi-kriterie analyse. Trafikdage på Aalborg Universitet 2011 ISSN
Beslutningsstøttemodel for baneprojekter
Beslutningsstøttemodel for baneprojekter Ulrik Bachmann Holmetoft Atkins Danmark 05.09.2011 Agenda 1. Introduktion 2. Evalueringsmetode 3. Case-study 4. Procesforløb 5. Erfaringer 6. Spørsmål og svar Introduktion
Læs mereHvordan kan man udnytter al tilgængelig information når et infrastrukturprojekt skal vurderes?
Hvordan kan man udnytter al tilgængelig information når et infrastrukturprojekt skal vurderes? Anders Vestergaard Jensen Ph.D. studerende DTU Transport Danmarks Tekniske Universitet avj@transport.dtu.dk
Læs mereBystrategisk kortlægning en naturlig del af fremtidige beslutningsgrundlag.
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereHvordan kan man udnytte al tilgængelig information når et infrastrukturprojekt skal vurderes?
Hvordan kan man udnytte al tilgængelig information når et infrastrukturprojekt skal vurderes? Anders Vestergaard Jensen Ph.D. studerende DTU Transport Agenda Introduktion og baggrund Helhedsorienteret
Læs mereStrategisk planlægning af reinvesteringer i infrastrukturen
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereRammerne og indholdet i Transportministeriets nye samfundsøkonomiske manual
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBeslutningsstøtte og Beslutningstagen i England Vurderingsmetoder brugt i går, i dag og i morgen.
Beslutningsstøtte og Beslutningstagen i England Vurderingsmetoder brugt i går, i dag og i morgen. Decision Support and Decision Making in England Appraisal methods used yesterday, today and tomorrow Maj-Britt
Læs mereIndragelse af borgere og interessenter i beslutningsprocessen en introduktion til beslutningskonferencer
Indragelse af borgere og interessenter i beslutningsprocessen en introduktion til beslutningskonferencer Anders Vestergaard Jensen *, Michael Bruhn Barfod *, Inga Pilkauskiene * *Institut for Transport,
Læs mereOprettelse af Pendlernettet i Movias område
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereIntroduktion af beslutningskonferencer - Vurderinger af usikkerheder i beslutningsgrundlaget for samfundsøkonomiske analyser
Introduktion af beslutningskonferencer - Vurderinger af usikkerheder i beslutningsgrundlaget for samfundsøkonomiske analyser Trafikdage, Michael Bruhn Barfod Adjunkt, DTU Transport Introduktion Beslutningstagning
Læs mereIntelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereWorkshop: Anvendelse af samfundsøkonomisk metode i transportsektoren. Tidspunkt: Tirsdag den 27. august 2002, kl. 9.00-12.20
Trafikministeriet Notat Workshop på Trafikdagene 2002 Dato J.nr. Sagsbeh. Org. enhed : 8. oktober 2002 : 106-49 : TLJ, lokaltelefon 24367 : Planlægningskontoret Workshop: Anvendelse af samfundsøkonomisk
Læs mereAbstrakt. Baggrund og formål
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereErhvervslivets adgang til kollektiv transport
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAnbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereDer findes en række muligheder for at opnå de ønskede forbedringer, herunder:
Bybanesystemer, erfaringer fra udlandet af civ.ing. Bent Jacobsen og civ. ing., Ph.D. Jan Kragerup RAMBØLL, Bredevej 2, DK-2830 Virum, tel. 45 98 60 00, fax 45 98 67 00 0. Resumé I bestræbelserne på at
Læs mereVælg de mest erhvervsvenlige projekter
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereByfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAbstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereGOD TRAFIKAFVIKLING VED GRAVEARBEJDER Af Steffen Rasmussen, steras@tmf.kk.dk og Anne Kongsfelt, Københavns Kommune
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereVejvrede blandt cyklister og bilister: Ligheder og forskelle
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereProcesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S
Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Baggrund og formål NIRAS har i løbet af det sidste år udarbejdet en trafiksikkerhedsplan
Læs mereDet vil i den forbindelse være relevant at vurdere de trafikale aspekter af en eventuel etapeopdeling af en østlig ringsvejsforbindelse.
DEPARTEMENTET Dato 26. februar 2010 Dok.id J. nr. 2010-564 Undersøgelse af mulige linieføringer for en østlig ringvejsforbindelse/havnetunnel i København Center for Veje og Broer 1. Baggrund Af aftalen
Læs mereAnvendelse af interviews som instrument i trafikplanlægning
Anvendelse af interviews som instrument i trafikplanlægning Projektleder Niels Melchior Jensen, COWI Trafikdage på Aalborg Universitet 2003 1 Indledning COWI har anvendt interviews i forbindelse med mange
Læs mereNygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset.
Skabelon for projektbeskrivelse Projekttitel Nygade/Jernbanegade øget fremkommelighed for 13 buslinjer. Resumé I signalkrydset Nygade/Jernbanegade bevirker en meget kort højresvingsbane i den sydlige tilfart,
Læs mereKommuneplantillæg 2/ For forlængelse af Firskovvej
Kommuneplantillæg 2/2017 - For forlængelse af Firskovvej Kommuneplantillæg 2/2017 - For forlængelse af Firskovvej Baggrund Det er forudsat i lovbemærkningerne til lov nr. 765 af 26/02/14 om anlæg af letbane
Læs mereEr trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje?
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTransportformer og indkøb
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBedre Bus til Nørre Campus
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereStrategisk planlægning af reinvesteringer i infrastrukturen
Strategisk planlægning af reinvesteringer i infrastrukturen Trafikdage på Aalborg Universitet 27.08.2012 Præsenteret af Julie Baagø og Didde Mohr Morberg Fokus i oplægget Den eksisterende jernbaneinfrastruktur
Læs mereBibDok. Guide til BibDok. En metode til at dokumentere effekt af bibliotekets indsatser
BibDok En til at dokumentere effekt af bibliotekets er Guide til BibDok BibDok understøtter en systematisk refleksiv praksis. Det er derfor væsentligt, at I følger guiden trin for trin. 1. Sammenhæng mellem
Læs mere2 Linjeføring og standsningssteder
AARHUS KOMMUNE AARHUS Ø-BRABRAND BESKRIVELSE AF ALTERNATIV VIA KLOSTERPORT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereKortlægning. Brugen af genoprettende retfærdighed over for unge i høj risiko for kriminalitet. 23. december Sagsnummer:
Kortlægning Brugen af genoprettende retfærdighed over for unge i høj risiko for kriminalitet Baggrund 23. december 2014 Sagsnummer: 14-231-0385 På basis af den bedste, mest aktuelle viden rådgiver Det
Læs mereletbaneløsning langs Ring 3
Fremtidsholdbar og vækstfremmende letbanerådgivning Vi er førende inden for letbanerådgivning i Danmark og skaber fremtidsholdbare, innovative og bæredygtige tekniske løsninger, som fremmer miljøvenlig
Læs mereFremtidens krydsdesign - sikkerhed og tryghed ved fremførte og afkortede cykelstier
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs merePrincipaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen
København d. 14. maj 2014 Principaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen Regeringen og Københavns Kommune er enige om at anlægge og finansiere en metro til Ny Ellebjerg
Læs mereaf integrationsrådenes høringsret og økonomiske midler
UNDERSØGELSE af integrationsrådenes høringsret og økonomiske midler Rådet for Etniske Minoriteter Marts 2004 BAGGRUND FOR UNDERSØGELSEN Rådet for Etniske Minoriteter afholdt den 3. maj 2003 en konference
Læs mereVed hjælp af Bootstrap metoden er der etableret en ramme for beregninger af varians og konfidensintervaller for Transportvaneundersøgelsen (TU).
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 163 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereHvad koster forsinkelser af godstransporten?
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBluetooth-datas egnethed til bestemmelse af retningsfordelinger og trafikmængder i vejkryds Asbjørn Halskov-Sørensen, mailadresse Aarhus Kommune
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSelve resultatet af undersøgelsen:
Retslægerådet og domspraksis Undersøgelse af 776 E-sager, der er forelagt Retslægerådet til udtalelse i perioden fra den 20. august 2007 til den 19. august 2008 Formål med undersøgelsen: Det fremgår af
Læs mereLetbaner i Århus. Hvad er en letbane? Udfordringen. Letbaneprojektes etape 1.
Letbaner i Århus Afdelingsleder Rigmor Korsgaard; Århus Kommune Projektleder Niels Melchior Jensen, COWI A/S Hvad er en letbane? Begrebet letbane dækker over et bredt spekter fra de traditionelle sporvogne
Læs mereSamfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt
Samfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt Mette Bøgelund, Senior projektleder, COWI A/S Trafikdage på Aalborg Universitet 2004 1 I analysen er de samfundsøkonomiske fordele og ulemper
Læs mereMobilitetsplaner Et pilotprojekt
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereInspirationsmateriale til kvalitetsudvikling i det tværfaglige samarbejde
Inspirationsmateriale til kvalitetsudvikling i det tværfaglige samarbejde For at få et redskab til at styrke kvaliteten i det tværfaglige samarbejde, er der i dette inspirationsmateriale samlet diverse
Læs mereStudieordning for Adjunktuddannelsen
Studieordning for Adjunktuddannelsen Adjunktuddannelsen udbydes af Dansk Center for Ingeniøruddannelse 1.0 Formål 1.1 Formål Formålene med Adjunktuddannelsen er, at adjunkten bliver bevidst om sit pædagogiske
Læs mereTransportplaner Lars Richter, Trafikselskabet Movia Morten Hvid Pedersen, Deloitte Consulting
Udvidet resumé 49 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN
Læs mereLetbane på Frederikssundsvej Søren Elle og Jacob Lundgaard, jlg@okf.kk.dk Center for byudvikling, Økonomiforvaltningen, Københavns Kommune
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereCykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.
Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan
Læs mereVisioner og kompetencer i en professionel praksis et led i din kompetenceudvikling
Hjertecentret 2017 Sygeplejen i Hjertecentret Visioner og kompetencer i en professionel praksis et led i din kompetenceudvikling Vi glæder os til at se dig til introduktion til sygeplejen i Hjertecentret.
Læs mereCase til opgaven: Evaluering som belutningsmodel for forandring. Case til opgaven: Evaluering som beslutningsmodel for forandring.
Case til opgaven: Evaluering som beslutningsmodel for forandring. Palle Ragn 1/6 Introduktion til casen Casen beskriver et forløb for implementering af et system for en af Stibo s kunder. Efter casen har
Læs mereKONCEPTUDVIKLING. Find flere metoder til innovation: www.innovation.blogs.ku.dk (findes på DA og ENG)
KONCEPTUDVIKLING 1. Kategorisering af ideer (clustering)... 2 2. Idéudvælgelse vha dotvoting... 2 3. Vægtet konceptudvælgelse... 4 4. Brugerrejse... 5 5. Innovation Matrix... 6 Find flere metoder til innovation:
Læs mereVelkommen Gruppe SJ-1
Velkommen Gruppe SJ-1 Lasse Ahm Consult Torsdag, den 25. september 2014 15:35 1 Program Programmet ser således ud: Kl. 10.00 Velkomst ved Lasse Michael Ahm - Info om ændringer blandt medlemmerne Kl. 10.05
Læs mereRoller og ansvar Grundlaget for ledelse i en ny organisationsstruktur
Roller og ansvar Grundlaget for ledelse i en ny organisationsstruktur NOTAT HR-stab Arbejdet med en mere klar og tydelig ledelse er med dette oplæg påbegyndt. Oplægget definerer de generelle rammer i relation
Læs mereHer kan du læse typiske spørgsmål og svar til udredningen. 1. Hvad er årsagen til, at det netop er disse temaer, som indgår i metoden?
UDREDNING Her kan du læse typiske spørgsmål og svar til udredningen. Temaerne: 1. Hvad er årsagen til, at det netop er disse temaer, som indgår i metoden? Svar: For at belyse hvordan borgerens funktionsevnenedsættelse
Læs mereTrafikskabt miljøbelastning i danske byer
Trafikskabt miljøbelastning i danske byer - hitliste og totalbillede Henrik Grell COWI Parallelvej 15, 2800 Lyngby tlf 45 97 22 11 e-mail hgr@cowi.dk Paper til konferencen "Trafikdage på Aalborg Universitet
Læs mereEffektundersøgelse af busfremkommelighed. Søvej 13B, 3460 Birkerød Tlf.: / mail:
Effektundersøgelse af busfremkommelighed Søvej 13B, 3460 Birkerød Tlf.: 4820 900 / mail: via@viatrafik.dk KAN INVESTERING I BUSFREMKOMMELIGHED BETALE SIG? EFFEKTUNDERSØGELSEN Gennemført af Vejregelgruppen
Læs mereAnalyser om alternativer for Bispeengbuen
Opgavebeskrivelse: Analyser om alternativer for Bispeengbuen Baggrund Bispeengbuen skal omkring 2020 levetidsforlænges med 55 år. Men staten er åben overfor at drøfte en overdragelse af Bispeengbuen, da
Læs mereFlypassagers tidsværdier
Ålborg Trafikdage Flypassagers tidsværdier - Værdiskabende investeringer i Københavns Lufthavn Paper 1 Baggrund og formål Københavns Lufthavn 1 arbejder løbende på at øge sin viden om de mere end 21 mio.
Læs mere8035/17 jn/lma/hsm 1 DG E - 1C
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 2. maj 2017 (OR. en) 8035/17 JEUN 48 NOTE fra: til: Generalsekretariatet for Rådet Tidl. dok. nr.: 7679/17 JEUN 39 Vedr.: De Faste Repræsentanters Komité/Rådet
Læs mereMiljøministeriet Naturstyrelsen. Måde Havnedeponi. Bilag 1. Vurderingsmetode. Juni 2013
Miljøministeriet Naturstyrelsen Måde Havnedeponi Bilag 1 Vurderingsmetode Juni 2013 Notat Vurderingsmetode 1. november 2012 Metode til vurdering af miljøpåvirkninger (Virkninger på Miljøet, VVM) En vurdering
Læs merePendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København
Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Af Civilingeniør Jimmy Valentin Lukassen, Via Trafik, og Projektleder Ulrik Djupdræt, Københavns Kommune. Manchet
Læs mereDer udpeges en gruppeansvarlig for hver arbejdsgruppe, som skal være fra kommissionen.
Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 20. juni 2012 2012-732 Forslag til temaer og arbejdsgrupper I forbindelse
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs mereSamfundsøkonomisk evaluering af kampagnen Alle Børn Cykler.
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereIntelligente løsninger i lyskryds. v/ Dennis Bjørn-Pedersen. Workshop, 4. februar 2015
Copyright 2014 Grontmij A/S CVR 48233511 Fremkommelighed på Supercykelstier Intelligente løsninger i lyskryds Workshop, 4. februar 2015 v/ Dennis Bjørn-Pedersen Tiltag til forbedring af fremkommelighed
Læs mereNotat om Letbanen - der bør føres gennem DTU
Transportudvalget 2013-14 L 65 Bilag 1 Offentligt 23. april 2013 Notat om Letbanen - der bør føres gennem DTU Resumé DTU har med stor interesse fuldt letbaneprojektet og vurderer, at projektet kan få stor
Læs mereMit liv efter ulykken - konsekvenserne af alvorlige trafikulykker i Danmark
Dette resumé er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAppendix 1 til bilag 2: Kort over linieføringer og løsninger
Københavns Kommune Planredegørelse for den kollektive trafik NIRAS/Rambøll/Nyvig Appendix 1 til bilag 2: Kort over linieføringer og løsninger Side 2. Metroring via Frederiksberg station 3. Metroring via
Læs mereCykelregnskab for Region Hovedstaden
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mereWelcome to Aalborg University
SKINNEFAKTOR? - Hvordan bliver letbaner til succeshistorier? Welcome to Aalborg University Mette Olesen Aalborg Universitet og COWI metten@plan.aau.dk Baggrund DK: Letbaner som virkemiddel til at styrke
Læs mereEvaluering af 42 lokale handlingsplaner for trafiksikkerhed
Evaluering af 42 lokale handlingsplaner for trafiksikkerhed Af konsulent Niels Helberg, Helberg Analyse og Planlægningsrådgivning Ingeniør Anne Mette Lundbirk, Vejsektorudvikling,Vejdirektoratet Baggrund
Læs merePræsentation af Aalborg Universitet 1 af 31
1 af 31 Velkomst Baggrund for projektet Mobilitet/International tilgængelighed Case: Jernbane til Aalborg Lufthavn Linjeføringer og banebetjening Den samfundsøkonomiske analyse, herunder robusthedsanalyser
Læs mereSamfundsøkonomisk vurdering af ITS
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAnbefalinger til samfundsøkonomisk evaluering på socialområdet
Anbefalinger til samfundsøkonomisk evaluering på socialområdet Publikationen er udgivet af Socialstyrelsen Edisonsvej 18, 1. 5000 Odense C Tlf: 72 42 37 00 E-mail: socialstyrelsen@socialstyrelsen.dk www.socialstyrelsen.dk
Læs mereEVALUERING AF BOLIGSOCIALE AKTIVITETER
Guide EVALUERING AF BOLIGSOCIALE AKTIVITETER Det er rart at vide, om en aktivitet virker. Derfor følger der ofte et ønske om evaluering med, når I iværksætter nye aktiviteter. Denne guide er en hjælp til
Læs mereAftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om:
Aftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om: Trafikområdet (4. november 2005) Aftaler om Finansloven for 2006 November 2005 75 Aftale
Læs mereProjekt Social balance i Værebro Park : Beskrivelse af indsatsforslag
Økonomiudvalget 18.06.2013 Punkt nr. 140, 20. bilag juni 2013 1 Projekt Social balance i Værebro Park : Beskrivelse af indsatsforslag 1. Indsatsens navn Hvad er indsatsens titel? 2. Baggrund Hvad er baggrunden
Læs mereLOVPLIGTIG REDEGØRELSE FOR GOD FONDSLEDELSE, JF. ÅRSREGNSKABSLOVENS 77 A
LOVPLIGTIG REDEGØRELSE FOR GOD FONDSLEDELSE, JF. ÅRSREGNSKABSLOVENS 77 A Bemærk! Redegørelsen udgør en bestanddel af ledelsesberetningen i Fondens årsrapport med følgende regnskabsperiode: 2017 ANBEFALINGER
Læs mereSamfundsøkonomi i vejregelarbejdet
Samfundsøkonomi i vejregelarbejdet Per Antvorskov, Vejdirektoratet Stine Bendsen, COWI 1 Samfundsøkonomi i vejregelarbejdet Baggrund hvad består vejregelarbejdet i og hvordan er arbejdsgangen hvorfor er
Læs mereBusprioritering med GPS-detektering
Busprioritering med GPS-detektering Trafikingeniør Anders Boye Madsen, Københavns Kommune, BJ39@tmf.kk.dk, og Civilingeniør Jan Kildebogaard, ÅF Hansen & Henneberg, jak@afhh.dk For at forbedre bussernes
Læs mereBallerup Kommune Søndergård Passage Trafiknotat
Søndergård Passage Trafiknotat NOTAT 5. juli 2016 mkk 1 Baggrund og konklusion GHB Landskabsarkitekter har udarbejdet et dispositionsforslag med titlen Fra shared space til safe space omfattende trafikale
Læs mereBroer på Køge Bugt Motorvejen
BROER OG TUNNELER Broer på Køge Bugt Motorvejen Udbygning af Danmarks mest trafikerede motorvejsstrækning, Køge Bugt Motorvejen, fra 6 til 8 spor på strækningen Greve S til Egedesvej syd for Solrød S er
Læs mereBorger & Arbejdsmarked ønsker med denne projektbeskrivelse at sætte indsatsen for at nedbringe sygefraværet på dagsordenen i 2013.
Vi knækker kurven! projekt om fravær i Borger & Arbejdsmarked 2013 Indledning Borger & Arbejdsmarked ønsker med denne projektbeskrivelse at sætte indsatsen for at nedbringe sygefraværet på dagsordenen
Læs mereAalborg Letbane / BRT. Orientering om Udredningsrapport September 2014
Aalborg Letbane / BRT Orientering om Udredningsrapport September 2014 Faseinddeling Fase 1 : Foreløbige undersøgelser Grundlag for beslutning om yderligere analyse Fase 2 : Beslutningsgrundlag Grundlag
Læs mereSamfundsøkonomiske gevinster ved samtidig projektgennemførelse af store anlægsprojekter
Udvidet resumé 37 Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig projektgennemførelse af store anlægsprojekter - med ny bane og motorvejsudvidelse på Vestfyn som illustrativt eksempel Ole Kveiborg, COWI A/S,
Læs mere2 Tilgang til opdatering af driftsøkonomi 1. 2 Tilgang til opdatering af driftsøkonomi
LETBANESEKRETARIATET AALBORG LETBANE/BRT FASE 2 - UDVIKLING I DRIFTSØKONOMI FOR ETAPE 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk ARBEJDSNOTAT INDHOLD
Læs mereMichael Bruhn Barfod 1*, Claus Rehfeldt Moshøj +, Rune Larsen *, Jacob Kronbak *, Britta Lyager Degn +
Potentialemodel for kvantificering af effekterne af Aarhus Letbane Michael Bruhn Barfod 1*, Claus Rehfeldt Moshøj +, Rune Larsen *, Jacob Kronbak *, Britta Lyager Degn + * Danmarks Tekniske Universitet,
Læs mereBenefitmodel togpassagerers tidsgevinster ved regularitetsforbedringer
Benefitmodel togpassagerers tidsgevinster ved regularitetsforbedringer Trafikplanlægger Jane Ildensborg-Hansen, TetraPlan A/S, København (jih@tetraplan.dk) Indledning Banedanmark arbejder pt. på at tilvejebringe
Læs mereEffekter ved afsluttede puljeprojekter Sine Amelung, sam@trafikstyrelsen.dk Henrik Severin Hansen, hsh@trafikstyrelsen.dk
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereStandarder for sagsbehandlingen
Familieafdelingen Standarder for sagsbehandlingen Indledning Standarder for sagsbehandlingen er en del af den sammenhængende børnepolitik. I henhold til Servicelovens 138 skal den politiske målsætning
Læs mereForanalyse af Aalborg Letbane/BRT
Foranalyse af Aalborg Letbane/BRT Trafikdage på Aalborg Universitet 26.-27. august 2013 Statslige målsætninger En grøn transportpolitik 2009 Reducere trængsel og påvirkning af klima og miljø. Fremtidens
Læs mereTrafikdage 2015. Erfaringer med tiltag på supercykelstier og cykelpendlerruter. Mogens Møller mm@viatrafik.dk
Trafikdage 2015 Erfaringer med tiltag på supercykelstier og cykelpendlerruter Mogens Møller mm@viatrafik.dk Program: Metode Overblik Opbygning Erfaringer Resume: Eksempler med erfaringer fra projekter
Læs mereNyhedsbrev Udbud
Nyhedsbrev Udbud 30.11.2015 UDBUDSKALENDER: NU ÅBNES DEN FØRSTE LÅGE 30.11.2015 I anledningen af vedtagelsen af udbudsloven udsender vi en udbudskalender med fire låger. Denne gang stiller vi skarpt på
Læs mereForældres betydning som rollemodeller, når det gælder trafik
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBilag 3: Letbanen i Østjylland
Bilag 3: Letbanen i Østjylland Letbane i Århusområdet Der pendles mere og længere end nogensinde før, og udviklingen ser ud til at fortsætte. I dag er store dele af vejsystemet i Østjylland overbelastet
Læs mere